路线说明
第三篇路线说明
S3-1
一、设计依据
1.《公路工程技术标准》JTGB01—2003
2.《公路路线设计规范》JTJ011-94
3.《城市道路设计规范》CJJ37-90
4.《公路路基设计规范》JTG D30—2004
5.《工程建设标准强制性条文》
二、主要技术标准
1.路线等级：区域主干线
2.设计速度：60km/h
3.路基宽度： 23m
4.设计荷载：公路–Ⅰ级
三、设计概况
1、平面设计
路线起点位于：N=3164068.287 E=499587.714；终点位于：N=3164698.790 E=500968.075。
道路沿线属平原微丘区，适合公路建设，平曲线最小半径350m；平曲线占路线总长49.51%。
2、纵断面设计
纵断面是在复合规范要求的前提下，结合沿线的地形、排水情况等条件下进行设计的。
最大纵坡5.116%，相应坡长180米，最小纵坡-1.008%,相应坡长267.82米。凹形竖曲线最小半径2000米，凸形竖曲线最小半径2000米。
四、施工注意事项
1．施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的条件下，方可用于路线平纵面放样和控制施工。在施工过程中加强对导线点和水准点的保护，使各分项工程和各不同部位的施工始终引用同一导线点和水准点，避免发生误差和差错。当导线点、水准点因破坏、松动或因施工需要，需另行增设时，必须经过严格平差，达到精度要求后方可使用。
2．实施过程中应加强对沿线需要横穿本路的新建项目的管理和控制，绝不允许在无任何依据的情况下，不通过与建设单位协调，随意埋设或架设各种管线横穿或横跨本路，造成道路通行净空受到限制。
3．视距包络曲线内影响视线的障碍物应予以清除，但稀疏的成行林、单棵树及低矮的灌木对视线妨碍不大，则可以保留。
公路路线说明书
第二篇 路线说明 1 路线平面、纵断面设计说明 1.1 技术标准 省道雅澧线改线(刘家场龙河线)，路线全长4.086km 。设计采用的主要技术标准如下表： 主要技术指标表 表1-1 1.2平、纵面设计原则 经对本项目的现场实地踏勘，深入分析研究，在总体设计原则基础上具体布设路线方案时，要综合考虑路线平、纵、横关系，妥善处理桥涵、路基和自然环境的关系。路线平、纵设计主要考虑了以下几个方面： 1）在平面设计时，合理运用技术标准，尽量采用较高的技术指标。减少路线迂回， 缩短里程，改善行车条件，使干线公路尽可能顺适、快捷，同时顺应沿线地形地物，减少对环境的破坏，并保证线形指标的均衡与连续，以提高道路的通行能力和服务水平。 2）在纵断面设计时，在保证最大纵坡的前提下，尽量保持填挖平衡，节省工程量，减小取土困难。 3）对沿线地形、地貌、地质条件、桥位、平交位置以及地方道路规划和水利设施、环境保护等方面进行综合协调，统筹兼顾。 4）尽可能适应路网、工业园区的规划要求。 1.3 线位敷设情况 本项目位于松滋市，起点与沙渔线桩号K84+530龙潭桥村交叉，跨洛溪河，向西走田地约2km 后，向北进入林地，在规划中的葛洲坝松滋水泥有限公司间穿过，与松宜地方铁路平交后，跨洛溪河终点与雅澧线桩号K49+400河田坪村相交，路线全长4.086km 。 1.4 线形指标 1、平面线形指标 本项目是全新建路段，平面线形均采用了较高的平曲线指标。路线平面线形技术指标如下表： 平面线形指标表 表1-2
2、纵断面线形指标 本项目为新建工程，纵断面设计时主要根据、拟建结构层厚度、起终点被交路标高、 内渍水位和规划中的葛洲坝松滋水泥有限公司控制标高进行拉坡。纵断面线形技术指标如 下表： 纵断面线形技术指标 表1-4 1.4 平纵组合设计 本项目平面线形均采用了较高的平曲线指标，纵断面线形竖曲线半径均达到了视距所需的竖曲线半径值。平纵组合均能满足平包纵。据统计，本项目平曲线个数为6个，竖曲线个数为9个，竖曲线均采用了适宜的曲线半径，平、纵面技术指标大小均衡，配合较为合理，无线形扭曲或去向不明现象，在视觉上能自然诱导驾驶员视线，保持视觉连续，线形平顺圆滑。本项目路线平、纵面组合设计符合规范要求，经路线驾驶员透视图检验表明，平、纵配合适当，视觉诱导良好。 2 施工注意事项 1、本项目采用假定坐标系和假定高程系。 2、施工放样必须采用设计文件所提供的导线点、水准点成果资料，施工前必须对导线点、水准点进行复核联测，如需恢复或加密导线点时，应严格按照二级导线测量方法进行，全线统一平差。中桩放样采用极坐标法敷设中线桩位，导线点作为极坐标原点，并使用高精度的光电测距仪或全站仪。当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测。在移动测站之前，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否 （JTJ061-99）办理。 4、施工前施工单位必须对沿线管道、地下电缆、光缆等隐蔽设施进一步核查，并与 有关部门协商施工保护方案与措施。 