20米箱梁预制安装人机费承包合同

竭诚为您提供优质文档/双击可除20米箱梁预制安装人机费承包合同

篇一：预制箱梁劳务分包协议

预制箱梁劳务分包协议

甲方：

乙方：身份证号码：

甲方将标段内预制箱梁的预制、梁场标准化建设等项目委托给乙方施工。根据工程建设需要、保证施工顺利进行、加快施工进度、确保工程质量，经甲、乙双方协商，本着风险共担、利益共享、平等互利的原则，依据《中华人民共和国合同法》的有关规定签订本合同，以兹共同遵守。

第一条工程项目

1.工程名称：洛吉快速通道

2.工程地点：洛吉快速通道一标桥梁施工队

第二条承包范围和内容

负责完成梁场及存梁区的建设，箱梁的预制及存放。

第三条承包方式及单价

1.承包方式：综合劳务单价承包。

A、综合劳务单价包含工作内容：梁场及存梁区的标准化建设、箱梁预制、存放。

b、综合劳务单价仅不含以下材料费：钢模板、砼、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、建设用型钢、施工用水等主要材料。

2.承包单价：

A、综合劳务单价按照合格产品砼方量计算，单价元每立方砼，钢筋510元/吨，钢绞线1200元/吨。

b、甲方提供各种材料的损耗率如下：

砼2.0%、钢筋1%、钢绞线3.0%、锚具0.5%、波纹管3.0%。超出部分按供货单价（由甲乙双方确认）计算并在进度款中扣回。

c、除由甲方供应的材料以外，其余所有材料均由乙方自行负责。(含张拉和高频震动设备）

第四条计量与支付

1、计量：乙方完成箱梁的预制，强度达到设计要求并经甲方工程师会同监理工程师验收合格后计量，安装完成后计量，预制箱梁全部完成安装并验收合格后计量。

2、支付：每一自然月为一计量周期，乙方每月25号将完成工程量产值报予甲方，经甲方有关人员确认签证后在下月20日前支付。

3、竣工结算：甲方桥面张拉合格后一个月内完成结算。

4、不合格产品按照成本单价（主要材料费用）从乙方

工费中扣除。

第五条工程进度

1、箱梁预制及安装的工期和进度按甲方要求执行。

2、乙方须按照甲方的工期要求组织本工程施工，提供

合理的施工计划给甲方审批，确保在甲方要求的工期内完成全部的工程量。

3、乙方在施工过程中必须接受甲方、业主、监理工程

师的管理和安排。

4、在施工过程中，若乙方在限期内不能按时完成施工

任务或达不到甲方的施工进度要求，甲方有权减少甚至拒绝支付工程款或终止乙方合同，同时保留对由此引起的一切损失向乙方提出索赔的权力。

第六条工程质量

1、严格按照施工图设计要求、按《公路桥涵施工规范

和质量检验评定标准》及其它有关规范、技术交底的有关要求进行施工。

2、乙方根据甲方的工期要求灵活安排施工，保证预制

箱梁的存放时间不超过75天，存放时间超过75天的成品梁板甲方不予接收（甲方原因除外）。

3、乙方服从甲方委派的现场工程师及业主、驻地监理

工程师的监督。做好现场施工的原始记录及相应的基础资料。

4、由于乙方原因，工程质量达不到设计质量标准，甲方现场工程师和监理工程师有权责令其停工、返工，由此造成的一切责任和费用均由乙方承担，并处以1-5万元罚款。

5、在施工过程中，严格执行报检程序，没经甲方工程师及驻地监理工程师检查合格并签证绝不允许进行下一道

工序施工。

6、严格控制质量，确保本工程分项检查合格率100％，单位工程竣工验收优良率90％以上。

第七条安全生产文明施工

乙方对安全生产文明施工负完全责任，必须做好一切安全措施，杜绝一切事故发生。如若发生安全事故，乙方须自行解决，一切责任与后果与甲方无关。另外，乙方须做到以下几点：

1、定期或不定期召开安全施工文明专题会，与会人员须签到并做好会议记录交以甲方，定时或不定时进行安全与文明施工检查，将检查结果(包括存在问题及其处理方案、处理结果)报予甲方。

