施工交通保畅体系及保证措施

6 施工交通保畅体系及保证措施

6.1施工交通保畅体系

由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。108国道实施段是西安至宝鸡一条重要的交通要道，沿线经临潼区、灞桥区的许多村镇，日平均交通量大，因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免在局部位置产生车辆拥挤而堵塞。在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患，所以必须建立合适的施工交通保畅体系：

（1）每项工程开工前，应根据规范要求及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和工程交通安全方案交底。

（2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目施工单位配备10公里范围对讲机，并有专线与交通部门24小时联系，随时报告路段情况，为过往车辆提供全天候服务。

（3）确保保通队员能随时调用挖掘机1台，装载机1台，以便交通堵塞及紧急情况处理，能及时清理开挖堵路的土石方，随时保证道路的畅通，若有必要，保畅人员在应急时还可以调动交通堵塞附近施工机械，以确保尽快疏通道路。

（4）施工过程中，根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯，必要时应使用信号或派旗手管制交通。所有在场施工人员必须穿上反光衣。并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。

6.2施工交通保畅保证措施

6.2.1施工前准备

提前通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，明确施工路段、范围和施工时间，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅工作压力。

施工期间，通过报刊、电视和网络等新闻媒介及时向社会发布施工路段路况信息，做好服务工作，在交通管制岗附近，设立两个服务台，为过往司乘人员提供路况信息、开水和电话服务，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。

项目部在开工前应积极取得当地政府和交警部门的支持，然后召开保畅工作协调会，细化措施，明确责任。

各交通要道的进出口设置明显的警示性标牌和提示性导改牌，以提示过往车辆的通行路线，提醒过往司机注意行车安全。警示性标牌包括“施工地段，车辆慢行”、“前方施工，减速行驶”、限速牌等。提示性导改牌主要有“左（右）侧施工，请走右（左）侧”、限高牌等。

施工路段设立明显的施工标志：

（1）施工段两端制作竖立明显的标志，通告过往行人和车辆注意安全，小心行驶。

（2）施工现场设立醒目的标志牌横幅、标语等，施工车辆限速行驶。

（3）平交口300米以外设置醒目的施工告示牌，写明“前方300米处施工，请减速通行”。

在施工现场挂牌施工，在施工路段设置夜光标志，保证人车安全。施工现场设专职文明施工员，加强文明施工管理。班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，有防止尘土飞扬，泥浆横流等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。工程竣工后，及时把工地及四周环境清理整洁，做到工完料净。

6.2.2制定应急预案和处理措施

一旦发生紧急情况，若施工段落出现堵车，应急预案立即启动，处理预案如下：

（1）了解现场实际情况，判断单位内部能否解决；

（2）若自己不能解决则马上向上级主管部门及当地公安机关求援，争取在短时间内疏通来往车辆；

（3）若能自己解决，则立即确定解决方案，调用相关机械设备和人员，及时疏通来往车辆；

（4）分析与总结：问题得到解决后，施工人员应仔细分析事件发生的根源，做好预防措施，避免再次发生类似事件。

6.2.3施工期交通管制措施

在施工期间设立交通标志，安排专职的交通保畅人员，每个标段同时开展两个工作面，计划实行四班三运转，在施工路段昼夜24小时轮流值班疏导交通。

每个工作面每班设立6名路政人员，4名路政人员进行施工路段两端交通管制，2名路政人员配备车辆进行施工路段中间交通管制。全线共计安排路政人员144人，负责交通疏导、安全围挡、看守道口，每个工作面安排交通警察4人，共安排交通警察12人，执法车辆8辆。对行车进行指挥疏导，单向放行，间隔20分钟。

6.2.4交通保畅目标

通过对施工路段进行统一合理安排，减少施工对行车的干扰；通过交通管制，使主要施工路段车辆通行忙而有序；通过热情服务，赢得了司乘人员的理解和配合；通过以上保畅方案和应急保畅预案，确保施工路段上的车辆顺利通行，降低施工对道路通行的影响，达到在非施工路段车辆畅通无阻，在施工路段车辆停驶时间最长不超过30分钟，避免发生一次长时间的交通堵塞。

