城市轨道交通运营设备维护维保模式探析

一256一一城市地理城市轨道交通运营设备维护维保模式探析

慕一强

(地下铁道有限责任公司运营分公司,陕西一西安一710000)

摘要:通过对地铁运营设备维修组织方式以及各专业维保模式的介绍,选取有利于维持运营核心竞争力和适应运营设备管理发展的维修维保方案,达到降低维修成本二提高运作效率二提升设备维修质量水平的目的,保证运营设备安全有效的运行,确保运营安全三

关键词:地铁;运营设备;维护维保模式

1.前言

地铁的运营设备管理涉及专业众多,包括车辆二信号二通信二接触网二供电及电力监控二通风空调二给排水及消防二综合监控(ISCS)二防灾报警(FAS)二自动售检票(AFC)二电扶梯二轨道二结构等多个系统设施设备三各专业设施设备的维护保养工作是地铁运营管理的重要环节,直接关系到地铁运行的安全可靠程度三本文结合目前各地铁采取的运营设备维护保养模式,介绍设施设备维修管理模式二维修制式二维修组织二维保模式等内容,在最大限度地实现物质二人力二信息等资源的优化配置,有助于优选维保模式三

2.设施设备维修组织二管理

2.1维修管理模式三根据运营管理架构,可采用一级控制二三级管理的管理模式三一级控制是指维修的时间二地点二人员等过程信息须在控制中心的管理二监控之下,开展设备维修及施工组织三三级管理是指对设备维修工作实施 部门二车间二班组 三级管理,并且根据各实施主体建立相应的管理职责三

2.2维修制式三我国城市轨道交通行业在长期实践中形成了定期维修二状态维修和事后维修3种方式三定期维修为主,状态维修和事后维修为辅的综合检修体制定期维修为主,状态维修和事后维修为辅的综合检修体制三从其特点看,定期维修和状态维修属于预防性的,事后维修则是非预防性的三对故障发生与工作时间二频次有密切关系且无法监控的零部件,采用定期维修方式;对故障发生能以参数或者标准进行状态检查的零部件,采用状态维修方式;对故障发生不危及安全,且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件,或者发生事故后的修理,采用事后维修方式三

2.3维修等级三维修的等级,按检测二保养周期可分为:日常检查二周检二双周检二月检二季检和年检三具体各专业需根据设备特性来划分维修保养的周期策略三

2.4维修组织三地铁各专业需根据设备技术参数和运行状态编制设施设备的检修规程三根据检修规程中的要求来编制检修计划,并且按照维修规程中规定的工作内容和所达到的检修标准落实检修计划内容三检修计划一般按年度计划二月度计划二周计划二日补充计划和临时计划来编制三

3.各专业系统设施设备维保模式分析

目前,国内地铁针维修保养基本上有以下三种模式:全部自主维修;全部委托维修;联合维修三各地铁应结合本地特点采用以自主维保为主二委外维保为辅的联合维修三特种设备二专项实验二检测和市场成熟的常规设备采用委外的原则,以此制定相应专业的委外维保策略三

3.1车辆专业三车辆专业维修方式在长期实践中形成了定期维修二状态维修和事后维修3种方式三定期维修周期的确定一般采用按时间周期和走行公里两种方式三车辆维修采用计划性维修和故障维修相结合,以计划性维修为主的修制三考虑到地铁运营初期车辆设备配置二技术水平二人员素质等状况,车辆检修体制宜以计划性检修体制为主(即以定期检修为主),状态维修和事后维修为辅的检查和维修相结合的综合检修体制;检修周期按照日检二双周检二月检和年检,修程间隔周期相对较短,修时相对较长,修程安排较为密集的做法三检修内容的规定可参照车辆供货商提供的维修手册中的建议,同时根据车辆运用时间和走行距离共同确定检修周期三考虑到场地二资源二技术力量二风险评估等因素,对占用人员较多或技术含量较高或社会检修资源比较多的配件检修,一般可实施委外修三委外修的范围可以为车辆保洁二空调检修(架修以上)二牵引电机检修二轮对换饼等三

3.2消防设备(气体灭火系统二火灾报警系统等)三依据‘中华人民共和国消防法“第二十八条:消防设施检测二消防安全监测二电气防火技术检测二消防设施维护保养等消防技术服务机构,应当依法获得相应的资质故FAS系统及气体灭火系统需要委给具有相应资质的外单位进行维护保养三同时需制定委外单位相关作业管理规定,保障设备维修计划的实施和加强对作业人员的管理三

3.3通风空调二给排水二低压照明设备三由于通风空调二给排水二低压照明专业主要由通用的机电设备构成,维修工具二技术要求通用性强,市场上具备维保能力的专业公司较多;环控设备系统没有严格要求,设备种类和数量多且分散,并且和多个专业设备联动,故障率高,设备维修工作量较大三在运营初期可采用自主维修的方式,以培养一批运营自己的人才力量,日后线网运营后可采取通风空调二给排水二低压照明等机电设备委外维保模式三

3.4电扶梯三电扶梯设备属于特种设备,国家质检总局明确提出公共交通运营单位要落实电梯使用管理的主体责任,制造单位要履行电梯质量安全的主体责任,推行由电梯制造单位对公共交通领域电梯的质量和安全性能负责的制度三即公共交通领域电梯由制造单位或其委托二授权的单位进行安装调试和日常维护保养并对电梯设计制造二安装调试二维护保养的质量和安全性能承担责任三因此,地铁运营线路的电扶梯二楼梯升降机等设备进行委外三运营单位需制定相应的检修规程和委外维修的管理规定,确保特种设备安全检修到位三

4.委外维修单位及人员的管理

加强委外维修单位与人员的管理密切关系到维修质量,因此需要十分重视这项工作三一是在合同编制期间就需要明确委外维修单位的职责二工作标准二考核标准二违约责任等内容,二是需要使用制度约束维外单位人员日常管理模式二工作流程二工作质量要求等内容,三是维修部门落实对委外单位的管理职责,明确管理的标准和内容三