5、靠近村庄路段，应加强施工管理，采用有效的保护措施，以免造成对人、畜的伤 害及房屋的破坏。 6、切实做好施工组织安排，确保施工期间老路交通及排灌系统的畅通，减少与地方的矛盾。 3 交通工程及沿线设施 3.1 设计依据 根据有关技术标准、规范以及项目交通需要，并考虑到项目建设和营运特点，交通工程及沿线设施设置原则：公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，采用合理的、能体现驾驶员及其他公路使用者需要的交通安全设施，对公路出行的安全性、方便性有重要的作用，同时也能美化路容，增加出行的愉悦、舒适性。公路交通安全设施设计应安全合理、技术先进、确保质量、经济适用。遵照以上设置原则和国家现行有关标准、规范的规定，对本项目的公路交通安全设施进行了设计。 3.2 交通标志 1、交通标志的设置 交通标志是以确保交通畅通和行车安全为目的。给道路使用者提供方便为原则，结合道路线性、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志的不同种类进行设置。主要设置有： 警告标志：交叉路口标志、有人看守铁路道口 禁令标志：减速让行标志 指路标志：交叉路口告知标志 交通标志沿公路纵、横向设置的位置应符合现行《公路交通标志和标线设置规范》（JTG
修建性详细规划说明书
临淄区边河镇杨上村修建性详细规划——说明书临淄区边河镇杨上村修建性详细规划 说明书目录 第一章项目概况 ................................................................................................................ - 1 -第二章现状条件分析........................................................................................................... - 2 -第三章规划依据 ................................................................................................................ - 4 -第四章规划原则和指导思想 ............................................................................................. - 4 -第五章规划定位和目标 ..................................................................................................... - 5 -第六章规划原则 ................................................................................................................ - 5 -第七章规划构思 .............................................................................................................. - 6 -第八章规划布局 .................................................................................................................. - 6 -第九章竖向规划 ................................................................................................................ - 9 -第十章市政管线规划....................................................................................................... - 10 -第十一章消防、环卫规划 ............................................................................................... - 11 -第十二章开发策略与分期实施........................................................................................ - 12 -第十三章综合技术经济指标 ........................................................................................... - 12 -
