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XX公路架桥机架梁安全专项施工方案

XX公路架桥机架梁安全专项施工方案
XX公路架桥机架梁安全专项施工方案

XX公路架桥机架梁安全专项施工方案

1 编制依据

1.1XX公路(XX标)桥梁施工设计图及相关设计文件。

1.2建设单位及监理单位的相关要求。

1.3相关技术规范及质量标准:

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);

《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。

1.4架桥机使用说明书

1.5我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

2 编制范围

本管理方案适用于本项目部对架桥机架梁作业的控制。

3 工程概况

3.1工程简介

XX乡1号大桥:设计为7孔20m(3*20+4*20),共21片预应力混凝土小箱梁,交角为90度,桥全长146.06m,中心里程为K81+270,起止里程为

K81+196.97~K81+343.03。本桥平面分别位于直线

(K81+196.97~K81+278.955)和缓和曲线(K81+278.955~K81+343.03,右偏)上,桥面横坡为双向2%,纵坡为-3.94%,墩台等角度布置。

XX乡2号大桥:设计为8孔20m(4*20+4*20),共32片预应力混凝土小

箱梁,交角为90度,桥全长166.06m,中心里程为K81+780,起止里程为

K81+696.97~K81+863.03。本桥平面分别位于圆曲线

(K81+696.97~K81+732.241,半径150m左偏)和圆曲线

(K81+732.241~K81+863.03,半径150m,左偏)上,桥面横坡为单向-4%,纵坡为-3.9%,墩台等角度布置。

XXX1号大桥:设计为5孔20m(5*20),共15片预应力混凝土小箱梁,交角为90度,桥全长108.06m,中心里程为K83+820,起止里程为

K83+765.97~K83+874.03。本桥平面分别位于R=300m的左偏圆曲线上,桥面横坡为单项3%,纵断面位于R=12660m的竖曲线上,墩台等角度布置。

XXX2号大桥:设计为6孔30m(3*30+3*30),共18片预应力混凝土小箱梁,交角为90度,桥全长188.06m,中心里程为K83+976,起止里程为

K83+881.97~K84+070。03。本桥平面分别位于圆曲线

(K83+881.97~K83+973.694,半径300m左偏)和缓和曲线

(K83+973.694~K84+070.03,左偏)上,纵坡为-3.95%,墩台等角度布置。

XXX3号大桥:设计为12孔30m(6*30+6*30),共36片预应力混凝土小箱梁,交角为90度,桥全长368.08m,中心里程为K84+285,起止里程为

K84+100.96~K84+469.04。本桥平面分别位于缓和曲线

(K84+100.96~K84+173.694,右偏)、圆曲线(K84+173.694~K84+233.45,半径255m,右偏)、缓和曲线(K84+233.45~K84+293.45,右偏)和圆曲线

(K84+293.45~K84+469.04,半径400m,右偏)上,纵坡为-3.95%,墩台等角度布置。

型双导梁架桥机,由开封市路远建筑设备有限公司制造,该架桥机额定起重能力为2×60t,架设跨径为30m。可架设T梁、箱梁和工字梁,既可架设斜桥、也可架设曲线桥。该机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔,采用中托轮组及后驱动支承主梁过孔,后驱动与运梁平车走同一轨道且三步同向,轨距可依距所架桥梁宽度任意调整,保证了预制梁不被压坏,所以更加安全可靠。架桥机配备1台自牵引式运梁平车,运梁平车最大载重120T。同时还配备一定数量的手拉葫芦、电焊机、氧割设备等其它辅助设备。

5.2架桥机主要技术性能指标、技术参数

额定起重量:2×60t 桥机横移速度:3.6m/min

适应跨度: 20m、30m 桥机纵移速度:2.8m/min

总功率:47KW 天车横移速度:3.6 m/min

整机重量≈87t天车纵移速度:1.36 m/min

6 架桥机拼装

6.1架桥机组装

采用吊车进行组装,吊装过程中有专人指挥,遵循平衡稳定的原则,前进轮用木楔刹死,防止溜滑。组装过程中安排专人负责桁架的水平检查,保持架桥机的平稳,严禁不同步提升桁架。组装过程中同时遵循以下规定:(1)架桥机的组装处地基必须经过压实处理,保持足够的密实度和平整度,并宽于桥台2-3米。

(2)架桥机的组装现场应封闭,禁止闲杂人员进入。进入组装现场的工作人员必须戴好安全帽,穿好防护鞋,在桁架梁上工作的人员应系好安全带。

(3)组装架桥机应由架桥负责人和技术人员负责现场指挥,按照“自下而上、从中间到两边”的作业流程依次装配。组装桁架梁时要搭好枕木垛,安装每个部件都要严格检查,确保无误。安装电机时要确认旋转方向,功用相同的电机转向应一致。安装液压件要注意进出油口位置不能装反。

