汽车防滑链项目可行性研究报告
汽车防滑链项目可行性研究报告
（泓域咨询规划项目/下载后可编辑）
目录
第一章项目总论 (5)
一、项目名称及建设性质 (5)
二、汽车防滑链项目提出的背景 (6)
三、报告说明 (7)
四、主要建设内容及规模 (7)
五、环境保护 (8)
六、建设期限及进度安排 (9)
七、项目投资规模及资金筹措方案 (9)
八、预期经济效益和社会效益 (10)
九、简要评价结论 (11)
第二章汽车防滑链项目行业分析 (15)
一、行业发展现状 (15)
二、行业研究分析 (17)
第三章汽车防滑链项目建设背景及可行性分析 (19)
一、汽车防滑链项目建设背景 (19)
二、汽车防滑链项目建设可行性分析 (22)
第四章项目建设选址及用地规划 (25)
一、项目选址方案 (25)
二、项目建设地概况 (25)
三、项目用地规划 (26)
第五章工艺技术说明 (28)
一、技术原则 (28)
二、技术方案要求 (28)
第六章能源消费及节能分析 (30)
一、能源消费种类及数量分析 (30)
二、能源单耗指标分析 (31)
三、项目预期节能综合评价 (31)
四、“十三五”节能减排综合工作方案 (32)
第七章环境保护 (33)
一、编制依据 (33)
二、建设期环境保护对策 (34)
三、项目运营期环境保护对策 (35)
四、噪声污染治理措施 (36)
五、地质灾害危险性现状 (36)
六、地质灾害的防治措施 (36)
七、生态影响缓解措施 (37)
八、特殊环境影响 (37)
九、绿色工业发展规划 (38)
十、环境和生态影响综合评价及建议 (38)
第八章组织机构及人力资源配置 (41)
一、项目运营期组织机构 (41)
二、人力资源配置 (41)
第九章项目建设期及实施进度计划 (43)
一、项目建设期限 (43)
二、项目实施进度计划 (43)
第十章投资估算与资金筹措及资金运用 (44)
一、投资估算 (44)
二、资金筹措方案 (46)
三、资金运用计划 (47)
第十一章项目融资方案 (48)
一、项目融资方式 (48)
二、项目融资计划 (48)
三、资金来源及风险分析 (49)
四、固定资产借款偿还计划 (49)
第十二章经济效益和社会效益评价 (52)
一、经济效益评价 (52)
二、社会效益评价 (58)
第十三章综合评价 (60)
第一章项目总论
一、项目名称及建设性质
（一）项目名称
汽车防滑链项目
车智能化、网联化发展趋势，近年来，随着移动互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的快速发展及广泛应用，汽车智能化、网联化发展趋势已成必然。在汽车产业智能化方面，以生产智能化及产品智能化趋势尤为明显。当前，智能制造已被普遍认为是第四次工业革命的核心动力，汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高，产业集中度较高的代表，是制造业向智能化转型的先导阵地，汽车生产模式将沿着数字工厂、智能工厂、智慧工厂等路径向前发展，带来的是质量持续不断改进、成本不断下降及技术和管理不断成熟;汽车产品的智能化以当前智能汽车的快速发展为主要代表，智能汽车技术将引领汽车新一轮产业变革，未来将以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心，车路、车车协同系统及高度自动驾驶及无人驾驶为主要发展方向，预计2020年将实现人-车-路的网联化及有条件自动驾驶，2025年将实现高速自动驾驶汽车应用。
（二）项目建设性质
该项目属于新建工业项目，主要从事汽车防滑链投资建设业务。
（三）项目占地及用地指标
该项目规划总用地面积113333.90平方米（折合约170.00亩），该项目建筑物基底占地面积81708.36平方米；项目规划总建筑面积125188.54平方米，
绿化面积7468.87平方米，场区停车场和道路及场地硬化占地面积23136.66平方米；土地综合利用面积112313.89平方米，土地综合利用率100.00%。
（四）项目建设地点
该“汽车防滑链投资建设项目”计划选址位于龙岩（位置待定）。
（五）项目建设单位
龙岩某某有限公司
二、汽车防滑链项目提出的背景
2015年是“十二五”的最后一年，2016年是“十三五”的第一年。零部件是汽车产业发展最为重要的基础。“十二五”期间，我国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车工业的发展提供了强大支持。当前，中国汽车产业进入低速发展的新常态已是不容忽视的事实，汽车零部件行业也将面临更大的挑战。展望“十三五”，《中国制造2025》已经为汽车零部件行业描绘了发展路线图，指出在智能制造的引领下实现从中国制造向中国创造的转变，助力我国从汽车大国向汽车强国转型。
产业集聚集约发展水平不断提升，工业空间布局不断优化。围绕构建现代产业体系，实现转型升级的总要求，推动优势企业、优势产业集约集聚发展，产业空间布局不断优化。一是企业兼并重组效果逐步显现，产业组织结构进一步优化。2014年6月，我国汽车销量前十名的企业（集团）生产集中度达90%，比2010年提高4个百分点；2013年水泥行业前十家企业产量占总产量的37.8%，较2010年提高了12.7个百分点；平板玻璃行业前十家企业产量占总产量的53.5%；电解铝行业前十家企业产量占总产量的68%。二是优化重点产业布局
和推动产业有序转移。2014年，中、西部地区规模以上工业增加值增速分别为
8.4%和10.6%，分别高于东部地区0.8和3个百分点。
三、报告说明
泓域咨询机构编写的《项目可行性研究报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。该汽车防滑链项目可行性研究报告由泓域咨询规划编制。在充分考虑产业政策以及市场前景的条件下，泓域咨询规划设计了此方案，仅供读者参考。
四、主要建设内容及规模
1、该项目主要从事汽车防滑链项目，预计达刚年产值为99045.12万元。预计项目总投资46188.04万元；规划总用地面积113333.90平方米（折合约170.00亩），净用地面积112313.89平方米（红线范围折合约168.47亩）。
2、该项目总建筑面积125188.54平方米，其中：规划建设主体工程67388.34平方米，辅助设施面积4281.36平方米，办公用房2568.81平方米，职工宿舍787.77平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）50162.26平方米，项目计容建筑面积124582.04平方米，预计建筑工程投资13009.94万元；建筑物基底占地面积81708.36平方米，绿化面积7468.87平方米，场区停车场和道路及场地硬化占地面积23136.66平方米，土地综合利用面积112313.89平方米；
