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实现角色转变升级服务能力——“航空发动机关键零部件制造工艺技术培训班”获得圆满成功

先进航空发动机关键制造技术研究

ARTICLES 学术论文引言航空发动机的设计、材料与制造技术对于航空工业的发展起着关键性的作用，先进的航空动力是体现一个国家科技水平、军事实力和综合国力的重要标志之一。随着航空科技的迅速发展，面对不断提高的国防建设要求，航空发动机必须满足超高速、高空、长航时、超远航程的新一代飞机的需求。近年来，航空工业发达国家都在研制高性能航空发动机上投入了大量的资金和人力，实施一系列技术开发和验证计划，如“先进战术战斗机发动机计划（ATFE ）”、“综合高性能涡轮发动机技术（IHPTET ）计划”及后续的VAATE 计划、英法合作军用发动机技术计划（AMET ）等。在这些计划的支持下，美国的F119、欧洲的 EJ200、法国的M88和俄罗斯的AL-41F 等推重比10 一级发动机陆续问世。为了提高发动机的可靠性和推力，先进高性能发动机采用了大量新材料，且结构越来越复杂，加工精度要求越来越高，对制造工艺提出了更高的要求。而且，在新一代航空发动机性能的提高中，制造技术与材料的贡献率为 50%~70%，在发动机减重方面，制造技术和材料的贡献率占70%~80%，这也充分表明先进的材料和工艺是航空发动机实现减重、增效、改善性能的关键。 1 航空发动机的材料、结构及工艺特点在提高发动机可靠性和维护性的同时，为了提高发动机的推力和推重比，航空发动机普遍采用轻量化、整体化结构，如整体叶盘、叶环结构。钛合金、镍基高温合金，以及比强度高、比模量大、抗疲劳性能好的树脂基复合材先进航空发动机关键制造技术研究黄维，黄春峰，王永明，陈建民（中国燃气涡轮研究院，四川江油 621703） Key manufacturing technology research of advanced aero-engine HUANG Wei ，HUANG Chun-feng ，WANG Yong-ming ，CHEN Jian-min （China Gas Turbine Establishment ，Jiangyou 621703，China ） Abstract ：This paper describes the features of aero-engine material ，structure and technology ，and then ，development status and trend of key manufacturing technology for advanced aero-engine was analyzed. Finally ，the development of advanced aero-engine manufacturing technology in China is introduced and some proposals are put forward. Key Words ： aero-engine ，manufacturing ，summarization 作者简介：黄维（1982—），男，四川仁寿人，中国燃气涡轮研究院助理工程师，主要从事工艺技术研究。E-mail ：huangwei611@https://www.wendangku.net/doc/8413668777.html,

培养职业学校学生关键能力

“培养职业学校学生关键能力——教案方法创新研究<市级立项） [日期：2008-05-20]来源：作者： [字体：大中小] “培养职业学校学生关键能力——教案方法创新研究” 课题研究方案一、课题研究背景 1、我国工业化进程越来越需要大量较高素质的劳动者我国市场经济的发展,对大批量的素质较高的技能型人才有着迫切的需求.现在可以说我们找一个研究生，找博士生可能不难，但是你要找一个高级技工可能很难，甚至花重金都聘不到。现在不仅仅是制造业，包括现代服务业，这种技能性人才都普遍缺乏。我国的经济在今后一个时期还要呈现出高速增长，对较高素质技能型人才的需求与我们目前所拥有的技能型人才资源有很大的矛盾，为了支持工业化进程,必须要提高职业学校学生的素质,这也对我们职业类学校在培养学生关键能力的教案方法上提出了创新要求。b5E2RGbCA P 2、伴随着经济快速增长，劳动力就业问题已成为迫切需要解决的问题传统的办学模式中，学校与社会职业岗位的脱离还比较严重。虽然我国提出经济增长方式转变已有多年，但“粗放型”经济方式仍较突出，产业结构不合理，技术创新能力不强，资源消耗大等等，这些与从业人员技术素质偏低、高技能人才匮乏有很大关系。目前，我国城镇每年需要就业的劳动力达到2400万，还有大批农村

富余劳动力转移出来，给社会劳动力就业带来巨大的压力。同时，我国经济体制仍处在转轨过程中，经济结构的变动和调整，造成相当一部分劳动者无法适应新的岗位需要，产生结构性失业。现在中央提出来扩大就业，促进就业，职业教育在里面起着非常重要的作用。p1EanqFDPw 3、“十一五”规划对职业教育提出新的要求我们经济社会发展对职业教育提出迫切的要求，要求职业教育有个大发展。所以国务院确定今后五年、十年要坚持大力发展职业教育方针。“十一五”期间中央财政将对职业教育投入100亿元，要增加对职业学校经济困难学生的补助。职业教育要坚持大力发展，国家提出中等职业教育在2018年招生规模要达到800万，高等职业教育也要逐步扩大。要把职业教育作为经济社会发展的重要基础和教育工作的战略重点，各级政府要把加强职业教育纳入各级发展总体规划，要加大公共财政对职业教育的投入。DXDiTa9E3d 二、课题的核心概念及其界定 1、本课题的核心概念本课题的核心概念是关键能力。关键能力是整个职业生涯中起关键作用的一种综合能力，指的是具有一定的自我发展和开拓能力，具有适应岗位变化的能力，具有责任意识，知道如何学习，如何与员工团队合作，如何分析问题解决问题。关键能力是整个职业生涯中起关键作用的一种综合能力。职校的毕业生将直接进入生产一线，对他们