第七章--道路保通保证措施

第七章道路保通保证措施 7.1 概述 本项目路线位于山区，大部分路段无法绕行，施工中采用半幅施工并限制车辆单向通行,一旦施工，施工场地狭小，全线开工里程长、施工运营干扰大,建设期保通较为困难。基于本项目的路网结构，理塘县经稻城县前往香格里拉镇的唯一通道是经S217至桑堆后经S216至香格里拉，施工中一旦造成交通阻塞，对沿线城镇和施工单位的影响都是非常严重的。因此从交通组织与管理及施工组织与管理等方面进行详细的研究。 在施工过程中，本着“确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全”的原则进行组织，从而最大程度的提高通行能力。本着“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的基本保证。 7.2 组织机构设置 （1）施工期间，成立以项目经理为组长的现场保通领导小组，项目总工、副经理任副组长，各科室部长、主任、各作业队长为小组成员，向保通领导小组负责。 （2）及时汇报工程及保通情况，负责传达上级保通领导小组的指示精神，根据上级精神制定本标段的保通措施，并落实执行。 （3）协调管理各作业队的施工、保通工程的实施。 （4）编制紧急预案措施，在施工路段出现紧急情况时，迅速启动，组织各施工作业队抢险保通。 （5）施工前编制详细、具体的施工组织及保通方案报送业主、监理审批，批

准后才进行施工。 7.3 道路保通保证措施 7.3.1 道路保通原则 本项目以原路保通为主，绕行保通为辅，在应急状况下启动按监理人指令暂时停止影响道路正常通行的施工项目的保通方案。 施工时一般应先安排临河路基构造物施工，后进行傍山路基施工，个别交通咽喉路段可待相邻路段主体工程基本完成后再进行施工。桥涵施工时，可增设便桥、便道等相应工程措施来保通。路线设计时，遵循单侧加宽的原则布设，且原路路基较好，可采取分段半幅施工的保通方式。施工中采用半幅施工并限制车辆单向通行，应全天候配备专职的交通管制人员及相应的机械设备，做好醒目的警示警告标志及防护设施等安保工程，确保车辆通行安全。 7.3.2 道路保通保证措施 保通包含：正常保通，特殊保通，突发事件保通。应做好以下工作： （1）在进行工程施工时，应在交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境。 （2）根据项目情况，建立保通组织机构， （3）根据项目情况，在开工前，制定完备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理人审批。 (4)对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，制定相应的保通预案并报监理人审批。 (5)按照保通方案或根据监理人的指令，配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理人认为有必要的地

交通安全保畅组织方案及措施

交通安全保畅组织方案及措施 一、施工期间交通组织 封闭段内所有人员均身着橘红色带反光标志的公路施工作业服，管理人员还应佩戴工作证件；病害维修现场要专门设置维修作业时的交通标志，警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标，在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；路基、路面病害处理期间，单车道封闭施工，罩面施工期间需要对路面进行单幅封闭施工。由于隧道内光线较差，无论在洞内那个断面设置作业控制区，在洞口都必须设置交通标志，而且要配备交通指挥人员或设置交通信号灯。 1、紧急停车带道封闭施工 施工中不改变车辆行驶方向，以安全桶隔离行驶区与施工区；如下图1所示，采取封闭紧急停车带，行车道和超车道通行；标志、标牌摆放位置与距离参照《公路养护安全作业规程>的相关规定。 2、行车道封闭施工 施工中不改变车辆行驶方向，以安全桶隔离行驶区与施工区；如下图所示，采取先封闭行车道和紧急停车带，超车道通行；车辆进出口设专职安全员维护交通，车辆限速在40 KM/H；标志、标牌摆放位置与距离参照《公路养护安全作业规程》的相关规定 3、超车道封闭施工 封闭形式与行车道封闭施工相同，采取封闭超车道，行车道和紧急停车带通行。如下图所示。 4、单幅封闭施工 单幅封闭施工时，采取改变半幅正常单向交通流方向，对另半幅断交封闭施工，利用中央分隔带开口使车辆进入另半幅借道行驶至下一个中央分隔带开口再驶回本半幅，待本半幅施工完毕后再施工另半幅，如图5所示。开口处是交通管

