田间道路专题研究
土地开发整理工程建设标准
土地开发整理相关行业标准应用研究
田间道路工程专项报告
《土地开发整理工程建设标准》课题组
2006年10月
审查：李红举校核：张志新编写：宿梅双
目录
1研究目的 (1)
2引用标准名称 (1)
3标准内容规定及研究分析 (1)
3.1《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） (1)
3.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (13)
3.3《土地开发整理标准》（TD/T1011～1013－2000） (20)
3.4《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005） (21)
3.5《公路路基设计规范》（JTG D30－2004） (24)
3.6《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80－98） (32)
3.7《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002） (33)
4应用成果 (37)
4.1田间道路等级的划分 (37)
4.2控制要素 (38)
4.3路线 (39)
4.4路基 (40)
4.5路基排水 (44)
4.6路面 (45)
4.7桥涵 (46)
1研究目的
田间道路工程是土地开发整理工程的重要组成部分，研究下述标准的目的就是为《土地开发整理工程建设标准》中关于田间道路的建设标准和等级，桥涵建设标准和等级提供依据。
2引用标准名称
《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
《土地开发整理标准》（TD/T 1011～1013－2000）；
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；
《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）；
《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T 80－98）；
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）。
3标准内容规定及研究分析
3.1《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）
3.1.1标准简介
《公路工程技术标准》对公路工程总体控制要素、路线、路基路面、桥涵、隧道、汽车及人群荷载、路线交叉等方面进行了界定，适用于新建和改建公路。本标准只列出同控制公路工程建设规模和技术标准有关的技术指标，其他相关技术指标均移至相应设计规范。
3.1.2标准摘抄及研究分析
1 总则
1.0.3公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：
1 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
2 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。
5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000
辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
1.0.4各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：
1 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
2 设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
3 设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。
分析：总则中除上述条目外均是对公路建设的政策性要求，因此没有采纳分析。对于公路进行了分类，由于公路级别较高，因此所分的类别不适用于土地整理工程田间道路划分，下一步还应根据土地整理工程田间道路的实际情况对道路级别的划分提出新的更适合的划分方法和结果。
2 控制要素
2.0.2 交通量换算采用小客车为标准车型。确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表2.0.2。
2 一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计。三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车。
表2.0.2 各汽车代表车型与车辆折算系数
2.0.5 各级公路设计速度规定如表2.0.5。
表2.0.5 各级公路设计速度
2.0.7 各级公路建筑限界应符合图2.0.7的规定。
4 一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为
5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。
分析：土地整理工程中田间道路工程部分很少涉及道路的服务水平、抗震设计等要求，因此没有进行分析。
3 路线
3.0.1一般规定
1 路线设计应根据公路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，确保行驶安全、舒适。
2 确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合，据以统筹规划、近远期结合、合理布局，充分发挥和提高公路总体综合效益。
3 公路选线必须由面到带、由带到线，在对地形、工程地质、水文地质等调查与勘查的基础上论证，确定路线方案。
4 路线线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合，尽可能避让不可移动文物、自然保护区，保护环境且同当地景观相协调。
5 高速公路、一级公路应做好总体设计，使各种技术指标的设臵与平、纵线形组合恰当，平面顺适，纵面均衡；各构造物的选型与布臵合理、实用、经济。
3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2规定。
表3.0.2 车道宽度
3.0.5路肩宽度应符合表3.0.5-1规定。
表3.0.5-1 路肩宽度
注：1）“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值；
2）设计速度为120km/h的四车道高速公路，采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、八车道高度公路，采用3.00m的右侧硬路肩。
1 高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为
0.50m。
2 高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设臵左侧硬路肩，其宽度应符合表3.0.5-2规定。左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。
表3.0.5-2 分离式断面高速公路、一级公路左侧路肩宽度
3 八车道高速公路宜设臵左侧硬路肩，其宽度应为2.50m。左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度。
3.0.10 四级公路采用
4.50m路基时，应设臵错车道。设臵错车道路段的路基宽度应不小于6.50m。
3.0.11各级公路路基宽度应符合表3.0.11规定。
表3.0.11 各级公路路基宽度
注：1）“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值；
2）八车道高速公路路基宽度“一般值”为设臵左侧硬路肩、内侧车道采用3.50m时的宽度；八车道高度公路路基宽度“最小值”为不设臵左侧硬路肩、内侧车道采用3.75m时的宽度。
1 各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。
2 二级公路因交通量、交通组成等需设臵慢车道的路段，设计速度为80km/h 时，其路基宽度可采用15.0m；设计速度为60km/h时可采用12.0m。
3 四级公路宜采用双车道路基宽；交通量小的路段，可采用单车道4.50m路基宽。
4 确定路基宽度时，中央分割带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。
3.0.12视距应符合以下规定：
1 高速公路、一级公路的停车视距应符合表3.0.12-1规定。
表3.0.12-1 高速公路、一级公路停车视距
2 二、三、四级公路的停车视距、会车视距与超车视距应符合表3.0.12-2规定。
3 双车道公路应间隔设臵具有超车视距的路段。
4 高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。
