架空乘人装置乘座人员须知

架空乘人装置乘坐人员须知

1. 乘员对架空乘人装置的构造、运行原理、风险源辨识、应急措施和安全警示要有一定的了解；外来人员乘座架空乘人装置时，必须由矿内人员陪同引导。

2.乘员必须排队按次序文明乘座，一吊椅一乘员，乘员要遵守装置有关信号的警示，服从现场岗位人员的管理，严禁哄抢吊椅、强乘强座。

3.乘员乘座架空乘人装置时，必须在机头、机尾和中部乘人站静态上、下车，严禁乘人站动态上、下车、非乘人站越位上、下车。

4.乘员在乘座吊椅前必须检查吊椅和抱索器的完好情况，吊椅有变形、开裂、扭曲的，抱索器轴承有短缺、损坏的，抱索器衬垫磨损超限的，均不允许乘员乘座。

5.乘座架空乘人装置操作步骤：

1）乘员到站上车时，乘座间距要控制在12米以上，先座在椅子上、双手抓住吊椅杆、双脚下垂落地，座平稳、舒适后用双脚向后蹬地，使抱索器沿导轨缓慢、平稳向前移动，当抱索器搭上运动的钢丝绳完成乘座动作后，收起双脚置于吊椅脚踏板上；

2）乘座架空乘人装置运行时，乘员要保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、站立、左右摆动吊椅、随意碰触它物、伸腿脚触碰地面，对向相遇熟人时不得相互寒暄、握手等；

3）乘员到站下车时，先等抱索器脱离钢丝进入导轨运动，再双脚落地使吊椅减速静止，然后站稳起立手扶吊椅推到吊椅存储装置中（中部乘人站下车的将吊椅向前推到钢丝绳上继续运动到机头或机尾吊椅存储装置中）。

6.乘坐架空乘人装置过程中，乘员要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的拉线急停开关（装置中间的小钢丝绳），使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

7.架空乘人装置正常运行时，不得触碰任何一个保护开关、信号装置和急停拉线，否则会造成保护停车。

8.架空乘人装置除去乘员随身能携带的物品、工器具外，原则上禁止载物，确需载物时必须报请矿总工程师批准，并编制专项安全技术措施落实执行。

9.除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。

10.乘员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg，所带物品不得拖地运行，长状物品不得横向放置携带，严禁携带超限物资、工器具、设备设施乘座架空乘人装置，严禁同时运送携带雷管、炸药等爆炸性物品的人员。

11.在机尾、中部乘人站乘员候车处各存放有一套救护吊床作为事故伤员专用运输装备。

12.乘员不文明乘座架空乘人装置的，发生哄抢吊椅、强乘强座的，用吊椅载运物品的，将按100元/人*次进行处罚考核。

13.乘员乘人站动态上、下车的，非乘人站越位上、下车的，将按“三违”进行处理。

14.破坏架空乘人装置设备、设施，导致架空乘人装置不安全运行或非正常停车的，将按事故进行调查处理。

15.未经矿总工程师批准，无措施采用架空乘人装置载物的，将对责任单位、责任人员按发生轻伤事故进行处理。

架空乘人装置设计说明

RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案

贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长） 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面（头、尾、中间巷） 1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等） 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择，计算的结果： 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边（上或下）运人效率：180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数：27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN（一般为S1） 2.1.5驱动力16 KN（S1～S2） 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交，无油，麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数：6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=278N/cm2

2.1.9计算驱动功率：22 KW 2.1.10所选电机型号：YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号：B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。