(4)组装架桥机使用汽车起重机配合作业,严格执行《起重作业安全技术操作规程》,由一人现场指挥。不准使用挖掘机、装载机等工程机械代替起重机作业。

(5)架桥机组装完毕后必须进行检查调试。检查内容包括:

a. 轨道敷设是否平顺和标准;

b. 高强度连接螺栓是否磨损;

c. 液压管路连接是否正确可靠;

d. 电气线路连接是否准确规范;

e. 接通电源,查看仪表盘各指示灯是否工作正常;

f. 启动运行天车,观察走行是否正常、卷扬机起落是否平稳;

g. 打开液压系统,查看液压表指示是否在规定范围内,系统各执行元件动作是否正常,管件接头有无泄漏。

(6)上述检查确认无误后,在组装场地进行吊梁、运梁试验,吊装试验要包括纵向运梁、吊梁、天车吊梁纵移、架桥机负重横移等全过程,在确认性能可靠后,正式架梁作业。

6.2安装注意事项

(1)电机运行前必须在减速机中加轻型机油。

(2)检查电气开关,使开关指令与轮箱的运行方向一致。

(3)检查各螺栓连接处是否有松动的现象,高强度螺栓必须用扭矩板手,达到预紧力。

(4)变换轮箱运动方向时,必须让机构完全停止时,再反向启动。

(5)特别提示:架桥机喂梁时,切记将支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力;桥机在配重过孔时,后支随桥机整体向前移动,桥机过孔完成以后,喂梁之前要用刚性支垫支在后支伸缩筒的正下方。

(6)桥机的拼装影响到架梁的安全,完成以上拼装时,未正式工作之前,一定要对桥机进行试车,保证桥机的各电控控制部分行走方向与操作柜指示灯一致,操作人员一定要持证上岗。

7 施工方法

预制梁厂采用两台60T龙门吊起吊梁,采用一台运梁炮车,将箱梁运至架设地点。架梁用一台QJLY30-120型架桥机架设。

7.1箱梁架设施工工艺

箱梁架设施工工艺见图1

7.2运架梁施工准备

7.2.1测量放样

7.2.1.1平面轴线测量及弹线

盖梁施工完毕后,项目部测量班测设出盖梁顶纵横轴线,用钢钉或油漆作好标记,并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置,弹出临时支座线、固定支座线、箱梁梁端边线,并标示出各个临时支座、固定支座位置。箱梁安装前,首先

90.75t,运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处,运输车上装有特制的梁板夹具,并垫有木制减震块;车上装有6套螺旋式坚固器,对梁体进行坚固定位,防止梁体在运输途中左右移动;运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧,确保在紧急制动的情况下,梁板不发生纵、横向移动。

7.3.2捆绑

箱梁在运输过程中均需临时固定:用钢丝绳千斤头,小吨位(2T)手拉葫芦,将小箱梁与拖车架捆绑固定,以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。

7.3.3架桥机架设第一孔梁

将架桥机开到待架桥孔前,用托滚支撑在架桥机桁架前下端,悬臂过孔到桥墩上,先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下,横移轨道要求找平、

垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后,落下配重块,将连接器摘掉,用两台100吨千斤顶与横移轨道同向,然后准备进行梁的架设。

7.3.4喂梁、架梁

运梁车道桁架尾部,对应桁架上前起重小车的下面,降下前起重小车的吊具,吊起预制梁前端与运梁车同步向前开;运梁车纵行自后起重小车的位置,将预制梁后端吊起。此时,前、后起重小车已将整个预制梁吊起(运梁车可返

回运梁),纵行至待架桥孔的跨度内,根据落梁的位置左(或右)横行到位,即

可落梁,个别梁体不到位时,由人工进行调整。落梁后,两起重小车退回到桁

架尾部,架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置,即可开始下一片梁的架设工作。架完1孔后,准备架桥机过孔。在每孔梁体完成和架桥机过空前,必须将

图3 架桥机架梁示意图

7.3.6连续接头施工

连续结构段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束,在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。混凝土强度达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7d时,张拉现浇连续段负弯距钢束,并压注水泥浆。在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后,现浇桥面现浇层混凝土,浇注完成后拆除一联内的临时支座,完成体系转换。

7.3.7现浇端头横隔板施工

横隔板钢筋采用单面焊焊接,焊接长度满足规范、设计要求。为保证横隔板与箱梁顶板的连接,横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中;安装模板:横隔板模板由采用钢模板拼装而成,合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆,采用海绵填塞。模板的固定采用φ16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定,方便拉杆的拆除中间套PVC管;混凝土由混凝土灌车运输,人工分层浇筑,插入式振捣棒振实。

