汽车底盘构造

第1章汽车传动系统概述

一、填空题

1．汽车传动系统的基本功用是。

2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。

3．传动系必须具备如下功能：、、、、。

4.汽车传动系统的布置方案主要有以下几

种：、、、、。

5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、。

6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。

7.发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。

8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。

9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。

10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。

13.全轮驱动传动系优点是：。

14.全轮驱动传动系缺点是：；。15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。16．液力式传动系统同又可分为和传动系。

17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。

18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、

和传动。

19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。

20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。

21.电力传动系统的优点是：、、、

、、。

22.电力传动系统的缺点是、、。

二、不定项选择题

1．机械式传动系统主要的组成包括（）。

A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥

2．汽车传动系的基本功能是（）。

A.减速和变速

B.实现汽车倒车

C.必要时中断传动

D.差速作用

3．汽车传动系统的布置方案有（）。

A.发动机前置后轮驱动

B.发动机前置前轮驱动

C.发动机后置后轮驱动

D.发动机中置后轮驱动

4．发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器须采用（）。

A. 圆锥齿轮传动

B.圆柱齿轮传动

C.行星齿轮传动

D.斜齿轮传动

5．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为（）。

A.液力机械式

B.机械式

C.液力式

D.电力式

三、判断题

1．4×2驱动方式表示有4个车轮，2个驱动轮。（）

2．6×2驱动方式表示有6个驱动轮，2个转向轮。（）

3．传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。（）

4．传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。（）

四、名词解释题

1．传动系统：

2．液力传动：

3．液压传动：

4．电传动：

5．前置前驱动：

五、问答题

1. 发动机前置、前轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？

2. 发动机前置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？3．发动机后置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？4．全轮驱动传动系由哪几部分构成？这种传动系有哪些优缺点？

六、识图分析题

1．如图1-1所示，按发动机和驱动轮布置位置不同区分，每幅图分别表示何种结构形式？

图1-1 传动系结构形式

2．如图1-2所示，为发动机前置、后轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-2 发动机前置、后轮驱动4×2传动系

1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器

3．如图1-3所示，为发动机前置、前轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-3 发动机前置、前轮驱动4×2传动系

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴

4．如图1-4所示，为发动机后置、后轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-4 发动机后置、后轮驱动4×2传动系