架空乘人装置乘坐人员管理规定

架空乘人装置乘坐人员管理规定 一、必须遵守安全规程，服从现场管理人员的指挥，严禁擅自启动乘人装置运行。架空乘人装置运行前必须将南翼绞车道下山90KW 绞车启动开关停电、闭锁，挂停电牌（运行调度绞车前将架空乘人装置供电分馈开关停电、闭锁，挂停电牌并取下操作台闭锁钥匙）。 二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，待架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。 三、上车时，双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，坐稳；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地站立保持平衡迅速让开吊椅。 四、乘车人员必须在指定的上下车区域内上下架空乘人装置，上下架空乘人装置必须按先后次序，顺序上下车，严禁抢车、抢座、越位乘车，严禁两人共用一个吊椅。 五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、打闹、打瞌睡，集中精力向前看以免发生危险。到达下车点听到语音提示（“到站了请下车”）后必须及时下车，下车后不得在下车区逗留，不得在机头，机尾导绳轮下经过或在下方逗留.以免发生意外。若因为其他原因不能及时下车，人员运行到越位开关处时，身体触动越位保护开关后系统自动停止运行。 六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行下车，待故障排除后方可乘

坐。 ~ 七、架空乘人装置装有各种安全开关，在设备正常运行时禁止触动各种安全开关（如：随意拉动沿线拉线开关绳索，碰撞越位保护等），否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。 八、乘车人员携带物品长度不得超过米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带雷管、炸药等易燃易爆物品及携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等不符合规定物体的乘车。 九、乘坐中严禁将脚触及地面。 十、正常行车期间，不得在中途上下车，若中途突然停车，不得随便下车，要服从管理人员安排。 十一、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。 十二、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。 十三、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。 十四、乘车人员候车期间，严禁站在乘人装置上、下导绳轮处或吊椅运行路线上，防止发生意外事故。 。 十五、架空乘人装置运行前要确保运行区域内无任何车辆及闲杂人员逗留（架空乘人装置运行区域：乘人装置上、下导绳轮外沿正下方5米范围内）。

架空乘人装置安全操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT657 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 架空乘人装置安全操作规程通用范本

架空乘人装置安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作工作。 一、开车前的准备 1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： 1）各部位连接螺栓是否松动。 2）减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。 3）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，制动盘表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚

矿用架空乘人装置安装安全技术措施

矿用架空乘人装置安装安全技术措施 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。 三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求： 1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。 2、横梁的安装： 1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线 2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 (3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于士10mm( 4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于士15mm ( 5)、全 部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装：

(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙<2.5mm,制动状态最小接触面积>60% (4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与岀入侧的牵引索的中心线 吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20 ，偏斜不得大于1/1000 。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。 ( 5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时，在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温 ( 6)、新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必 不超过75 °C O 须更换新油，以后每6-8 个月换油一次。 4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装： 1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同 (2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两条中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度 为±3mm O ( 3)、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防 止重锤从吊架上滑岀伤人。 5、托绳轮和压绳轮的安装： 1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，要求其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm O

架空乘人装置强检规定标准范本

管理制度编号：LX-FS-A53427 架空乘人装置强检规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

架空乘人装置强检规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保

护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。

架空乘人装置维护检修操作规程示范文本

架空乘人装置维护检修操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

架空乘人装置维护检修操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）煤矿架空乘人装置应设置专人管理，经过专门 培训，掌握本岗位专业安全技术知识和基本技能，熟悉设 备性能，并经过考试合格，方能上岗工作。 （二）每次开车前应进行一次常规检查，主要内容如 下： １、各部位连接螺丝是否松动，防爆设备是否可靠防 爆。 ２、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏 油和渗油现象。 ３、制动器闸瓦是否在正常位置，摩擦表面是否完 好，有无油污，制动衬垫，厚度是否在规定范围内。

４、启动设备检查制动器、电动机、减速机等设备运转响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。 （三）开车前应检查乘人装置区内是否有影响乘人装置正常运行的不安全因素，确无行人或其它障碍物，方可开车运行。 （四）在乘人装置运行过程中，要随时注意检查乘人装置的运行情况，若发现乘人装置运行状态不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。 （五）每班巡视检查钢丝绳、托轮、托轮架及各种保护开关是否正常，钢丝绳在托轮上不能跑偏，无掉落的钢丝绳，否则应及时停车处理。 （六）对设备进行检修时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮并挂上“故障检修，禁止启动”警示牌，并

