江淮轻卡(江淮铃)服务手册(2010版最新)

江淮汽车营销策略分析(DOC)

本科学生毕业论文（设计） 题目江淮汽车营销策略分析 学院 专业市场营销 学生姓名陈影 学号 312105030204 指导教师职称 论文字数 11000 完成日期 2016年 5 月 4 日

江淮汽车营销策略分析 摘要 众所周知，在安徽省的本土汽车之中，有一家公司一直屹立在全国乃至国际市场上站稳脚步，那就是江淮汽车公司。江淮汽车公司以其独特的制作和营销策略已经在市场上占有了一席之地，已经成为了家喻户晓的知名汽车品牌。每当人们一提到安徽本土的汽车品牌时，第一时间想到的便是江淮汽车，当人们在汽车门店选择购买汽车时都会去江淮汽车的展厅去看一看。江淮汽车的汽车车型十分的丰富，能够满足不同的人群和不同的用途，家用轿车，货车等等，让人们拥有更多的自主选择权。然而，江淮汽车能够顺顺利利的发展到现在与其特有的营销策略是分不开的，本片论文就是以江淮汽车为例为大家介绍了汽车品牌是如何稳健发展的。 关键词：安徽省；本土汽车；车型丰富；营销策略

Analysis on the marketing strategy of the Jianghuai Abstract As we all know, in Anhui Province, the local car, there is a company has been standing in the national and international market, the firm step, that is, the. The company with its unique production and marketing strategy has been in the market has a place, has become a well-known automobile brand. Whenever people mention the local car brand in Anhui, the first time I think of it is the Yangtze River, when people in the car store to buy cars will go to the exhibition hall to see a look. The car models are very rich, can meet different people and different purposes, household cars, trucks, etc., so that people have more independent choice. However, Jianghuai Automobile can be smoothly developed to now, instead of a unique marketing strategy is inseparable from the, this piece of paper is to Jianghuai Automobile as an example for everyone introduced car brand is how healthy development of. Key words:Anhuiprovince;Local car; abundant models; marketing strategy

JAC江淮轻卡区域品牌授权申请书(帅铃X)---江淮汽车

说明： 在标准的申请书电子文档上填入内容→完成制作并打印→与要求提供的附加材料一起装订成册→法人（董事长）、总经理、项目联系人签字，经销单位盖章→经理确认→按流程审批 JAC江淮轻卡区域品牌授权 申请书(帅铃X) 申请代理区域：所属大区： 申请单位(盖章)： 申请时间：年月日 目前正在经营的品牌： 原有网络的处理措施：□保留□分网（分品种）□降级 □淘汰□其他_____________________

品牌授权审批表

经销商运营投入计划 一、资金库存投入计划： 资金投入计划按照当地市场标准和江淮轻卡准入标准进行测算，所选标准不得低于区域最低投入要 三、场地投入具体说明： 独立场地及4S店或专营店面建设承诺：如不是独立场地，在年月日前独立场地，按江淮公司标准建成（4S店或专营店面），JAC轻卡专营专卖。 （经销商盖章确认） 四、人力资源投入说明：

人力资源引进计划：如销售人员不是专职，在江淮轻卡经销申请批复后的一个月内，引进JAC 轻卡专职销售人员人，管理及后勤人员人。当销量达到台/月，再引进JAC轻卡专职销售人员人，管理及后勤人员人。 （经销商盖章确认） 六、公司组织结构建设目标（组织结构图）：

八、区域江淮轻卡网络现状说明书（大区填写） 备注： 1、试运营期间实行款到申报计划，经销商首批款项到江淮公司帐面为试运营起始日期。 2、根据试运营情况，网络管理部半年/一年进行综合评价，对于评价达标，运营良好的经 销商，签定目标销量合同书；对于评价未达标，运营状况达不到设定目标的经销商，网络管理部将提出网络调整方案。 3、4S店及专营店面形象建设标准以硬性商用车营销公司网络管理部提供的标准为依据。 4、网络调整说明：网络批准后系统开通时，大区负责按照清退流程，将原有网络调整到 位。 帅铃X项目组对申请单位提报信息的真实性以及相关计划的完成负责，项目组签字：

