比亚迪试车场施工方案
深圳比亚迪汽车试验场
施
工
技
术
方
案
中铁四局集团第一工程有限公司
二〇〇七年五月
深圳比亚迪汽车试车场施工技术方案
目录
1 工程概况 (4)
1.1 工程概况 (4)
1.2 队伍介绍 (4)
1.3 工程特点、难点 (4)
1.4 工期策划 (5)
1.5 控制测量网 (10)
1.5.1 首、二级控制网点 (10)
1.5.2 施工放样 (10)
1.6 施工总平面布置图 (10)
1.6.1 驻地 (11)
1.6.2 临时道路 (11)
1.6.3 施工用水、用电 (11)
1.6.4 预制场及拌和场 (11)
1.6.5 料库、加工场地 (11)
2 主要工程项目的施工方案 (12)
2.1 地基处理 (12)
2.1.1 地基处理目前存在的问题 (12)
2.1.2 建议采取处理的方法 (12)
2.2 路基填料选择 (12)
2.3 路基工程施工方案 (13)
2.4 高速跑道混凝土路面施工 (13)
2.4.1 高速跑道直线段路面施工 (14)
2.4.2 高速跑道曲线段路面施工 (15)
2.4.3 工艺流程 (17)
2.4.4 混凝土浇注 (17)
2.5 特殊道路施工 (17)
2.5.1 搓板路 (17)
2.5.2 铁轨路 (18)
2.5.3 石块路（比利时路） (19)
2.5.4 长波路 (20)
2.5.5 鱼鳞坑 (21)
2.5.6 卵石路 (22)
2.5.7 扭曲路 (23)
2.5.8 溅水路 (23)
2.5.9 深坑路 (24)
2.5.10 大理石路 (25)
2.5.11 回转广场 (26)
2.5.12 斜坡路 (27)
2.5.13 减速带 (27)
1 工程概况
1.1 工程概况
比亚迪试验场占地面积约15.4万m2，主要道路有一号循环－高速跑道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵石路、扭曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、回转广场、斜坡路。
1.2 队伍介绍
中铁四局一公司的汽车试验场专业施工队，先后经历过总后勤部定远汽车试验场、交通部北京通县汽车试验场、上海大众汽车试验场、上海F1赛车场以及昆山正新轮胎试验场和江淮汽车等其它小型测试道工程施工，是国内唯一一家具有20年施工经验，管理人员和技术工人一直相对固定的试车场专业施工队伍。
1.3 工程特点、难点
（1）深圳比亚迪汽车试验场工程是国内一流的高技术、高精度、高施工难度、高质量要求的工程。其要求远超于高速公路的技术标准。并需在施工中参照国内及欧洲相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。
（2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、缓和曲线、空间三维曲线超高大影响空间位置精度要求高，测量控制和施工放样难度大。
（3）高速跑道曲线段呈三维盆腔形，其空间由直线过渡到特种缓和曲线再到圆曲线，46.06度倾斜的高环曲线路面，曲面结构层的压实、削坡、成型工艺复杂、难度大。
（4）场区道路平坦区域宽广，需要一个完善的排水系统，保证场区
不积水。排水管涵尽量提前施工，尽量不设置在高环曲线段，避免路基的不均匀沉降，对路面工后质量产生负面影响。
（5）各种类型、功能的特殊道路繁多，路面形状差异大，各种特殊道路施工工艺复杂、成型难度大。回转广场为直径180m的圆形广场，内倾坡仅0.5％微坡，这样大面积的路面，要求平整度达到3mm，而且雨后不积水，对施工工艺及质量控制有相当的难度。
（6）试验场位于丘陵地区，山谷填筑厚度高达20m，并且是在两个月内倾填而成，场区范围内多条河道和池塘，已采用渣土回填，高环西端曲线位于深达30m的垃圾回填区，可见场区各道路下地质条件差异大，施工前必须对软弱层进行加固处理，对整个场地特别是深填地段进行沉降观测，以便于地基的综合评价和施工生产的组织。
（7）所有特殊道路混凝土需加钢筋网，且缩缝处均设置传力杆纵缝处设拉杆。
（8）安全设施，高速跑道曲线段及坡道测试道需设护拦。
1.4 工期策划
根据现场基础的情况和业主对试车场使用的要求，我们针对整个试车场工程的工程量和施工难度进行了评估，考虑整个试验场的结构和思路后，认为分阶段完成试验场是可行的，分成3个阶段，用前6个月时间完成高速环道东曲线段、南北直线段及其之间的强化测试道部分。剩余的工程在业主确定地基处理完毕后开始施工。
说明：①所有的施工工艺均依照我们已有的施工经验，在设计方案和施工图纸细化后，会相应变化。
②按照现行工期，将没有时间针对场内的地基薄弱地段进行处理（已回填的河道、已回填的曲线段基础等情况），我们将在工程一开始就要施工高速环道路基，因此我们在施工前埋设沉降控制桩并持续观测各个路段
的沉降，为设计和业主的进度决策提供依据。
③本次施工前期需要一定的准备时间，材料场地准备、机械场地准备、拌和场地准备、相关的施工设施建设等。
④暂不考虑各种地下管线及相关设施施工。
⑤施工计划中未考虑东曲线段下的涵洞时间。
阶段划分如下：
（1）阶段一完成北直线段和相邻的强化测试道的路床、路面基层、路面；完成南直线段的路床、路面基层；同时开始施工东曲线段的路堤部分。整个工期拟定在6月至8月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表
（2）阶段二完成南直线段和强化测试道的路面；完成高速环道东曲线段的路床成型、路面成型。整个工期拟定在9月至11月底（三个月）。
此阶段主要工程数量如下表
中铁四局集团第一工程有限公司8
（3）阶段三完成西曲线段和回转广场的路堤填筑、路床成型、路面成型；相关交通设施施工。由于暂时业主无法确定此区域内基础何时可以处理完毕，本阶段工程暂定在4个月。
此阶段主要工程数量如下表
中铁四局集团第一工程有限公司9
1.5 控制测量网
1.5.1 首、二级控制网点
高速跑道与特殊路路面精度要求高，进场后，建立首级、二级控制网点，见图1.3－1。高环曲线段内侧各控制点间距不大于200m。
图1.3－1 高环二级控制网点示意图
1.5.2 施工放样
1.5.
2.1 高速跑道
（1）高速跑道路基工程要素点的施工放样，采用全站仪施工放样，放样点坐标的偏差满足本工程特种路面施工放样的精度要求，并对设计线上的要素点进行贯通测量复核。
（2）路面施工放样：高速跑道曲面设计线施工放样，采用全站仪放样，平面坐标偏差均不大于规范要求。其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不大于规范要求，曲线段部分平面位置的放样，直接在首级或二级控制网上进行。路面施工中全方位、全过程的跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量的模板在施工过程中的变形情况。
1.5.