架空乘人装置专项设计

福兴集团有限公司 RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日

福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s2 S min = 1000×1.47×9.8 = 14406N 2、各点张力

① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N Q 1—每人人体重量,取Q 1 =95kg Q 2 --每把吊椅重量,取Q 2 =15kg L—巷道总长 ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02 制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态) W 4-1 =q ×(ωcosα+sinα)Lg =1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083N W 2-3 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =16633N S 2=S 3 -W 2-3 =28647N 四、驱动轮防滑校验：

架空乘人装置强检规定(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架空乘人装置强检规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5957-30 架空乘人装置强检规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机

驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。

架空乘人装置各种管理制度

架空乘人装置无人值守管理制度 一、总则 为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。 二、无人值守管理 架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。 三、运行管理 1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下： (1)检查架空乘人装置各类保护是否良好; (2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好; (3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。 以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。 2、运行中的检查： (1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查； (2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动； (3)认真做好各项检查、试验记录。

架空乘人装置司机操作规程 一、一般要求 司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。 二、开车与停车 1、开车前的检查 1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。 1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。 1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。 2、开机 2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。 2.2按远方启动按钮，正常启动 3、停机 3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。 3.2按远方停止按钮，正常停机。 3.3停掉开关电源，闭锁。 三、运行及注意事项 1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。

架空乘人装置技术规格书

XXX煤矿架空乘人装置技术规格书 责任单位：XXX 主管单位：XXX 2017年8月

架空乘人装置技术规格书 一、概述 架空乘人装置适用于XX煤矿XX人员运输，架空人车各部尺寸应满足下井、运输、安装、使用要求。巷道总安装长度1500米，宽度为4m，高度为3.2m，巷道最大坡度为12°，平均坡度为6°，巷道为架空人车专用巷道。 ★二、使用条件和基础数据 架空乘人装置满足于井下高瓦斯环境使用要求， 环境温度0－40℃，相对湿度未超过90%； 巷道最大坡度15o； ★三、技术要求 1、设备参数： （1）、运行速度：0-1.7m/s，变频调速。 （2）、运输能力：单向不小于550人/h。 （3）、乘人间距:大于15m。 （4）、托绳轮间距：8m。 （5）、主驱动轮直径：1.6m。 （6）、回绳轮直径：1.6m。 （7）、钢丝绳距地板高度:2.1m。 （8）、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2.35m。 （9）、吊椅长度：1700mm。 （10）、钢丝绳型号：20NAT6×19S+NF1670ZS 无油芯预张拉。 （11）、电动机额定功率：110kW，660/1140V 防爆变频电机。 （12）、减速机：螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。 （13）、绳间距：1200mm。 （14）、安全制动器安装驱动轮上，由液压泵站控制，液压打开、碟簧制动。 （15）、工作制动器安装在高速端联轴器上，选用电液制动器。 （16）、驱动装置结构形式：落地双轮结构。 （17）驱动轴直径不小于180mm，材料性能不低于40Cr。 （18）、变频器选用四象限变频器，功率132kW,系统供电电压为660V,容量：