飞行器制造实习报告

机电工程学院学生实习报告（2010 学年一学期）专业名称：飞行器制造工程年级：学号：姓名：评定成绩：指导教师签名： 2010年 11月 9日

机电工程学院实习报告实习目的这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意，由专业老师带队，在西飞国际进行了一次比较全面的实习,在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力,为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。实习内容 2011年10月11日到2011年10月22日，我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习，通过西飞工作人员的协调和安排，我们在实习过程中北分为两个阶段：第一阶段：11日至15日，我们在飞机总装车间进行实习。第二阶段：18日至22日，我们在飞机钣金总厂进行实习。西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空

大型飞机发动机的发展现状和关键技术分析

第23卷第6期2008年6月航空动力学报 Journal of Aerospace Pow er Vol.23No.6 J une 2008 文章编号:100028055(2008)0620976205 大型飞机发动机的发展现状和关键技术分析刘大响1,金　捷2,彭友梅1,胡晓煜3 (1.中国航空工业第一集团公司科技委,北京100012; 2.北京航空航天大学航空发动机数值仿真研究中心,北京100083; 3.中国航空工业第一集团公司发展研究中心,北京100012) 摘要:对军民用大涵道比涡扇发动机的现状和发展趋势等进行了阐述,从国家大型飞机工程的战略目标、大型飞机发动机的重要性和市场前景等方面,对我国大涵道比涡扇发动机的需求、现状和差距进行了初步分析,简要介绍了我国大涵道比涡扇发动机的总体方案,提出了发展我国大涵道比涡扇发动机的主要关键技术,并分别从大涵道比涡扇发动机、国际合作、材料工艺试验条件建设等方面,简要论述了关键技术解决途径与措施建议. 关　键　词:大涵道比涡扇发动机;综述;需求分析;关键技术;措施途径中图分类号:V231 文献标识码:A 收稿日期:2007208209;修订日期:2008204208 作者简介:刘大响(1937-),男,湖南祁东人,教授、博导、工程院院士,主要研究方向:发动机发展战略、发动机总体、稳定性分析和评定、发动机数值仿真技术等. Summarization of development status and key technologies for large airplane engines L IU Da 2xiang 1,J IN Jie 2,PEN G Y ou 2mei 1,HU Xiao 2yu 3 (https://www.wendangku.net/doc/8413668777.html,mittee of Science and Technology of China Aviation Indust ry Corporation I , Beijing 100012,China ; 2.Aeroengine Numerical Simulation Research Center , Beijing University of Aeronautics and Ast ronautics ,Beijing 100083,China ;3.Develop ment and Research Center of China Aviation Indust ry Corporation I , Beijing 100012,China )Abstract :The develop ment stat us and trends of military and civil high bypass pressure ratio (BPR )t urbofan engines for large airplanes has been summarized in t he paper.In t he as 2pect s of st rategical goals ,importance and marketing foreground of t he high BPR t urbofan engines for national large airplanes engineering in China ,t he requirement s ,stat us and gap s of high BPR t urbofan engines in China have been analysis briefly as well as t he int roduction of t he overall engine scheme for t he high BPR t urbofan engines wit h t he main key technolo 2gies for t he engines.In terms of military and civil high BPR t urbofan engines technologies ,international cooperation ,materials and techniques and test facilities ,some suggestion and app roach have been discussed for t he technical challenges wit h t he develop ment of high BPR t urbofan engines in China. K ey w ords :highbypass pressure ratio (BPR )t urbofan engine ;summarization ; requirement s ;key technologies ;app roach

培养学生核心素养的重要意义

培养学生核心素养的重要意义核心素养的内涵包括核心知识、核心能力、核心品质。“学生核心素养”是指学生应具备的、能够适应终身发展和社会发展需要的必备品格和关键能力。在教育教学中贯穿学生核心素养的目的是培养“全面发展的人”为核心，为学生的终身发展奠定坚实的几处。学生核心素养的培养分为文化基础、自主发展、社会参与三个方面，综合表现为人文底蕴、科学精神、学会学习、健康生活、责任担当、实践创新等六大素养。学校教育培育学生核心素养的途径主要有三个：一是构建丰富多彩的课程体系，满足学生多样化的发展需求。二是改革课堂教学方法，通过课堂主阵地培养学生的人文精神、科学精神。三是知行合一、综合实践，通过学生的自主体验增强社会责任感、创新精神、实践能力。课堂教学对培养学生的核心素养起着至关重要的作用，主要体现在以下几个方面：第一，课堂教学能增强学生的人文底蕴。通过学科教学以课堂为支撑点，通过学科知识兼顾在学生理解背诵和学生前期相关文化知识的搜集等，使学生更深入地了解家乡的历史典故、名人轶事、文化底蕴，增强文化自信，积淀人文知识，同时，引导学生用心去体会、用眼去看、用耳去听、动手去画，逐步培养审美情趣。活动中，孩子们创作了精美的手抄报、精致的绘画、精彩的文章，提升了热爱家乡的情

