梁场建设方案
一、编制依据
1、天津市高速公路施工标准化管理指南的相关规定。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入梁场的资源配置编制而成。
4、本工程施工图纸。
二、梁场建设
1、工程概况
板梁预制梁场主要生产疏港联络线（津沽公路港塘路至津沽一线拓宽改造）工程中过河平桥Ⅰ和过河平桥Ⅱ，桥梁上部结构采用20m 或16m后张预应力砼空心板梁，梁高1.05m，板梁宽1.24m，平桥Ⅰ边板宽1.845m，悬臂段宽0.605m，平桥Ⅱ边板宽1.47m，悬臂段宽0.23m。过河平桥Ⅰ跨径布置为16+20*3+16，角度为45°，16m 中板32块，边板4块，小计36块，砼方量409.2m3; 20m中板48块，边板6块，小计54块，砼方量757.8m3，过河平桥Ⅰ板梁合计90块，砼方量1167m3;过河平桥Ⅱ跨径布置为20*2+16，角度为90°。20m中板30块，边板4块，小计34块，砼方量470.6m3；16m 中板15块，边板2块，小计17块，砼方量175.7m3，过河平桥Ⅱ板梁合计51块，砼方量646.3 m3；两桥总计141块，砼方量
1813.3m3。
2、施工准备
（1）梁场位置、占地面积以及场区布置
根据本项目特殊情况，板梁梁场选用既有梁场。其位于津南区辛庄镇白塘口村，在津沽路与天津大道之间，距离项目部大约30公里，占地约20亩。
预制场分为生活办公区、制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、存料区、安全通道等功能区域，预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C15 砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。生活办公区主要采用彩钢板房，约20余间。混凝土拌合站配置JS-500型一台，拌合能力约10m3／h，配置1个100t水泥储料罐和2个50t水泥储料罐，采用自动控制计量装置。
（2）拟投入施工设备及机械设备情况：
注：拟投入设备按标准化施工要求，我单位已经购置了智能张拉设备、钢筋弯曲机、孔道压浆设备等，目前这些设备厂家已经发货。
（3）龙门吊配置：
由于本梁场为既有梁场，龙门吊沿用既有龙门吊，在使用前请专业人员对其进行检修维护，以保证其使用安全。
龙门吊轨道：
根据现场情况，对现有龙门吊基础标高进行复测，并严格控制。轨道纵向坡度不得大于1.5%。对发生沉降的轨道进行修整，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
轨道应满足以下要求：
1>、接头间隙偏差：1～2mm
2>、横移位移和高度偏差：≤1mm
3>、轨距偏差：S≤21m时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm
4>、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
龙门吊验收：
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一
次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。处理无误后，方可试车运转。（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）
1>、空载试验
a、将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
b、开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。
c、把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
2>、额定荷载试验
a、必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
b、试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
c、将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测
量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。
d、当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
3>、110％额载的动载试验
a、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110％额载的动载试验。
b、加10％的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
c、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
d、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
4>、125％额载的静载试验
a、必须在110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额载的静载试验。
b、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地办、总监办进行验收签证，在取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
3、场地硬化及排水
场地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土结构硬化，在
搭设钢筋加工棚中进行钢筋加工，钢筋加工棚顶棚及架构应采用钢结构搭设，砂石骨料设置二个原材料储料位置，每个储料位置均为20米宽25米长，储藏总量为2千方左右，场内设置石料水洗设备。场区内设排水暗沟将厂区内排水引至场地以外，以保证雨季梁场排水畅通。钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼，整个厂区外围设置围墙，相邻料仓之间采用双墙分隔，中间设置排水沟。
4、钢筋加工区
根据工程规模在现场搭设钢筋加工棚，所有钢筋加工均在加工棚内集中完成。
钢筋加工场地做硬化处理并做好散水。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，棚内地面高出棚外30cm，场地四周应设置排水沟。
钢筋加工棚的面积及原材、半成品、成品的存放棚的面积满足在施工高峰期时也能做到不露天堆放、不露天加工。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区（如下图所示）。
钢筋加工棚
场地留有足够宽度的通道，便于装运。材料场做到整齐干净，
无砖瓦块、钢筋头等杂物。
堆料场用于加工场内原材料及成品、半成品的堆放。材料场应注意以下事项：
1）钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类叠放。钢筋垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为原则。
2）钢绞线存放上盖下垫，平放堆垛，注意标牌的保管，并保持干燥，防止被雨水淋湿，并避免与酸碱等腐蚀性物质接触（如下图所示）。
钢筋堆放标准图
3）应严格按照规定对现场材料进行标识，标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、检验状态、使用部位等，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识（如下图所示）。
