兰州机场机坪重点知识(2016.4.20))
兰州机场机坪重点知识回顾
一、条款
1、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》的制定依据是《中华人民共和国航空安全保卫条例》。
2、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则，按规定路线通行，注意避让航空器。
3、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》规定：机场管理机构是本机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人；负责航空器活动区车辆号牌、行驶证、驾驶证的核发和管理。
4、机场管理机构依据《中华人们共和国机动车运行安全技术条件》中所规定的车辆检验项目对已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车进行年度检验和临时检验。
5、申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的考试内容为：本规则规定、本机场航空器活动区运行规则和航空器活动区道路实际驾驶等。
6、在机场航空器活动区驾驶机动车辆人员应同时具备中华人民共和国驾驶证和民用机场航空器活动区机动车驾驶证。
7、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应当自觉接受值勤人员的查验和指挥。
8、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，对待未熄火的车辆，应当随车等候。
9、机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中交通管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。
10、在机坪内行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不
得穿插、超越护卫车队。
11、机坪保障车辆进行对接航空器后，应当处在制动状态，并放臵轮挡。
12、驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及临时设备保持足够的安全距离，且严格遵守操作规程。
13、在停机位内作业的保障车辆不得倒车，必须倒车的作业车辆，接近航空器时须有地面人员持轮档协助指挥，确保安全的条件下缓慢移动车辆接近航空器，确保安全。
14、机坪区域内，禁止放臵影响航空器和保障车辆活动的障碍物。
15、在停机位内操作的车辆，不得在机翼或机身下通过（有关飞机维修工作和加油除外）。
16、当机场发生应急情况时，现场指挥室应根据需要将航空器调配到指定机位。拒绝服从指令的，现场指挥室可通知机务人员强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或代理人承担。
17、当航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器完成对接前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。
18、航空器入位前除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。
19、航空器进入机位前，车辆、设备必须制动或固定；有液压装臵的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装臵处于回缩状态。
20、机位临时处于不适用状态时，场务室负责设臵不适用地区标志物，防止航空器、车辆误入该区域。
21、航空器进入机位前，作业保障车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；
所有设备必须有人看守；廊桥活动端必须处于廊桥回位点。
22、引导车辆在引导航空器滑入机位时，发现地面机务人员未就位，必须立即停止引导航空器滑入，原地等待，并及时通报现场指挥室，直到机务人员就位后方可继续引导航空器滑入机位。
23、机坪内所有车辆及设备不得进行维修作业（特殊情况除外）和加油。
24、机坪内运行车辆需要穿越机坪航空器滑行线时，在进入滑行线之前驾驶员必须观察，确认前面行驶线路没有运动中的航空器时方可穿越。
(进入机坪车辆，应在停车等待线停车观察。在遇有航空器入位或滑出时应停车等待，禁止穿行。)
25、机坪内运行的各类保障车辆，对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接，并在对接航空器时与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。
26、除加油车、行李拖车、牵引车外，其它保障车辆与航空器机身成90度方向垂直驶靠航空器(电源车和气源车根据需要)。
27、航空器进出机坪按照塔台指令和地面引导及地面指挥，严格按规定路线滑行、牵引。
28、在航空器活动区作业的车辆及设备发生故障不能行驶时，立即报告机场现场指挥室和机场公安局，由机场公司或故障车辆所在单位负责迅速将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。
29、任何类型的航空器试车，必须有专人负责试车现场的安全监控，并且根据试车种类设臵醒目的“试车危险区”警示标志，无关人员和车辆不得进入试车危险区；
30、当航空器的发动机仍在运转，防撞警示灯还在闪烁时，任何车辆及设备不得在该航空器后方穿行。
31、为防止除冰液对道面的化学腐蚀和污染损坏，场务室必须定期对机坪道面进行检查、维护和修补工作；维护、修补所产生的费用由造成污染的单位承担。
32、作业人员离开后，车辆、设备必须保持制动状态，并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。
33、机坪内各类车辆必须严格按线路行驶，禁止超车，不得随意改变路线行驶。
34、机坪内驾驶非机动车时不得进入停机位，并且不得酒后驾驶非机动车，驾驶非机动车辆不得载人。
35、所有在机坪从事保障作业的人员，必须接受机场运行安全知识、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面的培训，并经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。
36、旅客上下航空器和上下摆渡车必须要有地面服务人员引导；一般情况下，旅客不得步行通过机坪上下航空器，因特殊情况需要步行通过机坪上下航空器时，必须有地面服务人员引导，旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线，任何车辆不得横穿旅客队伍。
37、进入机坪的作业人员必须在胸前明显位臵佩戴由机场公安局核发的控制区有效通行证件，按规定着装并配有反光标识，在证件允许的区域内活动。借用他人通行证进入机场控制区内的，视同无证处理。
38、未经机场指挥中心现场指挥室同意，任何人员不得在机坪内从事与
保障作业无关的活动。
39、由FOD 引发的危害主要体现在两个方面，一是造成航空器损伤、失事和人员损伤带来的直接损失，二是可能降低航空器安全运行水平，进而降低了航空运行效率和经济效益。
40、作业人员在航班保障过程中应防止外来物的产生，作业完毕后应仔细检查作业现场，发现异物应立即予以清除。
41、机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务主动捡起，并放入垃圾桶。
42、道面应当保持清洁。跑道、滑行道上的泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾及其它外来物，应当立即清除。
43、所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零部件的异物时，应立即报现场指挥室。
44、航空器活动区外来物（英文翻译为 FOD ）通常有两种解释，其一是外来物（英文翻译为Foreign Object Debris），即可能损伤航空器或系统的某种外来的物质、碎屑或物体；其二是外来物损伤(英文翻译为Foreign Object Damage)，即任何由上述外来物引起的损伤，可以是物理上的损伤也可以是经济上的损失，这种损伤或损失有可能会降低航空器的的安全性能或航空安全水平。
45、航空器活动区外来物来源相当广泛，外来物种类也相当繁多。其主要来源于与航空器运行相关的生产活动，如航空器起降、航班保障作业、航空器维修、基础设施建设和维护、道面维护等。其常见种类有：细小金属物体、石块等硬物体、塑料块、生产垃圾、废弃物和其它不明外来物等。
