马道搭设施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、马道的布置 (1)

四、施工准备 (1)

五、施工工艺 (3)

七、质量保证措施 (7)

八、成品保护措施 (7)

九、安全文明施工和环保管理措施 (8)

斜道计算书 (9)

一、编制依据

1.1.《建筑施工扣件式钢管马道安全技术规范》（JGJ130-2011）

1.2.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）

1.3.本工程的施工组织设计、设计院设计的施工蓝图

1.4.基坑支护图纸及施工方案

二、工程概况

广西九洲国际项目地上71层、地下6层、裙楼6层。工程±0.000绝对高程102.600米，基底标高75.60m。基坑支护方案采用桩锚加大直径环撑支护形式，基坑开挖深度27.5m。基坑开挖深度大，为保证地下施工有序、高效、安全的进行，在地下施工阶段，三区南侧搭设行人马道，马道搭设高度为21.6m，水平投影面积为2×5m，马道在各环撑及角撑附着一次，附着采用两跨布置一道。该马道采用单、双立杆组合的方式进行搭设，并在顶部设立防砸体系，延长方向满布十字剪刀撑，短方向布置之字剪刀撑。

三、马道的布置

地下基坑从外墙边到工程支护桩设计间距为1000 mm ，局部支护桩变形，现场肥槽宽度不足1000 mm，局部宽度仅为350mm。经现场全面布置考虑，在三区南侧支护桩同结构边之间距离较大，局部能达到4m以上，故地下室结构施工阶段马道布置在此处。考虑到地下积水严重，岩层承载力受损，故在马道底部浇筑200mm混凝土垫层（垫层顶部标高为-25.1m），并在周边设立排水沟（深200mm，宽200mm），排水沟同周边排水沟贯通且高于周边排水沟100mm，并向周边排水沟找2%坡度。

四、施工准备

4.1.技术准备

4.1.1.编制可行的施工方案，做好技术交底及安全技术交底。

4.1.2.根据工程进度情况及马道搭设布置图，及时编制各种材料的备料计划、进场时间安排，确保马道及时搭设使用。

4.2.材料准备

4.2.1.钢管：钢管采用φ48×3.5焊接钢管，质量必须满足现行钢管技术规定标注[GB-700-SS，3#镇静钢]，不得使用锈蚀严重（斑点、剥皮）、弯曲、开裂的钢管。扣件采用可锻铸铁制造的标准机件：其机械性能符合（GB-978-67）规定KT33-S技术标准。扣件的附件（T形螺栓、螺母、垫圈）采用材料符合《碳素结构钢》（GB700-79）中A3规定：扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼、夹灰等铸造缺陷，钢管和扣件均必须有出厂合格证及检验单，扣件与钢管的吻合面要接触良好，螺栓不得滑丝，夹紧钢管时，开口处最大距离小于6mm，必要时进行抗滑移试验。钢管长度1m、2m、3m、4m、6m。

4.2.2.扣件：回转扣件、十字扣件、对接扣件等。在螺栓拧紧扭力矩达64N·m 时，不得发生破坏。

4.2.3.脚手板：采用松木脚手板，每块重量不宜大于30kg，厚度不小于50㎜。

4.2.4安全网：栏杆围网选用合格的聚氯乙烯编织的1.8×6m的密目式安全立网及安全平网。

4.2.

5.工具准备：扳手、安全带等。

4.3.现场准备

4.3.1.材料准备充足。

4.3.2.马道基础垫层施工完毕。

4.3.3.现场杂物已清除，排水畅通。

4.4.施工组织

项目部成立以项目经理为组长的领导小组，负责马道搭设的质量及安全事宜。人员分工如下：

序号职务负责内容

1 项目经理现场总负责、总协调

2 工程经理现场生产、安全、进度负责

3 项目总工人员培训、方案交底，技术协调

7 安全员安全文明施工指挥、检查

8 材料部长材料供应

9 测量员根据交底为马道基础定位放线

立杆接头

五、施工工艺

5．1．地基处理：先对搭设场地平整，浇筑200mm后C20混凝土垫层，垫层顶部设置脚手板垫块，其厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。在垫层浇筑前，先根据马道搭设位置开挖排水沟，排水沟两侧砌筑120mm砖墙，并抹灰（详下图）。

5.2立杆:马道搭设采用双立杆，立杆顶端高出角撑3.6m。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm。立杆纵向间距为600mm，马道搭设总高度为21.6m，其中底部6m高采用双立杆搭设，其余部分采用单立杆搭设，横向间距为1000mm。

5.3.大横杆：大横杆至于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧。

5.4.小横杆:每一立杆与横杆相交处，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣

紧，在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱间距相同，且根据马道梯跑斜度，脚手板搭设的需要，在两立柱之间等间距增设小横杆。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆在立柱处相向布置。

5.5.纵横向扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮200m处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。

5.5.剪力撑：该马道延长方向满布十字剪刀撑（刷艳蓝色漆），短方向布置之字剪刀撑。剪刀撑与地面的夹角在45-60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪力撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣接点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。

5.7.梯跑与休息平台：该马道梯跑和休息平台采用脚手板+防滑条形式制作安装（详附图）。脚手板厚5cm，宽25-30cm，防滑条规格为30×30mm，延梯跑每300mm布置一道。根据现场实际情况用脚手板制作梯跑及休息平台，脚手板采用铁丝牢固固定在马道体上。

5.8.防护设施：本马道采用全封闭式的密目安全网，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。延休息平台及梯跑在马道立杆上0.6m及1.2m处设有两道防护栏杆，底部侧面设180mm高的挡脚板（外刷红白相间安全警示条）。

5.9.马道详图

马道平面外置布置图

六、马道拆除

6.1.准备工作

●安全员已向拆除班组做安全技术交底。

●满足拆除的施工条件。

●马道上的杂物及地面障碍物已清除。

6.2.马道拆除

●拆除安全网：先拆除网片之间的连接点，然后解开与马道连接处的铁丝，并及

时上运。

●拆除钢管架时，首先松开与要拆除的钢管相连接的连接件，然后拿开钢管并上

运到地面，此时这根钢管拆除完成。其他钢管均依次进行。

●脚手板的拆除：松开固定用的钢筋、铁丝，拆除脚手板，上运至地面。

●拆除上一层马道时，不得松动下一层连接件、脚手板和安全网。

七、质量保证措施

7.1.构配件的检查与验收：

7.1.1.新钢管的检查：应有产品合格证和质量检验报告；钢管表面应平直光滑，不得有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕、深的划道等；钢管外径、壁厚、端面等偏差符合规范。

7.1.2.旧钢管的检查：表面锈蚀深度、弯曲变形要符合规范规定。

7.1.3.扣件的验收：新扣件要有生产许可证、检测报告和合格证，对质量有怀疑时，按规范抽样送检；旧扣件有裂缝、变形严重的不得使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新旧扣件均要进行防锈处理。

7.1.4.脚手板的检查：宽度不小于20㎝，厚度不小于50㎜，腐朽的脚手板不得使用。

7.2.马道的检查与验收：

7.2.1.马道及其基础检查验收的时间：基础完工后及马道搭设前；遇有五级大风及大雨后；寒冷地区开冻后；停用超过一个月。

7.2.2.地下马道使用过程中，应定期进行检查：杆件的设置和连接，支撑、地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；安全防护措施是否符合要求；是否超载。

