拱桥施工方案56073
桥梁施工方案及技术措施
第一节桥梁概况
一、新建桥梁设置情况
全线设石拱桥一座，净跨径（14.72+20+14.72），桥长59.24m。
桥梁标准横断面布置为：3.5m（人行道，含0.25m栏杆宽度）+8m（车行道）+3.5m（人行道，含0.25m栏杆宽度），总宽15m。
桥面构造图
二、结构特点
1、总体布置
(1)、青龙桥位于主线桩号K0+378处，平面位于曲线段内，结构形式为：净跨径（14.72+20+14.72）m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱，边孔净矢高3.25m，净矢跨比为1/4；中孔净矢高4.5m，净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm，上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。
(2)、下部结构：低桩承台，U型桥台；墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。
2、主要材料
部位主要材料
拱座、承台、人行
C30混凝土
道板
钻孔灌注桩C30（水下）混凝土
M15浆砌粗料石，块石强度大于MU50，外露面1:2.5砂拱圈
浆勾缝
M15浆砌块石，块石强度大于MU40，外露面1:2.5砂浆侧墙
勾缝
护拱M10浆砌片石，片石强度大于MU40
防水层2m厚EVA防水卷材
桥面车行道结构同主线
2cm厚粗面花岗岩+3cm厚1：3干拌水泥砂浆+12cm厚C30桥面人行道
钢筋混凝土人行道板
第二节施工流程
步骤一
1、桥梁、桥台基础及承台施工。
2、拱座施工
步骤二
1、搭设支架，并预压。
2、砌筑拱圈。
3、桥台台身施工。
4、护拱及该部分侧墙施工。
5、台后填土施工至护拱顶面后合龙主拱圈。
步骤三
1、拱上建筑施工。
2、拆除支架
步骤四
1、桥面系及其他附属工程施工。
第三节石拱图及拱上结构的砌筑
一、概述
石拱桥是一种古老的桥型，又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观，拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。
拱图放样：
均须先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状尺寸，拱圈分段位置，以及各杆件的位置和尺寸，大样比例采用1﹕1。放样平台可选择桥台附近的空地上，三个桥孔的?的场地，场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上，拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中，但应保持两个半跨的对称和拱顶位置居中。
拱圈采用M15浆砌粗石料，块石强度大于MU50，外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m，拱圈厚度为90cm。
二、拱圈施工技术
测量放样
（1）、浇筑10cm垫层，用全站仪将桥梁轴线定出，然后轴向每120cm，横向每120cm打上网格线，布置基础。
(2)、采用钢管满堂支架布式拱架，制定拱架施工图，模板采用122×244cm竹胶板拼装。
(3)、根据拱架施工图，加工各杆件。节点构造力求简单，制作时采用简单的接榫，
(4)、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件，施工时要进行等载预压以消除非弹性变形，要经常测各立杆高程（减去模板、垫木和横梁的高度），以准确的控制拱架弧度，最后安装模板。
拱架示意图
（5）、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置设计预拱度。
砌筑拱圈工作前，应先检查拱架和模板，在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。
（6）、拱圈的辐射缝应垂直于轴线，石缝宽度为1～2cm。
加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板，但误差应在5mm以下。
相邻两排的砌缝应互相错开，错开的间距不小于10cm，根据我们桥台采用64cm（参数）、石石缝宽为1～2cm。
水流
急向
支架预压
支架安装完成并铺设底模后，应通过预压检查各种工况下支架构件的应力，应变与理论值的差异；支架变形是否在容许范围之内，并实测支架各控制点处的挠度；通过预压消除支架构建各部位之间的间隙和非弹性形变，消除支架基础的非弹性形变。
支架预压荷载一般按理论值荷载的50%、80%、100%和120%进行逐步加载，加载时在拱顶、拱脚、拱跨1/4和基础顶面等处设置测点进行观测，预压在加载50%和120%理论荷载后停止加载，进行12h的支架沉降、变位的连续观测。在120%理论荷载加上后，连续观测48h的支架沉降、变位，在其均小于1mm时，则认为地基沉降基本稳定。
预压结束后，整理预压中的原始数据，计算出支架的弹性和非弹性形变形量，为修正拱圈底模提供数据，对其进行调整，以便砌筑出的拱圈更符合设计要求。
预压所需压重材料以利用拱圈本身使用的拱石。加压顺序应与计划砌筑顺序一致。砌筑时，应尽量利用附近压重拱石就地安砌，随撤随砌，使拱架保持稳定，压主材料不能利用拱石时，可采用沙袋等预压拱顶及?拱跨部位。
拱圈的砌筑按编号的顺序取用石料，砌筑时砌缝砂浆应铺填饱满，其侧面砌缝可填塞砂浆，用括刀捣实，当砌缝较陡时，可在拱石间先嵌入与砌缝同宽的撬棍拔垫，然后分层填塞砂浆捣实。填塞完毕后在抽出撬棍。
根据规范规定本工程中跨为18米二边跨为13m，跨径13～20m的拱圈，每半跨均分为三段砌筑。先砌筑拱脚段（Ⅰ）和拱顶段（Ⅱ），后砌?跨径段（Ⅲ）两半跨应同时对称地进行。
隔开段的拱段，其倾斜角大于砌块与模板间的摩擦角时，应在拱段下侧临时设置与临时支撑。
时再使用。
分段砌筑应预留空缝，以防拱圈开裂（由于拱架变形而产生的），并且部分的预压作用。根据分段长度，一般在拱脚附近?点和拱顶石二侧。
①砌筑时所设空缝应为之正确，形状规则宽度约3～4cm。在靠近底面处和侧面处，缝宽应与周围砌缝相同，沿空缝的拱石靠空缝一面应加工凿平。
②空缝垫隔为在拱圈砌筑时将上侧拱段压力传到下侧拱段及墩台，应在空缝内放置坚硬垫块，在拱圈砌筑过程中保持空缝的清洁，不进杂物。