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥

5．如图1-5所示，为全轮驱动传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-5 全轮驱动传动系

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-万向节 5-传动轴 6-分动器

7-后桥主减速器、差速器 8-半轴 9-前桥主减速器、差速器 10-万向节

第2章离合器

一、填空题

1. 在摩擦离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是、液压作用力或电磁吸引力。

2. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的。

3. 摩擦离合器基本上由、、和四部分组成。

4. 在离合器的具体结构上，首先，在保证传递发动机最大转矩的前提下，应满足两个基本

性能要求：和。其次，离合器从动部分。此外还要求离合器。

5. 摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于和以及。

6.摩擦离合器按从动盘数目分为和。

7.摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为和。

8.螺旋弹簧离合器按弹簧在压盘上的布置又分为和。

9.膜片弹簧离合器根据分离时分离指内段的受力方向不同，可分为和。

10.推式膜片弹簧离合器按安装膜片弹簧的支撑环数目不同，又可分

为、、和三种结构形式。

11.双盘式螺旋弹簧离合器为保证摩擦面彻底分离需安装。

12.常用的离合器压盘的传力方式有、、和。

13.离合器从动盘是由、、和三个基本部分组成。

14.为使离合器结合柔和，保证汽车起步平稳，从动盘应具有。

15.具有轴向弹性的从动盘大致有、和。

16.离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套结构。它起始

于，终止于。

17.离合器的操纵机构按离合器所需的操纵能源可认为和两类。

18.人力式操纵机构按所用传动装置的形式分，有和两种。

19.机械式操纵机构又分为和。

二、不定项选择题

1．离合器的主动部分包括（）。

A．飞轮 B. 压盘 C. 离合器盖 D. 分离杠杆

2. 离合器的从动部分包括（）。

A．从动盘毂 B. 从动轴 C. 摩擦片 D. 从动盘本体

3．离合器的压紧机构包括（）。

A．螺旋弹簧 B. 压盘 C. 离合器盖 D. 分离套筒复位弹簧

4. 离合器的操纵机构包括（）。

A．分离杠杆 B.分离套筒 C. 分离轴承 D. 分离叉

5. 膜片弹簧离合器中的膜片弹簧属于离合器的（）。

A．主动部分 B.从动部分 C. 压紧机构 D. 分离机构

6. 双盘螺旋弹簧离合器相比单盘螺旋弹簧离合器所增加的零件有（）。

A. 压盘

B.中间压盘

C. 分离摆杆

D. 分离杠杆

7. 人力液压操纵机构主要有（）组成。

A．主缸 B.工作缸 C. 管路系统 D.液压泵

8. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。

A．实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘的磨损

C．防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片磨损后离合器不失效

9. 螺旋弹簧离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。

A．避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料

三、判断题

1. 离合器的主动部分和从动部分在传动过程中可能有相对转动。（）

2. 离合器压紧弹簧的压紧力越大，离合器传递扭矩的能力就越强。（）

3. 为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。（）

4. 双盘离合器在从动盘直径相同的情况下传递转矩的能力大于单盘离合器。（）

5. 中央弹簧力和器压紧弹簧布置在离合器中心因而只有一个。（）

6. 在同样压盘尺寸下，拉式膜片弹簧离合器采用的膜片弹簧直径大于推式膜片弹簧离合器膜片弹簧。（）

7. 已经做过动平衡校正的离合器重新拆装后不需要再做动平衡试验。（）

8. 为了是驾驶员操纵方便，离合器踏板自由行程越小越好。（）

9. 离合器的主动部分和从动部分通常都处于分离状态。（）

10. 为使离合器接合柔和，驾驶员应快速放松离合器踏板。（）

11. 带扭转减震器的从动盘，减震器弹簧为避免共振，应选用不同刚度。（）

四、名词解释

1. 离合器自由间隙：

2.离合器踏板自由行程：

五、问答题

1.离合器的功用有哪些？

2.与弹簧离合器相比，膜片弹

簧离合器有什么优缺点？

3.为什么离合器从动部分转

动惯量应尽可能小？

4.为使离合器结合柔和，常采

取什么措施？

5.离合器为什么要有自由间

隙，此间隙过大或过小会有

什么问题出现？

6.离合器安装扭转减震器的作用是什么？

六、识图分析题

1.指出下图2-1中标号为3，4，6，7，8，9，10，12，13，14，16，18的零

件名称。

图 2-1

2．说出下图2-2所示离合器的名称，指明图中各标号所代表的零件名称。

图 2-2

a)说出下图2-3所示离合器的名称，指明图中各标号所代表的零件名称。

图 2-3

b)说出下图2-4所示离合器的名称，指明图中各标号所代表的零件名称。

图 2-4

c)指明图2-5中带扭转减震

器的从动盘各部分零件名称

图 2-5

d)说明下图2-6中离合器踏板助力机构各零件名称及工

作原理。

图 2-6

第3章变速器与分动器

一、填空题

1. 变速器由、和组成。

2. 变速器按传动比变化方式可分为、和三种。

3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠作用实现同步的。

4. 变速器一轴的前端与离合器的相连，二轴的后端通过凸缘与相连。

5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入，采

用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上

装有。

7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装

有。

8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩，此时必须参加驱动，分担

一部分载荷。

9．普通齿轮式变速器换档方式有__________，__________，__________三种。

10．普通齿轮式变速器按照变速器传动齿轮轴的数目不同可以分为式变速器和式变速器。

11．主、副变速器传动比匹配方法一般有两种，分别称为配档和配档。12. 按操纵方式不同，可将变速器分为、、。

13．换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动，将球头送入相应拨块的凹槽内，完成的动作叫做。借助叉型拨杆球头的纵向移动，通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套，完成的动作是。

二、不定项选择题

1. 三轴式变速器包括( )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。

A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。

A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6

5. 两轴式变速器适用于( )的布置型式。

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动

C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动

6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合

7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁

8. 变速器的操纵机构由( )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )的作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器

10.二轴式变速器没有( ) 。

A．输入轴 B.输出轴 C.中间轴 D.倒档轴

11.机械式变速器的手动操纵机构中防止误操作的装置有：( )

A．自锁装置 B．互锁装置 C．选档锁 D．倒档锁

12．属于变速器换档操纵机构的部分包括： ( )

A．锁环 B．拨叉轴 C．拨叉 D．拨块

13．变速器的组成包括：( )

A．变速传动机构B. 扭转减振器 C．变速操纵机构D. 动力输出装置

三、判断改错题

1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( )

改正：

2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( )

改正：

3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等( )

改正：

4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( )

改正：

5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( )

改正：

6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。( )

改正：

7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( )

改正：

8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。( )改正：

9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。( )

改正：

10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( )改正：

11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。( )

改正：

12. 两轴式变速器没有传动效率非常高的直接档。 ( )

改正：

13．对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。( )

改正：

14. 变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。( )

改正：

15. 变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的和。（）

改正：

四、名词解释

1．超速档

2．直接档

3．综合式变速器

4．有级变速器

5．无级变速器

6．综合变速器

7．强制操纵变速器

8．自动操纵变速器

9．组合式变速器

五、问答题

1. 变速器的功用是什么?

2. 变速器是如何分类的?

3. 变速器的换档方式有几种?

4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器?

5. 组合式变速器是怎样组成的?

6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。

8. 东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档?

