台风风暴潮预案

台风风暴潮预案

为做好抗热带气旋和风暴潮的准备工作，针对码头台风风暴潮应急预案安排一次码头抗热带气旋和风暴潮演习。

1 定义：热带气旋——指台风、龙卷风。

2、目的

牢固树立“宁可防而不来，不可来而无备”的意识，统一认识，明确防台风风暴潮的重要意义和各码头防台风风暴潮组织的工作重点，做到组织落实、岗位落实、物资准备落实。熟悉应急启动程序，紧张有序开展工作。确保做到早准备、早检查、早安排、早落实，最大限度地减少灾害损失。要求各码头正确处理安全与生产的关系，积极宣传贯彻防台防风暴潮会议精神，坚持以防为主、防抗结合，主动开展工作，在中心各个码头，围绕防抗工作，积极开展防台风风暴潮预案演练，常备不懈，防患于未然，使码头管理中心的防抗工作“谋的准、打得赢”，全力保障员工生命和企业财产安全。

（一）台风风暴潮应急计划

1、应急计划领导小组

1）组织机构

组长：张英俊

副组长：齐学清

成员：安质组、业务组、综合组、调度员、安全员、当班所有人

员。

2、组织机构职责

A、组长：在接到应急信息后，了解掌握应急发展事态，下达应

急命令，下达解除命令，上报应急情况。

B、副组长：在组长不在现场时履行组长职责。

C、调度、安全员：在组长、副组长不在现场时履行组长职责。

D、通讯组：负责上下联络和对外求援联络及车辆配备，由现场

调度任组长。

E、灾情控制组：负责设备固定、关闭门窗、切断电源，由安全

员负责。

F、物资供应组：负责物资供应，如临时用药品、包扎带、担架、

草袋、铁锹、麻袋等；负责人员伤害的救护，灭火器的喷灭，消防沙的掩埋，麻袋的装运等。由当班班长负责

（二）台风风暴潮应急预案

1、台风、风暴潮警报

1.1码头收到台风、风暴潮警报。（目前风暴中心距平台1500公里，其未来趋势朝向码头区域运动。）

1.2值班人员作好记录.同时向码头管理中心汇报.

2、第一阶段（绿色警报风暴中心距码头1500 公里）。

2.1码头管理中心向码头所有工作人员通报台风、风暴潮警报。

2.2当热带气旋有可能在四十八小时内威胁码头管理中心、特船管理中心以及事业部办公地区安全时，应急机构须立即召开基地防热带气旋会议，实施基地防热带气旋应急计划。船舶事业部相关管理部门、码头管理中心领导，召开防台风、风暴潮，紧急会议。会议应讨论：

a.码头保护措施及计划；

b.落实防台风、风暴潮物资储备（捆扎带、水泥、草袋等）；

3．安排并部署以下工作：

3.1码头值班人员要随时监听所在海域的天气预报，并将天气变化情况通报给码头管理中心与船舶保持通讯畅通并做好运送人员撤离的准备工作。

3.2加强与船舶事业部应急指挥中心的通讯联系，每6 小时与事业部应急指挥中心办公室至少联系一次；

3.3码头应急小组按照职责组织应急准备工作；

3.4检查通讯设备、手电及码头电器设备；

3.5整理并加固码头上松散设备和器材。将码头上的一些小件设备、器材尽量搬入安全地区；

3.6将码头活动物体进行固定，保证在热带气旋袭击下固定不松，结实可靠。

3.7向事业部和码头中心通报情况。

4．防台风、风暴潮第二阶段（黄色警报--中心距码头1000 公里）。

4.1检查正常值班状况

4.2检测码头水情。

4.3保持通讯联系，每3小时向事业部应急指挥中心办公室至少汇报一次情况。

5．防台风、风暴潮第三阶段（台风、风暴潮中心距码头500 公里--红色警报）

5.1码头管理中心组织全体员工不分班次，严格遵守纪律，服从组长指挥，加强巡视码头四周，检查码头上的设备、物资紧固情况，确保完成全部物质、设备紧固工作，如发生意外，立即进行抢修或抢救并报告应急机构。

5.2检查码头电器设备，若有必要可将岸电关闭。

5.3检查关闭所有值班室门窗。

5.4保所有的应急灯和通讯正常。

5.5息所有动力机械，检查值班房的楔快等。

5.6本阶段为码头防台风、风暴潮的关键阶段，必须在防台风、风暴潮的八级风前沿到达码头前的物资白天完成，在此期间要求每1 小时向事业部应急指挥中心办公室报告一次情况。