怀，并在探寻古迹遗址、回想远古先民生活方式中培养关切人类生存、社会发展的大胸怀和大视野。第二，课堂教学能培养学生的探究精神。在孩子成长过程中，除了学习兴趣的培养，也要注重好奇心的保护，注重学生探究意识的激发。在课程实践中，我们让学生根据自己的兴趣通过网络查询、询问亲朋、向老年人请教等方式，广泛收集相关文化知识。让学生在暑假体验中走向大自然，走入田间体验农耕的辛苦；走进书籍体验科学的奥秘……用心观察大自然，让学生去体会、感悟、操作，激发学生探究的兴趣，对知识的理解和掌握也就更牢固、更深刻。第三，课堂教学能促进学生的自我管理。自主性是人的根本属性，自主管理重在强调有效管理自己的学习和生活。我们在实践活动中突出学生的信息收集、知识整理和总结归纳意识，提高学生甄别信息真与伪、善与恶、美与丑的能力，自觉抵触网上不良信息的侵蚀。要求学生要善于反思、善于总结，根据实际情况及时调整学习方法和策略，更好地促进学生的健康成长与自我发展。我们还特别强调学生的安全意识、生命意识、健康意识和文明意识，培训学生的自救自护技能。我们还建议给孩子一个相对独立自主的空间和时间，促进孩子自我管理意识和能力的培养，遇到问题和挫折时看孩子自己能否处理，能否合理地借助周边的力量等，这些对孩子健全人格的培养有着巨大的促进作用。而且，课题

飞行器制造实习报告.

机电工程学院学生实习报告 (2010 学年一学期专业名称:飞行器制造工程年级: 学号: 姓名: 评定成绩: 指导教师签名: 2010年 11月 9日机电工程学院实习报告实习目的这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面 , 扩大与社会的接触面 , 增加我们在社会竞争中的经验 , 锻炼和提高我们的能力 , 以便在以后毕业后能真正走入社会 , 能够适应国内外的经济形势的变化 , 并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题 , 经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意, 由专业老师带队, 在西飞国际进行了一次比较全面的实习 , 在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题 , 提高我们的实际工作能力 , 为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。实习内容 2011年 10月 11日到 2011年 10月 22日,我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习, 通过西飞工作人员的协调和安排,我们在实习过程中北分为两个阶段:

第一阶段:11日至 15日,我们在飞机总装车间进行实习。第二阶段:18日至 22日,我们在飞机钣金总厂进行实习。西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业, 是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业,我国大中型军民用飞机设计制造定点基地, 国家一级企业。西飞公司建立于 1958年。 30多年来先后研制了近 30种型号的飞机,生产制造了近 20种型号的飞机,销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。西飞集团公司在 40多年的发展中,先后研制、生产了 20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型 30架飞机参加了国庆 50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟 60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的 CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。 1980年西飞集团公司率先走出国门,先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、 747组合件,法航空客门、翼盒,加航 CL415组合件,意航 ATR72飞机 16段等。西飞集团公司坚持“飞机为主,多种经营,高科技,外向型”的发展战略和“用户至上, 以人为本系统管理,持续改进”的质量方针,不断深化改革,强化管理,加快发展,与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越,力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。在飞机总装车间的实习中,我们看到了国产最新型号的 MA-60飞机的总装过程,并且有幸进入到国产轰炸机 H6K 型的总装车间参观。而在钣金总厂车间实习中,通过我们自己参观和实习师傅的讲解及演示,让我们大概了解了飞机钣金的成型过程。

航空发动机机匣构件机械加工工艺优化

航空发动机机匣构件机械加工工艺优化摘要：航空发动机是飞机的“心脏”也是一个国家加工制造技术的重要体现，在航空发动机的加工制造过程中，航空发动机机匣构件是航空发动机加工制造的重点也是难点之一，在航空发动机机匣构件的加工制造过程中由于其材料、机匣的机构尺寸等的因素常常导致在航空发动机机匣构件加工完成后出现几何尺寸、形位公差超差等的问题，严重影响了航空发动机机匣构件的加工质量，此外，航空发动机机匣构件加工表面损伤会导致航空发动机机匣构件的使用寿命和使用强度等都大打折扣，为提高航空发动机机匣构件的表面加工质量，需要在总结分析影响航空发动机机匣构件表面完整性因素的基础上，做好对于航空发动机机匣构件加工工艺的优化，提高航空发动机机匣构件加工后的表面完整性，确保航空发动机机匣构件的加工质量。关键词：航空发动机机匣构件；机械加工；加工工艺；优化前言航空发动机机匣构件是飞机发动机加工制造中的关键构件，由于其需要承受极高的温度和负载力因此多使用钛合金、高温合金等的高强度合金作为其主要的材质。现今在航空发动机机匣构件的机械加工中容易出现表面完整性损伤，从而对航空发动机机匣构件的使用寿命造成较大的影响，因此，应当通过对航空发动机机匣构件的加工工艺进行优化，找出航空发动机机匣构件机械加工过程中的应力集中点，改善航空发动机机匣构件机械加工过程中的应力分布以确保航空发动机机匣构件加工表面的完整性，提高航空发动机机匣构件的抗疲劳使用寿命。 1 问题的提出和依据航空工艺设计成本高、周期长，这两个特点不仅增加了传统工艺设计的难度，而且是传统工艺无法根本解决的。因此，对发动机关键零部件传统工艺采用数字化手段进行优化改造势在必行。数字化的工艺系统可以保证在技术层面上制定产品制造工艺时随时地、充分地考虑企业的制造环境，作业调度，车间底层控制，工装夹具的配套以及毛坯的设计制造等所有工艺信息，将有关信息及时反馈到设计单位并及时得到响应，生成适应性加工工艺，使制造过程达到全局优化，这是未来航空发动机工艺的重要发展方向之一。 2 机匣工序优化的原则和要求 2.1 加工工序划分的一般原则在数控机床上特别是在加工中心上加工零件，相对于传统机械加工方法，可以做到工序相对集中，许多零件只需在一次装夹中就能完成全部工序加工。但零件的粗加工，特别是铸、锻零件的基准平面、定位面等部位的加工可先在普通机床上完成，这样有利于发挥数控机床的特点、保持其精度、延长其使用寿命并降低加工成本。 2.2 机匣工序优化的一些要求工序相对集中是最有效的提高加工效率的措施，工序相对集中有利于发挥加工中心的加工能力。机匣加工的绝大多数金属去除量采用数控手段去除，军工企业新引大量进口加工中心设备。加工方案的确定可以说是由设计图纸的工艺性分析和工序划分过程组成。首先，设计图纸的工艺性分析重点在于零件进行数控加工的方便性和可能性分析两个方面进行。比如说，零件设计图制是否便于编制NC 程序，尺寸标注方面是否适应数控加工特点，以及尺寸要素提供是否充分，看是否缺尺寸或给了封闭尺寸。分析零件的加工精度能否得到满足。其次分析零件各