9．相对于两轴式变速器，三轴式变速器有哪些优点和缺点？

10．对换档操纵机构的基本要求是什么？

11．分动器的功用是什么？

六、识图分析题

1．图3-1为锁环式同步器。

1）标出图1中锁环式同步器的锁环、结合套、滑块等构件的标号。

2）图1中锁环的作用是什么？

图3-1 锁环式同步器

2．在图3-2所示变速器中，序号1为输入轴，序号26为输出轴，最高档为直接档，分析其余各前进档的动力传递路线，列出这些前进档的传动比计算表达式。

图3-2 变速器示意图

3. 在图3-3所示变速器中，序号19为输入轴，序号21为输出轴，分析变速器各前进档的动力传递路线，列出各前进档的传动比计算表达式。

图3-3 变速器示意图

4．图3-4为锁销式同步器。请标出图中1、2、3、4、9等部件的名称。

图3-4 锁销式同步器

第4章万向传动装置

一、填空题

1、万向传动装置一般由______和________组成，有时还加装_______。

2、万向传动装置用来传递轴线________且相对位置_______的转轴之间的动力。

3、万向节按其在扭矩方向上是否有明显的弹性分为______和______。

4、刚性万向节分为______、______和______。

5、准等速万向节分为______和______。

6、等速万向节分为______和______。

7、十字轴式万向节的损坏是以______和______的磨损为标志。

8、如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的_______必须与第二万向节的

________在同一平面内。

9．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_______。

10、球笼式万向节按主、从动叉在传递扭矩的过程中轴向是否产生位移分为_____和______。

11、传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装

配后，必须满足＿＿＿＿要求。

12、为了避免运动干涉，传动轴中设有由＿＿＿＿和＿＿＿＿组成的滑动花键联接。

二、不定项选择题

1、万向传动装置一般包括（）

A 万向节

B 传动轴

C 中间轴

D 中间支承

2、万向传动装置在汽车上应用的场合有（）

A 变速器与驱动桥之间

B 变速器与分动器之间

C 主减速器与转向驱动轮之间

D 主减速器与差速器之间

3、准等速万向节分为（）

A 双联式万向节

B 三销轴式万向节

C 球叉式万向节

D 球笼式万向节

4、等速万向节分为（）

A 双联式万向节

B 三销轴式万向节

C 球叉式万向节

D 球笼式万向节

5、不等速万向节包括（）

A 双联式万向节

B 十字轴式万向节

C 球叉式万向节

D 球笼式万向节

6、十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。

A十字轴轴颈 B 滚针轴承

C油封 D万向节叉

7、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。

A一周 B 小于一周

C大于一周 D不一定

8、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设为第一万向节两轴间夹角为第二万向节两轴间的夹角)

A ＝

B ＞

C ＜

D 与和无关

三、判断题

1、刚性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。( )

2、挠性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。( )

3、十字轴式刚性万向节的十字轴是中空的。( )

4、十字轴式刚性万向节的十字轴是实心的。( )

5、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来

传递动力的。: ( )

6、挠性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而刚性万向节则是靠弹性零件来

传递动力的。: ( )

7、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( )

8、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越低。( )

9、十字轴万向节传动的不等速性是指从动轴在一周中角速度不均匀。( )

10、对于十字轴万向节而言，其主、从动轴的平均转速是相等的。( )

11、对于十字轴万向节而言，其主、从动轴的平均转速是不相等的。( )

12、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( )

13、只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴

间的夹角的可能。( )

14、只有驱动轮采用非独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两

轴间的夹角的可能。( )

15、双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。( )

16、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( )

17、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较小的万向传动的场合。( )

18、汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( )

四、名词解释

1、等速万向节

2、固定型球笼式万向节

3、伸缩型球笼式万向节

五、简答识图题

1、下图4-1是什么型式的万向节？请标出图中保持架、星形套、球形壳、钢球等构件的序号。

图4-1

2、请简述万向传动装置的组成和功用。

3、下图4-2是什么型式的万向节，请标出1、8、9、6的名称。

图4-2

4、下图4-3是什么型式的万向节，请标出10、2、1、8的名称。

图4-3

5、为什么传动轴采用滑动花键联接?

6、为什么有些传动轴要做成分段式的?

六、分析题

1、试证明刚性十字轴式万向节传动的不等速性。

图4-4

第5章驱动桥

一填空题

1、驱动桥由、、、、和等组成。

2、驱动桥的类型有驱动桥驱动桥两种。

3、主减速器按参加减速传动的齿轮副分为和。

4、主减速器按传动比档数分为和。

5、主减速器按齿轮副结构形式分为、和。

6、主减速器齿轮啮合的调整是指和的调整。

7、齿轮啮合的正确印迹应位于，并占齿面宽度的以上。

8、齿轮式差速器有和两种。

9、按两侧的输出转矩是否相等，齿轮差速器有和两种。

10、半轴的支承型式有、和3/4浮式三种。

11、驱动桥桥壳从结构上分为和两类。

12、半轴是在和之间传递动力的实心轴。

13、多轴驱动汽车的各驱动桥的布置形式分为和两种。

二不定项选择题

1、行星齿轮差速器起作用的时刻为( )

A．汽车转弯 B．直线行驶

C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用

2、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有

( )

A．n1+n2=n0 B．n1＋n2=2n0

C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0

3、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( ) A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0

C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0

4、全浮式半轴承受( )的作用。

A．转矩 B．弯矩

C．反力 D．A，B，C

5、汽车驱动桥主要由（）、半轴和驱动壳等组成。

A、主减速器

B、差速器

C、转动盘

D、转向器

6、驱动桥的功用有( )。

A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩

B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩

C、改变动力传递方向，实现差速作用

D、减振作用

7、驱动桥按结构形式可分为( )

A、四轮驱动

B、非断开式驱动桥

C、综合式驱动桥

D、断开式驱动桥

8、主减速器的功用有( )

A、差速作用

B、将动力传给左右半轴

C、减速增矩

D、改变转矩的旋转方向

9、差速器的主要作用是( )