46、在飞行区道口、外来物频发区等区域设臵外来物提示标牌，提醒在
外来物损伤控制区域工作的人员；时刻提醒员工防范外来物。
47、凡由机场公安局制发的机动车驾驶证（车辆控制区通行证、机动车
行驶证）均实行12分制管理。
48、兰州中川机场停机坪共计停机位29个，其中廊桥机位16个，远机
位13个。
49、所有机坪工作的人员，都有义务制止、举报旅客和其他工作人员吸
烟、丢弃垃圾等危及机坪安全和秩序的行为。
50、机坪内标定行驶道路上不得停放任何车辆及设备，航空器后方和联
络道上严禁停放任何车辆和设备。
51、108-116 机位新增了 VIP、油料、急救、空管、配餐、牵引车等
专用停车位，其它车辆不得占用专属车位。
52、在 108 廊桥北侧和 116 廊桥南侧、穿行候机楼通道处安装了限高
杆。任何车辆在通过有限高标示区域时，要减速慢行，注意观察，严禁超高
车辆驶入。
53、油罐车、消防主战车、配餐车和除冰车禁止在108-116 廊桥下穿行，
如有任务可在机坪行车道上就近出、入。
54、在 116 廊桥南侧，设立了大型车辆调头区，严禁车辆在机坪私自
掉头。
55、车辆在通过 T2 候机楼通道穿行时，只能按箭头所指方向行驶，
不得逆向行驶；其它车道均为双行车道。
56、所有车辆在停放时，车头应按箭头所指方向停放。
57、从消防道口南侧到货运道口北侧及停机坪，限速为25公里。
58、所有进入机坪作业区人员，必须按规定穿反光背心，方可作业。
59、所有进入远机位作业区人员，必须遵从直进直出原则，不得横穿机坪。
56、除作业保障车辆外（如：引导车、牵引车、拖斗车、加油车、配餐车、摆渡车、加水车、排污车、电气源车、传送车、客梯车、贵宾车、除冰车、平台车、配载车），其它非作业保障车辆，禁止进入停机坪双黄线区域内。如遇保障航班有特殊要求，在征得指挥中心同意后，方可驶入。如违反此规定，将对责任人扣罚飞行控制区通行证2分。
57、进入机坪（含远机位）保障作业人员，必须遵守直进直出（东西方向）的原则进入作业区。在各停机坪内横向穿行（南北方向），远机位 9 号至 102 廊桥、106 廊桥至 111 廊桥、113 廊桥至 116 廊桥，均按横穿机坪违规行为处罚。如违反此规定，对责任人扣罚飞行控制区通行证分值1分。
58、在远机位1-8号、112和113停机位，有航空器入位过程中，任何车辆、人员不得在航空器和接机指挥人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。如违反此规定，将对责任人扣罚飞行控制区通行证分值5分。
59、行李拖斗、行李托盘必须停放在指定区域，超出该区域属于违规停放，对责任人扣罚飞行控制区通行证分值1分。
60、控制区通行证应佩戴在胸前显要位置，员工将通行证拿在手中、放在兜里等行为属于违规。
61、车辆在通过 T2候机楼通道穿行时，只能按箭头所指方向行驶，不得逆向行驶。
62、116廊桥南侧和消防队门前，设立了大型车辆调头区，严禁车辆在
机坪私自掉头和停放。
63、进入机坪车辆应昼夜开启黄色警示灯。
64、在航空器处于安全靠泊状态后，接机人员（机务）应向作业人员
发出可作业指令的。
65、在飞机入位前和推出时，机务人员应对停机坪进行FOD检查。
66、廊桥操作人员应于航班预达前15分钟对廊桥进行测试，确认廊桥
处于廊桥回位点；航空器滑出或被推出机位前，廊桥操作人员必须确认廊桥已撤至廊桥回位点。
67、驾驶车辆进入机场控制区时，必须接受道口监护人员的检查；在机
坪运行期间接受机场有关监管人员的监督、检查、指挥和运行管理。
68、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。
69、机坪污染物清理本着“谁污染，谁清理”的原则处理，各机坪作业
单位污染机坪时及时进行清除，治理污染物所产生的费用由造成污染的单位承担。
70、道口执勤人员，必须对车况进行外观基本特性检查，如违反规定，
检查人员应拒绝进入。在控制区内发现机动车出现问题应立即驶出控制区、对在控制区内继续驾驶故障车辆作业的，对车辆驾驶员通行证进行相应的扣分。
二、
1、机场负责航空器活动区机动车道路交通安全管理的管理机构是
（A ）
A．机场公安局 B．机场指挥中心
C．机场机关单位 D．机场运行标准办
2、行李车在航空器活动区拖挂托盘行驶时，挂长3.4米、宽2.5米的
大拖盘不得超过( B）
A三个 B 四个 C 五个 D 六个
3、航空器安全靠泊状态应满足下列条件（ABCD）
A 发动机关闭 B防撞灯关闭
C轮挡按规范放臵 D航空器刹车松开。
4、车辆在航空器活动区行驶遇有航空器滑行或被托行时，在航空器一
侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前(200)米内穿行或(50)米内尾随、穿行。
A 50
B 100
C 150
D 200
5、170号令对航空器活动区内行驶车辆实行分区限速管理，但最高区域
时速不得超过50公里；接近或驶靠航空器时速不得超过每小时5公里。
A 5
B 15
C 25
D 50
6、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，夜间开近光灯、示宽灯
和尾灯，雾天开防雾灯，禁止使用远光灯。
A 近光灯
B 示宽灯
C 防雾灯
D 远光灯
7、航空器、人员、车辆在机坪运行发生冲突时，应遵循以下避让原则：
航空器优先，其次为人员，再次为车辆。
A 人员
B 车辆
C 设备
D 航空器
8、雨雾天气实施低能见度运行时，车辆行驶必须全部开启黄色警示灯、
示宽灯，以低于限速标准的低速度安全运行。
A 近光灯
B 示宽灯
C 防雾灯
D 黄色警示灯
9、凡由民航甘肃机场公安局（以下简称机场公安局）制发的人员控制区通行证（包括中、长、短期证件，不含临时、贵宾迎送证）均实行10分制管理，因个人原因造成不利于安全的行为将按照《兰州机场控制区安全行为扣分办法》进行处罚。如个人证件分值扣至5分，将收到蓝色警告；如个人证件分值扣至8分，将收到黄色警告；如个人证件分值扣至10分，将收到红色警告。
A 5
B 6
C 8
D 10
10、下列哪些车辆一般情况下是不允许进入航空器活动区的：（ABCD）
A．畜力车 B．摩托车 C．履带式机动车辆 D．三轮车
11、经机场管理机构特许进入航空器活动区行驶的非机动车辆，应当遵守下列哪些规定：（ABD）
A．悬挂机场管理机构颁发的牌证 B．喷涂统一规定的安全标志
C．通过机场管理机构组织的考试 D．制动装臵必须保持有效
12、哪些人员不得在航空器活动区驾驶机动车辆：（ABCD）
A．饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的人员
B．患有妨碍安全驾驶机动车的疾病的人员
C．过度疲劳的人员
D．未携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员
13、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，哪种情况开启右转向灯：（AB）
A．向右变更车道 B．靠路边停车时
C．驶离停车地点时 D．调头时
14、驾驶非机动车应当遵守下列哪些规定：（BC）
A．可以载人 B．丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车C．酒后不得驾驶非机动车
D．可以进入停机位，但要注意及时避让航空器
15、机动车驾驶员有下列哪些情形的，记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证：（ABCD）
A．碰撞航空器的 B．造成航空器复飞或中断起飞的
C．致人死亡的 D．驾驶证没有进行年审且酒后驾车的
16、在停车位内驾驶车辆应当遵守哪些规定：（ACD）
A．除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在停机位内
B．航空器正在进入停机位或被推离停机位时，车辆可以进入或停放在停机位内
C．除需为航空器提供服务的车辆外，其它车辆不得从机翼或机身下穿行
D．准备为抵达航空器服务的车辆，须停放在设备停放区，航空器已加上轮挡及引擎关闭后，方能接近航空器作业
17、外来物防范工作培训内容至少包括：( ABCDEFGH )
A. 设备、设施、工具、材料的储存、运输和处理培训；
B. 飞行区保洁措施；
C. 工具与设备的清查与控制；
D. 外来物产生后的控制；
E. 个人物品、设施与消耗品的管理；
F. 规范的作业流程；
G. 飞行区外来物的管理控制措施；
H. 外来物事件与潜在外来物事件的报告制度。
18、FOD防治工作机坪作业人员应履行的行为规范标准（ABCDE）