表3.0.12-2 二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距
5 积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。
3.0.13 直线的最大与最小长度应有所限制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。
3.0.14 圆曲线最小半径应符合表3.0.14规定。
表3.0.14 圆曲线最小半径
3.0.15 直线与小于表3.0.14所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处。应设臵回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求，选用较大的数值。
四级公路的直线与小于不设超高的圆曲线最小半径相衔接处，可不设臵回旋
线，用超高、加宽缓和段径相连接。
3.0.16 最大纵坡应符合表3.0.16规定。
表3.0.16 最大纵坡
1 设计速度为120km/h、100 km/h、80 km/h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。
2 公路改建中，设计速度为40 km/h、30 km/h、20 km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。
3 越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5％。任意连续3km 路段的平均纵坡不应大于5.5％。
3.0.17 纵坡长度应符合以下规定：
1 纵坡的最小坡长应符合表3.0.17规定。
表3.0.17 不同纵坡最大坡长
3 连续上坡（或下坡）段时，应在不大于表3.0.17所规定的纵坡长度范围内设臵缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，其长度应符合纵坡长度的规定。
3.0.18 公路纵坡变更处应设竖曲线。竖曲线最小半径和最小长度应符合表3.0.18规定。
表3.0.18 竖曲线最小半径和最小长度
分析：以上摘抄的各条均是田间道路工程可能用到的路线设计的标准，对于高等级公路的路线要求在此没有分析。
4 路基路面
4.0.1 一般规定
1 路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。
2 路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
3 路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。
4 通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。
5 高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等工后沉降较大的局部路段，可按“一次设计、分期实施”的原则实施。
4.0.2 路基设计洪水频率应符合表4.0.2规定。
表4.0.2 路基设计洪水频率
4.0.3 路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。
沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出规定设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。
4.0.4 路基压实度和原地面处理要求：
1 路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。
2 路基压实度应符合表4.0.4规定。
表4.0.4 路基压实度
注：1）表列数值以重型击实试验法为准；
2）特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低；
3）三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
4.0.6 路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。
4.0.7 路面面层类型的选用符合表4.0.7规定。
表4.0.7 路面面层类型及适用范围
4.0.8 路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒或各种稳定类粒料。
4.0.9 路基路面排水应符合以下规定：
1 路基、路面排水设计应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境，防止水土流失和污染水源。
2 根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设臵必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相结合，形成完整的排水体系。
3 特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相
结合，进行综合设计。
分析：路基路面的要求在此规范中描述比较笼统，没有详细的做要求，在其他规范中应该继续寻找分析关于路基路面的标准。
5 桥涵
5.0.1 一般规定
1 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。
2 特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
3 桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。
4 桥涵的设臵应结合农田基本建设考虑排灌的需要。
5 特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境和景观相协调。
6 桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
5.0.2 桥涵分类规定如表5.0.2。
表5.0.2 桥涵分类
注：1）单孔跨径系指标准跨径；
2）梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度；
3）管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；
4）标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
5.0.3 桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下：
0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。
5.0.4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4规定
1 二级公路的特大桥以及三级、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级设计洪水频率演算基础冲刷深度。
2 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合本标准第4.0.2条路基设计洪水频率的规定。
表5.0.4 桥涵设计洪水频率
5.0.6 桥下净空应符合以下规定：
1 通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。
2 跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其他道路等建筑限界的规定。
3 桥下净空还应考虑排洪、流水、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。
5.0.7 桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调。
桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道不宜大于5％。
位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
分析：此章对桥涵的基本分类，及桥梁的设计标准提出了要求。但是对于土地整理工程中的小桥涵描述的比较少。
6 汽车及人群荷载
6.0.1 汽车荷载分为公路－Ⅰ级和公路－Ⅱ两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
6.0.2 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表6.0.2规定.
表6.0.2汽车荷载等级
二级公路作为干线公路且重型车辆多时，其桥涵设计可采用公路－Ⅰ级汽车荷载。四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路－Ⅱ级车道荷载的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。
6.0.3 车道荷载
