XX大桥施工组织设计
新建铁路向莆线XPFJ-1标段
楚溪大桥
（DK241+735.685）
施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中铁十八局集团新建铁路向莆线XPFJ-1标段
二00八年十二月十日
单位工程施工组织设计
1.施工组织设计编制说明
1.1.编制依据
(1)新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程XPFJ-1A标指导性施工组织设计。
(2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
(3) 新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程XPFJ-1A标段合同文件。
(4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(5)近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
(6)中铁十八局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
(7)中铁十八局四公司向莆铁路XPFJ-1A标实施性施工组织设计。
(8)为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
(9)我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。
1.2.编制原则
⑴遵循合同文件的原则，严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。
⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。
⑺坚持劳动力用工制度，人员弹性编制、动态管理，根据需要，合理配置劳动力资源。
2.工程概况
2.1.工程简介
楚溪大桥为山间跨谷桥，因跨谷楚溪而得名，谷底中央为旱地。主河沟全长29.1km，桥址处河滩较宽，河道较为顺直，常年有水，常水位时水深较浅，水流流向由左向右，河床多为大卵石。楚溪河与线路夹角115，在靠大里程一侧的山脚有约6m(宽)*4m(深)的水渠，供发电用。在靠小里程一侧的山脚下有小片民房。桥址范围两侧山坡较为陡峭，植被较为茂盛。
线路于DK241+646.3-DK241+651.4跨越一乡道，乡道与线路夹角118.7.路宽5m,水泥路面，道路较为顺直，通行汽车。
2.2.主要工程数量
主要工程数量表
2.3.位置环境2.3.1.线路资料
ZH
DK240+987.60
HZ
DK242+017.88
α=7°48'57"
R=5500 l=280
T=515.76 L=1030.28
ZH
DK240+987.60
HZ
DK242+017.88
α=7°48'57"
R=5495.4 l=280
T=515.45 L=1029.65
DK239+600DK241+600
2000 5.0
轨
面
标
高
3
8
7
.
1
1
6
3
7
7
.
1
1
6
1400.32
5.0
3
8
4
.
1
1
6
DK243+000
DK243+000
=DK243+000长链0.32米
2.3.2地形地貌
楚溪大桥位于山间谷地，缓坡起伏，坡上植被发育，谷地中央为旱地，主河沟全长29.1KM，桥址处河滩较宽，河道较为顺直，常年有水，常年水位时水深较浅。在靠大里程一侧的山脚有约6m（宽）x4m（深）的水渠，供发电在靠小里程一侧的山脚下有小片民房。交通较便利，有乡间道路横穿其间，为一条宽5m 混凝土路面，两侧山坡较为较陡，山坡植被茂盛。
线路于DK241+646.3`DK241+651.4跨越一乡道，乡道与线路夹角118.7.路宽5m,水泥路面，道路较为顺直，通行汽车。
2.3.3.地层岩性及地质构造
谷地表层为(1)1、Q4m素填土，褐黄色，松散，稍湿，厚约0～2.9m；(1)3、al+pl粉质黏土，褐黄色，可塑（硬），厚约0～4.2m；(1)4、Q4al+pl粉质黏土，褐
Q
4
黄色，软塑，厚约0～3.3m；(1)5、Q4al+pl卵石土，褐黄色，饱和，中密～密实，厚约0～8.3m；剥蚀低山表层(1)2、Q el+dl粉质黏土、黏土，褐红色夹褐黄色，硬塑，厚约0～15.7m，下伏基岩为An∈4Sch石英二云片岩，全风化～弱风化，褐黄色夹褐红色～青灰色，变晶结构，片状构造；(2)1、全风化，呈砂土状～碎块状，厚约0～17.3m；(2)2、强风化，呈碎块状～短柱状，少量柱状，该层未揭穿；以下为(2)3、弱风化，岩芯完整，呈短柱状～柱状，夹少量碎块状；局部侵入S γ33-c1花岗岩，全风化～弱风化，褐黄色～灰白色，细粒花岗结构，块状构造，(3)1、全风化，呈砂土状～碎块状，该层未揭穿；(3)2、强风化，呈碎块状～短柱状，该层未揭穿；（3）3、弱风化，岩芯完整呈柱状，短柱状。
桥址区为前寒武系变质岩片岩组合段，局部侵入上青单元中细粒二云母花岗岩岩体，二者呈侵入接触。
2.3.4不良地质与特殊岩土
桥址区无不良地质现象。
2.3.5气候、气象
测区位于低纬度带，气候温和雨量充沛，属于亚热带气候。年平均气温最高
24.57℃，最低15.2℃，最热为7月份，月平均气温34.17℃，最冷1月份，月平均气温5.2℃。每年11月至次年1月为霜期，年平均无霜期292天。年平均降雨量1799.3mm，3-6月为雨季，平均降雨量1043.1 mm，占年降雨量的58%。
2.3.6.工程水文、地质及环境因素
剥蚀低山地下水不发育；谷地地下水为第四系孔隙潜水，水位埋深0.8～6.0 m左右。地表水发育，有小溪流水，宽约20m，水深0.2～0.5m，水位随季节变化，暴涨暴落。根据水质检验报告，该桥地下水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。
2.3.7.工程地质条件
岩土施工工程分级及地基基本承载力：
地基基本承载力与施工工程分级：
m素填土，松散，稍湿，I，
(1)1、Q
4
(1)2、Q el+dl粉质黏土、黏土，硬塑， II，σ0=180kpa，
al+pl粉质黏土，可塑（硬）， II，σ0=180kpa，
(1)3、Q
4
al+pl粉质黏土，软塑， II，σ0=120kpa，
(1)4、Q
4
al+pl卵石土，稍湿～饱和，中密，III，σ0=500kpa，
(1)5、Q
4
=200kpa，
(2)1、An∈4Sch石英二云片岩，全风化（W4），III，σ
(2)2、An∈4Sch石英二云片岩，强风化（W3），IV，σ
=450kpa，
=800kpa
(2)3、An∈4Sch石英二云片岩，弱风化（W2）， V，σ