2、及时传达有关安全与文明施工的文件精神。

3、做好各项施工前安全文明技术交底，严格要求现场人员按照安全操作规程操作各种机械。

4、各种施工机械设备、器具、供配电设施、消防器材、劳动保护品经常检查测试，保证完好、安全。

5、安排专人负责安全文明管理检查，发现存在安全隐患的及时通知整改，做到及时发现及时整改，将事故消灭在萌芽状态。

6、施工场内保持畅通，场内道路干净畅通，无积水杂物，宿舍办公场地规范化，在实际施工当中保持施工场地整洁。

7、材料堆放要规范，钢筋堆放、加工场地须硬地化，钢筋堆放须加覆盖。

8、乙方另外负责所有进场人员的安全意外保险费用。

第八条甲方的权利和义务

1、提供钢筋、砼、钢绞线、波纹管、锚具、水、电（电费甲方承担四万元，剩余由乙方承担）、模板、乙方施工办公室一间，施工图纸一份。

2、甲方对乙方的施工进行监督、为乙方提供相关的施工图纸、工艺要求等相关技术资料，并及时组织人员进行技术交底。

3、甲方应按规定支付工程进度款。

4、甲方委派现场工程师，根据项目技术规范的标准要求，对乙方的工程进度、工程质量和施工安全等进行监督。

5、负责与业主监理工程师联系，进行工程中间验收及其它有关签证工作。

6、按乙方申报的材料使用计划及时提供属于甲方应提

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

小箱梁预制方案

小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况

主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表

四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。

梁预制全过程图解

T梁预制全过程图解没有比这再全的了 1.底模安装。图为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。 2．钢筋绑扎。采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。 3．吊底腹板钢筋。用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每平方米不少于四个布置。

4．穿管。每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。 5．安装模板。模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要紧密不漏浆。

6．绑扎桥面钢筋。

7．浇筑混凝土。浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时

8．养生。混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。 9．拔橡胶管。当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。

10．模板拆除。当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。 模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。 11．梁体美容。因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

预制箱梁施工方案(30m)

预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) 7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；

8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12.5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。预制T梁单幅跨6片，预制箱梁单幅跨4片。首件预制箱梁为左幅2-2#中梁，梁长29.4m（不含现浇中横梁部分），底宽1.0m，顶宽2.4m，梁高1.6m，底板、顶板厚18cm，腹板厚20cm，两端设1.9m渐变段，腹板厚度20-25cm，底板厚度18-25cm。首件预制箱梁工程量如下： 2.2首件目的 通过首件预制箱梁的施工，验证预制箱梁施工方法、施工组织和施工工艺的科学性与合理性；通过现场认真采集数据，对预制箱梁施工方法、机械及人员组合、班组及工序衔接等予以总结，全面客观地分析影响工程质量的各种因素，对各项质量指标进行综合评价，获取最佳施工方法、组织、工艺，并将