5.结束

设备的维修保养工作是确保地铁正常运营工作的前提条件三为了使地铁始终保持快速二安全二畅通二舒适二整洁,选择适宜的地铁设施维修保养运行模式,从而达到降低维修成本二保障设施正常工作,维护地铁良好形象

三

参考文献:

[1]华文静,李旭宏等:我国城市地铁设备维修保养模式探讨都市快轨交通2004(6):60_63三

[2]赵宏宇.地铁车站机电设备维修模式探讨[j].中国新技术新产品.2010(06)三

[3]陈建伟.设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用.城市轨道交通研究,2008(4)三

XXX系统维护及机房运维综合管理方案

运 维 服 务 方 案 2016年5月18日

XXX系统维护及机房运维方案 二零一七年六月

目录 1 服务内容 (3) 1.1 服务目标 (3) 1.2 信息资产统计服务 (3) 1.3 网络、安全系统运维服务 (4) 1.4 主机系统运维服务 (6) 1.5 存储系统运维服务 (10) 1.6 数据安全存储及灾备运维服务 (11) 1.6.1 传统的灾备方式 (11) 1.6.2 容灾方案的关键指标 (13) 1.6.3 常见的备份策略 (14) 1.6.4 容灾的核心问题 (15) 1.6.5 容灾的实现方式 (16) 1.6.6 异地容灾技术 (18) 1.6.7 灾难恢复级别 (20) 1.7 容灾建设方式 (21) 1.7.1 企业信息系统保护层次 (21) 1.7.2 容灾技术模型 (23) 1.7.3 业务平台的保护---业务处理能力的冗余 (23) 1.7.4 数据平台的保护---业务状态数据的复制 (24) 1.7.5 接入平台冗余和贴换 (24) 1.7.6 容灾模式 (24) 1.7.6.1 容灾层次 (25) 1.7.6.2 容灾范围 (25) 1.7.6.3 同级容灾或降级容灾 (26) 1.7.6.4 容灾技术概述 (27) 1.7.6.5 基于存储的数据复制技术建设容灾系统 (28) 1.7.6.6 小结 (31) 2 运维服务流程 (32) 3 服务管理制度规范 (34) 3.1 服务时间........................................................................... . (34) 3.2 行为规范............................................................................. .. (34) 3.3 现场服务支持规范................................................................. . (35) 3.4 问题记录规范.......................................................................... ................................................ .35 4 应急服务响应措施................................................................... (37) 4.1 应急基本流程................................................................................................................................ ..37 4.2 预防措施......................................................................................... .............................. . (37) 4.3 突发事件应急策略 (38)

平安城市维保方案

项目概述 本次社会治安视频监控系统建设项目的维保具有分布广、技术要求高、维护成本大等特点，根据安徽省地方标准DB34/T2134-20KK《安防视频监控维保规范》的要求及本项目情况我公司编制了符合本项目的运营维保方案。 编制依据： 《安防视频监控维保规范》(DB34/T2134-20KK) 《安全防范工程技术规范》(GB50348-20KK) 《防雷及接地安装工艺标准》(322-1998) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 (GB50198-94) 《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》 (533-1996) 《智能建筑设计标准》(GB/T50314-20KK) 《金属线槽配线安装工艺标准》(313-1998 本次社会治安视频监控系统建设采购项目若我公司中标，我们将在KK 本地组织建立完善的售后服务机构和专业的维护队伍，派驻KK维护站 将配置专业维修工程师8名、维修车辆2部及其他专业施工工具并建立完善的备品备件库。 建立完善的服务体系更细、更好的为 KK县社会治安视频监控系统项目服务，建立以总经理负责、运维中心实施、监督中心督察、分片维护小组维护、应急小组抢修的运维服务体系。 一、安防视频监控设备日常维护保养标准: 1 ?维保作业应具备以下条件： ① 维保人员应佩戴维保单位的标识。 ②维保作业中，现场维保人员应不少于2人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业

安全和人身安全。 ③在维保系统核心部件时，应在有使用单位人员在场的情况下进行。 ④维保人员应遵守安全保密工作规定。 2?维保作业应符合以下流程 ①全系统的维保每年至少进行10次以上，并输出检测报告，内容应包括“前 端巡检表、传输巡检表、后端巡检表及检测报告和维修建议表”。 ②维保巡检时发现异常情况应及时向建设/使用单位通报。 ③进行断电维保前，应提出申请并征得建设/使用单位同意方可操作。 ④维保作业每次都有记录，并应有现场维保人员签字和建设/使用单位人员签字确认。 ⑤维保记录应使用钢笔或签字笔填写，1式2份，分别由建设/使用单位和维保单位各保存1份，保存期限至系统服务年限结束为止。 3?前端：维保工作至少每季度1次。 ①对前端探测设备是否依据图纸位置（或系统中标定的位置）存在，对拆装、挪移应及时反映至系统中，设备安装部件是否齐全，安装是否牢固，有无明显破损情况，周围有无影响探测效果及对设备正常工作造成影响的因素，发现异常情况的应及时调整或处置。 ②根据系统需要调整前端探测设备的相关参数，比如摄像机的镜头、光圈、焦距、监控范围、修复清晰度、校对图形的颜色及亮度等，确保设备处于良好的运行状态，发挥其最佳探测效果。 ③对前端相关探测设备，比如：摄像机/防护罩/云台/辅助照明装置的安装支架/立杆等设备进行加固、除锈、防腐、防潮等养护；采取专业的方式方法进行必要的清洁；检测其相关配套设备的工作状态（包括电源、风扇、加热、雨刷、辅助照 明灯等）；采用相应的仪器/仪表测量相关设备性能指标并做相应调整。 4?后端：维保工作至少每6个月1次。 ①根据系统构成模式及安装方式，制定检测方案，重点检查处理/控制/管理设备、显示设备安装柜/箱和结构件是否牢固，设备外壳及部件有无异常变化和破损迹象，设备部件和接线、接地是否完好；对于发现的问题应在维保过程中及时处理；除视频显示设备外，还应包括LED显示屏等字符显示装置。 ②通过观察设备显示灯、测量设备电压/电流等方式，检测设备运行状态；应确保设备运行指

