隧道首件施工总结报告方案

一、工程概况

黄延高速公路扩能工程LJ-21合同段隧道工程包括：隧道左洞起讫桩号为ZK138+370～ZK138+968，全长598m，其中明洞27m，Ⅳ类围岩264.2m，Ⅴ类围岩360.2m。隧道右洞起讫桩号为YK138+350～YK138+950，全长600m，其中明洞21m，Ⅳ类围岩264.2m，Ⅴ类围岩363.8m。左右洞进口洞门型式为端墙式，出口洞门形式为削竹式。一条人行横洞长度55.98m。

首件工程为ZK138+955.8～ZK138+957右侧上导洞身开挖：。

二、施工队组织机构

项目部组织机构框图

三、工艺流程

土质围岩：施工准备→测量放样→机械开挖→人工整修欠挖→开挖完成。

石质围岩：施工准备→测量放样→凿岩机钻孔→安装炸药爆破→出渣→机械排险→观测是否有欠挖→补炮至设计轮廓→开挖完成。

四、具体施工工艺及方法

（一）隧道洞身开挖及出碴运输

1、隧道Ⅴ级围岩开挖

本合同段Ⅴ级围岩共724m。左右线出口为黄土及强风化砂岩，开挖时围岩稳定性差，极易坍塌，甚至塌至地表。采用稳妥的设计方案双侧壁开挖法。在施工过程中应遵循“少扰动、快加固、勤测量、早封闭”的施工原则。

（1）施工进度安排：

洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段洞身开挖采用双侧壁导坑法开挖，初期支护和临时支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑中间预留岩柱均采用正台阶法施工，导洞开挖后，通过系统锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固开挖外轮廓部分，使用砂浆锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固中间预留岩柱，分部开挖前，应根据设计及时施工超前支护。

（2）、开挖及出渣

开挖采用机械开挖，人工风镐修整轮廓线，机械无法开挖的石方，微震爆破施工。挖掘机扒渣，装载机装渣、自卸车运输。

2、洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工程序

洞口段、Ⅴ级围岩浅埋段施工顺序示意图

㈠㈡

㈢

㈣㈤

㈥

㈦

（1）、双侧壁导坑法施工工艺

第一步左侧导坑上台阶开挖：在拱部超前支护保护下，人工弧形开挖拱部，每次掘进1m长间距，最长不得大于2榀拱架间距。开挖至设计轮廓后立即初喷5cm厚混凝土，及时铺设钢筋网、架设拱架。在拱架拱脚以上50cm处，紧贴拱

架两侧按斜向下倾角20～40度打设锁脚锚杆（锚管），锁脚锚杆（锚管）与拱架采用U 型钢筋牢固焊接，复喷至拱架内侧平面，铺设二层钢筋网，再次喷至设计厚度。

左侧导坑上台阶开挖示意图

㈠

@=60I20b 22cm厚喷射砼Φ22早强砂浆锚杆

L=3.5m @=60

（二）爆破施工程序和施工方法

本隧道洞身穿过Ⅴ、Ⅳ级围岩，根据围岩级别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，采用微差松动光面爆破技术施工。

（1）炸药选型

理论和实践证明，炸药爆速对爆破质点震动速度有直接影响，爆速越高，爆破产生的震动越大，综合本隧道的地质特点，选取用爆速低于3000m/s 的乳化炸药。为实现微差爆破采用国产Ⅱ型系列非电毫秒雷管（15段）。

（2）非电微差起爆网络设计

爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。

在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms ，即跳段设置。可使爆破震动速度降低30%。

（3）掏槽形式

隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，也是产生最大震动的部位。本区段在

Ⅳ级围岩段采用直眼掏槽，尽量减少楔形掏槽方式的使用。

（4）装药结构

周边眼采用小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构。如下图：

其余炮眼采用标准药卷（φ32）连续装药结构。如图：

（5）安全防护措施

为了减小震动、飞石，保证洞内初期支护及作业安全，采用降震设计，堵塞长度不小于20d(d为炮眼孔径)，并保证堵塞材料质量，避免飞石溢出，降低噪声，减弱震动。

五、工程质量和工期的保证措施

（一）质量保证措施

1、工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用原始记录来载明。

2、施工过程中严格执行ISO9002系列标准，并根据施工实际情况补充完善内部质量保证体系，保证工程质量优良率达到90%以上，确保工程创优。

3、建立质量管理组织机构：见下图

4、开展全面质量管理，抓好施工全过程的质量控制，开工前即组织技术人员、管理人员及生产骨干熟悉设计图纸和相关的技术规范。施工中把好技术标准关，做好技术交底，抓好试验检测。严格施工纪律，严格各工序质量检查和控制，确保工程质量。