5.7码头所有人员到紧急集合点集合，听从上级命令随时准备撤离。

5.8当联系中断，码头所在区域气象情况快速恶化，要求值班车到位，码头所有人员在紧急集合点集合，码头应急领导小组根据具体情况有权依据自己的处境，做出提前撤离人员的决定。如果码头中心领导不能赶赴现场，码头现场调度和安全员履行码头中心主任职责。

6．当台风、风暴潮中心通过码头所在区域（距离）后，或台风、

风暴潮警报解除后，码头进入防台风、风暴潮第四阶段（解除警报）

6.1警报解除后，人员应迅速返回码头现场，并应进行仔细检查。

6.2各种设备、器材固定及损坏情况；

6.3值班房及其底座；

6.4设备及电缆；

6.5码头基础设施损坏情况:；

6.6码头破损情况；

6.7通讯设备损坏情况；

风暴潮灾害风险评估

江苏省沿海风暴潮灾害的风险评估 华东地球化学勘查与海洋地质调查研究院 二〇〇九年十月

1 前言 1.1 项目概况 项目来源：江苏省发展与改革委员会 项目名称：江苏省沿海风暴潮灾害的风险评估 承担单位：江苏省地球化学勘查与海洋地质调查研究院 起止时间：2009年11月—2010年11月 1.2 研究目的和任务 （1）目的 我国是世界上受风暴潮危害最严重的3个国家之一，江苏省拥有管辖海域4万km2，毗邻黄海与东海，也是我国风暴潮灾害时常发生的几个省份之一。江苏沿海的风暴潮灾害不仅给沿海地区的人民生命财产造成严重的损失, 而且对渔业、交通、海洋工程、能源设施和海洋资源开发也造成严重的影响。尤其随着沿海经济的发展，沿海地带人口稠密，社会财富密集，工矿企业和海上生产活动日益增多，灾害造成的损失总体上呈明显的上升趋势。为了有效防治风暴潮灾害，合理修筑防护工程，对江苏沿海地区进行风暴潮灾害风险评估是当前亟需解决的问题。 （2）任务 应用统计学和数学模型方法，计算了不同重现期的极值高水位、组合高水位、可能最大风暴潮，确定了江苏沿海漫滩风险估计

值。通过收集历史风暴潮资料，对江苏沿海各地的地理环境、不同强度台风登陆的概率、社会经济发展状况、基础设施及防护措施建设情况、承受风暴潮灾害以及灾后恢复的能力等有关因素进行实地调研和分类评估，建立一个江苏沿海风暴潮风险评估的模型，并在此基础上研究制定江苏省沿海地区风暴潮灾害风险区划图，为防灾减灾 1.3 研究意义 风暴潮是指由强烈的大气扰动，如台风、温带气旋和热带气旋引起的海面异常升高现象，它是造成沿海潮灾的最常见原因。它引起的灾害对印度次大陆和中国的海岸最为严重，在其他地方也不罕见。西北太平洋是台风最易生成的海区，全球台风有1/3左右是发生在这个海区，强度也是最大的；在西北太平洋的沿岸国家中，我国是受台风袭击最多的国家。每年登陆中国或在中国近海经过的台风总在10个以上，所产生的风暴潮也在10次以上。中国是世界上受风暴潮危害最严重的3个国家之一，每年带来严重的经济损失与人员伤亡，威胁到沿海的区域可持续发展。 从历史资料看，几乎每隔三四年就会发生一次特大的风暴潮灾。1922年8月2日，一次强台风风暴潮袭击汕头地区，造成特大风暴潮灾害，有7万余人丧生，无数的人流离失所，这是20世纪以来，我国死亡人数最多的一次风暴潮灾害，当时台风强度超过12级，造成增水达3.5米。1956年8月2日，正值朔望大潮期间，在浙江杭州

风暴潮灾害科普知识_2010911122519892

国家海洋环境预报中心

什么是天文潮？ 要了解什么是风暴潮，首先要知道什么是天文潮。地球表面的海水不仅受地球引力的吸引，而且受来自月球和太阳引力的吸引。其中，海水受到月球和太阳引力的作用产生规律性的上升下降运动，这种海面的升降现象叫做海洋潮汐，也称为天文潮。正常的潮汐在一天内有两次高潮和两次低潮，并且相邻的两个高潮的时间间隔约为12小时。 什么是风暴潮？ 风暴潮是由于受热带气旋（主要包括台风、强热带风暴和热带风暴）或温带气旋（寒潮）等灾害性天气系统引起的海面异常升高的现象。风暴潮也有人称之为风暴增水。根据引起风暴潮的不同天气系统，我们将风暴潮分为两类：台风风暴潮和温带风暴潮。 风暴潮高度就是实际观测海面高度减去天文潮高度的值。如下图所示。 风暴潮不总是表现为海面升高，有时也会出现“负风暴潮”的现象，即岸边水位降低，甚至裸露出大片海滩，也有人将这种现象称为“风暴减水” 。通常情况下，风暴潮是指风暴增水。 国家海洋局南海分局闸坡验潮站 建在岸边的验潮站可以监测到海面高度。我国目前从北到南分布着300多个验潮站。