交通工程设计说明书
怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程设计说明书 一、概述 雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。 北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。 本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。 二、设计依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009) 2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T ）2007—493． 3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)
三、设计概要 （一）道路设计 雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速 50km/h。横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。 （二）、标志设计 1、标志平面布设 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。 2、标志板面设计 板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依 据。为使标志板面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。 （2）反光材料的选择
公路路线设计规范2006_条文说明
公路路线设计规范 JTG D20—2006 （条文说明） 2006-07-07发布2006-10-01实施 中华人民共和国交通部发布
1 总则 1.0.1 制定规范的目的。 1.0.2 制定规范的依据。 遵照交通部要求，本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行，故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。 在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念，本稿遵照会议精神进行了补充、完善。其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求，重新进行了调整与修改，删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。 1.0.3 规范的适用范围。 本规范适用于新建和改建公路，旅游、厂矿等专用道路可参照执行。 1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源，应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系，尽早做出规划，处理好已建工程和新建工程的关系和布局。在确定公路等级时应根据公路功能，并遵循照顾发展与适度超前的原则，处理好同其他工程的关系，以合理确定公路走廊。 1.0.5 设计方案是路线设计的核心。在进行总体设计过程中，应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。当有多种方案时，应作同等深度的技术经济比较。 1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查，在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。 “沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。 1.0.7 加强环境保护和合理利用土地资源是重要的国策，应减少因修建公路而带来的对环境、自然景观的影响，提高公路环境质量。高速公路、一级公路应特别注重线形的视觉诱导和线形的连续性，以及同沿线环境相协调，以增进舒适和安全感。 1.0.8 路线线形设计的各单项技术指标是按相应公路等级的设计速度规定的最小值。在综合考虑各种因素后所进行的组合设计必须符合第9章线形设计的有关规定。线形设计中应根据地形、地质、技术难度及其工程量大小等具体情况进行优化。一项设计并不是各项技术指标都符合规定就是好设计；也不是各项技术指标都符合最低限度要求其工程造价就最省。因之其关键就在于设计者将各种因素综合地进行考虑，创造性地进行“各种技术指标的组合(即设计)”。