运输商务复习提纲
1、什么是运输商务？运输商务的重要性表现在哪些方面？
运输商务是指交通运输企业在经营客货运输业务的过程中，面向运输市场而展开的各种经济行为的总称。
重要性：1）运输商务工作是运输生产的前提和基础2）是运输企业提高运输市场声誉，扩大市场份额的基础3）是提高运输服务质量的基础4）是运输企业提高运输效率，增加运输收入和经营效益的基础。
2、试述运输商务的内容。
1）运输市场调查与分析2）运输计划的编制3）运输基本条件的制定4）运输合同的订立5）运输费用的计算与核收6）运输保险与保价7）运输合同的履行8）运输合同的变更或解除9）运输事故理赔10）运输代理11）多式联运12）运输电子商务
1、什么是有效客票？
指在承运人规定的售票地点出售的、旅客应在指定的日期内使用的客票。
2、试述旅客乘车的基本条件。
1）旅客应凭有效客票乘车2）维护乘车秩序，遵守有关规章，遵守社会公德3）旅客及其行李必须经过安全检查4）烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危机他人安全的旅客，承运人可以不予运送
3、旅客携带物品的基本规定有哪些？
1）旅客在运输中应当按照约定的限量携带行李。旅客免费或随身携带的行李物品的最高数量从客运部门公告为准，超出部分应按规定办理托运手续，并支付托运费。2)旅客不得携带或在行李中夹运国家限运的物品和危险品。旅客必须严格遵守此项安全规定，否则在运输过程中可能会导致旅客人身伤亡和财产损失。
4、什么是直通运输？
按整车托运的货物，为了方便托运人或收货人，免去在途中换装作业站或者不同产权归属的交接站办理运输手续，而使用一份运输票据完成货物的全程运输的运输方式。
5、试述国际多式联运的定义及其基本条件。
定义：国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式 2.它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。基本条件：1）必须具有一份多式联运合同2）必须使用一份全程多式联运单证3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输4）必须是国际间的货物运输5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责
6、国际多式联运经营人的资质要求有哪些？
1）具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验2）具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络3）具有与经营业务相适应的资金能力
1、简述运输合同的概念和特征。
运输合同是承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同。特征：1）运输合同主体的复杂性2）标的的特殊性3）当事人权利义务的法定性4）格式的标准性5）运输合同为有偿、双务合同
2、何谓货物运输合同？
是承运人和托运人之间达成的明确货物运输权利义务关系的协议。
3、简述客票的性质和主要内容。
客票是旅客运输合同的基本形式。性质：1）具有有价证券的性质2）具有旅客运输合同性质3）是旅客办理了强制保险的内容。内容：1）发站（港）2）到站（港）3）票价4）乘运日期5）经由站（港）6）双方当事人约定的其他内容
4、试述提单的概念和功能。
提单是承运人鉴发的证明货物已装船，或为了装船而接收货物，并保证在目的港凭以交付货物的，可以转让的有价证券。提单是海上货物运输合同的证明。
功能：1）提单是一张货物收据2）是一张物权凭证3）是运输合同的证明
5、简述旅客的权利有哪些？
1）依据客票票面记载的内容乘车2）要求承运人提供与客票等级相适应的服务并保障其旅行安全3）因承运人过错发生身体损害或物品损失时，有权要求承运人给予赔偿4）旅客有权要求承运人接受其通常、合理的运输要求5）旅客在履行旅客运输合同规定的义务条件下，有权对尚未履行的运输合同进行变更或终止旅客运输合同6）对运输过程中发生的损失，旅客有权要求承运人给予赔偿和向承运人提起诉讼
6、货物运输合同订立的基本程序是什么？
（1）托运人的申报申报的内容：1）收货人的基本情况2）收货地点3）货物的品名和性质4）货物的重量和数量（2）承运人的承运
7、问题：（1）被告是否应承担赔偿责任？说明原因。（2）法院应如何判决？
（1）根据铁路法的下述规定：“因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任”。本案是由于铁路运营事故造成旅客受伤的，因此，被告应承担赔偿责任。（2）法院判决：1）被告作为责任人方应赔偿原告的如下损失：误工费、医药费、鉴定费、住院期间伙食补助费及精神损害赔偿费。2）诉讼法由被告承担。
1、何谓运价？
运价就是运输价值的货币体现，表现为运输单位产品的价格。
2、简述铁路运价的形式。
1）统一运价2）特定运价3）浮动运价4）地方铁路运价5）新路新价6）合同运价也称协议运价
3、简述公路运价的形式。
1）计程运价2）计时运价3）长途运价4）短途运价5）加成运价
4、某海轮从大连港装运150t共165m3的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航。请计算全部运费。
1）该票货物的运输航线属中国/欧洲地中海航线目的港是非基本港2）查表得知蛋制品为12级，计算标准为W/M。3）查等级费率表知12级货物的基本费率为116元/t。4）查附表费率表知普利斯港直航附加费为118元/t，燃油附加费为35%。5）因该货物容积大于重量，所以，运费吨为165t。运费总额=165*[116*(1+35%)+18]=28809.00元
5、某船公司以定期租船方式将一艘50000载重吨的干散货船租赁给一家外贸公司。合同约定每载重吨每30d的租金为4.35美元，合同租期3年，其中停租70d，求每月外贸公司应付的租金。
每月租金=4.35*50000*（3*365-70）/（30*12*3）=206423.61美元
1、何谓运输保险、货物运输保险？
运输保险是指在运输生产过程中，由于意外事故，自然灾害而给承运的货物，旅客，运输工具，乘务人员，第三人造成的损失给予补偿的各种保险的总称，包括货物运输保险，运输工具保险，第三者责任险，旅客人身意外伤害保险等。货物运输保险是以运输过程中的多种货物作为保险标的的保险。
2、简述货物运输保险的特征。
1．货物运输保险的标的为处于运动中的货物2、货物运输保险的责任期限一般为一个远程，并且具体严格的限制3、货物运输保险的保险单可通过背书而转让4、向有责任的承运人进行追偿是货物运输保险的一项重要内容5、货物运输保险一般为定值保险