城市轨道交通车辆检修与维护技术分析

1绪论 随着城市轨道交通产业的快速发展，我国轨道交通产业的制造水平和科技能力也得到了显著提高，车辆保有量和技术含量也得到了提高。明显改善。然而，轨道交通车辆在实际运行过程中出现故障是不可避免的，目前新建地铁线路数量不断增加，一旦轨道交通建成，故障率随着轨道线路的增加而提高将是不可避免的。一旦轨道交通车辆出现故障，不仅会对乘客的乘车舒适性造成影响，车辆故障严重时也会对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。因此,对于轨道交通车辆进行有效的检修和维修尤为重要。城市轨道交通对于缓解城市交通压力具有重要的作用，但是因其自身的运行环境的特殊性，人们重点关注的内容始终是运行可靠性与安全性。因此，对城市轨道交通车辆实际运行过程中的故障进行深入的分析，并对其成因进行分析，采取有效的检修与维护技术，对提高车辆运行安全性与可靠性具有重要的作用。 2城市轨道交通车辆检修 2.1 车辆的检修分类 车辆检修有以下几种分类: 按检修制度分，可分为预防性检修和故障性检修。预防性检修又分为计划修、状态修和均衡修三种形式。按检修作业方式分，分为现车修和互换修两种。按检修制式分，分为厂修段修分修制和厂修段修合修制。 2.1.1 车辆检修制度 (1)预防性检修 预防性检修是在车辆故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障的产生面对设备采取的维修措施。其判定标准主要为车辆的使用时间和走行公里数。预防性检修有以下三种。 ①计划修是根据事先确定的计划，当达到预计时间周期或者车辆运行公里数时，对相关设备进行相应的检查和处理。各城市的计划修的标准往往大同小异。比如北京城市轨道交通车辆检修分为厂修架修、定修月修;上海城市轨道交通分为厂修架修、定修、双月修、双周修和列检等。 ②状态修是根据设备的实际技术状况来确定维修时机。主要通过对车辆实际运行状态的研究，可以有效地控制故障的发生。具体来说，它检查车辆的运行状态，并定期监视和监视车辆。采用基于状态的维修技术可以显著降低维修成本， 具有较强的经济性和灵活性。没有规定固定的设备拆卸分解范围和维修周期，在车辆状态监测和技术诊断的基础上，实时掌握设备情况，在高度预知的情况下，及时安排预防性维修。其优点是可以有效减少维修次数和车辆的保养及停车次数，减少保养工作量和人工成本，减少人工 拆卸造成的设备损坏，达到优化保养计划的目的。与其他维修技术相比，基于状态的维修技术具有高效、灵活的特点，是一项值得全面推广和应用的技术。

城市轨道交通车辆的机械组成部分

广州华夏职业学院教案首页

广州华夏职业 4.2 城市轨道交通车辆的机械组成部分 一、复习提问 城市轨道交通车辆有哪些类型 城市轨道交通车辆的选用要素 二、讲授新课 般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架, 车钩及缓冲装 置，制动系统和空调通风系统。 车辆总体布置的基本原则: 1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机 组均安装在车下或车顶。 2、保证车辆轴荷重均匀分布。 3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安 装在箱体内。 4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短， 尽量减少风道弯曲， 并使风量分配均匀。 5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信 信号系统的正常工作。 6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车 辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。 （一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 以上海地铁为例 采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂, 有电气制动和空气制动作用， 牵引电机用斩波器进行无级调速， 车辆连接采用密接式车钩进 适性较好 上海地铁车辆：A 车一带驾驶室的拖车 B 车一带受电弓的动车 C 车一不带受电弓的动车 牵引供电方式：架空触网受电；供电电压: DC1500V 制动 行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有 ATC 自动控制和人工操纵两种，容量大，舒

(二)、城市轨道交通车辆的机械组成部分 (1)车体 A、车体的特征 车体的外观造型、色彩协调于城市市容规划; 座位少、车门多且开度大，服务于乘客的设施

平安城市维保技术方案设计

项目概述本次社会治安视频监控系统建设项目的维保具有分布广、技术要求高、维护成本大等特点，根据省地方标准DB 34/T 2134-2014 《安防视频监控维保规》的要求及本项目情况我公司编制了符合本项目的运营维保方案。 编制依据： 《安防视频监控维保规》 (DB 34/T 2134-2014 ) 《安全防工程技术规》 (GB 50348-2004 ) 《防雷及接地安装工艺标准》 (322-1998 ) 《民用闭路监视电视系统工程技术规》 (GB50198-94 ) 《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》(533-1996 ) 《智能建筑设计标准》 (GB/T50314-2000 ) 《金属线槽配线安装工艺标准》 (313-1998) 本次社会治安视频监控系统建设采购项目若我公司中标，我们将在 ** 本地组织建立完善的售后服务机构和专业的维护队伍，派驻** 维护站将配置专业维修工程师8 名、维修车辆2 部及其他专业施工工具并建立

完善的备品备件库 建立完善的服务体系更细、更好的为**县社会治安视频监控系统项目服务，建立以总经理负责、运维中心实施、监督中心督察、分片维护小组维护、应急小组抢修的运维服务体系。 一、安防视频监控设备日常维护保养标准： 1维保作业应具备以下条件： ①维保人员应佩戴维保单位的标识。 ②维保作业中，现场维保人员应不少于2人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全和人身安全。 ③在维保系统核心部件时，应在有使用单位人员在场的情况下进行。 ④维保人员应遵守安全保密工作规定。 2 ?维保作业应符合以下流程 ①全系统的维保每年至少进行10次以上，并输出检测报告，容应包括“前端巡