A. 严禁在外场作业时将衣物或帽子放臵在机坪作业区域；
B. 机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务主动捡起，并放入垃
圾桶；
C. 当机坪上有外来物或者其他异常情况时，应立即报告有关部门；
D. 在靠近飞机的特种车辆外表不要放臵垃圾、瓶子或任何其他物品；
E. 机坪作业人员在完成保障作业后，应及时对机坪现场进行清理，严
防抛洒、丢失的杂物影响航空器安全。
19、任何人员发现机场控制区内出现火情或火灾隐患时，必须立即报告机场消防部门和现场指挥室，并在消防部门到达现场前先行采取灭火措施。消防报警电话( BC )
A 8168119
B 8167119
C 119
D 8119
20、在航空器进入机位过程中，任何(车辆、人员)不得从航空器和接机指挥人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。
A 人员
B 车辆
C 设备
D 航空器
21、进入机坪（含远机位）保障作业人员，必须遵守直进直出（东西方向）的原则进入作业区。在各停机坪内横向穿行（南北方向），远机位 (9 )
号至 (102 )廊桥、(106 廊桥至 111 )廊桥、(113)廊桥至 (116) 廊桥，均按横穿机坪违规行为处罚。如违反此规定，对责任人扣罚飞行控制区通行证分值1分。
A 9 号至 102
B 106 至 111
C 113至 116
D 8号至101
22、违反固体废弃物处理相关规定的。包含但不限于：(ABCD)
A非垃圾专用车辆运输废弃物的；
B在控制区内分拣废弃物的；
C运输或临时存放的垃圾或废弃物泄漏或溢出的；
D保障物资（如机上用品、保洁物品等），无人看管
三、
1、飞机监护的含义是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护。（√）
2、进入监护区的车辆应查验其车辆通行证。（√）
3、飞机监护的部位是旋梯口、廊桥口、货舱、客舱。（×）
4、任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备。（√）
5、非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备要及时清除出机坪。（√）
6、机坪内设臵有有盖的垃圾桶，任何人不得在机坪内随地丢弃废物，如发现垃圾或废弃物要主动拾取，并放入垃圾桶。（√）
7、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物可以直接排放在机坪上。（×）
8、任何单位与个人不得损坏，擅自挪动机坪消防设施设备。（√）
9、机坪内（含车辆内）可以吸烟。（×）
10、运输或临时存放垃圾或废弃物时，要加以遮盖，不得泄漏或逸出。（√）
11、车辆行驶过程中遇有道路等待位置标示时，必须在道路等待线内观察等候，待确认没有航空器滑出或入位后，方可继续行驶。如违反此规定，将对责任人扣罚飞行控制区通行证分值2分。（√）
12、廊桥门禁，因保障航班需要在旅客上、下客期间长时间开启的，属于违规行为。经查实，旅客上、下客结束后未及时锁闭廊桥门禁的，属于违规行为。（√）
13、进入控制区车辆，夜间可以开启远光灯。（×）
14、未熄火的车辆，驾驶员要随车等候。（√）
15、在机坪内可以进行垃圾分拣工作。（×）
四、问答类型
1、保障设备没有进行有效管理的，包含哪些行为？（可多答）
A航空器进入机位前，保障设备无人看守的；
B保障作业过程中，机位区域的设备无人看管的；
C设备使用后，操作人员未将设备回收至划定区域内或未进行有效固定的。
2、你对机坪运行管理有什么好的建议。
民用机场运行安全管理规定
民用机场运行安全管理规定 （报审稿） 第一章总则3矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 第二章机场安全管理3聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 第一节机场安全管理体系3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 第二节机场运行安全日常管理3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 第三节人员资质及培训4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批5厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。第二节民用机场使用手册的发放和使用管理5茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。第三节手册的修改6鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 第四章飞行区管理6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第一节飞行区设施设备维护要求6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 第二节巡视检查7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 第三节检查程序及规则9铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 第四节跑道摩擦系数测试及维护10擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 第五章目视助航设施管理10贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。 第一节目视助航设施的运行要求10坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。 第二节助航灯光系统的维护11蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。 第六章机坪运行管理12買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。 第一节机坪检查及机位管理12綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。 第二节航空器机坪运行管理13驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。 第三节机坪车辆及设施设备管理14猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。 第四节机坪作业人员管理16锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。 第五节机坪环境卫生管理16構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。 第六节机坪消防管理16輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。 第七章净空保护区的管理16尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。 第一节基本要求16识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。 第二节障碍物的限制17凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。 第三节障碍物日常管理18恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。 第八章鸟害及动物侵入防范18鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。 第一节基本要求18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。 第二节生态环境调研和环境治理19阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理19氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。第四节鸟情信息的收集、分析与利用19釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。