2.2 其他道路
其他道路的施工放样、均达到本工程各种路面所要求的精度，不低于高速公路放样精度要求。
1.6 施工总平面布置图
1.6.1 驻地
经理部驻地和生活用房设置在汽车试验场外，租用楼房居住，并进行适当绿化。驻地建设的管理与维护满足科学管理、文明施工的要求。
驻地建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
1.6.2 临时道路
充分利用既有道路和并对既有道路和交通安全设施进行保护，不能利用既有道路的地段修建施工便道，施工便道采用山皮石填筑。
1.6.3 施工用水、用电
施工用水、用电从试验场接入使用，并自备200kw发电机1台备用。
1.6.4 预制场及拌和场
本次工程的大部分材料采取购买成品（包括混凝土、水泥稳定石粉等），在高速环道曲线段等对材料有特殊要求的地段，采用自拌混凝土，设置一个10000m2的拌和场。
在场区内设置一个1500m2的小型预制场，本次工程所需的小型构件全部在此场地预制。
1.6.5 料库、加工场地
料库、加工场地等设施布置在场内空地上。主要布置材料临时堆放区、模板堆放区、钢筋加工区、机械停放区、库房等。
施工现场用钢管栏杆进行隔离，形成相对封闭的施工圈。
2 主要工程项目的施工方案
2.1 地基处理
2.1.1 地基处理目前存在的问题
（1）在试车场的范围内有多条河道和池塘，这些河道和池塘已经用渣土填平，在曲线段高填部分和直线段中部的高填部分边缘现有明显的环状裂缝，从现状看基底未进行清表、清淤处理。这样的处理对以后路基的整体性和均匀沉降会产生严重影响。
（2）试车场西端曲线的位置有一个山谷，是当地以前的垃圾堆放场地，方圆200m范围内堆放了20年内的生活垃圾，深度达30m左右，垃圾场的处理是个难点。
2.1.2 建议采取处理的方法
（1）试验场西端曲线段深厚的垃圾区，由于生活垃圾的降解过程时间长且缓慢，所产生的工后沉降将给高环的稳定性带来严重的质量隐患。建议采取以下方法进行处理：
a、进行必要的地质钻探，查明地层的固结程度、承载力、有害气体富集情况，以便采取必要的技术处理措施。
b、可供选择的处理方案有：清理基底垃圾进行换填、混凝土预制桩加固、水泥搅拌桩加固、堆载预压复合处理，或由设计部门采用其他办法一次性永久解决，减轻完工后业主的维护费用。
（2）山谷回填区的高速环道的曲线段，应立即进行沉降观测，以了解路基范围内沉降变形现状并预测未来的沉降变形趋势。这将决定下一步的路基填筑能否施工，如沉降速度快、沉降值大，将影响后续填筑的路基稳定性，需根据沉降观测数据分析增加合适的固结或加固措施。
（3）对浅填部分可采用强夯处理，但一定要加强沉降控制观测。2.2 路基填料选择
场区内的土质都是黏性较强的粘土，透水性差，作为填料使用时应加石灰稳定。由于是开山所得，其中含有大量大块石、卵石、石渣等，最大粒径达50cm。路基施工使用时需要对粒径较大的石块进行分解或剔除。
高速环道施工时由于存在较多大粒径的石块，在超宽填筑后人工配合很难修整成设计曲面形状，且由于大粒径石块的存在，需要剔除时不能保证其密实度满足设计要求。建议高环部分填料采用素土填筑或石灰改良土填筑。以保证高速环道的路基材质均匀没有较大的空隙，避免渗水后产生不均匀沉降；亦保证在没有大粒径石块时修整曲面能够达到设计要求。
2.3 路基工程施工方案
高速环道直线段路基以及其它平坦路面地段是一样，仅针对原地面整平压实，局部高程相差较大的地方进行挖填处理，压实前与压实后的路基都需检测其压实度是否满足设计要求，同时对压实后的路基检测其平整度、坡度等外观尺寸是否满足设计规范要求，如不满足需进行再次整形压实。
高速环道曲线段的路基填筑是按照曲面轮廓线，在轮廓线内分层填筑，为了保证每层的压实度，应对高环内侧路基采取超宽填筑，每层的填筑宽度都要比轮廓线宽1~2m，曲面顶部要比轮廓线高出1m左右，在填出曲线段路堤后采用人工配合机械刷坡的方式进行曲面路床成形，通过粗刷、精刷、喷浆固定的方式成形曲面路床。
路基工程采用大型机械化施工，挖掘机开挖，装载机装料，15t以上重型自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。
2.4 高速跑道混凝土路面施工
目前业主初步设计基层采取以下形式：
（1）直线段360mm水泥稳定石粉+22cm C35混凝土，只设置拉
筋和传力杆；
（2）曲线段150mm C15混凝土底基层+220mm C35混凝土，内设Ф16@150的双层钢筋网。
2.4.1 高速跑道直线段路面施工
2.4.1.1 施工方案
直线段基层360mm水泥稳定石粉分两层施工（180mm+180mm）采用摊铺机或平地机全断面摊铺，减少结构层的接缝，面层混凝土采取分车道施工，每车道采取分段施工，分段长度50～100m，并按照设计要求设置拉筋和传力杆。
2.4.1.2 施工步骤
（1）下承层检查合格后，在直线段边缘线和车道分界线位置立侧模。用全站仪调整好模板线型，水准仪确定模板各位置的准确高程。
（2）混凝土浇筑前进行纵向拉力筋预安装，以保证混凝土浇筑的施工速度和连续性，并对侧模板内侧涂刷脱模剂，或在已施工的混凝土路面板侧面涂刷乳化沥青。
（3）混凝土浇筑时，在浇筑过程中采用专用工具安装传力杆。同时在浇筑过程中要及时准确安装纵向拉力钢筋。浇筑捣固密实以插入式振动器为主，插入式振动器捣固密实后，采用振动梁初整平并提浆，再用滚杠提浆整平，并进行人工找平。
