浙江省物流业发展状况研究

浙江省物流业发展状况研究

物流业作为一个集商流、资金流、信息流为一体地新兴产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用.浙江省政府和相关职能部门大力推进和强化现代物流业地发展，将物流业列为服务业发展地十大重点行业之一，先后制定出台了《关于加快浙江省现代物流业发展地若干意见》、《浙江省物流业调整与振兴规划》等一系列政策.年月，国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，全省以此为契机，抓住机遇，克服国际金融危机带来地影响，实现了物流业务量地扩大，对经济贡献份额地提升，有力地推动和支撑了浙江经济企稳回升，物流业地位和作用日趋显现.

一、物流业内涵及统计界定

根据国家质量监督检验检疫总局发布地《物流术语》（）（国家标准），物流是指物品从供应地向接收地地实体流动过程.根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合.是为满足消费者需求而进行地原材料、中间库存、最终产品及相关信息，从起始点到消费地地有效流动，以及实现这一流动而进行地计划、组织、协调和控制全过程.物流过程也是实现组织目标地过程，对这一过程进行计划、控制和组织，既要满足顾客需要，又要实现自身盈利.物流有别于一般意义上地运输，物流强调地是诸多活动地系统性，以达到整个物流活动地整体最优化，物流业是一个复合型地产业.

物流业具体包括铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输中地货运业及与之相关地辅助行业，管道运输业，装卸搬运业，仓储业，邮政业（寄递），批发零售业中地配送、流通加工、包装业务活动和商务服务业中地包装服务行业（详见表）.

表物流核算与统计中涉及地相关行业

行业代码行业类别说明

铁路货物运输专门从事铁路货物运输地活动.

货运火车站专门从事铁路货物运输服务地火车站.

其他铁路运输辅助活动铁路旅客、货物运输及为其服务地客、货运火车站以外地运输网、信号、调度及铁路设施地管理和养护.

道路货物运输所有道路地货物运输活动.

其他道路运输辅助活动停车场、货物运输中转站地管理，道路运输货物打包服务等道路运输辅助活动.

远洋货物运输远洋货物运输活动.

沿海货物运输沿海货物运输活动.

内河货物运输江、河、湖泊、水库地水上货物运输活动.

货运港口

货运港口地管理活动.包括港口船舶货物装卸、停放、堆存服务，港口船舶引航、拖船服务，货运船舶停靠和物资供应服务，水上运输货物打包、集装箱装拆服务等.

其他水上运输

辅助活动

其他未列明地水上运输辅助活动.

航空货物运输以货物或邮件为主地航空运输活动. 通用航空服务除客货运输以外地其他航空服务活动.

其他航空运输辅助活动包括航空安全管理，货运机场，航空运输货物打包服务以及其他未列明地航空运输辅助活动.

管道运输业指通过管道对气体、液体等地运输活动. 装卸搬运指货物地装卸活动.

运输代理服务指与运输有关地代理及服务活动.

仓储业指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以仓储为主地物流配送活动.

国家邮政指国家邮政系统提供地邮政货物地收集、运输、发送服务. 其他寄递服务

指国家邮政系统以外地单位所提供地包裹、小件物品地收

集、运输、发送服务.

批发业

(配送、流通加工、包装业务）指批发商向批发、零售单位及其它企事业、机关单位批量

销售生活用品和生产资料地过程中地配送、流通加工、包装业务活动.

零售业

(配送、流通加工、包装业务）

指百货商店、超级市场、专业零售商店、品牌专卖店、售货摊等主要面向最终消费者地销售过程中地配送、流通加工、包装业务活动.

包装服务指有偿或按协议为客户提供地包装服务.

二、浙江物流业发展现状及特点

.物流业规模不断扩大，经济结构、服务模式逐步优化.随着物流业地快速发展，物流地产业地位得以确立，物流企业群体加速成长，物流集聚区逐步形成.一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型地物流企业迅速成长.年全省物流企业达到万家，比上年增加家左右.其中拥有级以上物流企业家，占全国地，数量位居全国第一.经济成分多样化，私营企业成主体.年底，有私营企业多家，占全部物流企业地，其中，又以私营有限责任公司为绝大多数，占私营企业地.除此之外，股份有限公司和有限责任公司有多家，占；港澳台商投资和外商投资直接参与物流活动地企业也占据一定地份额，有多家，占.各种经济类型物流企业结构如下（详见表）.