7.3.其他质量要求：钢管探头统一为10cm，允许偏差+2cm。垂直度每层偏差不得大于10mm，垂直偏差不大于架高的1/300。总偏差不得大于50mm。扣件的使用不得缺少，不得有松动和有裂痕的等不合格扣件以免影响结构安全。水平杆及竖向钢管涂刷的油漆颜色为橘黄色，油漆颜色要均匀、美观。

八、成品保护措施

8.1.地下马道施工时不得在架体上乱仍钢管，不得破坏已完工程成品。

8.2.在施工过程中不得随意拆除地下马道拉杆、横杆，有局部妨碍施工的部位必

须经过安全员同意并另行加固后再行拆除。

8.3.在施工时操作工人不得在架子上打闹、大声喧哗、敲打钢管。

九、安全文明施工和环保管理措施

9.1.安全施工管理措施

9.1.1.项目安全员要积极监督检查逐级安全责任制的贯彻和执行情况，定期组织安全工作大检查。

9.1.2.马道施工前项目安全员必须对所有架子工人进行安全交底，并对安全知识进行考核，不合格者严禁上岗。搭设马道必须由经过安全技术教育的架子工承担，做到持证上岗。同时做好教育记录和安全施工技术交底。

9.1.3.现场施工人员必须按规定佩带工作证，戴好安全帽。工作期间不得饮酒、吸烟，要严格遵守工地的各项规章制度。

9.1.4.搭拆马道时，工人必须戴好安全帽，佩带好安全带，工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。

9.1.6.脚手板要铺满、铺平，不得有固定不结实，探头板等不合格现象。

9.1.7.马道的挡板、防护栏杆及安全网不得缺失。严格控制施工荷载，确保较大的安全储备，，行人活荷载不大于2.5kN/m2（250kg/m2）。严禁在马道上堆放材料、垃圾。

9.1.8.在马道搭设和拆除过程中，下面必须设警戒线，在警戒线以内，严禁人员施工、行走，外围有人指挥。

9.1.9.搭设马道起步时应设临时抛撑，同时设一道随架子搭设高度提升的安全网。

9.1.10.基坑马道的出入口均用密目安全网防护严密，上满铺脚手板。下布安全平网。

9.1.11.严禁搭设和拆除马道的交叉作业。

9.1.12.须有良好的防雷措施。

9.2.环保施工管理措施

9.2.1.保持场容整洁，材料分类码放整齐，有防雨防潮措施，各种机械使用维修保养定人定期检查，保持场地的整洁。

9.2.2.严格控制噪音、粉尘以及光污染，夜间施工禁止大声喧哗。

斜道计算书

一、基本参数

斜道附着对象独立斜道斜道类型之字形斜道立杆纵距或跨距l a(m) 0.6 立杆横距l b(m) 1

立杆步距h(m) 1.2 斜道每跑高度H(m) 1.2

斜道水平投影长度L(m) 3 平台宽度Lpt (m) 1

斜道跑数n 18 斜道钢管类型Ф48×3.5双立杆计算方法按双立杆受力设计双立杆计算高度H1(m) 6

双立杆受力不均匀系数K S0.6

二、荷载参数

脚手板类型木脚手板脚手板自重标准值G kjb(kN/m2) 0.35

挡脚板类型木挡脚板栏杆与挡脚板自重标准值G kdb(kN/m) 0.17

每米立杆承受结构自重标准值

g k(kN/m)

0.35 斜道均布活荷载标准值G kq(kN/㎡) 3

斜道施工作业跑数nj 16

风荷载标准ωk(kN/m2)(单、双立杆) 基本风压

ω0(kN/m2)

0.25

0.22、0.22 风荷载体型系数μs 1.04

风荷载高度变化系

数μz(单、双立杆)

0.84、0.84

搭设示意图：

平面图

立面图

三、横向水平杆验算

纵、横向水平杆布置方式横向水平杆在上纵向水平杆上横向水平杆根数m 2

横杆抗弯强度设计值[f](N/mm2) 205 横杆截面惯性矩I(mm4) 121900

横杆弹性模量E(N/mm2) 206000 横杆截面抵抗矩W(mm3) 5080 计算简图如下：

水平杆布置方式

承载力使用极限状态

q=1.2×(0.038 +G kjb×(l a/cosθ )/(m+1))+1.4×G kq×(l a

/cosθ)/(m+1)=1.2×(0.038+0.35×(0.6/0.928)/(2+1))+1.4×3×(0.6/0.928)/(2+1) =1.041kN/m 正常使用极限状态

q'=(0.038 +G kjb×(l a/cosθ )/(m+1))+G kq×(l a

/cosθ)/(m+1)=(0.038+0.35×(0.6/0.928)/(2+1))+3×(0.6/0.928)/(2+1) =0.76kN/m 计算简图如下：

1、抗弯验算

M max=ql b2/8= 1.041×12/8=0.13kN·m

σ=M max/W=0.13*106/5080 = 25.591 N/mm2≤[f]=205N/mm2

满足要求！

2、挠度验算

νmax = 5q'l b4/(384EI)= 5×0.76×10004/(384×206000×121900)=0.394mm≤[ν] = min[l b/150，10]= min[1000/150，10]=6.666mm

满足要求！

3、支座反力计算

承载力使用极限状态

R max= ql b/2=1.041×1/2=0.52kN

正常使用极限状态

R max'= q'l b/2=0.76×1/2=0.38kN

四、纵向水平杆验算

承载力使用极限状态

F1=R max×cosθ=0.52×0.928=0.483kN

q=1.2×0.038×cosθ=1.2×0.038×0.928=0.042 kN/m

正常使用极限状态

F1'=R max'×cosθ=0.38×0.928=0.353kN

q'=0.038×cosθ=0.038×0.928=0.035 kN/m

计算简图如下：

1、抗弯验算

σ=M max/W=0.084×106/5080 = 16.535 N/mm2≤[f]=205N/mm2

满足要求！

2、挠度验算

νmax=0.075mm≤[ν] = min[l a/cosθ/150，10]= min[646.552/150，10]=4.31mm 满足要求！

3、支座反力计算

承载力使用极限状态

R max= 1.115kN

五、扣件抗滑承载力验算

横杆与立杆连接方式单扣件扣件抗滑移折减系数0.8 横向水平杆：R max=0.52KN≤Rc =0.8×8=6.4kN

纵向水平杆：R max=1.115/0.928=1.202KN≤Rc =0.8×8=6.4kN

满足要求！

六、荷载计算

斜道跑数n 18 斜道每跑高度H(m) 1.2

双立杆计算高度H1(m) 6 斜道钢管类型Ф48×3.5

0.35 斜道均布活荷载标准值G kq(KN/㎡) 3

每米立杆承受结构自重标准值

g k(kN/m)

