香港与大陆雇佣条例对比 浅析

香港与大陆雇佣条例对比、浅析

贸易的世界一体化使我们不得不对不同的劳动法规要有所了解，对企业如是，对员工也如此。劳动法规在两岸三地叫法不一样。在大陆主要法律规范是《中国人民共和国劳动法》（以下简称劳动法）及其配套法规，在香港册叫《雇佣条例》及其配套法规。我们将从四个方面入手来在二者之间进行一个简要的分析与对比。

一、适用范围

从表格中我们会发出一个疑问，那就是在华就业的外国人是否适用本法。如果是，那么很多地方法规规定在华就业的外国人不参加社会保险，这与《劳动法》是有冲突的。如果不是，那么与《劳动法》所表述的范围的是矛盾的。

二、社会保险

从此表格我们可以发现，二者相较而言，香港的保险制度更加贴近市场化，且企业的自主性较大；而大陆的保险制度更加的贴近政府的宏观控制，在一定程度上可以更大力度地保证个人的保险基金。内地社保改革已多年，但问题仍很多。首先是大锅饭问题，其次是基金运作没有市场化，再者项目繁多，企业不堪重负，有的地方法规不合理。据此，我更认为香港在这方面有更好的一个体制，企业较大的自主性可以使行业间显现出企业间的不同之处，从而进行对优秀人才的吸引，在此种制度下，企业与市场会更加的充满活力与良性竞争。

我们可以很明确的感知到不管是香港还是大陆都十分注重对雇员的保护，在一定程度上都给予了雇员较好的基本保证。但在二者相比之下，则香港方面的法规更加的具体完善，而从实际操作上来观察，大陆的企业也很少严格根据法规而执行上述活动，监管力度尚且不足，需要随着市场化的进一步发展而不断地完善与细化相关政策法规，并且营造一个具有强力监管性的市场氛围。

四、休假

受到不公正待遇问题的增加，这些现象都会严重影响我国市场化经济的进一步发展与国力的昌盛。所以，政府应该及时了解市场动向，根据市场表现与相关国家的经验借鉴快速制定有关法规条例，从而规范市场运作和资本发展，切实地从多方面深度保证雇员的相关利益。

香港交通对我国其他城市的借鉴

Open Journal of Transportation Technologies 交通技术, 2017, 6(3), 113-119 Published Online May 2017 in Hans. https://www.wendangku.net/doc/8f4724204.html,/journal/ojtt https://https://www.wendangku.net/doc/8f4724204.html,/10.12677/ojtt.2017.63015 Hong Kong Traffic Experience Reference to Other Cities in Our Country Zhaozhang Wu China Academy of Urban Planning and Design, Beijing Received: May 4th, 2017; accepted: May 18th, 2017; published: May 25th, 2017 Abstract At present, most of the urban road network in China has the characteristics of small density, wide district and wide red line. Traffic congestion has gradually become normal in large cities. But in Hong Kong, due to geographical reasons, as outward development is limited, the urban road net-work developed a large density, small blocks, and narrow red line road character. However, the efficiency of Hong Kong's traffic is very high, the road is very smooth, which is inseparable from the Hong Kong traffic facilities and traffic management characteristics. The author recently had the pleasure of passing Hong Kong, experienced a narrow road, road network and its efficient traf-fic management. In this paper, the author hopes to provide some references for the future urban road traffic planning in Hong Kong through the introduction of the road network and management characteristics. Keywords Dense Road Network, Three-Dimensional City Traffic, Public Transit 香港交通对我国其他城市的借鉴 吴照章 中国城市规划设计研究院，北京 收稿日期：2017年5月4日；录用日期：2017年5月18日；发布日期：2017年5月25日 摘要 现阶段我国大部分城市的道路网都呈现小密度、大街区、宽红线的特点。交通拥堵也逐渐在大城市形成文章引用: 吴照章. 香港交通对我国其他城市的借鉴[J]. 交通技术,2017, 6(3): 113-119.

香港的建筑业管理汇总

的建筑业管理汇总 第一章建筑业及管理概况 位于我国东南部，同时也位于东亚地区的中心地带。面积约1100平方公里，包括岛、九龙半岛和新界。人口约677万，其中劳动人口约340万。82%就业人口从事服务行业，其中约30万人口从事建筑业。属于亚热带气候，较温度高且潮湿。 建造业是的支柱产业之一。1991年至2000年十年间，公营和私营机构在基建发展上的总投资金额约4000亿港币。自1990年起，建造业在本地生产总值中所占百分比在4.9%与6%之间，并占本地固定资本形成总额的40%。 的工程项目按投资性质和政府监督管理部门的不同可分为私人工程和公共工程（政府与私人企业于建筑工程方面的投资基本相当，约各占50%）。对私人工程的管理要求与对公共工程的管理要求差别很大，前者类似于我们现在的管理，而后者则与我们以前的“指挥部”式的管理相似。 私人工程是由私人投资兴建的项目，由房屋及规划地政局下属的屋宇署依据《建筑物条例》及屋宇署制订的有关《作业备考》（类似于我们的规性文件）进行监督管理。 公共工程是由政府投资兴建的（除铁路可能会有私人股份）用于公共事业的项目，可分为基本工程、铁路和公共房屋。基本工程包括海港发展、道路、土木工程项目（如：填海）、渠务工程、供水工程、新市镇发展、市区重建、学校、社区设施及政府楼宇工程等，由环境运输及工务局和其下属的建筑署、土木工程署、水务署、拓展署、渠务署、路政署、机电工程署7个工务部门负责组织实施并依据《建筑物条例》（虽然该条例规定基本工程可不受该条例制约）和环境运输及工务局制订的有关《技术通告》（类似于合同中甲方对乙方作出的规定）监督管理；铁路工程由地下铁路公司和九广铁路公司投资兴建，此两家公司皆由政府成立，政府是地下