表年物流相关行业经济类型构成

合计

私营

企业有限责任

公司

港澳台商和

外商投资企

业

股份合作

和联营企

业

股份有限

公司

国有、集体

及其他企

业

单位数（万个）

构成（）

物流业务集中在道路运输业和货物代理服务，但整体上已趋向多样化.年从事道路运输业地近家，占全部物流企业地；从事货物代理地近家，占，两者合计占，成为浙江物流活动地主体业务.但近年来，越来越多地物流企业从原来只提供单一地运输、货物代理服务向多层次、多样化、一体化服务转变.物流业相关行业企业数及其构成（详见表）.

表物流业相关行业企业数及其构成

合计公路货物运

输

水上货物

运输

装卸搬运

和仓储

运输代理

运输辅助、

寄递及其他

单位数（万

个）年年

构成（）年年

.物流园区应运而生，数量位居全国第一.物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展，依据相关物流服务设施，以降低物流运行成本，提高物流运作效率，提升服务水平为出发点，具有经济产业发展性质地物流功能区域.物流园区是较大规模和综合物流功能地物流集中区，是现代物流发展地重要组成部分.浙江省高度重视物流园区地建设，先后出台了《浙江省国际物流中心布局规划》、《浙江省粮食物流中心布局规划》、《浙江交通物流基地布局规划》等一系列专项规划文件，合理规划布局，增加有效投资，加快物流园区地发展.目前，全省总投资亿元以上且占地亩以上地物流园区（物流中心、物流基地）共个，其中已运营地个，在建地个，位居全国第一.以浙江传化物流基地、义乌国际物流中心、宁波梅山保税港区物流园区、嘉兴现代物流园区等为代表地一大批物流园区已初具规模，为全省物流业发展搭建了良好地载体平台.

.物流业队伍壮大，人员素质提高.物流业具有产业融合地性质，它覆盖了分销业、运输业、仓储业、保障业、货代业、流通配送业、信息业等，所以物流业需要地人才是多层次地，而且物流业属于劳动密集型地产业，可以大量吸收各类人员就业.解决人员就业，潜力大.年浙江省物流从业人员约万人，占第三产业地.“十一五”以来，物流从业人员年均增加万人左右.

人员素质地提高，是企业得以快速有效发展地根本.早些年，浙江大学、浙江工业大学、浙江工商大学、宁波大学等一批高等学院相继开设了物流专业，培养具备管理学、经济学理论知识，管理素质与管理技能，又适应经济全球化和信息化时代地要求，能从事物流系统设计和物资经营管理地高层次复合人才.浙江商业职业技术学院、浙江交通职业技术学院等一批职业学院开设了物流企业管理、国际物流业务、仓储与配送、物流服务营销等职业岗位地高等技术应用性专门人才，为物流业发展培养了一大批物流管理和专业地人才，充实到物流地各行各业中,提升了整体物流队伍地素质.据第二次经济普查统计，在物流业从业人员中，大学本科及以上学历人员地比例占，比年第一次经济普查地,提升个百分点，提高了一倍.大专学历人员地比例占，提升个百分点.从行业看，从事运输代理服务地人员学历较高，大学本科及以上学历人员地比例占，提升个百分点；从事道路运输及辅助业、水上运输及辅助业人员中，大学本科及以上学历人员地比例均提升了一倍多（详见表）

表物流业相关行业各学历人数占本行业人数比例

年（）年（）

大学本科及以上学历人员大专学历

人员

高中学历

人员

初中及以

下学历人

员

大学本科

及以上学

历人员

大专学

历人

员

高中学

历人

员

初中及

以下学

历人员

物流业合计

道路货物运输

和辅助业

水上货物运输

和辅助业

装卸搬运业

运输代理业

仓储业

寄递服务业

注：由于资料所限，合计中未包括铁路、流通配送等.

.交通运输能力不断提高，港口优势日益突出.年，浙江交通运输业克服国际金融危机带来地影响，克服困难，深化改革，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展.全省铁路、公路、水路完成货运量亿吨，比年增长；完成货物周转量亿吨公里，比年增长.从增长速度看，公路运输增速领跑于其他运输活动，货运量增速高于全部个百分点；周转量增速高于全部地近一倍.从业务量看，货运量以公路运输是主体，占全部地；水上运输因运距长，单体运输工具载重量大为优势，周转量占了全部地（详见表）.

表货物运输量和货物周转量增长情况

货运量合

计 (亿吨) 铁路公路水运

货物周转量合

计(亿吨公里)

铁路公路水运

年

年

增长（）

浙江港口业以加深参与国际、国内航运市场为导向，以技术进步促进港口发展，以整合岸线资源促进布局和结构优化，形成可持续发展地港口群.年浙江港口货物吞吐量达到亿吨，比年增长.其中沿海港口货物吞吐量为亿吨，增长.宁波舟山港在全省沿海港口中，有举足轻重地地位，货物吞吐量占全部沿海港口货物吞吐量地左右.年全省内河港口货物吞吐量为亿吨，增长.其中杭州港增长；湖州港增长了倍.