3、案情：某县客运公司的一辆大客车满载旅客向阜新市驶去，当车行至盘山道的一个转弯处时，由于驾驶员与乘务员闲谈，精力分散，加上超速转弯，结果客车翻下山坡，车内旅客死伤严重。这些旅客全部投保了公路旅客意外伤害保险，每人保险金额为3000元。事故发生后，交通监理部门裁决：由客运公司对每位死难者家属支付2000元抚恤金，700元丧葬费。事故发生后，保险公司也及时到现场进行查勘工作。问题：（1）该事故是否为意外事故？（2）对死难旅客的家属，保险公司是否应给予赔偿？赔偿多少？（3）每位死难旅客，最终将获得多少赔偿？
答：属于意外事故，按旅客意外伤害保险条款规定，保险人负有给付金额或部分保险金额的责任。无疑此案对死亡的旅客应给及全部保险金。（1）客运公司对旅客的赔偿与保险公司对死亡旅客的给付保险金无关。（2）本案旅客获得两种赔偿请求权：1)可以根据民法中关于侵权的民事责任的规定向承运方请求赔偿。2）可以根据旅客意外伤害保险的规定向保险公司请求给付保险金。因为此案事故属于保险合同约定内的责任事故。（3）每位死亡旅客的家属的赔偿5700元。
4、何谓保价运输？
所谓货物保价运输是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。
5、简述办理公路保价运输的规定
1、一张运单托运的货物只能选择保价或未保价中的一种
2、申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值
3、托运人还应缴付保价费
4、分程运输或多个承运人承担运输，保价费由第一承运人（货运代办人）与后程承运人协商，并在运输合同中注明。
5、办理保价运输的货物，承运人应在运输合同上加盖“报价运费”戳记。
1、试述铁路货运事故索赔程序。
1、托运人或收货人向承运人要求赔偿时应按批向到站或发站提出“赔偿要求书”，并附货物运单、货运记录（或普通记录）和有关证明文件。
2、对于国际铁路联运货物事故，赔偿请求有发货人向发站或发送局、收货人向到站或到达局以书面形式提出，对因货物全部灭失、毁坏、腐坏或因其他原因降低质量所发生的损失和对运送费用多收款额提出赔偿要求时用所在国规定的赔偿要求书格式提出。对因运到逾期提出索赔时，用《国际货协》，规定的“货物运到逾期赔偿请求书”格式提出一式两份。
3、赔偿请求应按每批货物提出
1、什么是国际船舶代理人？国际船舶代理的业务范围包括哪些？
船舶代理人是接受本人的委托，代表本人办理与在港船舶有关的业务，提供有关的服务或进行与本港船舶有关的其他法律行为的法人或公民。
业务范围1、客货运组织工作2、货物装卸工作3、集装箱管理工作4、船舶船员服务工作5、其他工作
国内铁路货物运输保险手续
读书破万卷，下笔如有神 国内铁路货物运输保险手续 国内水路、铁路货物运输保险是以水路、铁路运输过程中各种物资为保险标的保险。1．保险范围：凡公有或个人所有的一切合法运输财产，都可投保该项保险。2．保险责任：分为基本险和综合险两种。(1)基本险，因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流造成的损失；由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌造成损失；在装货卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。(2)综合险，因受震动、碰撞、挤压而造成的破碎、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器损坏而渗漏的损失或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失，遭受盗窃或整件提货不着的损失，符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。3．保险有关事项：(1)保险金额，一般是以一次运输物资的价值计算。具体有两种：即可按货价，发货票及调拨单上价格计算；也可按货价加运杂费计算。 (2)保险期限，以整个运输过程为准，有启运日期、到目的地为终止期(不受时期限制)即：以保险货物运离起运地发货人最后一个仓库或储存处所时起至目的地收货人的仓库或储存处所终止。(3)保险费：根据投保人选择的基本险或综合险，运输工具货物种类及运程等计收保险费。4．保险手续：参加这种保险可到保险公司或保险代理处直接办理手续，常年发货的单位也可同保险公司签订预约合同。一般投保时，投保人要在“投保单”上注明被保险人，运输工具启运日期，起讫及中转地名称、标记、保险货物名称、包装单位及数量，保险金额、投保险别、投保日期。5．变更及索赔事宜：在改 好记性不如烂笔头
散货运输中的商务和注意事项
散货运输中船长注意事项 几年来，中散公司本着“依法治企、务实创新”的原则，不断取得进步。公司的整体水平有了较大的提高。尤其是一线船员队伍业务水平的提高是前所未有的。应该说，目前我司船员队伍的综合素质已经达到或者超过国际水平。为了进一步提高我司的经营管理水平，达到相互学习，共同进步的目的。受合作公司领导的委托，由我和大家共同探讨有关航运业务方面的一些问题。下面我主要从程租航次和期租航次,以及货物装运等方面进行简要说明，希望能够起到抛砖引玉的作用。 首先我们了解一下船舶运输成本的构成，使大家对船舶成本的控制和各种费用的支出做到心中有数。 船舶运输成本主要有以下三个方面的成本构成， 1）资金成本CAPITAL COST：可以理解为船价加利息，也叫建造成本。 2）营运成本RUNNING COST：主要有配备船员、船舶保险、船舶维修、备件物料、企业管理费和船舶折旧等。 3）航次成本VOYAGE COST：港口使费、燃油费、运河费引水费等。 我们通常将第一项和第二项做为固定成本。第三项做为变动成本。在程租航次情况下, 船舶经营人要支付所有运输成本, 所以,航次经营的好坏，能够直接体现经营者的水平。 一、程租航次及其注意事项 程租航次的生产调度、货运安排由中散负责，支付船舶航次成本费（变动成本），租船人支付运费的运输方式。程租船是航运业务的基础，不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。 1、LAYCAN 受载期（LAYDAYS）和解约日（CANCELLING DATE） 1)LAYCON明确后，船舶应该何时抵达装港，是否可以理解为只要在LAYCAN 之内的任何一天抵达都可以？我们认为不应这样简单的理解，船舶应该抓紧船期，尽可能早地抵达装港。目的为了及早递交NOR，及早起算LAYTIME。 2)船舶是否可以提前抵达装港，应该提前几天较为合适。当船舶在完全卸空之前，公司航运业务人员，就提前安排下航次任务。尽可能保证船舶在LAYCON之