大陆、香港和台湾劳动法规比较：休假篇

大陆、香港和台湾劳动法规比较：休假篇 公休假日内地第一 贸易的世界一体化使我们不得不对不同的劳动法规要有所了解，对企业如是，对员工也如此。 劳动法规在两岸三地叫法不一样。在大陆主要法律规范是《中国人民共和国劳动法》（以下简称劳动法）及其配套法规，在香港叫《雇佣条例》及其配套法规，在台湾则是《劳动基准法》及其配套法规。 法规的适用范围 《劳动法》： 1．中华人民共和国境内的企业、个体经济组织和与之形成劳动关系的劳动者； 2．国家机关、事业组织、社会团体和与之建立劳动合同关系的劳动者。 这里有一个问题没有明确，那就是在华就业的外国人是否适用本法。如果是，那么很多地方法规规定在华就业的外国人不参加社会保险，这与《劳动法》是有冲突的。如果不是，那么与《劳动法》所表述的范围的是矛盾的。 《雇佣条例》： 所有雇员，但不适用于下列人士： 1．雇主家属并与雇主同住的雇员； 2．《往香港以外地区就业合约条例》所界定的雇员； 3．根据《商船（海员）条例》所指的船员协议而服务的人，或并非在香港注册的船上服务的人； 4．按照《学徒制度条例》注册的学徒，但《雇佣条例》内的若干规定仍适用。 《劳动基准法》 适用下列各业的劳工与雇主： 1．农、林、渔、牧业； 2．矿业及土石采取业； 3．制造业； 4．营造业；

5．水电、煤气业； 6．运输、仓储及通信业； 7．大众传播业； 8．其他经中央主管机关指定的事业。 这里没有包括金融保险、航空业等，据说台湾主管机关已指定将这两个行业纳入。 有关工作时间和休息休假的异同 内地： （1）劳动者每日工作时间不超过8小时，平均每周工作时间不超过44小时。1995年国务院规定企业最迟应当自1997年5月1日施行每周工作40小时。 （2）《劳动法》规定劳动者每周至少休息一日。1995年5月1日起国务院规定周六、周日双休制。 （3）全年法定假日共10天：春节（3天）、“五·一”（3天）、国庆（3天）、元旦（一天）。另外“三·八”节（女职工半天）。 （4）有薪（或部分带薪）假：年休假、探亲假。《劳动法》未规定年休假天数。广东省地方规定，年休假自5天-14天不等，视其司龄而定。 香港： （1）只对受雇于工业界的青年（15岁-18岁）规定：每天不超过8小时。 （2）凡按连续性合约受雇的雇员每7天可享有不少于1天休息日。 （3）法定假日共12天：元旦（1天）、春节（3天）、清明节（1天）、“五·一”（1天）、端午节（1天）、香港特区成立纪念日（7月1日，一天）、中秋节翌日（1天）、重阳节（1天）、国庆节（1天）、冬至或圣诞节（1天，由雇主选择） （4）年休假由7天-14天不等，视受雇年资（工龄）而定。 台湾： （1）劳工每日正常工作时间，每周工作总时数不得超过48小时； （2）每7天至少有一日之休息，作为例假。

香港建筑物管理规范

香港建筑物治理条例 本条例旨在利便建筑物或建筑物群的单位的业主成立法团，并就建筑物或建筑物群的治理以及由此附带引起或与此相关的事宜 而订定条文。 第Ｉ 部 简称和释义 １简称 本条例可引称为《建筑物治理条例》。（由１９９３年第２７号 第３条修订） ２释义 在本条例中，除文意另有所指外——— “土地注册处”（ＬａｎｄＲｅｇｉｓｔｒｙ）指依照《土地注册条例》（第１２８章）设立的土地注册处，以及依照《新界条例》（第９７章）设立的分区土地注册处；（由１９９３年第８ 号第２条修订）

“土地注册处处长”（ＬａｎｄＲｅｇｉｓｔａｒ），与分区土地注册处注册土地上的建筑物有关时，包括主管当局，但只有土地注册处处长才可指明各式表格；ＢＢ（由１９９３年第８号第３条修订；１９９３年第２７号第４条修订） “工作守则”（ＣｏｄｅｏｆＰｒａｃｔｉｃｅ）指主管当局依照第４４条而拟备、修订或发出的任何工作守则；（由１９９３ 年第２７号第４条增补） “已登记承按人”（ｒｅｇｉｓｔｅｒｅｄｍｏｒｔｇａｇｅｅ） 指——— （ａ）依照一项按揭或押记同意业主将其于某一座建筑物所占的权益按揭或押记的人，而该项按揭或押记已在土地注册处注册； 及（由１９９３年第８号第２条修订） （ｂ）就一个单位的凭借任何条例而设立的押记而获得押记权利 的人； “公用部分”（ｃｏｍｍｏｎｐａｒｔｓ）指———（ａ）建筑物的全部，但不包括在土地注册处注册的文书所指明或指定专供某一业主使用、占用或享用的部分；及（由１９９３ 年第８号第２条修订）

（ｂ）附表１指明的部分，但上述文书如此指明或指定的部分除 外； “公契”（ｄｅｅｄｏｆｍｕｔｕａｌｃｏｖｅｎａｎｔ）指一 份文件，该文件——— （ａ）界定业主之间的权利、权益、责任；及 （ｂ）在土地注册处注册；（由１９９３年第８号第２条修订）“主管当局”（Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ）指政务司；（由１９９３ 年第２７号第４条增补） “份数”（ｓｈａｒｅ）指按照第３９条所厘定的业主于某一座 建筑物所占的份数； “占用人”（ｏｃｃｕｐｉｅｒ）指合法占用单位的租客、分租客或其他人，但不包括该单位的业主；（由１９９３年第２７号 第４条增补） “法团”（ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）指依照第８条注册的法团；“屋村”（ｅｓｔａｔｅ）指依照第３４Ｅ（６）条作出的申请内所指的建筑物或建筑物群；（由１９９３年第２７号第４条增 补） “建筑物”（ｂｕｉｌｄｉｎｇ）指———