建筑容积率1.11，建筑系数72.75%，建设区域绿化覆盖率6.65%，办公及生活服务设施用地所占比重1.60%，场区土地综合利用率100.00%。
五、环境保护
该项目生产过程中无有毒物质排出，并且生产用水为循环水，故无废水排放；环境污染因子主要为生活废水、生活垃圾及设备运行产生的噪声。
1、废水环境影响分析：该项目建成后新增990人，根据测算该项目达纲年办公及生活废水排放量约7133.28立方米/年，主要为生活废水，主要污染物是COD、SS、氨氮，经场区化粪池处理后排入污水处理设施进行再处理，排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8980）中的二级排放标准，同冲洗废水一同排入市政管网，最终进入污水处理厂，对周围水环境影响较小。
2、固体废物影响分析：项目建设单位场区职工办公及生活每年约产生垃圾量约123.75吨/年，经集中收集后由环卫工人及时清运，对周围环境影响较小；在汽车防滑链生产过程中产生的固体废弃物（含废弃包装物），设专人收集后定置存放集中处理，或交回收公司综合利用。
3、噪声环境影响分析：该项目噪声主要是汽车防滑链生产时所产生的机械噪音；因此，在设备选型上首先选用先进的符合国家噪声标准要求的设备（设施），同时加装防护设施，从而降低噪声对环境产生的污染；对噪声较大的设备可在安装时增加减振消声装置，同时，对于设备运行过程产生的噪声，首先选用降噪装置，降低噪声对环境产生的污染。
4、清洁生产：该项目工程设计中采用了清洁生产工艺，并采取完善和有效的“三废治理”措施，能够切实起到消除和减少污染的作用；因此，该项目建
成投产后，各项环境指标均符合国家和地方环境保护标准及清洁生产的要求。
六、建设期限及进度安排
1、该项目建设周期确定为24个月。
2、“汽车防滑链项目”目前已经完成前期的各项准备工作，包括：市场调查研究、项目建设选址、建设规模的确定、用地审批手续、建设资金筹措等项事宜，目前正在着手进行办理项目备案工作。
3、该项目计划从可行性研究报告编制到工程竣工验收、投产运营共需24个月的时间。
七、项目投资规模及资金筹措方案
（一）项目投资规模
1、根据谨慎财务测算，该项目预计总投资46188.04万元，其中：固定资产投资33015.04万元，占项目总投资的71.48%；流动资金13173.00万元，占项目总投资的28.52%。
2、在固定资产投资中，建设投资32714.20万元，占项目总投资的70.83%；建设期固定资产借款利息300.84万元，占项目总投资的0.65%。
3、该项目建设投资32714.20万元，包括：建筑工程投资13009.94万元，占项目总投资的28.17%；设备购置费17051.37万元，占项目总投资的36.92%；安装工程费511.53万元，占项目总投资的1.11%；工程建设其他费用1657.90万元，占项目总投资的3.59%（其中：土地使用权费850.00万元，占项目总投资的1.84%）；预备费483.46万元，占项目总投资的1.05%。
（二）资金筹措方案
1、该项目总投资46188.04万元，根据资金筹措方案，项目建设单位计划自筹资金（资本金）33486.97万元，占项目总投资的72.50%。
2、项目建设期申请银行固定资产借款6114.57万元，占项目总投资的13.24%；项目经营期申请流动资金借款6586.50万元，占项目总投资的14.26%；根据谨慎财务测算，该项目全部借款总额12701.07万元，占项目总投资的
27.50%。
八、预期经济效益和社会效益
（一）预期经济效益
1、根据预测，该项目建成投产后达纲年营业收入99045.12万元，总成本费用81867.09万元，营业税金及附加496.31万元，年利税总额21467.22万元，其中：年利润总额16681.72万元，年净利润12511.29万元，纳税总额8955.93万元，其中：增值税4289.19万元，营业税金及附加496.31万元，年缴纳企业所得税4170.43万元。
2、根据谨慎财务测算，该项目达纲年投资利润率36.12%，投资利税率46.48%，全部投资回报率27.09%，全部投资所得税后财务内部收益率26.18%，财务净现值30732.03万元，总投资收益率37.51%，资本金净利润率49.82%。
3、根据谨慎财务估算，全部投资回收期5.92年（含建设期24个月），固定资产投资回收期4.23年（含建设期）；用生产能力利用率表现的盈亏平衡点42.52%，因此，该项目经营非常安全，财务盈利能力指标表明该项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
（二）社会效益分析
1、项目达纲年预计营业收入99045.12万元，占地产出收益率8818.64万元/公顷；达纲年纳税总额8955.93万元，占地税收产出率797.41万元/公顷；项目建成后，达纲年全员劳动生产率100.05万元/人。
2、该项目建设符合国家和龙岩龙岩发展规划，有利于促进龙岩区域汽车防滑链产业集群发展；此外，项目达纲年为社会提供990个就业职位，每年可为龙岩增加财政税收8955.93万元，对区域经济和社会发展具有积极的推动作用。
九、简要评价结论
1、该项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合龙岩汽车防滑链行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进龙岩汽车防滑链产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、“汽车防滑链项目”属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）鼓励类发展项目，符合国家产业发展政策导向；项目的实施有利于加速我国汽车防滑链的国产化进程，推动汽车防滑链制造产业调整和行业振兴；有助于提高项目建设单位自主创新能力，增强企业的核心竞争力；因此，该项目的实施是必要的。
3、项目建设单位为适应国内外市场需求，拟建“汽车防滑链项目”，该项目的建设能够有力促进龙岩龙岩经济发展，为社会提供就业职位990个，达纲年纳税总额8955.93万元，可以促进龙岩区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献，由此可见，该项目的实施具有显著的社会效益。