8 施工安全保证措施

8.1组织保障

根据本工程规模,工期目标,工程特点,施工工艺及地质条件,合理配备生产要素,对生产要素实行优化组合;坚持高标准,严要求,按“统一指挥,网络管理,分工负责,全面推进”的组织原则。已经组织我单位经验丰富人员建立健全施工组织机构和安全组织机构,具体见图4。

测量临时支座标高无误。将箱梁上的杂物清理干净,防止落入公路及施工便道内。

(7)梁预制后,对每片梁进行编号、测量外形各部尺寸、标出中心线、测量梁体拱度等检查验收,并作好详细记录,验收合格。

(8)架桥机组装完后,报请市(州)质量监督局检验,合格后,开始架梁。

8.3安全保证措施

8.3.1、安全措施

(1)人员持证上岗。起吊工、信号工、电焊工等特种作业人员,必须持证上岗。

(2)设备验收。架桥机组装完后,经当地技术监督部门检验合格后,方可正式起用。吊车具有检验合格证。操作人员持证上岗。

(3)所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点检查,发现问题及时检修,确保机械设备处于完好状态。起重臂下及吊运物品范围内严禁站人。

(4)架梁时设专门警示牌,严禁与施工无关人员进入施工现场。

(5)架梁前对梁进行逐片检查,将梁表面清理干净,确保梁被吊起后无异物掉落。

(6)架梁现场设一名负责人统一指挥。第一片梁架设就位后,两端应及时设好支撑,确保梁的稳定。第二片梁就位后,立即对湿接缝钢筋进行焊接,依次类推连成整体,确保梁体稳定。

(7)进入施工现场必须戴安全帽,高空作业人员必须系安全带并严禁向下

方抛掷物品。

(8)吊梁期间,现场设置专职安全员,并实行干部包保,确保每个环节的安全。

8.3.2架桥机安全操作规程

8.3.2.1总则

(1)架桥机操作人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业。严禁无证操作,操作人员应熟悉架桥机的《操作工法》,了解架桥机的机械构造、使用性能。

(2)工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带、救生衣和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业。

(3)按“架桥机检查记录”的每一项认真检查,发现问题及时整改,恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后,方可吊梁或过孔。

8.3.2.2吊梁与检查

(1)吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

(2)吊装前,检查机电操作系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

(3)吊装前,应统一指挥信号;吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。

(4)架桥机在吊运过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作人员应

立即发出信号,通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮向安全方向移动箱梁,并开动小车选择安全地点,把梁放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,

决不可在吊运过程中进行检修。

(5)在吊梁时,应使承载均匀、平稳,不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁,。

(6)在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现

不正常现象或听到不正常声音时,立即通知总指挥应采取相应措施,并停车检查,排除故障。未找出原因,不能开车。

(7)吊运过程中,梁的高度应保持适中,在吊运梁上,应先清理干净活动

物品不准有堆放的物件、工具等。

(8)架桥机正在吊运梁中,工作区域设立警戒线,非操作人员不得靠近。

(9)操作人员应平稳操作,严防箱梁晃动而发生事故。

(10)每次梁落到位后,要立即稳固措施,连接板钢筋要焊好、焊牢。

(11)操作人员要做到十不吊:

①指挥信号有误或不明确;②超负荷;③箱梁上有人;④安全装置不灵;

⑤下大雨;⑥能见度低、视线不好(尤其是夜间);⑦起重钢丝绳滑槽;⑧箱梁被挂住;⑨箱梁紧固不牢;⑩风力超过六级。

8.4指挥

吊装或架桥机过孔时,操作人员只服从总指挥人员的口令,由专人指挥。多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥,但对任何人发出

的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。

本工程设总指挥1人,信号工2人。

总指挥岗位职责:

(1)负责编制安拆方案和安全技术措施。

(2)负责组织作业班组进行拆装规程和相应技术标准的学习,对拆装工作提出安全技术要求。

(3)负责安排拆装的各项工作任务,明确人员分工以及各人的工作职责。

(4)负责保证预定安全技术措施的实施,解决拆装过程中碰到的各种技术问题。

(5)负责拆装作业过程中的设备安全与人身安全。

(6)负责安排安装好机械检测试验和验收工作以及安拆资料的建立填写。

信号工岗位职责:

(1)熟练掌握和使用各种起重吊运指挥信号。

(2)负责执行起重指挥的作业规程和相关要求。

(3)负责与起重工、吊车司机密切配合,确保吊装作业的安全进行。

8.5过孔及支垫

(1)主梁过孔运行时,应有专人观察和监听各电机及其传动机构,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障。并注意整机纵移时,起重行车必须移至最后作配重。