（4）混凝土的表面整平工作完成后，需要等待一段时间后人工收光，再进行表面拉毛处理。
（5）混凝土板块表面处理工作进行之前应进行板块位置和高程的复核测量工作，以保证混凝土板块的平面位置和高程准确。
（6）在混凝土收光（24~48）小时后即可拆模，拆模时需避免混凝土掉边掉角，拆模后应立刻准备进行切缝，切缝的工作宜尽量早，在混凝
土达到切缝强度就进行，每5m设置一道切缝，胀缝按设计要求进行布置。
（7）上述工序完成之后进行覆盖保湿养生14d，以后采用洒水养生至28 d。
2.4.2 高速跑道曲线段路面施工
2.4.2.1 施工方案
高环曲线段混凝土路面施工，可根据半径的大小，按以下程序。
（1）缓和曲线的起始段（即靠近直线段），可纵向按先两边（高、低速道）后中间（中速道）的程序施工。
（2）缓和曲线中段，可按行车方向先跳仓后填仓，自内缘线到外缘线横向一次浇筑。
（3）缓和曲线末端（即靠近圆曲线），则以中、高速道间的纵缝为界，先下部后上部的程序，按行车方向进行跳仓施工，见图2.5－1所示。2.4.2.2 钢模设计
高速环道的混凝土弧面是依据弧形钢模施工的，因此钢模的加工是路面施工的重点之一。
缓和曲线段的每个断面弧形都不相同，且其弧度是逐渐加大的，因此缓和曲线段的模板依据其弧度变化率，从其直线形起点到圆曲线形终点，每隔1~1.5m（靠近直线形起点的间距加大，靠近圆曲线形端点的间距减小）设置一个站点，每个站点即是一组钢模板，且每组钢模板都是单独制作，不可重复。
圆曲线段的每个断面都是相同的，考虑了工期和模板的寿命，制作8组模板。圆曲线段根据施工需求1.5~2m设置一个站点。
同时在施工高速车道和中速车道时，其仰角较大，为了防止混凝土下滑，在混凝土灌注中设置活动盖模。
模板设计，考虑在曲面陡坡上安装钢模要求刚性高、轻便、易于搬运
的特点。模板采用自制组合钢模，分段设计、分段加工，整体拼装检验。 11
1
11
11122
2
2
2
222333
3
444
4
低速车道
中速车道
快速车道2m 2m 2m 2m 2m
备注： 1、慢车道和快车道同步跳仓施工，如图中序号①、②所示，先浇注①仓混凝土，再浇注②仓混凝土。 2、慢车道和快车道施工后进行高速车道施工，高速车道采用盖模跳仓施工，如图中序号③④所示，先浇注③仓混凝土，再浇注④仓混凝土。 3、跳仓模板根据曲面线形制作钢模板，钢模板分仓长度2m。
图2.5－1 高环曲线段混凝土面层跳仓施工图 缓和曲线段的宽度和标高由平面向曲面渐变，由于缓和曲线半径较大，施工时沿中线纵向每1~1.5m 设置一个站点模板，如下图2.5－2所示。 径向钢模@1.0m
图2.5－2 缓和曲线段模板示意图
圆曲线段宽度和标高不变，施工时沿中线纵向每1.5~2m 设置一个站点模板，如图2.5－3所示。
图2.5－3 圆曲线段模板示意图
2.4.3 工艺流程
立模准备下承层→摊铺基层混凝土并振捣→安放拉杆传力杆→摊铺面层下混凝土→安放钢筋网→摊铺网上混凝土→加盖模→振捣→下盖模→钢抹精平→拉毛→养生→锯缝。
2.4.4 混凝土浇注
曲面上的混凝土一次浇注节段不能过长，否则容易造成新浇混凝土滑移、坍塌。新浇一段完成后立即加盖盖模板或者在有盖模板的情况下振密混凝土，保证一块整板连续施工成型。大倾角曲面部位施工时，盖模用U 型卡固定在侧摸上，或压杆进行固定。
2.5 特殊道路施工
2.5.1 搓板路
（1）搓板路长150m，宽4m，厚220mm。
（2）施工方法分为两种：现浇法和预制法。其中搓板路甲采用预制的形式，搓板路乙采用现浇的形式。
2.5.1.1 现浇法
采用特制组合侧壁模板，槽钢顶面按照波形进行切割，切割的弧度与设计弧形相同，现场浇筑混凝土，形成搓板路，形状见图2.6.1－1。
图2.6.1－1 搓板路波形图
2.5.1.2 预制法
若波峰高时，先预制搓条，再安装，然后浇灌剩余混凝土。混凝土分两次施工。搓板路预制搓条安装成型图如图2.6.1－2。
搓板条采用先预制、后安装，通过预留拉结筋与现浇段构成完整的整体。为便于预制块的预制，按下图2.6.1－3示浇筑预制块，之后翻转安装。预制块在幅宽上均布预埋钢筋以加强与平面部分的连接。
b
图2.6.1－3 搓板路预制块预制工位图
2.5.2 铁轨路
铁轨路按照真实的铁路平交道口的模式施工，结构层为22cm的混凝
土。
按设计要求，先将铁轨安装在固定基层上，然后现浇混凝土，振捣，抹面形成铁轨路。其它工程的成型实例见图2.6.2－1。
图2.6.2－1铁轨路成型实例图
2.5.3 石块路（比利时路）
比利时石块路是进行可靠性强化试验较典型的路面。由人工铺设不同尺寸的条块石固定在有足够强度的水泥混凝土槽内，每块标高根据路谱而定。铺砌时要求严格按照设计路谱铺贴，横平竖直，平整度、缝宽度都要符合设计图纸要求。选择材质坚硬无风化，表面凹凸符合设计要求石块。
比利时石块路长140m，宽4m。路面结构：底板采用220mm C35混凝土，石块的座浆采用C25细粒式混凝土，面层石块尺寸按设计要求为（长225~300）、（宽150）、（高120~200）mm。底板混凝土每5m设伸缩缝，侧墙与底板之间设置两行纵向接茬钢筋。见图2.6.3－1。
图2.6.3－1 比利时路断面图
2.5.