货物运输案例分析答案
货物运输案例分析答案 案例1 2002年10月，澳大利亚达通贸易有限公司向我国华东吉发有限责任公司订购饲料用玉米10000公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近的维佳港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。事后经过统计，事故总共造成如下损失：（1）2500吨玉米被火烧毁；（2）1300吨玉米由于灌水不能食用；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）雇用拖船支付费用若干（5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。试问：在上述各项损失中，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 案例分析 共同海损是指当船、货及其他利益方处于共同危险时，为了共同的安全而由船长人为地采取合理的措施所引起的特殊牺牲和额外的费用，这种损失则由受益各方按其财产价值进行分摊。例如，船舶在海上航行时遇到特大风浪，船长不得不抛弃甲板上的部分货物，以确保船货的安全，所抛弃的货物称为共同海损牺牲。而单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出赔偿的有2500吨玉米被火烧毁；1300吨玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付费用若干；因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。 案例2 有一份FOB合同，货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致部分货物受损，而买方已经投了“仓至仓”的一切险，事后卖方向保险公司索赔遭到拒绝，买方索赔同样遭到拒绝，那么保险公司究竟该不该赔偿呢？ 案例分析 可保利益是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。在本案中，首先，卖方因与保险公司没有合同关系，即非投保人也非被保险人，所以卖方不具备向保险公司索赔的条件。再看买方，在FOB合同中，货物是在装运港越过船舷时从卖方转移给买方的，而本案例的货物是在从卖方仓库运往码头的途中发生损失的，可见货物损失发生在风险转移之前，那么这损失的承担者是卖方而非买方，买方对此没有保险利益，因而也不能向保险公司索赔。在这种情况下，卖方为了自己的利益，还必须另行投保。 1.答：（1）共同海损是指当船、货及其他利益方处于共同危险时，为了共同的安
国内水路、铁路货物运输保险合同书
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 国内水路、铁路货物运输保险合同书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
国内水路、铁路货物运输保险条款第一章总则 第一条为使保险货物在水路、铁路运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特兴趣办本保险。 第二章保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负责赔偿责任。 (一)基本险： 1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失; 2.由于运输工发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失; 3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失; 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用; 5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用; (二)综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1.因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失; 2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失; 3.遭受盗窃或整件提货不着的损失; 4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。
运输保险案例分析
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有： （1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？ [案例分析] （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余560箱由于灌水造损失属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR 合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? [案例分析] (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR 术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。 “明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？
2021年铁路货物运输保险合同
合同编号： 合 同 协 议 甲方： 乙方： 2021年03月07日