台风风暴潮 台风风暴潮多发生于夏秋季节。当台风由开阔的外海向 近岸移来时，岸边验潮站最先观测到海面的上升是缓慢的， 一般只有20到30厘米，持续时间通常有十几个小时。这 是台风风暴潮来临的预兆，尔后，随着台风的逐渐移近， 风暴潮位急剧升高，并在台风过境前后达到最大值。 台风风向为逆时针方向旋转，如上图所示，当它逐渐靠近岸边时，台风中心右半圆的强风（通常称为向岸风）把海水不断吹向岸边，并在岸边堆积，导致海面迅速上升，从而引起风暴潮，在台风登陆前后几个小时内，风力达到最大，此时的风暴潮也最高。所以，最大风暴潮往往发生在台风移动方向右侧的岸段，而左侧岸段的风暴潮通常较右侧岸段的偏小。 这里所指的右半圆是相对于台风移动方向的右侧，袭击我国沿海的台风，大部 分是由东南方向向西北方向移动，也有一部分是从西南向东北方向移动。 上图为台风登陆时的风向，红色箭头为台风中心右侧的风，为向岸风，绿色箭头为台风中心左侧的风，是离岸风。

风暴潮预防

风暴潮是发生在海洋沿岸的一种严重自然灾害，这种灾害主要是由大风和高潮水位共同引起的，使局部地区猛烈增水，酿成重大灾害。 风暴潮分为由台风引起的台风风暴潮和由温带气旋等引起的温带风暴潮两大类。台风风暴潮多见于夏秋季节台风鼎盛时期，这类风暴潮的特点是来势猛、速度快、强度大、破坏力强，凡是有台风影响的海洋沿岸地区均可能发生；温带风暴潮多发生于春秋季节，夏季也有发生，一般特点是增水过程比较平缓，增水高度低于台风风暴潮，中纬度沿海地区常会出现，以欧洲北海沿岸、美国东海岸以及我国的北方海区沿岸为多。 风暴潮的预测和防范 建在大连海区的防波堤， 有效的预防风暴潮的袭击 风暴潮的成因主要是大风引起的增水和天文大潮高潮的叠加结果。世界主要海洋国家早在20世纪二三十年代，就已经在天气预报和潮汐预报的基础上，开始了风暴潮的预报研究工作。受风暴潮影响比较严重的国家也相继成立了预报机构，较早成立的是荷兰风暴潮警报机构(1931年)，其后英国于1953年成立了风暴潮警报局，美国是世界上多风暴潮的国家，自1936年以来，美国国会曾三次通过有关法案，责成有关部门开展风暴潮的研究与预报，并由美国国家飓风中心发布预报，沿海各州的气象机构也制作邻近海域的风暴潮预报工作，其中以夏威夷和阿拉斯加两个州的预报海域范围为最广。 海洋预报中心在做海浪预报节目 我国风暴潮预报业务系统是70年代初建成的，国家海洋水文气象预报总台(现为国家海洋环境预报中心)于1974年正式向全国发布风暴潮预报，发布预报的方式，从最初的电报、电话，发展到目前的电视广播、传真电报和电话等传媒手段，经长期统计其平均时效为12．4小时，高潮位预报误差为25．5厘米，高潮时 平均误差为19．8分钟。随后国家海洋局所属三个分局预报区台、海南省海洋 局预报区台以及部分海洋站、水利部所属的沿海部分省市水文总站和水文、海军气象台等单位也相继开展了所辖省、地区和当地的风暴潮预报，至此一个全国性的预报网络已基本建成。 沿海是各个海洋国家经济发展的重点地区，近20年来，各国沿海经济均得到不同程度的发展，人口和资产密度均急剧增长，因而遭受灾害的损失也随之加大，在一些地区灾害已成为沿海经济发展的制约因素之一，为此如何防范和减少灾害的损失正为各国所重视。日本是经常遭受风暴潮袭击和影响的国家之一，日本政