4、项目拟建设在龙岩内，工程选址符合龙岩龙岩土地利用总体规划，保证项目用地要求，而且项目建设区域交通运输便利，可利用现有公用工程设施，
水、电、气等能源供应有保障。
5、项目场址周围大气、土壤、植物等自然环境状况良好，无水源地、自然保护区、文物景观等环境敏感点；项目建设单位对建设期和生产经营过程中产生的“三废”进行综合治理达标排放，对环境影响程度较小，职工劳动安全卫生措施有保障。
6、该项目采用国内先进的生产、环境、检测控制装备，对节约能源、环境保护、生产优质汽车防滑链均可得到有力支撑，成熟的工艺技术及先进的生产设备为项目的实施提供了强力的技术保障，同时，生产过程符合环境保护、清洁生产、节能减排等标准要求。
7、根据谨慎财务测算，该项目达纲年投资利润率36.12%，投资利税率46.48%，全部投资回报率27.09%，项目全部投资所得税后财务内部收益率26.18%，达纲年财务净现值30732.03万元，总投资收益率37.51%，资本金净利润率49.82%，全部投资回收期5.92年（含建设期24个月），固定资产投资回收期4.23年（含建设期24个月），项目盈亏平衡点42.52%，因此，该项目经营非常安全，说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
8、该项目利用现有土地，计划总建筑面积125188.54平方米（其中：不计容建筑面积606.50平方米，计容建筑面积124582.04平方米）；购置先进的技术装备共计268台（套），项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。
9、该项目通过对主要生产工艺和设备从投资经济性和先进性两方面进行综合比较、分析，选用的设备均具有当今国内外先进水平，具有生产效率高、性能稳定可靠等优点。
10、该项目总投资46188.04万元，其中：建设投资32714.20万元，建设期固定资产借款利息300.84万元，流动资金13173.00万元；经测算分析，项目建成投产后达纲年营业收入99045.12万元，总成本费用81867.09万元，年利税总额21467.22万元，其中：净利润12511.29万元；纳税总额8955.93万元，其中：增值税4289.19万元，营业税金及附加496.31万元，年缴纳企业所得税4170.43万元；年利润总额16681.72万元，该项目可以取得较好的经济效益。
11、目前我国零部件在非关键产品领域市场集中度比较低，产业集群不够强，专业化水平不够高，产品的更新换代相对来说缓慢，轻售后、重配套的问题还是比较大的一个问题。而且，我国整车零部件集团化企业发展相对滞后，所以转变发展思路、提高整车零部件集团化市场的能力、增长市场竞争力才是生存之道。此外，我们要加强技术创新缩短与外资企业的差距；优化生产方式，加强对生产全过程的有效控制；提升产品品质，尤其是在产品监管、设计开发、一致性保障体系方面要进一步努力，增强企业的综合实力。同时我国汽车零部件面临着另外一个挑战，就是整车企业和零部件企业缺乏稳定的合作关系，零部件供应商处于弱势的地位，整零需继续完善。另外，就是外资企业的影响还是在不断加剧，这都给外资提供了更好的进入的机会，总体来看外资企业在华发展势必会挤压中国品牌生存空间，垄断优势会对中国品牌核心技术突破造成一定的制约。
综上所述，通过本章上述所做的技术、经济、环保、安全等方面分析结果表明，“汽车防滑链项目”技术上可行、经济上合理；本报告认为：该项目所提供的汽车防滑链产品市场前景良好，投资方向正确，技术方案设计先进合理，
经济效益突出，因此，该项目的投资建设并实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的，因此，该项目建设是必要的也是完全可行的。
第二章汽车防滑链项目行业分析
一、行业发展现状
未来10—20年，汽车产品将由交通工具逐渐成为集合出行、通讯、储能等多重属性的智能生活载体，将向重视日常出行的效率和便捷性方向转变。消费者对于传统汽车驾驶性能的个性化追求将逐步弱化，这一需求的变化将直接导致对于该领域汽车零部件的通用化水平大幅提高，相关产品的生产将向更大规模发展，产业将更加集中,产品成本将进一步降低；产品属性的变化将带来消费理念、制造方式、商业模式等一系列的更深层次的变化，汽车及其零部件生产向智能制造、绿色制造，大规模、平台化、模块化、个性化定制生产发展将成为趋势；汽车共享、分时租赁等新型消费模式将被广泛接受；这些新的变化将重塑产业价值链，给我国汽车及零部件产业转型升级带来难得的历史机遇，也对我国汽车及零部件企业战略决策、创新能力和经营理念等提出严峻挑战。
今年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。”“经济增长实现由主要依靠投资、出口拉动转向依靠消费、投资、出口协同拉动，由主要依靠第二产业带动转向依靠三大产业共同带动。”这一变化，说明中国正在由生产型社会向消费型社会转变，具有重大意义。“五年来，经济结构出现重大变革。消费贡献率由54.9%提高到58.8%，服务业比重从45.3%上升到51.6%，成为经济增长主动力。汽车作为上下游链条长、覆盖面广、影响力大的产业，是整个社会经济发展的一个缩影，因此同样面临着重大的变革。汽车之家大数据报告显示，在刚刚过去的2017年，中国汽车市场经历了十几年来的首个寒冬，
整体销量增长显著放缓。2018年，业界的预期也普遍不乐观，销量将持续微增是普遍共识，甚至有更为悲观的观点认为中国车市将迎来销量的首降。汽车市场经历着变革的阵痛。造成这一阵痛的原因在于，当前中国汽车市场的发展正处于从高速增长阶段进入普及阶段的过渡时期，也是从卖方市场到买方市场的转变时期，产品的竞争力从价格转向品质和服务，消费者也更加成熟、理性。经济转型与行业变革的叠加，使得汽车市场增长放缓，销量呈现震荡调整的态势。不过，挑战的同时也伴随着机遇。《十九大报告》中曾指出，“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，并设定了到2050年“把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国”的目标。这一整体战略方针和顶层设计决定了在未来的若干年内，中国市场仍将释放巨大的汽车消费需求。同时，中国向消费型社会的转变，也将进一步扩大汽车市场需求。在挑战和机遇面前，产品竞争力不足、服务水平低下、跟不上用户需求变化的车企将难以为继，面临着被整合或沦为代工厂的命运；而具有市场号召力、积极转变的传统车企，以及具有竞争力的造车新势力，将把握住时代的脉搏、顺势崛起。汽车之家大数据报告预测，中国汽车市场在销量震荡回调之后，有望迎来新的汽车消费周期。中国汽车产业的发展也将进入全新的阶段。