航空发动机叶片材料及制造技术现状

航空发动机叶片材料及制造技术现状在航空发动机中，涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件，并被誉为“王冠上的明珠”。涡轮叶片的性能水平，特别是承温能力，成为一种型号发动机先进程度的重要标志，在一定意义上，也是一个国家航空工业水平的显著标志【007】。航空发动机不断追求高推重比，使得变形高温合金和铸造高温合金难以满足其越来越高的温度及性能要求，因而国外自7O年代以来纷纷开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料；单晶高温合金已经发展到了第3代。8O年代，又开始研制了陶瓷叶片材料，在叶片上开始采用防腐、隔热涂层等技术。 1 航空发动机原理简介航空发动机主要分民用和军用两种。图1是普惠公司民用涡轮发动机主要构件；图2是军用发动机的工作原理示意图；图3是飞机涡轮发动机内的温度、气流速度和压力分布；图4是罗尔斯-罗伊斯喷气发动机内温度和材料分布；图5为航空发动机用不同材料用量的发展变化情况。图1 普惠公司民用涡轮发动机主要构件图2 EJ200军用飞机涡轮发动机的工作原理

图3 商用涡轮发动机内的温度、气流速度和压力分布图4 罗尔斯-罗伊斯喷气发动机内温度和材料分布图5 航空发动机用不同材料用量的变化情况

1变形高温合金叶片 1.1 叶片材料变形高温合金发展有50多年的历史，国内飞机发动机叶片常用变形高温合金如表1所示。高温合金中随着铝、钛和钨、钼含量增加，材料性能持续提高，但热加工性能下降；加入昂贵的合金元素钴之后，可以改善材料的综合性能和提高高温组织的稳定性。 1.2 制造技术生产工艺。变形高温合金叶片的生产是将热轧棒经过模锻或辊压成形的。模锻叶片主要工艺如下：（1）镦锻榫头部位；（2）换模具，模锻叶身。通常分粗锻、精锻两道工序；模锻时，一般要在模腔内壁喷涂硫化钼，减少模具与材料接触面之阻力，以利于金属变形流动；（3）精锻件，机加工成成品；（4）成品零件消应力退火处理；（5）表面抛光处理。分电解抛光、机械抛光两种。常见问题。模锻叶片生产中常见问题如下：（1）钢锭头部切头余量不足，中心亮条缺陷贯穿整个叶片；（2） GH4049合金模锻易出现锻造裂纹；（3）叶片电解抛光中，发生电解损伤，形成晶界腐蚀；（4） GH4220合金生产的叶片，在试车中容易发生“掉晶”现象；这是在热应力反复作用下，导致晶粒松动，直至剥落。发展趋势。叶片是航空发动机关键零件．它的制造量占整机制造量的三分之一左右。航空发动机叶片属于薄壁易变形零件。如何控制其变形并高效、高质量地加工是目前叶片制造行业研究的重要课题之一。

航空发动机制造技术实训金工实习

航空发动机制造技术实训金工实习集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

航空发动机制造技术实训金工实习报告院系：专业：飞行器动力工程班级：学号：姓名：时间：2018.1.10-2018.1.20 一、水电维护时间：1月11日~1月12日学号：姓名：一月11日，水电维护实训开始，上午工厂的两个老师傅给我们讲了水电维护的主要工作，在这里学到的水电维护主要是设备电路的安装保养和维修。师傅首先给我们讲了用电安全的知识，首先触电的有三种形式：单相触电、两相触电、跨步电压触电。其中单相触电是指人体接触三相导线中任意一根导线，电流从一根相线通过人体流入大地；两相触电是指人体有两点同时接触到三相电网中任意两根相线，电流就会从一根相线

