汽车行业零件配套项目管理

浅谈汽车零部件配套行业项目管理

项目管理是一门新兴学科，现在已经渗透到各行各业中，大到国家项目，如青藏铁路，三峡工程，鸟巢体育场；中到企业经营，有很多中小型企业就是因为某一个或者某一系列项目才成立组建的；小到一些社会活动，如组织一场婚礼，举行一场仪式；只要运行环节上有相对的独立性，以效益为目标，都可以称作或者分解为各种各样的项目管理。

项目的定义及特征

既然要谈项目管理，我们先明确什么是‘项目’其英文定义为 A project is a temporary endeavor undertaken to accomplish unique purpose, 可解释为：项目是临时性成立的需努力完成和实现唯一目标的，如要判断一件事情或者任务是否可以作为项目进行项目管理，需了解项目的特征，

现结合汽车行业零件配套项目，用我司向奇瑞提供的汽车组合开关产品举例，我们来看看该项目的特征；1．项目需要有一个明确的目标，一个期望的结果或产品；组合开关项目的明确目标是：按照客户的时间要求完成产品开发及匹配工作，保证按时交付合格产品，并具备年产10万台的能力，保证本公司的盈利目标-利润率8%；

2．项目执行需要通过完成一系列相互关联的任务；如产品设计，模具制造，产品验证，产线验证，试生产，批量供货，并形成一条关键路径，缺一不可。

3．资源成本约束性：根据现有企业规模，现有部门组织结构，成立项目小组，项目总投资500万人民币，4．项目实施的一次性：该产品只能使用于奇瑞的车型

5．特定的委托人：由总经理委任项目经理，并确定项目目标；

6．项目的不确定性：奇瑞公司该车型在市场上的销量是未来几年才发生的事情，无法准确预测

7．结果的不可逆性：待完成项目总结后即宣告项目结束，如有新增问题需解决，可成立新的项目小组，作为新项目去对待。

项目管理介绍

项目管理就是管理项目，这是一项复杂的工作，其大多具备三要素，项目成本，项目质量，项目进度，项目管理中很少有以往的经验来借鉴，因而完成项目是需要团队的力量，考虑技术性能，成本，进度的约束来实现项目目标。

项目管理的主要内容如下：

1．任务划分：主要有任务设置，资金划分，任务计划时间表

2．计划安排：如软硬件配置计划，测试计划，验收计划，质量保证计划，系统工程计划，项目管理计划等3．经费管理：如组合开关项目总投资500万，需要有效利用经费，降低项目成本

4．审计与控制：如用审核计划来对项目进度进行控制

5．风险管理：主要有风险预测，风险分析，风险跟踪等

汽车行业零件配套项目管理

汽车行业零件配套项目管理是一种特殊的项目管理，当然它具备上述项目管理的所有特征，其特殊性就在于它有自己的行业要求，如有召回制度，国家安全法规，TS16949体系认证等。在进行汽车行业零件配套项目管理中需要重视其行业的特殊要求。

TRW公司是全球汽车零配件行业中的重要零配件供应商之一，居全球前五位，其主要生产汽车安全气囊，安全带，ABS，刹车系统，底盘系统，车身控制系统等主要汽车零部件，其在全球有上千个子公司，笔者所在的公司是属于车身控制系统，正是由于汽车行业的特殊性以及TRW的全球性，所以在项目管理工作上公司有非常健全的流程，叫做GDPIM，Global Development and Product Introduction Management 全球开发和产品导入的管理，以下我们将重点讨论该流程在项目中的应用以及检查清单的重要性。

GDPIM将汽车零部件配套项目分为8个阶段，而真正的项目管理从第三阶段开始，第一阶段和第二阶段是由市场人员，销售人员，甚至总公司的高层管理者来进行的。

1．市场调研

2．产品报价和合同签订

3．项目接受和启动

4．概念设计及验证

5．产品和过程设计

6．产品和过程验证

7．爬坡生产

8．项目总结

GDPIM8个阶段的每个阶段都需要进行评审，项目阶段的评审需要组织小组成员最好是公司管理高层来进行阶段性的考核，可以给出三种结论，

1．红色，不能通过，表明项目仍存在很大风险，有些风险还未被规避；此时项目经理需要和小组成员再次讨论并制定相应措施，待问题解决以后再次进行评审

2．黄色，带条件的批准，表明项目存在风险，但这些风险都在可控制范围内，项目经理已经对存在的问题安排了人员和措施进行防范和处理，可能需要一段时间，为了不影响正常项目进度，进行下一阶段事务的安排，临时批准通过评审，前提条件是所有的措施需要按期完成。

3．绿色，批准，表明项目一切都在按照原定计划进行，不存在风险。

但需要提醒的是，要进一步关注是否存在没有被勘测出来的未知风险，如果一个复杂项目没有任何风险或问题，完全按照项目计划在进行，反而是一种很大的风险。

每次评审都有一系列的检查清单，这些检查清单涉及各个部门，由项目经理组织各部门检查自己的任务，无论是项目管理的初学者还是有多年从业经验的人，该检查清单可以作为一种提醒，尽可能的保证评审的全面性，尽可能多的考虑任何影响项目成败的因素。

例如在项目第三阶段，该结短视项目接受和启动阶段，作为被委托人的项目经理需要对项目目标以及风险和实现目标的困难进行足够的评估和认识，这时GDPIM3的评审就显的尤为重要。

如检查清单中询问销售部门的问题：

1．产品的销售价格，车型的年产量，客户的项目计划要求，模具回款，商务条款，交付条件，是否已经得到了批准并形成了项目目标。

2．是否已经拿到客户委托开发的书面证据

3．是否有项目经理和小组授权的文字依据

4．客户是否同意按照我们报价中的付款方式和研发费用，模具费用，产线费用，产品价格，等商务条款5．客户是否同意手工样件的价格

检查清单中询问工程部门的问题：

1．工程部门有没有解决方案来实现在特定的生产场地，限制的产线投资，以及产能要求等条件下达到项目目标

2．是否和客户，供应商，项目经理，财务部门达成一致，项目中的那些固定资产所属权。

检查清单中询问质量部门的问题：

1．是否理解客户的APQP (先期产品质量策划)要求

2．是否理解了客户订立的质量目标：如PPM 15, 100万只产品中允许出现15个次品，

3．是否理解了客户的三包协议，包括召回制度，

4．客户有没有关于该类型零件质量问题解决的经验和教训，是否可以提供

检查清单中询问采购部门的问题

1．采购方案是否可以达到报价时的要求，如零件单价，模具款，交付周期等

2．对新开发的供应商是否完成了风险评估及审核

3．是否和财务，项目经理明确了那些模具属于供应商

4．供应商的项目进度能否达到我们的项目要求

检查清单中询问研发部门的问题：

1．产品的设计和报价阶段一样吗

2．是否存在已知的风险需要更改产品设计，影响到产品价格，和客户规范

3．产品中有没有优先考虑使用通用件

4．在DFMEA库中有没有类似产品

5．产品设计中是否存在安全隐患

6．产品设计是否符合国家环境要求，客户环境要求

7．对跨区域的设计是否已经明确，那些件在什么地方生产

8．是否按照设计评审清单检查了设计

总体来说项目的第三阶段需要明确项目目标，接受项目委托，开始项目管理，这是项目管理最为重要的一环，这一环越发的坚实，在以后的管理中越能准确的纠正项目目标的偏离，以确保准确的完成项目目标。