江淮汽车产品概略

商务车（瑞风） 瑞风2002年上市，源于现代H1，主要面向工商务工作用车。现有产能为双班年产6万辆，10年9月，投资7923万元进行瑞风产能提升项目（建设周期不清，估计1年），建成后，瑞风产能将达到双班年产10万辆。 07年9月，投资3.9亿，对现有瑞风生产线进行改装，形成3万辆（单班还是双班？不清）瑞风2代商务车的能力。现有瑞风采用客车底盘，瑞风2代将采用轿车底盘，提高舒适性，向高端拓展，争夺商务接待市场（GL8，奥德赛）。据说会在今年底上市。 瑞风毛利率比较稳定，基本达30%以上（今年应该能到36%），贡献了40%的公司利润，是公司第一大盈利来源。 近几年销量： 2006年 33551 2007年 40049 2008年 36305 2009年 46033 2010年 66000 （预估）1至11月已销售61757辆，全年应该可以达到6.6万辆。 轻卡 江淮轻卡分低、中、高3个系列： 低端：好运。2008年上市，主要针对农村市场。 中端：江淮铃（传统江淮轻卡，包括：威铃、骏铃、康铃），江淮卡车的主打产 品，占据了江淮轻卡2/3的销量。 高端：帅铃，N721 N721资料不多，09年12月广州车展首次亮相后，目前仍然不知是否已上市（据说今年底上市），正式命名不清（难道就用N721，这名字也挺好），投资额（有说3亿，有说4亿）和产能也不清。公司08年11月有则公告，投资2亿元，轻卡换型改造项目，建设周期2年，不知是否就是N721？ 关于N721的发动机，据说是江淮与纳威司达联手打造的HFC4DD系列发动机，江淮和纳威司达刚刚合资，怀疑这个HFC4DD就是万国的3.0L和 4.8L发动机直接改名而来。此外3.8L还会匹配朝柴开发4102-C3D发动机，2.8L匹配江淮自主开发的HFC4DA1。 江淮轻卡现有产能双班20万辆，09年12月投资4亿在山东青州建设轻卡分公司，年产双班10万辆，建设周期2年。达产后轻卡产能将达到30万辆。 轻卡毛利率在10%~16%之间（今年应该能达到16%），贡献了30%的公司利润，是公司除瑞风之外的第二大盈利来源。