设计质量与水平的高低，就在于是否能结合工程实际在高限与低限之间科学合理地选择技术指标，以及遇有特殊问题时能否作出特殊处理。 公路透视图可以是某点的路线透视图，或某路段的连续路线透视图，或采用三维模型技术制作的虚拟公路透视图等。对路线线形设计的评价与检验，可采用公路透视图以检查线形设计同沿线景观的配合与协调。 公路透视图是一种最有效、最丰富的表达语言。运用计算机生成的三维模型透视图及其图像处理技术，不仅可以更为形象地进行工程评价，同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况，征询意见，进行沟通，帮助公众直观地理解意图并作出反应。 1.0.9 《标准》(2003)在设计上引入了运行速度的概念，要求对线形设计受地形条件或其他特殊情况限制的地段，采用运行速度进行检验，以改善技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。因为运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶者的交通心理需求，以车辆的实际运行速度作为线形设计速度，从而有效地保证了路线所有相关要素，如视距、超高、纵坡、竖曲
小区详细规划说明书资料
濮阳县金堤小区修建性详细规划说明书 一．项目概况与分析 1.区域位置及规划背景 濮阳县地处华北平原，位于河南省东北部，黄河下游北岸，豫、鲁两省交界处，是濮阳市的南大门。南部及东南部以黄河为界，与山东省东明县、鄄城县隔河相望；东部、东北部与河南省范县及山东省莘县毗邻；北部、西北部与河南省濮阳市、清丰县相临；西部、西南部与河南省内黄县、滑县、长垣县接壤。地理坐标在东经114.52°—115.25°，北纬35.20°—35.50°之间。 1987年，在濮阳县城西南西水坡出土了距今6400多年仰韶文化时期的蚌塑龙虎型图案，轰动中外考古界，被称为“中华第一龙”，濮阳县也因此被赞誉为“中华龙乡”。 2012年上半年，濮阳县GDP完成126.6亿元，同比增长15%；固定资产投资完成101.96亿元，同比增长33.3%；农民现金人均收入达到2485元，同比增长19.8%；城镇居民人均可支配收入达到8595.3元，同比增长18%；社会消费品零售总额完成47.57亿元，同比增长16.2%。出口创汇完成6200万美元，实际利用省外资金24亿元、境外资金2000万美元。财政一般预算收入完成4.301亿元，同比增长75.5%。规模以上工业增加值完成74.02亿元，同比增长20.2%。 濮阳县工业经济实力显著增强。围绕“工业做大”，突出招商引资、重点项目和产业集聚区建设三项重点工作，着力培植光电子、医用新材料、耐火材料、新型化工四大主导产业，力争将濮阳县打造成为长江以北最大的LED冷光源基地。加快园区建设，打造发展载体。濮阳县产业集聚区连续两年蝉联全省十快产业集聚区。上半年，产业集聚区固定资产投资预计完成20亿元，实现主营业务收入37亿元，荣获全市第一季度产业集聚区暨县城建设观摩评比联手赛第一名。2012年6月25日，省发改委批复（豫发改工业〔2012〕793号文）同意《濮阳县产业集聚区发展规划调整方案》，调整后的产业集聚区规划面积为13平方公里，其中发展区8.01平方公里、控制区4.99平方公里，重点发展光电子和医用新材料产业。同时，濮阳县还对县城的现有资源进行整合并进行合理布局，依托现状城区，分期成片发展城市建设，生活区、工业区分离，将濮阳县产业集聚区建设成为全国最大的电光源生产基地，豫北重要的医用材料生产基地，先进产业集中区，具有示范效应的循环经济发展区，濮阳县
某区控制性详细规划说明书.doc
****区控制性详细规划说明书 中国·城市建设研究院成都分院2008.02 1 第一章现状概况一、区位关系及规划范围 1、区位关系 **区位于**镇镇区东西两侧，是**镇镇区的重要组成部分。318国道穿境而过，西距天全12公里，东距雅安市区26公里。2、规划区用地范围 **区分为**片区和思经片区，**片区用地范围北至土地堂，西至**大桥，东至切山三级水坝，南至盐水岩，面积2.58平方公里。思经片区用地范围北至思经河，东到思经路，西邻思经乡，南到思经路，面积为0.33平方公里。 二、现状概况 1、**区基本情况。区属于山地丘陵地带相间地带，**片区自然地势总体呈北高南低，西高东低，地形整体起伏变化不大，局部有陡坎，平均海拔在650~720m，其用地大部分为农田。规划区内现有**110kV变电站，沿凤阳大道两侧形成汽车修配及商业小店铺。**城总体规划产业布局已将**镇作为建材及食品加工区。同时工业区也是未来**城的重要组成部分。 思经片区现状用地属思经河冲击平地，主要为农田、村镇用地，现有思经乡政府、思经小学等单位，基础设施主要有思经水厂、35KV变电站等。
2、天全工矿企业基本情况：区内现有工矿企业有年产量70万吨的治权水泥厂、年产量为20万吨的二郎山水泥厂、琼雅工业硅等20多家工矿企业，年产值约2亿元。三、**区开发建设有利条件与不利因素 1、有利条件 A、区位优势。