材料标识牌（规格：400mm×300mm）
4）在型材存放时下垫垫木，上覆防水遮盖物，平行分层堆码，统一放置，并且一端垫木略高。
5）堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m。
6）各种材料进场均有合格证或试验单等质量证明资料。
7）钢筋加工场标识标牌
加工场实行封闭管理并设置视频监控系统，储存区、加工区、成品区布设合理，设置明显的标识标牌。
加工场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标识标牌（标识牌标准图如下）。
标识牌规格：五牌为2500mm×2000mm，应急电话公示牌1500mm×2000mm，施工标识牌规格：800mm×600mm。
标识牌标准示意图
焊接、切割场所应设置禁止标识、警告标识，安全通道设置禁止标识，使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标识和明示标识，加工场出入口和场内设置禁止标识和警告标识，用电场所设置警告标识，易发生火灾场所设置警告标识，消防器材放置场所设置提示标识，各作业区设置分区标识标牌（如下标识标牌图所示）。
钢筋加工区必须设置标识标牌。
禁止标识规格宜为300mm×400mm、指示标牌规格宜为400mm×300mm，标识标牌材质应为镀锌铁牌。
禁止标识牌指示牌
警示标识
机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标识牌。
各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。
在加工制作区悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。
钢筋加工场管理人员和作业人员应统一制服，挂牌上岗。
5、场区其他设置
1）氧气瓶和乙炔瓶等危险品仓库，应远离施工现场、居民区和既有设施，附近应有明显标识及围挡设施。
2）氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，间距不小于5m，具有良好的通风和防爆照明设备，悬挂安全标识。（如下实例图标准）。
①指示标志规格：400mm×300mm。
②材质应为铁牌，蓝底白字。
3）有毒、放射源等危险物品存放必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求，且远离生活区。
4）润滑油料设置专门设库房存放。
特殊工种严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程。
5）作业人员进入施工现场必须穿戴相应劳动保护用品。作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，严格执行相应操作规程和有关的安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。
6）金属加工工作台应稳固；卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜。
7）各种气瓶应有标准色，距明火不小于10m 且采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求，应有防震圈和防护帽。
8）施工现场各类试验设备应定期检查。
6、预制场
气瓶存放标准图
气瓶存放实例标准图 指示牌
预制场内主要包括：办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区等，预制场内首先对地面进行平整、夯实，作10%灰土或素土压实压实度达到85%以上，台座基底承载力应≥150Kpa。并对场地进行找坡，有利于养护水和雨水及时排除。
台座采用台式板梁台座制作，考虑以后生产，每条纵梁之间台座配置结构钢筋与纵梁钢筋连接，形成整体，浇筑30cm厚砼，台座顶面采用1.24 m宽10mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋角铁连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。
按照板梁数量和工期计划，用原来板梁台面改制，原底胎宽1.03米，加宽为1.24米。一趟线4片，共计5趟线。制作8套板梁模板，周转使用。
预制梁场示意图
预制场的布设符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，混凝
土拌和站靠近预制场布置，远离办公、生活区。并满足以下要求：1）场地四周用砖砌围墙（或通透式围栏）。办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明。办公生活区建设可参考项目部办公、生活区建设。
2）预制场的占地面积满足合同和施工要求。
3）所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。
4）场地应进行混凝土硬化，台座基础应进行加固处理。做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。具体要求如下：
a、场地硬化应四周低、中心高、四周设置排水沟。排水沟底面采用砂浆进行抹面。
b、预制梁场地应分层碾压密实，并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用混凝土扩大基础进行加固。
预制梁场基础标准示意图预制梁片底模实例图存梁区台座应视基底的承载力情况适当配筋，同时应在台座上设置沉降观测点进行监控。台座与施工主便道要有足够的安全距离。
c、台座应满足不同长度梁片的制作。（底模应采用通长钢板，
不得采用混凝土底模，钢板厚度不小于5mm，并确保钢板平整、光滑（如上实例图所示），及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于黏结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
d、预制台座、存梁台座间距大于2倍模板宽度，以便吊装模板；预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余。
e、用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50-80cm处，且不影响梁片吊装的位置；支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
f、场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施（如下实例图），喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到。
梁片喷淋养生实例图
5)、材料堆放应规范、整齐，并注意以下事项：
a、波纹管、锚具、支座等其他材料必须按相关要求建库保管和加工，应有垫高、上盖、防潮措施，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。
b、周转料具的存放应随拆、随整、随保养，堆放整齐。
c、大模板堆放时，应有可靠的防倾倒措施，不得靠在其他模板
上或物件上。
d、木质材料或易变形材料应平放，不得挤压；木材应选择干燥、平坦、坚实的场地堆放；选择堆放点应尽可能的远离危险品及有明火的地方，并有严禁烟火的标识和消防设施。
6)、梁板存放
a、根据梁板的使用先后和吊装顺序进行堆放，留出适当的通道，不得越堆吊运。
b、堆放梁板时，应按梁板刚度、受力情况等采用合理放置方式，保持稳定。