A、传递动力至左右两半轴

B、对左右两半轴进行差速

C、减速增矩

D、改变动力传递方向

10、汽车四轮驱动系统主要由( )、前后传动轴和前后驱动桥等组成。

A、分动器

B、轴间差速器

C、轮间差速器

D、左右车轮

11、可变换两种速度比的主减速器，称为( )

A、双速主减速器

B、双级主减速器

C、多级主减速器

D、单级主减速器

12、半浮式半轴承受( )的作用。

A．转矩 B．弯矩

C．反力 D．A，B，C

13、主减速器按传动比档数分为( )

A．单级主减速器 B．双级主减速器

C．单速主减速器 D．双速主减速器

14、主减速器按齿轮副数目分为( )

A．单级主减速器 B．双级主减速器

C．单速主减速器 D．双速主减速器

15、以下属于齿轮式差速器的有( )

A．行星齿轮 B．半轴

C．半轴齿轮 D．行星齿轮轴

三判断题

1、双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( )

2、双级主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( )

3、双速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。( )

4、单速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。( )

5、当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，

则采用低速档。( )

6、当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的低速档，而在行驶条件较差时，

则采用高速档。( )

7、对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不相等时，行星齿轮仅自转不公转。

( )

8、对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不相等时，行星齿轮既自转又公转。

( )

9、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

( )

10、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时，转矩不是平均分配给左、右两半轴齿轮。( )

11、对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时，转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( )

12、半浮式半轴既承受转矩又承受弯矩。( )

13、半浮式半轴只承受转矩不承受弯矩。( )

14、全浮式半轴既承受转矩又承受弯矩。( )

15、全浮式半轴只承受转矩不承受弯矩。( )

四、名词解释

1、断开式驱动桥

2、整体式驱动桥

3、单级主减速器

4、双级主减速器

5、单速主减速器

6、双速主减速器

7、轮间差速器

8、轴间差速器

9、全浮式半轴

10、半浮式半轴

11、轮边减速器

五简答识图题

1、驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？

2、图5-1是哪种型式主减速器（单级主减速器、双级主减速器、单速主减速器、双速主减

速器）？并指出标号5、13、19和23的名称。

图 5-1

3、结合下图5-2回答以下问题：

下图是哪种型式主减速器（单级主减速器、双级主减速器、单速主减速器、双速主减速器）？

找出传递动力的齿轮副。

指出标号2和14的名称。

图 5-2

4、指出下图5-3差速器中标号1、3、

5、4、8的名称。

图 5-3

5、主减速器的功用是什么?

6、驱动桥壳的作用是什么?

六分析题

1、根据下图5-4分析对称式锥齿轮差速器的差速原理，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍。

图 5-4

第6章汽车行驶系概述

一、填空题

1.汽车行驶系统的功用：；；；。

2.行驶系统的类型：、、、。

3. 轮式汽车行驶系由使汽车滚动行驶的、连接车轮的、支

承车身的和承受各种载荷的等构成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

4.半履带是指汽车的后桥采用，前桥用。

5.前后桥都用履带称为。

6.前后桥即可装车轮，也可装履带，称为。

二、不定项选择题

1．汽车行驶系统的类型有（）。

A．轮式 B．半履带式 C．全履带式 D．车轮履带式

2．行驶系统的组成有（）。

A．车架 B．车桥 C．悬架 D．车轮（或履带）

三、判断题

1．半履带是指汽车的后桥采用车轮，前桥用履带式。（）

2．前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式汽车。（）

四、名词解释题

1.半履带式汽车：

2.全履带式汽车：

3.车轮履带式汽车：

《汽车底盘构造》理论教案

汽车构造理论课教案 学科汽车构造审批签字 第八章汽车汽车传动系第一节概述第二节离合器 授课日期 授课时间 专业班级授课方法讲授法教具无 教学内容要点1、传动系的作用、组成及布置形式； 1、离合器的结构、类型与工作原理 2、膜片弹簧离合器与周布式弹簧离合器的异同 教学目的1、掌握传动系的作用、组成及布置形式； 2、掌握离合器的结构、类型与工作原理 教学重点和 难点1、传动系的作用、组成及布置形式； 2、离合器的结构、类型与工作原理 复习提问1、传动系的作用是什么？ 2、传动系的作用是什么？离合器的组成部分有哪些？ 复习题1、传动系的作用是什么？ 2、试述离合器的作用、工作原理是什么？

教学内容、方法和过程（附页） 第一章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的功用和组成 汽车传动系的基本功用——是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。 按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式。 一、机械式传动系 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。 目前，载货汽车普遍采用机械式传动系。发动机的动力依次由离合器、变速器、万向传动装置，主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮，使汽车行驶。 机械式传动系各总成的基本作用分别是： 1）离合器：按需要切断或接合发动机与传动系之间的动力传递； 2）变速器：改变发动机输出转速的高低，转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力的传递； 3）万向传动装置：将变速器输出的功力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化； 4）主减速器：降低转速、增大转矩，改变力的传递方向； 5）差速器：将主减差速器传来的动力分配给左右两半轴。并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮的行驶中差速的需要； 6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 二、液力机械式传动系 液力机械传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系的摩察式离合器和普通齿轮式变速器，其它组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。液力传动传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。 第二节汽车传动系的布置型式 汽车传动系的布置形式主要与发动机安置及汽车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车全部车轮数3驱动车轮（车轮数系指轮毂数）来表示。如：汽车一般装有四个车轮，其中两个为驱动轮，则驱动形式为432。若四个车轮为驱动轮，则表示为434。 一、发动机前置，后轮驱动