第五节鸟情和鸟击报告制度20怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。 第九章除冰雪管理20谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。 第十章不停航施工管理22嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。 第一节基本要求22熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。 第二节不停航施工的审批程序23鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。 第三节一般规定24纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。 第十一章航空油料供应安全管理25颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。 第一节基本要求25濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。 第二节运行安全管理25銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。
文言文知识点积累集锦
【最强大脑】之文言文知识点积累集锦，太全啦[复制链接] 只看该作者楼主 小荷初露头私信等级：小学二年级45 2016-4-19 18:12 查看: 940 回复: 18 一、常用实词 知识点总结 实词有实在意义，能够单独充当句子成分，一般能单独回答问题。实词包括名词、动词、形容词、数词、量词、代词六类。掌握常见文言实词的用法及意义，是提高文言文阅读能力的关键。 积累卡片 常见文言实词例释 1.安 (1)安逸。例：死于安乐(《生于忧患，死于安乐》) (2)养，奉养。例：衣食所安，弗敢专也(《曹刿论战》) (3)怎么。例：燕雀安知鸿鹄之志哉(《陈涉世家》) (4)安稳，安定。例：风雨不动安如山(《茅屋为秋风所破歌》) 2.曾 (1)同“增”，增加。例：曾益其所不能(《生于忧患，死于安乐》) (2)副词，常与“不”连用，译为“连……都不……”。例：曾不若孀妻弱子(《愚公移山》)/曾不盈寸(《核舟记》) (3)曾经。例：相逢何必曾相识(《琵琶行》) (4)同“层”，重叠。例：荡胸生曾云(《望岳》) 3.从 (1)跟，随。例：战则请从(《曹刿论战》)/隶而从者(《小石潭记》) (2)学习。例：择其善者而从之(《论语。述而》) (3)追寻。例：溯洄从之(《蒹葭》) (4)依从。例：民弗从也(《曹刿论战》) (5)自，由。例：从口入，初极狭(《桃花源记》) (6)在。例：吾从北方闻子为梯(《公输》) (7)堂房亲属。例：赠从弟(《赠从弟》) (8)向。例：从乡之先达执经叩问(《送东阳马生序》) 4.得 (1)能够。例：余因得遍观群书(《送东阳马生序》) (2)领会。例：得之心而寓之酒也(《醉翁亭记》) (3)同“德”，恩惠，感激。例：所识穷乏者得我与(《鱼我所欲也》) (4)实施。例：得道者多助(《得道多助，失道寡助》) (5)得意。例：怡然自得(《童趣》) (6)得到，获得。例：优劣得所(《出师表》) 5.道 (1)(正确的)方法。例：策之不以其道(《马说》)
机场安全知识题库
机场安全知识题库 一、安全信息管理知识 填空题 1、民用航空安全信息工作实行（统一管理、分级负责）的原则。 2、事故信息上报应遵照（逐级上报）原则，必要时允许越级上报。 3、其他不安全事件发生后，事发单位应当立即向（现场指挥中心、集团公司领导）、集团公司安全管理部报告事件信息。集团公司安全管理部应尽快向事发地监管局报告，并应当在事发后24小时内向监管局填报“民用航空安全信息初始报告表”。 4、发现可能影响航空器正常和安全运行情况的，责任部门应当及时向空管（塔台管制室）和（现场指挥中心）通报； 5、其他安全信息发生后，事发相关单位应于事发后（2）小时内书面向集团公司安全管理部门报告，并填报“安全信息报告表”； 6、各单位和个人应当妥善保存与事故、事故征候、其他不安全事件以及举报事件有关的所有（文本、影音、数据）及其他资料。
二、机场航空安保知识 填空题 1、机场控制区是根据（安全需要）在机场内划定的人员、车辆进出受到限制的区域。 2、机场控制区根据安保需要，划分为（候机隔离区）、行李分拣装卸区、（航空器活动区）和维修区、货物存放区等。 3、安检工作区是指（航站楼）、（货运站）、航空器活动区出入口实施安全检查的工作场所和（安检现场值班室），包括验证、检查人身及手提物品、交运行李、货物邮件、车辆等的区域。 4、根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为（四）类，目前合肥机场属于（二）类。 5、新建、改扩建机场的安全保卫设施应与主体工程（同步）建设。 6、航空去活动区周边围栏（墙）内侧、外侧的净高度均应不低于2.5m。 7、通入航空器活动区的下水道口、水管以及其他管道口应设有（钢栅栏）防护。 8、进近灯光地带应修建（密集围栏），并设有工作人员出入门以及与相邻保护区之间的通道。 9、一类、二类、三类机场通行车辆的道口应设置（阻车装置），其水平方向的抗拒冲击能力不少于（60）t。 10、货运区应设置（隔离）区，确保未检货物与已检货物隔离存放。 11、对因工作需要一次性进入机场控制区的人员，凭（驻场接待单位）出具的证明信，经（发证机构）审查合格后为其办理一次性通行证。 12、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过（3）年。 13、民用航空监察员凭（民航局或地区管理局）颁发的通行证进入机场控制区。 14、引领人员对被引领车辆及驾驶人员、乘坐人员在控制区内的（一切行为）负责。 15、进入机场控制区时，人员和车辆必须按规定佩戴或放置（控制区通行证）。 16、严禁（伪造、复制、涂改）通行证和使用伪造、复制、涂改或失
南昌昌北国际机场机坪运行管理规定(2012版)
南昌昌北国际机场机坪运行管理规定 （2012） 江西省机场集团公司
目录 第一章总则 (1) 1.1目的及依据 (1) 1.2用语含义 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4实施原则 (1) 1.5规定的管理 (2) 1.6施行日期 (2) 1.7解释权 (2) 第二章机坪运行管理机构及主要职责 (3) 2.1概述 (3) 2.2航空器活动区管理委员会 (3) 2.3运行监控指挥中心 (5) 2.4飞行区管理部 (5) 2.5公安局 (6) 2.6安检护卫部 (6) 2.7航站区管理部 (6) 2.7能源保障部 (6) 第三章机位使用及设备设施的运行管理 (7) 3.1基础设施、设备概况 (7) 3.2停机细则 (8) 3.3推出规则 (11)
3.4机坪设备、设施的管理 (12) 3.5旅客廊桥的运行管理 (15) 3.6机坪泛光照明设备的运行管理 (18) 3.7各类井盖的管理 (18) 3.8机坪设备、设施的违章处理 (20) 第四章航空器保障作业管理 (21) 4.1航空器保障作业管理规定 (21) 4.2航空器的入位引导 (26) 4.3航空器保障作业期间安全锥筒的摆放管理 (28) 4.4航空器的拖曳管理 (29) 4.5航空器离位监护的管理 (32) 4.6航空器的试车管理 (33) 4.7航空器的清洗管理 (35) 4.8航空器的除/防冰管理 (36) 第五章机坪交通管理 (37) 5.1机坪内车辆的管理 (37) 5.2驾驶证管理 (39) 5.3南昌昌北国际机场飞行区交通规则 (40) 5.4航空器活动区道路交通安全处罚细则 (45) 第六章机坪施工管理 (47) 6.1机坪施工管理 (47)
民用机场机坪安全管理的分析和探讨