笔者从该阶段的评审中输出项目目标和各部门岗位职责，可作为参考。

从上述检查清单中我们可以发现之前我们讨论到的项目的大部门特征都以包含在内，有经验的项目经理可以从清单中延伸思考很多问题，这会对作为目标管理的项目管理有很大的帮助。

项目的第四阶段即概念设计和验证阶段，在汽车行业表现为手工样件，如车展中所展出概念车就是研发初期阶段的手工样件车辆，产品仅作为外观参考，尺寸匹配等，不具备完整的使用性能。

该阶段要检查研发部门完成图纸初步分析，实验验证，证明该件有批量生产的可行性；采购部门确定零件供应商，并确立开发计划；质量部门参与进来讨论实现客户质量目标的可行性；工程部门需确认模具，产线投资已经得到批准；项目管理须考虑项目在可控制范围内

项目的第五阶段即产品和过程设计阶段，在汽车行业该阶段表现为完成模具制作，安装功能样件进行初步试验可称为OTS阶段

该阶段要求检查，研发部的设计定型，供应商按照设计完成模具制作，同时需要保证客户在此阶段的装车需求，保证实验顺利进行，工程部需要完成产线的设计，包括设备定点，工艺流程参数的确立，操作工的培训等

项目的第六阶段即产品和过程验证阶段，该阶段主要为试验，验证之前的设计是否达到要求，并对未达到要求的地方进行整改，可以包括产品验证和过程验证两部分，产品验证为检验从模具出来的产品是否符合了当初的设计要求，尺寸，性能，装配，外观等问题是否需要调整；主要表现在全面的试验，包括寿命测试，高低温测试，振动测试，抗干扰等试验，以及客户的各种路面测试，这些需要根据具体产品的要求来进行；另一部分为过程验证，主要验证工艺流程和参数，设备稳定性，人员熟练性等，同样进行全面的试验，来确保生产线有批量生产合格产品的能力，同时需要得到客户的认可，如PPAP等

项目的第七阶段即爬坡生产，主要表现为客户的车辆已经完成国家认证，准备上市，该阶段要求检查所有需求计划是否准确，并根据计划准备物料，人员，保证设备运转正常等，一般在3~4个月内从每月的300套，800套，1500套，3000套逐步爬升直至达到预期的产量，即可意味着产品进入了SOP批量生产阶段，主要工作需保证生产稳定，维持客户需求，加严产品质量控制，包括供应商质产品量，内部生产质量等，该阶段是整个项目阶段中最有挑战的一个阶段，现在已经在很多企业设立了Launch Manager主要负责该阶段的问题解决。

项目的第八阶段即项目总结，一般定义为SOP之后的三个月，如没有新问题影响项目正常进行，即可做项目总结汇报，向项目委托人提出结束项目的要求，此时需要对照第三阶段的项目目标进行评审，项目经理需带头解释那些目标没能实现的具体原因或者对该目标可以接受更改的证据，对那些实现了各自目标的组织和个人进行表彰；编制项目经验教训总结以备下一个项目或者新的项目经理参考学习。

项目管理现在已经渗透到了各行各业中，并且各行业都有各自的拿手活，现在我将汽车行业中比较先进的国外管理流程分享给大家，希望能对各位读者有所帮助，

小结

在很多行业中有很多的项目管理都将项目分为不同的阶段，各阶段都要求进行严谨的评审和考核，而这些评审很多都是靠经验丰富的专家来进行的。

我们新一代的项目经理人要学会总结经验，要学会借鉴前人留给我们的丰富财富，应用检查清单引申问题，发现问题，规避风险，解决问题，当我们控制好一个的项目所有过程中的事情和问题的时候，我相信这个项目唯一剩下的路就是圆满的实现目标。

因为涉及到公司保密协议问题我不能将全套的检查清单进行发表，请各位读者在应用项目管理时重视这些问题‘因为没有考虑到什么问题而导致了什么样的后果’，也可以和小组成员展开脑力风暴法进行发散穷举，并将这些全部纪录于文件上，经过几番修改，一样可以成为一份很好且很实用的检查清单，并形成公司一笔可观的财富，这同时是我们项目经理的另一重要使命。

在管理的路上我们一直都在探索，去寻求实现最高效率的管理方式，没有绝对的正确和错误，所以以上言论仅供大家参考和讨论，如有不正确的地方还望指正。

汽车行业项目管理

汽车行业项目管理 一、行业分析 进入21世纪以来，汽车产业高速发展，形成了品种多，数量多的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，技术水平显著提高。但是产业结构的不合理、技术水平的不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，同时能源、环保、城市交通灯制约越来越严格。为此企业必须制定一系列的科学管理制度，根据前车产业的发展与过程，确定其正确的下手形式与其销售方法，给企业带来可观的经济效益。 但是，随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的消费需求更加注重个性化特点，汽车生产完全由过去的以产品为中心转变为客户为中心，汽车企业的生产组织形式也由过去的按预测生产转变为按预测加订单的生产组织形式，甚至有些先进的汽车厂家已经做到完全按订单生产。对于现代汽车来说管理的重点在于快速响应客户订单需求、准确合理的排产计划以及精确的成本控制 二、行业运用情况 据统计，目前针对汽车行业的管理软件调研发现，相较国际汽车行业，我国汽车行业普遍存在几大问题：1、市场信息不灵，身缠预测数据不准；2、设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求；3、身缠过程中在制品多，原材料、中间产品甚至成品库存量大，占用大量流动资金；4、企业各部门业务处理和信息交流部通畅，周期长、效率低、误差率高；5、与原材料、配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位，影响产品交货期以及产品质量；6、成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核算，不能有效控制成本；7、销售网络体系效率不高，信息反馈不及时等等。 因此，汽车企业管理的重点是随着汽车行业发展而不断变化的，但是，目前市场上大多管理软件，不能配合汽车企业自身的发展规模和营销模式，反而，成为其管理上最大的绊脚石