总体来看，以互联网为代表的新一轮科技革命正在对汽车产业形成冲击，汽车产业、企业、产品的形态和模式都将发生深刻改变与重构。汽车产业是国家经济的支柱产业，牵涉面广、关联度大、带动性强，同时随着汽车保有量的激增，能源消耗、环境污染、交通伤亡、城市拥堵等社会问题不断加剧，汽车
产业必须实现低碳化、信息化、智能化的转型升级，以适应未来社会发展需要。
车智能化、网联化发展趋势，近年来，随着移动互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的快速发展及广泛应用，汽车智能化、网联化发展趋势已成必然。在汽车产业智能化方面，以生产智能化及产品智能化趋势尤为明显。当前，智能制造已被普遍认为是第四次工业革命的核心动力，汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高，产业集中度较高的代表，是制造业向智能化转型的先导阵地，汽车生产模式将沿着数字工厂、智能工厂、智慧工厂等路径向前发展，带来的是质量持续不断改进、成本不断下降及技术和管理不断成熟;汽车产品的智能化以当前智能汽车的快速发展为主要代表，智能汽车技术将引领汽车新一轮产业变革，未来将以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心，车路、车车协同系统及高度自动驾驶及无人驾驶为主要发展方向，预计2020年将实现人-车-路的网联化及有条件自动驾驶，2025年将实现高速自动驾驶汽车应用。
二、行业研究分析
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制造业是我国经济的根基所在，也是推动经济发展提质增效升级的主战场。“十二五”以来，面对国内外复杂多变的经济形势，我国制造业始终坚持稳步发展，总体规模位居世界前列，综合实力和国际竞争力显著增强，已站到新的历史起点上。党的十八大提出，到2020年要基本实现工业化和全面建成小康社会，作为实现这一战略目标的主导力量，我国制造业肩负着由大变强的新历史使命。
产业集聚集约发展水平不断提升，工业空间布局不断优化。围绕构建现代产业体系，实现转型升级的总要求，推动优势企业、优势产业集约集聚发展，产业空间布局不断优化。一是企业兼并重组效果逐步显现，产业组织结构进一步优化。2014年6月，我国汽车销量前十名的企业（集团）生产集中度达90%，比2010年提高4个百分点；2013年水泥行业前十家企业产量占总产量的37.8%，较2010年提高了12.7个百分点；平板玻璃行业前十家企业产量占总产量的53.5%；电解铝行业前十家企业产量占总产量的68%。二是优化重点产业布局和推动产业有序转移。2014年，中、西部地区规模以上工业增加值增速分别为8.4%和10.6%，分别高于东部地区0.8和3个百分点。
第三章汽车防滑链项目建设背景及可行性分析
一、汽车防滑链项目建设背景
（一）项目建设地概况
龙岩市，又称闽西，位于福建西部，地处闽粤赣三省交界，东临厦门、漳州、泉州，南邻广东梅州，西连江西赣州，北接三明。1997年5月撤地设市。龙岩是内陆邻海城市，是海峡西岸经济区延伸两翼、对接两洲、拓展腹地的交通枢纽与重要通道。距龙岩市区城东2公里的翠屏山麓，有一处喀斯特溶洞，此洞因岩纹似龙而得名“龙岩洞”，龙岩市名由此而来，是中国唯一一个以“龙”字命名的地级市。龙岩市由古龙岩州和建国后来属的部分古汀州辖地组成。龙岩是中国革命老区和中央苏区的组成部分，长征出发地之一，七个县（市、区）均为中央苏区县，享有“二十年红旗不倒”赞誉。闽西是福建省最重要的三条大江――闽江、九龙江、汀江的发源地。曾经是远古时代“古闽人”的天堂，是“闽越人”的祖地和“南海国”的国都所在地及其中心区域。河洛文化、客家文化和土著文化在这里相互融合，吸引了张九龄、朱熹、王阳明等历史文化名人；孕育了“岭南画派”的鼻祖上官周、“扬州八怪”的黄慎、华喦等一批名震海内外的闽西藉文化艺术的一代宗师。
“十二五”时期是龙岩在错综复杂的形势下迎来重大发展机遇并取得重大发展成就的五年，在市委、市政府的正确领导下，全市上下深入学习贯彻系列重要讲话精神和来闽来岩重要讲话精神，紧紧抓住中央支持福建发展、支持闽西原中央苏区发展和“新古田会议”召开的重大历史机遇，积极应对错综复杂的宏观形势和不断加大的下行压力，坚持稳中求进、改革创新、攻坚克难，在
稳定经济增长、深化改革开放、调整经济结构、保障改善民生等方面取得来之不易的成绩，经济社会发展迈出了新的步伐，基本完成了“十二五”规划确定的主要目标和任务，为“十三五”发展奠定坚实基础。全市国民经济总体呈现持续健康发展态势，经济总量、财政收入得到明显增长。2015年全市GDP总量达1738亿元，年均增长10.9%；地方财政收入达124.6亿元，年均增长13.3%。全社会固定资产投资年均增长28.5%，五年累计6600亿元。财政总收入269.8亿元、社会消费品零售总额640亿元、外贸出口总值26.09亿美元，均比2010年明显提高。人均GDP由2010年的3.56万元提高到2015年的6.7万元，年均增长10.7%。城镇化率年均增长1.5%，2015年达到52.6%。产业转型升级有效实施，产业结构进一步优化，“四大天王、八大金刚”产业格局加快形成，规模以上工业总产值突破1800亿元，工业经济效益综合指数保持全省领先，军民融合、“三维”对接等工作取得实质性突破，一批重大产业项目相继开工投产，一批新兴产业园区加快建设；现代农业稳步发展，农业产业化水平不断提高，特色产业初具规模，闽西“八大鲜、八大珍”等特色农业品牌建设持续推进；现代服务业发展水平稳步提升，旅游、物流、金融等行业较快发展。三次产业比重由2010年的13:53.3:33.7调整为2015年的11.5:52.7:35.8。
（二）战略新兴产业“十三五”发展规划
打造战略性新兴产业策源地。支持创新资源富集的中心城市形成以扩散知识技术为主要特征的战略性新兴产业策源地。发挥策源地城市科研人才密集、学科齐全、国际交流频繁等优势，支持建设一批国际一流的大学和科研机构，强化重点领域基础研究，大力促进新兴学科、交叉学科发展，支持建设新兴交
汽车防滑链选购注意事项标准版本
文件编号：RHD-QB-K7508 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽车防滑链选购注意事 项标准版本