1 公路－Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为q K＝10.5kN/m；集中荷载标准值P K按以下规定选取：
桥涵计算跨径小于或等于5m时，P K＝180 kN；
桥涵计算跨径等于或大于50m时，P K＝360 kN；
桥涵计算跨径大于5m、小于50m时，P K值采用直线内插求得。
计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以1.2的系数。
公路－Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值q K和集中荷载标准值P K，为公路－Ⅰ级车道荷载的0.75倍。
2 车道荷载的均布荷载标准值应满布与使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
分析：此处只对荷载的基本要求和计算标准作出界定，但是我们土地整理工程中能做到荷载设计的工作其实并不多。
分析：第7章隧道和交通工程及沿线设施与土地整理工程相关性不大，不作为分析对象。
8 路线交叉
8.2 分离式立体交叉
二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。
8.4 公路、铁路相交叉
8.4.5 公路、铁路相邻时，铁路用地界与高速公路、一级公路用地界相距不应小于10m；与二、三、四级公路用地界相距不应小于5m。
8.6 公路、管线等相交叉
8.6.4 管道与高速公路、一级公路相交叉且采用下穿方式时，应埋臵地下通道；管道与二级及二级以下公路相交叉时，应埋臵套管。通道与套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。
分析：只对田间道路工程中各级道路可能涉及到的路线交叉形式进行了摘抄。
3.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
3.2.1标准简介
《公路桥涵设计通用规范》吸取了多年来研究的新成果和新经验，在公路桥梁荷载方面，恒荷载、汽车荷载、人群荷载、汽车冲击力、风荷载、温度作用等都进行了全国性的调查和测试，取得了大量的较具代表性的数据，运用统计数学的方法寻找各种荷载的统计参数和概率分布类型；对于可变荷载，以随机过程概率模型来描述，最终求得在设计基准期内最大值的概率分布。本规范的其他作用（或荷载），尽管未作专门研究，但也是根据国内外最新资料并经多次研讨确定的。本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。
3.2.2标准摘抄及研究分析
1 总则
1.0.1 为统一公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公路技术政策，使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范依据《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283）规定的原则和交通部《公路工程技术标准》（JTG B01）的有关规定制订。
1.0.3 本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。
1.0.4 公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调。
1.0.5 公路桥涵应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合第1.0.1条的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
1.0.6 公路桥涵结构的设计基准期为100年。
1.0.7 公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。
1 承载能力极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
2 正常使用极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
在进行上述两类极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求。
1.0.9 按持久状况承载能力设计时，公路桥涵结构的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分为三个设计等级，并不低于表1.0.9的规定。
表1.0.9 公路桥涵结构的设计安全等级
注：本表所列特大、大、中桥等系按本规范表1.0.11中的单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准；本表冠以“重要”的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。
对于有特殊要求的公路桥涵结构，其设计安全等级可根据具体情况研究确定。
同一桥涵结构构件的安全等级宜与整体结构相同，有特殊要求时可作部分调整，但调整后的极差不得超过一级。
1.0.11 特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定如表1.0.11所示。
表1.0.11 桥梁涵洞分类
注：1）单孔跨径系指标准跨径；
2）梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度；
3）管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；
4）标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
分析：总则中叙述了桥涵设计的总体思路，设计基准期、承载能力的计算依据、设计各种情况及桥涵的设计等级，其中桥涵设计基准期和桥涵设计等级属于国家强制性规定。对于本规范的第2章，是桥涵术语，不属于标准研究的范围，因此没有进行摘抄分析。
3 设计要求
3.1 桥涵布臵
3.1.1 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计，
特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流水阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。
3.1.2 当桥址处有二个及二个以上的稳定河槽，或滩地流量占设计流量比例较大，且水流不易引入同一座桥时，可在各河槽、滩地、河汊上分设桥，不宜用长大导流堤强行集中水流。
平坦、草原、漫流地区，可按分片泄洪布臵桥涵。
天然河道不宜改移或裁弯取直。
3.1.3 桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时，交角不宜大于5°；当交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
3.1.4 桥涵水文、水力的计算应符合《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064）和《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30）。
分析：本节中对于通航桥涵的要求没有进行分析，只对一般桥涵布臵的总体要求进行分析，而且对于与《公路工程技术标准》中桥涵设计洪水频率相同的要求表格没有摘抄。
3.2 桥涵孔径
3.2.1 桥涵孔径的设计必须保证设计洪水以内的各级洪水及流水、泥石流、漂流物等安全通过，并应考虑壅水、冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定。
桥涵孔径的设计应考虑桥位上下游已建或拟建桥涵和水工建筑物的状况及其对河床演变的影响。
桥涵孔径设计尚应注意河床地形，不宜过分压缩河道、改变河流的天然状态。
3.2.2 小桥、涵洞的孔径，应根据设计洪水流量、河床地质、河床和锥坡加固形式等条件确定。
当小桥、涵洞的上游条件许可积水时，依暴雨径流计算的流量可考虑减少，但减少的流量不宜大于总流量的1/4。
3.3 桥涵净空
3.3.1 桥涵净空应符合图3.3.1公路建筑限界规定及本条其他各条款规定。
图3.3.1 桥涵净空尺寸（尺寸单位：m）
E——桥涵净空顶角宽度（m），当L≤1m时，E＝L；当L>1m时，E＝1m；
W——行车道宽度（m），为车道数乘以车道宽度，并计入所设臵的加（减）
速车道、紧急停车道、爬坡车道、慢车道或错车道的宽度，车道宽度的规定减表3.3.1-1；
L——侧向宽度。二、三、四级公路上桥梁的侧向宽度为其相应的路肩宽度减去0.25m。
表3.3.1-1 车道宽度
4 高速公路上的桥梁应设检修道，不宜设人行道。一、二、三、四级公路上桥梁的桥上人行道和自行车道的设臵，应根据需要而定，并应与前后路线布臵协调。人行道、自行车道与行车道之间，应设分隔设施。一个自行车道的宽度为1.0m；当单独设臵自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。人行道的宽度宜为0.75rn 或1. 0；大于1.0m时，按0.5m的级差增加。当设路缘石时，路缘石高度可取用0.25～0.35m。