我国风暴潮灾害及研究概况

我国风暴潮灾害及研究概况 （东南大学交通学院港口航道与海岸工程系，江苏南京210096） 摘要：风暴潮灾害是我国主要海洋灾害之一。在参考各种文献资料的基础上，给出了风暴潮的基本概念、分类、命名及影响，在综合分析各种风暴潮资料的基础上，详细介绍了风暴潮灾害的概念、特点和形成机理，并对风暴潮灾害以后的发展趋势进行了估计。详细介绍了我国风暴潮的研究现状，并简单介绍了风暴潮数值预报技术的研究情况，同时对未来风暴潮的研究方向进行了展望。 关键词：风暴潮灾害研究 0引言 风暴潮(Storm Surge) 是指由于强烈的大气扰动——如热带气旋、温带气旋、冷锋的强风作用和气压骤变引起的海平面偏离于正常天文潮而异常升高使海水漫溢上陆的现象, 亦称为“风暴增水”或“风暴海啸”[1]。 风暴潮增水浸淹陆地的范围一般由几十至上千公里, 时间尺度或过程约为1～ 100 小时, 介于地震海啸和低频天文潮波之间。但风暴潮影响区域随大气扰动因子的移动而移动, 因而有时一次风暴潮过程可影响到一两千平方公里的海岸区域, 并持续影响多达数天之久[2]。 西太平洋是各大洋中生成热带气旋最多的地区, 来自高纬地带的冷空气和来自海上的热带气旋的交互影响, 使我国沿海大风与巨浪接连不断,在沿岸形成风暴潮。我国是世界上遭受风暴潮灾害影响最严重的国家之一。据统计, 仅从汉代至1946 年间, 我国沿岸就发生特大潮灾576 次。1949年至1998 年间, 在我国造成显著灾害损失的风暴潮共计112 次, 仅1992 年的9216 风暴潮和1997 年的9711 特大风暴潮就造成经济损失近400 亿元[3]。 目前对风暴潮的研究主要有风暴潮数值预报技术研究、针对具体某1 次风暴潮的研究和区域风暴潮研究等几个方面。但从国内外对风暴潮的研究现状可以看出, 绝大部分只是集中在风暴潮本身的研究, 强调风暴潮对人类的影响以及如何通过预报技术等措施减少灾害损失, 对防潮工程的减灾效益还多停留在感性认识上, 而人类对于自然灾害的能动作用不仅体现在预警和灾后恢复, 更重要的是采取抵御风暴潮的措施, 如防潮工程的建设对风暴潮的防御有着十分重要的作用。

中国沿海台风风暴潮灾害风险评估研究

中国沿海台风风暴潮灾害风险评估研究 在全球变暖热海平面上升背景下,沿海地区台风风暴潮灾害风险已经成为国际社会和学术界普遍关注的热点问题和科学前沿。通过系统梳理和借鉴前人研究成果,探讨了台风风暴潮灾害与风险的内涵和关系,提出了台风风暴潮灾害风险评估的理论模型与方法体系。针对台风风暴潮灾害影响的多种时空尺度和区域特征,分别采用合适的评估方法开展了中国沿海地带的台风风暴潮灾害综合风险、典型沿海城市(上海)台风风暴潮灾害风险和沿海感潮河流(黄浦江)台风风暴潮灾害风险评估的实证研究。 主要研究工作和结论如下：(1)提出了台风风暴潮灾害风险评估的理论方法体系。区分了广义和狭义台风风暴潮灾害,以及台风风暴潮灾害与风险的关系,认为未来台风风暴潮灾害风险的变化趋势还存在很大的不确定性。在此基础上,构建了台风风暴潮灾害风险评估的框架,主要包括风险辨识、风险分析和风险评价3个步骤8个环节,详细说明了各个评估环节的详尽内容。 此外,重点分析了台风风暴潮灾害关联性以及灾害损失类型。最后,提出了相对风险和绝对灾害风险评估方法,详尽阐述了这两类方法优缺点、适用范围和评估流程。(2)深入辨识中国沿海地带台风风暴潮灾害风险,具有孕灾环境繁复、历史灾情危机、致灾机理多样等特征。 采用相对风险度量方法从致灾因子危险性和承灾体脆弱性两个方面优选了14个代表性指标因子,构建了指标体系来评估中国沿海地带(不包括台湾和远海岛)广义的台风风暴潮灾害综合风险。利用层次分析法获取了各指标的权重,并构建综合风险评估模型。评估结果显示：中国沿海地带总体处于风险序列的中间部分,没有出现极高和极低风险等级区域。30.99%的沿海地带属于低风险等级,主要分布于沿海海拔较高的山地丘陵地区和海南、广西沿海；绝大部分(62.71%)沿海地带处于中等风险；虽然仅6.30%的沿海地带处于高风险等级,但是主要分布于人口最为粘稠、经济最发达、地势最低平的三角洲河口的天津、上海和广州市沿岸。(3)选取上海市作为典型研究区开展沿海城市台风风暴潮灾害风险评估。通过风险辨识发现该区域面临的主要风险是沿海海塘溃堤所导致的潮灾和极端潮位引发的淹没。

