人行通道专项施工方案.
成都至南部高速公路LJ05合同段分部工程开工报告
分部工程名称：长岭岗隧道左线主洞洞身开挖工程申请开工日期： 2011 年 10 月 26 日
申报日期： 2011 年 10 月 25 日
批复日期：
施工单位：江西中煤建设工程有限公司
监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司
日期：二○一一年十月
武家堡1#隧道人行横通道施工方案
一.编制依据
1.《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；；
2.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；
3.《公路工程质量检验评定标准》JTG/F80—1—2004；
4. 武家沟1#隧道施工图纸；
5. 招标文件（参考资料、技术规范、工期要求等）；
6. 本单位同类工程的施工经验及现有人、材、机的情况；
7. 现场调查情况
二.工程概况
武家沟1#隧道右线总长890米，其中设计临县端明洞长15米（K34+145+ K34+160），离石端明洞长9米（K35+026-K35+035），暗洞长866米（K34+160～K35+026）。隧道洞身位于直线内，纵坡为-0.3%，其中V级围岩为143米（K41+488/+566及K42+030/+095），IV级围岩为464米（K41+566~K42+030）。人行横通道桩号：ZK41+790～YK41+801.17，长36.48m，高3.51m，每延米开挖方量为10.19m3，与主洞交度90度。该人行横通道位于IV级围岩内，设计无钢架支护。
三、施工部署
1、施工人员安排 详见进场人员报验单。
2、机械设备安排
详见进场机械设备报验单。 3、施工计划安排
计划于2011年10月26日开工，于2011年11月15日完工。
四、人行横通道开挖施工
1、横通道开挖
开挖设计的原则：掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。如下钻爆设计参数在实际施工时需进行试验、总结、修改、取的最佳效果的钻爆设计，使对围岩的扰动将至最低。
周边眼的装药结构采用导爆索连接药卷空气间隔装药，其他炮眼均采用连续
装药结构，装药后将炮泥堵塞在与炸药连接的部位。详见图3：装药结构图 图3：装药结构图（第一个为周边眼，第二个为一般眼）
钻爆参数如下图：
6
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4
4
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4
3
221
0#
30
353540
说明：
1、采用控制爆破，周边眼孔径40mm ，药卷直径32mm ；
2、图中0#眼为中空孔,孔径40mm ；
3、数字表示起爆顺序；
21.3
57
合计
4.8
0.6 0.25 1.4 8 0.6 底眼 2.4 0.6 0.4 1.5
4
0.4～0.3 掏槽眼 3.6 0.45 0.3 1.4 8
0.6 辅助眼 6
0.4 0.25 1.4 15 0.5 二圈眼 4.5 0.15 0.15 1.430 0.4 周边眼 kg 药量 合计装 药量 每孔装 中度 装药集 (m)眼深 个）(数 炮眼个 m)距（ 眼间 名称
炮眼 1.2m)进尺(30m～20m段装药参数2、喷射混凝土施工工艺
本合同段初期支护采用喷射混凝土，喷射砼紧跟掌子面及时施作，开挖后应立即初喷3～5cm 厚砼封闭围岩，锚杆及钢拱架施工完成后，分二至三次喷至设计厚度，更好地控制围岩变形，最大限度地发挥围岩的自承能力。平均厚度20cm,钢架保护层厚度不小于4cm,临空侧不小于2cm 。
为确保喷射混凝土的质量，所有喷射混凝土均采用湿喷工艺施工，喷射设备使用混凝土喷射机，人工掌握喷头直接喷射砼，以增加砼的密实性，减少回弹，改善工作环境。施工时每个作业面配置两台湿喷机喷射砼，以保证施工效率，喷
射砼作业要满足《公路隧道施工技术规范》的有关规定。
2.1湿喷混凝土施工工艺流程
湿喷混凝土施工工艺流程：施工准备--配合比选定—配料（水泥、细骨料、粗骨料、水、外加剂）—搅拌机搅拌—砼运输—湿喷机就位—接高压风管—喷头接速凝剂--砼喷射。
2.2配合比的确定及喷料选用
2.2.1水泥：采用P.O4.25普通硅酸盐水泥，水泥使用前做好强度复查试验。
2.2.2速凝剂：采用质量合格的速凝剂，在使用前做水泥适应性试验及速凝效果试验，速凝剂密封保存，严防受潮。
2.2.3粗细骨料：砂子以细度模数2.5～
3.0的硬质洁净砂或粗砂，碎石粒径以 5～10mm连续级配碎石，石质坚硬为宜。
1.2.4配合比由工地试验室经试验选定配合比，并报监理中心试验室审定。经验配合比为：灰骨比为：1:4～1:5，水灰比为： 0.4～0.5，每立方米喷射砼水泥用量为400kg，每立方米喷射砼速凝剂20kg，坍落度控制在80～100cm。
3、锚杆施工
普通药卷锚杆：布点→钻孔→放入锚固剂→锚杆插入→安装垫板、螺母→养护→拉拔试验。
3.1钻孔
3.1.1采用人工手持式凿岩机凿沿径向进行钻孔，确保锚入稳定岩层的深度。将钻孔位置按设计测定出来，以便准确钻孔。