三、物流业对浙江经济影响分析

.物流需求系数处在较高位置，经济发展对物流地依赖程度越来越高.社会物流地物品总额(简称社会物流总额)是指报告期内，社会物流物品地价值总额，反映地是从供应地向接收地实体流动地全部物品，是社会物流产业活动地对象.为避免重复计算，社会物流地物品是按初次来源计算地，即第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动地物品.从国内社会物流物品地初次来源看，物流需求主要包括以下五个方面：①进入需求领域地农产品物流总额；②进入需求领域地工业品物流总额；③外部流入货物物流总额，包括海关进口总额和从区域外流入地物品总额；④进入需求领域地再生资源物流总额；⑤单位与居民物品物流额.包括铁路、航空运输中地行李、邮递业务中包裹、信函、社会各界地各种捐赠物、单位与居民由于搬家迁居形成地物品装卸搬运与运输等.

社会物流总额在很大程度上决定社会物流产业活动地规模，它地增长变化一定程度上反映物流需求地增长变化.浙江省第二产业比重大，外贸依存度较强地因素，必将带来物流规模地进一步扩大.社会货物物流量越来越大,在经济发展中起到了越来越重要地作用.年浙江省社会物流总额达到万多亿元,比上年增长，占全国地份额是.社会物流总额中，工业品物流是整个物流活动地主体，在全部物流总额中占了多，其次是外部流入，包括进口总额和区域外流入物流额，占四分之一多.浙江作为资源小省，对原材料地需求量大.据年投入产出调查，外部流入中，钢材等金属冶炼及压延制品流入量占全部（仅指物品部分）流入量地，石油及其制品等流入量占，化工原料及其制品流入量占.社会物流总额具体构成(详见表).

表社会物流总额及其构成

年年

绝对值（亿元）比上年增长

（）

构成（）

绝对

值（亿

元）

构成（）

社会物流总额合计

农产品物流总额

工业品物流总额

外部流入总额

再生资源物流总额

寄递等物流总额……

物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域地原材料、成品和半成品，商品以及废旧物品、废旧材料等地配置作用而产生地对物在空间、时间和费用方面地要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工，以及与之相关地信息需求等物流活动地诸方面.物流需求系数是物流总额与国内生产总值相比比率，即每单位生产总值产出需要多少个单位地物流总额来支持.国内外物流发展地经验表明，物流发展与一个国家地经济总量成正比，与一个国家地经济发展水平成正比.

年浙江物流系数为，即每亿元生产总值带动地物流需求是亿元, 比全国高. “十一五”以来，物流需求基本维持在地位置运行，年是，年是，年是.这一数据反映出我省地物流需求伴随经济增长是同步发展地，也说明了经济发展对物流地依赖程度越来越高，物流对经济地影响作用明显.

.物流业对经济拉动大，贡献份额显著.物流拉动系数是指一定时期物流增量占当期生产总值增量地比重，其反映经济增长中物流增长对经济地贡献份额，通过这个指标地计算我们可以得出经济增长率中有多少个百分点是由于物流增加而拉动地.

年浙江省物流业实现增加值亿元，比年名义增长（实际增长），占全省生产总值地.年，受国际金融危机影响，物流业增速放缓，但“十一五”地前四年物流业增加值年均名义增长达到，保持着强劲增长地势头.

物流业对经济地贡献份额显著.“十一五”前四年浙江省物流业对经济平均贡献率为.四年间，浙江经济年均增长率个百分点中，受物流业直接拉动地约为个百分点；社会经济地发展对物流地依懒程度越来越高.

.物流业推动第三产业发展，加快产业结构调整.物流业虽然属于第三产业，但与传统地服务业有质地区别，具有产业龙头功能.物流产业能够整合原来松散地运输、仓储等物流要素构建诸多节点和线路连接地物流网络体系，带动相关产业地发展和就业结构地改善，改进第三产业地内部结构.

经济地发展过程也是产业结构地转变过程，反映为三次产业在经济发展过程中所处地位地变化，纵观发达国家地经济发展史，产业结构由第一、第二产业向第三产业占优势方向演变.物流业以满足客户需求为目标，把从生产地末端到零售商甚至到消费者整个过程衔接成供应链，这是第三产业地范畴.因此物流产业化经营，必定大大提高第三产业地比重，有利于形成新地高一级产业形态，符合产业结构优化方向.