风暴潮灾害风险评估

省沿海风暴潮灾害的风险评估 华东地球化学勘查与海洋地质调查研究院 二〇〇九年十月

1 前言 1.1 项目概况 项目来源：省发展与改革委员会 项目名称：省沿海风暴潮灾害的风险评估 承担单位：省地球化学勘查与海洋地质调查研究院 起止时间：2009年11月—2010年11月 1.2 研究目的和任务 （1）目的 我国是世界上受风暴潮危害最严重的3个国家之一，省拥有管辖海域4万km2，毗邻黄海与东海，也是我国风暴潮灾害时常发生的几个省份之一。沿海的风暴潮灾害不仅给沿海地区的人民生命财产造成严重的损失, 而且对渔业、交通、海洋工程、能源设施和海洋资源开发也造成严重的影响。尤其随着沿海经济的发展，沿海地带人口稠密，社会财富密集，工矿企业和海上生产活动日益增多，灾害造成的损失总体上呈明显的上升趋势。为了有效防治风暴潮灾害，合理修筑防护工程，对沿海地区进行风暴潮灾害风险评估是当前亟需解决的问题。 （2）任务 应用统计学和数学模型方法，计算了不同重现期的极值高水位、组合高水位、可能最大风暴潮，确定了沿海漫滩风险估计值。

通过收集历史风暴潮资料，对沿海各地的地理环境、不同强度台风登陆的概率、社会经济发展状况、基础设施及防护措施建设情况、承受风暴潮灾害以及灾后恢复的能力等有关因素进行实地调研和分类评估，建立一个沿海风暴潮风险评估的模型，并在此基础上研究制定省沿海地区风暴潮灾害风险区划图，为防灾减灾 1.3 研究意义 风暴潮是指由强烈的大气扰动，如台风、温带气旋和热带气旋引起的海面异常升高现象，它是造成沿海潮灾的最常见原因。它引起的灾害对印度次大陆和中国的海岸最为严重，在其他地方也不罕见。西北太平洋是台风最易生成的海区，全球台风有1/3左右是发生在这个海区，强度也是最大的；在西北太平洋的沿岸国家中，我国是受台风袭击最多的国家。每年登陆中国或在中国近海经过的台风总在10个以上，所产生的风暴潮也在10次以上。中国是世界上受风暴潮危害最严重的3个国家之一，每年带来严重的经济损失与人员伤亡，威胁到沿海的区域可持续发展。 从历史资料看，几乎每隔三四年就会发生一次特大的风暴潮灾。1922年8月2日，一次强台风风暴潮袭击地区，造成特大风暴潮灾害，有7万余人丧生，无数的人流离失所，这是20世纪以来，我国死亡人数最多的一次风暴潮灾害，当时台风强度超过12级，造成增水达3.5米。1956年8月2日，正值朔望大潮期间，在湾引发特大风暴潮，在乍浦站测得最大增水值达4.57米，创全球风暴潮的最大