5、认真执行质量管理制度：即施工技术交底制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理等行之有效的管理制度，使质量控制贯穿工程施工全过程。

6、开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点。成立QC小组和

技术攻关小组。解决施工技术难关。

7、配合与质量要求和生产工期要相应的机电设备、试验检测设备、仪器、仪表、计量器具。加强管理，性能完好。

8、建立完善的工程质量保证体系

质量保证体系框图

（二）进度保证措施

1、提前做好施工准备工作

2、及时安排施工人员及设备进场，做好资源配置计划

（1）、人员配置

隧道开挖预计配备60人，已进场20人，后期根据情况及时增加人员

（2）、机械设备配置

按照开挖工程对施工机械设备进行配备。

主要机械设备配备表

3、做好施工进度计划。

隧道开挖V级围岩预计每月30米，IV围岩预计每月60米。2014年12月前完成枣园隧道开挖工作。

六、安全生产措施

（一）安全目标

在建立健全安全保证体系，制定安全保证措施的基础上，坚持标准化作业，执行规范的操作规程，确保施工安全

1、杜绝死亡及重大伤亡事故。

2、杜绝重大交通责任事故，保证运输安全。

3、杜绝因施工造成的电力传输、通信、地下输水、输油管网的损坏。

4、创建“平安工地”示范工程。

5、争创省、市安全先进单位。

（二）安全保证体系

进一步健全安全保障体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工

生产在有序环境中进行，促进各项工作正常开展。

1、建立安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。

安全生产组织机构图

3、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

4、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

6、加强施工现场安全教育

（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 （2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工

安全工程师 各施工队队长 班组专职安全员

工班班组长 项目副经理、项目总工

项目经理部安全生产小组

专职安全员

项目经理部 项目经理

工程部

安全环保部

人不准上岗。并经考试合格者才准上岗。

（3）特殊工种要经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全。

7、认真执行安全检查制度

项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加人员。不定期检查视工程进展情况而定。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。

（三）安全保证措施

坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

根据本隧道的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：

（1）隧道施工防坍塌、高处打击和高空坠落。

（2）防止机械伤害、触电事故。

（3）防行车安全事故、防火工用品伤人事故、及防洪防台风。

保证措施：

1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，

如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。

4、对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。

5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。

7、隧道掌子面钻眼

（1）钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。

（2）台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。

（3）严禁在残眼中继续钻眼。

（4）不在工作面拆卸修理凿岩设备。

8、爆破作业

（1）洞内爆破作业必须统一指挥。

（2）进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定：独头坑道内不小于300m；

相邻的上下导坑不小于200m；

（3）洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。包括：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两邦有无松动石块；支护有无损坏与变形。

（4）如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。

（5）严禁自行加工炸药，必须到当地公安部门指定地点购买。

（6）爆破器材运输：洞外运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和

国民用爆炸物品管理条例》。在洞内运输爆破器材、用有轨机动车运送炸药、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材等，均必须遵守其有关安全规定。

（7）每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。

9、装碴与运输

（1）洞内照明充足，机械装碴作业严格按操作规程进行，不得损坏已有的支护及临时设备。

（2）各种运输设备不得人料混装，会车地段均应设立专职指挥员。

（3）洞内成洞地段，车辆最大行驶速度不超过15km/h，洞内施工地段，车辆最大行驶速度不超过5km/h。

（4）弃碴地点应有专人指挥卸碴、平整。

10、通风与防尘

（1）隧道施工中的通风应符合交通部隧道设计和施工规范的要求。并应设专职人员管理。隧道内的空气成份，应每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。