制难点，必须在两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。临时路面标线应使用黄色，控制区乃必须设置路栏和施工警告灯号，全幅封闭段落长度控制3公里以内，开口利用原有紧急开口，硬化后开放通行。 由于该方案迫使车辆改道行驶，造成管制区单幅双向，安全问题更加突出，该方案管制区限速40KM/H；标志、标牌摆放位置与距离参照《公路养护安全作业规程》的相关规定。 二、管理措施及注意事项 1、施工路段封闭长度应根据施工计划，尽量缩短封闭长度。 2、施工警戒人员由交通管理部门和路政管理部门进行培训，每个紧急开口有两名安全员执勤。 3、配备专职安全员不定时巡视，并及时补充碰到吹倒甚至损坏的设施。安全员在各交叉口执勤时，应首先保证社会车辆通行。 4、施工车辆有明显的施工车辆标志。 5、紧急开口作硬化处理。 6、施工前必须向道路交通主管单位报送封闭申请与封闭方案，得到批准后再行实施。 7、从警告区（不小于1000M）、上游过渡区(65～100M)、缓冲区（大于50M)、工作区(约2KM)，到下游过渡区(大于30M)和终止区(大于30M)，保证施工作业区封闭的规范性。 8、当工作区位置处于弯道视距不良的路段时，应在控制区内增加施工标志；当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端均必须配备交通指挥人员。当单向两车道的其中一外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配备交通指挥人员。 9、当需要布置改变交通流方向的作业控制去时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。 10、在移动维修作业时，设置移动式标志车，移动式标志车应与作业车保持

高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放

高速公路建控区基站施工 交 通 保 畅 方 案 中国铁塔股份黔南州分公司 2015年5月5日

高速公路施工安全疏导方案 一、编制依据 1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件： 2、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）; 3、《中华人民国交通安全法》、《中华人民国交通安全法实施条例》； 二、工程概况 为改善黔南境高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。 四、交通组织方案 1.准备工作 1）强有力的组织和人员保证 项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，

疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 2、施工过程安全保障措施 1）按照《省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。 ①预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。 ②上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。 ③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。 ④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区

施工交通保畅组织措施完整版

施工交通保畅组织措施 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

交通保畅组织措施 此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路段为山区地带，路段内社会车辆较多，车流量大。针对本项目具体特点，社会车辆通行采用便道和绕行通过。具体方案及措施如下： 一．施工前的准备 1.发布公告，设立明显标志 开工前，电视宣传和登报工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立领导小组，组织安全专项培训 项目经理部成立安全维护小组，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训，确保公路营运及施工安全畅通的精神，提高全体施工人员的综合素质。 3.做好作业装备的准备工作 作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与作业区标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。

二.处治工程施工时社会车辆通行管制措施 1.施工时社会车辆通行方式 路基施工时，隔段变道通行，施工行车道时将社会车辆全部分流到超车道。在施工段落开始前1公里开始放置锥型警示桶和 指示、警告标志牌，并安排专职安全员指挥交通确保安全。封道期间对锥型交通标和标志牌进行经常性的巡查，发现移位立即纠正。 2.交通疏导小组，安排专职安全员，每公里设置1名安全员， 做好交通疏导工作，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示，诱导的最佳效果。施工现场全部用锥形筒围住（每隔10m摆放1个），增加夜间警示设施。 3.路面施工时，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。 4.相距几百米的相邻两段施工段落，即作为一个封闭区域段，提前1公里处设1名专人摇旗指挥，降低车速。封闭路段另设专职人员看护标志，保证交通安全。 三.交通标志设施布设 项目经理部的安全保畅部门要严格按照有关规范和招标文件要求，规范设置安全标志并派专人检查、维护，确保标志清晰、醒目、完好。主线路面作业控制区标志牌设置要求：

道路施工临时占道施工应急保畅方案(隧道)

务川至正安高速公路施工 项目总经理部WZTJ-1分部 临时占道施工、应急、 保畅方案 编制： 复核： 审核： 施工单位：贵州路桥集团有限公司 监理单位：贵州省通力达公路工程咨询监理有限公司 编制日期：2016年3月9日 一、施工方案

（一）、工程概况 2015年1月31日务正高速（务川-涪洋段）通车。通过长时间的排查及整改工作，我分部缺陷工程基本整改完成。近段时间我部又组织人员对施工范围进行排查时，发现胡家坝隧道左洞出口S10ZK45+350- ZK45+450（正安至务川方向）段和S10ZK47+650- ZK47+750（正安至务川方向）段中央排水沟渗水，S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索未进行张拉，给行车造成极大安全隐患。为预防该段行车安全，我部决定对胡家坝隧道左洞进口S10ZK45+350- ZK45+450（正安至务川方向）段和胡家坝隧道左洞出口S10ZK47+650- ZK47+750（正安至务川方向）段中央排水管受堵进行疏通，S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索进行张拉,消除安全隐患。为满足施工需要，施工区域需要对务正高速公路占道施工。施工区域将对务正高速公路部分车道进行封闭施工。（二）、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2015年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系