**区地处雅安与**城的经济发展轴上，地理区位优越。 B、资源优势。**镇周边矿产资源丰富，同时区靠近天全河，取水方便，并能满足生产生活用水要求。区内已建成**110kv变电站，电力得到保证。 C、依托旧镇，开发新区。**区配套的居住用地及生活服务设施由**镇统一安排。有利生产，方便生活，并能取得良好的综合效益。 D、用地较平坦，有满足区用地规模，且已有一定的基础设施。 2、不利因素 A、**区涉及部分拆迁企业和居民区，拆迁补偿投入资金较大。 B、**110kV变电站虽能对工业区开发建设有利，但高压线走廊对用地布局有一定影响。 第二章规划依据、指导思想、原则及目标 一、规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》； 2、《城市规划编制办法及实施细则》；
路径仪说明书模板
TC-L002路径仪 使 用 说 明 书 TC－LOO2型路径仪信号源, 具有输出功率大, 阻抗匹配性能好, 过流、过压保护功能完善, 使用方便, 安全可靠等特点。是寻测电缆埋设路径的主要设备, 是华通系列电缆故障探测仪主要配套设备之一。路径仪与定点仪配合使用, 能够准确寻测电缆埋设路径。
一、路径仪方框图 TC－LOO2路径仪方框图如图5所示: 二、TC－LOO2技术指标 1、工作方式: 输出－固定频率连续或断续方波信号 2、输出功率: Pomax≥100W 3、输出阻抗: 1Ω－∞ 4、信号频率: 16KHz 5、电源: ∽220V±10℅ 三、TC－LOO2路径仪操作功能介 绍 路径仪面板示意图如图6所示 各部分功能如下: ①电源开关, 打开接通整机电 源, 指示灯亮
②功率调整旋钮: 一般开机时调小, 开机后适当调大, 可增加输出功率。 ③阻抗选择旋钮: 用于调节仪器与所接电缆阻抗匹配, 使输出功率最大。使用时输出功率大小可根据表头摆动幅度和耳机声音大小确定。 ④恢复按钮: 当仪器保护时( 过流指示灯亮, 蜂鸣器叫) , 按此按钮, 仪器恢复正常工作。 ⑤连续/断续按键: 按下时为断续, 抬起时为连续。一般寻测路 径时, 用断续档。 ⑥指示表头: 用于指示输出功率大小, 摆幅大, 表示输出功率大。 ⑦电源插座: 接220V交流电源, 上部为接地端子。该插座自带保险座, 内装0.5A保险芯。 ⑧信号输出端, 连接电缆芯线。 ⑨信号接地端, 连接电缆地线。 四、路径仪配套附件
TC－LOO2路径仪配套信号输出连接电缆二条。使用时, 一般红色鳄鱼夹接电缆芯线, 黑色鳄鱼夹接电缆外皮( 铠装地线) , 另一端分别插入路径仪信号输出接线柱( 红线插紅接线柱, 黑线插入黑色接线柱) , 输出连接电缆如图7所示: 第三节电缆路径查找方法 一、电缆路径探测原理简介 TC系列电缆故障探测仪寻测电缆路径原理为: 给被测试电缆加一电磁波信号, 经过定点仪磁信号接收通道接收路径信号寻测电缆路径。根据电缆正上方地面接收电磁信号最小的特点, 能够准确地找到电缆埋设位置。路径探测原理如图8所示:
交通规划课程设计说明书
成绩 土木工程与力学学院交通运输工程系 课程设计 课程名称：交通规划 专业：交通工程 班级：0802 学号：U200815144 姓名：袁波 指导教师：邹志云 职称：教授 日期：2011.01.01
目录 1 设计概述 (1) 1.1 课程背景介绍 (1) 1.2 设计目的与要求 (1) 1.2.1 设计目的 (1) 1.2.2 设计要求 (1) 1.3 设计资料 (2) 1.3.1 A市基本资料 (2) 1.3.2 A市出行调查资料 (3) 1.3.3 出行调查成果 (4) 1.3.4 未来出行分布增长率 (4) 2 资料数据处理 (5) 2.1 路网简化 (5) 2.2 交通分区...................................................................... 错误！未定义书签。 3 交通需求预测 (5) 3.1 交通生成预测 (6) 3.2 交通分布预测 (6) 3.2.1 全日出行分布 (6) 3.2.2 公共交通出行分布 (12) 3.4 交通分配预测 (13) 4 附图.......................................................................................... 错误！未定义书签。 5 参考文献.................................................................................. 错误！未定义书签。