汽车行业项目管理 产品开发流程

项目部 A销售质量 1. 市场调查表 2. 新产品市场调研报告 3. 新产品市场营销计划 4. 企业总体市场调研报告 5. 产品建议书 B、外部顾客满意度 1. 外部顾客满意度调查 2. 外部顾客满意度分析报告 3. 外部顾客满意度的改进措施 4. 与竞争对手、行业水准比较（年度业务计划的输入） C、合同评审、库房管理 1. 生产能力调查资料 2. 顾客订货信息登记 3. 重要、特殊、一般合同评审资料 4. 合同/订单100％履约率月报及趋势分析、措施。 5. 合同/订单/销售计划更改、更改信息传递 6. 成品储备定额、优化目标 7. 成品周转率月报，优化目标 8. 成品状况检查 9. 成品库房帐、卡、物一致 10. 发货审核 11. 年度、月份销售计划的传递 12. 顾客档案的建立 13. 销售人员/合同评审人员授权书 14. 新产品投标、报价管理 15. 收发存的交接手续 16. 包装损坏统计、纠正措施 D、售后服务 1. 顾客访问计划 2. 顾客访问单 3. 年度服务报告 4. 顾客质量信息反馈途径、处理方法、闭环。¨ 二、产品开发部 A、过程审核 1. 审核员的资格（具备2年产品/过程开发工作经验） 2. 过程审核年度计划和审核实施计划（按产品组） 3. 过程审核提问表 4. 审核实施（审核记录表、首末次会议记录等） 5. VDA 6.3过程审核报告 6. 不符合项纠正措施计划 7. 纠正措施效果的验证

B、过程开发和策划 1. 从公司产品中选出典型产品模拟开发一套APQP数据和资料 2. 从公司产品各系列中分别选取某一型号产品作： ¨ 流程图→FMEA→控制计划→作业指导书 ¨ 对工艺相同的产品在控制计划中附以引用清单 ¨ 根据现生产出现的不合格以及缺陷问题进行P-FMEA的动态完善，并不断磨合生产控制计划。 3. 过程能力CPK/PPK分析（针对特殊特性），目标稳定工序CPK≥1.33，不稳定工序PPK≥1.67 4. 并对计量值安全特性制定升值计划CPK≥1.67。计数值特殊特性达到“0缺陷”目标。 5. 针对顾客关心的项目、特殊特性制定并实施优先持续改进计划。 C、统计技术应用 1. 在过程开发和策划（APQP）阶段确定统计技术的应用需求。 2. 按照VDA6.1提问22所列的5个应用环节规定应用范围。 3. 制定统计技术的应用指导书（重点是TQM的7种工具和方法以及QS9000的SPC参考手册）。 4. 对使用者进行统计技术的培训和指导（掌握基础统计概念，如变差、能力、过渡调整等）。 5. 定期检查统计技术的应用有效性。 6. 防错技术一览表 D、产品安全性（关键特殊特性控制） 1. 产品责任原则众所周知（制定宣传手册）。 2. 15年存档责任便于“举证倒置”。 3. 安全性产品应急计划。 4. 安全性产品标识（全过程＝文件、记录、现场）。 5. 本企业产品缺陷后果所引起的法律责任和诉讼展示表。 E、制造过程控制 1. 环境条件要求 (V14.6、QS90004.9) 2. 特殊特性的确定(QS90004.9.d1)见G条款 3. 过程监控和作业指导书(V 4.9.2、V13.7、V14.5、QS90004.9) 4. 维持过程控制 (QS9000 4.9) 5. 机器能力和过程能力要求 (V14.1) 6. 作业准备的验证(V13.7 QS90004.9)控制图和末件比较方法 7. 特殊过程控制 (V14.3、QS90004.9) 8. 预防性维护保养的实施(V14.4、QS90004.9) 9. 偶发性事故应急计划 (V19.6、QS90004.9)供应中断、劳动力短缺、关键设备故障等 10. 过程更改的控制要求 (V14.2、QS90004.9) 11. 外观项目的控制(V09.2、QS90004.9) 12. 生产过程有效性评价（V14.7、QS90004.2.6.1）

汽车零部件产品开发项目管理研究

汽车零部件产品开发项目管理研究 摘要：随着国内汽车产业快速增长，汽车零部件制造产业也随之获得蓬勃发展，而伴随汽车整车及零部件制造行业的深化竞争，新产品升级换代随度也随之加快。基于对汽车零部件制造业的发展趋势分析和零部件产品开发项目特点的阐述，进行了针对性的我国汽车零部件新品开发的创新项目管理对策分析。 关键词：汽车零部件产品开发项目管理 一、行业发展趋势 随着经济全球化的进一步深入发展，我国汽车制造及零部件制造业均面临着高端品的竞争压力，而低端产品则由于产业大背景的劳动力成本制约因素上涨，面临相应的压力，也就是说对于具备一定技术和规模比较优势的企业才能在今后的汽车零部件制造业竞争中取胜，特别是可借助于海外竞争机制与平台获得技术性或规模性并购机遇将获得快速发展。 对于我国汽车零部件制造业其提升的根本之道在于提升研发，但是这关键还在于企业的全球产业链竞争，唯有图为现有产业竞争制约瓶颈，而对照我国目前的的汽车零部件制造，相对属于技术落后竞争地位，而要在相应情况进行突破又不具备相应的较优厚人才吸引策略，则进行规模化创新竞争是关键所在。故而对于我国汽车零部件制造业而言，汽车及零部件行业的发展趋势为以下两点：进行并购过的相应技术，例如北京太平洋世纪对美国通用汽车Nextee转向系统以及山东潍柴动力对于法国MoteursBaudouin（著名引擎制造商），以及浙江吉利对于澳大利亚DSI公司的并购。另一类则是借助于大企业集团关系，进行基于其规模化经营的扩展。在这方面我国自2009年出台了汽车产业调整振兴相应规划，主要通过整车行业的兼并重组来实现，并指出以占据90%市场规模的企业进行汽车企业集团化的并购，并在最后将其规模整合成10家企业之内的规模。无论上述哪种发展趋势，都将这种传导机制传递给其次零部件制造业，而其中的较大规模汽车企业零部件工厂或集团也将实现快速发展。另外，随着国内外汽车后市场发展的逐步崛起和竞争逐步激励，汽车零部件的系统化和模块化供应将成为将来市场的主要格局，特别是如今日益形成金字塔的发展结构，汽车整车系统供应商作为塔尖，汽车零部件供应商为塔底，而汽车生产经营过程中的模块化销售是金字塔塔身，根据市场竞争及销售利润的基本构成分配比例可以看出，汽车零部件供应商及其销售在整个汽车产业链中属于相对末位，即塔底，不仅相对利润过低，而且存在生存困境和竞争压力较大，从这一点上说，汽车零部件生产商及其对应产业往往存在业务上向拓展的必要和迫切，向模块供应商或系统供应商进行竞争产业链合作，并最终获得产业链节点平