汽车防滑链选购注意事项标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说
明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通
汽车防滑链如何快速安装与拆卸
汽车防滑链如何快速安装与拆卸？ 对于很多车主来说，在冬季下雪天给汽车装上防滑链是再平常不过的事情了。但对于第一次给汽车安装防滑链的车主来说，难免有些担心。其实防滑链的安装并不像大家想象的那么复杂。只要选对防滑链，安装和拆卸防滑链也可以是一个非常快的过程。笨重的铁链抑或质地相对较硬的牛筋防滑链，安装起来都不是那么便利。而弹性好的橡胶防滑链，安装起来就会轻松很多。市场上畅销的联谊橡胶防滑链，就因其易于安装，又具高弹性低温不断裂，而大受车主欢迎。 防滑链安装：（以联谊橡胶防滑链为例，联谊橡胶防滑链采用一体成型设计，与胎面更贴合，所以安装起来方便快捷。） 安装步骤一：准备好爱车 最好选择在车道或一些相对安全的场所来进行防滑链的安装及防滑链拆卸。如果必须在途中安装或拆卸防滑链时，务必要在路边安全和平坦的路段上。不管在哪里安装，确保有足够的空间移动防滑链，停后的车辆确保制动，避免发生意外。安装之前清理掉车胎上多余的雪。 安装步骤二：开始安装防滑链 确认你的车子是前轮驱动还是后轮驱动，前轮驱动的车辆，防滑链应安装在前轮，后轮驱动的车辆，防滑链应安装在后轮。总之，防滑链要安装在驱动的那组轮胎上。（在安装防滑链时可借助千斤顶） （1）把防滑链罩在轮胎上。从轮胎挡泥板缝隙宽的一方入手，将有挂钩的一侧朝外，没有挂钩的一侧朝内。罩在轮胎上的合适位置。
（图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍） （2）挂内侧接头挂钩。转动轮胎至适当位置，注意不要踩到防滑链的配件。将接头部分向轮胎内侧移动，挂上内侧的接头挂钩。 （图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍） （3）挂外侧圆带。
调整防滑链与轮胎的圆心。 （图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍） 挂上W挂钩使防滑链闭合。 （图为联谊橡胶防滑链安装过程实拍）
汽车防滑链选购注意事项
编号：AQ-CS-09055 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 汽车防滑链选购注意事项Matters needing attention in purchasing automobile anti slip chain
汽车防滑链选购注意事项 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，
越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通常在450-600元（一副/2只轮胎）之间。 通过对三种防滑链的比较，从对轮胎的保护和安装便利度上看，牛筋防滑链和橡胶防滑链都是很好的选择。从舒适度和耐低温上看，橡胶防滑链无疑是最理想的选择。从耐磨程度上看，橡胶防滑链也是远远优于牛筋防滑链。（一副普通牛筋防滑链可在雪地行驶的总里程大约为80公里，而一副橡胶防滑链在雪地的行驶里程约为500公里） 如果此防滑链采用进口天然橡胶制成，其行驶的总里程会更长。
汽车防滑链选购注意事项(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车防滑链选购注意事项 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9067-80 汽车防滑链选购注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆
装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通常在450-600元（一副/2只轮胎）之间。 通过对三种防滑链的比较，从对轮胎的保护和安装便利度上看，牛筋防滑链和橡胶防滑链都是很好的选择。从舒适度和耐低温上看，橡胶防滑链无疑是最理想的选择。从耐磨程度上看，橡胶防滑链也是远远优于牛筋防滑链。（一副普通牛筋防滑链可在雪地行驶
油封重要知识
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图： 骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 常用型式(老标准) 型式结构简 图 代号主要特征用途
普通单唇形B 一般用于 高、低速 旋转轴及 往复运动 密封矿物 油及水等 介质。 灰尘和杂质 比较少的情 况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的 场合，最高线 速度15m/s， 往复运动速 度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S 型油封的 使用特征 外，还可 防尘。 普通油封，带 防尘唇可以 防尘，耐介质 压力<0.05 MPa的场合， 线速度 ≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的 单唇型内 包骨架式 橡胶油 封。 一般适用于 低速工况下， 密封介质为 润滑酯。线速 度≤6m/s。
汽车防滑链知识简介
防滑链一般是由钢链、牛筋或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。 选购防滑链的前提是安全第一。本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。每一种材质的防滑链都有其优缺点，要根据自己的车型和所行道路选择。 简介 防滑链英文解释：1.a tire chain; a skid chain 简要介绍： 防滑链一般是由钢链、牛筋（如上图所示）或橡胶链制成，如右图为牛筋防滑链，原理简单，易于安装，实用性很强。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。 注意事项 在防滑链的使用中要注意以下几个方面： 最好在出行之前安好防滑链，而不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。 不要在瘪胎情况下安装防滑链，建议冬天出门车上常备防滑链，以防急需。 防滑链也有尺寸限制，分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链（购买时向厂家提供轮胎型号即可）。 安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。 当车辆驶入无需使用防滑链的路面时请及时卸去防滑链。