③空缝的填塞应在拱段及拱顶石砌完成后进行，落实或夯实空缝砂浆，但在增加压力时，应在拱圈砌完后在砌缝砂浆强度达到70%后，在拱架卸落前进行。空缝的填塞应在一天中较低温度时进行。
④填塞空缝两半跨对称进行，先填拱脚、次填拱顶、最后填塞1/4点附近的各缝，填空缝的水泥砂浆一般为200号的半干砂浆或1﹕1水灰比0.25的半干砂浆，砂浆为细砂，填塞分层，每层10cm 左右，层层用插针捣实。
拱顶合拢
在各拱段砌筑完成后安砌拱顶石合拢。为防止拱圈变化而产生的附加应力，合拢应按设计规定的温度和时间进行（一般在10o～15o）在空档内嵌入拱顶石后，并用铁片和稠砂浆挤紧塞严。
护拱采用M10浆砌片石，片石强度大于MU40，片石宜竖向放置，小头向上、大头朝向拱轴，大片石材料符合设计要求，交错排例，砂浆饱满侧墙与护拱连接处，应错缝咬马连成整体。
三跨连接的拱桥在施工中，必须对称均匀以防桥墩承受过大的单向推力，同时必须各孔的砌筑程序统一进行。
拱上砌体的砌筑
拱上砌体的砌筑，必须在拱圈砌筑符合合拢和空缝填塞后经过数日养护，在砌缝砂浆强度达30～50%后才能进行。侧墙应挂线进行控制垂直和水平度内拱脚。向拱顶对称作台阶式砌筑均衡上升，互相错缝砌筑砂浆用铁杆括实。
拱料可随挡墙顺序进行。（略）
注意拱圈和浆砌挡墙的养护（略）
勾平缝、勾缝时应将砌缝扫净，除去松浮砂浆，并保持湿润，勾缝时应砂浆嵌缝实用铁片压实，同时勾缝后进行养护。
3、拱圈砌筑
(1)、拱圈砌筑采用分环分段砌筑：即将拱圈分成几环砌筑，拱圈砌石要求按砌缝面垂直于拱腹线方向分层砌筑，石层之间应错缝，错缝距离不应小于10cm，砂浆砌缝宽度不大于2cm，砌一环合拢一环（三孔同时进行）。当下环砌筑完并养护一个星期后，砌缝砌浆强度达75%以上时，再砌筑上环。特别注意：上下环间拱石应犬牙交错，每环分段砌筑，每段长度不超过5m，段间可设置闭合楔，并要求拱圈砌筑程序应对称与桥孔中心线，从拱脚、拱顶和四分之一点同时开始或交叉进行。
(2)、砌筑浆砌拱圈时，应先在侧面已砌拱石上铺浆，再放拱石挤砌。
双曲拱桥拆除事故原因及对策
双曲拱桥拆除事故原因 及对策 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
双曲拱桥拆除事故原因及对策摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因及对策。 关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策 双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。2002年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；2002年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；2003年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。 一、双曲拱桥拆除事故
主要原因 分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归纳起来主要有以下几个方面： 1.在没有必要的防范措施的情况下，严重违反施工程序和施工方案，盲目施工 双曲拱桥的拆除顺序应当是与建设的顺序相反的，即先建的后拆，后建的先拆。在双曲拱桥的拆除过程中，发生垮塌事故一般都是违反了这一基本原则，颠倒了关键的拆除工序所致。如在三区桥拆除过程中，现场施工人员在拆除桥面铺装、拱上填料后，没有拆除腹拱及立柱，就先拆除了主拱圈实腹段的拱波，改变了桥梁原来的受力状况，造成桥梁拱轴线发生严重变化。又由于没有采取必要的防范措施，导致该桥突然整体垮塌。在红星河桥的拆除过程中，也抛开了防范措施，现场施工人员没有执行施工方案和操作规程，而是用浮吊等来固定拱肋和联系梁，吊运已被破坏的混凝土，导致拱肋平衡受到破坏，而向一侧突然倒塌。 2.施工单位技术安全管理不到位，现场施工人员素质低下 桥梁拆除是一项技术性较强的工作，让不懂技术的企业或不懂技术的人员从事拆除工程施工，本身就是重大的事故隐患，而技术水平不高或不懂工程建设的安全管理人员又发现不了潜在的技术隐患。红星河桥拆除重建的中标单位将工程非法转包给无营业执照、无施工资质的施工队伍施工，又没有对分包单位进行及时必要的技术指导和管理，是导致事故发生的重要原因。三区桥虽然没有违法分包，但在工程中标后，施工单位更换了有资质并有实践经验的项目经理，指派无项目经理资质又
上承式拱桥施工方案
上承式拱桥施工方案 一、工程概况本合同段共有上承式钢筋砼拱桥4座，其一孔跨径为36.6m，桥梁全长54.08m,桥面总宽5.5m，组成：0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆),其中K206+120为汽车天桥，桥面净宽为7m，总宽为8m;K211+400,K214+220,K218+841均为农机天桥，桥面总宽为5.5m。主体结构：基础、台身采用C20片石混凝土，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土。 二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇注前及立墙施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。2、基坑开挖基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H 为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。开挖完成后，要求地基承载力≥300KPa,基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。3、基础施工⑴、模板安装及校验基础模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种，竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。⑵、砼浇注混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法，施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、水泥、砂子。拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。混凝土采用手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板
