铁路大型养路机械驻地防溜及停车牌撤设作业指导书

假期前后，部分干部职工人心浮动，同时季节变化、新分人员变化等种种不利因素，容易诱发安全隐患问题。各科室、车间要持续开展安全大检查、深化打非治违、落实劳动安全、行车、施工、设备等专项整治活动，抓安全保安全不松懈.

驻地防溜及停车牌撤设作业指导书

1.适用范围

大型养路机械及宿营车驻地停留

2.编制依据：

2.1 《大型养路机械使用管理规则》

2.2 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》

2.3 《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》

2.4 《普速铁路行车组织规则》

2.5 《高速铁路行车组织细则》

2.6 《普速铁路工务安全规则》

2.7 《高速铁路工务安全规则》

2.8 《北京大型养路机械运用检修段大型养路机械及附属车辆运行安全管理规定》

3.作业目的

停留车辆在停驻站安全停留。

4.主要工机具、材料

防溜枕木、停车牌、铁鞋、8号铁丝。

5.安全要求

5.1 防护要求

依据《北京大型养路机械运用检修段大型养路机械施工防护实施细则》设置防护，确保人身安全。

5.2 作业安全

5.2.1 检查铁鞋在车上的放置位置，确定止轮器状态。

5.2.2 防溜枕木、停车牌的存放要有合适的位置，料库专门存放8号铁丝，以备防溜撤设的使用。

6.作业前准备

6.1 到料库领取若干8号铁丝。

6.2 宿营车列首和列尾分别放置2根防溜枕木。

6.3停车牌放置于机械车不影响走动的位置，活扳手存放于工具箱。

6.4在用铁鞋一律刷白色反光漆，分别焊上防盗链，设置防溜后加挂锁；用红色油漆(漆笔)双面编写号码，可错行书写，但要求字迹清晰可辨（例：机械车03561-1、03504-2，机械车备用铁鞋03510-B1“B”为“备用”缩写）

7.作业程序及标准

新版大型养路机械使用管理规则(标准文本)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 新版大型养路机械使用管理规 则(标准文本) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

新版大型养路机械使用管理规则(标准文 本) 第一章总则 第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强铁路总公司大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。 第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由运行司机和作业司机组成，应符合《国家职业标准大型线路机械司机》相关规定。 第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、打（铣）磨车、大修列车、路

基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的管理工作。 第1.0.4条大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步，促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持“集中管理、统一使用、专业检修”的原则。 第1.0.5条大型养路机械使用、管理的基本任务是：贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理；对大型养路机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好技术状态，充分发挥大型养路机械效能 第二章设备管理 第一节管理机构及职责 第2.1.1条大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管

铁路大型养路机械

铁路大型养路机械 跟车实习记录本 单位： 姓名： 学习驾驶证编号：

目录 目录尉青荐氯冯铉筢擂耄口 .................................................................................................. I 牢敕墨咣喁喝冁汇瑛铫 ............................................................................ 错误!未定义书签。铁路大型养路机械学习司机实作练习指南美朝敉鼯拌岜挽忍骏呔 .. (1) 跟车实习记录表填写说明庭咚鲑傻燎梅暖散玛煸 (3) 砺宸厨干透蚁另陷漪斫 ............................................................................ 错误!未定义书签。跟车实习协议书脊毡酃铰璐哎兀扁咐斤 . (4) 带教司机职责及注意事项炱几找橹後俾汕佾杰沿 (5) 带教司机变更记录钎与号密哓黛描默摇舛 (5) 跟车实习记录栲挹牢惺癃肿眯茸箝殉 (6) 跟车实习统计汇总表芍运钉迟漤嚏毗截深鬲 (17) 实习内容及要求假尾尤妹唇由眨灰砻遥 (18) 常见故障列表扒累殳缠瓠槁锌谢敝骤 (22) I

铁路大型养路机械学习司机实作练习指南 1．根据铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号部令）的精神和《铁路大型养路机械司机资格考试大纲》要求，学习司机在取得学习驾驶证后，须跟车实习半年以上并按要求完成一定的跟车实习项目，方能报名参加实作考试。 2．学习司机取得学习驾驶证后，由用人单位安排具有资质的人员作为带教司机或委托其它单位安排带教司机指导跟车实习，并指派实习车辆。 3．实作培训单位应根据《跟车实习记录本》上的实习内容和要求制定指导计划。带教司机应严格按计划指导学习司机跟车实习，并如实做好记录。 4．实习时实际练习数量不得少于“跟车实习统计汇总表”中实习要求栏的数量。 5．带教司机因各种原因中止指导的，应将《跟车实习记录本》交实作培训单位；