城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/8517276012.html, 城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨 作者：姜文谭 来源：《当代人（下半月）》2018年第03期 摘要：随着轨道交通事业的日益发展，人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地，人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此，本文主要就城市轨道交通车辆检修工艺作了具体的分析，以供大家交流探讨。 关键词：检修工艺；城市轨道交通车辆 目前，我国地铁投入使用已经呈现出一定的规模，对于城市交通压力的缓解具有一定的推动作用。因此，对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能，减少或避免地铁安全事故的发生。为了延长地铁车辆使用寿命，降低地铁运营成本，减少维修费用和周期，就必须定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。 一、地铁车辆的检修模式 （一）日常检修 日常检修包括日检和双日检。主要是对地铁车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置以及蓄电池箱等与地铁运行过程中关乎安全系统装置进行检查，同时对地铁车辆驾驶员当日所上报的运行中所报故障进行再次确认、维护与检修，确保地铁车辆第二天能够正常运行。 （二）双周检修 双周检修对车上关键部件电气柜、受电弓、制动系统、照明系统、车门等进行必要的检查和试验，确保其性能完好、功能正常。 （三）月度检修 月度检修包括月检和双月检。主要内容是对地铁车辆核心零部件的状态进行检查和保养，对即将到达使用期限的部件进行维护或更换。同时，对制动系统、照明系统、电气装置、蓄电池箱、转向架、牵引电机等进行除尘处理和进行必要的试验，并对地铁车辆的启停装置进行检测[1]。通常情况下，地铁车辆月度检修每月1次，每次停运检修1天。 （四）架修 通常情况下，当地铁运行5年或是行驶50万公里后将进行一次架修，架修时间先到数据为准。架修工程量大，一般停运31天左右进行架修。架修的主要内容是将地铁车辆的转向架

城市轨道交通设备

城市轨道交通设备 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

城市轨道交通设备复习题 项目一轨道交通线路练习题 一、填空题 1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向。 3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面，它可表明线路的坡度变化。 5．在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。 6．线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示上坡，用“一”号表示下坡。 二、选择题(不定选项) 1．常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式 2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有(ABCD)。 A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T 3．线路纵断面由(ABC)组成。 A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线 4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。

A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床 5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。 A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路 三、判断题 1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道交通运输的基础。(√) 2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×) 3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√) 4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×) 5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√) 6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√) 7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。(×) 8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√) 四、思考题 1．钢轨的功用有哪些 答：钢轨的作用是支承和引导机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨枕，并为车轮滚动提供阻力的最小表面 2．道岔的几何要素有哪些 答：道岔的几何要素有道岔前部实际长度；道岔后部实际长度；道岔全长；道岔前部理论长度；道岔后部理论长度 3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件。各有何作用

太阳能维修保养方案及保养范围

太阳能维修保养方案及保养范围 维保范围 、初、高中部所有屋顶太阳能系统（包括学生宿舍、体育馆屋顶）二、日常保养、每周一次的常规检查、500元以内的维修配件、临时性故障维修、每年一次的太阳能板的清洗等。 维护保养及检修内容 、燃气锅炉组维护保养及检修工作内容 （一）维护保养工作内容 正常运转中的维护（每次/月） 查燃气锅炉燃气压力表量; 系统探漏，发现漏点及时处理; 检查有无不正常的声响、震动及咼温; 检查锅炉及锅炉的温度、压力; 检查各种阀门是否正常 检查锅炉进出水的温度及压力; 检查主电路上接线端子并压实; 检查电气控制部分; 检查机组润滑系统; 10）检查各仪表、控制器的工作状态; 11）保持设备处于清洁状态; （二）检修工作内容第一次维护保养之前由使用方和维保方双方如实对

原设备及系统根据设备型号、运行状态（记录）、运行时限、现场状态进行系统评估，如需进行系统检修，费用由双方协商另外计收。 超出维护保养范围的检修费用由双方协商另外计收。 二、管路设备维护保养及检修工作内容 （一）年度维护保养工作内容清理管路、除污（每年至少一次） （二）检修工作内容在检修保养之前由使用方和维保方双方如实对原设备及系统根据设备型号、运行状态（记录）、运行时限、现场状态进行系统评估，如需进行系统检修，费用由双方协商另外计收。超出维护保养范围的检修费用由双方协商另外计收。 三、水系统维护保养及检修工作内容 （一）年度维护保养工作内容水泵的检查、加油电机、电器绝缘检测、加油、检查及更换密封元件水系统关键部位的阀门、过滤器、单向阀、压力表、温度计、保温情况的检查及更换修理。 （二）检修工作内容 在维护保养之前由使用方和维保方双方如实对原设备及系统根据设备型号、运行状态（记录）、运行时限、现场状态进行系统评估，如需进行系统检修，费用由双方协商另外计收。 超出维护保养范围的检修费用由双方协商另外计收。 设备的管理制度 1、定期检查制度 锅炉系统涉及到的设备种类和数量较多，安装地点也比较分散，特别是夏季供冷运行时，对水系统来讲，热水处理装置等通常分设多处。更有一些超高建筑和多功能公共建筑，由于技术上和使用上的特殊要求，往往设置多个机房，此时，为了保证系统安全正常的运行，就需要运行维护人员和检修人员定时或定期的进行巡回检查，以预防为主，发现故障和问题及时处理。 维护和保养制度

轨道交通车辆电气维修实训课程标准

轨道交通车辆电气维修实训课程标准 一、课程基本信息 先修课程：电工技术基础、电子技术基础、电气控制与PLC、轨道交通车辆电气故障分析与处理 后续课程：毕业设计 课程类型：专业独立实践课 二、课程性质 该课程是三年制高职高专机电一体化专业(城轨车辆维修与管理方向)学生必须掌握的一门针对性很强的专业独立实践课。 三、课程的基本理念 以城轨车辆塞拉门设备为载体，设计课程结构；以职业岗位能力要求为基础，以职业素质、能力培养为主线，提升学生职业能力。 四、课程设计 该课程以城轨车辆装配与检修工岗位能力要求的知识能力为载体，以训练学生对车辆电气电路的搭建、保养、维护和故障诊断为目标，选取塞拉门设备电路的搭建为主要内容，采用项目化教学，培养学生具有扎实的轨道交通车辆电气理论及实际应用能力。 五、课程的目标 （一）总目标 学生在掌握轨道交通车辆部分电气电路的基础上，掌握塞拉门电路的组成、动作原理和操作方法，能对塞拉门电路进行搭建、维护和故障诊断。 （二）具体目标： 1、知识： （1）掌握城轨车辆塞拉门电路直流传动控制的基本方法； （2）掌握车辆控制系统的组成原理和塞拉门控制电路的工作原理。 （3）掌握电路回路分析的方法并能查找故障原因。