拱桥拆除施工方案[1]
虹桥南路新桥拆除施工方案一、工程概况虹桥南路新桥位于应天河上，该桥早已停止通行。因政府建设桥两边居民已拆迁并已造新桥，因此该桥需拆除。老桥上部结构为上承式拱桥，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为4.5 米，长为40 米。老桥始建于上世纪70 年代，经过三十多年运营，多处已出现病害。主要病害表现在:1 、全桥部分承重杆系结构单元出现混凝土碳化剥落、钢筋外露锈蚀等现象；2、大桥接线路面出现纵向裂缝，局部地段发生沉降；3、桥梁上部单元结构出现混凝土碳化剥落现象。 二、老桥拆除施工方案 1、拆除技术要点 （1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。 每侧栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，砼缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。 （2）沥青砼面层拆除 沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。 （3）基层钢筋砼及微弯板拆除基层钢筋砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6 厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量
大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。 现浇混凝土板及微弯板整体相连，故拟采用挖掘机配风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 2 台），避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧，或两侧往中间对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。 （4）桥梁两侧混凝土板梁拆除 桥面附属清除完毕后，再用汽车吊吊装拆除桥梁两侧的混凝土板梁。板梁重约30 吨。拆除可采用1 台50 吨汽车吊进行双机抬吊。拆除前，需将板梁上部的桥面及附属设施拆除，但位于钢梁上的桥面板暂不拆除，以利于停放汽车吊。吊装用钢丝绳选用：钢丝绳拉力为25/cos45=35.4 吨=354KN，选用6X 37丝1700Mpa级，直径$ 36.5mm捆绑起吊，其破断拉力T=856X 2=1712KN 安全系数K=1712/354=4.8 倍，可满
旧桥拆除专项施工方案
旧桥拆除专项施工 方案
南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案
新乡市恒达建筑安装工程有限公司
旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1.《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147— 2.《安全防范工程技术规范》（GB50348- ） 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L00 0927，与水流方向自西向东成90°夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽 5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1.踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2.搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3.根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。
4.经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5.施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作。 6.做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放，及时运走。 四、施工方案 1.施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的思想，我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方式进行拆除。 2.拆除工程施工工艺框图 施工准备 现场勘查 人员到位设备进场
3.拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥面为现浇砼桥面，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破碎锤作业对桥面人行道栏、桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础。 桥为钢筋砼,我公司采用破碎拆除法进行拆除,挖机必须随时待
双曲拱桥拆除方案.doc
老胜利桥、东方红桥 拆 除 施 工 方 案
老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案 一、工程概况： 连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。 老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。（老胜利桥现状见下图） 老胜利大桥现状图 老东方红大桥现状图