1 设计概述 1.1 课程背景介绍 交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。 根据交通规划涉及的交通系统性质及行业特征，往往可将交通规划分为两大类型：区域交通系统规划与城市交通系统规划。 作为《交通规划》课程的实践部分，交通规划课程设计是学生运用理论知识解决实际问题的一个不错的平台，从中，学生可以更加牢固的掌握专业知识，思考专业上相关知识在应用实践的问题，此外，教师也可以通过此环节检验学生的学习程度。 1.2 设计目的与要求 1.2.1 设计目的 通过课程设计使学生对《城市交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉城市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。 课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立思考、精益求精的工作态度。 1.2.2 设计要求 运用《交通规划》课程所学知识，规划A城市路网，并提交设计成果，设 计成果应包括： 设计计算说明书：包括设计步骤、计算过程、说明简图、计算表格； 图纸（图幅：297×420mm）： 未来出行分布（期望线） 未来路网流量分配图； 未来路网规划设计方案图。
道路毕业设计说明
第1章绪论 1.1 本选题研究的目的及意义 通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力。 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 1.2 项目概况 1.已知资料 路段初始年交通量见表1-1（辆/昼夜，交通量年平均增长率7.0%） 表1-1 交通量表 2.路线所处地理位置及地质情况 （1）地形地貌 路线总体呈现出由南到北先逐渐变高再逐渐变低的走势，跨越了两个地貌特征区。此路段前半段地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在370～390m之间。路段位于平原微丘区，地势较高，地面高程稍高，高程在390～420m之间。 设计路段无不良地质路段，地层产状平缓，岩层略有起伏，部分地区形成开阔的背斜和向斜，断裂不甚发育，且规模较小。 (2)工程地质 路线全部位于安徽省内的微丘区地带，路线地质构造相对较简单，地质相对稳定，未发现大的不良地质现象，仅局部发现有软土呈零星分布，一般
深度为0.5~2m，分布范围十几至几十米。沿线主要地层为花岗岩，呈全风化、强风化等。 (3)水文地质 测区内水系发育，地表水丰富，湖泊鱼溏众多。路线跨越梅目水库上游小河一条和部分小沟，集水面积均不大。地下水主要是裂隙水，其次是松散岩类孔隙水，路线地下水的补给来源于大气降水和地表水。 (4)气候、气象 路线地处安徽中东部偏西，属于亚热带季风气候，平均温度不高，阳光充足而湿润。雨水分布季节性强，雨季期为4~9月，夏季受季风影响，多雨，易照成洪涝灾害。 1.3路线设计标准及技术指标的确定 1.3.1 确定各车型换算系数 高速公路以小客车为折算标准见表1-2： 表1-2 各汽车代表车型与换算系数表 1.3.2 交通量计算 初始年交通量： N =3100+1.5×1000+900×2+1500+(850+1000)×1.5+1000× 2.0+900×3+95×3=15660辆/日 远景设计年限交通量N: N= N 0×1 ) 1(- +n k
控制性详细规划说明书 案例分解
大寨镇控制性详细规划说明书 1.概况 1.1地理位置 杨陵区位于东经108°—105°07′，北纬34°12′—34°20′之间；地处陕西省关中平原的西安—宝鸡的中间位置。杨凌东隔漆水河与武功县相望，西、北与扶风县相连，南以渭河为界与周至县相邻。 大寨镇位于杨凌区北部偏西，东与西北农林科技大学相邻，西至隋文帝杨坚陵与五泉镇接壤，北以韦河与武功镇隔河相望，南以陇海线与李台乡相邻。 1.2历史沿革 大寨镇是杨陵区下辖镇。1984年建大寨镇。辖蒋家寨、周家村、官村、陈家沟、黎张沟、杜家寨、大寨东、大寨西、西小寨、孟家寨、东卜、西卜、南卜、梁氏窑14个村委会。 大寨镇属于杨凌区，杨凌地区历史悠久，文化底蕴深厚，是我国农耕文明的发祥地。4000多年前，农业始祖“后稷”在这里“教民稼穑、树艺五谷”，开创了中华农耕文明的先河。在农业方面这里一直以来主产小麦、玉米、苹果、猕猴桃等。 1.3自然条件 （1）地质地貌 规划区地处鄂尔多斯地台南缘的渭河地堑，属渭河谷地新生代断陷地带。南侧为我国南北方地理分界秦岭山脉，北侧为横贯陕西中部的渭北黄土塬。区内属典型的河谷地貌类型。本区域系河流冲积平原，土地比较平坦，相对高差不大，地面平均坡度1.12％。 （2）水文气候 大寨气候类型属暖温带半湿润半干旱气候区，具有春暖多风、夏热多雨、秋热凉爽而多连阴雨、冬寒干燥等明显的大陆性季风型气候特征。东风和西风为区内常年主导风向，最大风速21.7米/秒。区内灾害性天气主要有干旱、连阴雨、大风、冰雹、霜冻、干热风等，其中干旱是本区最严重的灾害性天气。 杨凌水资源比较丰富，多年平均水资源总量为28.7亿立万米。其中地表水资源28.2亿立方米，占水资源总量的98.26％；地下水资源0.34亿立方米，占我国水资源总量的1.18％；大寨镇内也有水系穿越，水资源相对也是比较丰富的。 （3）土壤植被 地面组成物质以第四纪黄土为主，其土层深厚，成土速度较快。土壤肥沃，耕性良好，灌溉方便，宜于农作物生长，属比较优质而宝贵的地资源。 大寨镇自然植被属森林草原带，自然植被几乎全部为人工植被所替代。植被类别主要是河滩堤岸防护林、农田防护林、沟坡水土保持防护林、道路村镇防护林等。 2.现状综合 2.1土地利用现状