隧道工程施工作业指导书

隧道工程施工作业指导书

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隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图：明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1. 适用范围 适用于**铁路扩能改造工程站前二标隧道锚杆施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 锚杆施工前，组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术、安全交底，告知安全风险以及在过程中需采取的应急措施。对参加施工人员进行上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1 检查高压风、水、电管路畅通，接头完好，施工机具性能符合施工要求，机械性能良好。 2.2.2 在隧道洞身将锚杆位置准确定位。 3.技术要求 3.1 锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规范要求，孔距误差不大于15cm，深度误差不大于5cm。 3.2锚杆方向符合设计和规范要求，方向与岩面垂直，垫板与岩面密贴，锚固密实。 3.3锚杆孔注浆压力通过试验确定，施工中根据实际情况可作适当调整。 3.4 注浆的整个过程应连续灌注，一次完成，观察到浆液从止浆

塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。 3.5在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。 4.施工程序与工艺流程 4.1按照锚杆类型和施工方法，本工程锚杆施工分为砂浆锚杆、中空锚杆施工，砂浆锚杆分为单管注浆和双管注浆方式。砂浆锚杆、中空锚杆适用于围岩较软弱地段隧道施工，自行式注浆锚杆适用于围岩较破碎，不易成孔地段。 4.1.1 砂浆锚杆施工程序 单管注浆：施工准备--测量定位--钻孔--清孔检查--注浆--安设锚杆--压浆--安设垫板 双管注浆：施工准备--测量定位--钻孔--清孔检查--安设锚杆--注浆--安设垫板 4.1.2 中空锚杆施工程序 施工准备--测量定位--钻孔--清孔检查--安设中空锚杆--注浆寅安设垫板。 4.1.3 自进式中空注浆锚杆施工程序 施工准备--测量定位--锚杆钻入--检查--喷砼止浆墙--注浆--安设垫板 5.1施工准备 5.1.1 核对设计图纸和文件，确定锚杆类型。 5.1.2 配合比由中心实验室负责设计和管理，根据不同的结构、部位、强度等按要求分别进行设计。配合比选定后，按照规范要求制

(整理)大型养路机械介绍总

大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车 产品说明： D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距：1800mm 整机质量：73t 发动机额定功率：348kW 最高自行速度：90km/h 最高联挂速度：100km/h

紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm 最小作业半径：250mm 作业走行速度：0~2km/h（可调） 作业效率：1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm

大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车 产品说明： D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业 主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距：1435mm 转向架心盘距：11000mm 转向架固定轴距：1500mm 整机质量：58t 发动机额定功率：235kW 最高自行速度：80km/h 最高联挂速度：100km/h

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件，本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆（黄土隧道）和中空注浆锚杆（岩石隧道），锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1，药包锚杆施工工艺流程见图2，中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题，又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题，可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的

铁路施工作业指导书(全)

钻孔桩施工作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18-2012) 《施工图设计文件》 3. 适用范围 适用于新建xx至xx铁路站前xx标xx特大桥,桥梁工程钻孔桩施工。 4. 作业准备 4.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2 外业技术准备 施工作业指导书中所涉及的各种外部技术数据收集。修建临时设施，满足施工生产需要。 5. 技术要求 5.1 收集工程地质资料，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。 5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验，确定施工配合比，确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。

5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作，平板车运输，汽车吊车一次吊装到位。 5.4 混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运送至桩位，汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注，中途不得停顿。 6. 施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 钻孔桩主要施工程序为：施工准备→测量放样→埋护筒、制泥浆→钻孔→成孔→成孔验收→钢筋笼吊装→混凝土灌注 6.2 工艺流程 7. 施工要求 7.1 施工准备 ⑴进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管管道等设施，

高速公路工程隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书

隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书 一、概述 1.1、目的 明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。 1.2、编制依据 ⑴、《实施性施工组织设计》 ⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 ⑶、《****至**高速公路两阶段施工图设计文件》 ⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。 1.3、适用范围 适用于****至**高速公路***标所有隧道仰拱、仰拱回填施工。 二、施工方法及工艺 2.1、施工规范要求 2.1.1、衬砌钢筋 ⑴、钢筋加工应符合下列规定: ①、钢筋在加工弯制前应调直。 ②、钢筋表面的油渍、铁锈等应清除干净。 ③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。 ⑵、钢筋安装应符合下列规定： ①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。 ②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。 ③、相邻主筋搭接位臵应错开,错开距离不应小于1000mm。