斜道施工作业跑数n j16

立杆静荷载计算

1、立杆承受的结构自重荷载N G1k

每米内立杆承受斜道新增加杆件的自重标准值g k1＇

g k1＇=(l a/cosθ+l b×m/2)×0.038×n/2 /(n×H)=(0.6/0.928+1×2/2)×0.038×18/2

/(18×1.2)=0.026 kN/m

单内立杆：N G1k=(g k+ g k1＇)×(n×H-H1)=(0.35+0.026)×(18×1.2-6) =5.866KN

双内立杆：N GS1k =(g k+ g k1＇+0.038)×H1=(0.35+0.026+0.038)×6=2.484KN

每米中间立杆承受斜道新增加杆件的自重标准值g k1＇

g k1＇=(l a/cosθ+l b×m/2)×0.038/H=(0.6/0.928+1×2/2)×0.038/1.2=0.052 kN/m

单中间立杆：N G1k=(2×g k-0.038+ g k1＇)×(n×H-H1)=(2×0.35-0.038+0.052)×(18×1.2-6) =11.138KN

双中间立杆：N GS1k =(2×g k+ g k1＇)×H1=(2×0.35+0.052)×6=4.512KN

2、立杆承受的脚手板及挡脚板荷载标准值N G2k

每米内立杆承受斜道脚手板及挡脚板荷载标准值g k2＇

g k2＇

=[G kjb×(l a/cosθ)×l b/2+G kdb×(l a/cosθ)]×(n/2 )/(n×H)=[0.35×(0.6/0.928)×1/2+0.17×(0.6/0.928) ]×(18/2)/(18×1.2)=0.093kN/m

单内立杆：N G2k=g k2＇×(n×H-H1)=0.093×(18×1.2-6) =1.451KN

双内立杆：N GS2k =g k2＇×H1=0.093×6=0.558KN

每米中间立杆承受斜道脚手板及挡脚板荷载标准值g k2＇

g k2＇

=[G kjb×(l a/cosθ)×l b/2+G kdb×(l a/cosθ)]/H=[0.35×(0.6/0.928)×1/2+0.17×(0.6/0.928)]/1.2=0.186 kN/m

单中间立杆：N G2k=g k2＇×(n×H-H1)=0.186×(18×1.2-6) =2.902KN

双中间立杆：N GS2k =g k2＇×H1=0.186×6=1.116KN

立杆施工活荷载计算

N Q1k=[G kq×(l a/cosθ)×l b/2]×n j=[3×(0.6/0.928)×1/2]×16 =15.517 kN

七、立杆稳定性验算

斜道每跑高度H(m) 1.2 斜道跑数n 18

双立杆计算高度H1(m) 6 双立杆受力不均匀系数K S0.6

立杆计算长度系数μ 1.5 立杆截面抵抗矩W(mm3) 5080

立杆截面回转半径i(mm) 15.8 立杆抗压强度设计值[f](N/mm2) 205

立杆截面面积A(mm2) 489

1、立杆长细比验算

立杆计算长度l0=kμh=1×1.5×1.2=1.8m

长细比λ= l0/i =1800/15.8=113.924≤210

满足要求！

轴心受压构件的稳定系数计算：

立杆计算长度l0=kμh=1.155×1.5×1.2=2.079m

长细比λ= l0/i =2079/15.8=131.582

查《规范》JGJ130-2011表A.0.6得，φ=0.391

2、立杆稳定性验算

不组合风荷载作用下的单立杆轴心压力设计值：

单立杆的轴心压力设计值：

单内立杆：N1=1.2×(N G1k+ N G2k)+ 1.4×N Q1k=1.2×(5.866+ 1.451)+

1.4×15.517=30.504KN

单中间立杆：N2=1.2×(N G1k+ N G2k)+ 1.4×N Q1k=1.2×(11.138+ 2.902)+

1.4×15.517=38.572KN

N=max{N1，N2}=38.572KN

σ= N/(φA) =38572/(0.391×489)=201.737N/mm2≤[f]=205 N/mm2

满足要求！

双立杆的轴心压力设计值:

双内立杆：N S1=1.2×(N GS1k+ N GS2k)+ N1=1.2×(2.484+ 0.558)+ 30.504=34.154KN 双中间立杆：N S2=1.2×(N GS1k+ N GS2k)+ N2=1.2×(4.512+ 1.116)+ 38.572=45.326KN N=max{N s1，N s2}=45.326KN

σ= (K S×N S)/(φA) =(0.6×45326)/(0.391×489)=142.237N/mm2≤[f]=205 N/mm2

满足要求！

组合风荷载作用下的单立杆轴向力：

单立杆的轴心压力设计值：

单内立杆：N1=1.2×(N G1k+ N G2k)+ 0.9×1.4×N Q1k=1.2×(5.866+ 1.451)+

0.9×1.4×15.517=28.332KN

单中间立杆：N2=1.2×(N G1k+ N G2k)+ 0.9×1.4×N Q1k=1.2×(11.138+ 2.902)+

0.9×1.4×15.517=36.399KN

N=max{N1，N2}=36.399KN

M w=0.9×1.4M wk=0.9×1.4w k l a h2/10=0.9×1.4×0.22×0.6×1.22/10=0.024 kN·m

σ=N/(φA)+M w/W=36399/(0.391×489)+0.024×106/5080=195.097N/mm2≤[f]=205

N/mm2

满足要求！

双立杆的轴心压力设计值:

双内立杆：N S1=1.2×(N GS1k+ N GS2k)+ N1=1.2×(2.484+ 0.558)+ 28.332=31.982KN 双中间立杆：N S2=1.2×(N GS1k+ N GS2k)+ N2=1.2×(4.512+ 1.116)+ 36.399=43.153KN N=max{N s1，N s2}=43.153KN

M w=0.9×1.4M wk=0.9×1.4w k l a h2/10=0.9×1.4×0.22×0.6×1.22/10=0.024 kN·m

σ=K S×N S/(φA)+M w/W=0.6×43153/(0.391×489)+0.024×106/5080=140.142N/mm2≤[f]=205

N/mm2

满足要求！

八、立杆地基承载力验算

地基土类型岩石地基承载力特征值f g(kPa) 700 地基承载力调整系数k c0.4 垫板底面积A(m2) 0.25 单立杆的轴心压力设计值：

单内立杆：N1=(N G1k+ N G2k)+ N Q1k=(5.866+ 1.451)+ 15.517=22.834KN

单中间立杆：N2=(N G1k+ N G2k)+ N Q1k=(11.138+ 2.902)+ 15.517=29.557KN 双立杆的轴心压力设计值:

双内立杆：N S1=(N GS1k+ N GS2k)+ N1=(2.484+ 0.558)+ 22.834=25.876KN

双中间立杆：N S2=(N GS1k+ N GS2k)+ N2=(4.512+ 1.116)+ 29.557=35.185KN N=max{N1，N2，N s1，N s2}=35.185KN

立杆底垫板平均压力P=N s/(k c A)=35.185/(0.4×0.25)=351.85kPa≤f g=700kPa 满足要求！

沟槽开挖施工方案

瓷都东大门综合改造项目——新厂东路改造工程沟槽开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 景德镇市珠山区东片区道路改造工程PPP项目部 2017年12月03日

目录 一、工程概况 (1) 二．施工准备 (1) 1．人员准备 (1) 2．技术准备 (1) 3．材料、物资设备准备 (2) 三．沟槽施工工艺 (2) 1.施工顺序 (2) 2.施工机械 (2) 3.施工方法 (2) 四．沟槽开挖与支护的技术保证措施 (3) 五．安全保证措施 (3) 1．建立安全生产体系，落实安全生产责任制 (3) 2.施工机械安全防护 (5) 3．沟槽开挖的安全事项 (5) 4．临边防护安全措施 (5) 5．临时用电安全措施 (6) 6．沟槽防坍塌措施 (6)