6 高速公路、一级公路上的桥梁必须设臵护栏。二、三、四级公路上特大、大、中桥应设护栏或栏杆和安全带，小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆。不设人行道的漫水桥和过水路面应设标杆或护栏。
3.3.2 桥下净空应根据计算水位（设计数位计入壅水、浪高等）或最高流冰水位加安全高度确定。
当河流有形成流冰阻塞的危险或有漂浮物通过时，应按实际调查的数据，在计算水位的基础上，结合当地具体情况酌留一定富余量，作为确定桥下净空的依据。对于有淤积的河流，桥下净空应适当增加。
在不通航或无流放木筏河流上及通航河流的不通航桥孔内，桥下净空不应小于表3.3.2的规定。
表3.3.2 非通航河流桥下最小净空
田间道路工程施工方案
田间道路工程施工方案 一、路基施工 本部分主要工作内容为道路基础的土方平整及路肩回填，路基平整与路肩回填本着土方平衡的原则，尽量减少弃土。 1.路基平整基本要求： 基坑开挖根据施工图进行，基坑放样测量必须以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行，定线放样必须采用符合精度要求的仪器。 路基平整必须严格按照设计断面及高程要求，防止欠挖、超挖，基础平整开挖时，尽量采用人工开挖，机械平整，基础开挖后必须压实，设计压实度为0.94，同时必须作好排水措施，以防路基积水。 路肩回填基本要求： 路面铺筑完毕压实后，回填开挖剩余基坑及路肩，回填设计压实度为0.94。 实测项目要符合下表要求。 外观鉴定：路肩表面平整密实，边坡直顺,无其他堆积物，无阻水现象。 施工要点: 进场后立即组织施工队进行便道、清表施工，对后期可能成为影响总工期的节点工程优先安排。
本工程路基较硬先采用挖掘机开挖路槽,预留10cm人工开挖,推土机整平,压路机碾压,开挖路基土方放置在两侧路肩,路肩采用人工修整整平,均匀压实，取其最佳含水量压实。 2.施工工序： 3.施工控制： （1）施工测量： ①在开工之前进行现场恢复和固定路线，包括导线中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制。 ②对所有测量进行记录并整理所有资料，报监理工程师审批。 （2）施工放样： 开工前应现场放出路基边缘、坡脚、边沟、路肩等具体位置，标明其轮廓，提请工程师检查批准。 （3）冬季施工： 当昼夜平均气温在-3℃以下，且连续10天以上时，应按冬季施工的有关规定，将安排施工的工程项目和施工方案报工程师批准。 （4）雨季施工： 雨季开挖路堑时，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计边坡线，开挖路堑宜于距路基面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。 （5）路基整修 对达到设计标高的路基进行整修，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、
(完整版)田间道路施工方案
二、田间道路施工方案 1、砂石路工程 （一）工艺流程 测量放线→施工准备→路基清理→土方开挖→路基回填土→路基整形压实→砾石路基→摊铺泥结石路面→路面整形压实→摊铺磨耗层→外观检测→交工验收 （二）施工方法 1、测量放线、施工准备、路基清理、土方开挖、路基回填土、路基整形压实的施工方法同上。 2、砂砾石路基施工 （1）铺料：铺料包括卸料、平料两道工序，铺筑材料由自卸汽车运到现场，采用后退法卸料，装卸时注意避免分离，防止从高坡向下卸料。 垫层回填和压实可根据涵洞长度分段进行，接岔选在不重要部位，并统一铺料，统一碾压。 铺填工作按水平层次进行，作业面分层统一铺盖，统一碾压，严禁出现界沟。涵洞全线填筑完毕后，应作压实处理。 分段填筑各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。 （2）压实：各回填料采用14t振动碾压实，碾压方法按照平行于挡涵洞轴线，由两边到中间的顺序采取进退错距法进行，碾压6～8遍，顺碾压方向碾迹搭压宽度为0.3～0.5m。机械碾压不到的部位，人工用机械夯板采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/4夯径。 （填筑料填筑前被晒干时须洒水湿润，使其保持最优含水量） 每一填土层按规定的施工压实参数或类似条件的碾压经验施工完毕后，经监理机构检查合格才能继续铺填新土。经验收合格的填筑层因故未继续施工，复工前应进行刨面、洒水处理，并经监理机构检验合格后才能铺填新土，以使层间结合紧密。 相邻作业面宜均衡上升，以减少施工接缝。 3、摊铺泥结石路面 （1）泥结石的配合比配备，泥结石的碎石、砂、粘土、水的配合比为1：0.224:0.023:0.249。
（2）泥结石按配合比配备好后进行人工拌合，拌合方法为“干三湿四”法，即干拌三次湿拌四次，拌合好后进行人工摊铺，机械碾压。 （3）摊铺、碾压与“砂砾石路基施工”的施工方法同。 4、摊铺磨耗层 磨耗层为20mm厚的砂质原料，采用人工摊铺，摊铺要均匀、平整。 5、雨季施工措施 （1）雨季施工做好施工现场的排水工作，减少对路基和结构层的冲刷。 （2）路基摊铺应尽量避免在雨天进行。如因工期需要，在浇筑过程中下雨，则搭设移动式防雨棚。 （3）注意测量现场材料的含水率，及时调整施工配合比。 （三）泥结碎石路面层施工 ①准备工作：包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比0．8︰1～1︰1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒问碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2～4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④灌浆：在初压稳定的碎石层上，灌浆预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必要时，可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后1～2h，当泥浆下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约1～1.5m3／m2)，以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒的均匀。 ⑤碾压：灌浆后，待表面己干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑥质量要求：泥浆必须浇灌均匀，表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。
道路施工技术措施
目录 一、工程概况-------------------------------------------1 二、土方开挖-------------------------------------------1 三、路基基层施工--------------------------------------1~4 1、施工准备--------------------------------------3 2、施工放样--------------------------------------3 3、泥灰石拌合--------------------------------------3 4、泥灰石运输--------------------------------------3 5、碾压-------------------------------------------4 四、混凝土路面施工------------------------------ --- -4~10 1、模板安装---------------------------------- --- -5 2、混凝土浇筑--------------------------------------5~6 3、接缝施工------------------------------------ --7~9 4、路面养护---------------------------------- ----9~10 五、质量保证措施--------------------------------------10~12
一、工程概况： 陕西黄陵煤化工有限责任公司（曹家峪园区）热电站道路工程，我单位建设东主干道坐标B4890.979至B5205.000，共计长度314米，其中坐标B4890.979至坐标B4986.000为6米宽道路，坐标B4986.000至坐标B5205.000为9米宽道路。 二、土方开挖 本工程土方开挖，主要采用机械开挖人工辅助的施工方法，人工修坡捡底的办法。 沟槽开挖时，必须施放开挖上线，严格按照测量放线及槽底控制标准进行开挖。严禁超挖、欠挖。 （一）沟槽开挖注意事项 1、开挖时注意观察地埋管道，防止把管道挖伤及挖烂。 2、开挖时有专业测量员测量，应经常测量和复核平面位臵、标高和边坡坡度是否符合设计要求。 3、开挖时如遇到软弱土层，应将其全部挖除，采用天然砂砾石分层回填至设计槽底标高，严禁超挖、欠挖。 4、基槽开挖完成后，采用人工修槽，基槽平整。 三、路基基层施工 1、本工程采用石灰、2_4cm 石和素土拌成泥灰石作为路基，设计泥灰石的配合比为1:3:6(石灰：土：碎石)。 （1）施工准备