1交通工程的设计说明书(施工图的设计)
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
通信线路设计说明
设计说明 一、设计依据 1.中国移动淄博分公司《2010年中国移动GSM网配套本地传输网工程》可研的批复。 2.中国移动淄博分公司下达的关于本工程的设计委托书。 3淄博分公司提供的相关资料及淄博邮电勘察规划设计院设计人员现场勘测资料，截止日期为2010年11月8日。 4.会同中国移动淄博分公司相关人员共同商定本工程设计方案。 二、工程概况 本工程2010年中国移动淄博GSM网配套本地传输网工程线路安装单项工程。 本单项工程涉及共计18个点。需要引接光缆的有3个点分别为，张店、周村、临淄本工程引接直埋光缆5.3公里，引接架空光缆2.35公里。工程总投资.99，国内需要安装的设备费71561.89，建筑安装工程费.37， 三、设计范围及内容 1. 2010年中国移动淄博GSM网村通配套本地传输网工程线路安装单项工程，光缆线路的敷设安装,测试要符合有关的技术标准, 技术要求, 防护措施。 2.本设计与设备安装单项工程的分工，以光配线架（ODF）为界，光配线架以内（包括尾纤制作，局站设备，电源配置安装）由设备安
装单项工程负责，光配线架以外由其它单项工程负责。 四、光缆建设方案及路由选择 本光缆线路工程建设方案及路由选择，根据淄博联通分公司光环路建设原则和淄博的现状确定以架空和直埋的敷设方式为主，具体路由按旗、县、区划分，分别叙述如下： 1、乐通基站：12芯光缆从机房引出沿原有杆路向西敷设200米然后新建南新建杆路2.05公里至基站。 2、金林：光缆由至乐通AG设备光缆打断后引出沿油田围墙向东敷设1.7公里至查金林基站。 3、朱和基站：12芯光缆从主干光缆上引出（标石195），向东敷设300米后沿原有管穿过铁路然后沿铁路向南敷设 五、本工程主要工程量表 1、乐通基站工程量表： 项目名称单位数量 架空光(电)缆工程施工测量百米23.500 立8.0米木电杆山区综合土梢径φ140mm根41.000 木杆另缠法装7/2.6单股拉线山区综合土梢径φ 条12.000 140mm 三四线位 电杆地线拉线式条41.000 安装吊线保护装置米10.000 木电杆架设7/2.2吊线山区千米条 2.350 水泥杆架设7/2.2吊线平原千米条0.050 架设架空光缆丘陵、城区、水田12芯以下千米条 2.350 增装支撑物终端支撑物套 1.000 光缆成端接头芯24.000 用户光缆测试12芯以下段 1.000 2
路线说明
说明 一、高程采用假定高程系。 二、设计高程为路中心线标高。 三、图纸尺寸除特别标注外，里程桩号以千米计，百米桩以百米计，钢材尺寸以毫米计，其余均以米及厘米计。 四、平面、纵断面线形设计 1、本段路线位于乌什县境内，公路自然区划属绿洲－荒漠区（Ⅵ 2 区），本项目路线建设标准：按三级公路，设计车速为40km/h。 2、该工程为改建道路工程，部分利用已建老路，根据现有公路技术标准、路基、路面宽度、桥涵等构造物情况及公路两侧林木、房屋等建筑物分布情况，路线布设尽量利用老路，减少拆迁，路基填高后也尽量使老路单侧加宽，并合理选用主要技术指标，确保公路运输的安全性、舒适性。 布线原则下： 路线两侧为田地或居民区，为了尽量减少建筑物拆迁，路线基本按老路走向进行布设。 3、在具体平、纵面线形的设计中，一方面注意主要技术指标满足三级公路的要求，确保行车安全畅行；另一方面又要注意与当地景观协调。 4、由于路线充分考虑了桥涵与沿线周围景观。故较好的保护了周围环境，并与周围环境及自然景观相协调。 5、施工时以水准点提供的高程为准，使用时应先检查水准标志是否松动、破坏，一旦松动或破坏便不得使用。 (1)路线 平面设计：本路线地形属平原微丘区，平面技术指标：项目按国家三级公路标准设计，计算行车速度40Km／h。 本项目完全利用老路，地质状况较好。按确定的技术标准合理选用主要技术指标，优化老路路线，保护好生态环境。在路线设计中处理好与现有乡镇的水利设施、电力、通讯管线之间的关系，尽量减少工程之间的干扰。 路线总长(KM):14.280,平均每公里交点数(个):0.280,平曲线最小半径(米/个):300.000/1,平 曲线长占路线总长(%):4.675,直线最大长度(米):12600.001。 (2)纵断面 纵断面设计：根据本项目所经区域工程地质性质、桥涵构造物的设置及现有旧路状况， 纵断面设计中遵循以下原则： 路基填土高度主要根据地下水位高度、桥梁涵洞、平面交叉口等进行控制；旧路利用段，路基设计标高基本按保证路基稳定的最小填土高度，利用的既有桥涵结构物及排水控制。