预制箱梁施工方案

施工技术方案 1、概述 本工程为新建双向四车道高速公路，路基宽26米，路线全长57.894公里，主要工程量有：路基土石方760.74万立方米，不良地质路段长6.2公里，沥青砼路面101.9万立方米，大桥3座，中桥13座，涵洞55道，互通立交6座，分离立交23座（其中公铁分离立交5座），通道54座。 根据本项目工程规模、地质与气候特点及工期要求等因素，综合分析，对该项目本着“科学组织、方案可行、合理投入、精心施工”的原则，确保按质按期完成总承包施工任务。现仅对于本工程关键项目制定施工技术方案如下： 3、桥梁施工：桥梁工程中，拟定钻孔桩基础，梁板预制安装、现浇箱梁及钢管砼系杆拱桥为关键项目，分述如下： （1）钻孔桩施工：由于本标段地质以粉砂、亚砂土和砂砾土为主，因此采用方案如下： ①钻孔：采用回旋钻机和冲击锥相结合的成孔机械进行成孔。当地层为一般地质（粉砂、亚粘土等）时，回旋钻机成孔，当遇到砾石较多较大的地层时，则改用冲击锥冲击成孔。泥浆制备选用膨润土调配。 ②钢筋：现场设加工场，分段制作，汽车式起重机吊装入孔。钢筋笼接头采用经试验合格的罗丝冷接，确保主筋轴线一致。 ③砼浇注：采取导管法浇注水下砼。砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，输送泵将砼送入导管进行浇注。 钻孔桩质量控制点：a、桩位坐标控制；b、垂直度控制；c、孔径的控制，防止缩径；d、清孔质量；e、钢筋接头质量；f、水下砼灌注质量。 （2）梁板预制与安装施工 全线设置6个集中预制场，分别负责所属段落内的梁板预制，不同尺寸、不同标号的梁板在集中预制厂内分区预制。 按钢筋制作与安装、模板支立、砼浇注与养生，预应力张拉与压浆，移梁存放等工序组成专业化施工队伍进行专业化施工。 对于20M以下梁板，采用梁板运输专用车辆将梁板运至施工现场，汽车式起重机安装；对于30M箱梁则采用运梁轨道将其运至桥位，跨墩龙门吊吊装就位。

预制箱梁标准化施工工艺及流程

一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程 箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制； 首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体 的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉 后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场 地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求 后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子 粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。

1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再

30米箱梁预制施工方案

预制梁施工方案 一、工程概况 石烟线江家寨至双岛段大中桥及跨线工程三合同包括 贝草夼大桥和 北观大桥，采用上下行两幅并列桥梁设计，单幅桥梁宽度为 米，桥梁总体宽度为 米，上部结构采用 米预应力混凝土（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。 贝草夼大桥长度为 米，与路线成 夹角，共计 孔，采用每 孔一联，每孔 片梁，共计 片； 北观大桥长度为 米，共计 孔，每孔 片梁，共计 片； 箱梁高度 ，上宽 ，下宽 。顶面采用 的单项横坡。 二、梁场场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平面图见附图。 、制梁台座 制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，浇筑厚 混凝土基础，在基础上用墨线弹出台座台座边线，台座采用厚 混凝土浇筑，台座制作时，跨中向下设 的负预拱度，采用二次抛物线。台座顶面采用 钢板铺面，钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。

、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用 砼。 、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 、排水设施 制梁场区内地面按 ％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。 。 根据预制梁的数量先在预制场布置 个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。每个台座长 ，宽与箱梁底面同宽，高 。台座间距为 及 。 、龙门吊机的布置 移梁龙门吊机设计跨径为 ，考虑箱梁架设高度，移梁龙门吊机设计净高为 。每台龙门吊都安装有 吨的电动葫芦，用以安装模板和浇筑混凝土。 、钢筋棚的布置 钢筋篷设在 左侧，详见梁场布置图。

预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 三、30米箱梁施工技术方案 预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。 1、模板制作 1.1底模 在预制台座顶铺设5cm厚松木板与混凝土台座预埋的木砖用4寸铁钉固定连接，其上铺设5mm厚钢板与松木板用木螺丝钉固定，作为箱梁预制底模。底模两侧各设一道5cm宽，7mm厚橡胶垫止浆条，在底模的两端预制梁吊点处预留50cm 宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预留反拱，反拱值为1.5cm，反拱按二次抛物线设置。 1.2侧模 采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节（尺寸为300cm），异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。保证面板的平整度，检验〈1mm/2m；面板与背筋焊缝采用200*30mm 断焊，背筋与背筋采用全焊。并考虑到拼拆方便，设计时，在底部设置滚动轮，调节丝杠，偏心吊钩，对安放附着振动器的部位予以加强。 1.3内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用U型钢卡联接，每隔70cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，内模底支撑在钢筋马凳上，侧板用钢筋定位，上侧设压杠以控制其上浮。为方便底板混凝土施工，内模顶板、底板均预留开口，待底板混凝土浇筑完成后再行封堵。 1.4端模