3.1 施工方法与要求
施工采用高程控制法：在施工全过程用精密水准仪跟踪检测每一块的高程。
混凝土的坍落度一定要严格控制，以保证混凝土拌和质量的稳定。施工时应保证块石有一定深度嵌入到混凝土中。沟缝宜采用有一定膨胀的材料在混凝土终凝前完成。成型实例见图2.6.3－2所示。
图2.6.3－2 比利时块石路成型实例图
2.5.4 长波路
比亚迪汽车市场推广方案
襄阳新星（比亚迪）汽车销售公司市场推广方案 录目 第一部分：前言——市场背景分析 第二部分：市场调研分析 一、目标客户 分析二、SWOT 第三部分：市场营销策略 一、渠道 二、阶段性营销方案 第四部分：宣传策略 一、思想 二、途径 第五部分：品牌服务推广 一、概念服务 二、品质服务． 第一部分：前言
随着我国汽车产业进入高速增长期，从2003年开始火爆的中国汽车市场给所有已经进 入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑，先到者大众公司加大了其在中国的投资，后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国，国内三大汽车集团（一汽、东风、上汽）以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度，一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台。 从2004的中国汽车市场给了所有汽车行业的参与者一剂清醒剂至今。大家开始意识到 中国的汽车市场已经开始渐渐远离“卖方市场”，开始一步步不以任何人意志为转移地向 “买方市场”迈进。所有汽车制造商的注意力开始从“产品”向市场的真正主人“客户”转移。 作为与“客户”的最主要的接触点，各家汽车制造商都将销售作为重点关注环节。从计 划经济时代的“统配”销售，到过渡时期的物资贸易公司的“代理”销售，再到现在的“4S 专卖店”销售，在每一步的转变中，无不体现出汽车制造商、汽车贸易商、客户三者之间博弈的结果。整车的流通方式发展到今天，客户的地位在三者中变得越来越重要，对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户，谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。 比亚迪汽车襄阳新星销售服务店属于汽车专卖店的模式，经过一段时期的努力，以极短 的时间完成了从起步到成熟经营的飞跃，在这一过程中也已做好了从2S店向4S店的转型准备，结合行业的具体情况以及公司本身的发展需要，将做出一个合理的规划。 第二部分：市场调研分析 （一）目标客户 1、定位分析：
比亚迪模式分析
《创业家》杂志：成本囚徒是比亚迪杀了丰田 比亚迪的低成本创新展现出独特的竞争力，丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解 文｜《创业家》特约顾问 过去几年，比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破，尽管其自身实力仍微小，但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注，它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作，这会成为拯救美国汽车业的希望吗？ 在中国，越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式，在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明，欧美厂商表现出强烈的愿望，与中国低成本创新型公司展开合作，从而在商业模式创新方面找到新思路，就像苹果公司所做的那?样。 我由此断定：因为越来越多的“比亚迪”出现，对于像丰田汽车一样的日本制造商而言，未来难料。 成本囚徒 50多年来，汽车制造业有一条通向成功道路的必然法则——精益生产(Lean Production)。它强调生产效率与成本，彻底杜绝浪费的思想。彼得·德鲁克(Peter F. Drucker)将汽车业形容为“工业中的工业”。这样，精益生产方式在各类制造业中传播开来，而它的发明者——日本丰田汽车公司——则被奉为制造业的楷模。尽管自20世纪90年代以来日本经济持续低迷，但“丰田生产方式”却不容置疑。 然而世事难料，在宣布了全球汽车业最大规模的产品召回之后，丰田汽车与“日本制造”一道，开始受到质疑。短期看，危机还没有蔓延到精益生产方式，人们还只是认为“丰田危机”是供应商和丰田公司之间的问题，这是个别现象。 毋庸置疑，关于汽车工业的新商业模式，丰田“精益生产方式”给不出任何答案。甚至，它对于生产效率与成本的过度关注，几乎成为汽车制造商价值创新的绊脚石。难道，汽车工业就此不再是“工业中的工业”吗？ 丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894~1952)曾指出：“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件‘非常准 时’(Just in Timc)地集中到装配线上。”所谓“非常准时”，就是“把必要的东西，在必要的时候，能准备好必要的数量”的状态。为了创造出这样两种状态，丰田汽车公司最大限度地削减过剩设备和中间库存；为了把连续的各工序用这种管理方式统一起来，大野耐一想办法把各工序实行标准化、同期化，并使这种管理方式形成了一个体系。
比亚迪营销策略分析
二、营销环境分析 （一）企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1)目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况 比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪s营销策划书
[这是一个有创造性思维的团队...... 这是一份有创新性质的策划...... 我们不用数据来证明我们的实力， 我们只用实力拿出策划数据你相信！] 文法学院新二 “四傻”团队 总负责人：康文祥 电话： 2020年10月13日
前言 随着社会经济水平的提高，人们的生活水平也逐渐上升，上班、购物、旅行已经离不开代步车辆，汽车在人们的出行中所扮演的角色，已变得越来越重要。 SUV全称是Sport Utility Vehicle，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。SUV又分城市型SUV和越野车，现在的城市SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型，由于其价位宽泛，舒适度良好，空间容量大，性价比高，外观新颖时尚等特点，已逐渐成为人们商务远途、家庭出行的首选，其在路面上的常见度仅次于轿车。而选择一辆集动力、空间、舒适、豪华、健康、安全、大气而又极富美感为一体的SUV已成为一种时尚。 本次策划方案分为6个部分，由不同的角度全面阐述我们的想法，行动策划方案由本组成员共同完成，通过本次营销策划，我们相信对树立比亚迪S7系的品牌形象、拉近与消费者的距离、提高消费者对比亚迪车系的品牌信赖感有极大的帮助。我们将策划通过一系列的营销手段，引领大众、媒体，尤其是潜在的客户进一步了解比亚迪S7的高性价比和自主创新的能力，从而达到在短期内提升产品销量的目的。
目录 前言 (2) 目录 (3) 第1部分：市场状况分析 1.1 中型SUV品牌分类 (5) 1.2 中型SUV品牌价位 (5) 1.3 产品市场定位 (5) 第2部分：产品分析 2.1 外观 (6) 2.2 内饰 (6) 2.3 配置 (7) 2.4 动力 (8) 2.5 科技 (9) 2.6 安全 (9) 第3部分：行业竞争分析 3.1 消费者分析 (11) 3.2 SWOT分析 (12) 3.3 产品比较 (12) 第4部分：营销手段 4.1 合作营销策略 (12) 4.2 事件营销策略 (12)
