郑州汽车改色手续有哪些

郑州汽车改色手续有哪些

机动车改变车身颜色的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）机动车登记证书；

（三）机动车行驶证；

第十五条有下列情形之一的，不予办理变更登记：

（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；

（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；

（三）有本规定第九条第（一）项、第（七）项、第（八）项、第（九）项规定情形的。

第九条有下列情形之一的，不予办理注册登记：

（一）机动车所有人提交的证明、凭证无效的；

（七）机动车达到国家规定的强制报废标准的；

（八）机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；

（九）机动车属于被盗抢的；

另外需要注意的是，民用车辆改色时最好不要喷涂专用车辆的标

志和图案。

如果您感觉麻烦的话可以在改色的地方让他们给代办的。

汽车油改气的优缺点和原理

1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。（3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 （4）cng汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆cng汽车大约需1万元左右。 3、cng汽车的结构简介 cng汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“cng

汽车油改气技术要求

GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-198 3 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家 或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。 5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装 部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。 5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 QC／ T 245 的要求。 5.1.4 安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强 度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。 5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断 天然气供给的装置。 5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。 5.1.7 检查。 5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按 GB 17258 的有关规定进行 额定工作压力的 3.5 倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的

油改气调试要(多点)

转自和悦论坛 油改气调试要领（多点） 一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。 二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在公斤，液化气在公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。 三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。（4）减压器压力不恒定，更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、转不到气上：1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG汽车动力提升 汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不

足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前

汽车油改气以后应注意的问题

转帖】油改气以后应注意的问题 转自**之家cqflwm1 油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助 一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。 二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的, 接线 仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时： （1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。 （2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。 （3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。 4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。 5．氧传感器测量中的注意事项 测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。 开关设定：仿真器上有二个微动开关，具体设置方法－定要：1--ON,2--OFF，此时仿真器才真正向原电脑产－个方波信号,电位器的作用是调方波信号频率的,逆时针调到头时为１Mhz, 顺时针调节时,频率加快, 在烧气模式下，用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压，输出电压应在0.2-0.8Ｖ之间波动,

汽车油改气后会出现油气混烧指南

汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工

汽车油改气基本知识

汽车油改气基本知识 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG 就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG ，也叫液化石油气。天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) 。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点： ①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 （二）缺点 1、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。

汽车油改气连锁加盟合同

篇一：油改气合作协议 合作协议 甲方： 法定代表人：职务： 住址： 乙方： 法定代表人：职务： 住址： 鉴于：甲方依法取得了汽车油改气项目的经营权，乙方是修理厂业主，经营汽修业务，名下的汽修厂具备汽车修理的相应资格及技术人员。现甲乙双方愿意合作经营油改气项目，经充分协商，达成协议如下： 第一条合作方式及经营项目 1、乙方将其名下的汽修厂变更为甲方的分公司，甲方配合乙方变更相关证照。 2、双方之间的合作仅限于油改气以及油改气项目的相关业务。 第二条：盈余分配 甲方与分公司按照各占50%的比例就油改气项目进行盈余分配，除此之外双方独立经营，独立核算。 第三条：债务承担 1、分公司设立后，油改气项目单独核算，利润双方各分取50%，分公司其他业务所涉债权债务均由乙方独立承担，甲方不承担任何责任。 2、分公司设立及经营所需一切费用，甲方除了按比例支付油改气项目所产生的费用外，分公司其他所有费用均由乙方承担。 第四条合作期限 本合同长期有效。 第五条双方的权利义务 1、甲方负责办理油改气项目相关资质证照。 2、甲方委派人员在分公司开展工作，工资在项目中列支。 3、该汽修厂成为甲方的分公司后，不得另行设立分支机构。 4、分公司应聘请足够的有与压力容器安装、改造、维修相适应，并具有一定的安装、改造、维修经验的专业技术工人。 5、分公司应具有固定的办公地点、资料档案室、仪器设备室。 6、分公司应建立能够确保压力容器安装、改造、维修安全性能的质量管理体系，并且能够正常运行。 7、双方在合作过程中知晓的对方商业秘密不得泄露。 第六条违约责任 1、分公司在运营中除油改气项目外因债务、违法经营导致甲方被追索或行政处罚，甲方有权依据本协议向乙方追偿甲方承担的费用，另由乙方按照甲方已承担费用的100%向甲方支付违约金。 2、双方应诚实履行本协议约定的义务，如因违约给相对方造成损失的，相对方有权要求赔偿损失。 第七条争议解决 合作双方如发生争议，应积极协商，协商不成可向甲方所在地人民法院起诉解决。 第八条其他 1、本协议在履行过程中，如有双方认为需要补充变更的，须以书面形式签订补充协议，补充协议具有同等法律效力。