c、水平分层堆放梁板时，其堆垛高度应按梁板强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定，一般不应超过两层，梁板各
层之间应用垫木隔开，且各层垫木应在同一竖直线上。
梁板存放实例图
梁体标识示意图
预制梁端部腹板上应设标识，白底、红线条、黑字，
尺寸宜为400×300mm
7)、机械设备
a 、进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作，维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏。
b 、大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）；严格遵守持证上岗制度；机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程（如下图标准）。
c 、机械作业人员进入施工现场作业前，应按设备操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应严格执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。
d 、起重机械的使用应符合现行《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)的规定，起重作业应做到“十不准”，即：无特种作业操作证不准操作；身体不适不准操作；操作时不准闲聊和打瞌睡；无关人员不准随便进入驾驶室；吊钩不准过人头：作业时不准上车
下车；吊物时不准长时间悬空；安全装置不准当开关使用；三个动机械设备操作规程
此处写一些具体要求----------------------------
作不准同时开动；工作时间不准调整机器。
e 、特种设备未经检验合格不得使用。
7)、预制场标识标牌
a 、预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标识。
b 、吊装作业区、安全通道应设置禁止标识；预制场的制梁区、存梁区等各生产区域应设置明示标识（如下图所示）。
c 、钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。
d 、张拉台座两端应设置指令标识，并设置钢板防护。
指令标识 e 、正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌，易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标识（如下图所示）。
禁止标识 存梁区标识 ①警示标志规格400×300 ②标志规格300mm ×400mm ； ③存梁区规格800mm ×600mm ，图改蓝底白字。
规格：400mm ×300mm ，黄底，黑字
警示标识
f
、预制梁体应在梁端固定地点统一标识梁体的名称、编号、生产日期、生产单位、使用部位等信息（如下图标准）
。
三、预制梁板的生产
1、预制板梁的生产
板梁预制的平均生产能力为3～4片∕次。梁体采用C50混凝土，由梁场混凝土搅拌站集中拌制，混凝土运罐车运送至浇筑现场。
2、施工工艺
安装模板预应应力张拉封端转运
3、钢材加工与安装
梁场内搭建专用钢筋加工棚，地面经过硬化有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢筋加工设备有：切断机、调直机、弯曲机、电焊机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。板梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测合格后方可浇注混凝土。 公示牌 规格2000mm ×1500mm 警示标识
规格400mm ×300mm 禁止标识 规格400mm ×300mm
⑴、绑扎钢筋前认真阅读图纸，制定合理加工安装方案。
⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
⑶、钢筋保护层厚度的保证措施：用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫（具体应符合设计图纸及规范要求）。
⑷、预埋钢筋与板梁钢筋之间采用点焊连接，预埋件位置要准确。预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。
⑸、盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除锈，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。
⑹、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。
预留孔道：
圆型钢束管道采用波纹管成孔，预应力筋预留孔道的尺寸与位置应严格按设计坐标及定位钢筋焊接固定，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距为0.5m。
波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水
泥浆的渗入。安装时严禁电焊火花落在波纹管上，注意检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径2～3mm硬质塑料管，采取先穿钢绞线，在浇筑砼中要经常拉动钢绞线，砼浇筑完成初凝后必须来回拉动钢绞线，检查是否漏浆，当采用塑料管时等砼浇注完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。
波纹管设压浆孔，还在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道在模板内安装完备后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。
4、模板安装
模板采用定性钢模板，拼装前应清除板面污物，打磨光滑后均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝口处泡沫堵漏止浆条。吊装时采用龙门吊，人工辅助定位，同时安装模板上口对拉杆及底部的顶丝，然后调校、紧固。
外侧模：外侧模采用8号槽钢作骨架并分片加工成整体桁架结构，焊接加工，6mm钢板作面板，机械冷压成型，专业厂家制作，一节一节进行组装；相邻节之间用φ16mm螺栓连接，梁两侧相对模板之间顶面用φ25mm拉杆连接，底部用顶丝顶紧。骨架间距不大于1.2米，拉杆间距不大于1米。
内模：内模为定型充气胶囊，在胶囊专业厂家定做。
模板在使用前现场必须经过试拼验收，并报监理工程师验收合格后方可使用。
5、砼浇筑
⑴、砼浇筑：浇筑前应对模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。全部检查完后涂一遍脱模剂。
⑵、板梁为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的
5-2.5cm碎石，P.O42.5普通硅酸盐水泥，外加剂聚羧酸高性能减水剂加入适量，不得超过规范要求。
⑶、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于2分钟，并严格控制砼坍落度。
⑷、砼浇筑：浇筑前应对模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。全部检查完后涂一遍脱模剂。
砼用门机吊1m3砼斗入模，自由倾落高度控制在2m以内。板梁混凝土的浇筑应先浇筑底板再浇筑腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。即首先浇注一段底板混凝土，待底板混凝土