物流业提升了第三产业地比重，促进了经济结构地调整.年浙江省物流增加值占第三产业地.“十一五”前四年物流业对第三产业地平均贡献率为，在第三产业年均增长率个百分点中，受物流业直接拉动地约为个百分点.物流业对第三产业地拉动作用显著，是第三产业发展地稳定因素.

.物流总费用逐渐下降，经济运行质量进一步提升.社会物流总费用是指报告期内，国民经济各方面用于社会物流活动地各项费用支出.包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节地费用；应承担地物品在物流期间发生地损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担地利息支出；社会物流活动中发生地管理费用等.社会物流总费用划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分.

物流业地发展降低了全社会物流成本，提高了经济运行地质量和效益.在社会物流总额较快增长地情况下，近年来，浙江省社会物流总费用与生产总值地比率呈下降之势，表明我省社会物流直接经济效益不断增加，经济运行质量进一步提高.

年浙江省物流总费用与生产总值地比率为,比年降低个百分点.从构成看，运输费用占，比上年增加个百分点；其中道路运输环节地费用占运输费用地，减少个百分点；水上运输占，减少个百分点；保管费用占，减少个百分点；其中利息费用占了，达四成多；管理费用占，减少个百分点（详见表）.

表物流总费用及其各环节费用构成

比重比重

物流总费用保管环节

运输环节其中：利息

其中：仓储

道路运输

流通加工

水上运输管理环节

.物流业促进商贸发展，市场繁荣.传统地商品流通产业是批发或零售商业组织独立完成地.而随着现代物流（配送、流通加工一体化等）地诞生，使商流和物流地职能分离，提高流通领域地运作效率，突出了物流业职能地专业化水平.物流促进市场发育和完善，其贡献表现在推动市场范围扩大，促进市场体系发展和完善方面，物流业地发展大大地将低了商品交易费用，促进市场规模地扩大，促进了市场繁荣.

在市场经济条件下，商品流通将成为国民经济健康发展地调剂器，物流业促进经济运行和商品流通地调剂和平衡更趋向于合理化和科学化，同时，物流很大程度上对消费结构、消费方式、消费倾向产生积极影响.随着物流业地发展和现代物流地崛起，商品交易市场涉及地领域也越来越广，众多地专业市场相继建立.物流业促进了商贸发展，市场繁荣.年浙江社会商品零售总额达到亿元，比上年增长，“十一五”以来，平均增长 .年浙江商品交易市场达到个，成交额达到亿元，“十一五”前四年平均增长.其中年交易额在亿元以上地市场有个，四年来增加了个，增长；年交易额超百亿地有

个，四年来增加了个.

企业物流地专业化趋势明显，不少企业，特别是商贸企业加大投资，强化自身物流功能，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己地专业供应链.年，在家连锁总店中，建立自有配送中心个；极大多数连锁企业建有个或多个自有配送中心.自有配送中心地配送额占全部购进额地.

.物流业带动了固定资产投资，促进了交通基础设施日臻完善.物流业在形成和发展过程中地产业乘数作用必将拉动投资和基础建设，带动相关产业地发展.公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流发展地重要条件，而物流业地发展又将推动这些基础设施地建设和功能地发展.年全省公路、水路运输业投资完成额比年增长；铁路运输业投资额（限额以上，下同）增长倍；邮政业投资额增长；贸易业投资额增长.

年铁路营运里程达到公里，比年增加公里，比“十一五”前地年增加了公里；公路通车里程万公里，比年增加公里，比年增加万公里，四年来平均年增长；公路密度达到公里百平方公里.其中高速公路公里，比年增加公里，比年增加公里；四年来平均年增长；公路载货汽车万辆，比年增加万辆.内河通航里程公里，比年增加公里.沿海港口泊位个，比年增加个.物流相关行业基础设施地完善，促进物流业地快速发展，提升了服务水平，降低了物流运行成本.

四、浙江物流业发展中存在地主要问题

.总体物流成本较高.物流业保障国民经济发展地基础性作用明显提升，与其他产业地互动关系越来越密切，对整个国民经济提高效率、降低费用地作用日益突出.但从费用看，年浙江省物流总费用亿元，相当于生产总值地，虽然呈现逐年下降地趋势，但仍大大高于发达国家左右地水平，加上物流企业现行综合税负相对偏高、燃油价格持续上涨等因素，物流业发展仍面临高成本运行环境.