汽车底盘构造原理

《汽车底盘构造原理》实验指导书汽车与交通实验中心编 青岛理工大学汽车与交通学院 2007年8月8日

课程编号：241204x 课程类别：学科大类课 适用层次：本科适用专业：交通运输 课程总学时：40 适用学期：第六期 目录 实验一：汽车离合器工作过程演示和结构拆装实验 (90) 实验二：汽车变速器工作过程演示和结构拆装实验 (95) 实验三：汽车自动变速器工作过程演示 (98) 实验四：汽车万向传动装置的拆装 (101) 实验五：汽车驱动桥结构的拆装 (109) 实验六：汽车各种汽车车架、车身展示 (112) 实验七：汽车车桥和车轮结构的拆装、展示 (115) 实验八：不同结构形式的悬架的参观 (126) 实验九：汽车转向系的工作过程及结构参观 (132) 实验十：汽车制动系的工作过程演示及ABS制动系工作演示 (138)

实验一：汽车离合器工作过程演示和结构拆装实验 实验类型： 验证 实验学时： 3 开出要求： 必做 一、 实验目的 1. 观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解离合器在汽车上的布置位置和操 纵机构的连接关系。 2. 通过实验，掌握离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及 调整等结构措施。 3. 了解离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。 4. 观察中央弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。 二、 实验原理及说明 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是 图1 机械式离合器操纵机构分解图 1-离合器踏板及杆总成2-密封垫3-踏板杆固定螺栓4-弹簧垫圈5、6-踏板臂7-铆钉8-螺栓9-固定螺母10-弹簧垫圈11-踏板轴支架12-粉末冶金套13-踏板轴14-半圆键15-螺栓16-踏板轴拉臂17-拉臂衬套18-回动弹簧19-调整螺栓20-支架21-调整螺母22-分离拉杆总成23-平口销24-平垫圈25-开口销26-弹簧27-平垫圈28-调整螺母29-垫圈30-分离叉拉臂31-分离叉32-分离轴承座总成33-分离轴承回位弹簧34-钩环8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。9-在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第-轴

汽车底盘构造详解

汽车底盘构造详解 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 行驶系的功用是：车轮和悬架等组成了行驶系，汽车的车架、车桥、 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系简介 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成

(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系简介 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式

汽车底盘构造

汽车底盘构造 简介 The layout of different types of vehicles is different. A private car which is to carry upto eight persons is generally four seats.由于汽车的型号不同汽车的设计也有所不同一辆私家车最多可以承载人数的上限是八个人一般的需要四个座位。 The layout of a car is shown in (Figure1). It shows the position of the main parts of an automobile. It consists of engine located at the front of the vehicle, followed by a clutch, gear box, propeller shaft, universal joint, differential, back axle ect. The radiator is located in front of the engine. Various other parts of the vehicle shown in the layout are dynamo, horn, steering box, fan, timing gear, carburetor, air filter, gear control, steering wheel, cylinder, petrol tank, rear axle, back axle. The drive from the gear box is conveyed through a short shaft to the front universal joint of the propeller shaft.From the propeller shaft.it is conveyed to the rear universal joint through a sliding splined type of joint.The bevel gear of the short shaft is driven by the rear universal joint.This bevel gear meshes with a larger bevel gear which drives the tow rearaxle shafts through a differential gear.如图1-1所示的汽车设计布局它表现了这辆汽车各个主要部件的位置 它是由位于汽车前边的发动机、紧接着有离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器、后桥等部件布置组成。汽车的散热器位于汽车发动机的前边图中其他的各种不同的汽车零件分别是发电机、喇叭、转向机、风扇、正时齿轮、化油器、空气滤清器、齿轮传动控制装置、方向盘、汽缸、汽油油槽、后桥主动及被动齿轮、后车桥。驱动力由变速器传出通过一个短轴传达到前边传动轴的万向节上再从传动轴输出通过一个接头形式的可滑动花键传输 到传动轴后部的然后带动传动轴轴上的锥齿轮这个锥齿轮与一个大的锥齿轮相啮合 这个大的锥齿轮通过一个差速齿轮驱动着后桥的半轴。 1-Frame ; 2-Wheels ; 3-Radiator ; 4-Engine ; 5--Propeller shaft ; 7-Uniwersal joint ; 8-Differential , Rear Axle ; 9-Fuel tank ;10-Front axle ; 11-Steering ; 12- Road springs ; 13-Exhaust/silencer The layout also consists of independent front-wheel springing with quarter-elliptic leaf springs,steering column bevel-gear control and hvdraulic braking system. Power unit consists of an internal combustion engine.It is usually mounted at the point end of the car.The clutch and the gear box are placed immediately behind it.The three components,engine,clutch and gear box are assembled into a single unit.图1-1 车的总布置1-车架; 2-车轮; 3-散热器; 4-发动机; 5-离合器和变速器; 6-传动轴; 7-万向节; 8-差速器, 后桥; 9-油箱;10-前桥; 11-转向器; 12- 钢板弹簧; 13-排气管/消音器这个总布置设计同时还包括独立的1/4椭圆的树业形状的独立悬架系统的设计还包括转向杆的锥齿轮控制系统和液力制动系统. 能量的单元是由发动机构成的他通常安装在车底盘的较低点。离合器,发动机,离合器和变速器组装成一个独立的单位。Engine The role of the engine cylinder is to enable the importation of fuel combustion and a driving force. Hyundai Motor wider use of Reciprocating Engine, which generally organisms, with gas, crank linkage, fuel oil supply systems, cooling systems, ignition systems, launch systems and other components. Site to accept the engine driving force, so that a sports car, and to ensure that the driver of the vehicle in accordance with the manipulation of normal traffic.发动机 发动机的作用是使输入汽缸的燃料燃烧而发出动力。现代汽车广泛应用往复活塞式 的操纵正常行驶。