高速公路标准化预制梁场建设方案
目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)
5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
预制梁场(纯梁场)实用标准化建设指南设计20170320
中冶（）建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（）建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。
预制箱梁梁场建设方案
（K5+350—K8+290） 25m简支小箱梁预制梁场 建设方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团第四工程有限公司汕梅高速公路汕头至揭阳段三标项目经理部 二○一一年三月
25m简支小箱梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段施工招标文件、施工图纸。 2、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 5、主要技术标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为4个月，2011年5月开始制梁，至2011年9月份完成生产任务。根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为28个，其中12个台座布置在空心板预制梁场东侧，另外16个布置在东南侧。台座基础采取换填灰沙及砖碴并整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。（具体布置方式见梁场布置图） 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于软弱土地段，地基承载力差，为保证在施工
过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，需要进行地基处理。地基处理分为两步，第一步：在原地表上分层填筑1.5米厚灰沙及砖碴，分层填筑厚度控制在25cm，并碾压密实，初步提供施工平台；第二步：将箱梁制梁区范围整体硬化10cm厚度C25混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。 2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按4.9米、6.3米设置，施工标准为150cm灰沙及砖碴+10cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台630KV A变压器供应，并配备2台120KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在233省道西侧，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在空心板预制梁场东侧及东南侧，东侧86×23 米先行施工25米箱梁台座，此区段布置12个台座。东南侧83.87×36米布置16个27.6米台座，其余36.13×36米位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为28个。其中25米箱梁台座12个，27.6米箱梁台座16个。
预制梁场建设方案
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
预制梁场标准化建设方案
104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部
二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT
预制箱梁梁场建设方案及过程控制
预制箱梁梁场建设方案及过程控制手册 1．适用范围 本手册适用于高速铁路及同标准铁路工程预制箱梁（跨度32.5m和跨度23.5m）梁场的建设施工。 2．梁场建设流程 图17.1 梁场建设流程图 3．梁场选址及布置 3.1 预制梁场的选址原则
(1) 工程量小。制梁场的选址应尽量减少土石方工程，降低施工的投入费用。 (2) 征地拆迁少。制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁要求的前提下，少征用良田，减少拆迁量。 (3) 交通方便。预制场应尽量靠近路基，并与已有公路或施工道路相连，方便设备和材料的运输。 (4) 运梁距离较短。大型梁体的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保梁体的运输安全和提高运架梁的施工进度。并且供应的距离较近。 (5) 考虑洪水因素，确保雨季的施工安全。 3.2 预制梁场的布置原则 (1) 尽量节约土地资源，梁场布置应紧凑，少占用耕地。 (2) 与架桥机提梁、运梁、架梁工艺结合起来，合理布置引入线、存梁区。 (3) 与制梁、移梁工艺等各工序结合起来，合理布置梁场。 (4) 梁场布置应根据施工实际需要进行合理布置。如：制梁需要多少台位、存梁需要多少台位，搅拌站的合理设置，大堆料场的最大存料规模等等进行考虑。 (5) 梁场布置还应考虑交通、用水用电、防洪等进行合理布置。 4．梁场规模设置 梁场规模的设置应充分考虑总施工工期、预制梁的总数量、箱梁制架之间的合理匹配等方面的要求，现以制梁能力为每天2孔时的梁场规模设置来加以说明。 (1) 制梁区面积 制梁台座周转时间正常情况下为5d一个循环，按每天制梁2孔计算，需要10个制梁台座。 每个台座长33m，相邻两个台座间设10m宽道路，10个台座范围总长度约450m。台座范围总宽度为40m，台座范围总面积为27000m2。 (2) 存梁区面积 存梁总时间（38d）=梁体灌筑至完成终张拉11d－梁体灌筑前台座作业时间3d＋管道压浆及龄期30d。 存梁台座的数量，按每天制梁2孔计算，2×38＝76，考虑一定余量，取80个，与制梁台座平行8排，则存梁台座占用面积为450×14×8＝50400m2。 (3) 拌和站及骨料存储区面积 拌和站的生产能力按每天制梁2孔计算，骨料存储区为一个星期的储备量计算，总占地面积需100×60=6000 m2。 (4) 装梁车道 当采用提梁上桥方式布置时，移梁通道宽度为30m（具体需根据所采用的移梁设备情况而定）长度450m，面积为13500m2。当采用便线上桥时，装梁道宽
梁场标准化建设方案
梁场标准化建设方案 梁场标准化建设方案 梁场建设方案一、项目概况1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3； 路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。 二、编制依据1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2020 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程1）梁场选址2）梁场初步规划设计3）梁场地质勘测、最终规划
30m箱梁梁场建设方案详细
S307川口至大河家（省界）公路 预制箱梁梁场建设方案 编制： 审核: 批准： 四公局第三公路工程 川大高速公路CD-SG8合同段项目经理部
二Ｏ一四年五月三日