2021年铁路货物运输保险合同 第一章总则 第一条为使保险物在水路、铁路运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾难或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。 第二章保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 (一)基本险： 1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失; 2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失; 3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失; 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用; 5.在发生上述灾难、事故时，因纷乱而造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用; (二)综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1.因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂使货物的散失的损失; 2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损失坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失; 3.遭受盗窃或整件提货不着的损失; 4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 第三条保险责任的起讫期是，自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，假如收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的15天为限(以邮戳日期为准)。 第三章除外责任 第四条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1.战争或军事行动; 2.核事件或核爆炸; 3.保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善; 4.被保险人的有意行为或过失; 5.其他不属于保险责任范围内的损失。 第四章保险金额 第五条保险金额按货价或货价加运杂费计算。 第五章被保险人的义务 第六条被保险人在保险人签发保险凭证的同时，应按照保险费率，一次缴清应付的保险费。第七条被保险人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物包装必须符合国家和主管部门规定的标准。第八条货物假如发生保险责任范围内的损失时，被保险人获悉后，应马上通知当地保险机构并应迅速采取施救和保护措施，防止或减少货物损失。
运输商务作业
《运输商务》 第一次作业： 主观题（共14道小题） 51.名词解释题： 1、运输合同 答：运输合同是指“承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同”。 2、运输合同的主体 答：运输合同的主体是指参加运输合同法律关系，并依照运输合同而享有权利和承担义务的人，也成运输合同的当事人。 3、承运人 答：承运人是指提供运输服务的当事人，包括具有运输能力、经营运输业务的经济实体或个人。 4、货物运输合同的履行 答：所谓合同的履行，是指合同当事人全面地、适当地完成合同约定及法律规定的义务，一是对方当事人的权利得到实现。 52.运输合同的特征有哪些？ 答：运输合同具有以下的特征： (1) 合同主体的复杂性； (2) 合同标的的特殊性； (3) 运输合同当事人权利义务的法定性； (4) 运输合同的双务性、有偿性； (5) 运输合同一般为标准合同； (6) 运输合同是诺成性合同。 53.货物运输中承运人的主要义务有哪些？ 答：承运人的主要义务包括： ①安全、按时运送的义务 ②配备适运车辆的义务 ③选择经济合理的运输路线的义务 ④依托运人指示而处理货物的义务
⑤运到通知的义务 ⑥货物交付的义务 ⑦对运输货物全过程负责的义务，包括防潮、防火、防腐、防丢失，妥善保管的义务。对因承运人责任造成货损、货差的要负赔偿责任。 ⑧按约定进行装卸的义务 54.一名成年人带领4名儿童乘火车旅行，4名儿童的身高分别是：1.5m、1.3m、1.05m、1m，他们应该分别购买多少张全价票和半价票？ 答：①该成年人需要1张全价票；②身高1.5m的儿童也需要1张全价票；③身高1.3m的儿童需要1张半价票；④身高1m的儿童可由成年人免费携带；⑤身高1.05m的儿童需要1张半价票；因此，他们共需购买2张全价票和2张半价票。 55. 一名成年人带领4名儿童乘飞机旅行，4名儿童的年龄分别是：13、10、6、1，他们应如何购票？ 答：①该成年人需要1张全价票；②13岁的儿童也需要1张全价票；③10岁的儿童需要1张半价票；④6岁的儿童需要1张半价票；⑤1岁的儿童需要1张婴儿票；因此，他们共需购买2张全价票、2张半价票和1张婴儿票。 56. 2006年5月13日，某装饰材料商店（以下简称商店）在外地购买瓷砖3900箱，重60吨，当日即委托当地一铁路服务公司（以下称服务公司）代办托运。服务公司派人检验货物入库后，于6月1日装车，6月7日到达指定车站，卸车时经清点发现问题，780箱瓷砖破损，810个包装箱毁损。商店要求车站和服务公司赔偿损失，均遭拒绝，车站认为该车属服务公司自装车不符合要求；服务公司认为自己仅是代办托运，不应承担赔偿责任。商店无奈，只好向法院起诉。问题：法院应如何判决？请对此案例进行分析。 答：法院经审理查明，原告商店委托第三人服务公司运往被告车站的瓷砖均为纸箱包装，纸箱外面印有“小心易碎”、“怕混”指示储运标志，但箱口上下未封贴，无索腰捆扎加固。服务公司组织装车时，虽遮盖篷布两块，但为起脊，无篷布支架，在运输途中，恰遇大雨，6月7日到达车站，6月8日卸车时发现车顶篷布有积水，车内堆码混乱，无货物标签，纸箱毁损，瓷砖破损严重。据此，法院认为，原告货物包装符合运输要求，第三人服务公司装载不良是纸箱和瓷砖破损的直接原因，故依法判决第三人承担货损经济损失80%，原告自负20%。 《铁路货物运输合同实施细则》规定，承运人需要包装的货物，应当按照国家包装标准和包装标准（专业包装标准）进行包装，没有统一规定包装标准的，要根据货物性质，在保证货物运输安全的原则下进行包装，原告提供的货物包装不符合运输要求，应负一定责任。实施细则还规定，托运人组织装车的货物，装车前对车厢完整和清洁状态进行检查，并按规定的装载技术要求进行装载。第三人装车时，违反装载技术要求，致纸箱湿损，瓷砖破损，应负主要责任。 57.名词解释题 1、旅客服务系统 答：旅客运输服务服务系统是以现代管理技术、计算机技术、通信技术和自动化技术为支撑，以现代车站办公与基础设施为基础，对铁路运输企业已有信息资源
货运险案例分析