2、能力 （1）能对塞拉门电气设备按规定进行全面检查； （2）能比较熟练地对塞拉门设备进行规范操作； （3）能比较熟练地对塞拉门电气故障进行应急处理； （4）能根据塞拉门电路图对车辆电气系统进行系统分析，根据故障现象查找原因及故障处理。 3、素质 （1）安全意识和质量意识； （2）团队合作精神； （3）能严格遵守轨道交通企业规章制度和工作纪律。 六、课程内容与学时分配 （一）课程内容与学时分配表 （二）课程具体内容与教学要求表

(完整版)平安城市维护方案

平安城市维护工作方案 1.现况描述 银川市公安局城市综合监控报警联网系统建设工程于2009年7月23日开始进场施工，经过近一年的施工，于2010年5月15日竣工。该项目质保期自合同签订之日起三年：2009年7月10日——2012年7月10日。本次工程共完成新建点位建设588处，原有点位改造178处，共计766处点位。经此次项目建设，应上传图像1011路图像。为了保障整个监控系统能正常运行，集成公司于2010年9月组织专业维护队伍开始进行平安银川外场专项维护工作，维护范围覆盖兴庆区、金凤区、西夏区所有建设点位，其中原有治安监控改造点位54处、新建治安监控点位441处，电子警察、卡口、测速、道路监控及诱导屏共计271处。 1.1. 维护内容 （一）外场维护内容：

外场除以上内容外还包含平安永宁的5处卡口及29个治安点位的维护工作。（二）内场维护内容：

内场除以上平安银川设备外还包含永宁的交换机、服务器、DVR、光端机、矩阵、电脑等设备以及两个平安城市平台软件的维护。 1.2. 维护人员现况 外场维护人员情况： 现施工队共有维护人员3名，26*8小时/月，维护费用15750元/月。若以此标准维护剩余15个月的维护期，则维护费用=15750*15=236250元=23.625万元。 2011年3月第三方维护队考虑以上费用在维护中已远不能满足正常维护，在保持现有3人，维护车1辆，无高车的情况下再次报价为30547元/月（报价详单见附件：平安银川维护预算），若后期15个月以新价格计算，则维护费用=30547*15=458205元=45.8205万元

内场维护人员情况： 软件平台我公司维护人员1名；内场硬件我公司无专人维护 （1）厂家银川本地有工程师： ●易华录厂家工程师1名 ●天地伟业有本地技术服务人员1名 ●大华厂家技术服务人员1名 （2）厂家电话联系工程师： ●公安部一所电话联系人1名 ●诱导屏厂家为电话联系，如有需要则由我公司提供照片等相关资料，厂家 人员到现场 ●北京文安电话联系人1名 1.3. 维护机具现况 1.第三方及我公司均没有升降车，如需上杆则采用绞手架方式，致使维护效率低，安全系数差。 2.第三方使用的仪表光源光功率计测量结果存在误差，部分点位传输数据测量有误，导致我公司与传输部门产生不必要的矛盾。我公司已多次向第三方提出要求，但未解决，影响维护工作。 3.现有备件情况： 备品备件使用情况 目前备品备件中索尼摄像机已使用4个，数字非压缩光端机已使用2个，智

城市轨道交通车辆检修与维护技术研究

城市轨道交通车辆检修与维护技术研究 摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着城市 轨道交通行业得到快速的发展，我国轨道交通领域的制造水平与科技能力也得到 显著的提升，车辆保有量与技术含量均得到显著的提升。但是个轨道交通车辆在 实际运行过程中不可避免的会发生故障，尤其是在新建地铁线路的逐渐增加的今天，一旦轨道交通车辆出现故障，将会对乘客的乘车舒适性造成影响，严重的情 况下对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。因此，对轨道交通车辆进 行有效的检修与维护便显得尤为很重要。本文就城市轨道交通车辆检修与维护技 术展开探讨。 关键词：城市轨道交通；车辆检修；维护技术 引言 要想确保城市轨道交通车辆运行的安全性与平稳性，就必须要对车辆检修维 护技术体系进行系统化地分析并采取必要的构建措施。由此可见，深入研究并分 析城市轨道交通车辆检修维护技术体系具有一定的现实意义。 1城市轨道交通车辆检修与维护的状况 通过对城市轨道交通车辆的总体情况进行调查统计，在2020年后，将要有大批量的城市轨道交通车辆进行检修和翻新，同时对车辆进行高级维修，这些维修 改造的车辆产值利润可观。对城市轨道交通车辆的检修的有关问题，通过对车辆 检修的条件进行深入的分析，在符合车辆运行的需求上，能够编制一些相应的检 修计划，有计划的对城市轨道交通车辆进行检修和维护。一些城市轨道交通车辆 在运行中出现一些小故障，如果司机能够单独解决故障，修复列车，使列车能够 正常运行，则尽量避免延误其他车辆的运行情况，尽快进行检修和维护。而对于 司机无法解决的故障问题，则应使其在短时间内使列车返回车站或将列车开往存 车线处，由专门的检修部门进行检修和维护，并将车辆的行驶状况及时进行调整，防止阻碍城市轨道交通的正常运行。城市轨道交通车辆应尽量避免车辆故障的出现，定期的进行排查，预防城市轨道交通车辆出现问题，对车辆进行养修，按照 检修计划对车辆展开检修工作，而技术部门和相关人员也要不断学习先进的检修 技术，实时监控车辆的运行状态，保证城市轨道交通车辆的正常运行。 2城市轨道交通车辆检修和维护的模式 面向轨道交通车辆展开的检修工作，主要分为日检/双日检/隔日检、双周检、月检、三月检、均衡修、年检、架修、大修、厂修。日检/双日检的检修对象，主要集中在可能给车辆行驶的安全性带来影响的部件上，例如车门系统、车底转向 架系统等，通过排查车辆安全系统的方式，为车辆的正常运行提供保证。另外， 驾驶员上报的、可能给车辆运行带来影响的故障，也是日检/双日检/隔日检的主 要目标，这样做可以保证次日车辆的正常运行。月检，三月检，均衡修，年检的 内容主要是检查、保养和更换车辆核心部件，清理、检验转向架、电气装置等部位，对可能给车辆运行所具有安全性带来影响的故障进行检修，在检查过程中， 车辆应处于停运状态。架修的检修对象是运行超过5年的车辆，架修需要在解编 车辆整体的基础上，清洗、检修转向架部位，检测车辆电气线路，使架修过程达 到架修规范提出的要求，一般来说，架修的时间约为35d。大修需要将车辆整体 解列，对可能存在于车体、转向架中的风险进行排除，结合实际情况，重新铺设 车辆电气线路，更换车辆内装，通过更新技术的方式，提高车辆性能。另外，还 需要通过静调、试车线动调等方式，为车辆定修的效果提供保证，大修通常需要