民用机场机坪安全管理的分析和探讨 发表时间：2019-06-18T15:17:45.763Z 来源：《科技研究》2019年4期作者：孔翔 [导读] 机场机坪安全管理是民航安全管理的重要组成部分，直接影响到航空器在地面运转和停放期间的安全和地面保障作业的效率。（长沙黄花国际机场运行控制中心地面指挥室湖南长沙 410000） 摘要：机场机坪安全管理是民航安全管理的重要组成部分，直接影响到航空器在地面运转和停放期间的安全和地面保障作业的效率。我国大中型枢纽机场现在基本都步入"多跑道、多机坪、多航站楼"运行模式,机坪面积大，运行环境日趋复杂，加强机坪安全管理的需求越来越强烈。建立一套完善有效的机坪安全管理体系，对保证航空安全有着重要的作用和意义。本文对国内民用机场机坪安全管理的新形势进行了分析，并对新形势下机坪安全管理的对策进行了探讨。 关键词：机坪；安全管理；对策 0、引言 机场机坪安全管理是民航安全管理的重要组成部分，直接影响到航空器在地面运转和停放期间的安全和地面保障作业的效率。根据国际机场协会的统计数据显示，国际上飞机的机坪事故发生率为3．27次／(万架?次)。一旦发生航空器的损伤事件，不但会产生高昂的维修费用，而且还将造成航班延误等一系列问题。随着民航运输量的高速发展，机坪运行呈现单位多、交通紧张、作业繁忙的显著特点，因而加强机坪安全管理的需求越来越强烈。 1、机坪安全管理的新形势 研究机坪安全管理，必须与研究人流、车流和货物流的效率改进相结合，与缩短航空器地面滑行时间相结合，以效率促安全。安全与服务历来是民航系统讨论最热烈的两个话题。安全不能牺牲服务，服务必须以安全为前提，二者相辅相成，不可分割。实现机坪安全，就要有好的机坪道路环境、充足的机坪照明、完善的设备设置、合理的功能区布局，既达到服务客户、服务旅客的要求，又确保安全管理目标的实现。建设资源节约型、环境友好型的机场已经成为未来的发展方向，航空市场区域化、枢纽机场主导化、运营低成本化、运输模式智能化等趋势日益明显，无论是机场运营还是安全管理，要逐步适应这种趋势。中国民航的发展必然会经历机场的大规模建设和运行水平提升。根据对发达国家机场的管理模式研究，可以预见我国机场发展及管理的新形势，即安全与效率将更加统一，安全与服务将更加统一，安全与成本控制将更加统一。 2、建立和完善安全管理体系 中国民航局在全行业推广安全管理体系建设(SMS)，并提出持续安全理念，更是对SMS的完善和补充。根据前期的经验总结，实施SMS 加强机坪安全管理，必须重点做好以下几方面的工作。 (1)安全目标管理。机场安全目标要明确，从指标管理过渡到过程考核，责任单位和责任人不仅要对结果负责，还要对实现结果的方法和手段进行控制。 (2)风险源识别和持续改进。风险源控制是SMS管理的核心，能否实现风险源控制是能否实现持续安全的前提和保证。 (3)建立内部安全管控机制。一是内部安全预警机制。二是内部安全检查制度。三是建立安全案例手册。机场可收集汇总以往的安全事故案例，以图文或影像的形式建立安全案例活页手册或光盘，应用到内部安全教育、业务技能培训等方面。 3、新形势下机坪安全管理的对策 1.引进停机坪现代化科技管理手段 (1)保障作业和交通监控技术。①站坪监控系统。利用成熟的视频监控设备对停机位保障作业进行录像，或者进行远程监控，可节省机坪现场巡视人力并具有时效性。②车辆GPS监控系统。该系统具备定位、导航、测速和禁区驶入报警等功能，对停机坪内车流密集的特点具有针对性。目前，国内机场已经尝试用于车辆调度、应急救援指挥等方面。随着设备费用和通讯费用的降低，如果能够推广到机坪主要运行车辆，在跑道防入侵、交通控制、机位监管方面将取得更大的效果。③道路测速系统。大型机场航空器活动区道路总长一般已达到20～30公里，首都机场、广州机场等门户枢纽机场甚至超过50公里，很有必要引进道路测速系统，实现人工巡视与视频监控相结合，丰富机坪交通控制手段。 (2)运行信息收集和发布系统。①运行值班和安全案例收集系统。前一系统主要负责将各级值班记录进行实时无纸化记录，以实现数据共享，并帮助机场运行指挥中枢部门建立2-3级的扁平化值班指挥体系。在这一系统的基础上，可及时收集运行中发生的不安全事件，逐步丰富安全信息案例库，并通过对电子数据库的“人工智能”技术处理，达到安全预警的目的。②大风、雷电告警和运行信息发布。包括运行信息自动收集和信息对外发布2套子系统。前一子系统对机场的区域风力、雷电迫近信息、降雨积水情况、能见度情况进行收集，接入机场指挥中心；后一子系统建立与各驻场单位的信息发布或传真网络，并通过电视、显示屏、警示灯等装置进行信息远程发布，实现特殊运行预案的快速启动。③飞行区标识系统。所谓“飞行区标识系统”，是针对飞行区内的助航设施，跑道、滑行道和停机坪等资源的关闭、开启，针对不停航施工的现场，设置明确、统一和标准的标识，这是防止航空器误滑、误入的最有效手段。 2.提升运行服务效率 (1)促进航空器保障作业效率的改进。从资源规划和停机位布局入手，一是实现车辆和设备的就近分区停放，保证各类慢速车辆设备能够及时有效地进入机位从事保障作业；二是细化航空器机位保障作业流程，合理设置等待区、中转区和特种停车位的规划布局，规范车辆进出机位优先顺序和路线，避免互相交叉影响，实现车辆“快进快出”的高效运转，同时降低特种设备故障和设备与航空器、设备与设备之间的刮蹭发生概率。 (2)改进航空器机坪内地面滑行效率。实现航空器机坪内地面滑行由机场统一指挥，是缩短航空器地面滑行时间的主要手段之一。这样既可以更好地将航空器滑行路线与机位分配相结合，促进分区运作模式的开展，又可以平衡航空器滑行与车辆通行需求，解决交通拥堵问题。 (3)提高特殊运行保障能力。特殊运行是指机场发生大面积航班延误及应急救援事件，以及应对大风、低能见度、强降雨、降雪、或雷暴天气的特殊情况下的现场的运行和安全管理。特殊运行应重点做好两个方面的工作：一是充分的硬件准备。场道除雪和航空器除冰是我
机场机坪运行管理手册
机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范） 中国民用航空四川安全监督管理局 中国民航科学技术研究院 2016年11月
目录 第一章总则 (1) 第二章组织机构和职责 (2) 第三章人员管理 (3) 第一节人员准入 (3) 第二节人员检查与退出 (4) 第四章机坪设施设备管理 (5) 第一节一般要求 (5) 第二节准入要求 (6) 第三节日常管理 (7) 第四节检查与退出 (9) 第五章机坪检查 (10) 第一节一般要求 (10) 第二节监督检查 (10) 第六章机坪机位运行管理 (11) 第七章飞机运行保障管理 (13) 第一节一般要求 (13) 第二节机位适用性检查 (14) 第三节飞机入位保障 (15)
第四节飞机离位 (17) 第五节特殊天气保障 (20) 第八章飞机其它作业管理 (22) 第一节飞机维修与试车 (22) 第二节飞机除冰雪 (24) 第三节飞机清洗 (24) 第九章机坪环境卫生管理 (25) 第十章机坪不安全事件管理 (27) 第一节不安全事件分类 (27) 第二节机坪不安全事件调查 (28) 第三节不安全事件处置 (29) 第十一章安全信息管理 (30) 第一节安全信息收集 (30) 第二节各类安全信息的处理 (32) 第十二章机坪运行风险评估与持续改进 (32) 第一节风险评估 (32) 第二节持续改进 (34) 附件一：机坪违规处理 (35) 1.1机坪违章扣分规则 (35) 1.2违规处罚 (36) 1.3控制区证件扣分样例 (38) 附件二：机场不安全事件处置 (46)
第一章总则 第一条为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。 第二条本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。 第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。 第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。 第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。 第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。 机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议，明确其自有机坪的管理责任。
初中文言文知识点归纳
初中语文文言文虚词总结 随着中考改革的逐步深入，对文言虚词的考查将更加注重理解和运用，不再考查那些烦顼的词法、句法等古汉语知识。纵观近年各地中考试题，文言虚词的考查主要包括三个方面的内容：一是虚词在语境中的意义；二是虚词在朗读中的作用；三是文言句子的翻译。前两种是对文言虚词的显性考查，后一种是对文言虚词的隐性考查。 要掌握常用文言虚词的意义和用法，我们不妨从以下几个方面着手：①识记常用文言虚词的基本意义和用法；②结合语句翻译确定该文言虚词在句中的意义；③根据文言虚词在语句中的作用，巧妙地用现代汉语中的词语来替代；④先多朗读，体会语气，再进行判断。 还有一点同学们要特别注意，一个虚词有多种用法，而相同的用法又可以用不同的虚词来表示。在平时学习中应注意打好基础，勤练多思，把握规律，这样才能做到游刃有余。 「考点梳理」 在初中阶段常用的文言虚词大致有四类：一类是起指代作用的，如“之、其、何”；第二类是起组合作用的，如“以、于、为”；第三类是起连接作用的，如“而、则、乃”；第四类是起语助作用的，如“也、乎、夫、焉”。其中最为重要的文言虚词有“之、其、而、以、于”。为便于同学们复习，现就初中常见的文言虚词中最为重要的文言虚词，结合具体实例对其用法作简要分析。 之1、代词，代人，译为：他，他们。例：愿陛下亲之信之。（《出师表》） 2、代词，代事，译为：这，它。例：肉食在者谋之。（《曹刿论战》 3、代词，代物，译为：它，它们。例：太医以王命聚之。（《捕蛇者说》） 4、指示代词，译为：这。例：有良田、美池、桑竹之属。（《桃花源记》） 5、助词，用于定语和中心语之间，译为：的。例：燕雀安知鸿鹄之志哉。（《陈涉