比亚迪营销策划书终极讲解
比亚迪汽车营销策划书 学院：机械与能源工程学院 学期：2014-2015 第一学期 课程：汽车营销______ 专业：车辆工程 班级：_______ 1111 _______ 学号：26 姓名：___________________
目录 正文 ..................................................... 2…… 一、产品介绍.............................................. 2 ?… 二、策戈U目标............................................ 3 ... 三、环境分析.............................................. 3…… 1.............................................................................................................. 全国汽车市场现状分析 ........................................... 3- 分析 .............................................. 6 ..... 3.威胁................................................. 7…… 4.运用5W2H方法........................................... … 四、营销策略 .............................................. 8?… 1.营销策划的目标....................................... 8 ??… 2.市场细分............................................. 8…… 3.目标人群............................................ 8…?… 4.市场定位
比亚迪项目策划书
比亚迪策划书 第一部分：市场分析 一.营销环境分析 (一)营销环境中的宏观因素 1.人口 据全国第六次人口普查数据显示包头全市常住人口273.166万人，包头市区人口222.24万人。全市常住人口为2650364人，同第五次人口普查2000年11月1日零时的2297404人相比，十年共增加352960人，增长15.36%，年平均增长率为1.44%。 2.性别构成 全市常住人口中，男性人口为1368696人，占51.64%；女性人口为1281668人，占48.36%。常住人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）由2000年第五次人口普查的107.9下降为106.79。 3．年龄构成 全市常住人口中，0—14岁人口为352466人，占13.30%；15—64岁人口为2064264人，占77.89%；65岁及以上人口为233634人，占8.82%。同2000年第五次人口普查相比，0—14岁人口的比重下降了5.78个百分点，15—64岁人口的比重上升了3.06个百分点，65岁及以上人口的比重上升了2.73个百分点。 4.受教育人口 全市常住人口中，具有大学（指大专及以上）文化程度的人口为372586人；具有高中（含中专）文化程度的人口为483013人；具有初中文化程度的人口为1008389人；具有小学文化程度的人口为532960人（以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生）。
同2000年第五次人口普查相比，每10万人中具有大学文化程度的由6296人上升为14058人；具有高中文化程度的由18023人上升为18224人；具有初中文化程度的由36420人上升为38047人；具有小学文化程度的由23475人下降为20109人。近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。新能源汽车企业如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。本文通过分析比亚迪的内外环境，结合现阶段企业产业链状况，对比亚迪的发展战略进行分析，研究认为比亚迪公司需长期实施自主研发成长战略，对企业组织结构、产品结构、供应链进行进一步优化，同时立足国内市场实施海外市场战略 5.产业发展的现状及前景 现状：2008年，美国次按危机触发环球金融海啸，全球经济增长急速下滑，中国的经济增长速度放缓。但是比亚迪公司的整体表现仍然理想。比亚迪的二次充电电池业务虽有下滑，但是还是继续占取市场份额，积极开拓新的业务领域；比亚迪的手机部件业务始终贯彻为客户提供手机部件一站式垂直整合供应服务的经营策略，除了提供多元化的手机部件外，更进一步扩大其组装服务及原始设计制造服务的经营，带动手机部件业务在逆境中增长；比亚迪的汽车业务在2008年中取得突破性发展，中高档商务轿车F6车型及经济车型F0相继上市，丰富了比亚迪的产品线。此外全球首款新能源汽车F6DM双模电动车也正面世。比亚迪已与荷兰经销商签署协议，在欧洲荷兰、捷克共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚和匈牙利销售比亚迪的新能源汽车，并计划将此款车型出口到以色列，以此为跳板进军中东市场。在国内，越来越多的的国内自主品牌汽车如江淮汽车、长城汽车相继进入轿车生产领域并且也有一定的企业如奇瑞、吉利也开始设计并制造新能源汽车。在国外，丰田和通用汽车将新能源汽车作为以后的发展重点，都在2010年推出自己的插电式电动车，并能做到大规模投入生产销售。比亚迪自身设计制造的混合动力电动车的电池充电等技术问题上还需要突破。因此，比亚迪
比亚迪汽车营销项目策划书2
比亚迪汽车营销策划书 前言 随着家用汽车的实用性越来越为市民所认识和接受，市场上优秀的“家庭小轿车”也不断涌现，它们凭借出色的经济性、灵巧的操控性和实用的空间征服了消费者的心。在车市中，7.5万至11万元的“家庭车”越来越受到市民热捧。同时，各品牌“家庭车”也使出浑身解数，务求在竞争中击败对手，从而获得更大的销售空间。 比亚迪旗下的G3汽车作为比亚迪首款数字智能中级轿车，集高品质、超越同级车的高端豪华配置、高性价比于一身，同时又兼顾环保低碳理念，成为引领车市绿色汽车风尚的代表车型。
第一部分：市场综述 一、市场背景： 1.中国汽车市场大背景： 从第一辆汽车诞生，到第一辆汽车进入中国，有一百多年了，汽车的重要性越来越多显示出来了，从第一辆国外的车进入中国到中国生产的第一辆汽车起，中国的汽车市场越来越重要了，从这十几年来，中国的国营汽车企业和中国的民营汽车企业越来越受到重视了，特别是民营企业。 我国汽车产业从1953年第一汽车制造厂(一汽车集团)成立至今，已经走过了整整五十个春秋。经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为我国国民经济中的主要行业之一。特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，我国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。2002年我国正式加入WTO以后，我国汽车产业不