④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。 ⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。 ⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规定。 ⑶、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位臵、保护层厚度应满足设计要 求。 2.1.2、仰拱 ⑴、仰拱填充应符合下列规定： ①、隧道底部（包括仰拱），超挖以允许范围内应采用与衬砌同强度等级 混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随 意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）。 ②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的 70%后施工。 ⑵、仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。 ⑶、底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。 2.2、施工准备 ⑴、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。 ⑵、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。 ⑶、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。 ⑷、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。 ⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。 2.2.1、人员

铁路道岔起道作业指导书

） 铁路道岔起道作业指导书

目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (5) 9 其它 (5) 10 作业流程图 (5)

1 作业条件 1.1天窗点内 道岔起道作业。 1.2天窗点外 配件复紧，整理道床。 1.3作业时间 封锁时间不少于120分钟。 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于班长，操作人员必须培训合格。 2.2人员配置 施工人员13人左右：防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人)，施工负责1人，看道1人、对水平1人，捣固机手4人，扒与恢复镐窝2人。其余根据工作量情况，相应增加捣固机手与扒镐窝人员数量。 3 作业料具 捣固机6～8台，门式起道机1台，道尺l把，折尺l把，三齿扒、铁锹、捣镐若干。 4 配合要求 电务段、供电段配合。

5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1作业中如有来车，非标准股水平必须对平，并提前按起道高度做好顺坡工作。 5.1.2电气化铁路区段起到量较大时，要注意线路标高，必要时与供电部门联系配合作业。 5.1.3轨道电路区段，作业时使用的金属机具。工具不得搭接相邻钢轨和跳线，以防止因短路而影响信号使用。 5.1.4道岔起道作业，必须设驻站联络员和工地防护员防护。 5.1.5轨道电路区段，电务人员应到场配合，作业后，工电人员进行调试后才能撤离。 5.1.6道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行，处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。 5.1.7起道地段应有足够的石碴。 5.1.8无缝道岔起道要执行《修规》的规定。 5.1.9电气化铁路区段起道量较大时，要注意线路标高，必要时与供电部门联系，配合作业。 5.1.10轨道电路区段，作业时使用的金属机具、工具不得搭接相邻钢轨和跳线，心防止短路而影响信号使用5.2从业人员伤害风险 5.2从业人员伤害风险 5.2.1下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.2捣固方法不正确造成自身被打伤风险。

铁路养路机械项目规划设计方案

铁路养路机械项目规划设计方案 投资分析/实施方案

报告说明— 该铁路养路机械项目计划总投资19821.37万元，其中：固定资产投资14103.74万元，占项目总投资的71.15%；流动资金5717.63万元，占项目总投资的28.85%。 达产年营业收入47793.00万元，总成本费用35971.08万元，税金及附加392.97万元，利润总额11821.92万元，利税总额13845.50万元，税后净利润8866.44万元，达产年纳税总额4979.06万元；达产年投资利润率59.64%，投资利税率69.85%，投资回报率44.73%，全部投资回收期 3.74年，提供就业职位836个。 我国大型铁路养路机械发展经历了四个阶段，从国外引进技术到自主创新的过程，离不开国家的政策规划指导。目前，大型铁路养路机械行业已被列入国家重点发展领域，为完成国家铁路运营里程规划，我国大型铁路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长。

第一章概况 一、项目概况 （一）项目名称及背景 铁路养路机械项目 （二）项目选址 xxx产业发展示范区 场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。 （三）项目用地规模 项目总用地面积49324.65平方米（折合约73.95亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.09%，建筑容积率1.04，建设区域绿化覆盖率7.43%，固定资产投资强度190.72万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积49324.65平方米，建筑物基底占地面积26186.46平方米，总建筑面积51297.64平方米，其中：规划建设主体工程33750.30平方米，项目规划绿化面积3811.33平方米。