防滑链虽然有明显的防滑效果，但不是为拖车、牵引车设计的。 在寒冷地区，有些车主自制防滑链，这样虽然可以临时解决问题，但不值得推广。安装调试 怎样安装防滑链 由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。编者找到一些关于防滑链的一些小常识，望各位市民安全出行。 安装防滑链这是一个大多数人在生活中可能永远不会用到的技能课程。但作为居住在寒冷气候中的你们，它是非常有用的。听起来它可能会使人感到畏缩，但其实安装和拆卸链条是一个非常快的过程，即使在严寒的天气中完成。用15—30分钟的时间，在专家的指导下，您马上就能在冬天安全、可靠的行驶了。 最好您能在车道或一些相对安全的场所来安装和拆卸链条。当然，当您必须在途中安装或拆卸时，务必要是在路边安全和平坦的路段上。不管在哪里，要确保在车前和车后给您自己留出至少10英尺的空地，可以让您有足够的空间移动链条。同时在您的手触碰到轮胎附近的任何地方前，请确保已启动您的停车制动，已避免发生意外。用木块支起车胎做为附加保护措施，倒是个不错的注意。最后，但同样重要的是，清理掉您车胎上多余的雪。 办法 首先，确认您的车子是靠前轮还是后轮驱动的，因为链条必须钩住在起主要作用（驱动轮）的那组轮胎上。当您知道了您需要在哪组轮胎上应用链条时，尽可能的把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个档靠在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。 如果您是一辆后轮驱动的车子，你就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢地，小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。 一旦您的轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。 链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保您的链条不会滑落。
油封知识汇总
材质，耐高温耐油，关于温度 常见三种：全橡胶，全铁皮，半胶半铁皮包装 一般都是有簧 型号：SBC,TBC, SBG, TBG.。 公司电话往外打时先拨701，听见里面响之后，再拨号。 凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等 油封的工作范围与油封使用的材料有关，通常情况下油封的工作温度是20到50℃，超过这一范围后就需要选择耐热材料制造的油封； 丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃， 亚力克橡胶（ACM）-30~180℃， 氟橡胶（FPM）-25~300℃。 一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃ Gw是一箱的， 德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式。其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架（盒式）单唇口； AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。单唇油封SC /双唇油封TC 密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部零部件的材料或零件。
1. 密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化； 2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水分或尘埃接触； 3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。 密封材料sealing material引就是指能承受接缝位移以达到气密、水密目的而嵌入建筑接缝中的材料称为密封材料。密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）和复合材料（如橡胶-石棉板），但使用最多的是橡胶类弹性体材料。 4.设备密封油封：主要用在旋转轴的轴伸部分，对内防止液体外漏，对外防止 飞尘进入。奥赛罗密封材料有限公司的油封产品可以根据不同介质选用丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，，聚四氟乙烯等不同材料，并可提供单唇、双唇、内骨架、处骨架、夹布、剖分、机械复合等上百种结构形式。水封：防止冷却水进入润滑系统。 硅橡胶VMQ密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒； 聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，还有就是耐高温、耐高压、耐摩擦、耐压，这些都是密封行业的主导方向， 密封材料在使用时可以配制成液状或膏状，涂敷在两部件的接触面之间，在一定的条件下固化或呈不干性腻子起密封作用；也可以加工成各种形状的实心或空心圆环安装在两部件的接触面之间起密封作用。 前者称密封材料只用于两部件接触面无相对运动的静密封部位； 后者称密封件既可用于静密封部位，又可用于两部件的接触面有相对运动的动密封部位。 常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围 密封材料石油基液压油和矿物基润滑酯水-油乳化液（难燃性液压油）水-乙二醇基（难燃性液压油）磷酸酯基（难燃性液压油）使用温度范围（静密封）/℃使用温度范围（动密封）/℃ 丁腈橡胶NBR √√√×-40～+120 -40～+100 硅橡胶VMQ √√×Δ-50～+280 一般不用