平安城市维保方案之令狐文艳创作

项目概述 令狐文艳 本次社会治安视频监控系统建设项目的维保具有分布广、技术要求高、维护成本大等特点，根据安徽省地方标准DB 34/T 2134-2014《安防视频监控维保规范》的要求及本项目情况我公司编制了符合本项目的运营维保方案。 编制依据： 《安防视频监控维保规范》（DB 34/T 2134-2014） 《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004） 《防雷及接地安装工艺标准》（322-1998） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》（533-1996） 《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000） 《金属线槽配线安装工艺标准》（313-1998） 本次社会治安视频监控系统建设采购项目若我公司中标，我们将在**本地组织建立完善的售后服务机构和专业的维护队伍，派驻**维护站将配置专业维修工程师8名、维修车辆2部及其他专业施工工具并建立完善的备品备件库。 建立完善的服务体系更细、更好的为**县社会治安视频监控系统项目服务，建立以总经理负责、运维中心实施、监督中心督

察、分片维护小组维护、应急小组抢修的运维服务体系。 一、安防视频监控设备日常维护保养标准： 1．维保作业应具备以下条件： ①维保人员应佩戴维保单位的标识。 ②维保作业中，现场维保人员应不少于 2 人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全和人身安全。 ③在维保系统核心部件时，应在有使用单位人员在场的情况下进行。 ④维保人员应遵守安全保密工作规定。 2．维保作业应符合以下流程 ①全系统的维保每年至少进行10次以上，并输出检测报告，内容应包括“前端巡检表、传输巡检表、后端巡检表及检测报告和维修建议表”。 ②维保巡检时发现异常情况应及时向建设/使用单位通报。 ③进行断电维保前，应提出申请并征得建设/使用单位同意方可操作。 ④维保作业每次都有记录，并应有现场维保人员签字和建设/使用单位人员签字确认。 ⑤维保记录应使用钢笔或签字笔填写，1 式2 份，分别由建设/使用单位和维保单位各保存 1 份，保存期限至系统服务年限结束为止。 3．前端：维保工作至少每季度 1 次。 ①对前端探测设备是否依据图纸位置（或系统中标定的位

平安城市维护方案

平安城市维护工作方案 1. 现况描述 银川市公安局城市综合监控报警联网系统建设工程于2009年7月23日开始 进场施工，经过近一年的施工，于2010年5月15日竣工。该项目质保期自合同签订之日起三年：2009年7月10日——2012年7月10日。本次工程共完成新建点位建设588处，原有点位改造178处，共计766处点位。经此次项目建设，应上传图像1011路图像。为了保障整个监控系统能正常运行，集成公司于2010年 9月组织专业维护队伍开始进行平安银川外场专项维护工作，维护范围覆盖兴庆区、金凤区、西夏区所有建设点位，其中原有治安监控改造点位54处、新建治安 监控点位441处，电子警察、卡口、测速、道路监控及诱导屏共计271处。 1.1. 维护内容 （一）外场维护内容:

阵、电脑等设备以及两个平安城市平台软件的维护 12维护人员现况 外场维护人员情况： 现施工队共有维护人员3名，26*8小时/月，维护费用15750元/月。若以此标准维护剩余15个月的维护期，则维护费用=15750*15=236250元=23.625万元。

2011年3月第三方维护队考虑以上费用在维护中已远不能满足正常维护，在 保持现有3 人，维护车1辆，无高车的情况下再次报价为30547元/月（报价详单见附件：平安银川维护预算），若后期15个月以新价格计算，则维护费用 =30547*15=458205元=45.8205 万元 内场维护人员情况： 软件平台我公司维护人员1名；内场硬件我公司无专人维护 （1）厂家银川本地有工程师： 易华录厂家工程师1名 天地伟业有本地技术服务人员1名 大华厂家技术服务人员1名 （2）厂家电话联系工程师： 公安部一所电话联系人1名 诱导屏厂家为电话联系，如有需要则由我公司提供照片等相关资料，厂家 人员到现场 北京文安电话联系人1名 1.3. 维护机具现况 1. 第三方及我公司均没有升降车，如需上杆则采用绞手架方式，致使维护效率低，安全系数差。 2. 第三方使用的仪表光源光功率计测量结果存在误差，部分点位传输数据测量有误，导致我公司与传输部门产生不必要的矛盾。我公司已多次向第三方提出要求，但未解决，影响维护工作