连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表 桥名桥型、孔位难点备注胜利桥、 东方红桥跨径55m上承式双曲拱桥 桥梁拆除过程中为安全起见短 局部时间内断航管制 水上管制 二、编制依据： 1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸（老桥）； 2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）； 3、桥梁工程师手册； 4、公路桥涵施工技术规范。 三、桥梁拆除计划：
胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日，具体时间安排如下： ①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月10日-2010年12月14日； ②裸拱拆除：2010年12月15日-2010年12月16日； ③下部结构拆除：2010年12月17日-2010年12月20日。 东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日，具体时间安排如下： ①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月21日-2010年12月24日； ②裸拱拆除：2010年12月25日-2010年12月26日； ③下部结构拆除：2010年12月27日-2010年12月30日。 四、桥梁拆除前施工准备： 1、技术准备： 对原桥梁进行现场察看，两座老桥为上承式双曲拱桥，裸拱较完整，拱肋与横隔板之间的连接较完整，目前通行情况良好；胜利桥上有路灯，且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。 同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。
拱桥施工监控方案
沪杭甬客运专线上海至杭州段（88+160+88）m自锚上承式拱桥 施工监控方案 中铁第五勘察设计院集团有限公司 二○○九年九月
目录 1 工程概况 (3) 2 施工监控的目的、依据、原则和方法 (4) 2.1 施工监控目的 (4) 2.2 施工监控依据 (5) 2.3 施工监控原则 (5) 2.4 施工监控方法 (5) 3 施工监控工作的主要内容 (7) 3.1 施工过程仿真计算 (7) 3.2 与施工监控有关的基础资料试验数据的收集 (7) 3.3 施工过程结构变位、应力应变和温度观测 (8) 4 施工控制精度与监控要求 (12) 4.1 施工控制精度 (12) 4.2 施工监控要求 (12) 5 组织机构 (12) 5.1 机构组成 (12) 5.2 各单位分工 (13) 5.3 施工控制工作程序 (14) 6 施工监控注意事项 (14)
1 工程概况 沪杭客运专线跨沪杭高速公路特大桥位于上海市金山区和浙江省嘉兴市境内，沿途穿越上海市金山区，浙江省嘉兴市嘉善县，桥位处地形平坦。沪杭客专于嘉善县内由沪杭高速公路南侧跨到北侧，交点处客专里程为DK59+247。 线路设计为双线，线间距5.0m，本桥位于直线上。设计速度350km/h。 桥梁方案： 本桥采用自锚上承式拱桥，孔跨组成为（88+160+88）m，立面布置如图1所示。拱肋采用抛物线线形，矢跨比为1/6，中跨拱肋拱顶截面高为4m，拱脚截面高为6m，拱肋横向宽度7.5m，采用单箱单室截面。 为简化结构构造及受力，拱肋上设置三个拱上立柱，支承（20+22+22+20）m连续梁，为配合拱肋曲线变化，连续梁边跨截面高度采用变截面，梁端截面高度4m，跨中截面高度采用3m，连续梁与拱肋结构分离。 施工方法： 主桥采用“支架现浇，转体就位”的施工方案，即主拱及拱上连续梁先顺公路方向支架现浇，然后拆除支架进行转体施工。具体施工步骤如下： 1、主墩桩基础、下层承台、平转球铰、上层承台、拱座施工；边墩桩基础、承 台、墩身施工。 2、顺公路方向搭设支架、并预压，在支架上现浇拱肋。 3、浇拱上立柱、支架现浇拱上连续梁，本阶段连续梁支承在临时支座及支架上， 与永久支座悬空5cm。 4、张拉临时系杆。 5、拆除拱上连续梁现浇支架、落梁，通过调整支座下板底无收缩水泥砂浆厚度， 使连续梁各支点下落高度一致。 6、用素混凝土填实连续梁端与拱圈之间的梁缝、张拉临时预应力索将拱圈与连 续梁固接。 7、拆除现浇拱肋支架，做好拱肋平转准备工作。 8、拱肋平转到位，封铰。 9、支架现浇边跨并合龙。 10、合龙中跨，解除拱肋与连续梁的临时固结索，拆除梁缝内的素混凝土塞缝。
拱桥施工方案
田东县城西湿地公园 景观桥梁施工方案 编制： 审核: 审批: 编制单位：广西城建建设集团有限公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................... - 3 -第二章编制说明................................................................................................... - 3 -第三章施工总体部署 ........................................................................................... - 5 -第四章桥梁施工技术 ........................................................................................... - 12 - 一、下部结构工程施工 .................................................................................... - 12 - 二、上部结构(拱圈施工) ................................................................................ - 25 - 三.附属结构施工 .............................................................................................. - 36 -第五章、质量确保措施............................................................................................ - 38 -第一节、质量控制体系 .................................................................................... - 38 -第二节、质量保证措施 .................................................................................... - 38 -第六章、安全保证措施............................................................................................ - 41 -第一节、施工安全管理目标 ............................................................................. - 41 -第二节、安全保证体系:见下图 ........................................................................ - 42 -第三节、人员安全............................................................................................ - 42 -第四节、设备安全............................................................................................ - 43 -第五节、消防设施、现场警示 ......................................................................... - 43 -第六节、安全施工保证措施 ............................................................................. - 45 -第七章、文明施工措施............................................................................................ - 50 -第一节、推行施工现场标准化管理 .................................................................. - 51 -第二节、改善作业条件，保障职工健康........................................................... - 51 -第三节、不扰民及妥善处理地方关系 .............................................................. - 51 -第八章环保与环卫管理...................................................................................... - 52 -第一节、管理体系及组织机构 ......................................................................... - 52 -第二节、生态保护及水土保持措施 .................................................................. - 54 -
双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本
双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主 要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经 常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因 及对策。 关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策 双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥 型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省 道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。这 些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程 技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》 （JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要 求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危
桥。在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。20xx年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；20xx年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；20xx年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。 一、双曲拱桥拆除事故 主要原因 分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归
拱桥施工方案(完整已排版)