汽车底盘构造和四大体系详解

汽车底盘构造和四大体系详解 2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2) 字号：T|T 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车底盘

宝马新X5底盘 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、机械式传动系一般组成及布置示意图

1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示 意图 图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮 图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 2、典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴

图3 液力机械传动示意图 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 3、静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 图4静液式传动系示意图 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 4、混合式电动汽车采用的电传动 1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线

汽车底盘构造试题 答案

汽车底盘测试题 一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合 器、、、 、和，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据和的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3、普通万向传动装置一般 由、和组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器 壳、、、和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系 由、、和组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分 为、、 和四种。 7、普通变速器由和两大部分组成。 8、普通差速器一般由四个、两个、行星齿轮轴和组成。

9、变速器可以同时挂上两个挡位，说明变速器的失效 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起的作用，又起 到的作用。 11、离合器常见故障有离合器打滑、、和异响等 12、根据车桥的作用，车桥可分为、、转向驱动桥和。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧 力、及有关。 14．膜片弹簧本身既起作用，又 起作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（）

8、变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。（） 9、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。 （） 10、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（） 三、选择题：（每小题2分，共20分） 1、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 A、相差45° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 2、等速万向传动装置广泛应用在（）。 A、变速器与驱动桥之间 B、变速器与分动器之间 C、转向驱动桥中 D、转向系中 3、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。 A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转 4、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。 A、前轴 B、转向节 C、主销 D、轮毂 5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。 A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈

汽车底盘构造与维修实训教学计划

灵武市职业教育中心 《汽车底盘构造与维修》教学计划

汽车底盘构造与维修课程教学计划 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是讲授现代汽车底盘的构造和工作原理，底盘的维护与修理，常见故障诊断与排除等知识，使学生系统掌握汽车底盘各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能力。培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。 二、教学基本要求 1. 了解汽车底盘各系统、各总成的功用、组成和类型。 2. 掌握汽车底盘各总成的构造与工作原理。 3. 掌握汽车底盘合理维护和修理的基本理论和方法。 4. 掌握汽车底盘常见故障的检测、诊断与排除的基本理论和方法。 5. 掌握汽车底盘拆装的方法。 6. 掌握正确使用、操作汽车底盘维修与检测工具和设备的方法。 7. 掌握检测、诊断与排除汽车底盘常见故障的方法。 8. 掌握汽车底盘维护和修理的基本方法。 9. 掌握自我学习新知识、适应汽车底盘新结构和新技术发展变化的方法。 三、各章节课时安排及学分 章节 内容 课时 学分 绪论 概述 20 12 第一章 汽车传动系 82 第二章 汽车行驶系 40 第三章 汽车转向系 24 第四章 汽车制动系 42 第五章 其他技术 8 合计 216

详细情况见下表： 教学内容教学要求教学方法 教学地 点 课时数 绪论1、了解汽车的 类型，理解总体 构造、基本术语 和主要技术参 数 2、知道汽车底 盘的组成 3、学会工量具 的使用方法 4、掌握常用修 理方法 1、让学生调 查常见车型 的底盘构造， 查找主要技 术参数，形成 调研报告。 2、分解车架， 认知底盘构 造 3、个人总结 1、一体化 教室 20 离合器1、了解离合器 的功用、性能要 求和类型； 2、掌握离合器 的基本组成和 工作原理；3、 1、多媒体教 学展示工作 原理 2、实物直观 教学构造 3、项目教学 一体化教 室 12

汽车底盘构造总结

汽车底盘构造 一、传动系统 功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。1、传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。 2、传动系统的功用 （1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。 （2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。 （3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。 （4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。 （5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 3、传动系（发动机）的布置形式 （一）离合器 1、功用 （1）保证汽车平稳起步； （2）保证换档时工作平顺； （3）防止传动系统过载。 2、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。 3、离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。 4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。 6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器 膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用 7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式 （二）变速器