汽车防滑链选购注意事项通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD512 汽车防滑链选购注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车防滑链选购注意事项通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防
汽车防滑链使用时的注意事项
汽车防滑链使用时的注意事项 汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品。利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用。特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。简要介绍一下使用汽车防滑链的相关常识。 1.要提前安装防滑链不要临时停车安装 冬季出行，如果我们发觉路上已经较为湿滑，需要加装防滑链，那么，请在出行之前就安装完毕，而不要在遇到冰雪路面之后再安装。这是因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。 2.防滑链应安装在驱动轮上且成对安装 安装防滑链，您首先要明确的知道您的爱车驱动模式，为了起到应有的作用，防滑链应该安装在驱动轮上，且一定要左右两个轮胎成对安装，不可以只安装一个。如果是四驱车型，则需要安装4条防滑链。尤其是自动档车型，不仅要成对安装，而且要保证左右两轮防滑链的松紧度保持一致，否则在行驶过程中会对自动变速箱产生损坏。 3.安装防滑链后应尽量低俗行驶忌急加速和紧急制动 车辆在安装防滑链后，应该保持一个缓慢的行驶速度，一般来说，不要超过40km/h。此外，由于防滑链的特殊作用，在行驶过程中，尽量不要突然急加速和紧急制动。 4.离开冰雪路面要及时拆卸防滑链 防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。因此，这也决定了，一旦离开冰雪湿滑路面时，要及时拆卸防滑链。不管在任何情况下，都不要带着链条在不积雪的路上行驶，那会严重损坏您的轮胎。 （此文章由雪中情防滑链厂整理提供）
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。 油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：
骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封 油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准) 型式结构简图代号主要特征用途 普通单唇形B 一般用于高、低 速旋转轴及往复 运动密封矿物油 及水等介质。 普通油封，在灰 尘和杂质比较少 的情况下使用， 耐介质压力 <0.05MPa的场 合，最高线速度 15m/s，往复运 动速度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S型油封 的使用特征外， 还可防尘。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合，线 速度≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的单唇型 包骨架式橡胶油 封。 一般适用于低速 工况下，密封介 质为润滑酯。线 速度≤6m/s。 外骨架单唇形W 带弹簧的单唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚性好。 普通油封，在灰 尘和杂质较少的 情况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的场 合。旋转轴线速 度≤15m/s的情 况。 外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外 露骨架式橡胶油 封，腰部细，追 随性好，刚度高， 同轴度好。 普通油封，带防 尘唇可以防尘， 耐介质压力 <0.05 MPa的场合。转 速≤15m/s。 装配式单唇形Z 由外骨架装配滚 边而成的外骨架 油封且有安装精 度高、散热快、 重负荷特性。 适用于高温、高 速条件下的重负 工况，介质压力 ≤0.05MPa，最高 线速度≤15m/s。 装配式双唇形FZ 带副唇的装配式 外骨架油封，具 有防尘性，安装 适用于高温、高 速，由尘条件下 的重负荷工况，
汽车车桥油封知识简介
一．旋转轴唇形密封圈的胶料和基本性能 1.旋转轴唇形密封圈的胶料简介 目前生产旋转轴唇形密封圈的胶料主要是丁腈橡胶、氢化丁腈胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶。 丁腈橡胶主要由丁二烯和丙稀腈组成。其中，根据丙稀腈的含量分为五个系列：极高丙稀腈含量（43％以上）、高丙稀腈含量（36-42％）、中高丙稀腈含量（31-35％）、中丙稀腈含量（25-30％）、低丙稀腈含量（24％以下）。 氢化丁腈胶是将聚合物链上的不饱和双键经氢化还原成饱和键而成，因此又称高饱和丁腈橡胶。它除了具有丁腈橡胶的性能外，还具有耐高温接近丙烯酸酯橡胶的特点。 丙烯酸酯橡胶主要由丙烯酸乙酯或丙烯酸丁酯或其它丙烯酸酯与丙稀腈聚合而得。乙烯丙烯酸甲酯橡胶（AEM）由乙烯、丙烯酸甲酯和少量有机羧酸三元共聚物，其低温性能比ACM要好，主要应用于旋转轴油封。 氟橡胶主要由偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚的23型氟胶、偏氟乙烯和六氟丙稀共聚的26型氟胶、偏氟乙烯和四氟乙烯与六氟丙稀三元共聚的246型氟胶。2.常用胶料性能要求及检验情况 表1 京汕油封常用胶料性能 表2 橡胶密封材料物化性能检测表 表3 油封唇口材料对密封介质的适应性
表1油封常用胶料性能 - 2 -
表2 橡胶密封材料物化性能检测表 - 3 -
表3 油封唇口材料对密封介质的适应性 - 4 -
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二．旋转轴唇形密封圈基本概念 1. 基本形状及各部位的名称 1.外表面 2.前倒角面 3.前表面4内胶层 5.定位处 6.唇部外表面 7.弹簧支撑圈 8.弹簧槽、弹簧 9.唇前面10.主唇11.腰部12.唇后面13.内表面14.副唇前面15.副唇16.副唇后面17.副唇外表面18.底包胶面19.底包胶层20.后倒角面21.外包胶面22.骨架 α：唇前角β：唇后角α1：副唇前角β1：副唇后角b:密封圈宽（高）h:唇宽（高）h1:唇口宽（高）h2:唇冠宽 2.骨架的作用： ⑴.增加油封的刚度； ⑵.保证唇口相对轴的位置； ⑶.对客体起到密封作用。 3.弹簧的作用： ⑴.保持冠部的形状； ⑵.对唇口产生预紧力； ⑶.保证R值的稳定；