交通安全保证体系框图 （三）、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 针对各处占道施工点，为满足施工需要，保证行车安全。施工区 域需要对现状务正高速公路占道6m 宽（半幅），以便停放施工车辆。 对务正高速公路往务川方向及涪洋方向的车辆半幅放行。施工区域长 度前方300m 范围经行交通管制，并做好标志标牌警示及引导。 对于车辆通行，采用安全锥结合水马围挡对道路线形进行引导通2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置行。 A 、在施工区域前方300m 设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速 标志牌及道路变窄标志牌。 B 、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 项目经理 技术负责人 安全生产部 机械操作手 挡墙施工队 专职安全员 交通导行员

交通组织方案及应急保障措施

杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施 浙江浙大中控信息技术有限公司 杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程 景观照明工程项目经理部

第一节工程概况 1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约 6.432公里，其中新建高速公路里程 2.782公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长 3.65公里为已建的江东大桥及接线。 根据设计原则和定位： 2.在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感； 3.以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构； 4.体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。 5.本着经济可行，实用美观实施原则。 第二节交通组织机构 在项目部内成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下： 组长：项目经理-郭永红 副组长：总工-张莉 组员：程祥华、陈瑛、王学强 第三节施工计划 根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯 L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。 第四节交通组织方案 此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁

施工保畅措施

贵安新区百马路道路道路工程第5标段（道路安全施工保畅措施） 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 单位名称：

目录 一、项目概况 (1) 二、编制范围 (2) 三、总体部署及交通组织安排 (2) （一）、保畅组织领导机构 (2) （二）、交通封闭原则 (2) （三）、施工主要布置 (3) 四、主要施工方法及措施 (3) 4.1、主要施工方法 (3) 4.2、措施 (3) 五、人员、机械配备 (8) 5.1、人员组织 (8) 5.2、机械组织 (9)

道路安全保畅措施专项方案 一、项目概况 本工程百马路位于贵安新区东部核心区，工程沿线地带是贵安新区建设用地最为集中的区域，开发条件好，沿线主要规划为公共服务设施用地以及居住用地，并有少量的工业仓储用地。道路主要服务于贵安新区核心区的内部交通，并且实现核心区骨干路网与贵阳市“三横十六射线”路网的衔接，而工程沿线的过境交通大部分均通过规划贵安路、黔中路等横向相交节点进行转换。 根据初步设计批复，同意采用城市主干路标准建设，设计速度60公时/小时；桥涵设计汽车荷载采用城市-A级；设计洪水频率为100年一遇；设计地震列席为Ⅵ度。 为保证批建项目较高的运行速度与安全性，工程沿线道路对向行车道之间设置中央分隔带，道路主线开口不宜过密，设计对工程沿线规划支路或以下等级的横向道路进出口控制出入。主要考虑与规划城市快速路、主干路等级的横向道路进行衔接，根据目前的建设条件设计交叉口尽量采用互通式立体交叉形式。 百马路共划分为六个土建施工标。 第五标段：K17+900~ K23+000，全长5.1公里。起于：芦官村，终于：羊艾。在K22+130于路基下规划的磊马路，规划为平面交叉，预留设置互通条件。

施工交通保畅体系及保证措施

施工交通保畅体系及保 证措施 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

6施工交通保畅体系及保证措施 施工交通保畅体系 由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。108国道实施段是西安至宝鸡一条重要的交通要道，沿线经临潼区、灞桥区的许多村镇，日平均交通量大，因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免在局部位置产生车辆拥挤而堵塞。在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患，所以必须建立合适的施工交通保畅体系：（1）每项工程开工前，应根据规范要求及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和工程交通安全方案交底。 （2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目施工单位配备10公里范围对讲机，并有专线与交通部门24小时联系，随时报告路段情况，为过往车辆提供全天候服务。 （3）确保保通队员能随时调用挖掘机1台，装载机1台，以便交通堵塞及紧急情况处理，能及时清理开挖堵路的土石方，随时保证道路的畅通，若有必要，保畅人员在应急时还可以调动交通堵塞附近施工机械，以确保尽快疏通道路。 （4）施工过程中，根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯，必要时应使用信号或派旗手管制交通。所有在场施工人员必须穿上反光衣。并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。 施工交通保畅保证措施 施工前准备 提前通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，明确施工路段、范围和施工时间，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅工作压力。 施工期间，通过报刊、电视和网络等新闻媒介及时向社会发布施工路段路况信息，做好服务工作，在交通管制岗附近，设立两个服务台，为过往司乘人员提供路况信息、开水和电话服务，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。 项目部在开工前应积极取得当地政府和交警部门的支持，然后召开保畅工作协调会，细化措施，明确责任。