论我国民航机场安全管理系统
论我国民航机场安全管理系统(SMS)建设 （陈铁民／文） 美国“9〃1 1”恐怖袭击事件后，民用航空的空防安全问题成了世人关注的焦点，航空安全已被提升到事关国家安全的高度来认识。国际民航组织(ICAO)规定从2003年11月27日起申请合格审定的机场必须提交一套有关安全管理系统(SMS)的文件，同时要求在2005年11月24日以后，所有民航国际机场都要运行一个适合的SMS。为此，国际上一些机场已经开始着手建立安全管理系统。 今年5月10日～27日，国际民航组织成立以奥莉〃坎昆能女士为组长的航空保安审计组，通过面谈、查阅文件、实地察看的方式，对北京、西安、昆明三个有代表性的国际机场的航空保安工作进行审计，并对我国民航机场安全管理系统建设提出了建议，这极大地促进了我国民航机场安全管理系统建设的进程。在2003年3月份召开的全国民用运输机场工作会议上，民航总局第一次要求各 民用机场借鉴国外一些机场的实际经验，加强对安全管理系统的研究，建立一套符合自身实际的安全管理系统。 由于各国机场安全管理系统建设都在探索阶段，目前世界上还没有一套比较完整的安全管理系统方案。在此民航机场安全管理系统建设方兴未艾的重要时期，本文结合笔者多
年从事民航机场安全管理工作的实践，就我国民航机场安全管理系统的建立问题谈谈自己的一些看法，与广大同行进行探讨。 一、民航机场安全管理系统的内容及现实意义 (一)国际民航组织关于机场安全管理系统的定义与内容 国际民用航空公约附件14对机场安全管理系统(SMS)作了如下定义：“机场安全管理系统是采用系统的方法，对整个机场的各种风险进行集约化的管理，对各个部门的安全管理水平进行评估；通过内部的安全审核系统，发现自身的安全隐患，避免各种事故的发生。主要包括为实现机场安全目标的组织结构、职责分工、工作程序和预防程序等，以保证在机场的安全得以控制，并确保安全使用。” 从上述定义来看，机场安全管理系统主要包含四个方面内容：一是管理安全的政策与策略；二是组织结构与职责分工；三是安全状况的评定办法；四是安全评估与审计。 (二)我国民航机场建立安全管理系统的紧迫性和现实意义
高一语文文言文必背知识点归纳大全
高一语文文言文必背知识点归纳大全 说到高一语文文言文,很多同学都会说很难，的确,相对而言，文言文是高中语文中最难的一部分，但我们一定要把知识点给吃透。下面就是我给大家带来的高一语文文言文知识点总结，希望能帮助到大家！ 高一语文文言文知识点总结1 文言句式 (一)判断句 (1)固一世之雄也/是造物者之无尽藏也(语气词“也”，表判断) (2)此非曹孟德之诗乎(用“非”表否定判断) (3)此非孟德之困于周郎者乎(用“非”表否定判断) (二)倒装句 1.状语后置句 游于赤壁之下/渔樵于江渚之上/寄蜉蝣于天地/托遗响于悲风/月出于东山之上 2.宾语前置句 何为其然也?/而今安在哉?/而又何羡乎! 3.定语后置句 凌万顷之茫然/客有吹洞箫者 (三)被动句 此非孟德之困于周郎者乎(用“于”表被动) (四)疑问句
(1)何为其然也(“何”与“也”表疑问语气) (2)而今安在哉(语气词“哉”，表疑问语气) (3)客亦知夫水与月乎(语气词“乎”，表疑问语气) (4)此非曹孟德之诗乎(“乎”表反问语气) 高一语文文言文知识点总结2 1、烛之武退秦师(退，使动用法，使……撤兵。) 2、晋军函陵，秦军汜南(军，名词作动词，驻军。) 3、若亡郑而有益于君(亡，使动用法，使……灭亡。) 4、越国以鄙远(鄙，名词意动，把……当作边邑;远,形容词作名词，远地。) 5、邻之厚，君之薄也(厚，薄，形容词作动词，变雄厚、变薄弱。) 6、既东封郑(东，名词作状语，向东;封，名词意动用法，以……为疆界。) 7、若不阙秦(阙，动词使动用法，使……削弱。) 8、阙秦以利晋(利，名词使动用法，使……获利。) 9、因人之力而敝之，不仁(敝，形容词用作动词，损害。) 10、共其乏困(乏困，形容词作名词，缺少的东西。) 11、樊於期乃前曰前：名词活用为动词，上前。 12、乃遂收盛樊於期之首，函封之函：名词作状语，用匣子。 13、顷之未发，太子迟之迟：形容词用作意动词，以……为迟，即认为迟。 14、皆白衣冠以送之(白)衣冠：名词活用为动词，穿上(白)衣，戴上(白)帽。 15、至易水上，既祖，取道。祖：名词活用为动词。出行前举行祭路神的仪式。
2015机场安全知识试题
机场安全知识试题 （安全与运行监察室提供） 一、填空题 1.如发现值班电话超过30秒无值班人员接听并且对讲机连续呼叫超过3次仍无应答的情况，即判为脱岗或误岗，如不能说明正当理由，按有关规定追究责任。 2.员工岗前教育培训分机场、部门和岗位三级。 3.员工岗前教育培训，机场级不少于4学时，部门级不少于6学时，岗位级不少于24学时。 4.舟山普陀山机场飞行区跑道长2500米，宽60米（含道肩），跑道标高1.8米。 5.机场突发事件包括航空器飞行事故、劫机炸机事件、机场运行突发事件以及其它影响机场运行的突发事件。 6.舟山机场飞行区场地主要包括机场跑道、升降带、跑道端安全区、联络道、机坪、巡场路、围界以及排水系统。 7.机场供电系统主要包括各类变电站、电力线路及其下级低压配电装置、设备。 8.机坪是指飞行区内8个机位、机坪行车道以及机坪停车区域部分。 9.隔离机位是用以停放受到劫持、爆炸物威胁等情况的航空器而设置的隔离停放位置。 10.所有在机坪作业的各种机动车辆必须按规定悬挂由机场派出所统一制发的航空器活动区机动车号牌，配备有效的灭火器材。 11.所有车辆进入联络道、跑道必须经塔台同意，并与之保持不间断的双向通信联络。 12.在机坪车道行驶的各种车辆，速度不得超过25公里／小时。对接飞机时速度不得超过5公里／小时。 13.在航空器处于安全停泊状态后，客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆不得超越红色机位安全线，实施保障作业。
14.所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定穿着工作服，并配有反光标识。 15.任何部门、公司或个人发现机坪内异常情况，须在第一时间向航管中心航行管制室、值班领导报告。 16.所有工作人员在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，应立即报告动力修建部和机务保障部。 17.危险品在地面发生爆炸、燃烧、泄漏、污染等紧急情况，严重威胁公共安全、人员生命或财产安全时，应立即报告应急救援指挥中心(管制室)和值班领导。 18.机场通行证的种类包括：长期、短期和临时三种，使用时限分别为3年（含）、6个月（含）和1-3天。 19.应急救援演练分综合演练、单项演练、桌面演练三种类型。 20.机坪内禁止吸烟（包括位于车内和航空器内的人员），任何人发现吸烟行为，均有权制止。 21.舟山普陀山机场三字代码为HSN，四字代码为ZSZS。 22.我机场的紧急救援等级为6级。 23.机场应急救援指挥中心设在航管中心二楼，24小时值班电话为6260602（800602）。 24.我机场飞行区等级为4D，可满足波音757（含）以下机型起降。 25.机场总占地面积约为3000亩。 26.国内候机楼面积6336平方米，可满足高峰小时客流量650人次。 27.2005年10月停机坪扩建后总面积为52029平方米，可同时停放8架中小型飞机。 28.旅客因故离开候机隔离区，再次进入时必须重新安检。 29.驾驶员在控制区驾驶车辆时应三证齐全，三证是指控制区人员通行证、控制区车辆通行证、驾驶员内场驾驶证。 30.舟山普陀山机场于1997年8月8日正式通航。 二、选择题
机坪作业人员、培训教员培训资料
