35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)

35m小箱梁架设施工技术方案

1、编制依据

1.1本标段合同文件；

1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；

1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；

1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；

1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；

1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；

1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；

1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；

1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。

2、编制原则

2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。

2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

3、工程概况

我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。

预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m 现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约120t。

300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶桥台顶采用GYZF

4

支座。

采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。

4、工期安排

4.1总体计划安排

根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。考虑各方面影响因素，按作业天数

96天，平均每天架梁2片。

4.2运架设备组装安排

2013年10月25日～2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。

5、施工部署

5.1组织机构

项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。

根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。

5.2劳动力配备情况

根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。

5.3机械设备配备情况

根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160（Ⅰ）架桥机1台，运梁炮车1台，80t龙门吊2台，电焊机2台。

5.4施工用电

现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理，达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。

6、架梁总体方案

梁场采用2台80t龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，160t级架桥机架设完成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。

安装时左右幅全幅依次架设。

6.1架梁前准备工作

6.1.2架梁设备拼装与试车

架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用。

拼装步骤：

（1）安放中横移轨道；（2）安放中托轮组；（3）拼装主梁；（4）拼装前框架梁；（5）拼装后上横梁；（6）拼装前支腿；（7）拼装后支腿；（8）拼装天车；（9）电器系统安装；（10）全面安检。

试车：

在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。

①空载试验

提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。

开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。

②静载实验

用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处，悬停10分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。

以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。

6.1.3提梁前准备工作

当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

（1）机具准备

安装架设前，应组织有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行检查验收。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。

（2）测量放样

1）架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、永久支座和临时支座中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。

2）高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。

（3）支座安装

支座检验合格；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石顶面清理干净，高程超限的在垫石顶凿毛清理，用环氧树脂砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

1）永久支座：将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，永久支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。安装时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触不脱空。

滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采间断焊接固定。

2）临时支座：箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。

临时支座采用钢筒+砂结构，钢筒采用钢管外径φ325mm，壁厚6mm，上下封口钢板350×350×5mm，根据现场实测临时支座位置盖梁顶标高和临时支座顶面设计标高，高差18~19cm，临时支座钢筒高度16cm，钢筒下铺砂垫层2~3cm；砂垫层外侧四周采用木框架封堵，木框架采用4cm×4cm木方制作，框架内部尺寸400mm×400mm。

临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据固定支座顶面高程和砂垫层压缩量调节钢筒下砂垫层的高度，使梁底高程达到设计要求。

砂垫层压缩量经试验检测：厚度2cm砂垫层，承受30t压力，沉降量3mm；厚度3cm砂垫层，承受30t压力，沉降量5mm。

6.1.4提梁、运梁

预制场2台80t跨度24m龙门吊移吊小箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装。吊点距梁端1.1m，施工时吊点附近应采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏，运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上，运梁便道为石方填筑路基，经充分碾压密实，承载力能满足运梁炮车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。

吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。

利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。

(1)大钩试吊

①空载试车

a、吊钩起落两次，并检查限位装置；

b、起吊小车来回两次，检查限位装置。

②轻载试吊

吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。

a、吊钩起落两次，检查刹车装置；

b、起重小车来回走动两次，检查刹车装置。

③ 1.0倍荷载试吊和1.25倍荷载试吊跨中位置，重物离地面10cm，停车5分钟；分别检查卷扬机刹车装置；测量跨中挠度。

a、吊重120t×1.0＝120t，吊重120t×1.25＝150t。

b、检查卷扬机刹车装置；检查架桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。

○4以1.1倍荷载使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。吊重120t×1.1＝132t

(2)试吊注意事项

试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。

试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。

统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。

试吊重量必须准确，误差≤2%。

试吊后，严格办理各项签证手续。

轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。

在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。

在调整修复后，方可进行试吊。

(3)使用规则和注意事项

龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。

起吊重物时，不允许斜吊。

风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。

操纵台的布置要便于嘹望。

两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。

两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。

起吊索具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。

严格按操作规程作业，并作好交接班记录。

加强所有安全防护设施的使用和管理。

定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。

(4)梁场装梁作业流程

①行至上梁栈道处制动。

②运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。

③操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。

④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。

⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。

6.2

6.3架梁工况

6.3.1安装支座、桥上运梁车对位喂梁

运梁车调整对位后，天车下放吊具。

6.3.2提梁

架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。

6.3.3送梁就位

天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。

6.3.4落梁

提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。

6.4过孔工况

6.4.1架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。

6.4.2拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。

6.4.3后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装

置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵

导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在

纵导梁下弦不动。

6.4.4启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。

6.4.5前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支

腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并

降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型

螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。

6.5架桥机架梁

6.5.1架桥机空载前移就位：架桥机已在桥面安装调试完毕，首先2个起吊小车退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态，当准备就绪后，架桥机可以纵移就位，当架桥机空载前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在横移轨道上。