货运险案例 案例分析一：海上货物运输保险在出险后出单赔偿案 案情简介：某集团公司（下称原告）购进2479.895吨豆粕，需从大连港经水路运往广州黄埔港。2012年8月27日，原告将货物运进大连港。因某保险公司下属支公司（下称被告）与大连港有长期代办保险业务合同关系，大连港收到原告货物后，即于28日在《水路货物承运登记单》上加盖了被告的保险印章，并通知原告缴纳保险费。原告豆粕（共计39606件）向被告投保了综合险，保险总金额3719850元，并支付了保险费人民币13019元，保险合同条款按中国人民保险公司《国内水路、铁路货物运输保险条款》（摘要）规定。该批货物于2012年8月28日开始装船。8月30日凌晨天降大雨，因承运船第八舱液压管爆裂，致使舱盖不能关闭，造成原告已装船货物被雨淋湿。原告要求承运人卸下381件，并告知被告货被雨淋，要求被告上船对剩余货物是否需要卸下船进行检验确认。被告经查验，没有提出卸货意见。当日，承运人按《运规》规定向原告出具了“8仓货物被雨淋湿，已卸下381件，余货水湿不详”的货运记录。2012年8月31日，该批货物装船完毕后即运往广州黄埔港。9月3日，被告向原告出具了《国内水路、陆路货物运输保险单》。船抵广州黄埔港，因泊位紧张，一直在锚地等泊，同年9月30日才靠泊卸货。根据黄埔港理货公司理货证明和黄埔港货运记录记载，所卸下货物有6932件水湿现象，其中有370吨豆粕发生霉变。
原告即通知被告赴广州黄埔港查验货损情况。被告派员赴黄埔港查验后，要求原告尽快采取各种补救措施，迅速处理受损货物，避免扩大损失。原告即将受损严重的370吨豆粕以每吨600元人民币的价格卖出。按投保额扣除残值后，原告损失33万元人民币。事后，原告按保险合同约定向被告索赔，被告以货损事故系承运人责任造成的为理由拒赔。2013年6月8日，原告向大连海事法院提起诉讼，诉称：自原告货物进大连港投保货物运输时，保险合同即告成立。原、被告间的保险合同合法、有效，损失的后果是客观真实的，发生了保险范围内的货损事故，被告理应负赔偿责任。要求被告赔偿130万元人民币的经济损失。被告辩称：货损是由承运人的责任造成的，按有关规定，在限额内应由承运人按照实际损失赔偿，超过限额部分由保险公司在保险金额范围内给予补偿。根据本案实际情况，被告向原告出具的《保险单》是在2012年9月3日，货损发生在出单之前，发生货损时，保险合同还没成立。因此，原告要求被告按保险合同赔偿损失的理由是不成立的。 [审判过程及结果]大连海事法院经公开审理，认为：原、被告间的保险合同有效，受法律保护，合同双方均应严格履行合同约定的义务。原告货物于2012年8月27日入港，自28日被告代办人在《货物承运登记单》上加盖保险印单、原告按被告代办人要求办理货物保险时起，保险合同即告成立。9月3日被告出具的保单，是在保险合同成立的基础上被告应当向原告出具的保
商务沟通案例分析
案例1：多年前，北京服装检测中心的负责人曾经公开说过，北京市场上的服装，往往高出进价的三倍到十倍。如果一套衣服进价100 元，标价900 元。请问，购买者还价会还到多少呢？一般还到800、700，就不得了了；还到600 的，算是很有勇气了；买主很少敢还到500、400，他们怕被卖主骂，怕被人瞧不起，所以，宁可不还价而转身一走了事，免得招惹是非。而卖主往往在500、400 的价位上就愿意成交了；何况买主愿意出600、700，甚至800 呢？所以说，卖主只要一天中有一个人愿意在900的价格上与他讨价还价，他就大大地成功了。提问：结合案例分析先后报价的优势答案提示：先报价的利处即对谈判影响较大，而且为谈判划定了一个框框，即使是报出来的价很高或很低，只要对方能坐下来谈判，结果往往对先报价者有利。 后报价的优势：
案例2：有一次，奥格威去拜访一位年事较高的美籍俄国人亚历山大?柯诺夫，他生产拉链赚了大钱。在领看奥格威参观了他在奈瓦克的工厂之后，柯诺夫让奥格威搭乘他的卡迪拉克轿车回纽约。奥格威注意到，柯诺夫手里拿着一本《新共和》，这种杂志在当时只有很少的订户，于是他发问道：“您是民主党还是共和党？” “我是社会主义者。我曾积极参加过俄国革命。” 听得出来，柯诺夫对自己过去的经历颇为自豪。“那您认不认识克伦斯基？” 奥格威又问。“不是那次革命，” 柯诺夫轻蔑他说：“是1904 年的革命。在我还是孩子的时候，我要赤着脚在雪地里走5 英里去一家卷烟厂干活。我的真名是卡冈诺维奇，联邦调查局以为我是政治局里的那个卡冈诺维奇的兄弟。他们搞错了。”他大笑起来，过了一会儿，又接着说：“我刚来美国的时候，在匹兹堡当机械工，每小时挣50 美分。我的妻子是绣花工人，他每周能绣出14 美元的活，可是从来没有得到过工钱。” 这位颇为自豪的百万富翁接下去又告诉奥格威，在列宁和托洛斯基被流放期间，他和他们过往甚密。奥格威只是静静地听着，结果他得到了这家客户。提问，结合案例分析：有效倾听的价值及影响因素答案提示：价值：①倾听是获得信息的重要方式②倾听可以增进人际关系③善听才能善言④倾听才能真正理解他人⑤倾听可以提高工作效率 影响因素：①环境因素②语言表达因素③倾听者的理解能力④情绪、性格与态度⑤生理差异⑥选择性知觉及文化因素
铁路货物运输保险合同正式样本
文件编号：TP-AR-L9378 铁路货物运输保险合同 正式样本 Written Materials Signed By Both Parties Or Several Parties In Order To Protect Their Respective Legitimate Rights And Interests After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, So As To Maximize Their Interests （示范文本） 编制 审核 单位
铁路货物运输保险合同正式样本 使用注恿：该协议资料可用在匸作或生活中，协作的双方或数方，为保障各H的介法权益经各 方共同协商达成■致意见后，签订的书闻材料，以便实现利益最人化。材料内容可根据实际悄 况作相应修改，请在使用时认页阅优。 第一章总则 第一条为使保险物在水路、铁路运输过程中, 因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失 能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防防损工作，以 利商品生产和商品流通，特举办本保险。 第二章保险责任第二条本保险分为基本险和综合险两种。 保 险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 （一）基本险: 1 ?因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪 水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失; 2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、
沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失; 3?在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质 量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失; 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费 用; 5?在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物 的散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的 （二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险 人还负责赔偿: 1 ?因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹 瘪、折断、开裂或包装破裂使货物的散失的损失; 2?液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器 （包括封口）损失坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失;
商务沟通案例
在一个下雨的星期一的早晨，王经理9.08浑身湿漉漉，上气不接下气的赶到对方公司的前台说：“你们头在吗？我与他有个约会。” 前台冷淡的地看了他一眼说：“我们李总在等你，请跟我来。 王经理拿着雨伞和公文包进了李总办公室。穿着比王经理正式许多的李总从办公桌后出来迎接他，并把前台接待又叫进来，让她把王经理滴水的雨伞拿出去。 两人握手时王经理随口说：“我花了好大工夫才找到地方停车！” 李总说：“我们在楼后有公司专用停车场。” 王经理说：“哦，我不知道。” 王经理随后拽过一把椅子坐在李总办公桌旁边，一边从公文包拿资料一边说：“哦，老李，非常高兴认识你。看来我们将来会有很多时间合作。我有一些关于产品方面的主意。” 李总停顿了一下，好象拿定了什么主意似地说：“好吧，我想具体问题你还是与赵女士打交道吧。我现在让她进来，你们两个可以开始了。” 这是讲商务谈判中的礼仪。 美国著名发明家爱迪生，他的一项发明，并申请了专利。某公司准备购买，老板问他要多少钱时。当时，爱迪生想：能买5000美金就不错了，但他没有说出来，只是回答：“你一定知道他的价值了，你说吧。”老板想了想说“5万怎么样？”爱迪生一听呆了，但是，爱迪生没有表情也没有回答，沉默….. 这是商务谈判中营造紧张对立气氛的一种技巧——沉默法 案例：如何处理熟人、上司之间的关系 王先生来了，主人李某招呼他坐下，顺口问他：“喝点什么东西？” 王先生循惯例回答：“随便，随便！” 李某心中明白，中国人的“随便”，至少具有三种含义：第一、我不知道你家里究竟有什么好东西，猜来猜去，反而弄得大家没面子。第二、让主人自己衡量，好好斟酌，把合理的东西拿出来，这样才显得自动自发的诚意。 第三、我从主人拿出来的东西，可以估量出我在他心目中的地位，才能够充分了解彼此具有什么样的关系，来决定采取那一种谈话方式。既然明白对方的心意，李某暗自思量：家里还有半瓶XO。但是，讲好张总来的时候好好喝几杯，当然不能拿出来。而且，象王先生这样的朋友，论交情很不错，可在厉害关系方面，似乎不能够和自己的顶头上司张总相比，于是断然决定，泡一壶谱洱茶请他。王先生满心欢喜，主人却有诚意，并没有真的随便到一杯白开水给他，也没有相当随便的的拉开冰箱给一杯饮料充数。 承蒙看得起，给我一杯谱洱喝，可见在主人的心中，我王某还是相当有分量的。中国人心理高兴，所有普洱茶都是陈年的；如果不高兴，一切洋酒都成了本地产的假货，要不然就是别人送的，用不着感谢。王先生很高兴，觉得主人十分热情，自己也就开怀畅谈了起来。谈着谈着，每门铃又响了。李某打开门一看，糟糕，来的人竟然是刚才想起的张总。如果是你，下一步将怎么办？继续喝茶！拿洋酒XO！怎么拿？会不会出现僵局？ “欢迎！欢迎！请进！请进！”嘴巴嚷着，心理也忙着：张总提前光临，大概是想起那瓶XO，这下子该怎么办才好？“张总，这是我的老同学王先生。这是我的老板，张总！”此时，如果你是王先生将怎么办？是继续聊下去？还是离开？不走？会不会出现僵局？如果离开，用什么办法？找什么托词？此时的李某一定在想，老同学最好是识趣，找个冠冕堂皇的理由离开，一切都万事大吉了。如果不走，怎么做？才不会出现僵局！张总想，来的不是时候，XO是喝不到了！ 一阵寒暄，李某已经想好了一套解决问题的办法。他大声喊叫太太：“我刚才找了半天，你
铁路货物运输保险合同正式版
The cooperation clause formulated through joint consultation regulates the behavior of the parties to the contract, has legal effect and is protected by the state. 铁路货物运输保险合同正 式版
铁路货物运输保险合同正式版 下载提示：此协议资料适用于经过共同协商而制定的合作条款，对应条款规范合同当事人的行为，并具有法律效力，受到国家的保护。如果有一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一章总则 第一条为使保险物在水路、铁路运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。 第二章保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 (一)基本险：
1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失; 2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失; 3.在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失; 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用; 5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用; (二)综合险：本保险除包括基本险责
国际商务认识常见运输设备