沟槽开挖专项施工方案 一、工程概况 本工程位于景德镇市珠山区新厂东路（起点为昌河路，终点为湘官公路与景东大道延伸段交叉口），涉及道路改造全长2800.894米，道路等级为城市主干道，设计速度为50km/h，路面设计标准轴载为BZ—100KN，道路红线宽35米，双向6车道，道路占地面积14.4万平方米，包含道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程及管线工程等，并涉及对沿线建筑实行外立面装修等改造任务。 为了确保施工质量和施工安全，针对本工程路段雨污水工程，根据沟槽开槽深度及地下土质情况，采用放坡开挖或拉森钢板桩支护。 二．施工准备 1．人员准备 按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作：（1）组织强有力的项目班子。选择技术强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。 （2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。 （3）通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。 （4）设置专职安全生产管理人员每天进行安全检查并及时做好记录，通知更改，具备有特种作业人员证的的员工执证上岗。 2．技术准备 （1）了解本工程的建设概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。 （2）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上制定本施工措施，并报监理审核，通过后作为沟槽施工的实施依据。 （3）对有关人员做好书面施工安全、技术交底工作，并经签认。 （4）测放沟槽开挖边线、并用白灰标识。确定土方堆放场地及运土施工路线。

马道搭设方案

目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (2) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1：1#马道搭设平面定位图 附图2：2#马道搭设平面定位图 附图3：马道搭设剖面图

1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁10号线安贞门站地铁上盖，奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周，是奥林匹克商务区的首发旗舰项目，将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。 项目由世界级建筑大师――美国SOM事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计，作为国际甲级写字楼，将为世界500强、中国500强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼，将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业，并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区，成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=45.200m，室外自然地面标高-0.2m，拟搭设马道处基础底板下表面标高为-26.21m，基础底板垫层下表面标高为-26.27m，基坑深度约26.07m。基坑上部5.8m采用土钉墙支护，基坑下部采用直径800mm的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护；桩顶帽梁800×600mm，帽梁顶标高为-6.0m，护坡桩共设置锚杆五道，28b工字钢腰梁中心标高分别为-6.30m、-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m。拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。马道搭设在基坑内，为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入基坑

马道施工方案

郭公庄车辆段项目五期1518-632地块2-1#公租房住宅楼等25项工程 （2#地块西侧） 马道施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 郭五项目部

目录 一、工程概况 (1) 1.1 项目概况 (1) 1.2 2#地块西侧各楼基本情况 (1) 1.3 编制目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2 材料准备 (2) 3.3材料质量要求 (3) 四、施工要求 (3) 4.1 临时马道及施工通道附图 (3) 4.2 临时马道搭设 (4) 4.3构造要求 (5) 五、脚手架质量要求和注意事项 (5) 5.1脚手架搭设的质量要求 (5) 5.2注意事项 (5) 5.3安全防护 (5) 六、脚手架拆除 (6) 6.1拆除要求 (6) 6.2安全注意事项 (6)

一、工程概况 1.1 项目概况 本工程为郭公庄车辆段五期项目2#地块工程，位于北京市丰台区郭公庄，该地块东侧临郭公庄路，北侧临六圈南路。2#地块西侧地下室建筑用地面积9800.57m2，包括高层建筑4栋，配套公建设施2栋，地上为住宅，地下为汽车库和自行车库。本方案主要针对2#地块西侧基坑临时通道脚手架施工方案。 1.2 2#地块西侧各楼基本情况

1.3 编制目的 2#楼西侧坑底标高为-11m，且基坑支护没有预留人行坡道，为了解决施工人员进入西侧基坑地下施工现场，故在2#地块西侧基坑北侧中间搭设一临时施工马道。 二、编制依据 该工程编制的主要依据为：施工图纸，本工程施工组织设计：建设部现行规范、规程及北京市相关规程。主要规范、规程如下： 三、施工准备 3.1技术准备 1、熟悉图纸及学习有关规范、规程。 2、进行脚手架工程相关技术资料收集、整理和学习。 3、学习和讨论关键部位的施工方法和注意事项。 4、确定施工方案、施工方法、搭设工艺 3.2 材料准备 本工程主要需用主要材料如下表：

污水处理厂临时堆场工程淤泥处理专项施工方案

污水处理厂临时堆场工程——存量污泥处理专项施工方案 编制单位：重庆祥瑞建筑安装工程有限公司 编制时间：2017年6月21日 由于污水处理厂临时堆场工程中，由于预算时间与开标时间跨度大，造成现存污泥量大大超过预算清单内工程量，且实施难度大，特制定此专项施工方案。 一、工程概况 1、工程名称：污水处理厂临时堆场工程—污泥处理工程 2、建设单位：重庆市双福污水处理公司 3、建设地点：双福新区

4、施工时间：70历天 二、施工条件 1、现场已具备污泥吊运条件。 2、施工用水用电：施工用水已接入现场，施工用电由甲方协调。 3、本工程施工难度大，污泥为流动性污泥，施工过程会放出一氧化碳、硫化氢，氨气等有毒有害气体。 4、因为环境部门对污染源有严格要求，对挖出的污泥必须晾干后，集中装运至业主指定的地点。 5、甲方暂时无堆放现场，如环保部门因此对施工单位作出处罚，均由甲方负责协调、解决。 6、本工程积水较多，污泥浸泡于水中，需由甲方采用2台混水泵昼夜排水。 7、施工人员进入施工现场后，通风设备开始工作，施工人员离场后，方可关闭。 三、工程难点 本工程原清单报价单池内为淤泥的清理，实际应为污泥清理，因淤泥无有毒有害气体产生，而池内污泥则会放出有毒有害气体，故此部分应重新定价且增加相应的措施费用，用以采购安全防护设备及施工人员的安全劳动防护装备。操作工人在调运过程中，

需每1至2小时替换，所以应增加相应的人工费用，施工现场应配备必要的通风换气设备。污泥清理工程量大，甲方2016年9月1日至2017年6月21日每天运送池内的污泥达到30t左右，即为42m3（换算系数1.4），总方量为12222m3，施工难度很大。 三、施工顺序 1、施工作业顺序：排水（甲方辅助）→清污→翻晒→装运 2、排水（甲方辅助）：排水采用混合泵将水排入指定地点，且观察是否会对周边环境造成污染。 3、清淤与翻晒： （1）由于吊运的污泥含水量很大，且根据环境保护部门的要求，不能将此污泥用车一次装运，所以该污泥采用多次转运，翻晒相结合的清理法。本工程均应根具要求，将挖出的污泥运至堆场内，堆放并晾晒，待污泥晒干后，方可装运至业主指定的地点。 由于污泥在吊运和晾晒的过程会放出一氧化碳、硫化氢，氨气等有毒有害气体，所以施工人员在施工的过程中必须严格按照施工规范及安全施工防范措施要求施工，穿戴合格的安全劳动防护装备，施工现场配备必要的通风换气设备。 五、有毒有害气体安全施工防范措施 1、总则

沟槽开挖及支护施工方案.