6.5.2运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。

注意事项：（1）梁片进入架桥机前，先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（3）梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊具和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。

6.5.3吊梁、落梁及横梁就位

（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。

（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。

（3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。

（4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。

（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。

（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20～30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。

（7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及

滚架。

（8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

（9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。

（10）总之落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。

1）横向：梁体中心线与支座中心线要重合。

2）纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。

6.5.4箱梁安装顺序：每孔左右幅全幅架设，由左至右，箱梁编号由外至内依次为6~1，架梁顺序为左6、5、4、3、2、1，再右1、2、3、4、5、6。每一跨架设完后，然后进行下一跨的架设。

6.5.5上坡桥的架设

本桥位于上坡段是上坡桥，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

6.5.6安装边梁架设

两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，检查支座位置（或临时支座），上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。

6.5.7中梁架设

待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止梁体冲击已架设的边梁，用2cm薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。

6.5.8第一跨梁的架设

1）架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位。

检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

2）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。

6.5.9最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

6.6安装箱梁应注意事项

（1）架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，加垫枕木。

（2）梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。

（3）梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。

（4）梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。

（5）施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。

（6）梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施。

（7）梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。

（8）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接稳固。

（9）箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡

受力。

6.7箱梁安装质量控制标准

6.7.2箱梁安装实测项目

7、质量保证体系和质量保证措施

7.1质量控制目标

按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到优良标准，标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90（含）分以上。

7.2质量管理组织机构

建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质量负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标；经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质量管理部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图示。

7.3质量保证体系

7.4质量保证措施

(1)树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。

(2)每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。吊梁用吊具设计要合理，与梁体接触处应垫橡胶垫以防将梁磨损。

TQC 教育

质量第一

为用户服务

下道工序

是

用户

制定教育计划

检查落实

改进 工作质量

质

量

工作检查

现场质量小组活动

总结 表彰先进

作业队质量 管理小组 质量 自检小组

检查创优效果

制定创优措施

明确创优项目

接受业主和监理监督

定期不定期质量检查

进行自检互检交接检

加强现场试验控制充分

利用现代化检测手段

质量评定

经济 责任制

优质优价

完善计量支付手续

制定奖罚措施

签定包保责任状

奖优罚劣

经济兑现

反 馈

实 现 质 量 目 标

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质量 责任制

质量保证体系图

(3)架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。

(4)预制梁在起吊和安装过程中，必须轻吊轻放，随时保持梁体的横向稳定。箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

(5)箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从。落梁时，在梁两端要有专人进行测量定位，确保位置准确无误，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中。

(6)箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。

(7)待半幅梁调好后，及时焊接横隔板的预埋钢筋以增强梁的稳定和形成整体受力。内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。

(8)箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。

8、安全保证措施

8.1安全工作措施

（1）树立“管生产必须管安全”的指导思想，坚持“安全生产第一”的原则。加强所有施工人员的安全生产教育，提高施工人员安全意识。施工前进行一次安全技术交底，将各工序的安全注意事项落实到位，确保施工生产顺利进行。

（2）施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业。施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。

（3）现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志。在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处。

（4）一般不进行夜间施工作业，作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志。

8.2高空作业安全保证措施

（1）高空作业时，施工人员临空作业必须系安全带，且高挂低用；按要求佩戴好安全帽、穿好防滑鞋。

（2）严禁施工人员同起重物一同上下。

（3）凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与高空作业；严禁酒后登高作业。

（4）操作平台周围设防护栏杆并围防护网，以防高空坠落和严禁随意抛扔物料和工具落物伤人。

（5）设置避雷措施。

8.3机械设备作业安全保证措施

机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。车辆要经常检修，保持完好，特种设备持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。