认识常见运输设备 杂货船（General cargo ship） 杂货船是干货船的一种，它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。 一般来说，远洋的杂货船总载重量为10000~14000t 左右，有的杂货船可达20000t 以上；近洋的杂货船总载重量为5 000 t 左右；沿海的杂货船总载重量为3000t 以下。因为杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。杂货船的建造成本低于集装箱船。 散货船（bulk cargo ship） 散货船是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。因为散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单
商务沟通案例分析
商务沟通案例分析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
案例1： 多年前，北京服装检测中心的负责人曾经公开说过，北京市场上的服装，往往高出进价的三倍到十倍。如果一套衣服进价100元，标价900元。请问，购买者还价会还到多少呢一般还到800、700，就不得了了；还到600的，算是很有勇气了；买主很少敢还到500、400，他们怕被卖主骂，怕被人瞧不起，所以，宁可不还价而转身一走了事，免得招惹是非。而卖主往往在500、400的价位上就愿意成交了；何况买主愿意出600、700，甚至800呢所以说，卖主只要一天中有一个人愿意在900的价格上与他讨价还价，他就大大地成功了。 提问：结合案例分析先后报价的优势 答案提示：先报价的利处即对谈判影响较大，而且为谈判划定了一个框框，即使是报出来的价很高或很低，只要对方能坐下来谈判，结果往往对先报价者有利。 后报价的优势：
案例2： 有一次，奥格威去拜访一位年事较高的美籍俄国人亚历山大·柯诺夫，他生产拉链赚了大钱。在领着奥格威参观了他在奈瓦克的工厂之后，柯诺夫让奥格威搭乘他的卡迪拉克轿车回纽约。奥格威注意到，柯诺夫手里拿着一本《新共和》，这种杂志在当时只有很少的订户，于是他发问道：“您是民主党还是共和党”“我是社会主义者。我曾积极参加过俄国革命。” 听得出来，柯诺夫对自己过去的经历颇为自豪。“那您认不认识克伦斯基”奥格威又问。“不是那次革命，”柯诺夫轻蔑他说：“是1904年的革命。在我还是孩子的时候，我要赤着脚在雪地里走5英里去一家卷烟厂干活。我的真名是卡冈诺维奇，联邦调查局以为我是政治局里的那个卡冈诺维奇的兄弟。他们搞错了。”他大笑起来，过了一会儿，又接着说：“我刚来美国的时候，在匹兹堡当机械工，每小时挣50美分。我的妻子是绣花工人，他每周能绣出14美元的活，可是从来没有得到过工钱。” 这位颇为自豪的百万富翁接下去又告诉奥格威，在列宁和托洛斯基被流放期间，他和他们过往甚密。奥格威只是静静地听着，结果他得到了这家客户。 提问，结合案例分析：有效倾听的价值及影响因素
铁路货物运输保险条款.
中国人民财产保险股份有限公司 铁路货物运输保险条款 （试行稿）1997 保险标的范围 第一条凡在国内经铁路运输的货物均可为本保险之标的。 第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单（凭证）上载明，不在保险标的范围内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活性畜、禽鱼类和其他动物。 第四条本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。 保险责任 第五条基本险由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿： （一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流； （二）由于运输工具发生碰撞、出轨或桥梁、隧道、码头坍塌； （三）在装货、卸货或转载时，因意外事故造成的损失； （四）在发生上述灾害、事故时，因施救或保护而造成货物损失及支付的直接合理的费用。 第六条综合险本保险除包括基本险责任外，保险还负责赔偿：
（一）因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失； （二）因包装破裂致使货物散失的损失； （三）液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏造成的保藏货物腐烂变质的损失； （四）遭受盗窃的损失； （五）因外来原因致使提货不着的损失。 （六）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 责任免除 第七条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负责赔偿： （一）战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动； （二）地震造成的损失； （三）核反应、核子辐射和放射性污染； （四）保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏、以及货物包装不善； （五）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； （六）市价跌落、运输延迟所引起的损失； （七）属于发货人责任引起的损失； （八）被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。
运输管理习题 第六章 运输商务管理
第六章运输商务管理 单项选择题 1、我国解决运输纠纷一般有四种途径，下列哪一项不是属于该四种途径之一。（C） A、当事人自行协商解决； B、调解； C、退让； D、仲裁 2、下列哪一项不属于运输服务绩效评价指标。（D） A、货主的满意程度； B、货主群； C、货主的忠诚度； D、货主所获利润 3、下列哪一种保险是与运输无关的保险。（B） A、货物运输； B、工程； C、海上； D、财产 4、运输代理制中运输代理人（A）以本人名义与各种运输方式的实际承运人订立货物运输合同来完成货物的位移。 A、可以； B、不可以； C、一定要； D、一定不要 5、保险是一种经济补偿制度，它按（C）计收保险费。 A、运输合同； B、货运合同； C、约定的合同； D、运次合同 多项选择题 1、下列哪些是属于运输代理人。（ABDE） A、租船代理； B、货运代理； C、信息代理； D、咨询代理； E、船务代理 2、下列哪些是属于运输活动的基本特性。（ABCE） A、经济； B、及时； C、准确； D、便利； E、安全 3、国际货运代理的服务对象有。（ABCDE） A、发货人； B、海关； C、承运人； D、班轮公司； E、航空公司 4、下列哪些是属于满足货主需求的评价指标。（ACD） A、运价； B、及时； C、时间； D、质量； E、安全 5、海运货物保险保障的范围，包括以下哪几方面。（ACE） A、外来原因所引起的风险损失； B、车辆行驶风险； C、海上损失与费用； D、航空灾害风险； E、海上风险