机坪作业人员、培训教员培训资料 一、民用机场运行安全管理规定（191号令） 1、机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。 2、机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。 3、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成，负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是： a)依据国家法律法规、民航规章，对机场运行安全工作进行指导； b)研究分析机场运行安全形势，评估机场运行安全状况； c)协调解决机场运行中的安全问题； d)对机场运行安全隐患和问题，提出整改措施，并督促有关单位落实。 4、机场安全管理委员会应当定期召开会议。 5、机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实机场安全管理委员会提出的有关安全的整改意见和建议。 6、机场管理机构不得滥用本规定赋予的管理权限损害航空运输企业或其代理人及其他驻场单位的合法权益。 7、机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会，分析、研究安全生产中的问题，部署安全生产工作；每季度、每半年、每年要分别召开安全生产分析会，对前一阶段的工作进行总结，对以后的工作进行部署；机场运行中出现不利于安全运行的因素或者已经出现安全生产事故时，应当及时召开安全生产会议，制定切实可行的安全措施。 8、国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备，不得在民用机场中使用。 9、机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。 10、机场管理机构应当配备足够数量的合格人员从事机场运行保障的所有岗位。 11、机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。与运行安全有关的岗位主要包括：场务维护工、场务机具维修工、运行指挥员、助航灯光电工、航站楼设备电工、航站楼设备机修工、特种车辆操作工、特种车辆维修工、特种车辆电气维修工等。 12、国家、民航总局要求持有从业资格的岗位，该岗位人员应当持有相应的资格证书。 13、机场管理机构应当建立员工培训和考核记录，并长期保存。 14、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训，保证员工具备必要的机场运行安全知识，熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程，掌握本岗位的操作技能。 15、一年内违章五次（含）或者连续两年每年违章三次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。机场管理机构半年内不得受理违章人员提出的空侧控制区证件申请。半年后再次申请时，应当按照初始上岗员工的要求进行培训。 16、机场使用手册是随同机场使用许可证一并批准的机场运行的基本依据。机场管理机构应当严格按照批准的手册运行和管理机场。 17、机场管理机构应当至少保存一本现行完整的的手册，供局方检查。 18、机场管理机构应当将批准的手册的完整版本（包括电子版本）发放给驻场的航空运输企业或其代理人及其他运行保障单位。发放手册应当做记录。机场使用手册分发单位列表应当至少包括分发单位（部门）、联系人、联系电话等栏目。 19、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当定期就手册组织对员工的培训和考核。考核不合格的人员，不得从事相应的工作。 20、机场管理机构应当确保手册与机场实际运行情况相符，并符合有关法律法规、民航规章和标准的要求。 21、机场管理机构负责机坪的统一管理，机场管理机构应当建立机坪运行的检查制度，并指派相应的部门和人员对机坪运行实施全天动态检查。机场管理机构应当与航空运输企业签订协议，明确航空运输企业专有机坪的管理责任。 22、机位调配应当按照下列基本原则确定：a)发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器； b)正常航班优先于不正常航班；c)大型航空器优先于中小型航空器。 23、当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的，机场
浅谈机场安全管理体系
浅谈机场安全管理体系 发表时间：2017-12-13T09:26:44.023Z 来源：《科技中国》2017年8期作者：程锦[导读] 摘要全世界的统计表明，2/3以上的航空事故发生在机场及其附近区域。虽然机场区域内发生的事故，其责任并不一定都在机场当局，但事故发生时机场的硬件不足或管理上的松懈是促成事故发生的直接或间接原因，民用机场与航空安全有着紧密的联系。 引言 我国的民用机场在管理机构上各有不同，但是机场在保障安全方面一般都有六个系统，分别是飞行安全保障系统、航站保障系统、空防安全保障系统、应急救援保障系统、指挥协调系统和生产运营保障系统。 1 飞行安全保障系统 飞行安全保障飞行安全保障系统主要包括净空保护、鸟害防治、场道保障、助航灯光保障和机场排水管理五个部分。飞行安全保障系统是机场最主要的系统，其任务是确保机场对空中和地面以及地下实施有效的管理，确保各项设施、标志完善有效，努力减少异常天气对场道的影响，创造良好的适航环境和条件，保证航空器在机场安全正常起降。 （1）净空保护 《民用航空法》规定，严禁在依法划定的民用机场范围内和机场净空保护区域内从事例如修建超高建筑物、饲养影响飞行安全的鸟类等活动。目前对于净空的保护，机场除了按照机场净空保护法律法规外，还可以按照自身的发展规划，绘制机场净空限制图，报请当地城建规划部门，从城市总体规划上予以保护和限制。对于那些为保障机场正常生产生活而必须修建的超高设施，需按照规定安装净空障碍灯。而对于强行在限制区内修建的违章建筑，报请政府主管部门予以制止或拆除。 （2）鸟害防治 鸟害防治是指飞机飞行过程中与飞行中的鸟类发生相撞，引起飞机机械损伤、飞机动力装置受损、失去动力，进一步引发飞机失去控制，在起飞和进近着陆阶段造成起飞中断、偏出/冲出跑道，甚至造成航空器坠毁的严重事故。鸟害防治是世界性的难题，也是影响飞行安全的重大隐患。据资料统计，1986-1990年的五年中，国际民航组织的国际鸟害信息系统（IBIS）收到的鸟击事件超过2200份。而近年来我国民航由于鸟击导致的飞行事故征候问题也不容忽视。 （3）场道维护 对于场道维护的安全性要求主要体现在跑道的强度、抗滑性、跑道表面的平整度、道面的清洁性等。其中道面打滑是许多飞机冲出、偏离跑道的主要因素。跑道和滑行道道面的抗滑性能取决于道面摩擦系数。下雨下雪造成的道面积水、飞机着陆时轮胎与道面摩擦留下的道面结胶等都会对道面摩擦性能造成不良影响。 （4）助航灯管维护 根据飞行区技术标准，目视助航设备分为白天的场道标志系统和夜间的助航灯光系统。助航灯光系统分为跑道引入灯光系统、进近灯光系统、跑道和停止道灯光系统、滑行道灯光系统等。机场对助航灯光主要有构型、颜色、坎德拉、有效范围四个方面的要求。按照国际民航组织要求安装的由各种颜色组成的指示场道不同部位的助航灯光系统是飞行员辨别方向、安全降落的基础.而助航灯光系统在运行中一旦发生故障，必须通知塔台采取紧急措施。如果飞机在着陆时因为助航灯光的故障造成低于30米的复飞，其责任属于机场当局。 （5）飞行区排水 跑道积水是降低道面摩擦性能的重要因素，机场飞行区不形成积机场正常运营的起码条件。飞机在有积水的道面上滑跑时很容易出现“滑水”现象。 机场排水的方式分为地面排水和地下排水。地面排水就是把降落到机场围界范围内的表面径流汇集、引导和排放到场外水系中去；地下排水则是排除道面下自道基、面层的水，拦截或排除流向飞行区的浅携水层地下水流。 2 航站停机坪保障系统 （1）航站安全保障系统 航站楼是机场的主要建筑之一，也是旅客出港与离港的集结点，其安全状况对机场正常运行的重要性不言而喻。航站楼安全保障系统包括航站楼消防管理、廊桥安全管理、旅客安全管理、设备设施安全管理、航站楼施工安全管理等，其中航站楼消防管理是最重要的系统。 航站楼出现火情是机场消防管理的重点之一。造成航站楼火灾的原因有烟头、航站楼施工、使用电器设备不当、电缆电线短路及电器设备超负荷运行等。2006年2月9日责首都机场T3B航站楼玻璃幕墙施工的工人在进行外墙玻璃幕固定件焊接作业时，焊渣落到主体结构外墙防水卷材接茬处，引发火灾。 （2）停机坪安全保障系统 停机坪安全保障系统主要包括航空器地面运行管理、站坪运行秩序管理、站坪作业监督管理、站坪防火和消防管理、站坪卫生管理、站坪标志管理等。停机坪安全保障系统的目标是保障飞机在停机坪上运行时的安全。虽然停机坪上很少发生严重的故，但是其安全状况对飞行安全有很大的影响，在停机坪上的不安全事件也时有发生。 3 空防安全保障系统 机场空防安全保障系统包括安全检查系统和安全保卫系统。其主要的工作是进行旅客安全检查、行李安全检查、货物安全检查、隔离区安全监控、机场围界管理等，而目的主要是防止劫机、炸机、无关人员登机及进入跑道、滑行道，保障机场设施安全，维护机场正常秩序。 长期以来我国空防安全保障主要是由直属于民航总局的民航总局公安局管理，由各机场公安机关具体实施。机场属地化管理后，我国民用机场空防安全保障机构的职责也有了一定的变化，明确了总局公安局及地区管理局公安局的职责范围。总局公安局主要负责空防安全规章标准的制订、空防安全工作的监督检查和空警管理工作，并直接管理北京、西藏未移交地方管理的机场公安机关，地区管理局充分行使执法监督职能，加强对辖区内机场空防安全工作的监督，保障规章标准的有力贯彻。而很多机场公安机关在定位上转变成隶属于地方公安，很多以前空防管理权限正逐步移交机场当局。