先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准

先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-30-2-2007 1、使用范围 本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其他后张法板梁的预制施工可参照执行。 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2.5中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995 2.6中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14730 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。 3.1.2项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。 3.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 3.2机具准备 3.2.1混凝土拌和和运输设备：HZS50型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。 3.2.2混凝土浇注和振捣设备：5t龙门吊一台，Ф50mm振捣棒二根，Ф30mm 振捣棒一根，附着式振捣器若干。 3.2.3钢筋加工设备：钢筋调直机一台，钢筋切断机一台，钢筋弯曲机一台，电焊机两台。 3.2.4钢绞线张拉和压浆设备：200t千斤顶两台，高压油泵两台，水泥搅拌机一台，压浆泵一台。 3.2.5其它设备：3m3 装载机一台，150kw发电机一台。 3.3材料准备 3.3.1原材料：碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）标准。 3.3.2混凝土配合比设计实验：按设计强度和相应的施工和易性要求，经过配合比设计后确定合理的混凝土配合比。 3.4作业条件 3.4.1预制厂的布置：预制厂地需要硬化处理。预制梁区面层采用10cm厚C15混凝土硬化，底座布置方向垂直于桥长布置。砂石料场采用15cm厚水泥混凝土

预制箱梁安装施工方案

一、..................................................... 编制说明1 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制范围 (3) 二、..................................................... 工程概况3 三、..................................................... 施工准备3 1、施工人员情况 (3) 2、机械设备计划 (4) 3、材料使用计划 (5) 四、................................................. 进度计划安排5 五、............................................. 梁板安装施工方案5 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (6) 3、质量保证措施及施工注意事项 (11) 六、............................................. 施工安全保证措施 12 1、组织保障 (12) 2、技术措施 (14) 3、安全保证措施 (14)

o 七、质量保证措施 (14) 八、环境保护措施 (17)

简支转连续箱梁安装施工方案 一、编制说明 1.1. 编制依据 1.1.1. 山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配 套图纸； 1.1. 2. 中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-弭段实施性施 工组织设计》。 1.1.3. 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.1.4. 交通部现行的各种技术规范、验收标准。 1.1.5. 国家现行的其他有关法律、法规。 1.1.6. 业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。 1.2、编制原则 1.2.1. 遵循《招标文件》的原则 严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。 1.2.2. 服从生态、环保要求的原则 现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。 1.2.3. 遵循“安全第一、预防为主”的原则

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 （一）、编制依据 0 （二）、编制原则 0 二、工程概况 0 （一）、工程概述 0 （二）、预制场地建设 (1) （三）、材料要求 (2) （四）、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) （一）、制梁顺序 (4) （二）、施工工艺流程 (4) （三）、模板制作 (5) （四）、钢筋制作安装 (5) （五）、预应力钢束安装 (7) （六）、模板安装 (7) （七）、混凝土浇筑 (8) （八）、模板拆除。 (9) （九）、预应力张拉施工。 (9) （十）、封锚、封端。 (12) 五、质量保证措施 (12) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (12) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (12) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (14) （四）、内、外模拆除时间的控制； (15) （五）、预应力张拉质量控制 (15) 六、安全保证措施 (16) （一）、安全目标 (16) （二）、安全管理组织机构 (16) （三）、安全措施 (16) 七、应急预案 (17) （一）、可能出现的突发事件 (17) （二）、突发事件预防措施 (18) （三）、突发事件应急措施 (19) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

T形梁预制施工组织设计

T形梁预制施工方案 一、工程概况 xx高速公路复线xx项目部，起于xxx,止于xxx，全长xxx公里。段内预应力砼简支T形梁桥2座；均为 25mT梁，共计170片，最大吊装重量不超过70T。均为后张法施工。 二、施工技术规范和质量技术标准 本分项工程执行如下标准： 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 三、主要材料的规格尺寸 混凝土：预制25mT梁采用C40砼。 钢筋：所有用于小箱梁的R235、HRB335钢筋，必须符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1449.1-2008）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。主筋采用HRB335钢筋，箍筋与其他构造筋采用R235钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。 预应力钢束：采用标准为270级高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，钢绞线弹性模量E=1.93×105 MPa。