(2)架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。

架桥机安装梁施工技术方案

梁板安装施工技术方案 一、工程概况: 分水岭至南阳高速公路第二合同段,起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。本合同段内有大桥四座,中桥二座。分别为:K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。本合同段内大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁,共有30m后张法预应力箱梁108片和25m后张法预应力箱梁68片,13米预应力混凝土空心板13片。二座中桥共有20米预应力空心板26片。箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装,运梁采用平板车运输;13米空心板采用25T吊车吊梁架设。 二、施工准备: 1、本合同段所有箱梁集中统一预制,预制厂设在K5+100~K5+500路基上,占地26×400平方米,预制梁150米,存梁场250米;空心板梁在二十五标预制。在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实,运输便道修筑符合运梁要求,架桥机衔轨道由道渣、枕木找平,并设置限位器。测量人员检查盖梁、支座(包括临时支座)的位置、尺寸及标高,是否符合图纸设计及规范要求,并用墨线弹出箱梁安放位置(梁断线及中线),自检合格后报请监理工程师,经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。箱梁从梁场由龙门吊吊装、

运梁台车及拖炮车配合倒运(除13米空心板采用吊车架设外)。吊运前弹出梁板中线,以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设,该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷;集中控制、操作简便等。安装前进行技术交底,架桥机由安检部门检测并出具安检证书。 2、施工机械

架桥机架梁施工方案

架桥机架梁施工方案

架桥机架梁施工方案 目录 一、编制依据及编制原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1施工内容、施工地点及影响范围 (5) 2.2施工时间 (5) 三、施工方案 (6) 3.1施工准备 (6) 3.2箱梁架设 (10) 3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (16) 3.4质量目标及保证措施 (18) 四、施工组织 (21) 4.1施工组织总体安排 (21) 4.2施工组织机构的建立及部署 (21) 五、施工准备 (25) 六、施工注意事项 (26) 6.1施工用电安全注意事项 (26) 6.2机械施工注意事项 (27) 七、施工安全保证措施 (28)

7.1施工安全保证措施 (28) 八、安全应急预案 (30) 8.1安全应急预案及说明 (30) 8.2事故应急措施(预案) (33) 8.3应急物资准备 (43)

'、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号文)、《兰 州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(兰铁办[2013]2号)。 2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》(兰铁安函146号)。 3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。 4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。 5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。 1.2编制原则 1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、坚持实事求是,本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则,施工、环保同考虑、同安排、同落实,两者并举,同期进行,按永久工程标准建造、维护环保设施,达到施工、环保双成功、双满意。

提运架梁专项安全施工方案

沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案 编制: 审核: 审批: 二0一0年八月一日

目录 一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)

提运架梁专项安全技术方案 一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构,强化安全管理,工区部成立安全领导小组。 组长:吴彩华 副组长:吕祥玉、杨忠领、柴河廷 组员:杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国,(专职安全员)周更祥 2、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针;遵循“抓生产必 须抓安全,以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制 以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明 确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限,形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工 氛围。 4、建立持证上岗制度 安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

5、坚持安全检查制度 深入开展“四个标准化”活动,建立健全各种安全管理机构,完善各种管 理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度,严查安全 隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行,解决安全生产上存在的问题。 坚持“三工教育”(工前、工中、工后),坚持开展班前三上岗(上岗交底、上岗检查、上岗教育)和班后下岗检查安全活动,提高全员安全意识。工区 部将定期和不定期开展安全生产大检查,消除事故隐患,杜绝各类事故的发生,重奖重罚,决不手软。领导模范带头,以身作则,警钟长鸣,防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽,严禁穿拖鞋、高跟鞋和 赤脚上班作业,禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标,昼夜跟班 作业,来回巡视,进行安全检查,并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时,必须统一调度,统一指挥,配合人员 禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等,必须是正规厂家产品,严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检 查吊具、索具的磨损状况,确保无误。起重工必须经过专门培训,并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工(持有特种作业操

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村,是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥,左线起点桩号:ZK15+319.6,终点桩号:ZK15+319.6;右线起点桩号:YK15+369.5,终点桩号:YK15+618.5;左线里程291m,右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁,分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩,右桥1#、2#、4#、5#墩,其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩,没有设置桩间系梁;桩间系梁的截面形式有两种,分别为140×170cm、180×210cm,使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根,分别位于左桥2#、3#、5#墩,右桥2#、4#墩,柱间系梁的截面形式有两种,分别为130×150cm、150×190cm,使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况,无支护放坡分层开挖基坑,钢筋为场内集中下料,现场焊接、绑扎成型,模板使用定型钢模板,混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核,充分理解设计意图,核算标高、及钢筋的下料情况,同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作,并进行上报审批,同时做好生产所需原材料的报验工作,保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作,必要时进行加密控制,计算系梁坐标,并复测原地面标高,确定系梁基坑开挖深度,准确放样,确定开挖线。

架桥机施工方案(DOC)