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺 摘要：随着轨道交通事业的日益发展，人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地，人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此，文章针对城市轨道交通车辆检修工艺展开了相关的分析，以供大家交流探讨。 关键词：轨道交通；地铁车辆；检修工艺 前言：虽然在车辆检修工艺上是不尽相同的，但是也应当要认识到检修工艺中存在的内在联系。通过研究车辆的性能与检修工艺，以此来保证城市轨道交通车辆检修的效果，满足运营上的要求。作为城市中的新型绿色交通代表之一，有着极为重要的地位。所以就要做好各个环节上的保养与定修工作，保证运营上的安全。 1、地铁车辆检修基本概念 地铁车辆检修，指地铁车辆在任何情况下，检修人员对车辆进行维护并维修的技术规定，以达到车辆的正常运行。地铁检修的关键是确定各个检修级别中的检修内容和合理的检修周期。合理的检修在建设阶段可以降低地铁建设费用，在运营阶段可以减少地铁运营成本，在顾客服务方面可以提高车辆运行质量。 2、修程 2.1 分类 就轨道车辆来说，其检修工作主要划分成为了厂修、架修、定修、保养以及列检。且在不同的修程中其级别层次也是逐渐递减的，在不同城市中，受到人文环境等因素的影响，从而也就使得检修工作的周期上存在着一定的不同。 2.2 内容与周期 第一，厂修。厂修其实就是常说的大修，进行大修的主要目的就是要从车辆整体上出发，恢复其尺寸与性能等。从检修的周期上来说，主要是根据车辆在运营期间10年或是运行距离在100万公里上来判定的。第二，架修。架修的级别要低于厂修，且进行架修的目的就是要恢复车辆的性能。从检修周期上来说以车辆运营时间5年或是运行距离在50万公里来进行判定的。第三，定修。开展定修工作就是要通过科学的检查方法来明确车辆中主要部件上的性能。其检修周期主要是根据车辆运营时间在1年或是运行距离在10万公里上来进行判定的。第四，保养。可以说保养的级别要低于定修，而进行保养的目的就是要做好车辆各个部件上的养护工作，以此来提高车辆运行的效果。从检修周期上来说，主要是在车辆运营时间为3个月或是运行距离在1万公里时来进行的。第五，列检。列检工作是城市轨道交通检修工作中每天需要进行的工作内容。且进行列检的目的就是要明确车辆中主要部件上的完整性，明确其主要功能上是否健全。 3、轨道交通车辆检修工艺分析 3.1 修程内容与周期 厂修就是我们常说的大修，其目的是全面恢复车辆的尺寸和性能，检修周期为车辆运营时间10年或者运行距离达到100万公里；架修的级别仅此于厂修，其目的是恢复车辆的性能，检修周期为车辆运营时间5年或者运行距离达到50万公里；定修的目的是检查恢复车辆主要部件的性能，检修周期为车辆运营时间1年或者运行距离达到 10万公里；保养的级别在定修之下，其目的是维护保养车辆各部件，使车辆的各组成部分运行良好，检修周期为车辆运营时间3个月或者运行距离达到1万公里；列检工作每天都需要进行，其目的是检查车辆主要部件

维保续保合同

设备维护保养合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 为保证甲方所属各部门设备得以良好的维护，最大限度的降低设备的使用管理成本，提高贵单位业务的运营效率，由乙方为甲方的设备提供维修、维护服务，甲、乙双方经友好协商，达成如下协议： 一、甲方责任 （一）在本合同执行前，甲方应向乙方提供需要维护的办公设备的使用状况及相关的资料（机械结构及使用说明、保修凭证等），并提供“现有设备台账”（如不能提供由乙方检测确定，并建立设备台账）； （二）对于有故障的设备需要更换零配件的，相关更换零配件的费用由甲方承担； （三）甲方在本协议所包括的设备出现故障后要及时通知乙方，并将故障现象向乙方描述，以便乙方技术人员及时有效的解决故障； （四）由于甲方或第三方人员对设备进行下列操作（擅自拆装设备、维修；进行危险性更改装置等）造成损坏的，由甲方承担全部费用； （五）甲方应优先考虑使用在与市场同等价格及质量的基础上由

乙方提供的消耗品。 二、乙方责任及服务方案 （一）加强设备维护管理： 本协议所包括的设备在经过一段时间的使用后，由于环境的影响，机件部位的污染、磨损及橡胶、塑料配件的疲劳或老化等因素都会影响到设备的稳定运转并使设备工作质量下降，造成设备无法正常使用，因此必要的维护与保养才可以最大程度延长设备的使用寿命，并能保证满意效果，保持良好的功能。 1、甲方与乙方签订维修服务保养合同后，乙方将提供优良的技术服务和快捷的维修响应工作，以减少机器的多发故障，使用户的设备始终处于良好的工作状态，提高使用质量和工作效率； 2、乙方针对甲方建立完善的维修管理服务系统，客户资料、机器设备运作成本均可在计算机中记录和查询； 3、乙方针对甲方要求每位技术人员在出动维修前都必须做好细致、充分的准备，以保证快捷有效地解决设备所出现的故障，全面有效的保障甲方设备能够正常使用。 （二）服务细则 1、资料管理：建立设备巡检手续，每次巡检完毕向甲方提交本次设备巡检报告以及设备维修报告、设备维修后配件费用表。 2、报修处理： （1）乙方公司技术部于接到甲方报修通知时，维修调度将甲方名称、联系电话、设备型号、甲方报修设备出现的故障现象等，