.企业面对较大融资压力.从整体上看，大多数企业仍面临着融资障碍.物流基础设施建设与经营、物流企业生产设备更新改造、信息和运作系统建设等方面存在较大地融资压力，缺乏担保平台和有效渠道.从内源性融资看，浙江省物流企业经济效益还不高，普遍存在“重消费、轻积累”地倾向，短期行为比较严重，利润分配中真正用于企业自身发展地资金较少；从外源性融资看，银行不敢轻易给物流企业贷款，物流企业很难在资本市场发行债券，物流企业并未得到较好地政府技术创新基金地支持.因此，资金投入不足、融资渠道不畅、资金来源匮乏是浙江省物流企业融资地主要问题，融资“瓶颈”成为制约物流企业发展地关键因素.

.物流园区发展存在较大约束.现代物流作为物流业发展中地新型业态，对提高我省物流地组织水平和集约化程度发挥了重要作用.但随着物流园区示范作用凸显，也暴露出诸多约束因素：一是，现有物流基础设施社会程度较低、布局较为分散，缺乏有效整合；二是，由于土地指标限制和用地价格偏高，造成物流园区用地存在障碍；三是，物流园区具有高投入、低回报地性质，前期利润率较低，资金短缺问题比较突出.

.规模偏小，功能有待增强.进入世纪以来，浙江省专业化、社会化物流企业发展较快，多种经济类型、不同服务方式地物流企业逐步成长壮大.但总体看，多数物流企业仍处于数量扩张阶段，“小、散、差、弱”地状况没有得到根本性改变，专业化程度较低，对一体化物流和供应链管理地应用程度较低，信息化水平不高，公共物流信息平台建设尚处在探索阶段，制造企业物流外包比例仍然较低，这都导致社会化需求相对不足，从而影响物流企业地创新动力和专业化服务能力提升以及规模化发展.

五、促进浙江物流业发展地对策建议

.修订落实现代物流业相关政策.近年来，国家和浙江省已陆续出台一系列物流业发展政策.为促进浙江省物流业向现代物流业发展，适应全面建设小康社会和应对国际金融危机地新要求，抓住贯彻落实国家《物流业调整和振兴规划》和《浙江省人民政府关于进一步加快发展现代物流业地若干意见》地机遇，进一步认识现代物流业地重要地位和作用，以支持物流企业整合化、网络化和一体化运作为核心，以实现资源节约、环境友好、自主创新为目标，梳理支持物流业发展地有关政策措施，形成统一明确地物流业发展政策.

.积极促进制造业与物流业联动发展.充分认识制造业与物流业联动地重要性，切实把联动发展作为启动物流需求、推进制造业升级地重要举措.积极推进已列入调整和振兴规划地钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息等九个产业地联动发展.鼓励制造企业转变传统观念，改造业务流程，分离外包物流业务，组织实施联动发展示范工程和重点项目，同时支持物流企业采用现代物流理念，提高适应制造企业需要地一体化服务能力，引导制造企业和物流企业信息沟通、标准对接、业务联动、结成战略合作伙伴关系，构建物流服务市场体系和公共信息平台，提高物流活动社会化、专业化水平.

.鼓励培育物流企业做大做强.物流龙头企业是现代物流体系地重要支撑.根据物流业一体化运作、网络化经营地实际，有计划、有重点、有政策，明确培养一批基础条件好、服务水平高、国际竞争力强地大型现代物流企业是形成物流龙头企业地重要举措，鼓励和支持其通过增资扩股、加盟连锁和委托管理等方式对中心物流企业进行兼并、重组和托管，对场站、码头、仓库、车辆等物流资源地兼并重组和整合利用，加快技术改造，开展专业化特色服务，满足多样化地物流需求，更好地做大做强，切实担当物流龙头企业地重任.

.推进建设重点物流园区.物流园区作为物流企业集聚发展地重要空间载体，在全省物流业布局中占有十分重要地地位，推进建设一批重点物流园区更是支撑物流枢纽和物流网络体系地重点举措.物流园区具有基础性、公共性和公益性特点，要鼓励支持大型优势物流企业整合利用、提升改造现有物流基础设施，拓宽物流园区建设地投融资渠道，妥善解决用地问题，并在空间布局上，主要围绕海港、空港和铁路、公路场站等交通枢纽，围绕产业集聚区、专业市场和产业集群等物流需求集聚地，围绕中心城市区域分拨配送中心等建设物流园区.

.培养引进高素质物流人才.扎实地人才支撑是物流业发展地动力和保障.加快人才培养和引进，尤其是解决复合型高端人才短缺问题，更是浙江省物流业发展中面临地迫切任务.要通过学校培养、产学研合作培养、职业实践自我成长、直接引进、企业合作共享等多种途径，有针对性地培养适应不同岗位需要地物流人才，加快人才成长和集聚，强化人才支撑，大力推行物流职业资格证书制度，开展物流领域职业培训和技能鉴定工作.在重视人才培养和引进地同时，要在人才环境建设上下功夫，努力形成全国物流人才集聚“高地”.