通过人体流到另一根相线；跨步电压触电是指当三相高压配电线的任一相导线断落接地时，则有电流流入大地，向四周流散，以电流入地点为圆心，在20米范围内的不同圆周上的电位是不同的，当人的两脚站在不同电位的圆周上时，就有电流通过人体。按照触电事故的构成方式，触电事故可分为电击和电伤。其中电击是指电流对人体内部组织的伤害，是最危险的一种伤害，绝大所数（约85%以上）的触电死亡事故都是由电击造成的。电击可分为直接触电电击和间接触电电击。电伤是指由电流的热效应、化学效应等对人体造成的伤害。通过对触电事故的学习认识，知道电路维护的危险性和重要性。随后老师傅教我们做了一个控制电机转动的开关，他的主要功能是通过两个按钮控制电机的转动，这个装置理解起来非常简单，不过为了设备操作安全可靠，需要在里面加入保护器和漏电开关，这就让这个装置变动开始复杂起来，老师先给我们讲了操作原理，然后教我们按照工业标准给设备铺设线路，横平竖直，的一番操作还真的挺不好做，在队友的帮助下我成功的打了一次漂亮的辅助，完成了任务。二、装配时间：1月13日~1月14日学号：姓名：

航空发动机研制难点

航空发动机研制难点目前，在各行各业众多工业产品中，能够称得上是“工业王冠”的大概只有喷气航空发动机和微电子芯片了。“工业王冠”不单单反应的是喷气式航空发动机在技术层面的研制难度，也不仅仅说明了航空发动机在飞机设计中属于“心脏”一样的核心地位，更说明了在国家发展过程中航空发动机如同“王权”一般高端的战略位置。但是我国偏偏在航空发动机研制过程中，长期处于“慢性心脏病”的状态，在追求“工业王权”的过程中，长期处于“知其然，不知其所以然”的境地。不过，在对航空发动机研制客观规律进行总结和对于国家发展有了更深层次的认识之后，我国在当今航空发动机技术发展的战略机遇期，不仅可以与航空强国齐头并进，还要创立属于中华民族的“动力王朝”。现代涡扇发动机结构极其复杂，图为GE90大涵道比涡扇发动机结构剖视图采用三维气动算法进行理论计算的压气机叶片

如何组织燃料高效的燃烧而又不伤及自身，是燃烧室设计的核心问题带有冷却孔的涡轮叶片，采用了激光熔接技术，号称是世界上最难制造的零件之一。

我国直到上世纪八十年代才开始的高推比核心机预研计划

F119-PW-100堪称是世界第一发动机，可是只是美国第四代核心机的衍生产品而已，后面还有三代……

用于民航的大涵道比涡扇发动机，我国目前在这个领域没有自己的发动机型号。精心雕琢的工业王冠喷气式航空发动机的性能优势是建立在精巧的连续回旋转子结构上的，其研制难点也基本围绕这一个核心展开。现代飞机不断提高的战术技术指标对航空发动机提出了非常高的要求。高温、高压、高转速而又要求高可靠性、耐久性和维护性是其基本特点。在这些高而又相互矛盾的要求的推动促进下，航空发动机经过长时间的发展已经成为人类有史以来最复杂最精密的工业产品。压气机的作用是利用来自涡轮的能量对发动机进气进行压缩和增温。一方面提高了进气分子活跃程度，更有利于提高燃烧效率。另外一方面，增加了单位体积内的氧气含量，因为大气尤其是高空大气的单位体积含氧量太低，远小于燃烧室中的燃油充分燃烧所需的耗氧量。压气机的主要设计难点在于要保证效率、增压比和喘振裕度这三大主要性能参数满足发动机的设计要求。一个世纪以来，伴随着气动热力学、计算流体力学的发展．压气机的设计水平在逐年提高。20世纪初采用螺旋桨理论设计压气机叶片，二十年代开始采用孤立叶形理论，三十年代中期开始采用叶栅设计理论，五十年代开始用二维设计技术，七十年代开始建立准三维设计体系，九十年代以来，航空界开始使用三维粘性流场分析设计体系对压气机