城市轨道交通车辆检修课程标准

课程标准 年月日

车辆检修及车辆段安全知识课程标准 一、课程简介 本课程是机械制造与自动化专业成都地铁车辆订单班的一门核心课程，是本订单班核心能力的支撑。是专业基础课程知识的具体应用及专业基础能力的进一步提升，同时为后续课程打下坚实的知识与能力基础。通过本课程学习，使学生具有一定的职业素养，为学生的职业综合能力形成奠定基础。 本课程面向轨道交通车辆运用与检修岗位，根据生产、管理、服务第一线从事城市轨道交通车辆检修、运用与管理工作的需要，以培养学生对城市轨道交通车辆结构分析能力为重点，在分析学习领域对应的典型工作任务所需知识、技能、素质的基础上，参照行业职业资格标准，确定教学内容。将相关的知识、技能、素质按照学生的认知规律和职业成长规律，由易至难，由单一复杂的地用于各学习活动中，实现知识、技能、素质的同步提高。 先修课程：机械制图、电工电子技术、机械制造基础、机械设计基础；后续课程：电客车制动、电客车控制系统、电客车总体及走行部顶岗实习等。 二、课程目标 1能力目标 （1）能正确理解城市轨道车辆的基本概念和检修制度。 （2）能熟悉城市轨道交通车辆检修生产模式和检修调度。 （3）能熟悉城市轨道交通车辆检修基础设施条件、检修人员素质要求、检修劳动保护要求。 （4）能掌握城市轨道交通车辆日检、双周检、月检以及年检的工艺流程及作业方法。 （5）能熟悉轨道交通车辆架大修项目管理及整车分解；熟悉转向架、车体及客室、车门、车钩缓冲装置、空调、牵引主电路系统、空气制动、辅助系统、列车组装及调试等部分的架大修项目。 （6）能熟悉掌握轨道交通车辆检修中如轮径尺、游标卡尺、卡钳、千分尺等常用测量工具及使用。 （7）能在职业生涯中自主学习，不断获取城市轨道交通车辆新技术、新设备、新工艺及新材料，并能积极、迅速适应职业岗位的变化。

平安城市维保方案

平安城市维保方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

项目概述 本次社会治安视频监控系统建设项目的维保具有分布广、技术要求高、维护成本大等特点，根据安徽省地方标准DB 34/T 2134-2014《安防视频监控维保规范》的要求及本项目情况我公司编制了符合本项目的运营维保方案。 编制依据： 《安防视频监控维保规范》（DB 34/T 2134-2014） 《安全防范工程技术规范》（GB 50348-2004） 《防雷及接地安装工艺标准》（322-1998） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》（533-1996） 《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000） 《金属线槽配线安装工艺标准》（313-1998） 本次社会治安视频监控系统建设采购项目若我公司中标，我们将在**本地组织建立完善的售后服务机构和专业的维护队伍，派驻**维护站将配置专业维修工程师8名、维修车辆2部及其他专业施工工具并建立完善的备品备件库。 建立完善的服务体系更细、更好的为**县社会治安视频监控系统项目服务，建立以总经理负责、运维中心实施、监督中心督察、分片维护小组维护、应急小组抢修的运维服务体系。 一、安防视频监控设备日常维护保养标准： 1．维保作业应具备以下条件： ①维保人员应佩戴维保单位的标识。

②维保作业中，现场维保人员应不少于 2 人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全和人身安全。 ③在维保系统核心部件时，应在有使用单位人员在场的情况下进行。 ④维保人员应遵守安全保密工作规定。 2．维保作业应符合以下流程 ①全系统的维保每年至少进行10 次以上，并输出检测报告，内容应包括“前端巡检表、传输巡检表、后端巡检表及检测报告和维修建议表”。 ②维保巡检时发现异常情况应及时向建设/使用单位通报。 ③进行断电维保前，应提出申请并征得建设/使用单位同意方可操作。 ④维保作业每次都有记录，并应有现场维保人员签字和建设/使用单位人员签字确认。 ⑤维保记录应使用钢笔或签字笔填写，1 式2 份，分别由建设/使用单位和维保单位各保存 1 份，保存期限至系统服务年限结束为止。 3．前端：维保工作至少每季度 1 次。 ①对前端探测设备是否依据图纸位置（或系统中标定的位置）存在，对拆装、挪移应及时反映至系统中，设备安装部件是否齐全，安装是否牢固，有无明显破损情况，周围有无影响探测效果及对设备正常工作造成影响的因素，发现异常情况的应及时调整或处置。 ②根据系统需要调整前端探测设备的相关参数，比如摄像机的镜头、光圈、焦距、监控范围、修复清晰度、校对图形的颜色及亮度等，确保设备处于良好的运行状态，发挥其最佳探测效果。 ③对前端相关探测设备，比如：摄像机/防护罩/云台/辅助照明装置的安装支架/立杆等设备进行加固、除锈、防腐、防潮等养护；采取专业的方式方法进行必要的清洁；检测其相关配套设备的工作状态（包括电源、风扇、加热、雨刷、辅助照明灯等）；采用相应的仪器/仪表测量相关设备性能指标并做相应调整。 4．后端：维保工作至少每 6 个月 1 次。 ①根据系统构成模式及安装方式，制定检测方案，重点检查处理/控制/管理设备、显示设备安装柜/箱和结构件是否牢固，设备外壳及部件有无异常变化和破损迹象，设备部件和接线、接地是否完好；对于发现的问题应在维保过程中及时处理；除视频显示设备外，还应包括LED 显示屏等字符显示装置。

城市轨道交通车辆电气检修教学指南

《城市轨道交通车辆电气结构与检修》教学指南 一、课程的性质与任务 （一）课程的性质 《城市轨道交通车辆电气结构与检修》是职业院校城市轨道交通专业必修的专业课程，主要介绍城市轨道交通车辆电器基础知识、常用低压电器、列车牵引系统设备（受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池）的检修、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器的检修、列车照明系统及控制回路和110V电源电路等方面的内容，以及部分车辆电气设备的操作运用案例。《城市轨道交通车辆电气结构与检修》是学习具体城市轨道交通车辆最重要的技术课程之一。 （二）课程的任务 通过本课程的学习，使学生达到以下要求： 1．应掌握的知识点 （1）列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器、列车照明系统及控制回路和110V电源电路的基本组成、作用原理和主要技术性能等主要内容； （2）列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、辅助逆变器的检修维护； （3）列车主牵引电路、列车照明系统和列车控制电路的故障诊断排除方法。 2．应达到的技能点 （1）能识别列车常用低压电器、列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器、列车照明系统，说出基本部件的名称及使用功能； （2）能够初步胜任城市轨道交通车辆电气设备的检修维护作业，具有运用专业工具对列车常用低压电器、列车牵引系统设备、列车照明系统设备等进行检修的技能； （3）初步具备列车电路故障诊断分析的技能。 3．课程的后续基础应用 该课程的学习，为学生后续学习地铁车辆驾驶，城市轨道交通牵引供电，轨道车辆电气分析及故障处理等课程以及参加专业实习奠定一定的基础。