纵断面设计主要以增加路面结构厚度为主，同时兼顾到原路基状况、桥梁涵洞的利用及净空要求、路基最小填土高度、村镇路段标高限制、平纵合理配合等进行综合确定。 最大纵坡(%/米/处):5.469/160.000/1，最短纵坡长(米):80.000，竖曲线占路线长(%):31.102，平均每公里纵坡变更次数(次):5.252，竖曲线最小半径(凸/凹)(米):1700.000/1400.000，竖曲线增长系数:1.02582 (3)路基填高： 平均填土高度(米):0.956，最大填土高度(米):4.933，最小填土高度(米):0.001 五、交通安全设施 本工程交通工程及沿线安全设施依据《交通安全设施设计与施工技术规范》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求结合本项目实际情况设计。突出以人为本、提高服务功能、保障交通安全的设计理念。 1．总体设计思想 本段设计以保障交通安全，减少（减轻）各种交通事故为最高宗旨，针对本段路线的特点，做出符合实际的设计，提高公路的服务水平，以达到准确的交通诱导及交通指示的目的。以技术先进、经济合理、安全适用为设计原则。 2、安全设施名称 本项目安全设施有标志、标线、里程碑等。 3．标志 (1)、标志数量种类
修建性详细规划说明书
GF-2000-0209 4.1商业平面： ........................... 倾诉，在午日的橱窗中老友聚餐，把大 2.1规划依据 (8) 理悠闲的生活情调尽情的挥洒。 (13) 2.2规划原则及特点 (9) 4.2住宅 ....................... 13 3.1整体空间布局 . (10) 户型平面做到功能合理，动静分区, 3.2道路交通规划 ................................... 污净分离?，…户户.阳光。.活动区1°休息区、 .................. 服务区三大主题居住空间，.功能分区明 确。起居厅、餐厅拥有各自独立空间。卧 xxxxxxxX 修建性详细规划方案设计说 明 3.5分地块指标 ........................... 第四章建筑设计 .......................... 目录 第一章规划区概况 .......................... 在商业平面的设计和推敲上,我们 1.1规划区范围 ..................... 1.2.1地质地貌 .................. 6 1.2.2气象气候 .................. 6 1.2.3 植被 ...................... 7 1.2.4场地地质条件 .............. 7 1.2.5场址建设条件 . (8) 以市井文化商业为基调，打造适宜的市 井商业尺度，店面进深控制在8m — 14m 注 重商业空间室内——半室外一 —室外的完美过度，把握水街景观与建 筑空间的和谐对话。运用合院、破院成 街等手法打造一条集餐饮、接待、会议、 健身、品茗、小酌、客房、KTV 等一系 列生活元素于一体的文化旅游商业街。 我们在这条街上徜徉品茶抚琴的诗境， 第二章规划依据与原则 ............................... 领略泼墨.丹青的画意,....在闲适的.酒家里 3.3竖向规划图 3.4功能布局 ....................................... 室休息区相对独立..;私?密性较强。每户保
道路设计说明书模板
说明书一、概述 1.1 项目概况 务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。 1.2 设计依据 1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号； 8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号； 9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； 10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）； 11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）； （4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； （5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.5测设经过 铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图