交通安全保畅组织方案及措施

编号：SM-ZD-34197 交通安全保畅组织方案及 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

交通安全保畅组织方案及措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志 开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。

交通安全保畅方案

第一章、工程概况 第二章、交通安全保畅方案及人员分工第二节、交通安全设置方案及施工作业控制区布置图第三节、交通安全设施汇总表 第四节、交通保畅的组织机构及分工 第三章、交通方案的实施措施 第一节、临时穿行XX国道安全文明保证措施 第二节、改道施工 第三节、交通设施的米用标准和加固措施 第四节、人员设备的措施和安排 第五节、与各部门协调 第四章、交通应急保畅方案 第一节、媒体公示 第二节、现场疏导小组 第三节、交通阻塞应急处置预案 第四节、应急保畅方案实施 第五节、应急保畅方案措施

第一章工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 本项目为原国道改扩建，国道车流量大，交叉路口多，临近道路两侧有村庄及河流，居住人口多，流动量大；施工中交通维护、应急处理及畅通，施工后的交通开放；施工各阶段需保证国道正常通行，针对以上情况及工程特点，特编制段交通安全及保畅专项方案。 第二章交通安全保畅方案及人员分工 为了确保本工程在实施过程中的交通安全，营造一个安全文明的交通运输施工环境，特制订以下交通安全保畅方案及措施。 一、交通安全设置方案及施工作业控制区布置图 在采用半幅施工位置设置安全指示牌，根据《》在施工点300米 处设置“前方施工300m，距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”，在距离施工点30米处设置“限速10码”。 路线与城区及村道相交处，在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。 对于穿越集镇或村庄等人员集中和车辆交密集路段设置1.2米高硬隔离设施，其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。 由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外

交通安全保畅组织方案及措施(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 交通安全保畅组织方案及措施 (通用版)

交通安全保畅组织方案及措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志 开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会，组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组，制订安全岗位职责；施

道路施工安全保畅方案

一公局四公司省余凯高速公路YT3合同段项目道路施工安全保畅案 编制： 审核： 日期：

目录 道路施工安全保畅案 (1) 第一章编写说明 (1) 第二章工程概括 (1) 第三章人员及安全设施配置 (1) 1、建立安全组织机构 (1) 2、安全设施 (1) 第四章安全施工案 (2) 一、交通组织案 (2) 二、安全检查： (4) 第五章安全管理制度 (5) 一、安全教育培训制度 (5) 二、安全技术交底制度 (5) 三、安全事故报告与处理制度 (5)

道路施工安全保畅案 第一章编写说明 余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段左侧边坡为变更设计路基防护工程。该余凯高速公路为2014年12月30日通车路段，车辆较少，日交通流量相对叫小，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆的交通及施工安全，故编写《边施工边通车安全保畅案》。本工程安全目标：无安全事故发生。 第二章工程概括 余凯高速公路YT3项目K24+520～K24+840段为低缓丘剥蚀地貌，滑坡体垂向地层分布为：第四系素填土及坡积成因粉质粘土，厚度较小，下基岩为强风化泥岩，中风化泥岩。全长320m，剩余工程量主要有锚索框架加固8460m,以及泄水的安装。 第三章人员及安全设施配置 1、建立安全组织机构 项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和工区负责人的安全管理领导小组，指导YT3项目一工区现场施工人员日常安全生产工作。本工程安全领导小组： 组长：晟 副组长：步云翔于凤伍 组员：建新伦贾林海廖述坚得利会明宇飞 耿红鹏宋中提彦建利 2、安全设施 本项目部在本工程投入设施： 1、人员安全防护用品： 安全帽50顶、反光背心衣40件、防护手套40双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。

交通安全保畅组织方案及措施

交通安全保畅组织方案 及措施 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

交通安全保畅方案及措施 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志 开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会，组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训，确保公路营运及施工安全畅通的精神，提高全体施工人员的综合素质。 3.做好作业装备的准备工作 作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与作业区标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。 二.处治工程施工时社会车辆通行管制措施 1.施工时社会车辆通行方式