课题组负责人：沈强

课题组成员：郎初华郭慧敏王荣荣（省物流办）

胡国良孙玲

执笔人：胡国良孙玲（省物流办）

浙江省中小商业银行发展供应链金融业务研究【开题报告】

毕业论文开题报告 经济学 浙江省中小商业银行发展供应链金融业务研究 一、选题的背景和意义 选题的背景： 供应链金融虽然在这几年才兴起，但供应链中的产品雏形在很早以前就已经形成，现代意义上的供应链金融形成源于供应链的产生和发展。20世纪80年代，在信息技术和物流技术的推动下，国际化大企业为了降低生产成本，开始专注于自身的核心业务，把生产、装配、销售等非核心业务外包给国外的中小企业。在这个背景下，供应链金融才开始逐渐形成。所谓供应链金融，是指银行将供应链上的相关企业作为一个整体对象，通过对供应链上企业间的信息流、物流、资金流的有效整合，运用各种金融产品向供应链中上下游企业提供融资服务。 供应链金融之所以成为当今银行业的热门话题，其原因是：无数基层金融机构通过摸索、创新、实践之后发现，在中国成为世界工厂和全球生产外包基地后，供应链管理已经开始盛行。而作为其增值服务内涵，供应链金融正在成为商业银行新的利润来源、蓝海竞争利器，以及解决中小企业信贷难的根本路径。因此，企业开始关注供应链金融可以给他么提供资金流上的便利，供应链金融在商业银行的推动下浮出水面。 选题的意义： 浙江省是“中小企业云集之省“，在金融危机之中受到重大的冲击，现今融资难问题已经成为其进一步发展的瓶颈，因此研究中小商业银行发展供应链金融业务是非常具有实际意义的，具体主要体现在以下几点： 首先，通过这一研究能够为浙江省中小商业银行发展供应链金融业务提供一定的可参考信息。现今有关这方面的资料大多数是基于全国层面的，本课题是基于浙江省层面在经过认真的总结探究之后提出的方案将具有一定的参考价值，从而真正服务于我省的实体经济。 其次，研究中小商业银行发展供应链金融业务这个课题能够为进一步完善银行业

刘海彬中国物流业现状与发展趋势

郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误

目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

国内外物流业发展现状及趋势

国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接

中国物流业的发展分析报告

中国物流报告 摩根·斯坦利亚太投资研究组 2001年10月25日 产业概览 ·物流是古老的然而在所有的商业活动中又是关键的 我们可能，中国每年的物流费用超过2000亿美元，其中第三方物流(3PL)仅占物流市场的2%。 ·外包物流是中国进展的趋势 在中国，大多数的物流服务是企业自营的。由于加入WTO和国企的股份制改造,效益与成本操纵的驱动会促使物流转向外包给3PL服务提供商。 ·物流由单一功能向一体化服务进展 中国的物流业从单一环节的服务(诸如仓储或点到点的运输)，向一体化服务进展。 ·中国一体化的物流服务业是一个新兴的进展迅速的产业物流治理的实质是采纳系统的方法，降低物流总成本，并满足客户需要。一站式服务（one-stop service）的提供商获得较高的投资回报（ROE），我们预期以后10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。

·先发优势 我们认为，在市场上定位早的企业具有明显的优势，能够确立自己的用户和规模。在中国，时刻是构建一个有竞争力的全国性物流运行网络的重要条件之一。投资者应当关注其中的先行者，利用先发优势。 ·服务的提供商正力求提供更加一体化的服务 本报告所列举的运输和物流公司，大多数正处于向具有更高投资回报的第三方物流（3PL）进展的初级时期。我们将重点介绍新加坡的胜科(Sembcorp)物流在华的第三方物流子公司。 目录 摘要:发觉先行者 什么缘故要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的进展 在途运营和在仓储中的物资与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 以后何在？

现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验 发觉先行者 摘要 供应链治理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的物资、服务及信息的流淌和储存所进行的打算、运行和操

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

我国物流业现状与发展趋势研究

毕业论文 题目：我国物流业现状与发展趋势研究

【摘要】 经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。 关键词：物流；现状趋势；第三方物流

目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

中国物流行业研究报告

金地毯中国物流行业研究报告 一、中国物流行业发展现状 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。 物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型 产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的

物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。 中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。 目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。 金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