培养学生核心素养的重要意义

培养学生核心素养的严重意义核心素养的内涵包括核心知识、核心能力、核心品质。“学生核心素养”是指学生应具备的、能够适应终身发展和社会发展需要的必备品格和关键能力。在教育教学中贯穿学生核心素养的目的是培养“全面发展的人”为核心，为学生的终身发展奠定坚实的几处。学生核心素养的培养分为文化基础、自主发展、社会参与三个方面，综合表现为人文底蕴、科学精神、学会学习、康健生活、责任担当、实践创新等六大素养。学校教育培育学生核心素养的途径主要有三个：一是构建丰富多彩的课程体系，满足学生多样化的发展需求。二是改革课堂教学方法，通过课堂主阵地培养学生的人文精神、科学精神。三是知行合一、综合实践，通过学生的自主体验增强社会责任感、创新精神、实践能力。课堂教学对培养学生的核心素养起着至关严重的作用，主要体现在以下几个方面：第一，课堂教学能增强学生的人文底蕴。通过学科教学以课堂为支撑点，通过学科知识兼顾在学生理解背诵和学生前期相关文化知识的搜集等，使学生更深入地了解家乡的历史典故、名人轶事、文化底蕴，增强文化自信，积淀人文知识，同时，引导学生用心去体会、用眼去看、用耳去听、动手去画，逐步培养审美情趣。活动中，孩子们创作了精致的手抄报、精致的绘画、精彩的文章，提升了心爱家乡的情怀，并在探寻古迹遗址、回想远古先民生活方式中培养关切人类生存、社会发展的大胸怀和大视野。第二，课堂教学能培养学生的探究精神。在孩子成长过程中，除了学习兴趣的培养，也要注重好奇心的保护，注重学生探究意识的激发。在课程实践中，我们让学生根据自己的兴趣通过网络查询、询问亲朋、向老年人请教等方式，广博收集相关文化知识。让学生在暑假体验中走向大自然，走入田间体验农耕的辛劳；走进书籍体验科学的奥秘……用心观察大自然，让学生去体会、感悟、操作，激发学生探究的兴趣，对知识的理解和掌握也就更牢靠、更深刻。第三，课堂教学能促进学生的自我管理。自主性是人的根源属性，自主管理重在强调有用管理自己的学习和生活。我们在实践活动中突出学生的信息收集、知识整理和总结归纳意识，提高学生甄别信息真与伪、善与恶、美与丑的能力，自觉抵触网上不良信息的侵蚀。要求学生要善于反思、善于总结，根据

航空发动机制造技术专业简介

航空发动机制造技术专业简介专业代码560603 专业名称航空发动机制造技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握航空发动机制造技术、精密加工、特种加工和航空发动机工艺装备等基本知识，具备精密加工、超精加工、特种加工工艺参数选择和航空零部件工艺装备制造的能力，以及数控加工工艺规程的编制和数控加工程序的编制的能力，从事数控机床操作、数控电加工机床操作、数控编程、机械加工工艺等工作的高素质技术技能人才。就业面向主要面向航空发动机研发、制造企业，在数控机床操作、数控电加工机床操作、机械加工工艺等岗位群，从事工艺装备的制造、精密机床和特种加工设备的操作（包括电火花成型机床、线切割机床、电化学加工机床、激光加工机床和快速成型机床）等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备航空零件识图能力和计算机绘图能力； 3.具备材料选用与热处理方法选择能力； 4.具备数控编程和操作数控机床加工航空零部件的能力； 5.具备对航空发动机零部件进行测绘的能力，具备 CAD/CAM 软件应用能力； 6.具备精密加工、超精加工、特种加工工艺参数选择能力； 7.具备操作数控电加工机床加工机械零件的能力。

核心课程与实习实训 1.核心课程包括机械制造工艺与机床夹具、金属切削与机床、数控特种加工概述、数控电火花加工、数控电火花线切割加工、先进制造技术、航空发动机制造新技术等。 2.实习实训在校内进行数控机床操作、数控电加工机床、UG 制图员培训、数控手工编程等实训。在航空发动机研发、制造企业进行实习。职业资格证书举例机修钳工制图员数控设备装调维修工数控线切割操作工数控电加工机床操作工衔接中职专业举例飞机维修机械加工技术接续本科专业举例无

先进航空发动机关键制造技术发展现状与趋势

先进航空发动机关键制造技术发展现状与趋势一、轻量化、整体化新型冷却结构件制造技术1 整体叶盘制造技术整体叶盘是新一代航空发动机实现结构创新与技术跨越的关键部件，通过将传统结构的叶片和轮盘设计成整体结构，省去传统连接方式采用的榫头、榫槽和锁紧装置，结构重量减轻、零件数减少，避免了榫头的气流损失，使发动机整体结构大为简化，推重比和可靠性明显提高。在第四代战斗机的动力装置推重比10 发动机F119 和EJ200上，风扇、压气机和涡轮采用整体叶盘结构，使发动机重量减轻20%~30%，效率提高5%~10%，零件数量减少50% 以上。目前，整体叶盘的制造方法主要有：电子束焊接法；扩散连接法；线性摩擦焊接法；五坐标数控铣削加工或电解加工法；锻接法；热等静压法等。在未来推重比15~20 的高性能发动机上，如欧洲未来推重比15~20 的发动机和美国的IHPTET 计划中的推重比20的发动机，将采用效果更好的SiC 陶瓷基复合材料或抗氧化的C/C 复合材料制造整体涡轮叶盘。2 整体叶环（无盘转子）制造技术如果将整体叶盘中的轮盘部分去掉，就成为整体叶环，零件的重量将进一步降低。在推重比15~20 高性能发动机上的压气机拟采用整体叶环，由于采用密度较小的复合材料制造，叶片减轻，可以直接固定在承力环上，从而取消了轮盘，使结构质量减轻70%。目前正