川口至大河家CD-SG8标预制梁场建设方案 一、工程概况 川口至大河家（省界）公路项目路线起点接民和中心城区川垣西路与川垣南路交汇处，终点接省S309与省S307交汇处（大河家镇黄河大桥北侧桥头）。路线全长68.324952km，主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80km/h。 主要工程容：古鄯互通式立交K29+085庙台沟大桥（长338.2m），古鄯互通AK0+377.375匝道跨线桥（长67m），分离式立交K27+786.2（长54.68m），七里寺大桥K33+335大桥（长308.2m），古鄯改路分离式立交GK0+334.292（长86.60m），桩基149根，桥梁墩台109座，30m预制箱梁142片，20m预制箱梁12片，16m先空心板54片，30m箱现浇240m，路基挖方约为73万方，填方约为63.1万方，特殊路基处理灰土挤密桩共计187859m，砼约4.6万方，M10浆砌片石约4.1万方，片石砼约为1.1万方，涵洞、通道19道。 二、预制梁场施工方案 1、预制梁场规划 根据现场施工条件，结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，我标设置一个预制梁场。预制梁场规划设置在k29+300-k29+600段路基上，占地约5198m2，共设置16个台座，其中4个台座20m、30m通用，存梁区一处，钢筋场一处，场地硬化采用20cm砂砾+20cmC20混凝土，施工便道、场便道采
预制梁场建设方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)
1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)
一、工程概况 我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工
梁场标准化建设方案
梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、
山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则
高速公路梁场建设施工方案
预制梁场建设方案 一、工程概况 1、工程简介 福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案 我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。 二、建设方案 1、位置 设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积
预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分 预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。 区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理 因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。 预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置 从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。
预制梁场标准化建设方案
104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT 梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT 梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。胎具：30、31米共用T梁肋板胎具2套；30、31米共用T梁翼板胎具1套；25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套；30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。
预制梁场标准化建设方案84215
目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1．质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1：组织机构图 附件2：进度计划横道图 附件3:梁场布置图
福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉； 《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80／1-2004)》； 《钢结构设计规范GB 50017-2003》； 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》； 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第四分册）； 业主相关技术资料；我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440～ K66+874，全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2，T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划，项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71～K62+232.71主线，主要负责预制铺前大桥200片，其中40米165片，35米35片；安家渡大桥110片,其中40米105片，25米5片；吴家塘互通桥30米T梁，26片，张家际互通桥30米T梁，61片，共计预制T梁片数397片的生产任务，总占地面积16000平方米，设置预制台座25个，梁片出坑检查台座1个，配置2台80吨、1台10吨龙门吊，作为移梁、立拆模板浇注砼使用。
预制小箱梁梁场建设方案
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
标准化梁场建设方案
兴赣高速公路B6合同段 梁板预制场建设方案 编制：刘晓凯 审核：欧阳亮 中铁五局一公司 兴赣高速公路B6标项目经理部 二○一五年三月七日
目录
兴赣B6标梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、《兴赣高速公路工地建设标准》。 4、兴赣字【2015】35号关于全面落实预制梁场“九化”的通知。 5、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合
理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 4、实现专业化、工厂化施工的原则 建立钢筋集中加工场、标准化T梁预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 5、安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 6、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家
高速公路梁场建设方案
目录 一、编制依据 ............................... 错误!未指定书签。 二、工程概况 ............................... 错误!未指定书签。 三、施工部署及生产组织机构.................................. 预制区规划 存梁区规划 钢筋加工区规划 围墙 排水系统 四、施工计划 梁场施工计划 五、资源配置 人员配置 .................................................. 机械器具配置 六、施工质量保证措施 七、安全施工措施 八、文明施工措施 九、雨季施工保证措施错误!未指定书签。 十、环境保护保证措施