国内外城市公共交通发展模式与管理体制概况

1国内外城市公共交通发展模式概况 交通模式理论及最新进展反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征。发达国家自20世纪40年代开始，相继制定出台了有关政策来引导城市交通规划和建设这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式，概括起来大致分为三种类型： 第一类是依赖小汽车发展的城市，发达国家如美国，小汽车拥有率和使用率都很高，但是已经越来越受到能源短缺的影响；发展中国家如泰国，虽然人均小汽车拥有水平与发达国家相比还相差不少，但对小汽车的拥有和使用却不加任何限制，已大大超出路网及环境的承受能力。 第二类是小汽车与发达的轨道交通同步协调发展的城市，如英国伦敦、法国巴黎、日本东京和大阪等，小汽车拥有率不低于北美城市，但是使用率很低，主要靠地铁来通勤。 第三类城市主要依赖公共交通，抑制小汽车增长和使用，以此来支持城市高密度发展，如新加坡、香港。 面对日益严重的交通拥堵问题，世界各国都在积极探索有效的交通模式。美国采取TOD模式和新都市主义，发挥交通先导的作用，协调交通与土地利用的关系，促进了城市发展与城市交通的协调。英国伦敦采取设置公交车道、创造优先区域、鼓励停车换乘和中心区拥挤收费等措施，形成了一套发展公共交通的有效模式。 日本东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略，轨道交通成为绝大多数东京市民的首选，有效地缓解了交通拥挤现象。 中国的一些大城市，通过吸收和借鉴国际经验，积极倡导建设轨道交通、公交专用道等，通过大力发展公共交通来缓解日益严峻的城市交通问题，优先发展城市公共交通成为中国城市交通发展的方向。 2 国内城市公共交通管理体制发展概况 目前，我国城市交通管理体制主要有以下三种模式：一是由交通、城建、市政、公安等部门对城市交通实施交叉管理的传统管理模式；二是由交通部门对城乡道路运输实施一体化管理的模式；三是“一城一交”综合交通管理模式。

生活垃圾填埋场垃圾渗滤液处理工程项目可行性建议书

目录 1．概述 1 11 项目背景 1 12 编制依据 1 13 执行的相关法规与标准 2 14 编制目的编制内容 3 15 项目提出的理由和必要性 3 16 本垃圾填埋场渗滤液处理工程是广州东进战略新塘可持续发展的重要保障 5 2 城市概况及环境现状 6 21城市概况6 22 社会发展 6 23 自然条件8 3 建设内容和建设规模11 31 建设内容11 32 技改前工程概况11 33 建设规模12 34 项目选址状况16 4 垃圾渗滤液处理技术现状与总结23 41 垃圾渗滤液处理技术概述 23 42 处理工艺路线选择 30 5 污水处理工艺方案论证与比选 34

51 污水处理工艺选择原则34 52 方案一物化高频超声吹脱CMBR处理工艺CMBR超声波膜生物反应器技术35 53 方案二UASBO-A-A-O纳滤处理工艺37 54 方案三UASBSBRCMFRO处理工艺38 55 方案四MEFRUASB反硝化MBR 39 56 技改工程处理工艺方案选择40 6 项目总平面布置 43 61 渗滤液污水处理厂总平面 43 62 管线布置43 7 项目主要构筑物及设备清单47 8 电气及自控系统设计50 81 设计依据50 82 配电系统要求50 83 控制系统50 84 整机要求50 9 公用辅助工程52 91 给排水设计方案52 92 道路及绿化设计方案52 93 化验室配置 52 10 节能节水措施54 101 给排水实际方案54

102 节水措施及水耗指标分析55 11环境保护56 111环境概况56 112执行的环境质量标准与排放标准57 113污染源及防治措施57 114 项目建设和生产运营对环境的影响与保护措施58 12 管理机构劳动定员及建设进度设想60 121 管理机构60 122 运行管理组织架构60 123 组织管理措施 61 124 技术管理措施 61 125 生产班制与劳动定员 61 126 建设进度62 13 项目招标与投标要求66 131 招标范围66 132 招标组织形式 66 133 招标方式66 14 劳动保护及安全卫生68 141 影响职工安全卫生的主要因素68 142 劳动安全卫生措施方案69 143 消防70 15 防火设计72