但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。2002年汽车行业完成工业增加值1515亿元，增长28.7%；销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。今年以来，汽车生产继续大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。1971年，我国汽车产量突破10万辆；1980年，汽车产量突破20万辆；1992年，汽车产量突破100万辆；2000年，汽车产量突破200万辆；2002年，汽车产量突破300万辆。从以上数据可以看出，我国汽车产量每上一个台阶所需时间明显缩短。1970-1980年，汽车产量增长1.5倍；1980-1990年，汽车产量增长1.3倍；1990-2000年，汽车产量增长3倍。预计2000-2010年汽车产量将增长4倍以上，2010年我国汽车总产量将超过1000万辆。 汽车工业发展在近两个十年呈明显加快的趋势。汽车市场前景一片大好，但是中国的汽车市场竞争很大，全世界的车型差不多中国都有，欧美，日系，系等车型都争食中国这个汽车市场。国产的汽车要想生存下去要提高服务，提高产品质量，价格方面也要有一个竞争的价格。否则将会淘汰出汽车市场。 2. 比亚迪G3品牌汽车的市场背景 比亚迪汽车企业是一个新生的汽车民营企业，是一个国的自主汽车企业，旗下的G3品牌汽车是集团的第一代汽车，如何能够让集团生存下去，重点就是如何让比亚迪G3汽车在众多竞争对手的汽车市
比亚迪营销策划书
摘要：改革开放以来汽车业的竞争越来越大，国外企业不断进入我国对我们汽车业造成了巨大的危险。随着人们生活水平的提高，人们对汽车需求量也越来越大，不同层次的汽车不断涌现，以满足不同的消费群体，渐渐地消费者对汽车的要求也不仅仅是一种交通工具而已，他们开始追求外观及精神上的享受，对车的要求也越来越高，这次对汽车行业进入深入调查，进一步挖掘比亚迪市场。 关键字: 比亚迪市场营销消费群
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 正文 (4) 一、产品介绍 (4) 二、策划目标环境分析 (5) 三、环境分析 (6) 1.全国汽车市场现状分析 (6) 2.SWOT分析 (8) 3.威胁 (8) 4.运用5W2H方法 (9) 四、营销策略 (10) 1.营销策划的目标 (10) 2.市场细分 (10) 3.目标人群 (10) 4.市场定位 (10) 5.产品策略 (10) 五、行动方案 (12) 六、策划方案各种费用预算 (13) 七、实施进度的计划 (13) 八、策划方案控制 (14)
1.管理办法与措施 (14) 2.应急方案 (14) 结束语 (15) 参考文献 (16) 前言 随着近年来汽车行业的发展，越来越多的人关注这一课题，在近几年， 汽车行业越做越大，国民收入也越来越多，购买力也越来越强，同时品牌越 来越多，比亚迪也是其中的一个品牌所以，为了能利于不败之地，长久的生 存下去，必须进行有效地策划。 通过对汽车市场的宏观环境和微观环境的调查和分析，以及自身优势、 劣势、以及各方面因素的分析，制定了一系列的销售方案。此方案从产品的 产品质量、产品价格、售后服务质量、广告宣传等各方面阐述具体的实施方 案。。比亚迪的营销目标是进入并占领大部分汽车市场，打开产品的知名度， 争取更高的销售额，赢取最大利润。为了这一目标对汽车市场做了较为详细 的市场调查。
营销策略与规划
营销策略与 规划 题目：比亚迪营销策略 分析班级：##### 学号： #### 姓名：#### 摘要:随着居民收入水平的不断提高，生活 水平和质量的水涨船高，私车也作为家庭生 活一个不可或缺的部分进入到百姓的生活中 来。比亚迪公司在针对自身实际情况的基础 上，在汽车营销体系上进行了相对精准的定 位。本文主要从营销战略的市场目标定位、 营销及服务体系建设上进行了阐述。为了找 准市场定位，在STP战略设计上从人均GDP、 人均可支配收入、各省私车保有量、车型需
求、销售淡旺季变化、消费行为等6大板块通过精准的数据分析进行了对比分析；在营销与服务体系建设上，采用了相对严谨的管理办法和体系，为汽车的售前、售中、售后服务起到了重要的支撑作用。关键词:比亚迪;STP战略;策略分析正文：第一节汽车市场营销环境分析（1）当前经济走势对汽车市场的影响2008年四季度以来，中央实施了积极的财政政策和适度宽松的货币政策，不断丰富、充实、和完善“保增长、扩内需、调结构、惠民生”等内容的应对国际金融危机的一揽子计划。随着四万亿投资刺激计划、十大产业振兴规划、加大科技投入、改善民生、稳定出口等多项政策落实，对遏制经济快速下滑、稳定投资者和消费者信心发挥了积极的作用。（2）文化因素在我国现有消费水平下，在比亚迪所处的中低档消费群中，顾客对价格因素的敏感程度度高。对于同样尺寸的比亚迪与丰田花冠，价格相差4-5万元，众多消费者与媒体的眼光都被吸引了过来，为比亚迪带来了不错的关注度与美誉度。（3）政策因素在国家积极的财政政
策和适度宽松的货币政策的大背景下，国家又针对汽车行业出台了《汽车产业调整和振兴规划》，包括购置税的减免、“汽车下乡”、加快老旧汽车报废更新等一系列具体的措施，汽车产销逐步走出低谷，呈现良好发展态势。。政策性因素成为促进今年汽车产销增长的主要动力，结构性增长是当前汽车工业发展的突出特点。第二节比亚迪汽车产品及价格策略一个优秀品牌的核心价值在于其核心的产品，而优质的产品就是企业面向市场最为重要的因素。在产品策略上比亚迪汽车一直自主研发，结合中国人力资源成本低的这一特点成功的推行了核心技术自己掌握的低成本产品战略。在产品设计上也充分的利用了产品差异化战略形成了自己特有的竞争优势。首先，在产品生命周期上根据不同车型设计的产品生命周期也有所不同，比如：F3的产品生命周期设计为五年，F0的产品生命周期设计为四年。在产品生命结束后即推出相应车系的换代产品以满足市场需求。其次，行业内普遍存在的是一年半到三年在产品技术上进行更新换代，而比亚迪汽车技术上设计
大众汽车营销策划书
大众汽车营销策划书 篇一：上海大众汽车营销策划案 一路飞扬永远向上 上海大众营销策划方案 前言 中等收入家庭是汽车消费的主力军，其消费具有实用性、理智性的特点，是汽车市场坚实的后盾。因此，要在原先的基础以扩大这一群体选择上海大众汽车的份额，增加其对上海大众的忠诚度，才能促进上海大众汽车的不断发展。 本策划以中等收入家庭为主，通过对市场和宏观微观环境分析，对当前市场有了初步的把握，采用了较为合理的营销策划方案，对于扩大市场份额有着极大的作用。 面对汽车行业的巨大竞争力，上海大众要想成为行业的领头羊，要做出自己的品牌和特色： *质量性能高于一切。 *迎合当前汽车市场消费需求，扩大和增加经济型中低档车和多用途车的生产销售。 *汽车产品与时俱进，注重技术的革新与时尚元素的添加，完美上海大众汽车的性能与外型。 通过对上海大众的一系列营销策划活动的开展，旨在短期取得一定的业绩，增加目标市场覆盖率，逐步扩大市场份额，巩固在汽车行业的巨头地位。
目录 1、发展现状分析 6 市场规模 6 技术环境 7 品牌介绍8 营销模式9 2、市场环境分析 11 宏观环境分析 11 经济环境11 政治环境 11 社会环境 12 金融环境13 人口环境 13 微观环境分析 13 企业文化 13 管理制度13 3、 SWOT分析14 4、目标市场营销战略 19 目标和预期结果 19 STP营销战略19 市场细分 19 目标市场 19
市场定位 20 5、营销策略 21 4PS营销策略21 产品策略21 价格策略23 渠道策略 24 促销策略 25 风险控制 27 含义及方法27 风险控制分析27 解决汽车信贷问题28 6、活动方案29 科技安全服务讲座 29 活动简介29 预期目标29 前期规划30 前期准备工作30 场地布置 31 活动流程32 活动注意事项 35 活动合作伙伴35 活动部分经费预算36