（2）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

（3）通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

（4）隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。

（5）隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作：放炮前后必须进行喷雾与洒水；出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁；在压入式的出风口，宜设置喷雾器。

12、供电与电气设备

（1）施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。

（2）隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

（3）在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：非专职电气操作人员，不得操作电气设备；操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶

鞋并站在绝缘板上；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查；低压电气设备宜加装触电检查。

（4）电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

（5）电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

（6）洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

14、喷锚构筑法施工，必须进行监控测量，至少要作“必测”项目，以掌握各施工部位的受力和变形，及时反馈信息，指导设计和施工。

七、环境保护体系及措施

严格遵守国家和当地有关控制环境污染的法律和法规，制定与采取有效控制措施，确保施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标；能源和资源消耗达标；环境污染责任事故为零。

（一）、工地植被及对下水资源保护措施

1、对于弃方应集中堆放，统一外运。严禁乱弃；

2、临时征用的土地和取料场，在施工结束后，进行绿化何复耕处理；

3、生产污水及废水，应经过沉淀等处理后方可排放。沉淀池需进行防渗处理，避免污水渗入地下；

4、地下水的开采和使用应符合当地及相关部门的要求。

（二）、水环境保护措施

1、不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。

2、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后引入河道内。

3、不向农田河道弃土，不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。

4、施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已有建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

（三）、大气环境保护措施

1、运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。

2、作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

3、运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。

（四）、噪音、污染控制

1、合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。

2、对发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。

3、爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。

4、对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

5、合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。

八、文明施工管理

（一）施工现场管理

1、施工便道建设标准

（1）施工便道按照施工要求合理布设，保证畅通，满足施工车辆行车速度、流量、载重等要求。施工便道应采用简易路面，标准不低于投标文件要求，分为主线和支线，尽可能靠近合同段各主要施工点，支线直达施工作业面。确保路面平整，做好洒水、排水工作，做到晴天不扬尘、雨天不泥泞。主干线采用不低于20cm厚半刚性基层或砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化处理。支线施工便道宽度不小于4.5m，铺设厚度不小于20cm的砂砾路面。

2、隧道工程

（1）隧道施工洞外场地的建设与管理，参照预制场标准化建设有关要求管理。洞口施工场地布设要规则、平整，排水良好。洞口处应设置提示牌和施工作业告示牌，并应储备必要的应急药品食品。

（2）隧道内通风、排水设备、设施完善，按规定设置逃生通道和救生管道，管道采用直径100㎝的钢管，厚度为1cm。长度不小于掌子面到隧道施工完毕的二次衬砌距离。钻孔、爆破、出渣、支护各工序应序进行；电线、通风管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧；两侧设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。

（3）洞口值班人员、洞内视频监控系统值班人员要确保24小时有人在岗。入洞人员全部配备识别卡、穿反光服、佩戴安全防护设施，负责不予入内。

（4）洞内台车通行口用反光材料加以标示，上方悬挂各类安全标示。

（5）为保障施工的连续，配备足够功率的大型发电机。

（6）民爆器材库必须经公安机关验收，施工场地与人员驻地严禁存放爆破器材。

(7)洞内严禁存放燃油，只能够存放一个工序循环使用的防水材料等易燃物品，并设置消防器材。

(8)洞内作业人员应佩戴合格个人防护用品。

九、开挖首件工程施工总结

通过隧道洞身开挖首件工程施工过程来看，在施工过程中对V级非土质围岩采用机械开挖，施工时间过长。针对此等缺陷问题我项目部对班组作业人员和施工技术人员进行现场技术指导、技术培训和加强现场管理，预计使用微震爆破法施工。我标段所确定的隧道洞口施工工艺满足首件标志施工的要求，所配备的人员、设备、材料等都满足工程的需要，外委的试验配合比符合实际的工作性能，相关的检验及检测满足工作的需要，可以用于后期的隧道洞口施工，通过首件施工，使隧道施工队伍加深了对隧道洞口施工工艺的理解，增强了其质量意识，在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，力争优质、安全的完成所有的隧道洞口施工。根据各分项工程质量、质保资料均符合设计要求，具备基础验收条件，达到验收标准，申请进行验收。