汽车油改气的好处

汽车油改气的好处 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车我市得到了推广应用。我市目前推广应用的是汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。［大约是我们常说的200公斤压力］ 压缩天然气（CNG）双燃料车，由定形汽车加装一套“CNG型车用装置”而成，实现天然气、汽油两用。以天然气为汽车燃料，具有燃料价格相对便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。双燃料汽车是运用高新技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。 一、压缩天然气—汽油双燃料汽车具有以下优点： ?燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。 ?压缩天然气储运、减压、燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。 ?压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利与延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。 ?可减少发动机的机油消耗量。 ?使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放。并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康。 2、主要技术性能 使用天然气燃料时车辆主要技术性能如下： ?项目：CNG ?发动机额定功率：不低与原车的85% ?发动机最大扭矩：不低与原车的90%

?汽车最高车速：不低与原车的90% ?汽车加速性能：不低与原车的85% ?直接挡最低稳定车速：不高于原车的5% ?天然气额定充气压力：20MPa ?1立方米天然气可代替汽油： 1公斤以上 ?一次充气行驶里程：300Km左右 ?汽车污染物的排放：欧洲Ⅱ 级 3、结构简介 CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装置”。改装部分由以下三个系统组成。 ?天然气系统：主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。 ?燃气供给系统：主要由燃气高压电磁阀、三级组合式的减压阀、混合器等组成。 ?油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀组成。 燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压，减压阀上没有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。因此，该系统在使用中是最安全可靠的。 汽车以CNG做燃料时天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气气压减为负压，其真空度为49—69KPa。减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。 减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。因此，功能齐全，操作非常方便。

油改气调试要领

油改气调试要领（多点） 油改气调试要领（多点） 一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。 二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在0.8-1.2公斤，液化气在0.3-0.7公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。 三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。（4）减压器压力不恒定，更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、转不到气上：1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG汽车动力提升

汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机

汽车油改气常见问题解答

【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气 常见故障诊断及处理 故障诊断及排除 不能起动1、检查系统电源正常与否，是否低于正常值，接头接触是否良好 2、各传感器接插件连接好否，特别是点火线圈、转速（曲轴位置）传感器和进气压力和温度传感器 3、检查火花塞是否跳火 4、检查转速传感器性能数据，必要时更换 5、检查减压器的输出压力是否正常，喷嘴或步进电机工作是否正常 冷车起动困难动力不足1、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85 MPa） 2、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，应高于430mm汞柱（或低于-0.0567MPa） 3、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足 4、发动机起动时转速太低：＜160转/分 5、高压线电阻值是否正常 6、火花塞电极间隙过大或积碳太多，清洗积碳将电极间隙按原车标准调校（一般0.9mm左右） 7减压器二级压力过高 8、曲轴位置（转速）传感器故障，用塞尺检查曲轴位置（转速）传感器头部与减振轮，轮齿齿顶间隙；检查传感器线路 9、节气门体固定螺栓松动 10、检查插座与电子控制单元（ECU）的接触是否良好 11、混合气过浓或过稀，氧传感器不工作 12、天然气管路或阀门堵塞 13、高压电磁阀未打开 14、减压器加热不良、循环水道堵塞 15、节气门位置传感器损坏，检查节气门位置传感器性能数据，必要时更换 16、发动机个别缸不点火，检查点火线圈是否工作，必要时更换 17、点火正时未达到最佳，检查信号盘，或更换电子控制单元（ECU）