比亚迪企业管理分析
比亚迪企业管理分析 两年多以前，当比亚迪总裁王传福第一次说出要在2025年超过丰田成为全球最大的汽车制造商时，相信大多数人都把它当成了笑话。但在今天看来，这个“笑话”或许没有当初那么好笑了。 按照这种趋势推测，只要剩余两个多月的汽车市场不发生大的转变，比亚迪完成40万辆销售目标不是问题。实际上，比亚迪内部已经有不少人将这个目标视为囊中之物。 近来最受关注的是比亚迪能否且何时将纯电动车卖到美国去，还有一个中期目标是在未来一两年将年产销量提高到80万辆甚至100万辆。 即便这些短期目标能够实现，也依然难以打消人们对其要成为世界第一的疑问，至少在一二十年这样短的时间内实现是相当难以置信的。不过看看比亚迪近一年来的一些变化，或许可以解释它为什么从一开始就敢于向世界展示自己的野心。 比亚迪今年的出色表现主要受惠于年初政府对汽车行业的提振措施，但相对于发展经销商并说服消费者信任它的产品，比亚迪还有很多不那么显而易见的问题要解决。 从去年底开始，比亚迪加快了新产品的投放速度。但更多的车型并不能改变这家公司依靠一两款低端车型打开市场的现实，月销量超过2万辆的F3和月销量徘徊在1万辆上下的F0将继续在销售业绩中扮演主角。可是从公司成长的角度看，能够同时提供多种车型意味
着包括研发、生产、销售等各个环节在内的综合能力的提高，也意味着它有充足的资金用于新车型开发。 比亚迪一位内部人士透露，即便是S8这款被很多人认为不切实际的产品，上市后不到两个月也售出了超过70辆。从量产车的角度看这实在不值一提，但S8从一开始就被赋予了提升品牌形象的任务，而不是提升销量。 不管现在身在何处，比亚迪愿意为未来提前制定计划。这一点从它对销售渠道的划分上也能看出来。 去年初，比亚迪计划将销售渠道划分为两个，然而第二条销售渠道建立后不到半年就又增加了一条，A1和A2负责销售现有产品，A3则为未来的高端车型和商务车型做准备。 比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰曾表示，未来每个销售网络将有8款以上新车销售，保证给每个网络分配到既有销量也有利润的车型。 没有什么比这家公司的内部扩张更能说明它的雄心了。比亚迪负责电动车研发、售后服务的部门在过去几年中从一个工作小组变成了一个事业部─与比亚迪汽车销售公司同级别，聚集了比亚迪最富有经验的工程技术人员。原来位于上海的研发中心搬到了深圳坪山基地六角大楼内，这里能够同时容纳1万名研发人员。甚至连公关部门也从原来的一个变为三个，分别为三个销售网络下的车型服务。 在比亚迪，王传福一直实施着“人本管理”的理念。在这点上，王传福有着先见之明。王传福有3万人的工程师队伍，大都是刚毕
比亚迪秦的营销策划书
产品营销策划书 关于新能源汽车BYD-秦的营销策划 学院（系）：物理电子学院 专业：电子商务 学号： 304班24号 姓名：吕小丽 2015年6月25日
目录 引言 (1) 一产品分析 (2) 1.1 产品性能 (2) 1.2 产品质保 (2) 1.3 产品价格 (2) 1.4 产品的外观及命名 (2) 二营销环境分析 (3) 2.1 市场大环境分析 (3) 2.1.1 汽车市场现状 (3) 2.1.2 政府相关政策 (3) 2.1.3 社会环境分析 (4) 2.1.4 市场相关背景分析 (5) 2.2. 企业品牌分析 (6) 2.3 中级车市场状况分析 (6) 2.4 营销环境分析总结 (7) 三消费者分析 (8) 3.1 消费者的总体消费态势 (8) 3.2 目标顾客分析 (8) 3.3 现有和潜在消费者分析 (9) 3.4 消费者分析总结 (10) 四竞争分析 (11) 4.1 竞争对手分析 (11) 4.2 竞争状况分析 (12) 4.3 SWOT分析 (13) 五广告 (14) 5.1 现有广告 (14) 5.1.1 广告定位和目标 (14) 5.1.2 广告媒介策略 (15) 5.1.3 广告预算 (15) 5.2 公关项目实施 (15) 六策划案总结 (16)
引言 五一小长假上海三日游，发现大街上有了更多的国产车——比亚迪秦。对于比亚迪，还是很有情结的，去年的车展我就是在比亚迪的展台做兼职。上海同北京一样实行拍牌政策，加上国家加大新能源车补贴力度，促成了秦保有量增加的现状。秦的销量日益火爆，却也有人开玩笑说“每一台比亚迪秦的背后都是个拍不到牌的苦逼上海人”。一个品牌一个车型的生命力不能仅仅依靠因为拍牌和补贴，更要以合适的营销手段延长它的鼎盛时间。同样的拍牌限购的问题也将出现在成都，据驾校内部消息，今年5月成都的限购提案已经审议通过并将逐步推行实施。
比亚迪营销项目策划书
比亚迪汽车营销策划书 第一章产品介绍 1. 比亚迪汽车简介 1.1简介 比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购川汽车有限责任公司，比亚迪股份组建了比亚迪汽车，总部位于。比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成、、、四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM 在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富 版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。 1.2比亚迪名称的含义 比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。 第二章策划目标
比亚迪营销策略分析
二、?营销环境分析 (一)企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3 等传统高质量燃油汽车，S8 运动 型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6,以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车 E6 等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1) 目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005 年以来，比亚迪汽车销售每年实现 100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129 亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000 余辆，产品覆盖16 个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第 一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连 续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市， F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万 辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪SWOT战略分析
比亚迪公司战略分析
评分表 评分人： 年月日
目录 一、环境分析（35分） (1) 二、组织分析（35分） (133) 三、战略计划（25分） (24) 四、项目总结（5分） (34)