拱桥施工方案 1、工程简介 大桥总长210米，双向2车道，标准宽度14米，渐变至主桥16.4米宽，标准断面形式为：2米人行道+10米机动车道+2米人行道，主桥采用三跨预应力连续梁拱组合结构，跨径组合为20M+70M+20M,引桥采用四跨25米变简支为连续梁结构。 2、主桥支架施工方案 2.1支架基础 支架小桩是承载上部结构总重量的关键，为达到上部结构施工不产生较大沉降和变形，小桩必须打入岩石之下3-5m。根据设计，项目部共设置10排钢管桩，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架设置在现有桩基承台之上，由桩基分担荷载，施工承台时即进行预埋钢板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩与2#墩之间水中河床上，通过打设小桩，小桩上设置临时盖梁。 1）由于1#、2#主墩之间水深在1.5m~2m之间，小桩施工时须对场地基础周围进行筑岛，水中筑岛和小桩施工安排在枯水季节施工。 2）小桩基础采用冲击钻施工，C30钢筋混凝土浇筑，桩基上部设置盖梁。 3）盖梁及承台在浇筑时应提前预埋钢板，预埋的位置需精确测量，以免钢管桩位置偏移，导致支架钢管无法安装或不在最佳受力点。预埋钢筋与钢板焊接必须牢固，预埋钢板应保持水平，以保持立焊钢管的竖直度。 2.2钢管桩连接 1）钢管桩之间采用12型小槽钢横向、纵向交叉连接加固。钢管桩预埋前应检查桩体情况，是否弯曲、有裂痕。检查好桩体后，根据计算标高截下钢管桩长度。在桩顶用气割对称地割出三角小孔，以方
便吊车竖直起吊，将钢管桩吊起置放于预埋钢板上，调整好竖直度后将桩底与预埋钢板之间满焊，且周边焊接六块加筋肋板。若钢管桩长度不满足要求，可将用相同规格的钢管桩进行焊接补长。在焊接过程中保证对接管桩中心在同一轴线上，对接完好后满焊，并在连接焊缝周边均匀焊接四块连接钢板，连接钢板尺寸不得小于15*20cm。 2）待砼强度达到要求后应立即进行管桩间剪刀撑连接，使钢管桩形成稳定排架结构。同时可在钢管桩顶部放置顶板与卸落沙筒，沙筒在装沙时应选用干燥沙粒，同时要密封好，以免浸水导致拆除难以卸沙。上好沙筒后可放置工字钢横梁。将两根水平并排放置的45#工字钢并焊好，保证连接钢度与水平度。横梁就位后将横梁与沙筒、钢桩顶板三者牢固焊接成一个整体。 2.4贝雷主梁架设 贝雷主梁在平整场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。根据每跨跨径和组距确定每组贝雷组拼装的长度和排数，用相应的支撑架和支撑架螺栓将单排贝雷片连成整体。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于贝雷片接头变形产生的主梁位移。连接贝雷片的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的贝雷销子穿到位后，必须插好保险销。 3、主桥箱梁施工方案 1）箱梁施工前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，搭设支架时要预留支架弹性和非弹性变形量。支架沉降量由沉降观测确定，桥梁纵断面每隔5m横断面设置一排观测点，每个横断面沉降观测点不少于3个，预压前测出沉降观测点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观测点的标高，每隔24小时再测一次；测出支架的变形量，以此计算托架弹性变形和非弹性变形，支架弹性变形量加桥梁预置预拱度作为模板预抛高值。
桥梁拆除施工方案88160
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
拱桥拆除施工方案
亳州市桐乡路等四条路道路道排工程二标段文帝西路(汤王大道~希夷大道) 老桥拆除技术与 安全专项施工方案 (补充方案) 审核: 批准: 2015年3月22日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、拆除施工方案 四、老桥拆除施工安全文明专项组织措施 五、老桥拆除应急预案
一、工程概况 本工程位于亳州市文帝西路,该桥上跨宋汤河河道,位于亳州市市区,周围主要为商铺及居民住宅,路段车辆及行人通行量较大,就是亳州市谯城区一条重要通道。老桥为桁架拱结构,桥面为钢筋混凝土铺装,桥面宽度约为15米,老桥桥位处水面宽度为35米,根据现场踏勘:该桥重要部件出现严重得功能性病害,且有继续扩张现象,关键部位得部分材料达到极限,出现混凝土破碎,钢筋外露现象。依据检测资料该桥评为五类桥(危桥),故此次改建,为进行新桥施工,根据要求必须把老桥拆除。 二、编制依据 施工现场条件与施工环境; 《中华人民共与国安全生产法》; 《中华人民共与国环境保护法》; 《建设工程安全生产管理条例》; 与本工程相关得施工技术规范、验收标准与相应得法规等; 本公司得综合实力及类似工程施工经验。 三、拆除施工方案 1、老桥拆除施工工期安排如下: 机械进场施工准备及围挡防护: (3、22-3、23) 主桥拆除: (3、23-3、25) 主桥破除后残渣清除: (3、26-4、01) 具体如下:3月22日完成老桥东侧处围挡及周边防护,3月23日完成老桥西侧围挡与防护。主桥拆除部分为: 3月23日开始破碎老桥桥面系(铺装、护栏、伸缩缝等),3月24日破除主梁部分,3月25日破除拱桁架及桥台两侧扩大基础部分。残渣清除: 3月26日修筑自卸车运输便道,3月27日运送20%得残渣废料,3月28日运送20%
拱桥专项施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程（南支）第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥，桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线，厚度为80cm，净矢跨比1/5，主拱圈矢高6m，腹拱圈为等截面圆弧，厚度35cm，净矢跨比为1/5，矢高70cm，腹拱墩拱圈为等截面圆弧，厚度30cm，净矢跨比为1/2，矢高60cm，桥梁下部为重力式U型砌石桥台，桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上，并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t，主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石，桥台为M10砂浆砌块石（片石）、桥立面为M5砂浆砌块石（片石），石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 （一）方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架，拱架采用型钢焊接支架，支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑，每环分六段，每段按水平均匀分割，水平长度为5m，先砌筑拱脚部位，再砌筑拱顶部位，最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行，分三个循环卸落。 （二）工程工艺流程 （1）围堰（2）基坑开挖（3）基础底板（4）浆砌桥台（5）拱架基础（6）拱架搭设（7）搭架预压（8）拱圈砌筑第一环（9）拱圈砌筑第二环（10）拱上横墙（11）卸载（12）卸架（13）腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物
三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排：管理人员：15名，各施工队施工人员70名。 机械设备配置：挖掘机：1台；电焊机：2台；8t吊车：1台；10t 自卸汽车：5台；20KW发电机：2台；潜水泵：3台；水准仪：2台；全站仪：1台；砂浆搅拌机：2台；运输砂浆拖拉机：2台；铁皮：300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购，质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上，因采用满堂拱架施工，施工前，应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道，再将河道淤泥清除，用片石挤淤，使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m，5m作为外墙架及便道使用，并将现场场地进行平整，作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 （1) 施工标志牌、围护 进场后，在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌，施工标志
桥梁拆除专项方案(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 施工组织设计（方案）报审表 A2 表 工程名称：肥东县马厂-龙城道路改建工程编号：
（K2+800撮八干渠小桥） 拆 除 专 项 方 案 安徽省鸿石建设工程有限公司 二零一二年四月十二日 K2+800撮八干渠小桥拆除专项方案 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据
1、施工招标文件及承包合同书； 2 、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 第二章K2+800撮八干渠老桥概况 一、K2+800撮八干渠老桥概况： K2+800撮八干渠老桥布置为1-8m，桥梁全长16米，桥梁全宽7.4米。上部结构石拱，下部结构为重力式桥台。 二、K2+800撮八干渠老桥现状： 经现场调查，老拱桥主体结构技术状况一般，过水断面不能满足流量要求。本桥处理方案：拆除重建成1-13米的预应力混凝土T梁桥。 第三章施工准备 一、老桥平面图、结构图的绘制 项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的分析讨论及技术准备 根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
拱桥拆除方案
苏州市吴江区桃源镇乡村公路改造维修工程 TYSG2013—02标段 拱 桥 拆 除 施 工 方 案 编制：审核： 江苏润扬交通工程集团有限公司 TYSG2013—02标段项目部
一、工程介绍 吴江区桃源镇乡村改造维修工程TYSG2013—02标段位于桃源境内，拆除桥梁2座：人民桥、群聚桥。 二、施工准备与安排 1、在老桥拆除和新建新桥施工期间为保证老桥拆除及后期桥梁施工顺利进行，在拆除老桥前必须先修筑一条施工便道。并协助交通管理部门在路口安装指示路牌以及路口警示标志。 2、同时申请海事部门进行水上交通管制。并取得他们的协调配合后方可施工。 3、本工程工序多,安全风险大,在现场施工中为保证各专业工种都能顺利进行，在项目部的统一协调下，各工种人员事先进行安全技术交底和安全教育，做到有条不紊，在互不影响的情况下进行穿插施工，交叉作业。 4、严格按照项目施工管理程序，实行项目施工负责制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，对本工程实行全方位全过程的有效管理。 5、在项目部的统一安排下与业主、监理、等单位紧密配合，对工程施工全面进行计划、组织、技术、质量、材料等项管理，统一组织协调各种施工关系，充分调动各工种的施工优势，从组织上保证总进度的实现。 6、合理调配各种机械设备、劳动力等，做到人歇机不停，避免出现停工待料或劳动力不足等情况。配套设备进场计划早安排、早落
实，导致窝工等现象的发生。 7、制定完善合理的施工进度计划，严格按照制定好的进度计划安排，全方位展开施工。在施工过程中如发现施工进度与形象进度有出入时，马上找原因，并及时进行加班确保每道工序，每个分项工程都在计划工期之内，整个工程要加强计划工期控制，对各种原因造成拖延工期之项目，通过加班加点，增加人工把工期抢回来，努力按期完成本工程的施工。 8、安排足够的劳动力和机械设备，组织两大班作业，充分利用时间、空间，充分利用作业面。重点部位、关键项目坚持三班作业、加快施工进度。 9、参加本工程的全体管理人员要有步骤地进行组织安排提前为下道工序作好人力、物力、机械准备，保证一环扣一环顺利施工。 10、要做到以下三个密切配合，防止因为勾通不灵、协作不好造成返工、误工、影响施工进度： (1) 项目经理部主管、技术负责人、工程师、材料设备供应、现场调度施工班组应密切配合，严格按照施工方案施工，合理安排材料、机械设备、劳动力，确保施工按计划进行。 (2) 密切与监理公司配合，虚心接受监理人员的指导和监督。 11、控制关键节点，施工期间，项目部将进一步深化进度计划，重点排出关键节点，排出影响落实关键节点的因素，提出针对性措施，并规定最终落实的上下期限。总之，运用计划，检查手段，循环递进，确保关键节点的落实，从而保证整个工期的落实。