影响我国的重大台风风暴潮时空分布_侯京明

第30卷 第5期 海 洋 通 报 V ol. 30, No. 5 2011年10月 MARINE SCIENCE BULLETIN Oct. 2011 收稿日期：2010-10-06；修订日期：2011-04-01 基金项目：海洋公益-重点区域精细化风暴潮预报技术及海峡西岸示范应用（200905013）。 作者简介：侯京明（1982－），男，在读硕士研究生，研究方向为风暴潮、海啸的预警报工作。电子邮箱：houjingming1982@https://www.wendangku.net/doc/8f18256120.html, 。 影响我国的重大台风风暴潮时空分布 侯京明1,2，于福江2，原野2，付翔2 （1. 中国海洋大学 海洋环境学院，山东 青岛 266100; 2. 国家海洋环境预报中心，北京 100081） 摘 要：统计了1949－2009年间发生在我国大陆沿海的38次达到红色预警级别的重大台风风暴潮过程，分析了其在空间、时间上的分布规律。分析结果表明：红色台风风暴潮灾害的发生次数呈上升趋势，且多发生在7－9月间，9月最多;长江口到福建泉州一带沿海和珠江口到海南岛东北部一带沿海是红色台风风暴潮灾害的高风险区。 关键词：红色；台风风暴潮；时空分布 中图分类号：P731.23 文献标识码：A 文章编号： 1001-6932(2011)05-0535-05 Spatial and temporal distribution of red tropical storm surge disasters in China HOU Jing-ming 1,2, YU Fu-jiang 2, YUAN Ye 2, FU Xiang 2 (1. College of Physical and Environmental Oceanography, Ocean University of China, Qingdao 266100, China; 2. National Marine Environmental Forecasting Center, Beijing 100081, China) Abstract: This paper gives the statistics of 38 red tropical storm surge disasters which happened along the China coast from 1949 to 2009，and analyzes the spatial and temporal distribution of these disasters. The results show that the severity of these disasters, which tended to happen in September, has increased in last two decades; two areas are seriously affected by the red tropical storm surge disasters: Shanghai to Quanzhou coast area, and the Zhujiang Estuary to northeast-Hainan coast area. Keywords ：red; tropical storm surge; spatial and temporal distribution 风暴潮是指由强烈大气扰动，如热带气旋（台风或称飓风）、温带气旋（含寒潮大风）等引起的海面异常升高现象。风暴潮灾害居海洋灾害之首，世界上绝大多数因台风引起的特大海岸灾害（人员伤亡、财产损失）大都是由风暴潮造成的。 我国政府高度重视风暴潮预报。现阶段，海洋预报部门主要根据台风影响区域内测站的预报总水位和当地防潮警戒潮位的关系来发布风暴潮预警报级别。其中，警戒潮位指沿海发生风暴潮时，受影响沿岸潮位达到某一高度值，人们须警戒并防备潮灾发生的指标性潮位值。它的高低与当地防潮工程紧密相关。按照国务院颁发的《风暴潮、海浪、海啸、海冰应急预案》中的规定，风暴潮预警级别分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级，分别表示特别严重、严重、较重、一般，颜色依次为红色、橙色、黄色和 蓝色，其中红色风暴潮指某验潮站的总水位超过当 地警戒潮位80 cm 以上的风暴潮过程。它往往造成上百亿元的经济损失，有时甚至造成严重的人员伤亡。 风暴潮的监测、预报必须依靠及时准确的潮位数据，国家海洋环境预报中心现已实现逐分钟实时接收中国海洋观测网包含的100多个潮位站数据，同时，在国家“908专项”、“十一五”科技支撑等重大项目的支持下，积累了大量资料。本文采用1949－2009年间达到红色预警级别的台风风暴潮(以下简称红色台风风暴潮)灾害影响期间的能收集到的海洋站逐时潮位资料，经过整理，从中筛选了受台风风暴潮灾害影响严重的30余个典型潮位站，还包含个别水利系统的潮位站，选取的范围北起天津塘沽站，南至海南秀英站，基本涵盖了我国台风

2019年“利奇马”台风风暴潮

2019年“利奇马”台风风暴潮 8 月10 日01 时45 分前后，超强台风“利奇马”在浙江省温岭市城南镇沿海首次登陆，登陆时中心附近最大风力16 级。11 日12 时前后，“利奇马”穿过江苏进入黄海海域，并于11 日20 时50 分前后在山东省青岛市黄岛区沿海第二次登陆，登陆时中心附近最大风力9 级。受“利奇马”台风风暴潮和近岸浪的共同影响，福建以北至辽宁8 个沿海省（直辖市）均有一定损失，直接经济损失合计102.88 亿元，其中，辽宁省直接经济损失1.26 亿元，河北省直接经济损失3.34 亿元，天津市直接经济损失0.01 亿元，山东省直接经济损失21.63 亿元，江苏省直接经济损失0.37 亿元，上海市直接经济损失0.03 亿元，浙江省直接经济损失76.22亿元，福建省直接经济损失0.02 亿元。 山东省无棣县贝类大量死亡

山东省东营市河口区道路受损 浙江省温岭市渔船受损 浙江省舟山市养殖网箱受损 沿海观测到最大风暴增水超过300 厘米（含）的为浙江省海门站（312 厘米）。观测到最大风暴增水200（含）~300 厘米的有4 个站，分别为河北省黄骅站（233 厘米），

山东省潍坊站（250 厘米），浙江省澉浦站（228 厘米）和健跳站（219 厘米）。观测到最大风暴增水100（含）~200 厘米的有17 个站，分别为河北省曹妃甸站（153 厘米）和京唐港站（131 厘米），天津市塘沽站（158 厘米），山东省黄河海港站（194 厘米）、龙口站（166 厘米）、东营港站（156 厘米）和蓬莱站（115 厘米），上海市黄浦公园站（118 厘米）、吴淞站（118 厘米）和芦潮港站（102 厘米），浙江省乌沙山站（175 厘米）、乍浦站（156 厘米）、石浦站（146 厘米）、坎门站（121 厘米）、镇海站（114 厘米）、定海站（113 厘米）和洞头站（106 厘米）。 河北省黄骅站、曹妃甸站和京唐港站，山东省黄河海港站最高潮位达到当地红色警戒潮位，其中黄河海港站超过当地红色警戒潮位18 厘米。河北省秦皇岛站，山东省龙口站和潍坊站，浙江省海门站最高潮位达到当地橙色警戒潮位。天津市塘沽站和山东省蓬莱站最高潮位达到当地黄色警戒潮位。 “利奇马”台风风暴潮过程部分潮（水）位站最大风暴增水和超警戒潮位情况见图。