比亚迪公司战略分析 一、环境分析（35分） （一）比亚迪发展历程简介 1、比亚迪股份有限公司 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H 股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。 比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模块、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与资料积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 2、比亚迪电动汽车发展历程 创立于1995 年的比亚迪公司，短短几年时间，就从一个名不见经传的企业，发展为世界闻名的“电池大王”，控制着全球 60％镍电池和 30％锂电池的市场份额。然而这一骄人的成绩在比亚迪创始人王传福的眼里，只是“万里长征第一步”，他的终极目标是发展电动汽车，锂电池方面的成就只是“曲线造车”的跳板。比亚迪从事电池行业以来，积累了大量的技术专利，在电池制造规模和科研技术实现突破后，进入了汽车领域，并开始了电动汽车
东风日产营销策划书
编号（学号）：0405110121 私立华联学院 毕业设计 （2014届大专） 题目：东风日产（NISSAN）品牌 营销策划书 系别：工商管理系 专业：国际经济与贸易 姓名：陈子运 指导教师：李卉 完成日期：2014 年03 月28 日
东风日产（NISSAN）品牌营销策划书 陈子运 2011级国际经济与贸易1班 摘要：随着汽车工业的迅猛发展以及汽车消费的迅速普及，汽车终究会成为一种代步工具进入千家万户，就像冰箱、彩电一样成为我们生活的必需品。随着汽车家庭化、大众化，人、车一体化的生活已逐渐成为时尚，所以东风日产汽车不仅爱车养车理念已渐入人心，而且时尚、个性、新奇又成为有车族的追逐目标。所以东风日产汽车就给人们带来了便捷和舒适的生活。 本策划书将就市场环境、目标市场、竞争状况进行全面的分析；并在此基础上，提出相应的商业解决方案，以扩大品牌认识度，提高销量，增大市场占有率。 关键词：营销环境、SWOT、目标市场、市场营销组合因素 一、策划背景 （一）企业现状 东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都、湖北襄樊、河南郑州三个生产基地，有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。东风日产以高于行业3倍的发展速度，实现了中国汽车行业发展的神话。据中国汽车工业协会今年下半年发布的统计数据显示，东风日产在中国十大轿车企业排名第四。目前，东风日产已全面实现了研发、采购、制造、销售、服务全价值链的战略布局。 （二）策划目的 为了实现东风日产的社会价值和产品的市场价值。为了提高东风日产的社会
比亚迪多元化战略分析
学科：企业战略管理 题目：比亚迪汽车企业战略 2013年10月30日
比亚迪多元化战略分析 工商09-4班付棣学号09093876 【摘要】近年来，能源资源问题已经成为人们关注的焦点之一。随着汽车等行业飞速发展，石油等传统能源已经日益减少，必将限制经济的长久发展。因此，新能源的开发与利用已提上议程。这比亚迪公司来说，将是巨大的机遇和挑战。比亚迪公司多元化业务开拓较早，由最初的单一电池业务现已发展成为集汽车、IT、电池、新能源等业务于一身的大型企业。比亚迪应充分抓住新形势、新机遇，优化其多元化业务，来迎接挑战，在激烈的市场竞争中立于不败之地。 【关键词】新能源、比亚迪、内外环境、SWOT、多元化 正文 ●公司简介 比亚迪公司由著名企业家王传福创立于1995年，是一家民营高新技术企业，在成立之初，比亚迪只有20名员工，在大企业云集的深圳可谓名不见经传。14年后它一跃成为一家在香港上市的高新技术民营企业。现如今比亚迪公司在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本等地设有分公司或办事处，员工总数已超过13万人，公司总资产额近350亿元人民币。比亚迪为何在短短时间内有如此大的变化与飞跃？这一成功的比亚迪王国又是如何缔造的呢？ 与比亚迪的成功息息相关的要从2003年，比亚迪进军汽车行业，收购西安秦川开始。自此比亚迪踏上了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得自己占据了相对于其他新手的先发优势。2005年，比亚迪推出新车F3，仅仅一年多时间，F3的销量便达到10万辆。随后，F3R、F6、F0相继推出。2008年，比亚迪汽车销量为20万辆。 “世界股神”巴菲特旗下的中美能源公司长期以来一直在关注电动汽车技术的发展。2008年7月底，中美能源总裁索科尔决定前往比亚迪深圳总部进行参观考察，之后巴菲特迅速决定投资比亚迪。按照巴菲特以前的投资习惯，他从来不投资高科技产品，而电动车恰恰属于这一类。这一次，“股神”似乎为比亚迪公司破例了。这一事件在业界引起了轩然大波，是巴菲特的失误？还是又一成功的投资？在第二年，比亚迪就为巴菲特交了第一张不错的考试成绩单。2009年，这家中国年轻的汽车制造商连续翻番式的增长，比亚迪F3已成功加入“月销两万辆俱乐部”行列，且连续数月销量第一，创造了国内汽车业神话。 比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。目前，比亚迪作为二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 ●企业使命与愿景 2009年比亚迪高调发布比亚迪愿景片，比亚迪人向大众说到：“如何将老百姓用不起的技术转化为价廉物美的产品，这就是BYD的使命和责任。 比亚迪在此片中说到比亚迪的愿景是：与您共同期待绿色的未来！ 比亚迪的使命和愿景，这两个东西，看起来都与汽车丝毫没有关系。那么比亚迪到底未来要做什么呢？它在比亚迪的愿景片中，说到，比亚迪的未来战略是做新能源，要做电动车，要做储能电站，要做太阳能电站，准备领导一场以新能源为主的第四次工业革命。 那这么看来，比亚迪的目标不仅仅是做电池，做汽车，也不仅仅是做电动汽车，它最终的未来走向是在“新能源领域做储能专家”。
比亚迪汽车营销策略
比亚迪汽车营销策略分析 摘要:随着居民收入水平的不断提高，生活水平和质量的水涨船高，私车也作为家庭生活一个不可或缺的部分进入到百姓的生活中来。比亚迪公司在针对自身实际情况的基础上，在汽车营销体系上进行了相对精准的定位。本文主要从营销战略的市场目标定位、营销及服务体系建设上进行了阐述。为了找准市场定位，在STP战略设计上从人均GDP、人均可支配收入、各省私车保有量、车型需求、销售淡旺季变化、消费行为等6大板块通过精准的数据分析进行了对比分析；在营销与服务体系建设上，采用了相对严谨的管理办法和体系，为汽车的售前、售中、售后服务起到了重要的支撑作用。 关键词:比亚迪;STP战略;策略分析
第一章比亚迪汽车营销STP战略设计 汽车STP营销即汽车市场细分(Segmentation),选择汽车目标市场(Targeting),汽车产品定位(Positioning)。当今社会汽车竞争激烈,消费者的需求千差万别,企业无法在整个市场上为所有用户服务。市场细分的基础上选择对本企业最有吸引力并能有效占领的那部分市场为目标,并制定相应的产品计划和营销计划为其服务,这样企业就可以把有限的资源,人力和财力用到能生产最大效益的地方上,确定目标市场,为企业及产品在目标市场上树立一定的特色,选择那些与企业任务,目标,资源条件等一致的市场空间,塑造预定的形象,以取得竞争的优势地位。 第一节市场细分 市场细分是指企业在市场调研的基础上按照消费者在需要、爱好、购买动机、购买行为、购买能力等方面的差别或差异，运用系统方法把整体市场划分为两个以上不同类型的消费者群；再把每种需要或愿望大体相同的消费者，细分为以消费者群为标志的“子市场”。 1.1.1我国各省人口、GDP数据分析 表1 中国内地各省，直辖市人口数量及土地面积（数据来源：中国统计局）