客运专线铁路隧道工程管棚施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程管棚施工作业指导书1目的 明确隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道管棚施工作业。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005] 160 号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道? 89、? 108等规格大管棚施工作业。 4工艺流程及技术要求 4.1大管棚设计本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。 设计参数： ①导管规格：外径89mm 108mn等，壁厚满足设计要求； ②管距：环向间距40cm ③倾角：外插角1°?3°为宜，可根据实际情况作调整； ④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆； ⑤设置范围：拱部120°?135°范围； ⑥长度：10?40m。 4.2大管棚施工施工工艺流程见图1。 4.2.1 施作护拱 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部 120。?135°范围内施作，断面尺寸为1.0 x 1.0m,护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。 ⑵ 孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的

准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 图1 超前大管棚施工工艺流程图 4.2.2 搭钻孔平台安装钻机 ⑴钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔 由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。 ⑵平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。

全系列铁路工程路基施工方案及施组

中交集团太中银铁路工程施工作业指导书 目录 换填施工作业指导书.................................................. - 1 -塑料排水板施工作业指导书............................................ - 4 -强夯施工作业指导书.................................................. - 9 -冲击压实与振动碾压施工作业指导书................................... - 15 -碎石桩施工作业指导书............................................... - 17 -水泥搅拌桩施工作业指导书........................................... - 23 -水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书.............................. - 29 -水泥土（灰土）挤密桩作业指导书..................................... - 35 -柱锤冲扩桩（DDC）施工作业指导书.................................... - 39 -桩板结构施工作业指导书............................................. - 42 -土工格栅、土工格室施工作业指导书................................... - 45 -土方填筑施工作业指导书............................................. - 48 -土石混填施工作业指导书............................................. - 53 -石质路堤填筑施工作业指导书......................................... - 58 -土方路堑施工作业指导书............................................. - 61 -石方路堑施工作业指导书............................................. - 66 -过渡段施工作业指导书............................................... - 75 -复合土工膜隔断层施工作业指导书..................................... - 90 -改良土填筑施工作业指导书........................................... - 93 -基床表层级配碎石施工作业指导书.................................... - 105 -锚定板挡土墙施工作业指导书........................................ - 112 -混凝土重力式挡墙施工作业指导书.................................... - 115 -浆砌片石重力式挡墙施工作业指导书.................................. - 119 -加筋土挡土墙施工作业指导书........................................ - 122 -锚杆框架防护施工作业指导书........................................ - 126 -预应力锚索防护施工作业指导书...................................... - 129 -钻孔桩（抗滑桩）施工作业指导书.................................... - 132 -挖孔桩（抗滑桩）施工作业指导书.................................... - 138 -路基防护工程施工作业指导书........................................ - 143 -路基排水工程施工作业指导书........................................ - 152 -路基相关工程施工作业指导书........................................ - 156 -

大型养路机械作业安全

编号：SM-ZD-89901 大型养路机械作业安全Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

大型养路机械作业安全 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、大型养路机械检查和运行 1．捣固、稳定、配砟整形、钢轨打磨、清筛等大型养路机械，进入电气化区段前，必须检查确认各部件(包括搭载物等)不超过机车车辆限界。 2．在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有“接触网有电，禁止攀登”明显的警告标语，并保持清晰、醒目。 3．当在电气化铁路上运行或停留，司机室内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。? 4．在电气化铁路区段，严禁攀登到车顶上进行检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。 5．在电气化铁路区段站内停留时，不得登上轨道车、大机、宿营车等车辆顶部或通过顶部翻越线路。 6．大型养路机械运行时，应关闭车门，严禁任何人抢上、抢下，不许将身体探出车外，不准在车上打闹。 7．登高检修时，要严格执行高空作业有关规定。

铁路养路机械产业发展规划

铁路养路机械产业发展规划 ——产业投资建设规划 我国大型铁路养路机械发展经历了四个阶段，从国外引进技术到 自主创新的过程，离不开国家的政策规划指导。目前，大型铁路养路 机械行业已被列入国家重点发展领域，为完成国家铁路运营里程规划，我国大型铁路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长。 改革开放以来，相关产业得到较快的发展，整体素质明显提高。 随着我国工业化和城镇化进程的加快，相关产品及服务消费将继续保 持较高的水平，产业也将进入新的发展时期。 为推动区域产业转型升级、持续健康发展，制定本规划方案，请 结合实际认真贯彻执行。 一、指导路线 以优势企业为主体，以产业重点产品服务应用为导向，以重大项 目建设为支撑，以基地园区、产业集群为载体，推进区域产业转型升级，确保产业健康持续发展。 二、坚持原则