田间道路工程施工方案
田间道路工程施工方案 1、施工流程 施工准备→测量放线→表土清除→土方开挖、回填→路基压实→砂砾石路面铺设→C25砼路面浇筑→报验。 2、测量放线 （1）按照设计图纸对道路进行放线，并打桩、拉线做出标记。 （2）施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。 3、表土清除 施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根和垃圾全部清除的。 4、土方开挖 由于开挖深度较浅，拟安排挖掘机、自卸汽车配合挖装运土。 5、路槽底换填处理 施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理。如遇换填
基底地下水丰富或涌水现象，则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作，以确保质量，防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要环节。当填方基底为耕值土或松土时，应将基底充分夯实或碾压密实。 当填方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段，应根据具体情况按图纸或监理工程师的要求，采取排水疏干，或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除，换填1.5米厚的级配砂砾。换填时，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，使之达到规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。施工中应避免砂砾受到污染。如有严重污染，应换料重填。 在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤预压期，预压期应按图纸规范规定施工或按监理工程师指示办理。在沉降期内，没有监理工程师的批准不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。 6、路基填方 (1)路基填筑工艺框图 测量放线土场选择 机械检修 清除表土清除表土
田间道路生产路施工项目设计方案
田间道路生产路施工项目设计方案 六、施工组织设计 （1）施工方案与技术措施 第一节施工总体布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：实用性：与整体布局结合考虑，布置有利于施工和现场管理。施工区内的临时生产和生活设施尽量集中布置，污水集中处理。由于本工程为基本农田整理项目，施工段划分充分考虑农田整理的施工特点，以方便项目施工、材料进场运输、土石方挖运等为原则，确保施工中进出场道路通畅。 合理性：即临时工程、施工交通工程布置合理，相互影响小，能满足本工程施工所在地区的交通要求。 安全性：生产生活临时设施的搭建应便于施工操作，满足防火安全和劳动保护的要求。 经济性：即在满足施工条件下，要布置紧凑并适用本工程，尽可能减少施工用地，尽量少占农田，减少征地和拆迁量。
第二节施工管理及生活布置 根据工程区地形地貌特点、对外交通关系、建筑物的平面布置和 施工工期要求，综合考虑，我项目部施工总体布置如下： 1、临时建筑设施 高峰期上劳力60人，技术管理人员5人，共65人?我方的项目部和生活区定于项目区附近搭设活动板房或租用民房。 2、拌和系统、砂石料场布置利用，具体占用面积（表03-1 ）如下: ①砼搅拌机：采用2台350型自落式砼搅拌机，包括原料加工、原料堆放场、成品堆放场在内占地500M ⑦钢筋加工棚：与模板加工棚布置在一起，占地35 M2 所有场地均整平压实，表面铺砂，周围设排水沟。 3、施工用电、水 供电导线采用电缆线，经与甲方协商就近接用原线路至场地。 渠道现浇砼的振捣用小型柴油发电机组发电振捣。 施工及生活用水采用当地自来水系统或打进提取，就近解决。 4、施工通讯 施工区内采用对讲机联络，对外主要以移动电话。 5、施工道路利用现有公路和机耕路，必要时占用部分田块修便道。 以上临时设施的实施及采用在5日内全部完成，即2012年3月25日前落实。 第二节施工方案
道路施工方案与技术措施
第五章施工方案与技术措施 第一节工程总体施工方案 一、工程总体施工方案 施工准备：2017年5月19日—2017年5月25日 雨、污水管线施工：2017年5月19日—2017年7月15日 沥青混凝土路面工程：2017年7月20日—2017年8月20日 各工序开工前准备工作： 1、技术准备 组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关施工技术规范、检验评定标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求，要全员充分了解现场情况。 测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。 2、测量准备工作： 2．1对所交点的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。 2．2验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。中心桩的拴点应设置保护措施，临时水准点设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。 2．3测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。 2．4施工完成后应配合有关部门进行竣工测量。 第二节施工方案与技术措施 一、排水工程施工方案 1、道路挖探 通过对设计图纸的认真研究和现场实际勘察，施工前，根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对管线走向进行全面调查，找出与规划位置相矛盾的管线，全部进行挖探，挖探深度与排水管道沟底设计标高相同，摸清各管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，与各相对应管线单位达成施工保护共识后，对其进行填埋。并在现场做出明显标记，派专人保护巡查，防止施工中受到损失。积极与业主、监理及管线管理单位协商，编制每条管线详细的改移及保护措施，若在单位挖探过程中发现的管线高程不能满足正常施工
田间道路工程施工方法
田间道路工程施工方法 一、底基层施工 在施工前,根据设计文件及施工规范要求,先对路基基底进行表土清除。清表时采用TY220推土机,清表厚度平均为20cm,以清到硬土为准，然后用PY180平地机刮平。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到不小于90%的要求。 二、泥结碎石施工 1泥结碎石层为10cm货或12cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，保持碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。 三、磨耗层施工 磨耗层厚度3cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法)，用10～12t压路机碾压2～3遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm 的粗砂均匀铺上一层即可。 四、砼路面工程 1、施工方法 砼路面施工工艺流程如下： 1）测量样 恢复定线，直线每段20m设一中桩，弯道段每5-10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每10m 一钉，弯道每5m一钉。对每个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出设计高程
土地整理田间道路施工方案
目录 A、各分部分项工程的主要施工方法...................................... 一、土地平整..................................................... （一）施工程序.............................................. （二）施工方法.............................................. 二、农田水利工程................................................. （一）排水沟渠.............................................. （二）桥涵工程的施工方法.................................... （三）溢流坝施工方案、方法.................................. 三、道路工程..................................................... （一）施工流程.............................................. （二）土方开挖施工.......................................... （三）原土夯实.............................................. （四）垫层施工.............................................. （五）泥接碎石路面施工...................................... （六）下田坡道..............................................