汽车零部件项目管理_各阶段输入输出模板

项目管理_各阶段输入输出模板 1 商务定点 1.1 开发需求获取 * 输入/输出主责审核批准状态备注客户需求输入输入商务经理---- 1.2 开发需求确定及项目可行性分析 * 输入/输出主责审核批准状态备注TR文档输出系统工程师系统经理集成总监 可行性分析报告输出商务经理商务主管商务总监 输出商务经理商务主管商务总监 报价资料包（初始BOM/ 模具、工装、夹具、检 具、清单/测试费用清单） （适用时） 开发意向书（适用时）输入商务经理---- 1.3 项目商务定点及协议签订 * 输入/输出主责审核批准状态备注商务合同输入商务经理---- 项目总监 新产品开发技术协议输出项目经理结构/电子 经理 质量协议输出设计质量工 质量主管质量总监 程师 项目总监 项目立项审批表输出项目经理职能部门总 监

DVP计划输出项目经理结构/电子 经理 项目总监 2 项目启动 2.1 Kick-Off 会议 * 输入/输出主责审核批准状态备注Kick-Off会议纪要输出项目经理--项目总监 2.2 项目团队策划 * 输入/输出主责审核批准状态备注 项目组成员职责表及组织架构图输出项目经理职能部门经 理 项目总监 2.3 项目计划策划 * 输入/输出主责审核批准状态备注 项目计划（各部门一、二、三）输出项目经理职能部门经 理 项目总监 APQP推进计划输出DQE (Design Quality Engineer) DQE主管质量总监样品交样计划输出项目经理--项目总监 项目关键元器件清单（含结构件）输出结构/电子工程 师 结构/电子经 理 研发总监 物料采购计划（包括周边 件准备计划） 输出采购经理项目经理采购主管 2.4 开发目标策划 * 输入/输出主责审核批准状态备注项目需求评审报告输出项目经理--项目总监 竞品分析报告（若需要）输出系统工程师系统经理集成总监

汽车零部件产品开发的项目管理

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对于新产品开发过程中FMEA（潜在失效模式及后果分析），60%的企业都未有效地利用并且真实地分析。新品开发过程记录未有效保留，使后来者无法了解产品开发的来龙去脉，在产品问题发生后重复进行相同的试验，极大地浪费了人力、物力；加之目前国内汽车零部件工厂设计人员的频繁流动，这些不利因素对于产品的质量稳定存在极大隐患。 新品开发前期策划不足，致使后期更改不断，造成产品开发完成后，可以进行小批试制，而到批量生产时就漏洞百出，或者装车后问题不断，给零部件厂商造成不利影响，特别新产品是首次配套主机厂，极易造成主机厂的不信任，给以后的商务与技术开拓都有极大的不利因素。 由于没有良好的产品开发项目管理团队及开发流程，新品开发过程中，项目小组未真正有效运行，部门之间协调不好，新产品开发职责不明，使得技术人员“筋疲力尽”。 国际上各车厂的产品开发项目管理简介 （产品质量先期策划与控制计划） APQP是由美国通用、福特和克莱斯勒为了确保零部件供应商满足自己产品要求而制定的《产品质量先期策划和控制计划》，这个流程是国内大多数厂商产品开发者最早接触的开发流程，加之其纳入了ISO/TS16949质量管理体系，作为五大手册之一。随着ISO/TS16949体系的推进，APQP成了产品开发流程的代名词，其主要过程如图1所示。

汽车零部件产品开发的项目管理

汽车零部件产品开发的项目管理 日期：2010-8-21 来源：时代周报 美国三大汽车生产厂的APQP、德国汽车工业协会的VDA4.3、PSA标致雪铁龙的AQMPP、日产汽车的ANPQP以及本田的供应商品质保证手册等为汽车零部件的开发项目从策划到产品交货各阶段都提出了明确的要求，也为国内零部件企业的产品项目开发起到了很好的指导作用，因此如何熟练借鉴他人之长，以便在产品开发过程中有的放矢地进行项目管控，成了国内各汽车零部件厂商在产品项目开发过程中关注的焦点。 图1APQP开发流程的过程图 如何面对日益激烈的市场竞争和车厂越来越严格的性能要求、越来越短的市场生命周期，成了摆在每一个汽车零部件供应商面前不可回避的问题。从技术角度而言，主要是产品的综合程度不断提高、开发数量日益增多、开发周期日益急迫。 从某种程度上讲，产品开发成功与否的关键不在于自有研发能力的差异，

而主要取决于对开发过程的出色而卓有成效的管理。这是每个企业难以模仿的，也是花钱买不来的核心竞争力之一。 国内新产品开发项目管理现状不容乐观 汽车零部件产品开发的项目管理看似老生常谈，但在实际应用过程中大多数工厂有许多地方亟待完善。目前，国内大部分零部件企业新产品开发几乎只能依附主机厂的要求来跟进，多少有点被主机厂牵着鼻子走的感觉。 图2VDA4.3提出了“里程碑”的概念 对于新产品开发过程中FMEA（潜在失效模式及后果分析），60%的企业都未有效地利用并且真实地分析。新品开发过程记录未有效保留，使后来者无法了解产品开发的来龙去脉，在产品问题发生后重复进行相同的试验，极大地浪费了人力、物力；加之目前国内汽车零部件工厂设计人员的频繁流动，这些不利因素对于产品的质量稳定存在极大隐患。 新品开发前期策划不足，致使后期更改不断，造成产品开发完成后，可以进行小批试制，而到批量生产时就漏洞百出，或者装车后问题不断，给零部件