《建设工程质量管理条例》释义

《建设工程质量管理条例》释义 第一章总则 《建设工程质量管理条例》（以下简称《条例》）第一章《总则》部分共六条，主要内容包括制定《条例》的目的和依据：《条例》所调整的对象及适用范围；建设工程质量的责任主体；建设工程质量监督管理的主体；以及为保证建设工程质量，工程建设必须遵守的程序要求；国家增大采用先进科学技术和管理方法，以提高建设工程质量。 第一条为了加强对建设工程质量的管理，保证建设工程质量，保护人民生命和财产安全，根据《中华人民共和国建筑法》，制定本条例。 【释义】本条是关于条例立法目的和制定依据的规定。 《建设工程质量管理条例》是《中华人民共和国建筑法》颁布实施后制定的第一部配套的行政法规，也是我国第一部建设工程质量条例。 建设工程是人们日常生活和生产、经营、工作的主要场所，是人类生存和发展的物质基础。建设工程的质量，不但关系到生产经营活动的正常运行，也关系到人民生命财产安全。改革开放以来，随着我国国民经济的持续、快速发展，固定资产投资一直保持了较高的增长水平，工程建设规模逐年扩大，工业、民用、交通、城市基础设施等建设项目遍布城乡。大量基础设施项目的建设，为我国经济提供了发展基础和蓬勃的活力。特别是1998年以来，面对亚洲金融危机的冲击，中央作出扩大内需，加快基础设施建设的重大决策，增发国债，集中用于农林水利、交通通讯、城乡电网、经济适用房和城市基础设施等方面的建设。党中央、国务院对基础设施和各种建设工程的质量问题极为关心，多次强调质量责任重于泰山，要抓好工程质量，决不能搞“豆腐渣工程”。建设工程一旦出现质量问题，特别是发生重大垮塌事故，危及人民生命财产安全，损失巨大，影响恶劣，因此，百年大计，质量第一，必须确保建设工程的安全可靠。 从总体上看，我国基础设施建设和重大工程的质量是好的。一批国家重点工程和大中型基础设施建设项目的质量稳步提高，建成了一批高难度、高质量的工程项目，如上海杨浦大桥、金茂大厦、深圳地王大厦、江阴长江公路大桥、黄河小浪枢纽工程、京郑铁路电气化工程等，有的达到或接近国际先进水平；一般的民用工程的质量合格率也在逐年提高，还建成了一批示范小区。但是，建设工程质量方面存在的问题也相当突出，一是，工程垮塌事故时有发生，给国家财产和生命安全造成了巨大的损失。二是，一些民用建筑工程特别是住宅工程，影响使用功能质量通病比较普遍，已成为群众投诉的热点。三是，不仅在建工程存在着质量问题，更令人担忧的是前几年已建成并在使用的一些工程也有质量问题，甚至有的还存在影响结构安全的重大隐患。因此，进一步提高工程质量水平，确保建设工程的安全可靠，保证人民的生命财产安全，加强工程质量监督管理已成为全社会的要求和呼声。 1998年3月，《中华人民共和国建筑法》正式施行。保证建设工程质量和安全，是《建筑法》的主要立法目的之一。《建筑法》对建筑施工许可、建筑工程发包与承包、建筑安全生产管理、建筑工程质量管理等主要方面做出原则规定，对加强建筑工程质量管理发挥了积极的作用。为了对《建筑法》确立的一些制度和法律责任作出更进一步的规定，对参与建筑活动的各方主体的责任和义务予以明确，对处罚的额度予以明确，以更便于实际执行，进一步增强执法的力度，有必要制定《建设工程质量管理条例》。

香港税法与大陆税法的不同特点分析解析

香港回归祖国后,按照一国两制的构想,香港特别行政区保持财政独立,中央人民政府不在香港特别行政区征税,香港特别行政区实行独立的税收制度,自行立法规定税种、税率、税收宽免及其它税收事务。因此,1997年7月1日后,我国形成了两种相对独立的税收法律制度并存的现状。由于特定的历史条件及政治、经济、地理等因素的影响,香港税法与大陆税法存在较大的差异,各自具有独特的税收地位。对香港税法和大陆税法进行比较研究,分析其不同特点,以求两种税法的相互协调,这对发展香港及大陆经济,加强和完善我国法制建设具有重要意义。 一、香港税法与大陆税法的不同特点分析 (一香港与大陆行使不同的税收管辖权 税收管辖权是一国政府行使的征税权力,它是国家主权在税收领域中的体现。基于这种权力,一国政府可以决定对哪些人和对象征税,征何种税以及征多少税。在实践中,各国都是以纳税人或征税对象与国家主权存在的属人联系或属地联系作为行使税收管辖权的前提或依据,或者根据属人原则对本国居民来源于境内境外的收入行使征税权;或者根据属地原则对来源于本国境内的收入行使管辖权。目前,大多数国家则同时行使双重税收管辖权,即对来源于本国境内的收入行使征税权,同时,对本国居民来源于境内和境外的收入行使征税权。 我国大陆借鉴各国的实践经验也是同时采用居民税收管辖权和收入来源管辖权。按照我国企业所得税法和个人所得税法的规定,构成我国税收居民的纳税人,无论其收入是来源于中国境内还是境外,都需要按照中国的所得税法缴纳所得税;而我国的非居民纳税人也需要就其来源于中国境内的收入缴纳所得税。 由于特殊的历史原因和地理特点,香港始终以有利于吸引外资、有利于促进本地经济贸易发展为出发点,因此,香港税法体现出税制简单、征税面窄的特点。在税收管辖权的确立方面,香港与大多数国家不同,选择单一行使收入来源管辖权,即各种税收的征收仅限于来自香港地区的财产和收入,凡是来源于香港之外的财产和收入一概不征税。这样,投资者在香港进行投资经营将承担比其它国家和地区低的税收负担,有利于吸引更多的投资者到香港进行投资或经营。