在研制的整体叶环是用连续单根碳化硅长纤维增强的钛基复合材料制造的。推重比15~20 高性能发动机，如美国XTX16/1A 变循环发动机的核心机第3、4 级压气机为整体叶环转子结构。该整体叶环转子及其间的隔环采用TiMC 金属基复合材料制造。英、法、德研制了TiMMC 叶环，用于改进EJ200的3级风扇、高压压气机和涡轮。3 大小叶片转子制造技术大小叶片转子技术是整体叶盘的特例，即在整体叶盘全弦长叶片通道后部中间增加一组分流小叶片，此分流小叶片具有大大提高轴流压气机叶片级增压比和减少气流引起的振动等特点，是使轴流压气机级增压比达到3 或3 以上的有发展潜力的技术。4 发动机机匣制造技术在新一代航空发动机上有很多机匣，如进气道机匣、外涵机匣、风扇机匣、压气机机匣、燃烧室机匣、涡轮机匣等，由于各机匣在发动机上的部位不同，其工作温度差别很大，各机匣的选材也不同，分别为树脂基复合材料、铁合金、高温合金。树脂基复合材料已广泛用于高性能发动机的低温部件，如F119 发动机的进气道机匣、外涵道筒体、中介机匣。至今成功应用的树脂基复合材料有PMR-15（热固性聚酰亚胺）及其发展型、Avimid（热固性聚酰亚胺）AFR700 等，最高耐热温度为290℃~371℃，2020 年前的目标是研制出在425℃温度下仍具有热稳定性的新型树脂基复合材料。树脂基复合材料构件的制造技术是集自动铺带技术（ATL）、自动纤维铺放

培养学生核心素养的重要意义

培养学生核心素养的重要意义培养学生核心素养的重要意义核心素养的内涵包括核心知识、核心能力、核心品质。“学生核心素养”是指学生应具备的、能够适应终身发展和社会发展需要的必备品格和关键能力。在教育教学中贯穿学生核心素养的目的是培养“全面发展的人”为核心，为学生的终身发展奠定坚实的几处。学生核心素养的培养分为化基础、自主发展、社会参与三个方面，综合表现为人底蕴、科学精神、学会学习、健康生活、责任担当、实践创新等六大素养。学校教育培育学生核心素养的途径主要有三个：一是构建丰富多彩的课程体系，满足学生多样化的发展需求。二是改革课堂教学方法，通过课堂主阵地培养学生的人精神、科学精神。三是知行合一、综合实践，通过学生的自主体验增强社会责任感、创新精神、实践能力。课堂教学对培养学生的核心素养起着至关重要的作用，主要体现在以下几个方面：第一，课堂教学能增强学生的人底蕴。通过学科教学以课堂为支撑点，通过学科知识兼顾在学生理解背诵和学生前期相关化知识的搜集等，使学生更深入地了解家乡的历史典故、名人轶事、化底蕴，增强化自信，积淀人知识，同时，引导学生用心去体会、用眼去看、用耳去听、动手去画，逐

步培养审美情趣。活动中，孩子们创作了精美的手抄报、精致的绘画、精彩的，提升了热爱家乡的情怀，并在探寻古迹遗址、回想远古先民生活方式中培养关切人类生存、社会发展的大胸怀和大视野。第二，课堂教学能培养学生的探究精神。在孩子成长过程中，除了学习兴趣的培养，也要注重好奇心的保护，注重学生探究意识的激发。在课程实践中，我们让学生根据自己的兴趣通过网络查询、询问亲朋、向老年人请教等方式，广泛收集相关化知识。让学生在暑假体验中走向大自然，走入田间体验农耕的辛苦；走进书籍体验科学的奥秘……用心观察大自然，让学生去体会、感悟、操作，激发学生探究的兴趣，对知识的理解和掌握也就更牢固、更深刻。第三，课堂教学能促进学生的自我管理。自主性是人的根本属性，自主管理重在强调有效管理自己的学习和生活。我们在实践活动中突出学生的信息收集、知识整理和总结归纳意识，提高学生甄别信息真与伪、善与恶、美与丑的能力，自觉抵触网上不良信息的侵蚀。要求学生要善于反思、善于总结，根据实际情况及时调整学习方法和策略，更好地促进学生的健康成长与自我发展。我们还特别强调学生的安全意识、生命意识、健康意识和明意识，培训学生的自救自护技能。我们还建议给孩子一个相对独立自主的空间和时间，促进孩子自我管理意识和能力的培养，遇到问题和挫折时看孩