汽车行业项目管理系统

汽车行业管理系统 一、行业分析 进入21世纪以来，汽车产业高速发展，形成了品种多，数量多的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，技术水平显著提高。但是产业结构的不合理、技术水平的不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出，同时能源、环保、城市交通灯制约越来越严格。为此企业必须制定一系列的科学管理制度，根据前车产业的发展与过程，确定其正确的下手形式与其销售方法，给企业带来可观的经济效益。 但是，随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的消费需求更加注重个性化特点，汽车生产完全由过去的以产品为中心转变为客户为中心，汽车企业的生产组织形式也由过去的按预测生产转变为按预测加订单的生产组织形式，甚至有些先进的汽车厂家已经做到完全按订单生产。对于现代汽车来说管理的重点在于快速响应客户订单需求、准确合理的排产计划以及精确的成本控制

二、行业运用情况 据统计，目前针对汽车行业的管理软件调研发现，相较国际汽车行业，我国汽车行业普遍存在几大问题：1、市场信息不灵，身缠预测数据不准；2、设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求；3、身缠过程中在制品多，原材料、中间产品甚至成品库存量大，占用大量流动资金；4、企业各部门业务处理和信息交流部通畅，周期长、效率低、误差率高；5、与原材料、配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位，影响产品交货期以及产品质量；6、成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核算，不能有效控制成本；7、销售网络体系效率不高，信息反馈不及时等等。 因此，汽车企业管理的重点是随着汽车行业发展而不断变化的，但是，目前市场上大多管理软件，不能配合汽车企业自身的发展规模和营销模式，反而，成为其管理上最大的绊脚石 三、解决方案 北京开运联合信息技术有限公司是一家专业的软件开发商和提供商，面向行业客户，我们提供高度个性化的行业解决方案，帮助客户实现信息化管理最佳实践，以满足客户需求。真正站在客户的角度，为客户量身打造一套客户满意的软件，实行定制化的开发服务。 2004年公司成立以来，我们对各行各业软件定制开发经验的积累，促使我公司开发出一套在各个行业通用的项目管理系统。只要客户有需要，我们可以提供二次开发，在为客户节省成本、时间的同时，开发出一套让客户满意的项目管理系统。 北京开运联合信息技术有限公司在对汽车行业的工程项目管理业务进行深 刻理解，为汽车行业开发的通用项目管理软件“Creat-EPM项目管理系统”，作为一款能够满足客户、降低成本、节省时间和便于二次开发的软件，它的系统价值是相当可观的。 “Creat-EPM项目管理系统”作为响应汽车行业的实际要求，特别是生产流程和营销管理等要求，为汽车行业管理的自动化提供了良好的二次开发服务平台，“Creat-EPM项目管理系统”现已在汽车行业中实施了多个案例，获得了大

汽车零部件项目实施方案

汽车零部件项目实施方案 投资分析/实施方案

汽车零部件项目实施方案 总的来说，我国汽车零部件制造业将会发生深刻地变化，进出口市场也不例外。国内企业不仅仅要关注产品概念的开发与传播，还要重视产品质量本身，用更为规范的工艺与策略来开发与引导市场消费。 该汽车零部件项目计划总投资20017.05万元，其中：固定资产投资15054.62万元，占项目总投资的75.21%；流动资金4962.43万元，占项目总投资的24.79%。 达产年营业收入35924.00万元，总成本费用27511.82万元，税金及附加372.45万元，利润总额8412.18万元，利税总额9944.93万元，税后净利润6309.14万元，达产年纳税总额3635.80万元；达产年投资利润率42.03%，投资利税率49.68%，投资回报率31.52%，全部投资回收期4.67年，提供就业职位553个。 重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。 ......

汽车零部件项目实施方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

汽车行业零件配套项目管理

浅谈汽车零部件配套行业项目管理 项目管理是一门新兴学科，现在已经渗透到各行各业中，大到国家项目，如青藏铁路，三峡工程，鸟巢体育场；中到企业经营，有很多中小型企业就是因为某一个或者某一系列项目才成立组建的；小到一些社会活动，如组织一场婚礼，举行一场仪式；只要运行环节上有相对的独立性，以效益为目标，都可以称作或者分解为各种各样的项目管理。 项目的定义及特征 既然要谈项目管理，我们先明确什么是‘项目’其英文定义为A project is a temporary endeavor undertaken to accomplish unique purpose, 可解释为：项目是临时性成立的需努力完成和实现唯一目标的，如要判断一件事情或者任务是否可以作为项目进行项目管理，需了解项目的特征， 现结合汽车行业零件配套项目，用我司向奇瑞提供的汽车组合开关产品举例，我们来看看该项目的特征； 1．项目需要有一个明确的目标，一个期望的结果或产品；组合开关项目的明确目标是：按照客户的时间要求完成产品开发及匹配工作，保证按时交付合格产品，并具备年产10万台的能力，保证本公司的盈利目标-利润率8%； 2．项目执行需要通过完成一系列相互关联的任务；如产品设计，模具制造，产品验证，产线验证，试生产，批量供货，并形成一条关键路径，缺一不可。 3．资源成本约束性：根据现有企业规模，现有部门组织结构，成立项目小组，项目总投资500万人民币， 4．项目实施的一次性：该产品只能使用于奇瑞的车型 5．特定的委托人：由总经理委任项目经理，并确定项目目标； 6．项目的不确定性：奇瑞公司该车型在市场上的销量是未来几年才发生的事情，无法准确预测 7．结果的不可逆性：待完成项目总结后即宣告项目结束，如有新增问题需解决，可成立新的项目小组，作为新项目去对待。 项目管理介绍 项目管理就是管理项目，这是一项复杂的工作，其大多具备三要素，项目成本，项目质量，项目进度，项目管理中很少有以往的经验来借鉴，因而完成项目是需要团队的力量，考虑技术性能，成本，进度的约束来实现项目目标。 项目管理的主要内容如下： 1．任务划分：主要有任务设置，资金划分，任务计划时间表 2．计划安排：如软硬件配置计划，测试计划，验收计划，质量保证计划，系统工程计划，项目管理计划等 3．经费管理：如组合开关项目总投资500万，需要有效利用经费，降低项目成本 4．审计与控制：如用审核计划来对项目进度进行控制 5．风险管理：主要有风险预测，风险分析，风险跟踪等 汽车行业零件配套项目管理 汽车行业零件配套项目管理是一种特殊的项目管理，当然它具备上述项目管理的所有特征，其特殊性就在于它有自己的行业要求，如有召回制度，国家安全法规，TS16949体