1、政府引导，市场推动。以政策、规划、标准等手段规范市场主 体行为，研究运用价格、财税、金融等经济手段，发挥市场配置资源 的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境。 2、因地制宜，示范引领。着眼区域实际，充分考虑经济社会发展 水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。制定合理技术路线， 采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范。 3、创新供给。深入实施创新驱动发展战略，把产业做大做优做强 的基点放在大力创新上。瞄准重点方向，着力提升技术、人才等创新 要素供给水平，着力提升产品、服务等附加值和国际竞争力，推动新 技术、新业态加速产业化，着力形成产业发展新动力。 三、产业发展分析 我国大型铁路养路机械发展经历了四个阶段，从国外引进技术到 自主创新的过程，离不开国家的政策规划指导。目前，大型铁路养路 机械行业已被列入国家重点发展领域，为完成国家铁路运营里程规划，我国大型铁路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长。 纵观我国大型铁路养路机械的发展历程，1965年我国铁路首次从 瑞士马蒂萨公司引进设备，拟作为样机进行仿制；到20世纪80年代，铁道部借鉴国外铁路发展经验，对我国铁路首先在繁忙干线采用高效

客运专线工程隧道工程施工作业指导书

目录 第一章隧道施工测量............................................................................................................................. - 5 - 1.1.控制测量 (5) 1.2.高程控制测量 (6) 1.3.施工测量 (6) 1.4.贯通误差的测定及调整 (6) 1.4.1.实际贯通误差的测定............................................................................................................. - 6 - 1.4. 2.平面误差调整......................................................................................................................... - 7 - 1.4.3.高程误差调整......................................................................................................................... - 7 - 1.5.竣工测量 (8) 1.6.测量成果整理 (8) 1.7.测量质量的保证措施 (9) 第二章洞口段施工............................................................................................................................... - 11 - 2.1.洞口边仰坡开挖与防护 (11) 2.2.洞口斜切段施工 (12) 2.3.验收标准 (13) 2.3.1.开挖 ...................................................................................................................................... - 13 - 2.3.2.模板 ...................................................................................................................................... - 14 - 2.3.3.混凝土工程........................................................................................................................... - 14 - 2.3.4.砌体工程............................................................................................................................... - 15 -第三章隧道开挖施工........................................................................................................................... - 17 - 3.1.隧道开挖施工程序 (17) 3.2.台阶法 (18) 3.3.三台阶七步开挖法 (19) 3.4.双侧壁导坑法 (20) 3.5.控制爆破设计 (20)

我国铁路线路大型养路机械的现状与发展

我国铁路线路大型养路机械的现状与发展 我国早期的铁路养护主要是靠人工来进行的。铁路事业在不断的发展中，小型机械逐步使用到作业中，慢慢的大型机械成功代替了人工作业。本文结合当下铁路线路大型养路机械的发展现状，结合相应的问题做出分析，并对大型养路机械的发展谈了一些看法，提出了一定的发展措施，争取为铁路事业做出一定的贡献。铁路；养护；大型养路机械 铁路线路发生变形或者损坏是不可避免的，自然条件的因素，同时也与列车长时间运行有关。确保列车的使用周期很久并且长期保持安全，在列车的使用寿命上要做好把控，所以对于铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。如果铁路的养护工作不到位的话，一切的运行都会受到阻碍。 我国铁路线路大型养路机械的现状 随着大型养路机械化设备的引进，铁路线养护的效率和质量都纷纷提高，原有的铁路养护体制也渐渐的发生了变化。在线路繁忙的时候，可以开天窗，使铁路养护进入了机械化时代。在大型机械引入前，铁路的养护不分单线或者双线，都是利用列车的间隙进行作业，在列车到来之前及时通知不要在轨道上继续逗留就可以。但是有时也会发生意外的状况，这么操作它具有一定的危险性。线路修理与安全管理并不能达成共识，矛盾日益突出，铁路的养护在这些问题的发生下，不得不寻找新的出路与解决方法。从问题出发不断的去研究和探讨，经过几年的论证，铁道部最终决定采用开“天窗”来进行线路作业。它既能解决线路繁忙所带来的不便，同时也适应了当下现代化铁路的发展方向。在新设备上都有所加强，新方法也大大提高了工作质量，保障了运输中的安全。 在近20年的不断努力中，大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。在主型机械齐全，配套的附属设备还装有动力稳定等机型的前提下，与钢轨，道岔，大修等相关的设备也陆续装上了。规模日益壮大。在“十五”期间，铁道部批准实施了大型养路机械的“十五”装备计划，各种类型的机械200多台，工务专业设备就100多台，线路大修组也最新成立，线路维修组也有30多个，一共耗资40多亿。在“十五”结束后，累积拥有39多个线路大修机组，70个维修组，各大类型设备机械500多台，各类工务专用设备200多台。 组织不断的扩大，养路机械段也必须有所增长，大型养路机械段陆续被建立，全国就采用大型维修作业。装备规模越来越大，提高了大型养路机械的作业能力，线路的大修与维修工作也得到了保障。在发生危险事故时，快速的进行抢救与处理，让新线路的开通效率变高，线路速度达到一定的目标就可以实现。为配合工程需要和正常线路大修，全路大型养路机械完成的作业能力更是让人惊叹，有效的促进了铁路事业的发展。