架桥机 施工方案

架桥机施工方案 目录 ?一、工程概况及施工准备 ?二、架桥机安装 ?三、桥梁架设施工 ?(一)梁体架设安装程序 ?(二)梁体架设安全防护 ?(三)试吊方案 ?(四)箱梁安装技术要求 ?四、吊装安全技术规程 ?(一)指挥信号 ?(二)索具及起重机械的安全操作 ?五、防止触电和触电急救措施 ?六、质量保证措施 ?七、安全保证措施 ?八、工期保证措施

一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名,主要人员如下: 现场负责:1人 安全管理人员:3人(专职安全员1人) 特殊工种作业人员3人 技术工人:6人 1.3机械安排。 二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装,及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设,特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为:(1)本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔,轨距可依据所架桥梁宽度任意调整,保证了预制梁不被压坏,所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔,桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 (3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组,在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向,能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 (4)通过调整前后支承管的短节,可适应于2%以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组,因而增加了上坡时的驱动力,及下

坡时的制动力,使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整,且保证架梁宽度不变,所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生 产第一责任人。 2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。 3〕运梁班长、吊装班长由懂技术,责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4〕以上人员及电工、起重工,电焊工都必须经过培训,持证上岗。 (三)、架桥机主要结构及功能 架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。 1)主梁:采用A型桁架梁,销接组装时按编号进行。 2)起升天车:共计2台,起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。 3)前后支承横移轮组及轨道系统:利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向,以满足弯桥的要求。 4)托轮机构:实现架桥机主梁纵向移动的机构。 5)后驱动装置:既作为后支撑,又起到后驱动作用驱动桥机过孔。 7)电气系统:各机构动力之源,通过各种相应保护,使主回路和

架桥机架梁施工方案

邯郸市中央商务区综合路网项目纬七路纬九路桥梁工程 架桥机吊装施工方案 中国华冶科工集团有限公司、 邯郸市中央商务区综合路网项目部 二〇二〇年四月

目录 一、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构---------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - 五、架梁前的准备---------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 六、板梁架梁---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 - 七、架梁验收---------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 九、安全目标及保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------- - 13 - 十、文明施工及环境保护措施 ----------------------------------------------------------------------------- - 19 -附件1 临时支座受力检算 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。附件2 架梁施工危险源清单 ------------------------------------------------------------------------------- - 23 -附件3施工关键卡控表-------------------------------------------------------------------------------------- - 24 -附件4施工平面布置示意图 -------------------------------------------------------------------------------- - 25 -

架桥机架设方案

架桥机架设方案 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

江六高速公路工程项目 承包单位徐州市公路工程总公司合同号JL-YZ4 监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编 号 施工技术方案报审表 A-3

总监理工程师:年月日 江六高速公路J L-Y Z4标 胥浦河大桥架桥机安装箱梁 施工技术方案

徐州市公路工程总公司 江六高速公路JL-YZ4标项目经理部 二○一○年十一月 胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、桥梁概况 胥浦河大桥中心桩号为K53+,该桥上部结构为18×30m装配式预应力砼连续箱梁,下部结构桥墩采用三柱式墩、φ1.5m钻孔桩基础,桥台采用肋板式台、φ1.2m钻孔桩基础。该大桥后张法30m预应力箱梁共180片,位于 R=3800m的右偏圆曲线上,与路线中心线夹角为50度。预制场地设在垂直胥浦河大桥第5跨右侧。箱梁总体安装方案为:第5跨10片箱梁采用汽车式起重机架安装,然在第5跨已架设的梁上拼装架桥机安装第6~18跨箱梁和第4~1跨箱梁。由吊机架设的箱梁最重约为98吨,由架桥机架设的箱梁最重约为吨。 2、架桥机概况 架桥机选用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG110t/30m步履式架桥,该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿(含升降机构)、中支腿装置、尾支腿(含升降机构)、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。(后附JQG110t/30m架桥机相关资料)

二、施工人员及机械配备 1、人员组织 现场施工负责人:刘伟 现场技术负责人:孙庆洁 现场技术员:程意然王廷辉 现场指挥:由毛玉林担任。 架桥机操作员2人; 安装操作工4人: 电焊工和电工各1 人,其他辅助人员4人。 2、所需施工机械及机具 JQG110t/30m架桥机: 1台(套) 140T龙门吊机: 1台(套) 电焊机(17KVA) 1台 5t手拉葫芦 4只 1t手拉葫芦 2只 3、测量工具 全站仪 1套 水平尺 2根 水准仪及5m塔尺 1套 钢尺50m 1把 其他:万用表、钳形电流表等电工工具、仪器。 三、箱梁架设方案

梁板架设专项安全施工方案

梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座,其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥,桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥,桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续,桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板,桥上最大纵坡为- 2、7%,平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥,空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图; 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ0412004); 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长,安全科科长为副组长,各队队长为组员的安全环保领导小组,项目组专职安全员及环保人员,各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员,全面负责施工安全管理及环境保护工作,责任到人,使安全环保工作上有专人抓,下有专人管,落到实处。全员安全管理保证