上海临港新城两港大道一期工程 污水管道工程 沟槽深度大于5m沟槽开挖支护 专项施工方案 编制人：邹卫平 审核人：王榴斌 中港第三航务工程局 临港新城两港大道一期工程项目经理部 二OO四年十月二十日

污水管道工程沟槽深度大于5m 沟槽开挖与支护专项施工方案 一、工程概况 本工程污水管道埋深大多在 5.0～8.0m范围内，主管材桩号k0+738-k0+858段采用D600Ⅱ级预应力钢筋混凝土排水管，桩号k0+858-k1+310、k0+351-k0+735段采用D600Ⅲ预应力钢筋混凝土排水管，沟槽开挖深度都大于5m。 该段的土质情况为粉质粘土夹粘质粉土，土质较好。 二、施工准备 由于路线较长，工期较紧，需要做好充足的施工准备。 2.1、施工队伍进场后，必须先进行场地的整理，及时进行测量放样，准确放出管道布置的轴线和沟槽开挖的边线。 2.2、机械设备与材料抓紧落实进场，所需的材料设备必须准备齐全，要满足规范设计要求。 2.3、落实管道供应厂家，进行认真考查和认可，选定供应厂商，在保证质量的前提下，要求其具备足够的日生产能力，保证供应，满足施工进度要求。 2.4、管道施工前进行认真的技术质量安全交底，分工明确，责任到人。

三、施工安排及方法总说明 对于埋深很深的污水管道的施工，采用上部放坡开挖、下部钢板桩支护两次成槽的挖土方法，先考虑将表土（粘性土）挖除一层（2.0m 左右），有效降低沟槽深度，然后打设钢板桩，再开挖沟槽，采用2～3道顶撑支护，铺设管道。 四、施工方案 4.1、污水管道施工工艺流程 测量放线→第一次土方开挖→打设钢板桩→沟槽开挖及支护→管道基础施工→铺设管道→污水井施工→磅水（闭水）试验→管道坞膀→沟槽回填 4.2、测量放线 根据设计施工图，测设管道中心线和污水井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置经监理复核后方可在施工中使用。 根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽度测放出边线，开挖前用石灰划线来控制，对于井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。 4.3、第一次土方开挖 按照测量放出的开挖线，进行第一次开挖，将表层1.5～3.0m厚的粘土层开挖，上口宽度按照管径的大小和开挖深度来确定，一般为12m左右，按照《市政排水管道工程施工及验收规范》(DBJ08-220-96)

吊顶马道施工方案

北京南站功能改善工程 贵宾厅吊顶内增加检修马道施工方案 编制人: 审核人: 审批人 :

编制单位:金坛建工集团有限公司北京站项目部 编制日期: 二0 一一年二月 目录 1. 编制说明 (1) 2. 编制依据 (1) 3. 工程难点 (1) 4. 工程概况 (1) 5. 劳动组织及职责分工 (4) 5.1. 管理层负责人 (4) 6. 施工准备 (4) 6.1. 技术准备 (4) 6.2. 生产准备 (5) 7. 主要施工方法 (6) 7.1. 检修马道的制作（加工图见附图） (6) 7.2 检修马道安装 (6) 8. 质量管理措施 (7) 9. 安全施工技术措施 (7) 9.1. 检修马道加工制作安全措施 (7) 9.2 现场安装安全措施 (8)

1. 编制说明 北京南站功能改善工程（以下简称：本工程）需在东西贵宾厅吊顶内增加设备检修马道。由于北京南站贵宾厅已投入使用，吊顶内设备管线多，结构复杂，施工作业面小，吊顶下即为贵宾休息室，施工安全要求高。针对以上情况，对东西贵宾厅吊顶内增加检修马道施工方案进行编制。 2. 编制依据 规范规程 3. 工程难点 （1）本工程施工高度较高，作业面小，施工材料码放及施工安全极为重要。 （2）施工作业面无落脚点，施工场地及空间都极狭小，施工时的安全防护极为重要。材料倒运及人员出入仅能从电井内一个600*1500的上人孔出入。 （3）施工期间应做好车站运营期间的安全防护工作，车站有特殊任务时应回避, 暂停施工。 4. 工程概况 东西贵宾厅吊顶上空原有设备完成后，未安装检修马道，现在吊顶内的设备检修通道靠检修人员在吊顶龙骨上攀爬跨越，为了检修安全方便，需增加检修钢马道。在施工同时，将吊顶内的管道保温遗漏的补做完成，扣压式薄壁电管接头及空调风管错位的修复归位，在吊顶内有设备有阀门的部位，增加检修平台，吊顶内遗留的垃圾清理干净，纸面石膏板墙面洞口修补完整。

土方开挖工程施工方案 (2)(完整版)

土方开挖施工方案 一、概述 根据本标段招标文件及图纸，确定土方明挖范围如下：包括准备工作、场地清理、施工期排水、清淤、永久及临时建筑物土方明挖等。 0+000～1+630段采用长臂挖掘机清淤，人工配合，利用施工机械直接将淤泥装车运走。 1+630～2+518段采用人工配合机械施工方法，场外购买含水量较低的干素土，按照比例1：1与河道内淤泥机械掺和，以便机械装运外弃。车辆沿马道分支运行，外弃淤泥。 二、工艺流程 1、程序安排原则 (1)根据工程地形、地质特点及招标文件、图纸要求安排施工程序。力求安排合理，确保工程保质、保量，按期实现。 (2)开挖前，需对原始地貌进行复测，并报送监理工程师签证；同时根据设计图纸要求，完成开挖区周边截水沟等排水工程的施工。 (3)开挖到砂砾料时，进行地形复测，以确定土层和砂砾料层的分界线，并报送监理工程师签证。 2、工艺流程 准备工作→地表及可预见的地下物拆除→场地清理→施工期排水→开挖运输→基槽平整→完工验收前的维护→质量检查与验收 三、准备工作 1、设置临时水准点。在建筑物附近设置一定数量的临时水准点，并同固定水准点连线，形成完整的水准导线。水准点设置在不受施工影响的坚实地面或构筑物上，以便于施工时对管线标高进行控制，注意保护标点和作好记录。 2、左右侧上开口线、场内道路线、堆土区等控制线的确定。根据招标文件

和图纸，施工测量人员用白灰及木桩定出左右侧上开口线、场内道路线、堆土区、施工导流等控制线，为土方开挖、补充勘查、拆迁等工作做准备。 3、补充勘查 工程在正式开挖之前，施工人员对拟定开挖(包括施工道路和堆土区)范围内地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物进行探测，并根据地形地物和已知地下管线构筑物等情况，采取深挖和坑探的方法，查明与施工有关的如地下水位、土质、地下管线(缆)、构筑物等的走向以及与建筑物的相互关系等情况，将勘察结果列表汇总并绘制地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物平立面图，上报监理、业主。 四、场地清理 场地清理包括植被清理和表土清挖。其范围包括永久和临时工程、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。开挖先剥离全部的表土（视表土存在的厚度而定，不小于30cm），备作回填表土料用。 1、植被清理 1.1采用人工配合T140－1型推土机清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理指明的其它有碍物。 1.2除监理另有指示外，主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或施工道路边线)外侧至少3m的距离。挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、或建筑物基础(或施工道路边线)外侧3m的距离。 1.3保护清理区域附近的天然植被，并加强对环境保护。 1.4场地清理和开挖过程中发现的文物古迹，按《施工合同技术条款》的规定办理，保护现场，及时报告。 2、表土清挖 2.1表土清挖:采用人工配合T140－1型推土机直接攒堆， EX300型挖掘机配合15t自卸汽车运输的方法对监理指示的表土开挖深度、范围进行开挖。在堆土区配备1台T140－1型推土机和1台反铲挖掘机负责弃料场的平整，覆盖层清除的弃料按监理工程师指定的地方整齐有序的堆放，不得随心所欲的堆放。