汽车底盘构造及维修复习

一、行驶系 1.以车轮直接与地面接触的行驶系,称为（）行驶系，这样的汽车称为( ）汽车.轮式、轮式 2. 轮式汽车行驶系一般由（）、( ）、（）和（）组成.车架、车桥、车轮、悬架 问答题 1.汽车行驶系的功用是什么? 1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶. 2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩. 3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。 4)与汽车转向系配合,实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 二、悬架 1、悬架一般由（）、（ )和（）等三部分组成。弹性元件、减振器、导向机构 2。汽车悬架可分为（ ) 和( ）两大类。 独立悬架、非独立悬架 5. 减振器装在（) 与（）之间。 车架车轿 6. 独立悬架按车轮运动形式分成（）、（ ) 和（）等三类。横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架 选择题 3. 下列( CD ）悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式 6. 独立悬架与（ A )车桥配合. A．断开式B．整体式C．A,B均可D．A,B均可 判断改错题 4。减振器与弹性元件是串联安装的。（×） 将“串联"改为“并联”. 问答题 1。悬架的功用是什么? 在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击、衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹

三、车架 问答题 1.车架的功用是什么？对其有何要求？ 功用： 1)支承连接汽车的各零部件。 2）承受来自车内外的各种载荷。 要求： 1）首先应满是汽车总布置的要求。 2)当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。 3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度. 4）要求其质量尽可能小。 5)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低,有利于提高汽车的行驶稳定。 四、转向系 1.转向系可按转向能源的不同分为( ）和（）两大类。 机械转向系、动力转向系 2。机械式转向系由（）、（）和（）三大部分组成. 转向操纵机构、转向器、转向传动机构 3。转向系的作用是（）。 改变或恢复汽车的行驶方向 5。齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（），从动件是（）。转向齿轮、转向齿条 7. 按传能介质的不同，动力转向传力装置分为( ) 和（）两种。气压式、液压式 8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（）、( ）、（）和（）。转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形 选择题 1。在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ C )。 A．驾驶员的体能B．发动机动力 C．A，B均有D．A,B均没有 判断改错题 4。转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( ×) “均为右旋"改为“一端为右旋，一端为左旋”. 5. 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。（×)

汽车底盘构造考试题库

汽车底盘构造习题集 泸州职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明 本习题集根据吉林工业大学汽车工程系编著，由陈家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集内容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：张若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），李永芳（第13章、第19章、第21章），张海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)

第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。 10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。 A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥 2．汽车传动系的基本功能是（）。

汽车底盘构造与原理课程标准

《汽车底盘构造与原理》课程标准 一、课程基本信息 【课程名称】汽车底盘构造与原理 【课程代码】612006 【开课时间】第3 学期（例：第3学期） 【学时/学分数】54学时（例：64学时/4学分） 【适用专业】汽车检测技术与维修、汽车电子技术、汽车服务技术与营销【学院制定人】 【合作企业及工作人员】 【审核人】 二、课程定位 《汽车构造与原理》是汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业以及汽车服 务技术与营销专业的专业基础课。通过本课程的学习，学生将会系统的掌握汽车整体及各部件的结构和工作原理，熟悉汽车各大总成机构的构造、关系及其在整车中的作用和位置，以便为以后的专业课程的学习提供必要的扎实的基础。 同时，配合拆装实习的进行，使学生对整车结构有更深入的了解。 三、课程设计思路 本课程是专业基础课程，重点就在打好基础。我系的办学思路，着重于理论与实训相结合。已便让学生扎实的掌握汽车底盘的拆卸、组装及机械部件、液压（气压）原件的调试和校正。也为将来迈向核心课程打好基础。 四、课程目标 1.知识结构 (1)掌握本专业所需文化基础知识； (2)掌握计算机文化基础及其在专业应用方面的知识； (3)掌握机械识图的基本知识；熟悉汽车常用标准件的基本知识，了解汽车材料的基本知识； (4)掌握电工和电子基础知识； (5)掌握汽车的构造、维修、检测、诊断、技术管理等知识； (6)熟悉汽车维修方面的安全生产、环境保护等有关知识。 2.能力结构 (1)能借助工具书阅读、翻译汽车说明书及维修手册等技术资料；

(2)具有计算机操作能力,并通过计算机等级考试,会使用常用的办公软件和专业软件,能通过互联网获取专业信息和资料； (3)能识读一般装配图和零件图； (4)具备正确选择和使用汽车维修常用工（量）具、仪器（表）的能力； (5)能独立完成常见车型的维护作业； (6)具有汽车检查和修理的能力； (7)具有汽车性能检测的能力； (8)具有汽车常见故障诊断排除的能力； (9)具有分析汽车电路的能力； (10)具有组织汽车维修企业班组生产的基本能力。 3.素质结构 (1)具备良好的思想品德修养和职业道德素养； (2)具备较强的语言表达能力、组织协调能力和团队合作精神； (3)具备一定审美能力、文学鉴赏能力、创新意识。 五、课程教学设计与学时分配 第一章离合器 课时分配：6课时 教学目标 1.了解离合器的功用，理解离合器的工作原理； 2.掌握离合器的结构和具体组成部分； 3.掌握膜片弹簧、周布弹簧和中央弹簧的结构特点，理解膜片弹簧的特点。教学重点 摩擦片式离合器的工作原理及分析。 教学内容 1.离合器的功用、组成、原理 2.摩擦离合器的构造：周布螺旋弹簧式离合器、碟形弹簧离合器的构造