路面整治施工时，隔段变道通行，施工行车道时将社会车辆全部分流到超车道。在整治施工段落开始前1公里开始放置锥型警示桶和指示、警告标志牌，并安排专职安全员指挥交通确保安全。封道期间对锥型交通标和标志牌进行经常性的巡查，发现移位立即纠正。（施工时施工、交通方式图见下页） 2.成立交通疏导小组，安排专职安全员，每公里设置1名安全员，做好交通疏导工作，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示，诱导的最佳效果。施工现场全部用锥形筒围住（每隔10m摆放1个），增加夜间警示设施。 3.路面施工时，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。承担路面材料运输的驾驶员必须具备良好驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入施工区域并开始加速，提速进入行车道。 4.相距几百米的相邻两段施工段落，即作为一个封闭区域段，最长不超过4km。提前1公里处设1名专人摇旗指挥，降低车速。封闭路段另设专职人员看护标志，保证交通安全。

交通排堵保畅措施

昆明轨道交通首期工程十四标北辰小区站交通排堵保畅方案 编制： 审核： 审批： 上海隧道工程股份有限公司 昆明轨道交通首期工程十四标北辰小区站 2010年4月30日

昆明轨道交通首期工程十四标北辰小区站 交通排堵保畅措施 一、工程概况 昆明轨道交通首期工程北辰小区站位于北京路延长线与金色大道及北辰大道交叉口北辰小区旁，车站起点里程IICK5+854.200，终点里程IICK6+311.800，全长457.600m。 车站共设4个出入口、2组风亭、2个风道，1号出入口位于金色大道与北京路交叉口北侧（云南省森林公安局旁），2号出入口位于金色大道与北京路交叉口南侧（领域时代旁），3号出入口位于北辰大道与北京路交叉口南侧（昆明汽车客运北站旁），4号口位于北辰大道与北京路交叉口北侧（北辰财富中心旁）。 本站为地下两层岛式结构，有效站台中心轨顶标高-14.75m，站中心顶板覆土厚度3.40m。车站总建筑面积21261m2,主体建筑面积18280m2，附属建筑面积2982m2。 本站两端为盾构端头井，南端为盾构始发井，基坑平面尺寸为23.8×14.6m，深18.75m，北端为盾构接收井，基坑平面尺寸为23.8×15.6m，基坑深19.5m。 二、施工交通组织 车站位于北京路与北辰大道（金色大道）交叉路口，根据施工总体筹划。车站共分二期四阶段进行施工，共进行四次交通疏解，（具体施工期间的交通组织见总体施工组织设计）。 三、保证交通的措施 1.积极与交警部门协调，既保证能满足施工要求，又保证凯旋北 路、光复西路交通的正常通行。 2.施工场地采取全封闭隔离措施，主要出入口设置在围场在两 端，避免对交通的影响，保证车辆和行人的安全。

施工安全保畅组织方案及措施(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 施工安全保畅组织方案及措施 (新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

施工安全保畅组织方案及措施(新版) 根据陕交发[2005]84号《陕西省国省道公路养护施工保障通行管理规定》及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的相关要求，特制定如下方案： 一、健全组织、加强领导 项目经理部成立以项目经理为组长的保畅领导小组，组员包括总工程师、项目副经理、各部门领导、各班组长和专职交通协管员。专设生产安全部处理与本项目施工有关的安全生产和保障通行的相关事宜。 二、施工路段的通行示意图 根据《陕西省公路路政管理条例》和《陕西省国省道公路养护施工保障通行管理规定》，并结合工程内容、工期要求，我公司拟采用单车道封闭施工，施工中不改变车辆行驶方向，以锥形安全桶隔

离行驶区与施工区；车辆进出口设专职安全员维护交通，车辆限速在60公里/小时以内；标志、标牌摆放位置与距离可参照《公路养护操作规程》的相关规定。 超车道施工交通疏导示意图 三、交通组织实施的管理措施 为了减小施工期间对行车的干扰和缩短工期，各水毁工点修复工作采取分工点平行作业，在同一方向上相邻两个工点间距不小于2公里为宜，以减少对行车交通的干扰。施工封闭区限速40Km／h。 在维修作业时，需配备专职安全管理人员，穿戴带有反光标志的桔红色背心，严格按照各项安全技术操作规程进行监督和检查。不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外，使得维修工程处于良好的工作状态。在未完成维修作业前，不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证维修作业控制区的有效性。 施工材料应选择适当的地方堆码整齐，不得影响交通，施工车辆应尽量避占用行车道装卸作业。