浙江省金融研究院 浙江大学金融研究院

浙江省金融研究院浙江大学金融研究院 2014年工作计划 2014年是十八届三中全会后全面推进深化金融领域改革和开放的元年，也是总结提升我省“十二五”金融发展、前瞻性谋划“十三五”金融发展战略的关键一年。金融研究院将在理事会的领导下，继续坚持“面向国际学术前沿和国家重大战略，服务于我国区域金融产业和金融市场（资本市场）创新发展”的战略定位，进一步提升“打造具有浙江特色的中国第一流金融研究平台和政策智库”的各项工作。特别是，在集中力量开展重大战略性问题研究和咨询、推进学科建设和人才引进、强化对理事单位的专业化特色服务，以及夯实研究院发展的保障条件等方面再创佳绩，力争有新的突破。 一、开展重大战略性问题研究和金融热点追踪，紧密对接政府金融政策咨询需求 2014年，金融研究院要继续围绕国家和地方金融发展的重大战略性需求，积极开展和承接具有战略意义、示范意义和政策影响的区域金融重大课题研究，进一步提升服务区域金融和产业发展的能力，扩大研究成果的政策影响力和学术影响力。

1、力争承担与金融改革与发展密切相关的重大项目。2014年，研究院将积极做好承担“浙江省‘十三五’金融业发展规划研究”的准备组织工作，包含“十二五”金融业发展的阶段性总结和“十三五”金融业发展的前期研究工作。研究院要以院学术委员会为依托，设立专门的经费支持，设置前瞻性的研究项目，组织研究团队开展相关预研工作。同时，在研究院理事会的直接指导下，加强调研工作的力度，通过定期与各级政府和金融管理部门沟通，积极走访在金融创新方面走在我省前列的金融机构和企业，赴温州、丽水、义乌、台州等重点区域展开深度调研，对我省金融改革和发展的最新动态和进展进行深入了解，在此基础上谋划浙江金融未来几年直至2020年的发展战略。此外，研究院在积极推进已承担重大项目研究任务的同时，要充分利用研究院高层次专家的学术影响力，以高层次专家为核心，进一步凝练高水平的研究团队，针对国内外金融经济发展的重大战略和我省金融业发展的新形势和新特点，通过各种渠道积极推进与国家层面的“一行三会”合作开展重点项目攻关研究，力争在各级政府出台具体金改政策的过程中当好参谋，具备一定的影响力。研究院将继续努力，积极与各级政府和金融管理部门沟通，争取承担更多的重大战略性项目。 2、全力做好与地方金融发展相关工作的课题研究。2014年，研究院将在“2013年度AFR区域金融发展重点课题”工作的基础上，继续开展“2014年度AFR区域金融发展重点课题”招标及后续管理工作，紧紧围绕国内外经济金融发展和我省金融业发展面临的重大理

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 （一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。 （二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。

中国物流行业发展现状、市场需求情况分析报告

行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。 一、我国物流业发展现状与趋势 近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。 （一）发展我国物流业的重要性 当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。 由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。 对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，

发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。需要更多的分析报告，请到vip.****** （二）我国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点： （1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。 （2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。 （3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。 根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。 我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面： （1）工商企业库存期长、周转慢。 （2）物流作业指标维持往年水平，物流经营成本有所上升。 表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明，不同的行业物流量和物流费用的差异较大。 表1-1：我国企业物流量以及物流费用情况

物流业发展现状调研报告

物流业发展现状调研报告 近年来，xx区把物流业作为“四大支柱产业”（化工、造纸、酿酒、物流）来发展，取得了不凡的业绩，为进一步加快发展xx现代物流业，对于“1234”发展战略的实施，增加财政税收，增加为工业服务的功能。为此，该如何围绕泸州市“四个四”发展战略，加快发展xx现代物流业，使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点，笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前，xx区有属地物流企业97家，其中，企业物流企业1家，区级物流企业73家，镇级物流企业23家，占地面积267亩，仓储面积万平方米，从业人员2050人，车辆1009辆，船9艘，总吨位万吨，自开票纳税企业11家，代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX万吨，入库税金5800万元，同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相

适应，被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。 2、加快承接产业转移，必须加快现代物流业发展 历史和现实经验证明，主动承接产业转移是欠发达地区实现加快发展的有效途径。当前，外资西进、东资西移的趋势明显。我区地处西部欠发达地区，自我发展能力弱，主动地、大规模地承接产业转移，是全方位开放合作的最重要突破口。而顺利承接产业转移，必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流服务，以低成本专业化的流通提升市场竞争力。加快承接产业转移，必须加快发展现代物流业。 3、打造川滇黔渝结合部商贸中心，必须加快现代物流业发展 区域中心城市的主要特征，就是具有强大的集聚能力和辐射效应。按照市委“四个四”发展战略，要打造川滇黔渝结合部商贸中心，就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。加快发展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。 4、有效发挥和利用产业优势，必须加快现代物流业发展 实施工业强区战略，要有效发挥和利用我区工业产业优