写字楼等级详细划分标准

写字楼就是专业商业办公用楼的别称，严格地讲，写字楼是不能用于住人的。这是房屋的房产证上有明确注明的。中工写字楼网指出，写字楼原意是指用于办公的建筑物，或者说是由办公室组成的大楼。 写字楼等级详细划分标准 一、“甲级”、“5A”“第四代”是不同角度界定办公物业等级 三个概念基本代表了评定写字楼等级的基本方向，“甲级”从综合品质角度出发评定写字楼的等级；“5A”是从硬件配置角度评定；而“第四代”则是从写字楼发展角度出发指定标准，三个角评定方法各有特点，消费人群不清晰各个评定方法，从而造成概念的混乱。 二、“甲级”标准不是最高级别 “甲级写字楼”是一种通行叫法，是外资发展商开发涉外写字楼过程中，逐步引进并流行起来的词汇，将写字楼按照其综合质素不同，可以划分为甲、乙、丙等几个等级，就中国的办公楼市场而言，一般分为高档物业(甲级写字楼)、中档物业(乙级写字楼)、低档物业(丙级写字楼)。而高档物业又可细分为两个部分：顶级和甲级写字楼。顶级写字楼与国际写字楼标准相符，甲级是按照本地市场现行标准划分的。所谓甲级写字楼主要是参照了四星级酒店或五星级酒店的评级标准，是房地产业内的一种习惯称谓。由于写字楼物业在不同的市场各不相同，写字楼的分类标准通常是基于每个市场上的相对质量，如在一些小城市还没有顶级写字楼与国际写字楼。 对于超大城市(如北京、上海、深圳)在办公物业划分时除要一般考虑楼宇品质外，还要充分考虑城市交通和城市规划(CBD布局)的因素，具体来说物业等级和等级标准可作如下的划分和界定： 1、顶级物业(国际写字楼“超甲”) (1)楼宇品质：建筑物的物理状况和品质均是一流，建筑质量达到或超过有关建筑条例或规范的要求；建筑物具有灵活的平面布局和高使用率，达到70％的使用率；楼层面积大，大堂和走道宽敞，从垫高地板到悬挂顶棚的净高度不少于2.6米。 ①装饰标准：外立面采用高档次的国际化外装修如大理石外墙和玻璃幕墙，采用进口高标准的大理石、铝板、玻璃幕墙等材料；有宽敞的大理石大堂和走廊；公共部分的地面应为

香港雇佣合同范本

雇佣合约样本 本雇佣合约由（以下简称「雇主」)与 (以下简称「雇员」）于年月日订立，双方同意遵守下列雇佣条款及条件： 1. 受雇日期?由年月日起生效， ?直至任何一方终止合约为止。 ?定期合约，为期*天/星期/月/年，至______年______月_____日 止。 2 试用期??无?有，试用期为*天/星期/月 3. 受雇职位 / 部门 4. 工作地点 5. 工作时间??固定工作时间，每星期天 每天小时，由*上/下午时至*上/下午时 及*上/下午时至*上/下午时 ?须轮班，轮班时间，*每天工作小时 由*上/下午时至*上/下午时 或*上/下午时至*上/下午时 ?须轮班，每*星期/月工作天，总工作时数小时 ?其他 (请详细说明工作时间的安排及工作时数) 6. 用膳时间??固定，由*上/下午时至*上/下午时，*有 / 无薪 ?非固定，每天*分钟/小时， *有 / 无薪 用膳时间 *属于/不属于工作时数。 7. 休息日?逢星期及 *有 / 无薪 及 *有 / 无薪 ?轮休(每*星期/月______ 天) （雇员每7天可享有不少于1天休息日） ?请在适用的条款加上?号 *请将不适用者删去6/2015

。 8. 工资 (a) 工资率?底薪每*小时 /天 /星期 /月$ 另加以下津贴： ?膳食津贴每 *天 /星期 /月$ ?交通津贴每 *天 /星期 /月$ ?勤工奖 $ (金额) (请详加说明支付条件、计算方法等) ?其他 (如佣金、小账) $ (金额) (请详加说明支付条件、计算方法、支付日期等) (b) 超时工作工资??工资按每小时 $ 计算 ?工资按 *正常工资 / ________% 正常工资计算 (c)工资支付及?每月壹次，于每月______日支付，工资期由 _______日至 工资期?*当月/下月_______日。 ?每月两次，分别 (i)于*当月/下月________日支付，工资期由 _______日至 *当月/下月 ________日；及 (ii)于*当月/下月________日支付，工资期由 ________日至*当月/下月 ________日。 ?每*______天/ ______星期支付一次，工资期由---________至 _______。 9. 假期?雇员可享有： ?按《雇佣条例》规定的法定假日 ?公众假期 ?另加其他假期（请说明） 10. 有薪年假??雇员可根据《雇佣条例》的规定享有有薪年假（日数由7天至14天不等， 视乎该雇员受雇年期而定）。 ?雇员可根据公司的规定享有有薪年假 (请说明) ?请在适用的条款加上?号 *请将不适用者删去6/2015

香港雇佣合同范本

香港雇佣合同范本 篇一：雇佣合约(香港) 雇佣合约 本合约由（雇主）其地址为及先生（香港身份证号码）（雇员）其地址为订立，雇主及雇员双方明白及同意遵守下列的雇佣条款： 一、雇佣期限： 从年月日起至年月日止。 二、受佣职位，工作内容： 1. 受雇职位： 2. 工作内容：公司产品的销售及推广 3. 工作地点： 三、薪酬及福利待遇： 1. 年薪人民币其中每月薪酬为人民币元（税后）×12个月 = 全年人民币元，其余部分纳入销售奖励。 2. 福利费为每月人民币以货币的形式支付给雇员，内容包括交通补贴、通讯费补贴、住房补贴、保险。 3. 销售奖励：在完成全年人民币全年共享受人民币元的销售奖励，以季度为周期进行考核并发放。 折合每季度，在完成本季度人民币万元销售额的前提下，享受人民币元的销售奖励。 本季度未完成则不享受，下季度完成了下季度的则只发放下季度销售奖励，下季度如将前一季度也完成了，则补发

前一季度的销售奖励，完成全年的销售额则享受满额的销售奖励。 四、劳动纪律： 雇员应认真学习并遵守雇主依法制定的各项规章制度，严格遵守工作程序及劳动纪律，爱护雇主的财产，遵守职业道德，积极参加雇主组织的各项业务培训和学习活动，不断提高职业技能。 五、工作时间及劳动保护： 1. 每天工作小时，每周工作40小时。 2. 雇主为雇员提供必要的劳动条件和劳动工具。 六、相关事宜： 1. 雇员与雇主签订本合约时，应与原雇主解除劳动合同及相关合同，并结清一切相关事宜，雇员如未与原雇主解除合同，由此所产生的一切法律问题及后果均由雇员承担。 2. 雇员在聘用期间不得兼职或经营其他副业，更不得为自己或他人从事与雇主相关或类似之事业，亦不得利用公司关系从事与雇主业务无关的事务或从事其他买卖。 3. 雇员应奉行廉洁奉公的操守，不得利用职权进行贪污、受贿、行贿及其它损害雇主利益的事情。 七、合约的变更、解除： 1. 签订本合约依据的客观情况发生重大变化，致使本合约无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合约相关内