安全知识答题及答案
安全知识答题 姓名：部门：成绩： 一、选择题（每题2分，共30分） 1、《安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少（），保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。 A生产安全事故B火灾、交通事故C重大、特大事故 2、从业人员经过安全教育培训，了解岗位操作规程，但未遵守而造成事故的，行为人应负（）责任，有关负责人应负管理责任。 A领导B管理C直接 3、“三同时”是指劳动保护设施与主体工程同时设计、同时施工、（）。 A同时投产B同时结算C同时检修 4、（）是提高职工安全技术素质的有效措施。 A实践锻炼B加强批评C加强安全教育和培训 5、（）级以上的大风与雷暴雨天，禁止在露天进行悬空作业。 A 四 B 五C六 6、钻探机场地基应平整，坚固，稳定，适用。钻塔底座的填方部分，不得超过塔基面积的（）。 A 1/2 B 1/4 C 1/3 7、在野外遇上洪水时，应（）过河最为安全。 A 利用绳子结伴依次 B 手挽手依次 C 独立迅速 8、清除电焊熔渣或多余的金属时，应怎样做才能减少危险（） A 清除的方向须靠向身体 B 佩戴眼罩和手套等个人防护器具 C 须开风扇，加强空气流通，减少吸入金属雾气 9、警告标志的含义是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志,其基本外型（）。 A带斜杠的圆形框 B 圆形边框 C 正三角形边框 10、三相插头三个字母L、E、N代表什么意思哪种是对的（） A N火线、E地线、L、零线 B L火线、E地线、N零线 C E火线、L地线、N地线 11、若皮肤沾上化学品，应（）。 A 立即用清水缓缓冲洗患处 B 立即用布抹干 C 尽快完成工作后，就医治疗 12、从事一般性高处作业脚上应穿（）。 A 硬底鞋 B 软底防滑鞋 C 普通胶鞋
民用机场运行安全管理规定
民用机场运行安全管 （报审稿） 第一章总则瞩怂润厉侈瘗睐栃庇赖赁轲胧。 第二章机场安全管理闻创沟绘铛险爱僵谴净祸测枫。 第一节机场安全管理体系残彗楼浄错澈济淑堑籁娅骤东。 第二节机场运行安全日常管理酉严鋼极额闭镇桧猪诀锥顾药耙。 第三节人员资质及培训弹贸摄尔霁毙揽砖卤庇诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理谋养捋箧飙铎葱类蒋蔷点钳杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批厦礴恳蹒骈时尽继价骚琶癞龚。 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理茕桢广鲫鲜选块网羁泪镀齐钧。第二节手册的修改鹅娅尽损鹤惨历茏鸳赖萦诘聋。 第四章飞行区管理籁丛妈耗为赡债蛭练净楮挞晓。 第一节飞行区设施设备维护要求预颂圣铉滨岁龈讶骅汆买驰。 第二节巡视检杳渗侈呛俨匀潯鳖调砚锦顿绒钞。 第二节检杳程序及规贝y铳诛卧泻啰圣骋覘顶庇缝励黑。 第四节跑道摩擦系数测试及维护拥缔凤袜备讯频轮烂蔷报赢无。 第五章目视助航设施管理赃热俣阎岁匮阊邺镣骚鯛汉量。 第一节目视助航设施的运行要求坛捋乡嚣忏萎锲铃毡泪跻驮钓。
第二节助航灯光系统的维护蜡变診瘪报低铉锚肺赞釋苇绻O 第六章机坪运行管理买鯛鹏谱昙肤遥闫撷凄届娇擞。 第二节航空器机坪运行管理驱蹶髅彦扶绥请饴忧锦塚琼针O 第三节机坪车辆及设施设备管理猫蚤驴绘灯鮒诛髅覘庇献鹏缩。第四节机坪作业人员管理锹籁飨迳琐笔袄鸥娅蔷呜讶按。 第五节机坪环境卫生管理构氽顽簧硕饨芥龈话彗门戏鹤O 第六节机坪消防管理辄峰阳軽餅帝网侬号荥蛟鋤醐O 第七章净空保护区的管理尧侧闫茧绦阙绚励觑赞沥纟比纟离。第一节基本要求识饶镁银缢灘觅瞬俨凄侬减搀。 第二节障碍物的限制冻皱娥劳腊错痫妇胫汆皱贿礬 第三节障碍物日常管理耻潯縮灭萦欢炀巩鸳锦聪樱卸O 第八章鸟害及动物侵入防范鲨肾钥i出褪钾涝惧统库摇饬缗。 第一节基本要求硕厉邺顽饬撵柠携曝藪鸳胶据。 第二节生态环境调研和环境治理阕擞篠嫔谏迁择桢秘彗辆境羯O 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理氮噜躅窜贸恳弹泸颔荥纷亂邓。第四节鸟情信息的收集、分析与利用社鹄资赢车赎孙灭狮赞庆犷缎O 第五节鸟情和鸟击报告制度怂阐谱陵迳导啸画长凉驯鸨扌乔。 第九章除冰雪管理谚辞调担铳谄动禅泻类谨现鸾。 第十章不停航施工管理叽觐谨综乍汤嗫伪纯乍合错瘫恳迹O 第一节基本要求荧绐讥粧镇鮮鹰缁机库圆钱缄。 第二节不停航施工的审批程序稱渍峻伟阅剑輙肾逻藪阕费择。 第三节一般规定纣忧蒋竄顽签驱药悯鹫觐债鸳。
民用航空安全管理体系
第一章 民用航空安全管理体系 本章提示：安全是民航工作永恒的主题。敬爱的周恩来总理早在1957年10月5日就对民航工作作了重要批示，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。这一指示高度科学地概括了民航工作的特点，深刻地阐明了民航工作的基本内容，精辟地确定了航空运输质量的综合指标，成为民航工作的长期指导方针，对民航事业的发展起到了极为重要的指导作用。 学习本章课程目的是掌握民用航空安全管理体系(SMS)的内容，了解民用航空安全管理体系的发展和组成及国际相关民航组织对于安全管理的职权和职能。 ·
2 第一节 中国民用航空安全管理体系 安全管理体系(Safety Management System，SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系 统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标。通过对组织内部的组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并实现既定的安全政策和安全目标。 一、中国民航推行安全管理体系的背景 2005年3月，加拿大民航局局长到中国民航总局访问，期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念，帮助中国民航建立SMS，由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月，国际民航组织理事会通过了对《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求，并规定从2009年1月1日起，各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年，民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一，设立6个专业组，其中航空公司组由民航总局飞行标准司负责，总局航空安全办公室负责总体协调。局方整合各方力量，深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求，向全民航宣传SMS的理念。编写SMS差异指南材料和指导手册，开展相关培训。选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月，总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》，在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时，于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月，总局飞行标准司根据SMS的要求提出对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)做相应修订，增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款；同时，下发了相应的咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》，并就CCAR121修订内容和咨询通告征求各航空公司的意见。 2008年，民航工作会上进一步明确：2008年是SMS“全面实施年”，要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。