8.3.1起重设备安全保证措施：经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固；起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于8，检查天车起重钢丝绳有无断丝的现象，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养；检查天车的刹车是否灵敏，防止刹车失灵；第一次起吊梁时，第一片梁捆绑好后，首先使钢丝绳的受力达到梁重量的80%，使钢丝绳拉紧持力1分钟后，再将梁吊离台座5cm左右后，停顿约30秒种，当梁稳定后，再继续提高到需要高度，进行横移和纵向运输。严禁超载作业。

8.3.2运梁平车运梁过程中安全保证措施：

（1）运梁车运梁车驾驶员必须有驾驶证，杜绝无证上岗。

（2）使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否充足；引擎水箱是否缺水；方向机是否转动灵活；检查刹车制动装置是否灵敏，防止失灵，并配备辅助刹车用铁鞋。

（3）对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对承载力低于运梁车轮胎压力的路面应及时加固处理。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在门式起重机下方停稳后，刹车制动，驾驶人员撤离驾驶室后，用门式起重机将梁吊至运梁车。

（4）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。装好梁后，必须用支承杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在梁车上时，梁片与台车支承间垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片。

（5）运梁车启动前，检查是否已挪开各类工具及装配辅助用具，所有隔离阀是否处于工作位置；先鸣笛三声示警，非工作人员禁止在运梁台车的工作区域停留。

（6）运梁车运行时，使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速档（v≤5km/h），空载回程时可用高速挡（v≤10km/h）；不允许在运行时变速。

（7）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

（8）架桥机二号柱后面1.5米处设置止轮装置；喂梁时，运梁车慢慢开进架桥机尾部，驾驶员集中精神，听从指挥的信号，车不能与架桥机碰撞。

（9）喂梁时，运梁车的速度必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

（10）等架桥机把梁全吊起且前移离开机臂尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机机臂尾部回程。

（11）定期检查运梁台车上的电力设备。如发现损伤，立即着专业人员予以修复。锁紧配电箱，只有经授权的人员方可打开配电箱。不得打开电力设备的保护罩。如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。

（12）有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音立即通知驾驶员停车，等排出故障后才能继续运行。监督整个运梁车是否出现下列情况，一旦出现下

列情况，应立即停止运梁车。

①异常的运行高温；②机器部件的温度升高；③消耗功率增高；④异常噪音；

⑤异常气味；⑥润滑剂漏出；⑦材料出现断口和裂缝；⑧变形。

（13）在运梁车装载混凝土梁时，操作人员必须随时警惕，听到或看到运梁车发出的警报信号后，必须迅速撤离危险区域。

（14）运梁台车启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤。操作过程中如果安全隐患必须立即清除。隐患清除前，运梁台车应停止运行。运梁途中遇到弯道、障碍或有不明情况时需要将大操纵杆回置中位，以降低车速。运梁车于架桥机5米处时，须向后拉动大操纵杆以刹车。

（15）警惕剩余能量，原则上，运梁台车只有在停止运行后方可打开或卸下保护装备。即使在运梁台车停止运行后，压缩空气装置仍可能存有高压，(压缩空气罐，压缩空气管路)，电气部件，仍然可能带有余电，液压装置仍可能存有高压。

（16）轮胎运梁车道路技术措施

1）道路纵坡度不大于5%，横向坡度不大于3%。

2）两跨之间接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨接缝是平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺伤轮胎。

3）运梁车重载走行在两片梁上，两片箱梁翼缘板钢筋焊接连接牢固成一整体。

（17）运梁车轮胎防爆安全技术措施

1）配专业人保养维护、修理机械，备有一定数量的备胎，及附属修理工具。

2）修理人员每天在施工现场跟班作业，认真检查轮胎磨损情况。

3）修理人员公开其手机号码，并保证畅通，如接到爆胎电话尽快赶到突发现场，进行抢修。

4）运梁车如发生爆胎情况，操作人员应停止一切施工作业，确保现场机械设备、人员安全，通知修理人员，不得擅自处理。

8.3.3架桥机架梁安全保证措施：

（1）参与架梁的工作人员进行安全教育培训，合格者方可上岗；所有架梁人员进入工地时，均按规定穿载安全防护用品（安全帽、安全带、防滑鞋），严禁酒后上岗，非架梁人员不得进入架梁作业区。

（2）架梁机建立定期保养和检查制度经常检查起重部位的有关安全内容，保持设备良好状态；设备具有足够的安全系数，按规定进行试吊，试运行和检查以及刹车试验，合格后方可使用。