现浇拱桥施工技术方案
现浇钢筋混凝土拱桥 一、工程概况 九通大桥是长富大道工程的一部分，桥梁设计起点为K1+020，本桥平面位于直线上。桥梁全长25m、分为3联，其中跨河道主桥采用7×8（或6）米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用旋挖桩基础，主桥桥墩基础采用φ1200mm的旋挖桩，矩形承台（承台高度为1.8米。 桥梁横断面为双向6车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度42米：2×（6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带），桥面铺装为12cm厚的沥青混凝土。 二、编制依据 (1)、合同文件； (2)、施工设计图纸； (3)、国家、交通部、建设部、湖北省现行施工规范及相关文件； (4)、现场实际情况及施工条件； (5)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 三、主要工程数量 主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高2.87m、宽8m，采用C35混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量24,5m3，全桥1个主拱圈、2个副拱圈，共计63.7m3. 四、现浇拱桥施工方案 （1）、基底处理 1、地基处理 根据桥位处水文地质情况，河道内地下水位较低，且基本上为淤泥质粉质粘土层，因此承台开挖需要采取钢板桩并采取防水措施。 现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行
全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层50cm。整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层夯实，并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后，浇筑20cm厚C30混凝土垫层。在混凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。在收完面以后进行洒水，并用养护毯覆盖养护。 2、排水沟及集水坑挖设 地基范围一米外两边挖设50×60cm的排水沟、100×80cm集水坑，排水沟要做防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，支架产生不均匀沉降。 （2）、支架搭设 支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0.6m，横杆间距0.6m。考虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑设置间距小于4.8米；在支架的四周及中间的纵横向，由底到顶连续设置竖向剪力撑，其间距不大于4.5米，剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。 斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于 10cm。 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设碗扣支架。
双曲拱桥拆除方案
310.02原马汊河大桥结构概况 一、原马汊河大桥位于宁通公路雍六段跨越马汊河，分东、西两幅，桥宽均约9米，桥长约110米，该桥东幅为简支T梁桥，设计荷载等级为汽车－20、挂车－100级，跨径组合为1×10+3×30＋1×10米。西幅桥为四肋三波拱桥，主拱净跨为75米，主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。拱肋截面尺寸为40×50厘米；拱波为混凝土预制圆弧形构件；该桥主拱中部28米范围内为实腹式拱上结构，两侧腹拱为立柱，上设微弯板片拱，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。 二、拱桥的设计参数：L=75米，f/l=1/7，m=1.756。 三、原马汊河大桥现状：经现场调查，东幅T梁桥所有梁体完好，未发现裂纹，仅伸缩处沥青路面破坏；西幅拱桥经过详细的检查发现有如下问题：①拱波表层砼已风化剥落破损严重②主拱圈的中间两根主肋离北拱脚2米处有三道东西方向的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚周围未发现裂缝③南第四排柱（伸缩缝处）顶曲梁支点已破碎④南第三排柱上曲梁挑出护轮带部分有贯穿裂缝。 四、工期目标：西幅的双曲拱桥6月5日前完成，东幅的T梁桥5月底开始拼装架桥机，6月20日前拆除，满足新桥施工条件。由于西幅双曲拱桥以人工配合机械拆除为主，所以控制旧桥拆除工期，因此以人工工日为依据安排旧桥拆除工期。西幅双曲拱桥钢筋砼总量为918立方米，其中桥面系已拆除，剩721立方米，人工凿除工作量约240方，按（97）公路工程施工定额计算共需人工工日为1600工日，按30天完工，则需54人。 五、拆除旧桥工程数量： a、双曲拱桥：桥面：110m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m ×2m=220米，腹拱及立柱：4×12孔=48孔，实腹段：6×4.83=29m，拱波：3×75m=225米，拱肋：4×75=300米，桥台：两座。 b、简支T梁桥：桥面：10m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m×2m=220米，30米T梁：5片×3=15片，10米空心板：10片×2=20片，帽梁：4根，立柱：2根×4=8根，系梁；4根，桩基：12根，桥台：2座。 310.03 施工准备 一、测量定线： 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置和结构与老桥相符。在拱桥拱脚、1/4、3/4、拱顶布置20个观测点，以便在拆桥过程中及时观测主拱圈的变形。