十一、冬季施工保证措施 附件： 一、编制依据 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔〕号）。 中国中铁精细化管理要求。 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为,全长。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥座、中桥座共计，路基数段共计。互通座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路标共计米预制箱梁片，米梁片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场座。此为梁场规划建设方案。 梁场有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 、选址及占地面积： 梁场选址位于路基上，总面积约㎡。便于架梁。 、功能区划
25米梁场建设方案设计
至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段全长19.758公里，起讫里程K91+400～K111+158.154，全线位于市鱼台县境。本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m 预制箱梁，共有25米预制箱梁320片，30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量统计见表1： 表1 预制箱梁工程数量统计 三、梁场规划 根据本标段预制箱梁跨径及分布情况，结合沿线实地考察及实际情况，为满足工期要求，将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务，考虑到预制梁的架设运输情况，1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务，2#箱梁预制场负责30、35m
箱梁的施工任务。 本方案为1#箱梁预制场的建设方案。 1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上，其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道，计划先做好桥台后做便桥，为箱梁的运输做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m（有效长度450米，去掉通道区域20米）、宽34m，占地面积15980平米，分预制区、存梁区，钢筋加工区、生活区部分；梁场共设置预制梁台座15个，存量区5排台座，按双层存梁，可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1：1#预制场位平面布置图。 四、施工计划安排 本梁场共设置制梁台座15个，单个台座长以25m梁控制，以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线，配置标准模板4套，非正交的以横隔板为中心，制作非标准节与标准模板配套使用，减少模板投入，具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。单个台座按照10天1个循环，本1#梁场每月按完成45片，计划9个月完成生产任务（其中2个月不考虑冬季施工）。 预制梁场的施工生产安排： 施工准备时间：2014年8月16日～2014年9月15日。 生产时间：2014年9月16日～2015年6月31日。（考虑1月份、2月份不施工） 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工，施工队伍设队长、副队长、技术员各1名，下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设 预制梁场标准化建设分为拌合站标准化建设、预制场标准化建设、钢筋加工场标准化建设，具体内容详见《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。 一、拌和站标准化建设 1 预制(拌和)场地建设要求 (1))场地：梁板预制场、钢筋加工场、小型构件预制场， ○1场地外围修筑隔离围墙，材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及厂内道路应作硬化处理、整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。 ○2拌和场地要有良好排水、防水措施。场地内不允许积水(图A-19)。 ○3要求对堆料场地和场区道路采用水泥砼或沥青砼进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。应设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。 ○4拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。 (2)材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等应作硬化处理。 ①不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明,分界墙要有足够高度、强度。堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放,不许随进随用。为防止石料离析,堆放石料不宜过高且应分层退台存放。 ②钢材和水泥等应上苫下垫,防雨防潮,钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。 ③原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。 ④原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。 (3)砂石材料应按规格分隔堆放堆，禁止混堆，钢材、水泥存放应搭设雨棚，禁止
高速公路梁场建设方案
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1预制区规划 (5) 3.2存梁区规划 (10) 3.3钢筋加工区规划 (12) 3.4围墙 (13) 3.5排水系统 (13) 四、施工计划 (13) 4.1梁场施工计划 (13) 五、资源配置 (13) 5.1人员配置 (13) 5.2机械器具配置 (13) 六、施工质量保证措施 (15) 七、安全施工措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、雨季施工保证措施 (17)
十、环境保护保证措施 (19) 十一、冬季施工保证措施 (20) 附件： (21)
一、编制依据 1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。 1.4 中国中铁精细化管理要求。 1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。 梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 2.1.1、选址及占地面积：