香港建筑垃圾的管理及对内地城市的启示

香港建筑垃圾的管理及对内地城市的启示 摘要：建筑垃圾的管理对于香港社会和经济的发展具有十分重大的意义。本文在简要介绍建筑垃圾管理相关知识的基础上，探讨了香港建筑垃圾管理的宏观政策法规和微观技术手段，并就其对内地城市的借鉴意义进行了分析。 关键词：建筑垃圾；香港；环境保护 建筑与房地产业一直是香港经济的重要支柱产业。新一届的特区政府更是将大规模建设基础设施作为振兴香港当前经济的重要手段。在过去的5年时间里，特区政府投资超过2350亿港币用于发展城市基础工程。大规模的建设活动，必然产生大量的建筑垃圾。根据香港环保处2000年的统计，香港每天产生的建筑垃圾大约为38000吨，而且这一数字日益攀升。目前对建筑垃圾的处理主要采用垃圾井深埋和堆填（主要以填海为主）两种方式。由于香港人多地少，土地资源十分稀缺，可用于掩埋垃圾的地方十分有限。如何有效减少建筑垃圾的成生，如何妥善地管理建筑垃圾就成了人们广泛关注的社会问题。 1建筑垃圾的内涵 1.1建筑垃圾的定义 美国环保署对建筑垃圾的定义是：“建筑垃圾是在建筑物新建、扩建和拆毁过程中产生的废弃物质。”这里的建筑物包括各种形态和用途的建筑物和构筑物。根据成生建筑垃圾的建筑活动的性质，国际上也通常将其分为五类，即交通工程垃圾、挖掘工程垃圾、拆卸工程垃圾、清理工程垃圾和扩建翻新工程垃圾。 1.2建筑垃圾的成分 香港环保署将建筑垃圾分为两类：新建过程中的垃圾和拆卸过程中的垃圾。新建过程中的垃圾包括报废的建筑材料、多余的材料、使用后抛弃的材料等。根据经验，建设项目新建过程中产生的垃圾数量大约为建筑项目原材料总量的10%～20%。新建过程中的垃圾主要由下面一些建筑活动产生： ?模板工程废弃的木材； ?拆换的建筑机械及配件； ?建筑材料和机械的包装物； ?挖掘产生的泥土及泥土所带来的污染物； ?多余并废弃的水泥、石、沙和混凝土等； ?破损、报废和污染的其他建筑材料。 拆卸工程中的垃圾包括旧建筑拆毁物和场地清理垃圾两部分，主要有： ?砖石、混凝土构配件、钢筋和碎石； ?遗弃的设备、机具和家具； ?废弃木材和其他废物； ?被清理的树木和其他植被。 一般情况下，超过80%的建筑垃圾是由惰性物质组成，如建筑材料残片、碎石、泥土、混凝土等。其余部分则为活性建筑垃圾，如竹子、木材、包装材料和其他有机物质。如果惰性建筑垃圾没有被活性垃圾污染，则可以用作回填材料，甚至经过一定的处理还可循环用于新的建筑产品生产。而活性建筑垃圾通常只能用深埋的方式加以处置。 2香港建筑垃圾的管理 2.1加强建筑垃圾管理的必要性 香港每天都有大量的固体垃圾生成，5天累积的体积总量就如同52层的香港交易广场一期工程（Exchange Square PhaseI）。虽然按人均垃圾产生比率计算，香港并不是世界上最高的地区。但是考虑到香港有限的地域，香港面对的固体垃圾处理压力是非常巨大的。图1以每平方公里土地固体垃圾日平均处理量，为我们清晰地展示了香港所面临的巨大压力。

香港的法律体系以及中央与香港的关系

香港的法律体系以及中央与香港的关系 一、香港的法律体系 法律体系是一国现行的全部律规范按照不同的法律部门分类组合而成的一个具有体系化的有机联系的统一整体。以香港回归为时间界限，香港法律体系可分为回归前香港的法律体系和回归后香港的法律体系。从历史上看，随着英国对香港的强占和殖民统治，具有英国法特色的香港法律体系逐渐形成。1843年，香港立法局制定的《最高法院条例》明确规定英国的法律延伸适用于香港。此后，大量的英国判例法、成文法直接沿用到香港并影响到香港本地的制定法和判例法，使得长期来香港法律体系凸显英国法和殖民地法的特色。回归后，香港特别行政区法律体系成为相对独立于我国大陆法律体系并具有自身特色的法律体系。 （一）香港回归前的法律体系 回归前，香港的各种法律部门在多元的法律渊源基础上形成了香港地区法律体系的统一体。该法律体系包括： 1、宪法性法律。作为英国最高统治象征的英皇发布的关于香港地位的各种敕令是香港的最高法律，其他法律不能与之抵触。在香港适用的宪法性法律主要有：《英皇制诰》（1917）、《皇室训令》（1917）、《香港宪章》，它们全面确立起了港英政制。 2.、三种成文法。（1）适用于香港的英国法律。依据制定机关不同可分为枢密院为香港制定的法令和英国国会为香港制定的法律，它们依据1865年的《殖民地法律有效法》在香港适用。（2）香港立法局制定的条例。立法局成立初期主要照搬英国相关法，后来，立法局制定的条例逐渐增多，但要受到英国方面的许多限制，诸如：“香港法例不得与英国议会为香港制定的法律相抵触，香港立法局只能制定适用于香港内部的法例。”（3）香港的“附属立法”。它是香港立法局为保证条例的实施授权具体行政主管部门制定的“实施细则”。条例和附属立法两部分是香港法中最主要的成文法，数量最多，涉及范围也最广。 3、英国的普通法和衡平法。普通法是十二世纪以来由英国普通法院发展起来的判例法总和。衡平法是平行于普通法由英国衡平法院在审理案件时发展起来的一种判例法，其原则优于普通法。普通法和衡平法都是判例法，都需要遵循先例，上级法院的判例对下级法院具有约束力。长期来，香港法院沿用这一传统，对英国法院的判例予以引用，是判例法适用地区。在香港适用的判例法除了英国的大量判例法，还有香港本地逐渐发展起来的判例法。 4、中国传统法律和习惯。自英国强占香港始，香港就一直保留一部分清朝法律与习惯。清朝以《大清律例》为主体的法律和习惯也成为香港法律的渊源之一。