江淮JAC产品知识

江淮JAC产品知识 点击率：4266 添加时间：2009-8-25 车型结构：（根据去年厂方资料统计货车有1821款） （ 1代表平板货车 2代表低速货车（后单轮）3代表自卸车 4代表牵引车 5代表厢式车/搅拌车 6代表客车） . W（小微）代表微卡：HFC1020 HFC1022 HFC2310 D（康铃）代表窄体：HFC1020 HFC1040 HFC1030 HFC1042 HFC1035 Q（骏铃Ⅱ）代表基本型：HFC1048 HFC3048 E（威铃）代表宽体：HFC1061 HFC1063 HFC1071 HFC1068 HFC1083 HFC3070 B（骏铃）代表中体：HFC1032 HFC1045 HFC3045 G（亮剑）代表中卡，威铃Ⅱ，巨铃：HFC1083 HFC1121 HFC1125 HFC1130 HFC3090 Y（格尔发）代表重卡：HFC1220 HFC1250 HFC1253 HFC1256 HFC1286 HFC1312 1.HFC4DA1发动机解析： HFC4DA1 结构区别号：FA 轻卡国Ⅰ HFC4DA1-1 结构区别号：FA01 轻卡国Ⅱ HFC4DA1-1 结构区别号：FA020 轻卡国Ⅱ HFC4DA1-1 结构区别号：FA011 轻卡国Ⅱ HFC4DA1-2B 结构区别号：FA040 轻卡国Ⅲ HFC4DA1-2B 结构区别号：FA042 底盘国Ⅲ HFC4DA1-2B 结构区别号：FA041 轻卡国Ⅲ HFC4DA1-2B1 结构区别号：FA050 轻卡国Ⅲ HFC4DA1-2B1 结构区别号：FA070 小客国Ⅲ HFC4DA1-2B1 结构区别号：FA090 轻卡底盘国Ⅲ HFC4DA1-2B2 结构区别号：FA100 轻卡底盘国Ⅲ HFC4DA1-2B2 结构区别号：FA101 底盘国Ⅲ 2.HFC4GA代表汽油发动机，HFC4DA代表柴油发动机，随着江淮发动机不断的增多，HFC4DA1这款发动机变形将还会在不断的增多。机型相同结构号不同，它的功率，扭矩等配置总成标准属性就不相同，68kW 80kW 39kW，大部分零配件是相同的，可查找厂方型谱表对照。用户难以分别时，见发动机订货号可准确的查询配置。发动机国ⅢECU指的是电控单元，微电脑控制排发，燃油等相关传感器组件。 2．小微“W” W100 W101 W102 W103 W106 W107——W120。 3. 康铃“D” D114 D115 D116 D117 D121 D122——D333。 4. 骏铃Ⅱ“Q” Q500 Q13 Q13QZ 5. 骏铃Ⅱ高配“E” E1153 E115 E702 E838 E8Q11 E8Q13 E8Q21 E8Q23 E8Q3 E8Q9 E8Q17 6. 骏铃Ⅱ加强“Q” Q500-3 Q500-4 Q500A Q500A-1 Q500A-2 Q502 Q800A-1 7. 威铃1068“E” E300 E301 E302 E303 E304 E305 E307。 8. 威铃1061“E” E800 E801 E802 E804 E805 E806 E807 E808 E809 E0JC E1JCA E1QZ 9. 威铃1063“E” E820 E821 E822 E823 E824 E825 E5QZ E4QZ-YO-1 10 威铃1071“E” E400 E411 E103 E106 11 威铃1083“E” E870 E871 –E882 。E404 E406- E410 E412 12 好运 2400 2600 2800 3308 13 骏铃“B” B800 B801 B802 B803 B804 B805——B827

江淮帅铃汽车驱动桥设计说明书模板

江淮帅铃汽车驱动桥设计说明书

第1章绪论 1.1 本课题的目的和意义 本课题是对江淮帅铃货车驱动桥的结构设计。经过此次毕业设计, 训练学生的实际工作能力。掌握汽车零部件设计与生产技术是开发中国自主品牌汽车产品的重要基础, 汽车驱动桥时传动系统的重要部件。设计汽车驱动桥, 需要综合考虑多方面的因素。设计时需要综合运用所学的知识, 熟悉实际设计过程, 提高设计能力。驱动桥的设计, 由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起, 详细地分析了驱动桥总成的结构形式及布置方法; 全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构形式与设计计算方法。 汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭, 降速, 改变转矩的传递方向, 即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩, 并将转矩合理的分配给左右驱动车轮; 其次, 驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力, 纵向力和横向力, 以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器, 差速器, 车轮传动装置和桥壳组成。 对于重型载货汽车来说, 要传递的转矩较乘用车和客车, 以及轻型商用车都要大得多, 以便能够以较低的成本运输较多的货物, 因此选择功率较大的发动机, 这就对传动系统有较高的要求, 而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。汽车驱动桥是汽车的重大总成, 承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂

力、纵向力、横向力及其力矩, 以及冲击载荷; 驱动桥还传递着传动系中的最大转矩, 桥壳还承受着反作用力矩。汽车的经济性日益成为人们关心的话题, 这不但仅只对乘用车, 对于载货汽车, 提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝, 因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率, 大转矩的, 装载质量在四吨以上的载货汽车的发动机, 最大功率在99KW,最大转矩也在350N·m以上, 百公里油耗是一般都在30升左右。为了降低油耗, 不但要在发动机的环节上节油, 而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后, 在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过 程中的损失。驱动桥是将动力转化为能量的最终执行者。因此, 在发动机相同的情况下, 采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。因此设计新型的驱动桥成为新的课题。 当前中国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时, 牵引力将不会由前轮发出, 因此在加速转弯时, 司机就会感到有更大的横向握持力, 操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点, 尽管由于构造和车型的不同, 这种费用将会有很大的差别。 1.2 驱动桥的分类 1.2.1 非断开式驱动桥 普通非断开式驱动桥, 由于结构简单、造价低廉、工作可靠, 广泛用在各种家庭乘用车、客车和公共汽车上, 在多数的越野汽车和部分

江淮轻卡简介

江淮轻卡简介 江淮汽车股份有限公司始建于1964年，总占地面地460多万平方米，现有职工12200 余人，现资产总额88亿元，净资产40.6亿元。主导产品产能：汽车50万辆，发动机20万台，2008年产销汽车195114辆，实现销售收入148亿元，拥有国家级企业技术中心，是国家高新技术企业。 JAC主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位：客车专用底盘销量连续13年保持全国第一；JAC轻卡在同类产品中品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，出口量居全国第一；格尔发重卡快速增长；瑞风商务车成为中国自主MPV的引领者；轿车化的瑞鹰越野车、宾悦轿车荣膺多项大奖、同悦轿车增速明显。 江淮轻卡是江淮汽车规模发展壮大的基石，2008年江淮轻卡销量占江淮汽车总销量50%。至今年8月，江淮轻卡就已超过去年全年销量，9月份，江淮轻卡依然强势不改，销量达16300辆，前三季度国内外销售已突破12万辆，同比增长46.4%，增幅位列三大轻卡主力之首，实现了历史性的跨越。 江淮轻卡拥有帅铃、威铃、骏铃、康铃和好运五大子品牌。 “帅铃”主打高端物流市场，经济发达区域的城市物流及行业集团是其主要的目标消费者。目前，帅铃依旧保持着一次性采购2600辆，价值逾2亿元的轻卡行业单笔成交量之最。技术领先(率先采用国三标准)、动力强劲、安全可靠等诸多卖点使其牢牢地占据着轻卡高端市场。 “威铃”面向3-6吨中长途物用车市场，货箱最长达6.7米，以“超强承载”而著称。一次冲压成型铆接大梁，纵梁截面最宽达到280mm，保证底盘承载能力更强；产品荣获“国家科技进步奖”，历经十二年不断优化、改进，同类车型十年销量冠军；车型丰富、多种动力、多种吨位需求可供选择，满足各类运输需求，适应不同复杂路况。 “骏铃”是江淮轻卡2-2.5吨级产品，面向中短途运输的中高端轻卡，品质稳定、技术成熟，是江淮轻卡的经典产品之一。骏铃秉承了军车的卓越品质、江淮独有底盘制造工艺、最合理匹配、首家应用气制动系统，制动安全可靠。 “康铃”是江淮轻卡1-1.5吨级产品，适用于短途、经济发达地区的中档轻卡。操作灵活、轻巧；工字梁前桥、铆接大梁、承载能力更强；较同类车型节油6-8%，油耗低，经济实惠，同类车型的销量和出口量稳居全国第一。此外，应用于帅铃、威铃的豪特808驾驶室装配在康铃上，大大提高了康铃的安全性、舒适性。作为一款可前翻的驾驶室，808驾驶室的检修、保养都很方便，底部完全封闭，还有隔音、隔热材料，虽然制造成本较高，但整体的密封性更加优异。并且“换装”后的康铃价格与原来一样。 “好运”系列是江淮针对乡镇市场开发的产品，继承了江淮轻卡高品质和高性价比的特点，吨位从0.7吨到2吨，货厢长度从2米到4.18米，不同的动力段匹配很大的适应了农村市场不同的运输需求；在同类产品中，轻量化设计使得油耗低于同类产品，百公里节油近3-5%；而起价只有2.98万元，这些亮点使得好运轻卡受到了农村市场的广泛欢迎。