汽车零部件产品开发的项目管理

汽车零部件产品开发的项目管理 ?美国三大汽车生产厂的APQP、德国汽车工业协会的、PSA标致雪铁龙的AQMPP、日产 品质保证手册等为汽车零部件的开发项目从策划到产品交货各阶段都提出了明确的要求，也起到了很好的指导作用，因此如何熟练借鉴他人之长，以便在产品开发过程中有的放矢地进件厂商在产品项目开发过程中关注的焦点。 ?图1APQP开发流程的过程图 如何面对日益激烈的市场竞争和车厂越来越严格的性能要求、越来越短的市场生命周商面前不可回避的问题。从技术角度而言，主要是产品的综合程度不断提高、开发数量日益从某种程度上讲，产品开发成功与否的关键不在于自有研发能力的差异，而主要取决理。这是每个企业难以模仿的，也是花钱买不来的核心竞争力之一。 国内新产品开发项目管理现状不容乐观 汽车零部件产品开发的项目管理看似老生常谈，但在实际应用过程中大多数工厂有许零部件企业新产品开发几乎只能依附主机厂的要求来跟进，多少有点被主机厂牵着鼻子走的?图提出了“里程碑”的概念 对于新产品开发过程中FMEA（潜在失效模式及后果分析），60%的企业都未有效地记录未有效保留，使后来者无法了解产品开发的来龙去脉，在产品问题发生后重复进行相同加之目前国内汽车零部件工厂设计人员的频繁流动，这些不利因素对于产品的质量稳定存在新品开发前期策划不足，致使后期更改不断，造成产品开发完成后，可以进行小批试者装车后问题不断，给零部件厂商造成不利影响，特别新产品是首次配套主机厂，极易造成技术开拓都有极大的不利因素。 由于没有良好的产品开发项目管理团队及开发流程，新品开发过程中，项目小组未真产品开发职责不明，使得技术人员“筋疲力尽”。 国际上各车厂的产品开发项目管理简介 （产品质量先期策划与控制计划） APQP是由美国通用、福特和克莱斯勒为了确保零部件供应商满足自己产品要求而制定

汽车零部件项目合作方案

汽车零部件项目合作方案 投资分析/实施方案

汽车零部件项目合作方案 总的来说，我国汽车零部件制造业将会发生深刻地变化，进出口市场也不例外。国内企业不仅仅要关注产品概念的开发与传播，还要重视产品质量本身，用更为规范的工艺与策略来开发与引导市场消费。 该汽车零部件项目计划总投资4966.40万元，其中：固定资产投资3595.26万元，占项目总投资的72.39%；流动资金1371.14万元，占项目总投资的27.61%。 达产年营业收入11536.00万元，总成本费用8736.09万元，税金及附加95.86万元，利润总额2799.91万元，利税总额3281.96万元，税后净利润2099.93万元，达产年纳税总额1182.03万元；达产年投资利润率56.38%，投资利税率66.08%，投资回报率42.28%，全部投资回收期3.87年，提供就业职位174个。 报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。 ......

汽车零部件项目合作方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

汽车零部件项目管理_各阶段输入输出

项目管理_各阶段输入输出模板1商务定点 1.1开发需求获取 * 输入/输出主责审核批准状态 客户需求输入输入商务经理---- 1.2开发需求确定及项目可行性分析 * 输入/输出主责审核批准状态 TR文档输出系统工程师系统经理集成总监 可行性分析报告输出商务经理商务主管商务总监 报价资料包（初始BOM/输出商务经理商务主管商务总监模具、工装、夹具、检 具、清单/测试费用清单） （适用时） 开发意向书（适用时）输入商务经理---- 1.3项目商务定点及协议签订 * 输入/输出主责审核批准状态 商务合同输入商务经理---- 新产品开发技术协议输出项目经理结构/电子项目总监

经理 质量协议输出设计质量工质量主管质量总监 程师 项目立项审批表输出项目经理职能部门总项目总监 监备注 备注备注DVP计划输出项目经理结构/电子项目总监 经理 2项目启动 2.1 Kick-Off会议 * 输入/输出主责审核批准状态 Kick-Off会议纪要输出项目经理--项目总监 2.2项目团队策划 * 输入/输出主责审核批准状态 项目组成员职责表及组织输出项目经理职能部门经项目总监架构图理 2.3项目计划策划 * 输入/输出主责审核批准状态 项目计划（各部门一、输出项目经理职能部门经项目总监

二、三）理 APQP推进计划输出DQE (DesignDQE主管质量总监 Quality Engineer) 样品交样计划输出项目经理--项目总监 项目关键元器件清单（含输出结构/电子工程结构/电子经研发总监 结构件）师理 物料采购计划（包括周边输出采购经理项目经理采购主管 件准备计划） 2.4开发目标策划 * 输入/输出主责审核批准状态 项目需求评审报告输出项目经理--项目总监 竞品分析报告（若需要）输出系统工程师系统经理集成总监备注备注 备注备注功能清单（Feature Function输出系统工程师系统经理集成总监List） 项目质量保证计划输出DQEDQE主管质量总监 2.5产品设计方案策划 * 输入/输出主责审核批准状态 PDD文档（功能规范）输出系统工程师系统经理集成总监

汽车零部件项目可行性分析报告

汽车零部件项目可行性分析报告 xxx投资公司

摘要 汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发 展前提条件。随着经济全球化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业 在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。与此同时，原有的整车装配 与零部件生产一体化，大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生 产地域化的分工模式已出现变化，国际汽车零部件供应商正走向独立化、 规模化、全球化的发展道路。 报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办 单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社 会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场 必要性、技术可行性与经济合理性。 该汽车零部件项目计划总投资15064.44万元，其中：固定资产投资10829.76万元，占项目总投资的71.89%；流动资金4234.68万元，占项目 总投资的28.11%。 达产年营业收入30861.00万元，总成本费用24010.48万元，税金及 附加286.67万元，利润总额6850.52万元，利税总额8082.09万元，税后 净利润5137.89万元，达产年纳税总额2944.20万元；达产年投资利润率45.47%，投资利税率53.65%，投资回报率34.11%，全部投资回收期4.43年，提供就业职位586个。

概论、项目建设及必要性、项目调研分析、建设规模、项目选址、土建方案说明、项目工艺技术、项目环境影响分析、项目职业保护、项目风险概况、节能可行性分析、项目进度计划、投资可行性分析、项目经济效益分析、综合评价说明等。

汽车零部件项目立项报告 (1)

汽车零部件项目 立项报告 规划设计/投资方案/产业运营

承诺书 申请人郑重承诺如下： “汽车零部件项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx科技发展公司（盖章） xxx年xx月xx日