我国风暴潮灾害及其应急管理研究

我国风暴潮灾害及其应急管理研究 我国是世界上海洋灾害最严重的国家之一，海洋灾害造成的经济损失仅次于内陆的洪涝和风沙等灾害。20世纪90年代以来，海洋灾害造成的经济损失年平均超过100亿元。据中国海洋灾害公报1989—2006年的统计，17年中海洋灾害的经济损失大约增长了30倍，远远高于沿海经济的增长速度。仅“十五”期间，我国共发生风暴潮、海浪和赤潮等各类海洋灾害706余次，因灾死亡人数（含失踪）1164人，直接经济损失达633亿元之多，已占到全部自然灾害损失的10%，其中90%以上是风暴潮灾害造成的，并且每次重大海洋灾害发生时，沿海地区转移的人口都在几十万甚至上百万。 国际上一般认为海拔5米以下的海岸区域为气候变化、海平面上升和风暴潮灾害的危险区域。我国沿海这类低洼地区约14.39万平方公里，常住人口7000多万，约为全世界处于危险区域人口总数的27%，超过了中国人口占世界人口近25%的比例。辽河平原、华北大平原、华东大平原和珠江三角洲平原，就有面积达92800平方公里的地区高程还不足4米（即极端脆弱区），这里目前生活着约6500万人，集中了沿海的70个市、县。特别是由于历史上过度开采地下水，导致地面沉降，天津、河北沿海等一些城市和地方的地面高程还低于当地的平均海平面，这些地区历来受台风和风暴潮影响严重，防潮形势不容乐观。 特别值得注意的是，从20世纪90年代以来，由于全球气候急剧变暖造成海平面上升加大，加之沿海经济社会高速发展等原因，风暴潮灾害有范围扩大、频率增高和损失加剧的趋势，尤其是进入2l世纪后更加明显，己成为威胁我国滨海人民生命财产安全和制约沿海经济发展的重点灾害之一。如何加强对风暴潮灾害的应急与管理已成为各级政府的当务之急。 一、风暴潮、天文潮等相关慨念 1.风暴潮定义 风暴潮指由强烈大气扰动，如热带气旋（台风、飓风）、温带气旋等引起的海面异常升高，使其影响的海区的潮位大大地超过平常潮位的现象。它具有数小时至数天的周期，通常叠加在正常潮位之上，而风浪、涌浪（具有数秒的周期）叠加在前二者之上。由这三者结合引起的沿岸海水暴涨常常酿成巨大潮灾。 风暴潮的空间范围一般为几十公里至上千公里，时间尺度或周期约为数小时至100小时，介于地震海啸和天文潮波之间。由于风暴潮的影响区域随大气扰动因子的移动而移动，

中国沿海台风风暴潮灾害风险评估研究

中国沿海台风风暴潮灾害风险评估研究 【摘要】：在全球变暖和海平面上升背景下,沿海地区台风风暴潮灾害风险已经成为国际社会和学术界普遍关注的热点问题和科学前沿。通过系统梳理和借鉴前人研究成果,探讨了台风风暴潮灾害与风险的内涵和关系,提出了台风风暴潮灾害风险评估的理论模型与方法体系。针对台风风暴潮灾害影响的多种时空尺度和区域特征,分别采用适宜的评估方法开展了中国沿海地带的台风风暴潮灾害综合风险、典型沿海城市(上海)台风风暴潮灾害风险和沿海感潮河流(黄浦江)台风风暴潮灾害风险评估的实证研究。主要研究工作和结论如下：(1)提出了台风风暴潮灾害风险评估的理论方法体系。区分了广义和狭义台风风暴潮灾害,以及台风风暴潮灾害与风险的关系,认为未来台风风暴潮灾害风险的变化趋势还存在很大的不确定性。在此基础上,构建了台风风暴潮灾害风险评估的框架,主要包括风险辨识、风险分析和风险评价3个步骤8个环节,详细说明了各个评估环节的具体内容。此外,重点分析了台风风暴潮灾害关联性以及灾害损失类型。最后,提出了相对风险和绝对灾害风险评估方法,具体阐述了这两类方法优缺点、适用范围和评估流程。(2)深入辨识中国沿海地带台风风暴潮灾害风险,具有孕灾环境复杂、历史灾情严重、致灾机理多样等特征。采用相对风险度量方法从致灾因子危险性和承灾体脆弱性两个方面优选了14个代表性指标因子,构建了指标体系来评估中国沿海地带(不包括台湾和远海岛)广义的台风风暴潮灾害综合风险。利用层次分析法获取了