汽车防滑链性能要求和试验方法编制说明
汽车防滑链性能要求和试验方法 编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 随着全球气候变化异常，冬季严寒极端气候越发频繁，冬季安装汽车防滑链是车辆在冬季严寒等极端气候条件下行车安全的重要保障。同时防滑链行业标准也是对国标GB7063-2011护轮板标准的有效补充，2011年车身分标委提出《汽车轮胎防滑链》立项申请，并通过工信部立项评审。2012年3月工信部下发工信厅科【2012】68号文【关于印发2012年第一批行业标准制修订计划的通知】，编号为2012-0114T-QC，项目名称《汽车轮胎防滑链》。 （二）起草单位 本标准主要起草单位：东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、黑河红河谷汽车测试中心有限公司、浙江省浦江伯虎链条有限公司、西安联谊橡胶制品有限公司、米其林（中国）投资有限公司。 （三）主要工作过程 本标准的制订是以标准工作组的形式开展的。东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）作为主要起草单位，组织部分汽车防滑链生产企业、研究机构参与标准的起草工作。本标准在综合分析国内外同类先进的技术标准基础上，根据我国的实际情况自行制定。主要工作过程如下： 2010年10月—2012年3月，工作组开始收集国内外有关汽车防滑链标准如日本JIS D 4241、美国SAE J683，并进行了翻译和整理，2012年1月向工信部提交标准立项资料，3月工信部批准标准立项。标准工作组通过网络和电话对目前市场上的防滑链产品种类、价格和主要生产企业共计十几家进行了初步了解。2012年4月工作小组走访了部分汽车防滑链厂家，实地考察了各企业生产防滑链的情况及生产防滑链的生产工艺过程，并征求他们对即将起草的行业标准的意见。最终邀请三家规模较大、技术较强的生产企业作为标准起草组成员，分别是以生产金属防滑链为主的浙江省浦江伯虎链条有限公司和以生产橡胶防滑链为主的西安联谊橡胶制品有限公司、海外以生产新型防滑链为主的米其林（中国）投资有限公司。 1、2012年主要完成的工作 2012年上半年工作组将收集的资料欧、美、日等标准和部分企业标准、出口测试报告进行整理、 汇总和研究，同时还与TüV认证公司进行了交流，基本了解了国内外防滑链标准的情况。 2012年下半年对已掌握的相关信息进行研究分析并编制标准草稿，制定第一轮寒区试验计划等。2012年度工作组召开6次工作会议，具体内容如下： . 总结汽车防滑链特点：临时使用性，提高车辆在冰雪路面的制动性能和爬坡性能，特别是坡道起步性能等。汽车防滑链与雪地轮胎一样都是冰雪路面车辆安全行驶的可靠选择方式，但他们应用的区域是不同的，如北方冬季长达3个月以上时选择雪地轮胎使用，而在我国中原突降暴雪天气和需翻越冰雪山路时临时使用或某一段路程使用时选择汽车防护链，携带方便，成本较低；在北方翻越冰雪山路/坡道时，装有冬季胎的卡车也要加装防滑链，增加车辆行驶安全。 . 根据产品特点进行本标准草稿规划，内容分三个部分：金属防滑链性能、橡胶防滑链性能和安装防滑链的实车性能，材料性能由企业提供验证报告，实车性能由工作组安排验证试验。参考了ECE R117中雪地轮胎要求要求，制动性能和牵引性能是主要项目。根据产品特点增加了耐久性试验（寿命考核）和弯道性能试验（控制车辆侧滑能力），标准起草组三个汽车防滑链厂家提供的试验报告和认证报告也证明需要考核这几个项目。本标准的草稿在9月汽标委车身分技术委员会 2011-2012 年度工作会议暨标准审查会上进行了通报，10月工作组在襄阳与米其林外国汽车防滑链专家进行了座谈，听取了米其林汽车防滑链试验情况介绍。 防滑链的实车测试需要在雪面、积雪路面、冰面等特殊的条件下进行，测试条件受外界环境的影响很大，而环境的温度、湿度、路面的情况总在不断变化，所以针对各个试验项目，很难确定单一准确的限值来评判某一防滑链是否满足要求，因为同样的防滑链在不同的条件下测试，得到的试验结果不同，
汽车防滑链选购注意事项(新版)
汽车防滑链选购注意事项(新 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0055
汽车防滑链选购注意事项(新版) 面对市售的种类繁多的防滑链，如何才能选购到最适合自己，性价比最高的汽车防滑链，这是许多车主共同关心的问题。作为汽车发烧友，在此特为车主提供几点选购技巧，以帮助广大车主轻松选购到高性价比防滑链。 车主要选购到最高性价的防滑链，首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比，才能购得最高性价比的防滑链。 目前市售防滑链大体分为三类，铁制防滑链或者钢制防滑链；牛筋防滑链（也称聚氨酯防滑链）；橡胶防滑链。下面就这三种防滑的优劣势一一进行说明。以便车主们选择性价比最高的防滑链。 铁制防滑链，使用范围广，是最常见最经典的一种，优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，致命的是
对轮胎磨损很严重，这种铁制防滑链现在正逐渐退出轿车用品市场，越来越少的被运用到家用小汽车上。 牛筋防滑链，是近年来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。外观漂亮，价格适中，大概在200-400元（一副/2只轮胎），安装也很方便，但牛筋、TPU塑料材质的防滑链，在严寒、低温情况下，很容易变脆断裂，给行车带来不安全因素。 橡胶防滑链，在橡胶中布置了抗拉力的尼龙丝，有很强的拉力。整体厚度和网状都要大于牛筋链，不仅更耐磨，且低温不断裂。这种汽车防滑链在冰雪天和爬山都是很有用的。但价格略高于牛筋防滑链，通常在450-600元（一副/2只轮胎）之间。 通过对三种防滑链的比较，从对轮胎的保护和安装便利度上看，牛筋防滑链和橡胶防滑链都是很好的选择。从舒适度和耐低温上看，橡胶防滑链无疑是最理想的选择。从耐磨程度上看，橡胶防滑链也是远远优于牛筋防滑链。（一副普通牛筋防滑链可在雪地行驶的总里程大约为80公里，而一副橡胶防滑链在雪地的行驶里程约为500公里）