波纹管：预应力管道为预埋金属波纹管，管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数κ=0.0015。 其他材料：水泥、细骨料、粗骨料、水等各种材料的相关质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理，细骨料必须采用中粗砂。 四、施工方案及要点 1、钢筋绑扎及预应力管道布置 在预制底座上，按设计图纸将T梁底板和腹板钢筋绑扎好，翼板钢筋则在T梁侧模安装好后再绑扎。 预应力管道采用金属波纹管成孔，波纹管空间位置应定位正确，浇注混凝土时防止漏浆阻塞孔道。安装前，精确计划波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网。定位网采用Φ8毫米钢筋焊成，定位网与T梁钢筋采用焊接固定。在定位网的定位孔内穿入波纹管，接头采用直径大5mm的波纹管进行连接，用胶带密封，防止漏浆。波纹管穿入后还需检查其位置以确保定位正确。 2、穿预应力纲铰线束 将预应力钢铰线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减少束头与孔道阻力。钢铰线的下料应使用切

箱梁预制专项方案

箱梁预制专项施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、中华人民共和国现行的公路工程基本建设法律、法规，交通部现行的公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。 2、公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、施工设计图纸。 5、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 6、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 （2）编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、确保工期及阶段性工期目标，并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保证质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进施工设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）工程概述本项目所在地河流较多，沟渠密布。沿线经过的主要河流有：淄河、预备河；沿线经过的主要干渠有：跃进沟斗渠。 桥梁均为跨越普通无通航河流，沟渠而设。全线桥涵本着经济、使用、安全、方便施工的原则，上部结构大中桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，小桥采用装配式预应力混凝土空心板；下部结构采用柱式墩、桩柱台，钻孔灌注桩基础 K0+746淄河大桥：交角为120 ° ,跨径组合为8 X 20m,桥梁全长165m。上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥墩采用矩形盖梁柱式墩, 桥台采用桩柱台, 基础均采用桩基础。 本工程的施工，我标段选定一个桥8孔20m、左右半幅对称设置，梁高 1.2米，顶板厚18cm;底板两端

厚25cm，中间厚为18cm ;腹板厚为18cm。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。预制箱梁共计80片，其中20m中板48片，20m边板32块。 (二)材料要求 1、混凝土 箱梁预制采用C50商品混凝土，并严格控制混凝土的碎石粒径不大于20mm 水灰比为0.45 ，确保减水剂的合理含量，塌落度控制在w 16，具有良好的和易性，并在箱梁内模内每隔3m开设20 X 20m m排气孔，为了保证预制箱梁混凝土的密实度，混凝土浇筑时层料的铺设厚度〉600mm,保证箱梁预制的施工质量。 2、钢筋 设计采用普通钢筋为HPB300 和HRB400 两种，钢筋应分别符合《钢筋混凝土用第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008 )和《钢筋混凝土用第2 部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007 ). 3、预应力钢材 低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003 的规定。钢绞线标准 5 强度fpk=1860Mpa ;标准弹性模量Ep=1.95 X 10 Mpa采用①s15.2 钢绞线，截面积A=139mm2。 4、波纹管 采用塑料波纹管，塑料波纹管技术标准应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 ( JT/T529-2004 )。 5、锚具预应力钢束锚具采用预应力群锚锚具及配套设备，锚具应符合《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000 ）的规定及相关行业标准。 （三）预制场配置 预制场内现有台座43个，25T吊车2台，存梁区可存梁60片，满足本工程箱梁预制的要求。 三、施工工期计划安排箱梁预制工期为90天，计划于2018年6月15日开始施工至2018 年9 月25 日完 成（主要包括前期准备工作、首件）。 前期准备工作：2018年6月15日-2018 年6月25日。箱梁预制首件：2018 年6月25日-2018 年