盖系梁安全专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工准备与资源配置计划 (3) 第四章盖(系)梁施工工艺技术 (6) 第五章抱箍施工方案及支撑系统计算书 (11) 第六章危险源辨识、评价及控制措施 (33) 第七章施工安全保障措施 (37) 第八章应急预案 (40) 第九章文明环保施工 (44)

第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、现行规范标准:交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 2、《关于加强桥梁盖(系)梁施工方案编制及落实工作的通知》(赣交质督字[2015]28号) 3、XX高速公路新建工程招标文件、管理大纲等; 4、XX高速公路B4合同段两阶段施工图纸; 5、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料; 二、编制原则 1、在充分理解招标文件的基础上,根据设计图纸内容及施工现场的实际情况,编制先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少,并有较为周密的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范及设计要求相符,并达到完善先进严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定,确保工程质量和施工安全。 4、施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一。 第二章工程概况 本合同段为XX高速公路项目土建工程B4合同段,位于XX境内。起点桩号K99+100,位于三坊乡丁坊村,经黄家塅、皮家塅,转向南面,经三坊枢纽互通、到罗坊村,终点桩号为K106+735.706,路线全长7.635公里。 本合同段工程总造价为2.87亿元,合同工期为18个月。有大桥1076.4米/4座。桥梁设计荷载公路-Ⅰ级,整体式路基大桥桥面净宽为2×11.24m,总宽度为24.5m,大桥内外侧均设置0.5m宽钢筋混凝土防撞墙,外边缘与路基同宽。 黄家塅大桥,中心桩号K99+690,桥长486.8m,全桥共4联3×40m+3×40m+4×30m+4×30m,上部结构采用预应力砼T梁,先简支后连续,下部结构0#桥台采用柱式台、14#号桥台采用墙式台,桥墩采用柱式墩。全桥共有盖梁26个,桥墩高度12m-43m;台帽4个,地系梁26个,中系梁26个。

架桥机施工方案

架桥机 施工方案 架桥机施工方案

目录 一、工程概况及施工准备 二、架桥机安装 三、桥梁架设施工 (一)梁体架设安装程序 (二)梁体架设安全防护 (三)试吊方案 (四)箱梁安装技术要求 四、吊装安全技术规程 (一)指挥信号 (二)索具及起重机械的安全操作 五、防止触电和触电急救措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期保证措施 一、工程概况及施工准备

11工程概况

1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名,主要人员如下: 现场负责:1人 安全管理人员:3人 (专职安全员1人) 特殊工种作业人员3人 技术工人:6人 1.3机械安排。 二?架桥机安装 (一)、概述。 装架设架桥机适斜于城市轨道有轨混凝土应性勺按其装特点公: 调整/保证了预制梁用不中托轮组,及后以更支承主梁靠孔采用距可式据所方式,梁宽度任意 机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔,桥机可以在桥宽范围内 的任何部位过孔 (3) 本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组,在桥机过孔的过程中可以通过 前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向,能满足在超小半径的弯桥 上的过孔要求 (4) 通过调整前后支承管的短节,可适应于2%以下坡度桥的架设。 ,亠一(5 并经过培训产第合格证并持有起 路、铁路预制混凝土梁的安 “丄(5)因增力口后支、承及其轮组,因而增加了上坡时的驱动力,及下坡时的制动力, 使桥机使用起来更加安全。 (6)人前框架及后上、下横梁宽度都可调整,且保证架梁宽度不变,所以适用于45 度及以下斜桥。 (二)?主要人员职责: 重工合格证书的长员担任三架桥队长是经架桥嚴

架桥机架梁施工方案

架桥机架梁施工方案 目录 一、编制依据及编制原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1施工内容、施工地点及影响范围 (5) 2.2施工时间 (5) 三、施工方案 (6) 3.1施工准备 (6) 3.2箱梁架设 (10) 3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (16) 3.4质量目标及保证措施 (18) 四、施工组织 (21) 4.1施工组织总体安排 (21) 4.2施工组织机构的建立及部署 (21) 五、施工准备 (25) 六、施工注意事项 (26) 6.1施工用电安全注意事项 (26) 6.2机械施工注意事项 (26) 七、施工安全保证措施 (28) 7.1施工安全保证措施 (28)

八、安全应急预案 (30) 8.1安全应急预案及说明 (30) 8.2事故应急措施(预案) (33) 8.3应急物资准备 (43)

一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号文)、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(兰铁办[2013]2号)。 2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》(兰铁安函146 号)。 3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。 4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。 5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。 1.2编制原则 1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、坚持实事求是,本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则,施工、环保同考虑、同安排、同落实,两者并举,同期进行,按永久工程标准建造、维护环保设施,达到施工、环保双成功、双满意。