第一学期汽车底盘构造与维修试卷B带答案

2015-2016学年第一学期 《汽车底盘构造与维修》试卷B 一、 名词解释（每词3分，共15分） 1. 离合器踏板自由行程： 2. 差速器行星齿轮的自转： 3. 子午线轮胎： 4．独立悬架： 5转向盘自由行程： 二、 填空（每空1分，共20分） 1．传动系的布置形式有 、前置后驱、 、中置后驱和四驱(前置全驱)等。 2．当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变 。 3. 普通齿轮变速器由 机构和 机构所组成。 4. 手动变速器按传动齿轮轴不同可分为 和 两种。 5. 万向传动装置一般由 和 组成。 6. 主减速器的功用是 和改变动力传动方向。 7．降低弹簧刚度，平顺性会 ，使乘坐舒适，但由于悬架偏软会使操纵稳定性变差。 8．汽车行使系主要由 、车桥、车轮、 等组成。 9．前轮定位包括 、主销内倾、 和前轮前束四个参数。 10. 按轮辐的结构形式，车轮可分为 和 两种。 11. 半轴的支承型式分为 和 两种。 三、判断题（每题1分，共10分） （ ）1.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动， 使压紧力减弱, 造成离合器打滑。 （ ）2.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ ）3.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ ）4.汽车行驶中，传动轴的长度可以根据需要自动变化。 （ ）5.全浮式半轴支承要承受地面传到车轮上的全部反力。 （ ） 6.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 （ ） 7.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （ ） 8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （ ） 9.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 （ ）10.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 ……………………………………………………………装………………订………………线………………………………………………………… 班级__________姓名___________学号____________

汽车底盘课程标准[详]

《汽车底盘构造与维修》课程标准 课程名称：《汽车底盘构造与维修》 学分： 学时：170 适用专业：汽车运用与维修 开课学期：第二、三学期 一、课程概述 （一）课程性质 本课程是中等职业技术学院汽车类专业的一门实用性较强的专业 必修课。该课程主要以底盘结构的基本理论为基础，有机融合了底盘工作原理的基本知识、底盘各系统的基本知识、底盘维修工艺规程的制定等容而建设的一门综合性课程。主要任务是培养学生在底盘装配、维修、检验等工作岗位的应用能力,要求学生掌握底盘各系统原理与 装配、掌握底盘简单维护维修、各系统检验的基本技能。 （二）教学目标与要求 1.知识结构目标 本课程的培养目标是培养技术技能型人员，主要培养就业岗位为 汽车维修工，其核心能力为各部件和总成的拆装、检测及维修，以及工量具、仪器、仪表的使用的能力。这就要求学生首先掌握汽车发动

机结构的基本知识，然后通过实训学会灵活应用所学知识，为后续课程的学习，为将来走上社会从事汽车维修工作，打下坚实的基础。 2.专业能力目标 （1）掌握汽车底盘的基本构造、工作原理； （2）掌握底盘部件的功用、构造、工作原理； （3）掌握底盘零部件的耗损形式、原因、检测与维修方法； （4）掌握底盘拆装、调试工艺知识； （5）掌握汽车底盘的维护保养知识； （6）掌握底盘简单故障的分析与排除方法。 3.素质目标 本课程在教学过程中，突出以学生为主体，采用案例分析、任务 驱动教学，启发学生善于观察、自主思考、独立分析问题与解决问题。通过以学生为主体的学习，使学生在观察、思维、推理与判断、分析与解决问题能力方面有明显的提高，处理生产实践过程中出现的问题，能够利用所学基本理论知识与方法举一反三、正确灵活运用，培养学生创新精神、认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风，逐渐形成符合汽车维修行业职业岗位（群）所要求的职业道德与职业素养，体现注重实际应用技能的培养目标。 （三）重难点 重点：1.离合器结构与原理 2.手动变速器结构与拆装 3.自动变速器结构与拆装

汽车底盘构造考试题库完整

汽车底盘构造习题集 职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明 本习题集根据工业大学汽车工程系编著，由家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），永芳（第13章、第19章、第21章），海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)

第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。 3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。

《汽车底盘构造与维修》题库及答案

一、单项选择题 1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（） A供电系B、点火系C、制动系 2、万向传动装置由万向节、传动轴和（） A中间支承B、万向轮D、轴承 3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（） A刹车B停止C减挡 4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.a A传动系统B、动力系统C、变速系统 5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。 ` A半轴B、传动轴C、传动装置 6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。C 速度B、动力C、传动方向 7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。 链条B齿轮C半轴 8. 开车进出车间时要（）。 保持速度B、快速C、格外小心 9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。 A、工具 B、设备 C、汽车 10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。 ？ A、压缩机 B、举升机 C、托举机 11、传动系的组成：( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分B分开装置C从动部分 13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A、结合杠杆作用B分离杠杆作用C摩擦作用 14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。

A、自动B晃动C双离合 15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 ) A链条B传动轴C齿轮 16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构B、分离机构C、结合机构 17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器B、无级变速器C、自动变速器 18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。 A升高B、降低C、不变 19、一定安装有分动器的是（）。 A小轿车B、微型车C、越野车 20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。 ! A输出B、中间C、传动 21.传动系的组成：( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分B分开装置C从动部分 23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A结合杠杆作用B分离杠杆作用C摩擦作用 24.变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。 A自动B晃动C双离合 25.一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 * A链条B传动轴C齿轮 26.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构B、分离机构C、结合机构 27、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器B、无级变速器C、自动变速器