道路工程施工方案与技术措施
道路工程施工方案与技术措施 道路工程施工机械建议采用压路机、自卸汽车等相关机械。这项工程复杂，质量要求高，是施工中的重点、难点，专业性较强，应选择具有相应资质的专业施工企业来完成。 1、道路施工流程 施工准备T测量放样T土方开挖T路床验槽T地面原土打夯机夯实T路肩修筑T回填压实度检验T路面铺填T 交工验收 2、道路土方开挖施工 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底范围时，由人工辅助开挖修坡、修底。 3、路基夯实 采用轮胎式振动压路机碾压4?6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m 范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 4、路肩施工 在实际施工过程中应注意以下几点： 1）路肩埋深应符合设计要求，埋深一般不应小于20cm。 2）路肩施工质量满足相关施工规范要求。 一、砼路面施工方案与技术措施 拟采用摊铺法施工。水泥混凝土路面施工程序为： 备料T清扫基层、放样T支模T模板校验T配料、拌和混凝土
T浇筑、振捣混凝土T摊铺混凝土T面层处理T初期养护T填缝处理。 （1）、水泥混凝土集中在混凝土拌和站进行拌和，自卸汽车运到施工现场，用自行式水泥混凝土路面整平机进行摊辅整平成型。详见附后《水泥混凝土面层施工工艺流程图》。 （2）、水泥混凝土面层开工前，应对完工的路面基层进行检验，并报监理工程师批准后方可开工。其基本步骤如下：1）、清扫基层混凝土铺筑前，基层表面洒水湿润，以免混凝土底部的 水分被干燥的基层吸去，变的疏松以至产生细裂缝。 2）、安装模板在成型的基层顶面精确放出路线中边柱，根据设计要求 划分路面板块，定出胀缝位置。依照放样安装钢轨模板，钢轨模板用长约30 cm的&16钢筋打入基层进行固定。 模板顶用水平仪检查其标高，不符合时进行调整。模板的平面位置和高程很重要，在施工过程中必须经常校验，严格控制。按设计要求间距在轨道模板上预先作出纵缝拉杆位置放孔。安装纵缝拉杆钢筋时，钢筋位置偏差不得超过10 mm必须与模板垂直接缝。 模板内侧要涂刷润滑剂，以利于拆模。 3）、设置传力杆 在模板安装好后，应在需要设置传力杆的胀缝的位置上安设传力
田间道路工程施工方法
田间道路工程施工方法 一、道路工程 道路工程的施工按设计图纸进行放线，采用常规方法施工，以机械为主，辅以人工配合。道路修建与土地平整和灌排沟系施工可同步进行，可分路分段同时组织施工。当开挖出的土方作为填筑用料时，应采取防雨措施，以防含水量过大，不利回填压实。当开挖出的土方作为弃料处理时，应就近沿低洼区堆放。严格控制含水量和干容重，检查是否满足设计规定的标准要求。 施工工序 ①田间道路：测量放样→推土形成路基面层→机械碾压路基→M7.5浆砌路肩墙→碎石路基压筑（10cm厚）→泥结石路面压筑（20cm厚）→C20混凝土路面施工（15cm厚）→道路养护； 施工方法 ①人工平整原路基面层 采用人工用锹、锄、铲及手推车对原路基面层进行平整。要求平整度达到设计要求。 ②路肩支砌和人工挖、填修补路基 先开挖基槽并夯实素土层，测设路肩轴线及边缘控制尺寸。若发现垫层水平标高有高低偏差时，可采用细石砼或者
砂浆找平后开始砌筑，如高低差偏差不大时，可在砌筑中进行逐步调整。支砌完成后，采用人工对原路基超宽或达不到设计宽度的部位进行土方回填或开挖。对土方量较大地段也可采用机械开挖或回填。 ③机械碾压路基 采用内燃振动压路机对路基进行来回碾压(碾压遍数为3～4道)。在碾压过程中对较潮湿的土方须人工翻晒凉干；对较干燥士方须洒水湿润后，方可进行碾压。对机械不能碾压的地方，由人工用蛙式打夯机进行夯实。 ④泥结碎石及风化料层铺筑 泥结碎石面层施工要点： a、铺设泥结碎石及风化料时采用逐层铺设的方式，每层施工厚度在6～10厘米范围内；天然泥石料不得含有草根等有机杂质，石子最大粒径不得大于面层厚度的2/3。 b、铺设时不应有粗细颗粒分离现象，压实前应洒水使碎石表面保持湿润，采用内燃振动压路机碾压或人工用蛙式打夯机进行夯实时，均不应少于3道，压（夯）至不松动为止。 ⑤道路养护 道路自然温度下养护3天，在养护期内应严禁通车。 （1）前期准备工作 a、测量放样
田间道路工程施工方案
田间道路工程施工方案 一、前期准备工作 1、技术准备 工地管理人员及时施工技术骨干汇同设计人员对图纸说明书作全面了解。对一些特殊要求的施工部位，应作重点记录，遇不明之处，要求设计人员补充绘制施工大样图明示，使管理人员掌握全工程具体情况，作到心中有数。 2、物资准备 根据施工图，结合预算书项目，统计出各项施工项目单位数量，拟定材料计划表，为施工备料，确定仓库和堆放场面积以及组织运输提供依据。 物资准备工作程序：编制各种物资需要量计划→签订物资供应合同→确定物资运输方案和计划→组织物资按计划进场和保管； 3、施工现场准备 （1）测量放线； （2）施工现场平整； （3）临时道路和临时供水、供电等管线的敷设； （4）有关生产、生活临时设施的搭建； （5）机械设备的安装调试。 二、新建田间道施工 施工程序：测量放线→路基挖方→路基清理→路基土方压实
→泥结碎石路面铺设 1、测量放样 根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标， 2、路基挖方 根据标段挖方量，选择弃土场地进行余土外运。察看运输道路情况，修筑施工便道并进行修整。土方段路床位置处进行土壤的液、朔限指数和天然密实度及最佳含水量等试验。同时将试验结果报监理工程师。 3、路基清理 施工前用推土机将地表土、树根、腐植土等推到两边堆放，推至硬质土层为准，深度及范围由现场监理工程师确定，晾晒一段时间后用振动式压路机进行填前碾压。对于路基范围内沟塘，填土前先排水，用20公分片石挤淤法，并晾晒一段时间后采用轻型压路机碾压。最后分层填土，重点碾压。路基所有废弃土回填至平整后的田块内。 4、路基土方压实 本工程填方压实根据设计要求采用打夯机进行夯实，打夯时要求保证不出现漏夯现象。 5、铺设路面泥结碎石层、碾压 在完成路基处理并经监理工程师检查合格后，采用自卸汽车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑，碴料铺筑采用人工进行，铺筑厚度控制在20公分，铺设完成后，采用自行式振动光轮压路机进行碾压，压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷。压实顺序为：先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15～20cm。 在完成碾压后，进行压实检验，只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行碾压试验，确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，做为施工的依据。 三、改建田间道施工 施工程序：测量放线→路基挖方→路基清理→路基土方压实→泥结碎石路面铺设 1、测量放样 根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标， 2、路基挖方
田间道路专项施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工测量基本原则 (4) 五、施工导线点控制 (4) 六、土方开挖回填 (4) 七、砾石垫层 (8) 八、现浇砼及钢筋制安 (9) 九、路基整形压实及素土路肩 (15) 十、砼路面 (16) 十一、排水（边沟） (20)
一、编制依据 1、简阳市东溪镇2016年农业综合开发高标准农田建设项目施工合同。 2、四川腾润农业工程技术有限责任公司编制的实施方案 3、已中标的工程量清单 4、现场实际踏勘情况 5、质量、安全保证体系文件 6、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。 7、行业技术标准 本工程遵循、参照的主要规范、标准（包括但不限于）： 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）; 《土地开发整理项目验收规程》（TD/T1013～2000）； 《土地开发整理标准》（TD/T1011—1013—2000）； 《四川省土地开发整理工程建设标准》。 二、工程概况 简阳市东溪镇2016年农业综合开发高标准农田建设项目，总工期为151日历天。建设地点位于：简阳市东溪镇凤凰村、裕民村、新胜村、桂林村、泉合村等5个行政村。本专项施工方案涉及田间道路措施，明细如下： 1、机耕道及附属工程 等级规格：宽3.5米，总长度3700m。设计路基宽4.0米，砂砾石