小箱梁预制施工方案

预应力小箱梁预制施工专项方案 一、编制依据 1、《株洲市龙洲路（湘江七桥-S333）新建工程》桥梁设计图纸，株洲市规划设计院。 2、现场实际情况及调查资料。 二、工程概况 我标段共有桥梁 3 座，分别为跨线桥、 K5+415水系桥、K5+510水系桥，其中跨线桥为混凝土现浇桥梁。 K5+415水系桥全长33.04米，桥跨布置为：1*25m,正交桥，上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。梁高1.4m,中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，共有中梁10片，边梁4片。K5+510水系桥全长33.04米，桥跨布置为：1*25m,斜交角30°，上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。梁高1.4m,中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，共有中梁10片，边梁4片。累计共有预制梁片 28 片。

三、施工准备 1、工程技术人员已经到位，并对图纸进行了详细审查细化。 2、梁场位置处标高经过测量组严格控制。 3、施工所用的便道进行优化，施工场地已硬化。 四、预制梁场总体布置 根据我标桥梁分布情况，本着因地制宜、方便施工、降低成本的原则，拟计划设置1个梁片预制场，占地面积约3000㎡。因项目施工范围内无闲置场地，且路基暂作为施工便道，无法占用，经建设、监理、施工单位共同现场查勘，确定梁场租赁 K5+320-K5+380段路基右侧原雷打石镇砖桥村一鱼塘，全长 60m，宽50m。梁场进行地基处理，对水塘深度不少于1.5m淤泥挖除换填及回填压实，采用 20t以上振动压路机进行碾压，先静后振动。梁场范围土方接近路基标高，梁场范围内碾平整形，铺设15cm厚度级配碎石，上面层浇筑15cm厚C20混凝土。预制梁场向四周有一定的排水坡度，做好场地四周的排水系统，保证梁场不出现积水。梁场内设钢筋加工棚一个，钢筋材料堆放场地一处，设预制梁台座 2 排共 8 个，台座尺寸为26m*0.9m*0.4m,梁场硬化场地与台座分离，避免混凝土由于温度变化的胀缩使台座开裂。预制梁台之间的距离设计为2.5-3.5m，且中间设置宽为 15cm，深 10cm 的排水沟。预制梁制作配有 2 套外模板， 1 套内模板。采用吊车运架梁，模板安装调运、千斤顶移动等均由吊车完成。

30米预制箱梁施工技术交底记录大全

30米预制箱梁施工技术交底 编制： 复核： 接收人： 日照正诺市政工程有限公司 2012年6月12日

技术交底书 一、工程概况： 洙赵新河桥上部结构为30米预应力混凝土连续箱梁，3联11孔共计88片。箱梁采取单箱单独预制安装，现浇连续接头，先简支后连续的结构体系。箱梁为斜腹式结构，腹板宽20~27cm，底板厚18~25cm，顶板厚18cm，腹板和底板中有波纹管穿过，顶板连续采用负弯矩混凝土接头。从预制梁的结构特点来看，混凝土浇注是保证预制梁质量的关键环节。 二、具体施工技术措施： 根据施工现场情况，30m预制梁采用在梁场集中预制，龙门架移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地基处理→台座底模制作→场地硬化→绑扎钢筋→安装预应力管道→立外侧模→立内模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 一、预制梁场地、台座和模板： 1、预制场布置： 该桥有4片30米箱梁，制作制梁台座4个。台座间距5米，施工便道宽8米。 2、模板加工 （1）底模 本大桥共有预制混凝土箱梁88片，其中边梁44片，中梁44片，考虑到台座要周转多次，应坚固无沉陷，平整光滑，根据现场土质设置1.8米宽、0.5米高、34米长的扩大基础，其上浇筑30cm厚混凝土，顶面铺设3mm钢板面层。 预制箱梁台座尺寸为32.00m×0.92m×0.30 m，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PVC管、直径50mm、间距1000mm、距台座顶105mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上按设计要求设置下拱度，下拱度按二次抛物线布设。移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留30cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。 （2）侧模 为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加两层双面胶带，起到止浆作用。