节气门回火、放炮1、混合气过稀 2、点火系统故障、点火能量不足 火花塞烧蚀或间隙不合适，火花塞安装孔内积水，高压线未插到位、漏电或损坏，电瓶电压低于12V 3、使用操作不当：换档间隔时间过快，和发动机档位转速不匹配 怠速不稳1、发动机故障 气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空滤器脏及堵塞、怠速步进电机故障 2、点火系故障 火花塞工作不良，高压线漏电，点火系进水 3、发动机真空度降低 真空管、混合器连接管、节气门连接处漏气 4、检查冷却液温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接 5、检查进气温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接 6、节气门体故障 （1）检查节气门开度，检查节气门位置传感器的工作参数是否在要求的范围内 （2）用手扳动拉线盘观察节气门阀片有无卡滞现象（3）检查油门拉线是否安装正确 （4）如果节气门开度正确，检查节气门位置传感器接插件接触是否良好 7、发动机个别缸不点火或工作不良， 发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作 检查火花塞、高压线 2、发动机气缸垫及进排气歧管垫严重漏气 3、点火次序混乱 4、气门弹簧折断 5、气门摇臂螺栓松脱 中高速不良1、火花塞绝缘体破裂 2、高压线未插到底 3、天然气输入管路堵塞 4、减压调节器输出压力太低或太高

汽车油改气项目可行性报告

汽车油改气项目可行性研究报告 一、项目背景 （一）天然气汽车的发展前景 天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。在所有的清洁燃料中，天然气以其技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的作用。天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。 发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。 （二）、汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益

1、节约大量燃油：一辆中型车如果改烧天然气，一年可以节约汽油8-10吨，如果有10万辆汽车改用天然气做燃料，一年就可节约汽油80-100万吨。 2、节省燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。 3、降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。 中国的天然气汽车产业在国家大力支持下初具规模，整个天然气汽车产业体系基本形成。根据国际天然气汽车协会（IANGV）统计，截至2011年底，中国已有近30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。2011年底，中国有天然气汽车约100万辆。 溧阳位于江苏省苏南，地处长江三角洲，属上海经济区。土地总面积1535平方公里。北纬31°1`-31°4`，东经119° 08`-119°36`。距上海、杭州200公里，距南京、苏州、张家港百余公里，距南京禄口国际机场80公里，距常州机场60多公里。与周边大中城市全程高速公路贯通。全市78万人口，获“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”、“全国科普示范市”、“江苏省文明城市”等荣誉称号，荣膺江苏省综合实力十强县（市），2011年，名列全国百强县（市）第40位。现阶段，溧阳地区天然气汽车主要为出租车及部分教练车。但伴随着天然气的产业发展，加气车辆将越来越多，油改气将越来越普及。目前，溧阳地区汽车油改气服务公司很少，且都为CNG汽车改装。

油改气汽车常见故障及排除流程图

看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。 1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动 （1）汽车点火系故障：检修 （2）汽油或CNG耗尽：加油或加气 （3）发动机有故障：检修 （4）12V直流电源不正常：检修 （5）接线有误或导线插头有松动：检修 （6）电池未充电或者电量不足：检修或更换 （7）CNG电磁阀故障：检修或更换 （8）喷油仿真器有故障：检修或更换 （9）控制单元“ECU”故障：检修或更换 2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG电磁阀有故障：检修或更换 （2）减压器故障：检修 （3）混合器漏气：检修 （4）步进电机故障：更换 （5）控制单元“ECU”故障：调整、更换 （6）低压管路有泄漏：检修或更改 4、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 (2)点火系统故障：检修或调整

（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修 （8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换 5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳 （1）发动机有故障：检修 （2）减压器有故障：检修、调整 （3）空气滤清器太脏：清洗或更换 （4）怠速混合气比例不合理：调整或更换 （5）火花塞或点火线路故障：检修 （6）控制单元“ECU”故障：调整、检修 （7）步进电机故障：更换 （8）混合器有泄漏：检修 （9）低压管路泄漏：检修、更换 6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶 （1）混合器松动或安装不当：紧固 （2）减压器内赃物太多：检查、清洗 （3）CNG供给不当：检查、调整 （4）低压管扭结、阻滞：检查、修理 （5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整 （7）发动机缸压太低：检修 （8）排气故障：检修

汽车油改气的优缺点和原理

汽车油改气的优点和原理 天然气汽车在时下已经不是什么新鲜词了，随着油价的上涨，越来越多的车友开始关注天然气汽车改装，所谓的天然气汽车是以改装天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。 一、优点： 1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。 2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。 3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。 4、可减少发动机的机油消耗量。 5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。 二、结构

CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装臵”。改装部分由以下三个系统组成。 （1）天然气系统，主要由充气阀，高压截止阀，天然气钢瓶，高压管线，高压接头，压力表，压力传感器及气量显示器等组成。 （2）燃气供给系统。主要由燃气高压电磁阀，三级组合式的减压阀，混合器等组成。 （3）油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关，点火时间转换器，汽油电磁阀组成。 燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安全装臵，当气瓶温度超过100摄氏度，或压力超过26MPa时，保安装臵会自动破裂卸压，减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。因此，该系统在使用中是最安全可靠的。 汽车以CNG做燃料时天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气气压减为负压，其真空度为49—69KPa。减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。 减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装臵；为提高该车的操作性能，驾驶室设臵有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀

汽车油改气手续办理

陕西加强天然气汽车改装质量安全监管 党的光辉像太阳，照到哪里哪里亮；党的政策像月亮，初一十五不一样 从今年开始，陕西省质监局、公安厅、交通运输厅、安全生产监督管理局、工商行政管理局5部门联合采取措施，建立信息共享机制，实现无缝对接审查，加强对天然气汽车改装质量安全管理，确保对天然气汽车改装全过程监管到位。 从汽车修理厂取得机动车维修资质，到被授权取得天然气汽车改装资质、改装车辆年审，能够安全运行，在陕西省政府5个部门各负其责，进行监督管理或授权许可。但由于缺乏信息共享和法规的局限性，给有效监管造成了疏漏，甚至受利益驱动，一些没有资质的汽车修理厂私自改装。即使在取得合法资质的修理厂改装的车辆(除出租车、公交车外)，受政策限制，为应对年审，之前拆除改装设备，之后又重新加装，这些都给车辆安全运行埋下了重大安全隐患。为有效解决以上问题，陕西省质监局等5部门经过调研、听取各方意见，日前联合出台了《关于加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》，其最大特点就是建立信息共享机制，实现无缝对接审查。 《通知》中规定，1、交通运输部门承担对天然气汽车改装企业车辆维修行为实施监督管理的职能，对符合相关条件的申请企业颁发含从事电气系统、供油系统专项维修作业的三类及三类以上机动车维修资质，并组织开展机动车维修从业人员的培训、考试。 2、质监部门负责对天然气汽车改装企业车用气瓶安装行为实施监督管理，对取得 机动车维修资质的企业，经过审查，对符合天然气汽车改装要求的企业核发中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证，授权有资质的特种设备检验单位对车用气瓶安装质量、安全性能进行监督检验。同时将取得天然气汽车改装资质的企业名单抄送省交通运输管理部门、工商部门和公安机关。 公安交通管理部门对依法改装的天然气汽车车辆进行登记，负责对取得合法车用气瓶使用登记证、天然气汽车改装合格证的天然气汽车办理车辆变更登记；在此基础上，取得法定检验机构出具的车用气瓶定期检验合格证的天然气汽车予以受理年度检验。 为了准确掌握信息，规范管理，工商行政管理部门负责加强对从事天然气汽车改装企业经营范围的监督管理，安全生产监督管理部门加强对危险化学品使用单位及相关设施的监督管理。 对改装后天然气汽车装置系统负质量安全总责的企业，5部门提出了明确要求：除了符合技术条件外，天然气汽车改装企业在建设中，应将设计资料报当地公安消防机构审核，审核合格后方可进行新建、改建、扩建工程，竣工后应经公安消防机构验收合格后方可投入使用；天然气汽车改装厂正式运营后，应接受公安消防机构的监督，并按照“一车一档”原则建立改装汽车、车用气瓶档案，接受质监、安监、交通、公安、工商部门的监督。5部门还要求所有天然气加气企业，一律不得给不能提供相关证明的私自改装车辆加气。

汽车油改液化气的优缺点

汽车油改液化气的优缺点 国际能源局势波涛汹涌，汽油也涨破8元大关，汽车油改液化气也越来越受到社会和媒体的关注。在汽油涨破8元后，网络很多人都大 呼“伤不起”，很多有车一族都有汽车油改液化气的意愿，以达到省钱经济的目的。 目前，国内的汽车油改液化气有很多的缺点和优点，需要继续的改进和政策上的支持，接下来，我们就来看看它的现状. “汽车油改液化气”的问题 问题一 “汽车油改液化气”有哪些优点？ 经济效益较高：天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好：与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。安全性高：天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 问题二 “汽车油改液化气”有哪些缺点？ 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。 由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。 问题三 什么车适合“汽车油改液化气”？ 一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下