飞行器制造技术要点

一、概论 1、飞行器加工工艺就是通过改变原材料、毛坯或半成品的形状、尺寸、性质或表面状态，使之成为符合设计要求的飞行器产品的零部件的方法。 2、飞行器结构设计的基本要求（1）必须保证飞行器具有精确地气动外形（2）在确保导弹一次使用成功的前提下，要满足规定的强度和刚度要求，必须尽量简化导弹结构、减轻质量并降低制造成本。（3）必须使飞行器能够适应所规定的严酷自然环境和力学环境。（4）必须使飞行器具备良好的可维修性（5）必须强化飞行器系统及各分系统的电磁兼容设计 3、采取的措施（1）飞行器的结构材料主要采用比强度和比刚度高的金属材料和非金属复合材料，部分采用钛合金和铝锂合金。（2）在结构设计中，尽量采用先进工艺技术以满足飞行器结构、材料及加工精度等方面要求。（3）由于飞行器正在朝小尺寸、大威力、超声速、超远程方向发展，因此应大力推广和应用整体结构、蜂窝夹层结构、强力旋压舱段（包括内外旋压）和高性能增强复合材料结构。（4）大力推广应用计算机辅助设计与制造（CAD|CAM）一体化技术，采用高精度的通用机床设备和测试（包括无损探伤）设备，以保证新一代武器系统制造精度和缩短研制周期。 4、特点（1）新工艺新技术应用比较多比较快，工艺预研必须走在飞行器研制的前面，以便为新型飞行器的诞生创造条件。（2）所涉及的不少专业技术属于高科技范畴。（3）加工工艺的实践性强，其验证工作贯穿于飞行器研制全过程，特别是地面试验必须充分并尽量模拟真实情况。（4）所加工产品零部件的质量控制十分严格。 5、先进连接技术焊接分：钎焊、熔焊、压焊（1）钎焊，是使被连接的构件之间填充熔点低于被焊接材料的材料并使之熔化，而在连接界面上润湿和漫流，从而填充被焊接头的间隙，然后冷却结晶形成不可拆卸的冶金结和的连接方法。根据焊料液相线温度高低分为：硬钎焊和软钎焊特点：1）温度远低于母材料的融化温度，对母材性能没有明显影响。2）可在焊接熔化温度下对焊件实体整体均匀加热，对全焊缝同时焊接，焊件的温度梯度小，应力变形小，易保持焊件精度。3）可实现多种异种金属、金属与非金属之间的连接。4）对热源的要求低、工艺简单、易于自动化，焊件相对具有较高的可靠性。（2）熔焊，是将材料加热至熔化状态，然后冷却结晶成一体，利用液相的相溶而实现原子间的结合的连接方法。加热热源不同可分为：电弧焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、气焊（利用化学热）。特点：1)加热温度高2）焊接件有冶金过程3）焊接温度梯度大，因而焊件的变形也较大4）焊缝金属组织存在着相变，母材与填充金属在焊缝及其附近发生扩散迁移（3）压焊，是在连接的表面采用加压、摩擦、扩散等特理作用下，两个连接表面在固态下达到紧密接触，金属原子获得能量，活动能力增强而互相接近并扩散形成固态连接。压焊分：摩擦焊、超声波焊、爆炸焊、扩散焊、电阻电焊。特点：1）加热的温度低于被焊材料的熔点，必须利用压力才能是连接的材料紧密接触2）在压力下界面两侧存在着原子的扩散，扩散的是否充分，取决于加热的压力，温度和时间3）可在保持基体金属原有的性能条件下，获得同种或异种金属焊接的牢固接头4）不受零件大小、断面尺寸和表面形状的

学生关键能力培养 Word 文档 (2)

学生关键能力培养与课程教学改革研究的目标，内容与重点学生关键能力培养与课程教学改革的研究目标是：让每个学生都能实现自我、终身学习；融入主流社会和掌握就业所必须的知识、技能和态度。半年来，在深入推行教育教学改革的过程中，学校围绕培养学生的关键能力，从教师、课程、教学、评价四个方面进行了有益尝试。一致认为所谓关键能力，从实际情况来看，中学生应该具备研究性学习能力;有效沟通能力、自我管理和保护等三种关键能力。那么我们研究的内容和重点就是，怎样尽力让学生在初中阶段具备这些能力。为学生的未来做好准备。因为“最好的教育是适合学生未来需要的教育”. 研究性学习能力，已经越来越被教育界所重视。很多学校都成立了研究性学习小组。研究性学习有助于学生通过亲身实践获取直接经验，培养他们的科学精神和科学态度，掌握基本科学方法，提高综合运用所学知识、解决实际问题的能力。研究是指探索事物的真相、性质、规律等。研究性学习能力是指在学习的过程中采用研究的方法去接受、验证、探索知识的能力。有效沟通能力。“这个人好打交道”或者“这个人不好打交道”，这是我们经常说到或者听到的两句话。这两句话是对一个人的人际沟

通能力的基本判断。有效沟通能力就是处理人际关系的能力。人的一辈子都在不断和人打交道，“好打交道”，就容易受到欢迎；“不好打交道”就容易让人厌烦。一个学习好、能力强的人不善于人际沟通，不仅会影响到平常的心情，还会影响自己的发展。作为中学生，有效沟通能力主要体现在和同学友好相处、互相帮助的能力。提高有效沟通能力要注意5个方面：一是要主动去和人交流；二是要坦诚，要“将心比心”、“以心换心”；三是要谦虚但不能自卑，要自信但不能清高、傲慢；四是要多寻找共同话题，只有共同话题才能提供更多的交流机会；五是要热心，热心的人往往具备领导才能。自我管理能力。很多老师希望学生提高自控能力、自理能力等能力，这些能力都属于自我管理能力。自我管理能力，就是自我监督、自我约束、自我反省、自我修正、自我安排、自我调整、自我补充等多方面的综合能力。中学生自我管理能力的培养主要从四方面着手：一是生活上要自理。自己的文具书包自己整理，自己的衣服要学会自己洗，自己的房间自己收拾，能够做力所能及的家务。二是学习上要自觉。不用别人催促，要知道自己什么时间该学什么，不能耽误宝贵的学习时间。另外，还要学会总结学习方法。三是时间要有计划性。现在白领阶层提倡一种时间管理理念，做事情要有轻重缓急，按计划行事，这样在有限的时间内效率最高。四是情绪要学会自控。不会控制情绪的人，不利于健康与交往，影响自己的正常思维，作为学生，还会影响自己的学习。