项目概要 自上世纪90年代起，全球汽车产业出现了整车企业逐渐剥离零部件生 产业务的现象，原有的整车制造与较多零部件生产一体化、大量零部件企 业依存于单个整车制造企业以及零部件生产地域化的分工模式开始改变， 向对等合作、战略伙伴的新型互动协作关系转变。 该汽车零部件项目计划总投资3762.11万元，其中：固定资产投 资3055.56万元，占项目总投资的81.22%；流动资金706.55万元，占项目总投资的18.78%。 达产年营业收入6427.00万元，总成本费用5042.81万元，税金 及附加64.74万元，利润总额1384.19万元，利税总额1639.85万元，税后净利润1038.14万元，达产年纳税总额601.71万元；达产年投资 利润率36.79%，投资利税率43.59%，投资回报率27.59%，全部投资回收期5.12年，提供就业职位115个。 报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经 济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并 配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。 报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺 路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安

汽车设计过程中的项目管理

汽车设计公司的项目管理 随着汽车市场竞争的不断加剧，产品更新换代周期的缩短，这就要求各汽车公司迅速、及时地推出新产品以满足用户需求。汽车设计公司做为主机厂的技术服务商，也将面临越来越严峻的设计进度和设计质量的挑战，汽车设计公司的项目管理就显得非常重要。 由于汽车产品开发是一项复杂的工程，它需要面对动态多变的市场竞争环境，需要跨部门、跨职能乃至跨文化沟通与解决问题，需要通过团队的合作实现目标，需要对众多的活动进行有机的整合。因此，科学合理的汽车产品开发的项目管理就显得十分重要。 1 汽车设计公司与项目管理流程概述 进入20世纪90年代，国内涌现了一批独立的汽车设计公司，为新兴的主机厂提供设计技术服务，打破了国外设计公司长期对中国汽车厂家的设计垄断。汽车设计公司的兴起和发展，为中国汽车自主品牌的设计能力带来飞速发展和技术积累。 项目管理应用于汽车产品开发过程，形成了新的产品开发工作流程，并在其中广泛采用了同步工程方法。项目管理所涉及的知识领域中蕴涵着同步工程的概念及方法。如项目时间管理中的关键路径法，通过对项目各活动之间逻辑关系的分析，找出项目关键路径，力求将项目所需时间缩至最短；同时也体现了并行工作的思路。在制定项目进度计划方面，甘特图法在汽车产品设计中得到了普遍应用。 2 汽车设计公司的项目管理发展方向 国内汽车设计公司的项目管理经过近些年的发展，从刚开始的探索期逐渐走向成熟。早期的国内汽车产品设计大多是直接找一个标杆车来进行拆解逆向，在逆向的基础上进行改造型设计甚至全盘照抄，项目管理流程更是直接照搬国外汽车厂家的流程，这导致国产车大

多被打上山寨标记，市场竞争力不足。近些年，随着消费者对汽车产品的造型和产品性能越来越高，拥有自主创新意识和设计能力的汽车产品更受消费者喜爱，主机厂和汽车设计公司都在向自主研发方向转变。国内汽车设计公司在与主机厂的合作中项目管理水平得到极大提升。 2.1 现状与问题 设计公司的产品开发体制和管理机制正经历着深刻的变革，项目管理的重要性正在为管理者及设计人员所认识。但由于一些企业内部的观念尚未发生根本转变，项目管理并没有很好地开展。 2.1.1 开展项目管理的层次较低 由于一些公司内部对项目管理的必要性认识不足，项目管理只是在较低层面和局部开展。比如产品开发的项目管理，仅在产品研发部门或制造部门孤立地开展，并且这种管理缺乏系统的、程序化的工作模式，往往基于项目负责人个人对项目管理的理解和认识进行。 众所周知，产品开发不仅仅是产品研发部门的事，如果一个产品开发项目的项目管理不在公司层面进行，就难以使制造、采购、质量管理、销售等诸多部门有效地参加项目，也就难以达到项目管理的目的。 2.1.2 项目管理组织结构不健全，项目推进主要依靠职能部门 一些企业内部尚未形成项目管理的概念，项目推进依然主要依靠职能部门。项目负责人未被赋予推进项目所需的权利，因而难以有效地推动项目。项目组织与职能组织的责任与功能不明确。这种项目管理方式在效率方面甚至不如职能式的组织结构。 2.1.3 缺乏规范的、与产品开发合理周期相关的产品开发工作流程

汽车零部件项目可行性分析报告

汽车零部件项目可行性分析报告

汽车零部件项目可行性分析报告目录 第一章项目总论 第二章投资背景和必要性分析 第三章产业调研分析 第四章投资方案 第五章选址可行性分析 第六章土建方案 第七章工艺先进性分析 第八章项目环境保护和绿色生产分析第九章生产安全保护 第十章建设风险评估分析 第十一章项目节能 第十二章项目进度计划 第十三章投资规划 第十四章经济效益可行性 第十五章招标方案 第十六章综合评估

第一章项目总论 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限公司 （二）公司简介 本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。 公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照ISO9000标准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整

汽车零部件产业园标准厂房建设项目管理规章制度

汽车零部件产业园标准厂房建设项目 管 理 制 度 及 工 作 流 程 汽车零部件产业园工程项目部 2016年8月 目录 第一部分岗位职责 (3) 第二部分工作流程规定 (15)

第三部分工程资料治理 (28) 第四部分对监理企业履行监理责任监管方法 (30) 第五部分现场安全治理方法 (32) 第六部分工作流程 (34) 第七部分附则 (45)

施工治理制度 汽车零部件产业园标准厂房建设项目下设开发区管委会指挥部、工程部、项目督察部、综合办公室、财务部、设备物资部、资料室等11个分部。各分部都体现着集团公司的整体形象，需要项目部各分部人员精诚团结和协作，以园区项目建设为己任，向政府和集团交出一份中意的答卷。因此全体工程治理人员必须严格按照本手册的有关规定、流程的相关要求、岗位职责尽心尽责地努力完成工程项目的各项工作任务。特此制定施工现场治理工作手册。 第一部分岗位职责规定 工程部职责 1、负责组织施工现场各施工单位的协调工作，全面负责现场治

理工作，对施工过程中出现的问题进行决策和处理。 2、负责审查施工单位提交的施工组织设计、施工技术方案、施工进度、资金需求打算，并负责监督和落实，严把工程质量和进度关。 3、负责组织施工现场各施工单位的协调工作，全面负责现场治理工作。对施工过程中出现的问题进行决策和处理。 4、负责依据合同报审用款打算，复核已完成工程量，为分管领导提供支付工程款的依据。严格经费签证，监督好现场费用签证。 5、参与工程招、投标工作，编制预结算。 6、依照施工图编制施工概、预算，施工要紧机具、设备、材料数量、并提出产值打算。 7、参预各项工程承包、发包订货及增补类的合同文书，并在合同批准生效后监督其执行情况。 8、配合有关部门增补洽商合同事宜。 9、对经营文件、台帐单据及原始资料的归档治理。 10、竣工后负责与建设单位、审计单位决算审核工作。 综合办公室（行政办公室）职责 1、负责办理职员的招聘、入职、转正、分配、调动、离职手续。