[2020年春运“缓堵保畅”工作方案]疏堵保畅工作方案

[2020年春运“缓堵保畅”工作方案]疏堵 保畅工作方案 XX镇2020年春运“缓堵保畅”工作方案为提高春运期间交通综合管理水平，提升群众文明出行意识，全面有效缓解交通拥堵状况，为群众出行创造良好的交通环境，确保全镇人民群众度过一个舒心愉快的春节，制定本方案。 一、工作目标按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，动员和依靠各方面力量，精心组织好春运期间运输工作，确保广大群众走得及时、走得安全、走得满意，实现“安全、顺畅、优质、有序”的工作总体目标。 二、组织领导为加强春运缓堵保畅工作的组织领导，全面落实缓堵保畅各项工作措施，成立以镇长XX为组长，副镇长XX为副组长，城管大队长XX、XX派出所所长XX、交警二中队队长XX、火车站站长XX、运管所所长XX、汽车站站长XX为成员的春节缓堵保畅工作领导小组。领导小组下设春运办公室（设在镇交管办），XX任办公室主任，XX XX为成员，负责缓堵保畅工作的组织协调。 三、工作职责在镇党委、镇政府的统一领导下，各成员单位须依法履尽职责，认真落实各项工作措施。 （一）春运办。统筹协调春节期间缓堵保畅工作。

（二）城管大队。加强场镇、火车站的治安、交通和环卫秩序的整治和管理。 （三）镇交管办。协同XX交警二中队加强场镇交通排畅、农村道路交通秩序的整治和管理。 （四）XX派出所。加强场镇、火车站、汽车站及主要路口、路段的治安秩序维护和治安巡查，对可能发生的突发事件（火灾、非法分子聚众闹事等社会治安事件）做好应对措施，及时处置，协助交警队搞好交通秩序的维护，及时处理因交通拥挤引发的民事纠纷。 （五）交警二中队。对春运期间的客车进行路面巡查监控，从严从重查处客车违法违规行为，做好备勤、应急、处突准备工作，快速处置突发事件，严防路面失控； 强化交通安全宣传，加强场镇交通排畅工作，确保场镇交通畅通。 （六）运管所。督促汽车站做好安全运输管理工作，搞好客运站安全检查及“三品”检查； 加大春运期间客运秩序的整治，坚决打击各种非法营运、超载、违章兜客、甩客等违法行为。 （七）汽车客运站。做好客运车辆组织、车辆检验、安全检查和秩序维持工作，科学调配运力，确保春运期间运输工作有条不紊。 （八）各村（社区）。XX、XX、XX3个社区配合城管、派出所、交警搞好场镇道路排畅和交通秩序维护工作，组织力量佩戴红袖章加强社会治安巡逻，切实维护辖区治安、交通秩序； 各行政村要加强辖区各类安全生产检查督查，排查隐患，强化整改，

交通安全保畅组织方案及措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通安全保畅组织方案及 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9996-37 交通安全保畅组织方案及措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 由于我省北部能源高效开发，青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加，部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害，影响车辆通行。为提高公路服务能力，陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式，基本要求是“不中断交通”，尽量保障施工期间的交通畅通，减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长，时间紧，路段内车速快，车流量大。针对本项目具体特点，养护工程将采取隔段变道通行，施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下： 一.施工前的准备工作 1.发布公告，设立明显标志

开工前，宣传和公布处治工程的施工时间，道路通行的方式等，力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会，组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训，确保公路营运及施工安全畅通的精神，提高全体施工人员的综合素质。 3.做好作业装备的准备工作 作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与作业区标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。 二. 处治工程施工时社会车辆通行管制措施 1.施工时社会车辆通行方式 路面整治施工时，隔段变道通行，施工行车道时将社会车辆全部分流到超车道。在整治施工段落开始前1公里开始放置锥型警示桶和指示、警告标志牌，并安排专职安全员指挥交通确保安全。封道期间对锥型交通标和标志牌进行经常性的巡查，发现移位立即