铁路养路机械项目建议书

铁路养路机械项目 建议书 规划设计/投资分析/实施方案

铁路养路机械项目建议书说明 我国大型铁路养路机械发展经历了四个阶段，从国外引进技术到自主 创新的过程，离不开国家的政策规划指导。目前，大型铁路养路机械行业 已被列入国家重点发展领域，为完成国家铁路运营里程规划，我国大型铁 路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长。 该铁路养路机械项目计划总投资7353.39万元，其中：固定资产投资5034.80万元，占项目总投资的68.47%；流动资金2318.59万元，占项目 总投资的31.53%。 达产年营业收入17744.00万元，总成本费用13535.82万元，税金及 附加148.07万元，利润总额4208.18万元，利税总额4936.69万元，税后 净利润3156.14万元，达产年纳税总额1780.56万元；达产年投资利润率57.23%，投资利税率67.13%，投资回报率42.92%，全部投资回收期3.83年，提供就业职位253个。 报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办 单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社 会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场 必要性、技术可行性与经济合理性。

...... 报告主要内容：项目基本信息、项目建设背景及必要性分析、市场调研分析、项目建设方案、选址方案评估、项目建设设计方案、工艺可行性分析、环境影响说明、项目生产安全、建设及运营风险分析、项目节能评估、项目实施计划、投资方案、经济效益可行性、项目综合评价等。

铁路货运作业指导书(专用线作业)

铁路货运作业指导书（专用线作业）

目次
1.范围 ................................................... 1 2.引用规范性文件 ......................................... 1 3.作业目的 ............................................... 1 4.专用线作业流程图 ....................................... 2 5.作业场景 ............................................... 3
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1.范围
本作业指导书对铁路专用线和专用铁路的货运装卸车作业具有 指导作用，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2.引用规范性文件
2.1 《铁路货物运输规程》(铁运〔1991〕40 号) 2.2 《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90 号） 2.3 《铁路专用线专用铁路管理办法》（铁运〔1995〕107 号） 2.4 《铁路货物损失处理规则》（铁总运〔2014〕343号） 2.5《铁路货物装载加固规则》（铁总运〔2015〕296号） 2.6《铁路危险货物运输管理暂行规定》（铁总运〔2014〕57号） 2.7《铁路鲜活货物运输规则》（铁运〔2009〕148号） 2.8《铁路货车篷布管理规则》（铁运〔2007〕51号） 2.9《铁路超限超重货物运输规则》（铁总运〔2016〕260号） 2.10《铁路货车超偏载检测监控信息系统管理办法》（铁运函〔2007〕 232号） 2.11《成铁都路铁局路关局于关公于布公全布局全音局视音频视监频控监岗控位岗及位作及业作项业目项的目通的知通》知》 2.12 《车务段货物装卸车立照存查及回放检查管理办法（试 行）的通知》
3.作业目的
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铁路养路机械的作用与发展

铁路养路机械的作用与发展 摘要 通过对铁路养护工作的分析、结合工务段的日常养护工作，分析养路机械对铁路养护的实质和关键性的作用。我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸收再创新，实现主要机型国产化配套的道路。 关键词：机械化，发展，养护，工务 正文 一、铁路线路养护维修 为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。 1.1产生的病害种类 铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。 因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。 1.2养护内容 养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。 1.2.1线路状态检查作业类型 主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。 1.2.2线路养护修理作业类型 主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密