系梁专项施工方案样本

目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案

一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底

架桥机架梁施工安全技术规定(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 架桥机架梁施工安全技术规定 (标准版)

架桥机架梁施工安全技术规定(标准版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1必须配备相应的防高处坠落、淹溺和交通安全等防护设施和相应的救生、个人防护用品。涉及水上或跨越铁路的架梁作业,应按航道通或铁路交通法规和管理部门的要求在航道、铁路的上空作业区设置相关安全警示和标识。 2及时到有关部门办理城市交通或航道、跨越铁路施工的登记等相关手续。 3编制施工组织设计和针对性的安全技术措施时,内容应包括架桥机的拼装与拆除、架桥机支腿在墩台上的安装和稳固、架桥机的前移过孔、架桥机和梁体的横移、作业人员各工序操作时的安全可靠立足点和个人防护、临边洞孔防护等。按架桥机的使用说明要求以及现场盖梁、梁体形状的具体情况,设计相应的墩帽固定件和横移方梁,要求墩帽固定件必须牢固可靠,过墩的横梁能满足架桥机前移过孔的要求。 4应按需要配备经培训合格持有效上岗证的专职安全等管理人员

小曲线半径桥梁架桥机架梁方案

郑卢高速公路洛阳至洛宁段NO.3合同段 (K11+000~K17+255 6.36公里) BK0+292匝道桥 20m箱梁架设方案 编制:张成 复核: 审核: 批准: 中铁七局集团郑州工程有限公司 洛阳至洛宁段土建NO.3合同项目部 一三年三月0二 目录 一、工程概况 (1)

二、总体方案 (1) 三、架桥机主要参数 (2) 四、工期安排 (2) 五、架梁施工 (2) 六、架桥机架梁 (8) 七、质量保证措施 (15) 八、安全保证措施 (16) 91.................................................................................................. . 九、附件. 小曲线半径桥梁架桥机架梁方案 BK0+292匝道桥20m箱梁架设方案 一、工程概况 BK0+292匝道桥全长125m,桥梁交角90°,平面位于圆曲线+缓和曲线+直线上,圆曲线半径180m,纵坡3.52%,桥面宽(0.5+9+0.5)m。下部结构采用柱式桥墩,桩式桥台,最大墩高17.3m;上部结构采用6×20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁,横桥向由3片箱梁组成,间距3.6m,湿接缝宽度1.2m,全桥共用20m箱梁18片,梁体尺寸规格、吊装重量和工程数量如下表:

型号及部位尺寸规格(cm) 吊装重量(t) 数量(片) 4 55. 5 285×120 边跨边梁1962×2 50.3 边跨中梁1962×240×120 20m 箱梁8 中跨边梁120 53.6 ×1940×2854 ×240×中跨中梁120 48.4 1940二、总体方案 本桥20m箱梁采用TLQJ120T/30M-A3型桁架式架桥机从第1跨向第6跨架设。架桥机在B匝道桥0号桥台后路基上拼装,拼装时,按设计结构少安装1节主梁(12m),架桥机拼装长度为40m。20m箱梁在预制场内采用两台50T吊车起吊装车,经运梁便道、宜阳互通式立交D、A、B匝道路基运至架桥机后方喂梁、安装,顺路线前进方向每跨箱梁从左向右按1#、2#、3#的顺序依次编号,架梁先后顺序为1# 。2#→3#→. 小曲线半径桥梁架桥机架梁方案 三、架桥机主要参数 1、主要结构形式 主体结构形式:三角桁架 操作方式:集中控制 吊具型式:扁担式 2、主要技术参数 额定起重量: 120t 架梁跨度/桥机跨度:20m 整机工作级别: A3 最大架设纵坡:5% 最大架设横坡: 5% 起升高度: 4m 下降深度: 1m 大车基距: 5m

架梁安全专项施工方案

目录 西铜高速改扩建XTK-4标合同段 架 梁 安 全 专 项 施 工 方 案 中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部 二OO九年六月 目录 目录 0 一、工程概况 (1)

目录 一、工程概况 西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内,设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35,终点桩号为K12+360,共长5.244km,其中桥梁一座4.957km,(另有聂冯立交A、B两座匝道桥),其中预制箱梁1478片,预制T梁9片,钢箱梁274m。 二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95) (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94) (3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故; 2、杜绝多人重伤事故; 3、杜绝重大机械设备事故; 4、杜绝重大水灾、火灾事故; 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故; 6、消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故; 7、年重伤率控制在0.6‰以下,年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、架梁施工工艺

五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工,项目部成立了以项目经理何红民为组长,副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富(兼安全监察长)、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组,各工区设专职安全员,确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书,工程生产目标责任书明确安全生产目标,有针对性地制定安全保证措施,明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示: 架梁施工安全组织机构图