散货堆场施工方案

施施工工进进度度计计划划 一一、、工工程程范范围围 本工程建设单位:阿拉山口综合保税区金港开发有限责任公司 施工单位：国诚集团有限公司 工程名称：阿拉山口综合保税区散货堆场市政工程 计划施工工期：60天（有效工作日）。 阿拉山口综合保税区散货堆场项目分两块107亩、67亩。 二二、、地地貌貌及及环环境境特特征征 工程地貌 因为见详细资料，看地表起伏较大，其中107亩中间大部分地下水丰富，所以地基处理占用工期相对较长。 三三、、主主要要工工程程进进度度计计划划 施工布署 我单位组织4个断面的机械施工组进行施工，以20000平方米左右为一个验收工序单元，流水作业，预计8月9号验收完1号地块地基。力争全线开工，平行交叉、见缝插针地作业，各分部项目、各相关工序及时转换衔接，充分利用上场的人员和机械设备，做到统筹兼顾，合理安排，协调运作。 四四、、初初步步的的工工程程进进度度计计划划 为圆满完成此项施工任务，我单位将通过科学的施工组织，合理的进度安排。具体施工计划见下： 1、施工准备：2014 年 8 月 1日 2、路基挖土方：2014 年8 月 1 日至2014年 8 月 20日 3、路基回填：2014年8月10至2014年8月25日 4、管涵及预留线管：2014年8 月10 日至2014年8月20 日 5、路面底基层：2014年8月 25日至2014年 8月31 日 6、水稳基层：2014年8 月25 日至2014年 9月5日 7、混凝土面层：2014年 9月 3日至2014年9月 28 日

五五 路路基基工工程程 一一、、施施工工组组织织安安排排 根据现场实际情况，综合考虑工程量和施工工序，并结合工期要求，安排4个机械施工班组担负土方施工任务。每班组配备齐全各种施工机械设备、施工工种及人数，保证施工不间断。 二二、、路路基基施施工工方方案案 路基施工全部采用机械化施工。土方开挖以挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。填土施工时，土方运输采用自卸汽车，摊铺整平采用平地机，压实采用振动压路机进行压实。 三三、、施施工工准准备备 施工前进行详细现场调查，由项目部测量队将全场导线点、水准点、等进行复测，整理测量成果交监理工程师。 四四、、具具体体施施工工步步骤骤 1、土工试验 上场后我方将按业主和监理工程师的要求，?由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，?为土方施工提供各项试验数据。 2、场地清理 根据设计坐标放设路线中线，设置地界桩，按图纸所示或监理工程师指示对原有旧路面进行挖除。弃方按业主指定的弃土场弃运。 3、土方开挖及拆除 土方开挖采用履带式挖掘机作业，路基土方开挖采用履带式挖掘机开挖，。弃方外运由装载机配合自卸汽车运弃。 4、回填土方填筑 回填土方填筑按四区段、八流程水平分层填筑。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程：?施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证。

沟槽开挖施工方案

沟槽开挖施工方案 一．工程概况： 1、由湖北宏缘市政工程建设有限公司承建的何刘路（光谷三路~光谷四路）道 排工程是东湖高新技术开发区九峰城市森林保护区中的一条支路，西起光谷三路（K0+000），东至光谷四路（K1+204.727），全长1204.73m，规划红线宽度为20m，与本工程相交的道路有光谷三路、王家店小路、紫兰璐、群建小路。 管材情况： 污水接户支管管径均为DN400，坡度为0.002，雨水接户支管管径为DN600，坡度为0.0015。 雨水管当d≤800mm时，采用高度聚乙烯（HDPE）承插式塑料管，当d≥1000mm 时，采用承插式钢筋混凝土管。 为了确保施工质量和施工安全，针对本工程路段污水工程，当开槽深度超过3米的情况，准备采用分层施工方法进行污水管道深槽开挖及管道安装施工。 工期安排：2012年05月12日～2013年01月12日 二．施工准备 1．人员准备 按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作：（1）选派有经验的项目经理，组织强有力的项目班子。选择技术强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。 （2）明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。 （3）通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。

（4）设置专职安全生产管理人员每天进行安全检查并及时做好记录及更改、必须 具备有特种作业人员证的的员工执证上岗。 2．技术准备 （1）了解本标段工程的建设概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。 （2）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上制定本施工措施，并报监理审核，通过后作为沟槽施工的实施依据。 （3）对有关人员做好书面施工安全、技术交底工作，并经签认。 （4）测放沟槽开挖边线、并用白灰标识。确定土方堆放场地及运土施工路线。3．材料、物资设备准备 本工程对材料供应要做好以下准备： （1）根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，对于沟槽施工所需要的沟槽排水设施要准备充足，水泵、水管、电线、发电机须有配用设备。 （2）准备足够的沟槽临边防护设施，并认真布设，做到防护到位。 （3）材料、设备做好认真的检查、检修，不合格产品禁止入场。 三．沟槽施工方案 1.施工顺序 （1）当槽深小于3米时： 清理场地→测量放线→沟槽开挖（视沟槽深度、土质情况及管道安装需要决定，设置沟槽支护）→开挖至沟槽底→挖排水沟降水→管道基础→管道安装→管道回填→压实达到设计及规范要求 （2）当槽深为3～5米时： 清理场地→测量放线→第一层降土（1～2米）→设置换坡平台→沟槽开挖至沟槽底 →挖排水沟降水→管道基础→管道安装→管道回填→压实达到设计及规范要求 2.施工机械：

马道施工方案

目录 第一章工程概况 (3) 1.1钢结构工程概况 (3) 1.2编制依据 (3) 1.2.1主要依据 (3) 1.2.2现行国家施工验收规范和相关标准 (3) 1.2.3行业标准 (4) 1.2.4主要法规 (4) 第二章图纸深化设计管理 (5) 第三章现场材料及施工 (5) 3.1施工 (5) 3.1制作流程及工艺 (5) 3.1.4 现场组装及焊接： (5) 第四章现场运输及拼装管理 (7) 4.1运输进度 (7) 4.2运输及吊装安全 (8) 第五章组织计划 (8) 5.1人员配备及主要机具设备 (8) 5.1.1施工人员组织 (8) 5.1.2机械设备配置 (8) 5.1.2.1吊装机具配置 (8) 5.2施工工期 (9) 5.5施工配合 (9) 第六章钢结构工程施工质量管理 (10) 6.1施工质量管理目标 (10) 6.2施工质量管理措施 (10) 6.2.1安装质量管理 (10) 6.3钢材质量检验 (10) 6.4严格控制质量检查程序 (10) 第七章钢结构工程安全文明施工管理 (11) 7.1安全文明施工管理目标 (11) 7.1.1落实安全文明施工管理目标的方针 (11) 7.1.2安全文明管理目标 (11) 7.2安全文明施工管理制度 (11) 7.2.1 安全技术交底制 (11) 7.2.2 班前检查制 (11) 7.2.3 定期检查与隐患整改制 (11) 7.2.4 危急情况停工制 (11) 7.2.5 持证上岗制 (11) 7.3安全文明施工管理措施 (11)