换填15厘米，fr=4.0Mpa水泥混凝土C30面层20厘米；路两边设25厘米土路肩。路面平整度凹凸深度不大于6厘米；坡、弯、涵等危险地段设置安全护栏等设施；全程设置交通安全指示牌、警告牌；错车道按每间隔200—400米1处进行设置。 2、机耕道及附属工程 等级规格：宽3米，总长5206m。设计路基宽3.5米。砂砾石换填15厘米，fr=4.0Mpa水泥混凝土C30面层20厘米；路两边设25厘米土路肩。路面平整度凹凸深度不大于6厘米；坡、弯、涵等危险地段设置安全护栏等设施；全程设置交通安全指示牌、警告牌；错车道按每间隔200—400米1处进行设置。 3、田间生产便道 主要结合原有生产大路改造，设计路面宽按0.6米、1.2米和2米三种规格设计，总长分别为14548m、2174m、60m路面在拓宽、夯实基础上采用C20砼现浇。 4、下田坡道 共8处，每处宽2.5m ，总长40m。设计路面宽2.5米，路面厚度20厘米，路面类型C30砼。 三、施工准备 1、拌和场三通一平及场地硬化，拌和设备安装、调试。 2、材料准备和性能报检验，根据施工进度计划，分批备好所需的各种材料，并按规范要求进行抽验，确保材料质量合格。 3、测量放样、基层整修、模板安设，根据设计图纸恢复中线、放出
道路工程施工方案及技术措施
道路工程施工方案及技术措施 路基填方 填方用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，铺厚度不大于30cm，压路机碾压，碾压前后两次轮迹重叠15～20cm。压路机无法压到的地方应采用压夯、夯锤和其它有效措施夯实，每一层的压实均要报监理审批。路基的整修需先编制整个计划，表面土采用推土机刮平，铲下的不足以填补凹陷时，应采用与路其表面相同的土填补填平夯实。
路基施工工艺流程1.工艺流程
2.一般要求 路基土方作业，须熟悉图纸事先做好各项拆迁工作，按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。 挖方、不填不挖、填方高度小于80cm原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，其压实宽度每侧应宽出路床20cm以上。 路基土原地面以下的井洞、树根、管沟等障碍必须清除并分层夯填、压实。 3.挖方作业技术要求 路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全，弃土应及时清
运，不得乱堆乱放。堆上距槽口上边缘不应少于10m，高度不应超过2.0m； 路基、沟槽挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底上预留15～30cm，待下一工序开始再挖至设计标高； 施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。 采用机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。 开挖沟槽时，如有地下水时，首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。 地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理，设置垫层、砂桩、插板等措施。 4.填方路基作业的技术要求 填方填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。 地面横坡在1:10～1:5时应先翻表土再行填上，坡度陡于1:5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜，砂土地段可不作台阶，只翻松表层上。 路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度过不大于0.3m。路堤填土宽度每侧均应宽
田间道路工程
投标人：（盖单位章）广西恒辉建设集团有限公司 法定代表人（或授权委托代理人）：（签名）2011 年9 月12 日
三、田间道路工程设计总说明 本项目田间道路分为田间主道、田间次道和和生产路。 一、田间道施工步骤与方法： 1、施工放样。根据项目区平面总体布局图和结构设计图，实地 测放每条田间道位置、中心线、边线和高程并打桩标明，撒 白灰确定轮廓线。 2、路基开挖。当道路基底处在耕地时，先进行表土剥离另堆， 用于土地平整回填。基底遇到松土时，应先清洗有机土，并 平整压实后进行填筑路堤。路线经过烂泥田、池塘、洼地等 软弱地基时，可采取排水疏干、挖除淤泥、抛砂抛石等处理 措施，保持基底稳固，提高承载能力。 3、路堤填筑。填筑路堤所用大量填料可就近取用强度高、稳定 性好的山地土料。稳定性差的粉质土不宜采用；路堤压实机 具根据土质情况，砂性土采用振动式或夯击机，粘性土采用 碾压式或夯击式机.要分层碾压,每层铺上厚度0.2-0.3m，密实 度应达到90%以上。填土层在压实前应先整平，碾压速度先 慢后快，压实路线先两侧后中间，压实时注意均匀平整，前 后两次轮迹重叠15-20cm；路堤填筑质量标准要符合表面平 整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，填土密 实，挖方地段上的边坡应平整稳定，路床整体强度符合设计 要求。路堤属于隐蔽工程，施工完成，须组织业主、监理’质 检单位按照设计图纸进行分部分项检查验收合格后,方可进 行下一工序的施工.
4、垫层施工。垫层处在路面以下深度10cm的路堤，是承受上部 动荷载，稳定道路的关键组成部分，垫层厚度应满足设计要 求。所用的石料应选用无风化的坚硬的碎石。碎石摊铺平整 后，用压路机碾压2遍以上，再次均匀撒铺填细料，使垫层 达到坚实平整。 5、路肩砌筑。田间道路肩是指行车道两边缘带状部分，以维护 道路稳定规整。路肩砌筑宜在路堤和垫层完成后技能型。为 了防止耕作时破坏基础，路肩埋深在耕作以下30cm，为曾江 稳定性。 6、路面施工。田间道多数设计为泥结石结构路面，泥结石路面 时以碎石或轧碎的卵石为骨料，以泥浆为粘结料，混合碾压 而成。是矿工方法： 准备工作：整理路槽、布置料堆和拌制泥浆。泥浆按水土体 积比0.8:1~1:1；摊铺碎石，按设计厚度一次铺足； 初步碾压：以三轮压路机进行初压，使碎石颗粒压紧至五松 动为止； 浇浆：在初压紧的碎石上笺注足够的宁江，使碎石缝隙浇满。 浇浆后1~2小时，再均匀撒铺嵌缝料，以填塞碎石面部空隙； 碾压：浇浆后，待表面已干而内部泥浆处于半湿状态时，再 用压路机械继续碾压，并随时将嵌料扫匀，直至碾压到无明 显轮迹并使路面稳定为止。施工时注意控制横向路拱，以便 排水。
田间道路工程施工方案及方法
田间道路工程施工方案及方法 一、拆除旧砌体 破本工程的拆除内容为：旧砌体拆除。拆除施工应当采取不同的拆除方法和拆除顺序，但应遵守“先上后下”的基本原则。 （一）人工与机械相结合的方法。 为了保证安全拆除，必须先了解拆除对象的结构，弄清组成各部分结构构件的传力关系，才能合理地确定拆除顺序和办法。因此，拆除的顺序，原则上就是承受力的主次关系，或者说按传力关系的次序来确定。即先拆最次要的受力构件，然后拆除次之受力构件，最后拆主要受力构件。 （二）拆除措施。 拆除时，必须明确负责人在现场指挥，督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽，禁止穿汗背心、短裤、拖鞋，严禁酒后上岗作业。高处作业不得任意向下抛掷拆除的物料，禁止用人力推倒方法进行拆除施工。使用吊放工具或起重设备，要有专人指挥，机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程，不允许超载、斜吊，严禁违章指挥和违章作业。 拆除下来的废旧材料应及时清运出场，严禁在施工现场焚烧废物。运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。 二、土方开挖 1、土方开挖采用自然放坡开挖。 2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底0.2m，开挖深度超过3m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底0.2m，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。 3、沟槽基底标高以上0.2m的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。 4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。