汽车油改气之后为什么爱熄火

熄火是个安全性问题所以大家都比较在意、也许就因为没搞定熄火问题导致改装厂效益下降。 其实很简单的哦。 我们先说单点熄火原因： 混合气、过希过浓都会熄火、这与减压器安装规范、空气进气方式有关、我们经常用的就是改变进空气量多点熄火原因会有： 1燃气ECu工作不稳定、抗干扰能力差。 2、喷轨执行力欠缺、喷气不均匀、 3.喷气嘴位置、 4、混合气的调试、(建议、燃气时的油脉宽与燃油时的油脉宽怠速值相等。) 还有就是原车节气门、怠速马达过脏、气门间隙过小都会影响 点火提前角怠速时投入也会熄火、所以黄线必接 好的电控要配好的喷轨、这样才能体现出自身的价值 气的燃烧混合率没有汽油好，再说车出厂本来就是烧油的！可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞！ 单点：单点天然气需要手动转换，当气温下降时，发动机需要一定的温度你才能手动将天然气转换成油，否则，初始运行将会不稳定，所以，一般着车后应用油先预热怠速十分钟后转换成气较为稳定。如果你改的是单点天然气，热车一分钟换气，时间是比较短的，建议你多热一会，大概热十分钟左右，然后转换气，发动机会运行稳定。否则天然气燃点未达到你强行转气，发动机温度未达到天然气的点燃指数，就会造成车辆动力下降并熄火。 多点：天然气是自动调节转换，即发动机用油启动，当温度达到天然气所需燃烧温度时，则由电脑控制，自动转换成气行驶，不需手动转换。最后，天然气的爆燃点和汽油的爆燃点是不同的，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。猜测有点转换提前的感觉，发动机温度还没上来就自动跳气了。可能跟燃气电脑板控制有关。不敢妄猜，最好还是去燃气改装厂看看为好。实在解决不了的话，你就干脆天冷时早晨将气表开关关掉，用油启动，热车七至十分钟后手动打开开关再转换成气吧。汽车油改气的价格？ 油改气不能光看价格，注意质量才是最重要的，安全对于“油改气”来说是关键，如果价格便宜了，安全质量却降低了，得不偿失。大概在5000左右吧，目前欧意的系统很多，多了解下。

汽车油改气必须知道的知识-郑州油改气

【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气 为什么要普及天然气汽车？为什么如此多的车主热衷于改气？汽车改气有什么好处？ 我国天然气汽车发展现状 近年来，天然气汽车以其良好的环保和成本优势在世界范围内得到快速普及和推广。根据国际天然气汽车协会统计，2000—2009年，全球天然气汽车由129万辆快速增长到1136万辆，年均增长速度达27.3%。截至2009年底，全球天然气加气站总数达到16513座。 油价的不断攀升，令石油的吸引力不断下降，主要的石油消费国都在试图减少对石油的迷恋，积极寻找汽油和柴油的替代能源。在相关政策的鼓励下，市场对电动汽车、生物燃料寄予厚望，但与前两者相比，天然气汽车的市场潜力同样不容忽视。随着长输管网的建设和供气条件的完善，我国天然气汽车发展迅速。2007年8月，国家发展改革委颁布的《天然气利用政策》，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目，进一步加快了我国天然气汽车发展的进程。截至2009年底，我国天然气汽车保有量已经发展到45万辆，主要分布在四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等天然气资源较为丰富的地区。2010年，我国各省市尤其是东部地区天然气汽车规模不断扩大。截至2010年11月，我国天然气加气站已超过1000座，濮阳市是河南省目前拥有天然气加气站数量最多的城市。 中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权预计，未来我国的天然气汽车将会快速发展，到2015年中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆。 在未来发展中，天然气的气源供应问题应当引起关注。尽管推广天然气汽车符合国家调整能源结构的要求，但应在气源有保障的前提下，逐步增加加气站数量， 扩大覆盖范围。从以往的新闻报道中，我们看到，一些城市在出现时段性气荒时，为确保居民生活用气，汽车用气往往要被首先限制，甚至停止供应，给汽车用户造成极大影响。从行业健康长远发展的角度考虑，天然气汽车发展需要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大使用范围，从战略高度评估天然气汽车推广应用的效果，进而制定相应的规划和推进模式。 目前我国部分地区天然气汽车的发展受到气源因素制约的同时，还面临着加气站设施不配套的问题。从美国发展天然气汽车的经验来看,加气站的建设进程将直接影响到天然气汽车的经济性。在未建立起足够加气站前，汽车制造商不愿意投资生产天然气汽车。这导致需求增长主要集中在公用事业领域，如公共交通、废物收集及港口物流等。天然气汽车的广泛