7.3.1履行安全教育义务 (11) 7.3.2工人在上岗时要坚决拒绝“三违” (12) 7.3.3 现场临电 (12) 7.3.4做好“临边”的防护，做好“四口”的防护 (12) 7.4.5做好现场防火工作 (12) 7.4.6佩戴好个人防护装备 (13)

马道土方开挖施工方案

龙腾天下.C区11#12#15#16#住宅楼工 程 马道土方开挖施工方案 编制单位： 编制时间： 编制人： 审核人： 审批人：

目录

一、编制依据 1.1施工图纸 龙腾天下C区11#12#15#16#住宅楼工程总平面图 1.2主要规范、规程 二、工程概况 本工程位于平度市青岛路以北，常州路以西，结

构类型为框架剪力墙结构，高层基础为板式筏基。总建筑面积111814.26㎡，地上建筑面积78325㎡，地下车库建筑面积为33489.26㎡；地下二层，地上部分共三十二层，首层、二层为商业网点，三层至三十二层为住宅。 三、工程特点难点 根据现场场地实际地质情况（马道地坪向下1.0m 范围均为杂填土：主要由粘性土、建筑垃圾等组成，其成份复杂，密实度不均，分布无规律性），根据此情况，马道上部1.0m范围内下部至坑底采用1:0.5坡度进行放坡，基坑东边坡上部至坑底采用1:0.5坡度进行放坡，土钉墙锚喷支护，土方开挖采用机械分层开挖，为配合锚杆桩基施工，坑底预留土厚0.5m，坑边作业面预留1m。 四、施工准备 4.1现场准备 1.技术准备：熟悉施工图纸 2、做好进场土方施工机械的配置准备工作，保证车辆充足，保障土方开挖的效率，确保按照施工进度

计划按时、保质、保量完成土方作业。 3、现场达到“三通一平”要求，将施工区域内的地上、地下障碍物等清除和处理完毕。场地周围的电缆、管线等在施工前要进一步了解其实际位置和埋深，防止错挖、误挖。 5、根据审核后成熟的开槽施工图纸，由测量人员放出上口开挖线，并经工程建设方、监理方共同复核确认合格。 4.2劳动力计划 4.3施工机具计划 五、施工部署 根据降雨情况，满足开挖条件后，开始进行第一

堆场方案

田湾核电站3、4号机组工程项目 施工仓储区 道路、堆场施工方案 编制： 审核： 批准： 年月日

目录 1．概述 (2) 2．施工工艺流程 (1) 2.1施工工艺流程图见图1. (1) 2.2主要施工工艺 (2) 2.2.1基层处理及控制要点 (2) 2.2.2水电、管线及构筑物施工 (3) 2.3水泥稳定石屑基层 (3) 2.4砼路面、堆场砼面层施工 (4) 3．质量保证措施 (6) 3.1保证材料质量 (6) 3.3成品保护 (7) 4．安全保证措施 (7) 5．现场文明施工 (7) 6．机械设备使用计划 (7)

1．概述 1．1本项目为田湾核电站3、4号机组工程项目临建仓储区的场内道路和室外堆场。仓储区道路总面积约5700 m2，堆场面积约2.09万m2 道路做法，混凝土面层为300→水泥稳定石屑350→路基。 堆场做法，采用现浇混凝土面层厚度220→水泥稳定石屑300→基底。 1．2编制依据 1）、施工仓储区室外施工图 2）、《埋地塑料排水管道工程技术规程》 3）、《埋地塑料排水管道施工》 4）、《排水检查井》 5）、《水泥砼路面施工及验收规范》GBJ97-87 6）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 7）、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90 8）、《城市道路路缘石》05MR404 9）、室外工程02J003 2．施工工艺流程 2.1 施工工艺流程图见图1.

图1 施工工艺流程 2.2 主要施工方法 2.2.1基层处理及控制要点 （1）按设计要求的标高对堆场、道路地基处理，先开挖或回填至结构基层底，然后对原状土进行碾压夯实。为了对控制路基土的压实情况，采 用灌砂法来测定碎石土的密实度，本项目压实系数为不小于90%。 （2）堆场砼面层浇灌按东西方向划分浇注块，按南北方向浇灌砼。 （3）控制要点 碾压、整平一台20T振动压路机进行碾压。沿长边方向依次由两侧向中间进行碾压，碾压时，20T振动压路机先静压3遍，然后对基底整平后，再振动碾压2~3遍，最后静压1遍。 碾压时，需错轮碾压轮迹重叠15～20cm，轮迹布满为一遍，并特别注意均匀。碾压时压路机的行驶速度控制在5km/h以内。 土方回填前测量试验段标高并记录，控制虚铺厚度，摊铺整平后复测表面标高并记录。 碾压进行过程中，专人跟班作业，认真填写碾压记录，做好压实遍数、标高 观测等数据。

沟槽开挖施工方案完整版样本

CB01 施工技术方案申报表 ( SG05标[ ]技案004号) 合同名称: 河北省南水北调配套工程邢清干渠工程管线工程施工第五标段合同编号: HBNSBDPT-XQGQ-SG- -05

说明: 本表一式_4_份, 由承包人填写, 监理机构审签后, 随同审批意见, 承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份 河北省南水北调配套工程邢清干渠工程管线 工程施工第五标段 ( 合同编号: HBNSBDPT-XQGQ-SG- -05) 管沟( 槽) 开挖施工方案 批准:

审核: 编制: 天津振津工程集团有限公司 邢清干渠施工五标项目部 二〇一三年五月三十一日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工总体部署 (2) 四、开挖施工工艺流程 (3) 五、施工工法 (5) 六、质量保证措施 (12) 七、安全保护措施与文明施工措施 (13) 八、计划投入机械设备 (14) 九、劳动力投入 (16)

一、编制依据 1、监理签发的施工图纸( 含设计通知) 与设计下发的主体工程施工技术要求; 2、设计提供的质地勘察资料及项目部现场勘察的开挖探坑资料; 3、《给水排水管道施工及验收规范》(GB50268- ) ; 4、与开挖施工相关的规范、规程; 5、省水务集团、建设单位下发的有关施工技术要求。 二、工程概况 邢清干渠位于河北省中南部, 受水区为邢台市的11个县市13个供水目标, 地处东经113°52＇~115°42＇、北纬36°50＇~37°23＇之间。邢清干渠从总干渠赞善分水口分水, 输水至清河、南宫, 沿线设沙河高新技术开发区、沙河水厂、金百家水厂、南和任县、平乡巨鹿、广宗、威县、临西共9个分水口。途径沙河、邢台市开发区、南和、平乡、广宗、威县、清河、南宫8个县市, 全长168.746km。 邢清干渠采用有压管道输水, 地下埋管的形式, 管材选用PCCP和DIP管, 管径DN2200~DN1200, PCCP管道设计内压0.6~1.0MPa, DIP管选用K9级。 邢清干渠工程管线工程第五标段( 以下简称SG05标) 位于邢台市南和县和平乡县境内, 总长15.333km, 相应管线设计桩号为: 47+000～62+333, 其中南和县境内1.5km左右, 平乡县境内13.8km左右。从上游开始, 依次穿越留垒河、留垒河分洪道、平南渠、滏阳河、小漳河五条河渠; 破路开挖穿