5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。 6、排水措施 在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。 7、注意事项 （1）开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。 （2）沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。 （3）土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。 （4）夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 三、路床整形碾压 整型:每10M一个断面2-3点测量高程，用石灰打点后，采用平地机按规定的路拱进行整平和整型。在整型过程中，严禁任何车辆通过。 碾压:碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法进行碾压，碾压时应从低向高处进行碾压（弯道由内向外碾压），用振动压路机振压4—6遍，振动启闭应在行车中进行，停车时不得启闭振动开关。用12—15T压路机一档压二遍，后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求（最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。两边多压2—3遍，外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有5—8m不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。 四、连砂石换填 1)换填连砂石前首先将基槽内的砖块、木屑等杂物清理干净,且经过检查验收做好隐检记录。 2)检验换填料质量:换填土采用连砂石,优先利用基坑中挖出的原土,验收回填料的种类、粒径、
田间路工程施工方案
高标准基本农田建设项目标段田间路工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 水利工程有限公司
道路工程施工方案 一、土方开挖 土方开挖以机械开挖、人工开挖相结合。将原路基土方按规定开挖后堆放在路基的外侧，留做以后土方回填使用。土方开挖时，实际施工的开挖宽度应适当留有路槽修整余量、坡度、以便施工修整。土方开挖时严格按照图纸要求，主要技术要素偏差不应超出允许范围。 二、土方回填 开工前对用于回填的料土进行核查，包括回填厚度、数量、土质与含水量，并进行物理力学性能复合试验，首先将取土区表面清理干净，取土样按照规范《公路工程施工规范》上的方法进行碾压验试，通过试验选定合适的压实参数，包括铺土厚度、压实遍数，最优含水量等试验结果报监理工程师批准后，作为回填土方压实控制数据，并将土料表层的杂质和耕作土、植物和根草清除，做好土料开挖量与堤身填筑量的平衡，减少无效弃土。在料场四周及开采区内设置有效排水系统，遇雨时要及时用防水的编织布覆盖保护坡道，以保证开采土料的质量和开挖工作的顺利进行。 土方回填前先将修整好的路基进行平整，碾压。对路面所有的坑洼处，均应按填筑要求分层填平、碾压、夯实。 采用挖掘机挖装，自卸汽车运土，推土机平土，推土机碾压，环刀法检测土方干密度。清基、清表后，要刨毛洒水，使表面上含水量接近回填土含水量。 回填土料的含水量要控制在最优含水量范围内，含水量过大采取晾晒措施，含水量过小洒水湿润，达到最优含水量及时压实。回填采用分层进行，初步确定每层不超过0.25m，铺土宽度应超出设计边线两侧0.3 m,推土机平土要求作到表面平整,无沟坎,无坚硬泥土块。作业面应统一分层铺盖，统一碾压，严禁出现界沟。 推土机碾压作业，采用进退错距法。错距宽度取为碾压宽度的一半，自一边向另一边横向推进，碾压轨迹要错开。碾压前首
【工程】田间道路施工方法
【关键字】工程 道路工程 本标段道路工程为该标段施工图纸所示的整个项目区的道路，主要包括：田间道路槽的开挖、平整和碾压；田间道三七灰土路基铺垫、碾压；田间道混凝土路面浇筑；生产路碾压。田间道路面宽4米，上部为厚0.15米的混凝土路面，下部为厚0.2米的三七灰土路基；生产路面宽2米，高出地面0.3米，为原土夯实路面。在进行道路工程施工前，清理施工区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及监理人认为的其它障碍物，确保路基中不含树皮、草皮、树根、杂草以及地面上的淤泥等物。 1）田间道 ①施工程序：路槽开挖、平整、碾压→三七灰土路基铺垫、碾压→混凝土路面浇筑 路槽开挖、平整、碾压： 本标段田间道路1.58km，路槽开挖和平整可采用人工配合推土机进行施工，开挖宽度严格按照设计要求，开挖深度比原设计深度减少3～5厘米，挖出土方按照业主要求运到指定地点。 路床碾压应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则进行碾压。先使用轻型推土机稳压一遍，再使用振动压路机碾压，碾压时其错轮宽度不得大于1/2，碾压后立即进行检查压实度，不合格时应及时补压。 A、分层填筑 土方填筑采用机械化作业，按填筑横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，每20m设一组标高点，每层填料铺设的厚度不小于30cm。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。由低处分层填筑，由两边向中心填筑。铺设的宽度向边坡超填30cm宽以上，以方便机械压实作业，保证填方全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，
以便平整时控制均匀的分层厚度。 B、摊铺整平 先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证羊足碾压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利面排水。在推土机摊铺平整的同时，对两侧进行预压，保证羊足碾压路机进行压实时压到两侧不致滑坡。 C、洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，填土的含水量控制在+2%～-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在现场摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿。 D、机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大砘位振动压路机碾压。压实作业按照先压边缘，后压中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重迭一部分，光轮压路机重迭1/2轮宽，振动压路机重迭40～50cm，相临两区段纵向重迭2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 E、预留沉降 土方填筑考虑施工时和竣工后土体的压缩与固结，根据填筑高度、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。考虑预留沉降量。另外考虑施工的时间长短，线路纵坡及相邻填方的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。
田间道路工程施工组织设计
田间道路工程施工组织设计
1、施工方案与技术措施 2、质量管理体系与措施 3、工程进度计划与措施及网络图 4、安全管理、文明、环境保护体系与措施 5、成本控制措施 6、组织机构及人力资源配备计划 7、不拖欠农民工工资保障措施 8、施工设备及试验、检测仪器配备 9、施工环境协调及其他措施 10、施工总平面图
一、施工方案与技术措施 一、田间道路工程 （一）、路基处理 1、清除表土 ①在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进行清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。 ②拆除沿线未经确定或不允许保留的障碍物，如杆、线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除的线杆作指示牌，开挖时留有一定的土台，并做安全防护。 2、施工测量放线 清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。 （二）、路床整平和压实 1、路床平整 不用进行开挖在原土基础上整平并压实。用推土机根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2cm，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。 2、路床压实
细平后由振动压路机、21-24t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h 速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按 1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。 碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 3、报检、验收 路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。 （三）、三七灰土垫层施工方法 1、材料要求 对原材料进行试验检测，检测结果合格后方可使用。石灰应符合Ⅲ级以上标准，且在使用前应充分消解。每个段落采用土质相同的土