(完整版)架空乘人装置乘人管理规定

架空乘人装置乘人管理规定 为保证员工乘坐架空乘人装置（以下简称猴车）安全平稳，特制定本管理制度。 一、猴车司机注意事项： (1)、井口、井底猴车司机要认真对上下井人员所携带的材料、工器具进行严格检查，发现超规定材料，要及时制止。 (2)、主斜井皮带检修时要与井口、井底猴车司机提前联系，主皮带检修、更换皮带托辊时禁止开动猴车，并要在井底及井口设好警戒，防止人员靠近井底及井口。(特殊情况确需运行时检修需制定安全防范措施，并要有专人进行监督） 二、允许乘坐人员随身携带部分物品，但需符合下列规定： (1)、所带物品重量不得超过10kg，圆形滚动的物品、风煤钻、成捆、成串的超重物品不准乘坐猴车携带。 (2)、所携带物品长度不得超过 1.5m，并要顺着绳道方向携带，还须将两头包裹，防止脱落下滑。 (3)、所携带物品不得刮帮、刮顶或拖地运行。 (4)、所携带物品不得卡入索道钢丝绳和托绳轮之间。 (5)、携带刀、斧、锯等带有刃口的工具时，其刃口部位应妥善包扎，以免上、下车时或乘坐途中伤人。 (6)、各类物品必须由乘坐人员随身携带，不得以单独座椅捆扎携带。 三、其它管理规定 1、乘人高峰期间,司机必须监视乘人情况，监督挂绳是否正确，现场示范给与正确的操作方法；主井猴车乘人间距不得小于15米，吊椅存放应有足够的空间，吊挂整齐。 2、爆炸品必须由专人妥善携带，不得刮卡巷道和其他物体。不得发生碰撞和落地现象，携带炸药与携带雷管人员的乘车间距不得小于100M.携带爆炸物品应避开乘坐高峰期。 3、乘坐人员不得在中途随意上下车。 4、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手；乘坐中严禁将脚触及地面；不得以手脚和身体其他部位触及邻近巷道及巷道壁上悬挂的任何物体，以避免发生意外。 5、猴车运行速度不得超过1.2m/s，如发现异常，立即停车，报

架空乘人装置操作规程分析

架空乘人装置司机操作规程 工作人员必须经过架空乘人装置制造厂专业技术人员的培训，并考试合格取得由制造厂颁发的《煤矿架空乘人装置操作证》，没有《煤矿架空乘人装置操作证》的人员不能从事架空乘人装置的操作和管理工作。 一、开车前的准备 1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： （1）各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否可靠防爆。 （2）减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。（3）工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，制动闸瓦与制动轮的间隙大小是否合理，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定范围内，制动是否正常有效。 （4）电机减速机之间的联轴器和减速机输出端联轴器的弹性柱销无损坏，柱销无掉落等。 （5）启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。 （6）选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，及连续运行或间断运行。 （7）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。 二、开车时的操作 （1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，听到警示后准备开车。 （2）按下“启动”按钮，听到“设备正在启动，请注意安全”的提示音，

2秒后低速闸和高速闸松开，显示面板显示“高速闸松开”和“低速闸松开”，然后乘人装置启动，预警声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应参数。 （3）操作人员必须提醒准备乘人的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。 三、架空乘人装置运行中 （1）在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可通过打点或喊话先行通知，再按下“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。 （2）在架空乘人装置运行过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止架空乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。 （3）电机和减速机之间的联轴器所使用的弹性柱销，以及减速机输出端联轴器中的弹性柱销为易损件，其柱销寿命最多一年，且每天必须检查一次，以防止柱销断裂或注销掉落。（注意：柱销断裂或柱销掉落时，联轴器将失去作用，从而会导致飞车事故的发生。） （4）操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，拔下按钮钥匙，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 四、乘坐人须知 （１）必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动

架空乘人装置专项设计

架空乘人装置专项设计 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日 福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D= 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=

钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=××60×980/ =s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ= 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，m g--重力加速度，g= m/s2 S min = 1000×× = 14406N 2、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[+(95+15)/12]××cos23°+sin23°) ×400×=15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =××cos23°-sin23°) ×400× =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 ==14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N

架空乘人装置司机安全操作规程

架空乘人装置司机安全操作规程 一、一般规定： 1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。 2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。 3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。 二、系统运行前的准备 1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。 2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。 3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行 系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮QA，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。 四、架空乘人装置停止运行

1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮TA，架空乘人装置停止运行。 2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。 3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。 4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。 五、注意事项： 1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。 2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。 3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。 4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。

架空乘人装置培训教案

邯郸市孙庄采矿公司掘进区架空乘人装置教案 编制人： 审核人： 单位负责人： 专业副总工： 编制日期：2018年 1 月

架空乘人装置教案 课程名称：架空乘人装置培训教案 教学目的及要求：学习架空乘人装置作业主要是了解架空乘人装置的 注意事项及乘坐方法和管理规定；掌握<<煤矿安全规程>>及安全操作标准，熟悉架空乘人装置的操作规程。要求通过本次培训，使职工达 到会用<<操作规程>>干标准活，不违章作业。 授课老师：张耀华、马占良、聂严文 培训对象：架空乘人装置作业人员 教学重点：架空乘人装置作业有关内容 教学方法：面授 教学用具：电脑、投影仪、多媒体等 教学地点：单位会议室