香港人员聘用合同

篇一：香港雇佣合同样本 香港书面雇佣合约 书面雇佣合约清楚列明雇主与雇员的权益，提醒劳资双方履行合约上的责任，有助避免劳资纠纷。为协助雇主与雇员订立书面雇佣合约，本处特别编印了一份「雇佣合约样本」，供雇主及雇员参考。 该样本主要涵盖雇员在《香港雇佣条例》下可享有的法定权益及保障。有关这些权益或保障的领取资格及其他详情，请参阅《香港雇佣条例》的原文或本处编印的《香港雇佣条例简明指南》篇二：香港雇佣合同范本(英文) sample employment contract this contract of employment is entered into between (hereinafter (hereinafter referred to as ‘employee’) referred to as ‘employer’) andon under the terms and conditions of employment below : effective from ? until either party terminates the contract. ? for a fixed term contract for a period of * day(s) /week(s) / month(s)/ year(s), ending on . ? yes * day(s) / week(s)/ month(s) 2. probation period? ? no 3. position and section employed 4. place of work 5. working hours? 6. meal break? 7. rest days ? f ixed, at from and ? shift work required,fromor days per week, *am/pm to*am/pm to hours per day *am/pm to*am/pm to hours per day *am/pm *am/pm *am/pm *am/pm ? s hift work required, at working day(s) per *week/ month, totallinghour(s). ? others (details of the arrangement on working hours and total working hours) ? fixed, from ? not-fixed, at *am/pm to *am/pm, *with/without pay *minutes/hour(s) per day, *with/without pay meal break *is/ is not counted as working hour(s). , *with / without pay ? on every ? on rotation,day(s) per *week/month, *with / without pay (the employee is entitled to not less than 1 rest day in every period of 7 days)basic wages of $per * hour/

香港公共交通简介

香港公共交通简介 一、香港基本情况 香港位处中国的东南端，由香港岛、大屿山、九龙半岛以及新界（包括262个离岛）组成，下设18个分区。土地面积1105平方公里（北京土地面积16807.8平方公里，其中平原面积6390.3平方公里，占38％。山区面积10417.5平方公里，占62％），人口超过700万（北京人口超过2000万）。2015年本地生产总值(GDP)增速较2014年略有放缓，至2.3%，按人民币计价约为1.79万亿元，位列全国上海、北京、广州之后，降至第四位（2015年北京市实现地区生产总值2.29686万亿元，同比增长6.9%）。

二、香港公交基本模式 香港公共交通运营管理模式的特点是民有竞争性专营。即：政府允许公共交通领域发展有限的民有公共交通公司。让这些公司享有专营权，一起参与公共交通产品的提供。在政府的调控下，这几家公司互相竞争，既能推动服务质量的提高，又能推动公共产品供给的增加，加快公共交通领域的发展。 香港的城市公共交通是一个由铁路、电车、巴士、小巴、的士和渡轮多种运输方式组成的立体化、快速运输系统，日均客运量超过1250万人次，约占北京日均客运量的62%。 香港的城市公共交通各种运输方式和承担的客运量分别是：铁路：是香港公共运输系统的骨干，每日载客量占公共运输总载客量约41%，分为港铁、机场快线、轻铁。港铁共营运九条铁路线，网络覆盖香港岛、九龙及新界，网络全长约177公里，共设有85个车站，日均客运量465万人次；机场快线全长35.2公里，日均客运量43.1万人次；轻铁是一个区域性运输系统，全长约36.2公里，共设有68个车站，日均客运量48.3万人次。占全港公交客运量的 电车：拥有7条行车路线，166辆车，日均客运量18万人次。占全港公交客运量的 巴士：分为专营巴士和非专营巴士。专营巴士包括城巴、新巴、九巴、龙运、屿巴五家专营巴士公司，拥有行车线路519条、5824辆车，其中多为双层巴士和部分空调巴士，日均载客量388万人次，占全港公交客运量的31%。非专营巴士，是辅助集体运输工具，拥有车辆7044辆。

写字楼结构分类及分类标准

写字楼结构分类及分类标准 目前，社会上对办公用房物业档次的看法并不完全一样，业内或政府管理部门目前也没有评定办公楼分级的客观依据和统一标准。其实，办公用房的分类及标准对于我们进行物业经济学的结构性分析、项目投资决策、市场营销、物业管理和统计工作都是至关重要的。如果缺 进而造成决策和判断 上的偏差。因此，进一步加强对办公用房结构分 类及分类标准的研究无疑具有重要现实意义。 一、办公物业的分类 办公楼是从事生产、经营、咨询、服务 等管理人员(白领)办公的场所，它属于生产经营 资料的范畴。 从办公楼宇物业形态的发展变化过程 来看，可分如下阶段： 1、传统办公楼 两大特点：立足于自然通风和采光，以小空间为单位，排列组合而成。 这一类办公楼起始于底层或多层砖混结构，较小的开间和进深尺寸。如：3.6—4.0米的开间、5—8米的进深等，层高一般也在3.6米左右。 建筑向高处发展以后，产生了钢筋混凝土的框架结构，但是使用空间仍按传统的模式，仍属于传统办公楼的一种。 传统办公室的优点：私密性强，工作者可自行控制工作环境(灯、百页窗、家具布置等)。 传统办公室的不足之处：空间利用率低，缺乏灵活性。 2、早期的现代办公楼 特点：大空间。 这种模式的积极意义是：追求实效。 这种模式的消极之处是：机器化的办公环境，非人性化的工作方式。 3、后期的现代办公楼 特点：富有人情味的办公环境及优雅的周围环境，带有绿化的内庭院或中庭。例如，上海的虹桥商务大厦。