汽车零部件产品开发的项目管理

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?Contact Us o·Contact Us o·Feedback o·Link ?Service o·Service o·FAQ o·Downloads o·Instruction Manual o·Payment ?Recruit 汽车零部件产品开发的项目管理 美国三大汽车生产厂的APQP、德国汽车工业协会的VDA4.3、PSA标致雪铁龙的AQMPP、日产汽车的ANPQP以及本田的供应商品质保证手册等为汽车零部件的开发项目从策划到产品交货各阶段都提出了明确的要求，也为国内零部件企业的产品项目开发起到了很好的指导作用，因此如何熟练借鉴他人之长，以便在产品开发过程中有的放矢地进行项目管控，成了国内各汽车零部件厂商在产品项目开发过程中关注的焦点。 图1APQP开发流程的过程图 如何面对日益激烈的市场竞争和车厂越来越严格的性能要求、越来越短的市场生命周期，成了摆在每一个汽车零部件供应商面前不可回避的问题。从技术角度而言，主要是产品的综合程度不断提高、开发数量日益增多、开发周期日益急 令狐采学创作

探索汽车行业项目管理方法

探索汽车行业项目管理方法 知识经济的到来为汽车行业项目管理方法的发展创造了机遇和挑战。结合项目管理工作中所遇到的实际问题,引入了知识管理的新方法。建立了适合汽车行业项目管理需要的、融合知识共享和知识创新的松紧知识管理模型。并且对如何通过GDM系统的建立来实现知识共享进行了深入的研究和阐述。 1、项目管理的发展现状 根据项目管理知识体系(PMBOK)中的定义,所谓项目,就是为提供某种独特产品、服务或成果所做的临时性努力。项目的主要特征就是具有临时性、独特性和逐步完善。项目管理就是把各种知识、技能、手段和技术应用于项目活动之中,以达到项目的要求。在项目管理中不但要识别满足客户要求的产品、确定清楚而又能够实现的目标,而且需要权衡质量、范围、时间和费用方面互不相让或互相矛盾的要求。 1969年,在美国成立了第一个项目管理学术组织PMI(Project Management Institute)，致力于向全球推行项目管理。PMI于70年代末和80年代初率先提出PMBOK和专业证书制度（PMP）。根据PMP的要求，项目管理人员不但要掌握项目生命周期各个阶段，包括项目启动、规划、执行、监控和收尾，而且要具备9方面的能力，包括整体、范围、时间、费用、质量、人力资源、沟通、风险和采购管理。 2、上海通用整车项目项目管理的现状和主要问题 2.1上海通用的现状 上海通用汽车有限公司是由上海汽车工业(集团)总公司和美国通用汽车公司各出资50%组建而成。 从诞生之日起，上海通用汽车2005～2007年连续3年销量在国内乘用车市场排名第一。公司目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰及萨博4大品牌，共23大系列近80个品种的产品矩阵，覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV等宽泛的领域，在各自的细分市场中处于领先地位。 2.2上海通用整车项目管理现状 上海通用整车项目是根据所启动车型的类型来进行划分，目前分为小型车、紧凑型车、中型车和高级豪华车平台等。在每个平台中，再细分现有的或正在启动中的各个车型项目。每个平台设有一位平台总监（VLE），VLE带领整个团队并在需要时对整个项目的发展作出决策。整个项目团队的主要成员来自工程、制造、采购、质量、物流等各个部门。上海通用采用GM新车型开发流程(VDP)来进行项目管理。VDP是美国通用百年来几代造车人和无数工作者的思想结晶，它是汽车行业项目管理的圣经之一。目前，GM在全球的所有工厂都采用该流程，目的在于在GM全球化的基础，实现车型架构和项目的统一管理，进一步优化使用

汽车零部件产品开发的项目管理

汽车零部件产品开发的项目管理美国三大汽车生产厂的APQP、德国汽车工业协会的VDA4.3、PSA标致雪铁龙的AQMPP、雷诺日产汽车的ANPQP以及本田的供应商品质保证手册等为汽车零部件的开发项目从策划到产品交货各阶段都提出了明确的要求，也为国内零部件企业的产品项目开发起到了很好的指导作用，因此如何熟练借鉴他人之长，以便在产品开发过程中有的放矢地进行项目管控，成了国内各汽车零部件厂商在产品项目开发过程中关注的焦点。 如何面对日益激烈的市场竞争和车厂越来越严格的性能要求、越来越短的市场生命周期，成了摆在每一个汽车零部件供应商面前不可回避的问题。从技术角度而言，主要是产品的综合程度不断提高、开发数量日益增多、开发周期日益急迫。 从某种程度上讲，产品开发成功与否的关键不在于自有研发能力的差异，而主要取决于对开发过程的出色而卓有成效的管理。这是每个企业难以模仿的，也是花钱买不来的核心竞争力之一。 国内新产品开发项目管理现状不容乐观 汽车零部件产品开发的项目管理看似老生常谈，但在实际应用过程中大多数工厂有许多地方亟待完善。目前，国内大部分零部件企业新产品开发几乎只能依附主机厂的要求来跟进，多少有点被主机厂牵着鼻子走的感觉。 对于新产品开发过程中FMEA(潜在失效模式及后果分析)，60%的企业都未有效地利用并且真实地分析。新品开发过程记录未有效保留，使后来者无法了解产品开发的来龙去脉，在产品问题发生后重复进行相同的试验，极大地浪费了人力、物力;加之目前国内汽车零部件工厂设计人员的频繁流动，这些不利因素对于产品的质量稳定存在极大隐患。 新品开发前期策划不足，致使后期更改不断，造成产品开发完成后，可以进行小批试制，而到批量生产时就漏洞百出，或者装车后问题不断，给零部件厂商造成不利影响，特别新产品是首次配套主机厂，极易造成主机厂的不信任，给以后的商务与技术开拓都有极大的不利因素。 由于没有良好的产品开发项目管理团队及开发流程，新品开发过程中，项目小组未真正有效运行，部门之间协调不好，新产品开发职责不明，使得技术人员“筋疲力尽”。