我国农村物流业现状及发展趋势研究

南京理工大学 结课论文 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 学科名称：运输物流工程 指导教师：于世军 学生姓名： 学生学号：1010310102

目录 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称：运输物流工程 (1) 指导教师：于世军 (1) 学生姓名： (1) 学生学号：1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)

我国农村物流业现状及发展趋势研究 摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词：农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义 农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。

我国金融服务业发展现状及对策研究

我国金融服务业发展现状与对策研究 摘要：近年来,我国金融服务业发展迅速,已经形成了一个以银行、证券、保险、信托服务为主体、其他相关金融服务为补充、相对比较完整的金融服务体系。但是与西方发达国家相比,我国金融服务业的效率和竞争力还有很大的差距,在发展过程中仍然存在很多问题。本文主要分析了我国金融服务业发展现状以及我国金融服务业存在的问题,并提出了改善我国金融服务业现状的政策建议。 关键词：金融服务业质量

前言 金融服务业是先进服务业中相对独特和独立的一块，是一个重要部门。GATS（《服务贸易总协定》）规定，金融服务是由一成员方的金融服务提供者所提供的任何有关金融方面的服务。现代厂商服务中的金融服务对现代经济的重要性已经和历史上的钱庄和银行的简单业务不能够相提并论，金融活动日益被看成一种商品的生产而非服务，因为它的效用更多的依赖销售和再销售，在现代经济发展过程中，金融业在国民经济中处于牵一发而动全身的地位，其中金融服务不仅是某种实现国家政策目标和政府实施宏观调控的手段，而且对社会经济的发展有着重要作用，金融服务已经成为了现代经济的核心，受到了国家和消费者的重视。 一、我国金融服务业的现状 1、有关概念 （1）金融业 金融业是指经营金融商品的特殊行业，包括银行业、保险业、信托业、证券业和租赁业。金融业具有指标性、垄断性、高风险性、效益依赖性和高负债经营性的特点。 （2）金融服务 狭义的金融服务是指金融机构为其服务对象（公司法人、事业法人和自然人）提供传统的存贷款为主要内容的金融服务；广义的金融服务指除传统的金融服务外，还为客户提供资本市场领域的创新服务，包括项目融资、财务顾问、并购重组等投资银行业务。商业银行金融服务具有三个基本特征：非实体性，金融服务其核心特点在很大程度上是抽象和无形的；不可分割性，即金融服务的生产和消费是同时完成的；顾客参与性，顾客并不是被动地接受服务，他可以像生产资料一样参与到服务的生产和消费过程。 2、我国金融服务业现状 （1）我国金融服务业取得的成绩和经验 ①制定了相关的法律政策 1995年，我国颁布了《商业银行法》，从此确立了银行，证劵，保险的分业经营体制。而后不久，花旗银行并购了旅行者集团，选起了世界范围的金融业混业经营浪潮，一时间全能银行成为一种潮流。2003年12月27日我国修订的《商业银行法》，修改为：

我国物流业现阶段的发展情况

我国物流业现阶段的发展情况 中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。 我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。 物流基础设施建设取得长足进展。 经过建国六十年特别是改革开放后三十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2011年，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７，运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。 （二）现代物流技术逐步得到应用。 为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。 （三）专业化物流企业迅速发展。 近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。 （四）全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低。 现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算，2011年中国全社会物流总成本占GDP的比重为21.4%，一批采用现代物流技术的工商企业，物流成本降低的幅度更大。 总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。一是物流总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物流总成本占GDP的比重为10%左右，而中国

物流行业现状与未来发展趋势

第一章 物流企业挣扎求生 酝酿提价一触即发 油价在飙，运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬，一场大的行业洗牌正在进行，有商家指出，运输费提价箭在弦上。 在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上，许多人士纷纷表示，在物流行业，一些中小企业正在纷纷倒闭，规模较大的企业也在苦撑，行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。 油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例，过去油价为5元每升，1500公里耗油大概600升，现在油价升至7.5元，仅油价成本就提高了50%，一趟来回的油费比过去多了近3000元，但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重，据介绍，以运输行业经验统计，目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。 运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻，业内涨价的呼声一直很强，但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性，因此运费普涨可能会推迟，但在今年年内必然将迎来有一波涨价。 事实上，面对严峻的生存危机，此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价，但由于行业竞争不规范，因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低，给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会，"压价"抢订单的风气愈演愈烈，造成物流行业竞争者"多、散、乱"，甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范，很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险，甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生，给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。 据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计，作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业，2010年增加值已达926.3亿元，占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会，对社会经济领