架空乘人装置作业教案内容: 重点: 架空乘人装置乘坐人员须知 难点: 架空乘人装置操作规程 重点: (一)架空乘人装置乘坐人员须知 1、乘车人员使用的吊椅必须从坡头、坡底专门放置吊椅装置上排队依次拿取和放置，严禁乱拿、乱放，必须听从架空乘人装置工作人员的指挥。 2、检查座杆是否变形、开裂，轴承是否短缺。 3、必须遵守《安全规程》，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置。 4、听到开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。 5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，把抱索器挂在乘人装置上，然后跨在吊椅座上，拉动阻止装置拉绳，抱索器自动滑到运行的钢丝绳上。运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横拿，以免碰到后面的人）。

架空乘人装置安全运行管理规定

架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。 一、乘人装置安全运行基本要求 1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。 2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。 3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。 4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。 5．在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。 6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。 7．各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。 8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。 二、人员乘座规定 1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。

2021新版架空乘人装置维护检修操作规程

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版架空乘人装置维护检修 操作规程

2021新版架空乘人装置维护检修操作规程导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 （一）煤矿架空乘人装置应设置专人管理，经过专门培训，掌握本岗位专业安全技术知识和基本技能，熟悉设备性能，并经过考试合格，方能上岗工作。 （二）每次开车前应进行一次常规检查，主要内容如下： １、各部位连接螺丝是否松动，防爆设备是否可靠防爆。 ２、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油现象。 ３、制动器闸瓦是否在正常位置，摩擦表面是否完好，有无油污，制动衬垫，厚度是否在规定范围内。 ４、启动设备检查制动器、电动机、减速机等设备运转响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。 （三）开车前应检查乘人装置区内是否有影响乘人装置正常运行的不安全因素，确无行人或其它障碍物，方可开车运行。 （四）在乘人装置运行过程中，要随时注意检查乘人装置的运行

情况，若发现乘人装置运行状态不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。 （五）每班巡视检查钢丝绳、托轮、托轮架及各种保护开关是否正常，钢丝绳在托轮上不能跑偏，无掉落的钢丝绳，否则应及时停车处理。 （六）对设备进行检修时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮并挂上“故障检修，禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。对设备进行全面检修时必须断开总电源开关，闭锁操作手把，挂上“有人工作，禁止送电”警示牌，并派专人监护。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

煤矿架空乘人装置设计

贵州XXXX有限公司兴仁县 XXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 XXXX有限公司 二〇二〇年六月

贵州XXX有限公司 XXXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 总经理: 总工程师: 项目负责人: 贵州贵煤矿山技术咨询有限公司 二〇二〇年六月

目录 第一章矿井概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章架空乘人装置 (3)

第一章矿井概况 祥隆煤矿（兼并重组）生产规模为30万 t/a，服务年限为15年。采用斜井开拓，矿井划分一个水平（+1470m）三个采区，F4断层以北+1200m标高以上为一采区，F4断层以南与F6断层以北+1335m标高以上为二采区，F7断层东+1175m标高以上为三采区采区。改造利用主斜井担负矿井煤炭的运输、人员的进出、同时担负进风、管线铺设任务。新建利用副斜井担负矿井主要担负矿井材料、设备辅助运输、进风及排矸任务。新建回风斜井担负矿井一采区的回风任务。 设计采用走向长壁后退式采煤法，布置一个走向长壁式综采工作面，全部垮落法管理顶板；矿井投产时，共配备1个高档普采工作面，3个掘进工作面，采掘比为1：3；井下煤炭运输采用胶带输送机，辅助运输为提升绞车，人员运输采用架空乘人装置，矿井采用并列式通风方式，通风方法机械抽出式，井下机械排水。 一、人员运输线路 地面→主斜井（步行）→一采区运输下山（架空乘人装置）→各工作面。 二、一采区运输下山概况 一采区运输下山平均倾角20°，斜长1060m，井筒净断面13.4m2，基岩段采用锚喷支护。井筒内铺设胶带输送机及架空乘人装置，敷设部分动力电缆和通讯信号电缆等部分管线，担负矿井煤炭、人员的运输任务，设置行人台阶和扶手，同时兼进风及矿井的安全出口。