景观办公室：大空间中灵活布局，有适当的休息空间，用灵活隔断和绿化来保证私密性，地板、天棚均有吸音处理等。 4、智能化办公楼 20世纪1970-1980年代，随着信息时代的到来，世界上出现了一批举世公认的智能建筑，其中绝大部分是办公楼；20世纪1990年代，我国开始建成少量的智能建筑。如上海的金茂大厦。 智能化办公楼发展迅速，继3A之后，目前又推出全新的5A概念，智能建筑已成为21世纪办公建筑发展的趋势。 而从办公楼宇自身的品质类别来看，可分为如下四类： 第一类，为近年设计建造的智能化办公楼。这类大楼一般立面新颖，气派壮观，内部布局比较合理，讲究功能到位，智能化功能达到3A以上，设备设施比较豪华，特别在安保、通讯、计算机网络等方面考虑较为周全。 第二类，是1990年代初设计，近年投入营运的现代化办公大楼。这类大楼装有中央空调及保安、消防设备，各类设施比较先进，物业管理比较到位，智能化功能在3A及3A 以下，部分大楼为公寓办公楼设计，功能布局不尽合理。 第三类，是不带中央空调的办公大楼。这类大楼设备一般，尤其在通讯、设施的配置上与目前的互联网通讯有一定差距，且内部布局大多采用公寓式布局。 第四类，是厂房或其它用途物业改建的办公用房，一般而言，内部设施比较简易，目前，该类物业的比例呈下降趋势。 从以上办公用房物业形态以及自身品质的演化看，是经历从低级、中级到高级，从落后、比较落后到先进的过程。而就现阶段而言，办公物业由于品质档次、规模档次、智能化程度、配套服务、管理水平存在的差异而在办公物业市场上形成的高档、中档、低档物业的供应结构是客观存在的。以下，我们分别以建筑面积、装饰情况、配套设施、设备情况、客户情况、区位交通、智能化程度、物业服务等指标来对结构层次进行界定和探讨。 二、办公楼物业档次划分标准的研究 就我国的办公楼市场而言，一般分为高档物业(甲级写字楼)、中档物业(乙级写字楼)、低档物业(丙级写字楼)。而高档物业又可细分为两个部分：顶级和甲级写字楼。顶级写字楼与国际写字楼标准相符，甲级是按照本地市场现行标准划分的。所谓甲级写字楼主要是参照了四星级酒店或五星级酒店的评级标准，是房地产业内的一种习惯称谓。由于写字楼物业在不同的市场各不相同，写字楼的分类标准通常是基于每个市场上的相对质量，如在一些小城市还没有顶级写字楼与国际写字楼。

香港：发展城市公共交通优先体系背后的经济学和管理学

香港：发展城市公共交通优先体系背后的经济学和管理学 引言 凡是到过香港的人，都可以轻易观察到那个典型的‘港式’城市形象：维多利亚港湾两旁高楼的层层叠叠、繁华商业区的熙熙攘攘、狭窄街道的车水马龙。不过，当有机会到香港郊野地区或者众多的岛屿一游的时候，这个城市又呈现出其完全不同的一面：宁静谐趣的绿色山野小径和一望无际的蔚蓝海岸其实就在离开每个家庭不到30分钟的路程内。这闹静相邻的景象恰恰反映出香港城市发展上的最大特色：在这个1100平方公里的土地上，经过100多年的城市化所形成的建成区面积仍然只占城市总面积的18%（对照深圳：25年的城市化形成了的占总面积40%的建成区）。690万人口集中居住和工作在不到200平方公里的空间，自然是‘立体发展’，楼挨着楼。而正是这种城市空间格局决定了她那同样独特的交通运输体系。 今天，香港有1100万人次每天乘搭公共交通工具上学放学和上下班，占整个通勤人数的89%。这是世界最高的公交搭乘比例（比较：美国主要城市都在10%-20%左右，西欧城市在20%-40%，中国主要城市在20%-50%）。这个公交系统也是相当多元化的，它包括地铁和郊区铁路（占公交系统的36.5%），大型巴士（占35.1%），小型公共巴士（16座，占16%），居民巴士（占1.4%），轮渡（占1.6%），有轨电车、和小型出租车，（即的士，占8.6%）。 在香港可以看到很多漂亮干净的名牌高档小轿车，据称这里是世界城市中拥有显示身价的劳斯莱斯牌轿车最多的地方。但是，事实上香港是世界主要发达城市中人均汽车拥有量最低的三个城市之一（另外两个是纽约和新加坡）。到2005年底，香港注册的私人轿车为338311辆。以690万人口计算，平均每百人五辆私家车，或者百个家庭20辆（对比：美国目前每百人70辆）。可以说，如果把世界城市交通分为以私人小汽车为主和公交为主的两大基本体系，美国的洛杉矶和中国的香港可看作这两大阵营的极端代表者。图1列出了世界37个城市人均私人汽车使用量和城市人均产值的关系，显示香港在高收入水平上限制使用私人汽车的成功。 图1 世界37个城市人家产值与人均轿车使用量的关系（1990年数据）