（3）架梁机拼装完毕后，认真检查每一个铺轴联结是否牢固，并插上开销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是正常，接线是否正确，电机转向是否一致，检查液压系统是否正常，阀门动作是否灵活，有否漏油现象。检查架梁机电缆，不合格电缆严禁使用。

（4）架梁机工作前，再次检查绳夹螺栓是否拧紧。检查钢丝绳是否有断丝，压扁，如有断丝及时更换，检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。

（5）架梁机上的工作人员作业处安装护栏、上下梯子、人行走道等安全设备；架设作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强瞭望建立呼应制度。走行对位和起吊架梁时要有人统一指挥，安排专人负责防护，并设置明显的标志牌。

（6）盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡小于0.5%，枕木垛塔设根据具体情况，要求稳固可靠，枕木间距不大于30CM。

（7）架梁机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常，架梁机行走时应用塞铁保护。

（8）架梁机空载向前移时，应调整纵坡小于2%，不满足时必须调整轨道至此要求。纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位不允许中途停顿。

（9）架梁机前支腿支好后，用枕木或自制钢梁在支撑和行走箱之间作保护。

（10）起吊天车提升作业与携行走严禁同时进行，提升结束后，必须使预制梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

（11）工作人员一旦发现其他人有危险，架桥机发现异常或部件损坏，必须紧急制动。

（12）起吊时不允许滑轮撞击架桥机，不允许超过额定速度起吊。

（13）起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡。架桥机运行时避免和其他物碰撞。行使过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速。

（14）在较大的雨天和五级风以上大风天气严禁作业，必须用缆绳稳固架梁机和起吊天车。

（15）架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。吊钩升起，所有控制手柄处于零。架梁机停止工作时要切断电源，以防意外。

（16）每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用平拉葫芦把架梁机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车必须用木楔塞住，清理现场后方可下班。按规定进行保养，派专人看护。

8.4安全用电保证措施

（1）现场安排专职电工，电工持证上岗。

（2）施工现场低压线埋地或架空处理。统一布置施工现场的电力线路，非电工人员严禁私接乱拉电线。

（3）输电线路采用“三级配电二级漏电保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，或按规定埋设，不随地拖拉，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施。现场用电执行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制度。用电处悬挂标志牌及警告牌。

（4）对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘；配电箱上锁，派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备；搬移用电设备必须切断电源。

（5）设备停用必须先断电，锁好开关箱；停电检修作业设置警告标志牌和监护人。

（6）临近高压线危险区域作业注意安全距离。

（7）严禁使用破损电缆；严禁超负荷运行。

9、文明施工和环境保护措施

9.1文明施工措施

（1）整修通行道路，使现场地面平整坚实，有良好的排水设施，保证排水畅通，雨天不泥泞。

（2）施工的废水经工地集水池统一沉淀处理，不得随意排放。

（3）施工现场临时用电做好标示，表明电箱编号，负责人等。

（4）规划施工场地，施工现场工具、构件、材料的堆放必须按规定的位置放置；按品种、规格堆放整齐，并设置明显标牌。

（5）施工现场固定机械设备要及时清洗养护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的公路，做好工地内外的环境保洁工作。

（5）施工场地内，施工完毕，做到工完料尽场清。

（6）施工现场在明显处和作业场所应有安全内容的标语和安全警示标志。

（7）加强施工现场用水、用电管理，厉行节约，做到无常流水、常明灯。

9.2环境保护措施

（1）明确各相关人员在施工期间环境保护工作的职责，在日常施工工作中，将责任落实到岗位、落实到人，随时检查、随时纠正出现的问题。

（2）维修保养机械，施工期间处于良好作业状态，减少噪音排放。

（3）施工场地整洁、美观。对易产生粉尘、扬尘的通行道路，进行洒水降尘，保持湿度、控制扬尘。

（4）保持驻地和施工现场的环境卫生。生活污水和垃圾妥当处理，垃圾要集中堆放，定期运到指定的垃圾场，严禁乱扔垃圾。废水、生活污水不得直接排放流入农田、水渠。

（5）对机械废油进行集中回收、处理，保证施工区无废油污染。

（6）对施工界限外的植物、树木，尽力维持原状。保护和改善施工现场的环境，防止水土流失。

（7）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木，枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。

（8）施工过程中，避免破坏农田排灌系统，必要时埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。