架空乘人装置标准

架空乘人装置标准 一、架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 1、过速保护。 2、欠速保护。 3、重锤限位保护。 4、上下变坡点掉绳保护。 5、全程急停保护。 6、断绳保护。 7、机头、机尾下车点乘人越位保护。 8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 9、在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。 10、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。 二、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： 1、司机岗位责任制。 2、司机操作规程。 3、司机交接班制度。 4、巡回检查制度。 5、设备包机制度。 6、设备周期检修制度。 7、安全保护试验制度。 8、钢丝绳检查制度。 9、乘人须知。 三、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： 1、设备运行记录。 2、司机交接班记录。 3、钢丝绳检查记录。 4、安全保护装置试验记录。 5、设备检修记录。 6、干部巡检记录。 四、架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： 1、基础及钢架结构 a.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。 b.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 2、驱动轮 a.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 b.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 c.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

3、工作闸和安全闸 a.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系 统不漏油。 b.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。 c.闸带无断裂，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮有效面积10%。 五、架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求： 1、迂回轮 a.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 b.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 c.运转无异常声响。 2、张紧装置 a.能随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。 b.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 c.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 d.收绳装置灵活可靠。 六、架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求： 1、各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 2、锁紧装置齐全、有效、无变形。 3、摩擦衬垫固定可靠。 4、抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。

井下架空乘人装置司机安全技术操作规程

井下架空乘人装置司机安全技术操作规程 一、架空乘人装置司机： 第 1 条架空乘人装置司机必须经有资质的机构培训，考试合格后持证上岗。 第 2 条井下架空乘人装置司机必须严格执行《岗位责任制》、《设备交接班制度》、《设备巡回检查制度》、《设备日常维护保养制度》等相关制度要求。 第 3 条实行手上交接班，提前半小时上班，向交班人交情况、交任务、交设备、设施，然后从上而下逐点检查托轮、压轮、挂钩、坐凳等的全部情况，以及主、辅机、钢绳情况，确认无误后才接班。 二、日常检查： 第 4 条经常检查驱动、从动轮胶垫的磨损情况和钢绳的紧张情况，如有故障、隐患，立即处理。 第 5 条经常检查各紧固件是否紧固、可靠，检查应加油润滑的部分是否有效润滑。 第 6 条经常检查防爆电气的防爆性能，杜绝电气失爆。 三、运转：

第 7 条有人上、下时，按“启动”按钮，使架空乘人装置投入运行。 第 8 条当最后一个乘员达到终点后，按“停止”按钮停止运行。第 9 条无人上、下时，不得让架空乘人装置空转。 第 10 条值班员不准在开启或停止架空乘人装置后，擅自离岗。 四、注意事项： 第 11 条运行中如发生异响、异常振动摆动、钢绳松弛，应立即停车，查找原因，排除故障恢复运行。 第 12 条值班员有义务指导乘员正确使用架空乘人装置： （1）上车时，双手抓着吊杆，用力曲臂，使臀部坐到坐凳上，双脚随着踏上脚踏杆。运行中头、手、脚不能乱伸乱摸； （2）下车时，双手着力，先引伸使臀部离开座位，然后下垂身体，使脚着地，然后松手脱离吊杆； （3）下车后不得将吊杆抛离悬垂姿态。 第 13 条值班员有权维持架空乘人装置正常秩序，不准争抢座位，不准超乘、超载，不准在架空乘人装置上