各指标的权重,并构建综合风险评估模型。评估结果显示：中国沿海地带总体处于风险序列的中间部分,没有出现极高和极低风险等级区域。30.99%的沿海地带属于低风险等级,主要分布于沿海海拔较高的山地丘陵地区和海南、广西沿海；绝大部分(62.71%)沿海地带处于中等风险；虽然仅6.30%的沿海地带处于高风险等级,但是主要分布于人口最为稠密、经济最发达、地势最低平的三角洲河口的天津、上海和广州市沿岸。(3)选取上海市作为典型研究区开展沿海城市台风风暴潮灾害风险评估。通过风险辨识发现该区域面临的主要风险是沿海海塘溃堤所导致的潮灾和极端潮位引发的淹没。因此,分别选取两个溃堤点构建了6种重现期溃堤淹没情景,还从海平面绝对上升、构造沉降和压实沉降三个方面预测了未来上海地区相对海平面上升值,并与最大天文潮高和极端台风风暴增水预测值相结合提出了未来可能极端潮位。采用FloodMAP数值模型的二维水动力模型和GIS的种子蔓延算法分别模拟溃堤和极端潮位淹没情景。基于实地调查数据和参考已有研究成果,构建了七种用地的直接经济损失方程,并依据相关标准给各类用地赋值。间接经济损失则参考前人研究,利用与直接损失的比例系数关系来确定。研究结果显示：溃堤情境下,淹没区域极小(仅1km2左右),损失亦较少,属于低风险等级；极端潮位情景下,上海市几乎全被淹没,且淹没深度极高(大部分超过5m),经济总损失达2035.65亿元,对上海具有毁灭性影响,属于不可接受风险。(4)以黄浦江为例开展了沿海感潮河流台风风暴潮灾害风险评估。利用FloodMAP数值模型的一维和二维水动力模型相结合对9711号台风风暴潮开展情景模

广东省近20年来风暴潮

近20年来广东省 风暴潮灾害 调研统计报告 姓名社会实践调查报告（或论文）成绩

评语： 指导教师（签名） 年月日说明：指导教师评分后，社会实践调查报告（或论文）交院（系）办公室保存。

题目：近20年广东省风暴潮灾害调研统计 摘要：通过调查统计近20年来广东省风暴潮灾害的次数和时间，以及通过在网上与图书馆查阅资料，统计分析近20年来风暴潮灾害对广东沿海各地农田、建筑、养殖等方面的影响，通过调研掌握应对风暴潮灾害的主要措施。 关键字：风暴潮灾害措施

正文 一、引言 风暴潮或称暴潮（storm surge）是由热带气旋、温带气旋、冷锋的强风作用和气压骤变等强烈的天气系统引起的海面异常升降现象，又称“风暴增水”、“风暴海啸”、“气象海啸”或“风潮”。风暴潮会使受到影响的海区的潮位大大地超过正常。如果风暴潮恰好与影响海区涨潮相重叠，就会使水位暴涨，海水涌进内陆，造成巨大破坏。广东濒临南海，海岸线长，热带气旋活动频繁，为我国台风暴潮灾害最严重的岸段和重灾区。根据史料记载，风暴潮灾害曾给广东省造成多次重大灾难。近20年来，广东省多次出现严重的风暴潮灾害。每当台风暴潮的到来常常伴随着洪灾、泥石流、缺水、溃堤等问题。 二、近20年来广东省风暴潮发生的次数和时间 根据史料记载，风暴潮灾害曾给广东省造成多次重大灾难。近20年来，广东省多次出现严重的风暴潮灾害： 2012年，我国沿海共发生风暴潮过程24次，其中台风风暴潮过程13次，9次造成灾害，直接经济损失126.29亿元，死亡（含失踪）9人；温带风暴潮过程11次，未造成灾害。02·02”冷空气浪，2月2日，受冷空气影响，广东汕尾附近海域出现了3.5~5.0米的大浪到巨浪，受其影响，1艘广东籍渔船在距汕尾遮浪角东南23海里处沉没，直接经济损失76.60万元，14名船员落水，其中3人死亡，7人失踪。