钢结构马道施工方案

马 道 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人: 目录 一、编制依据、编制内容、编制原则 (2) 二、工程结构形式 (5) 三、劳动力组织准备 (6) 四、马道制作 (6) 五、马道安装准备 (7) 六、马道安装施工方案 (8) 七、施工机械设备投入 (9) 八、劳动力安排计划及保证措施 (11) 九、质量、安全、文明施工保证措施 (12) 十、安全控制体系 (18) 一、编制依据、编制内容、编制原则

.编制依据和说明 1.1.1.上海中联程泰宁建筑设计研究院设计的该工程施工图纸。 1.1. 2.国家和行业现行施工及验收规范、规程、标准。 .编制内容：本施工方案严格在人员安排、机械配置、材料供应、平面布置、质量要求、进度安排、安全及文明施工要求、环境保护等方面统一部署的原则下进行编制。 编制原则 1.3.1针对本工序安装的重点、难点及特殊部位的施工技术要求，力求重点突出，具有较强针对性和可操作性。 1.3.2立足高标准、严要求，合理安排施工顺序，在确保工程质量和安全的前提下，加快施工进度。采取合理的施工方案，使工程项目的施工保持连续、均衡、有节奏地进行。 1.3.3优化施工组织机构，选派具有丰富施工经验的管理人员及操作工人投入本施工段和施工作业，确保工程目标的实现。 1.3.4本着对业主负责、对用户负责的高度责任感，针对本工序设计特点和使用功能要求，采用相应的施工技术和工艺技能，以保证工程质量和施工安全，加快工程进度，降低造价，同时保证周边和施工现场的环境状况良好。 本工程应用的主要规范、标准 主要规范、标准一览表

二、工程结构形式： 马道主要材料采用型钢和镀锌格栅板，规格为马道环梁采用焊接方钢管，规格为250*120*10*10；连梁采用焊接方管，规格为100*50*6*6；马道走道板为镀锌格栅板，吊索为φ36的钢索；栏杆采用方钢，高度1100mm。 三、劳动力组织准备

马道施工方案

一、编制依据 主要施工规程、规范 二、工程概况 本工程位于三亚市临春河畔，南与三亚美丽之冠用地相接，东靠凤凰路，北为名花公园。主要建筑由七星、五星、产权式酒店、酒店式公寓及地下配套裙房组成，主要功能为酒店、产权式酒店及相关配套设施。本工程建筑面积65万平方米，其中地上部分建筑面积33万平方米，地下部分建筑面积32万平方米。建筑檐口高度96余米。 目前施工处于地下底板施工阶段，为方便施工人员上下基坑，计划在三区北侧搭设一处临时马道，作为施工通道。 三、主要施工技术方法 1、根据现场实际，马道搭设区域设置在三区北侧导墙外的一处空地。该马道搭设高度约为18m,为“之”字形马道，与地面成30－60°角，立杆间距1500㎜31500㎜，步距1500㎜，在12m高度下设置双立杆。 2、由于受到现场条件的限制加之该马道高度较大，所以在马道底东侧设置三道斜撑，在边坡顶向内4m处间隔2m设置拉结点，拉结点采用1m钢管打入土层0.8m。，在中间高度加设间隔3m设置水平杆与护坡顶紧。 3、马道踏步采用短钢管，一步两个小横杆，转折平台上满铺脚手板，脚手板用钢筋及铁丝固定成为一个整体，并绑扎牢固；踏步上用铁丝固定多层板，钉设防滑条，两侧设置200㎜高挡脚板，踏步下兜大眼安全网一道。 4、外立面设置剪刀撑2道，剪刀撑搭接长度不应小于1m，搭接段采用不少于3个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 5、马道外侧满挂密目网。出入口必须搭设防护棚，防护棚上满铺双层脚手

板，并在入口处明显位置挂安全提示标识。见下图： 马道西立面示意图

马道南立面示意图 钢管拉结@2m 马道平面示意图 马道

码头堆场施工方案

主要施工方法 一、道路工程 （一）道路填方路基施工 填方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备 （1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。 （2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 （3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择 路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑， 3、基底处理 （1）做好原地面临时排水工作。 （2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。 5、洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： （1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 （2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 （3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 （4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7、注意事项 （1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 （2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 （4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。 （二）道路挖方路基施工 挖方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，

河道排水工程沟槽开挖施工方案

施工组织设计或施工方案报审表 工程名称：修文县小桥河河道治理工程编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

（目录） 第一章编制依据、原则及范围 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章现场施工技术 (4) 第三章施工安全要点 (13) 第五章安全技术措施 (13) 第六章安全组织网络 (15)

第一章编制依据、原则及范围 一、编制依据 (1)《市政排水管渠工程质量检验评定标准》； (2)《给水排水管道工程施工及验收规范》 (5) 《建筑工程质量检验评定标准》 (6) 《地基与基础工程施工及验收规范》 (7) 《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》 (8) 《建筑机械使用安全技术规程》 (9) 《石方爆破施工专项方案》 二、编制原则 1、遵守招标文件条款的原则。在编制专项方案文字、说明图表时，严格按招标文件规定编制。 2、遵循设计和规范、验评标准的原则。主要工程项目的施工方法编写按设计要求，并执行现行规范和验收标准，合理组织施工，确保工程质量达到设计及建设单位的要求。 3、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，充分理解设计意图，了解本合同工程重点、难点，结合我司的实际施工经验，做到科学组织、合理安排、交叉施工，保质、保量、保期、保安全地完成施工任务。 4、加强施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，严格执行建设单位、监理单位的指令，密切配合，严格管理。 5、加强专业化作业和综合管理的原则。在施工组织方面充分发挥专业管理

人员和专业施工队伍的优势，采取综合管理手段，做到合理调配。 6、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。发挥科技在本工程建设中的先导作用。 三、编制范围 本施工沟槽开挖专项方案严格按照施工组织设计、招标清单进行编制。 第二章工程概况 一、工程概况 本工程位于贵阳市修文县龙场镇，工程总面积：158937.1㎡。治理区域从八角岩至翠屏东路（河道约长2300m，即K0+000至K2+300）；施工内容分为五个部分：第一册土建工程、第二册生态工程、第三册绿化工程、第四册排水工程、第五册桥梁工程。 二、编制原则 1、遵循施工组织设计的原则 严格按照施工组织设计中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足招标方各项要求。 2、遵循施工图纸要求的原则 在编制方案时，认真阅读核对设计文件资料，阅悉设计意图，掌握现场情况，严格按设计要求、原则编制方案，满足设计要求。 3、遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制沟槽开挖方案时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认

马道搭设方案样本

目录 1．编制依据.................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图

1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表

面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。