文明施工措施、交通保畅措施、

文明施工措施、交通保畅措施、 环保措施及水保措施 第一节 文明施工 1、文明施工组织机构 成立以总工程师为组长的文明施工管理小组，全面开展 创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成，文明施工管理组织机构图如下。 2、 文明施工方案 建立“文明工地” 领导小组，全面开展创建文明工地活 动，做到“两通三无五必须”即：施工现场人行道畅道；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线堆放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔；施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。 ⑴健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各 施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。 ⑵加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例 及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。 3、 文明施工措施 ⑴对进场的队伍签订创建文明工地施工协议书，建立健 全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体人员文明施工自觉性和责任感。 文明施工管理小组 工程技术处 质量检验处 设备材料处 综合办公室 各施工作业队 争创文明工地

⑵积极宣传建设本工程的长远意义，用标语、广播、标牌等方式，使当地居民家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注和支持。 ⑶在施工标段起讫点树立门架式标牌，写明承建工程概况，三大负责人的姓名及建设、施工和设计单位名称，质量目标；关键工程及构造物等重点施工点悬挂醒目标牌，写明施工负责人、质检负责人、工程名称、施工配合比、操作规程等；现场施工人员必须佩戴证件上岗；施工现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。 ⑷严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料、所有材料应堆放整齐，并标明名称、品种、规格等标牌。 ⑸按照文明施工要求，执行“五个统一”：统一安全帽的样式和颜色、统一使用标准安全电箱、统一安全生产检查标准、统一文明施工标准、统一现场设施；确保“二通”：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位出入畅通；实现“三无”：施工中无重大管线事故、施工现场周围道路平整无积水、无事故。 ⑹施工内业资料齐全、整齐、数据可靠，做好施工原始记录，及时进行单位工程质量评定和各种资料的整理归档，办公室、会议室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。 ⑺正确处理与当地政府和群众的关系，主动与当地派出所联合开展综合治安管理。 ⑻及时修复因施工遭到破坏的行车、行人路面，确保行车 顺畅安全。 ⑼现场场地及道路应硬化，其厚度和强度应满足施工的行车需要，并设置相应的安全防护设施和安全标志。周边设排水沟，保证排水畅通。 ⑽在工地主要入口设置施工标牌，包括施工总平面图、工程概况图、施工组织计划网络图、文明施工管理牌、安全纪律牌、防火需知牌。标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。 ⑾凡合同段内有与己建道路交叉、干扰的地段，设置统

养护交通保畅组织方案

交通保畅组织方案 一、编制依据 1、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)、交通部颁相关规等。 2、本工程总体施工组织方案，总体施工进度计划安排。 二、编制原则 1、总体原则：不封路、不断流、不发生大规模堵车。 2、安全畅通: 施工顺利、道路畅通、平安“零”事故。 3、协调联动：交警、路政、业主及运管方全程共同组织、管理、指挥交通。 三、工程概况 崇靖高速公路土建第二分部工程养护主要施工容为对边坡冲刷、 局部裸露补充植被、水系路系堵塞清理、构造物局部修理防水等施工。施工围为K287+000-k315+000 高速全线，分布于主线各处超、行车道上，施工零散。施工人员、机械设备及车辆多；施工队伍分为路基组、桥梁组、隧道组分开作业。为保障施工人员及通行车辆安全，特制定本交通保畅组织方案。 四、人员安排及交通安全设施投入 1、人员安排：我公司成立以项目经理为首的交通安全维护领导小组，进行统一指挥、统一协调；专段、专岗负责，实行岗位问责制度。领导小组成员见“表1-1 ”。 表1-1交通安全维护领导小组

2、领导小组成员分工职责：组长：第一责任人，直接对社会承担安全管理责任，全面管理交通安全维护工作。副组长：对组长负责，协助组长管理交通安全与维护工作，负责安全管理制度的制定和落实，安全措施的落实。并负责协调路政、交警等各方面的关系，负责突发事件的应急处理，并即时为社会提供道路施工和管理信息。安全监督员：对组长和负组长负责，负责对下属班组进行交安组织与维护的技术交底与安全交底。对施工前和施工过程中的交通组织与安全维护措施进行监督检查，落实整改纠正。交通安全维护队：负责交通组织与维护、警戒，旗手指挥，安全巡逻工作等。后勤保障班：负责人员、设施运输、后勤保障。 五、交通组织及具体措施 本次施工具体交通组织如下： （1 ）、边坡作业：单车道圭寸闭施工，确保随时可放开两条车道通行。 （2）、路面作业：施工超车道。封闭超车道及行车道1m，行车道及应急车道放开交通；施工行车道，封闭行车道及应急车道，超车道通 行车辆。 （3）、交通组织由施工单位具体负责，高速交警、路政、施救、运