名词解释 1、运输合同：货物运输合同是指承托双方签订的，明确双方权利义务关系，确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。 2、铁路运单：铁路运单是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据，是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据，它明确规定了在货物运输过程中双方的权利、义务和责任。 3、运输服务：指承运人负债完成将货物从一地运至另一地的位移的过程。 4、契约承运人：运输代理人以本人名义与货方订立货物运输合同，签发运输单据，然后再以本人名义与各实际承运人订立货物运输合同来完成货物的位移，这种情况下代理人是以本人名义与委托人订立运输合同的承运人，称为契约承运人。 5、国际货运代理：指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的人。 6、租船代理：又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租凭业务的人。主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。 7、船务代理：是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。主要业务包括船舶进出港，货运，船舶供应及其它服务性工作等。 简答题 一、道路运输中行车路单起何作用。 行车路单是整车货物运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录。它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。行车路单除具有工作指令、原始记录的作用之外，还在各专业公路货物运输企业之间结算有关费用、免费服务等方面起着有价证卷的作用。 二、货物运输合同的订立必须遵循哪几项基本原则。 1、合法规范的原则。是指签订运输合同的内容和程序必须符合法律的要 求。 2、平等互利的原则。承托双方当事人的法律地位一律平等，在合同内容 上，双方的权利和义务必须对等。
国际货物运输保险案例与解答
国际货物运输保险案例集锦 一、关于货轮途中遇险致损案 案例1 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。 船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。 [案例分析] （1）第一货舱的货物。1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三承的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。 （2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多
商务沟通与谈判案例.doc
商务沟通与谈判案例 谈判是双方谈判组成员在一起进行沟通，进行妥协，为达到一个共同双赢的目标而进行切磋的过程，我们强调妥协是沟通，但目标是双赢。所以谈判是人与人协调关系的过程，这样有许多谈判策略可进行调动，这里要强调的是，谈判是对事，谈判策略调动是对人。下面我整理了商务沟通与谈判案例，供你阅读参考。 商务沟通与谈判案例01 中方某公司向韩国某公司出口丁苯橡胶已一年，第二年中方又向韩方报价，以继续供货。中方公司根据国际市场行情，将价从前一年的成交价每吨下调了美圆(前一年00美圆/吨)韩方感到可以接受，建议中方到韩国签约.中方人员一行二人到了汉城该公司总部，双方谈了不到20分钟，韩方说："贵方价格仍太高，请贵方看看韩国市场的价，叁天以后再谈。"中方人员回到饭店感到被戏弄，很生气，但人已来汉城，谈判必须进行。中方人员通过有关协会收集到韩国海关丁苯橡胶进口统计，发现从哥伦比亚、比利时、南非等国进口量较大.中国进口也不少，中方公司是占份额较大的一家。价格水平南非最低但高于中国产品价。哥伦比亚、比利时价格均高于南非。在韩国市场的调查中，批发和零售价均高出中方公司的现报价30%一40%，市场价虽呈降势，但中方公司的给价是目前世界市场最低的价。为什么韩国人员还这么说?中方人员分析，对手以为中方人员既然来了汉城，肯定急于拿合同回国.可以借此机会再压中方一手。那么韩方会不会不急于订货而找理由呢?中方人员分析，若不急于订货，为什么
邀请中方人员来汉城?再说韩方人员过去与中方人员打过交道.有过合同，且执行顺利，对中方工作很满意，这些人会突然变得不信任中方人员了吗?从态度看不像，他们来机场接中方人员.且晚上—起喝酒，保持下良好气氛。从上述分析，中方人员共同认为：韩方意在利用中方人员出国心理，再压价。根据这个分析，经过商量中方人员决定在价格条件上做文章。总的讲，态度应强硬，(因为来前对方已表示同意中方报价)，不怕空手而归。其次，价格条件还要涨回市场水平(即1000美元/吨左右)。再者不必用二天给韩方通知，仅一天半就将新的价格条件通知韩方。 在—天半后的中午前.中方人员电话告诉韩方人员："调查已结束.得到的结论是：我方来汉城前的报价低了，应涨回去年成交的价位，但为了老朋友的交情，可以下调20美元，而不再是0美元。请贵方研究，有结果请通知我们.若我们不在饭店.则请留言。" 韩方人员接到电活后一个小时，即回电话约中方人员到其公司会谈。韩方认为：中方不应把过去的价再往上调。中方认为：这是韩方给的权利。我们按韩方要求进行了市场调查，结果应该涨价。韩方希望中方多少降些价，中方认为塬报价巳降到底。经过几回合的讨论，双方同意按中方来汉城前的报价成交。这样，中方成功地使韩力放弃了压价的要求，按计划拿回合同。 商务沟通与谈判案例02 我国某冶金公司要向美国购买一套先进的组合炉，派一高级工程师与美商谈判，为了不负使命，这位高工作了充分地准备工作，他查找了大量有关冶炼组合炉的资料，花了很大的精力对国际市场上组合炉的行情及美国这家公司的历史和现状、经营情况等了解的一清二楚。谈判开始，美