系梁施工方案

系梁施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目 系梁、承台施工 专项方案 批准: 审核: 编制: 正一集团有限公司盐亭县鳌鱼渡口改公路桥工程项目部

二零一七年一月二十日

目录

系梁、承台施工方案 一、工程概况 鳌鱼渡口改公路桥工程拟建道路起于现有盐新路,自西向东方向行进,经盐亭县现代农业产业园的核心区一西部花都,终点横跨梓江接省道绵盐路,终点与绵盐路相接,鳌鱼渡大桥建成后会进一步改善西部花都只能从两河镇进入的交通压力,大大改善鳌鱼、复兴片区的投资环境,促进生态农业、乡村旅游的快速发展。本次工程范围主要包括10-30m箱梁桥一座,桥头引道连接。 二、施工作业安排 施工计划工期:2017年2月10日至2017年3月15日完成施工任务。 三、施工方案 (一)、承台施工 采用人工、机械挖掘相互配合进行基坑开挖,内坡比根据地质情况选取1:~1:。根据开挖过程中的实际情况采用草袋护坡。 本项目地系梁和中系梁共15道,其中地系梁9道(宽,高),6道中系梁(宽,高承台施工作业流程为:放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。 1、测设出承台位置,采用自然放坡方法,人工开挖,基坑底边距承台边缘线,坡率1:~。出现地下水时,坑底四周设排水沟及集水坑,用水泵抽到既有排水沟渠,保证基坑不集水。 2、基坑开挖后,立即凿除桩顶松散层,并进行基坑地基处理,整平夯实。 3、对桩身进行无损检测,经检验合格后再进行下道工序施工。 4、基坑超挖15cm,先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实,再浇注5cm厚低标号砼,人工抹平做为承台底模,以解决底模的平整度和承载力的要求,保证底模质量,其宽度应比承台每侧宽10cm,以便于立侧模。 5、绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置,钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块,以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时,不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时,避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

架桥机安装拆除安全专项方案.doc

临海高等级公路南通滨海园区段LHNTBH-LQ1合同段 架桥机安装使用拆除 安 全 专 项 方 案 编制: 审核: 批准: 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路南通市滨海园区段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2013年4月4日

架桥机安装使用拆除安全专项方案 一、编制说明 1、编制依据 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ16-2008 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《WJQ30/100型架桥机安装使用说明书》 关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质【2009】87号 南通市交通建设危险性较大工程专项施工方案编制及论证审查实施意见 2、编制目的 (1)为了安全完成预制箱梁的架设作业 (2)为了实现企业安全管理目标 二、工程概况 临海高等级公路滨海园区段工程一标遥望港大桥为跨越遥望港的新建桥梁,斜交角度90°,鉴于遥望港三级航道规划暂未稳定,设计时该桥桥位及布跨暂按无通航标准考虑,桥梁规模主要受两侧大堤标高及线形标准控制。 本桥设计跨径采用3×(5-25)+(4-25)m,桥梁全长481.04m,桥梁部分位于直线段,部分位于R=10000m圆曲线上,桥梁总宽26m,断面为0.5m(防撞墙)+11.5m(机动车道)+0.75m(波形护栏)+0.5m(中分带)+0.75m(波形护栏)+11.5m(机动车道)+0.5m(防撞墙)。横坡为双向2%,坡向路边。桥面铺装为8cm现浇混凝土+10cm沥青混凝土。上部结构采用25m先简支后连续组合箱梁,梁高140cm,一跨半幅为4片箱梁,19跨,共计152片箱梁。下部结构桥墩为桩柱式墩,桥台为肋板式台,基础为钻孔灌注桩。台后设置8m搭板。 三、施工准备 在架桥机安装前需要进行下列施工准备工作:

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿X012南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 (一)包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航,

有利于快速施工和文明施工,具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm,盖梁尺寸为170*220(宽*高)为设计验算依据 (1)、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距2.7m,在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设φ48的钢管斜撑,支撑在横梁上。(2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 (3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000cm×1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m,每组中的两排贝雷片拼装在一起,两

系梁专项施工方案

目录 一、工程简介 1., 二、总体施工方案 1.. 三、施工准备 1., 3.2材料供应................................................. 2.. 3.3人员配置................................................. 2.. 3.4设备配置................................................. 2.. 四、.............................................................. 施工工艺流程及方法................................................. 3. 4.1桩间系梁施工............................................. 3.. 4.2柱间系梁施工............................................. 6.. 五、.............................................................. 质量检验标准....................................................... .8.. 六、.............................................................. 施工注意事项....................................................... 9. 七、.............................................................. 质量保证措施....................................................... 9. 八、.............................................................. 安全技术措施........................................................ 1.0

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