3.1.2孔眼方向、深度和布置按设计施工，其方向垂直于岩层层面。
3.1.3孔深误差不宜大于±5cm，孔径应大于杆体直径15mm。
3.1.4钻孔完毕后，孔内积水、积粉及岩碴应吹洗干净。
3.2放入锚固剂
3.2.1根据孔径、孔深、锚杆直径按全长锚固计算每孔锚固剂使用数量；
3.2.2将锚固剂用水侵泡，使之软化。
3.2.3按计算数量放入锚固剂，锚杆插入后锚固剂正好满溢为佳。
3.3插入锚杆
3.3.1普通锚杆：将加工好的钢筋插入钻好的孔中，采用直径为Φ22的II 级螺纹钢筋制作。
3.4安装垫板、螺母
在锚杆尾端安装垫板和螺母，锚杆外露长度不超过10cm。锚杆安装后，不
得随意敲击。
4、防排水施工
4.1．防排水施工工艺
本隧道衬砌防水主要是在喷射砼与二次衬砌之间设置“1.2mm防水板
+300g/m2无纺土工布”的防水层，防水板与无纺土工布采用点粘接方式，单点粘接面积不大于25cm2。这种防水板具有防水效果好、强度大、韧性好、耐酸碱、易铺设、单层分区防窜流等特点。
防水板施工采用无射钉悬挂技术，以减少对防水板的损伤，防水板采用塑料膨胀螺栓安装热融垫片焊接，固定防水板时不得绷紧，以保证板材与喷射砼表面能密贴。防水板搭接采用自动行走式热合机双缝焊接，防水板按环向铺设，两环间的搭接宽度为10cm，并保证不漏焊和假焊，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接后固定。
在隧道环向@10m敷设Ф100单壁打孔波纹管将水引入边墙两侧Ф116单壁打孔波纹管集水，然后通过横向@10m敷设φ100PVC管将水引入两侧中央排水管排出洞外。路面水通过路面横坡流入路边边沟排出洞外，与洞外的天沟、截水墙形成完整的排水系统。
排水管、复合防水板均采用人工安设，采用移动台车支架，同时配以小型机具。二次衬砌所有工作缝不设在防水板搭接处，且要将其凿毛清洗干净再施工下一组二次衬砌，以确保防水板工作缝的施工质量。
4.2．防水层施工顺序如下：
初期支护→基面处理及检查→用塑料膨胀螺栓安装热融垫片→防水板悬挂→热楔法焊接→质量检查→二次衬砌
4.3．复合式防水板施工：
4.3.1准备工作
⑴检查复合式防水板质量，有无损坏等缺陷，并做出标记，修补后才能继续使用，按设计环向长度进行剪接。
⑵在距复合式防水板边缘10cm处画搭接线，并按设计要求准备好固定用的吊固片和扣带等。
⑶洞内工作台架就位。
⑷基面检查和处理：烧掉外露的锚杆头、钢筋网头，用砂浆抹平。
4.3.2布置热融垫片：沿纵向间距50cm，环向间距：拱部50～70cm，边墙100～120cm，用冲出钻打眼安装塑料膨胀螺栓，安装热融垫片。
4.3.3固定防水板：用热焊机将防水板焊接在热融垫片上，预留防水板边环向搭接10cm，固定点距塑料板边缘不超过5cm。敷设防水板与热融垫片结合部位不小于100mm，且粘接剥离度不得小于防水板的抗拉强度的80%。
4.3.4焊接防水板搭接缝：采用热焊接法，用STR系列焊接机焊接，搭接宽度不应小于10cm，采用双焊缝，宽1cm。
4.3.5焊缝补强及缺陷修补：焊缝完成后，对锚固点及防水板缺陷进行焊接封盖。
4.3.6质量检查：检查塑料板有无未修补的缺陷，检查塑料板与基面是否密贴，检查焊缝有无假焊、漏焊、烤焦等现象。
5、二衬施工
二衬采用组合式钢模，并用砼运输车运至现场，经砼输送泵，送至模板内。灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。
五、质量保证措施
1强化全面质量管理意识
为实现本工程质量目标，根据隧道施工的实际情况，成立质量领导小组，日常具体工作由工程技术部负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。
2质量控制程序
分部设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量保证体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制
程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。
3质量管理制度
质量是企业的生命线，保证工程的质量如同爱护企业的生命，要努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做好质量定期检查工作，将每次工程质量检查的情况及时总结、通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现和解决施工中容易疏忽的一些质量问题，从每一道环节确保整个工程项目的优良目标。
质量管理组织机构图示如下：
六、工程进度保证措施
为使长岭岗隧道能以“五个一流”的标准按期优质竣工，主要采取下列保证措施。
1工程进度控制体系
1.1建立施工项目计划系统，对整个工程实行进度计划控制。首先编制各个施工项目的进度计划，作业计划，计划编制的对象由大到小，计划的内容从粗到细。编制时从总体到局部，逐层进行控制目标了解，以保证计划控制目标落实。
1.2建立分部进度实施组织系统，保证施工项目进度计划的实施。此系统由分部经理及包括劳动力组织、施工材料设备调配、采购运输、资金能源各职能部门及各专业施工班组共同组成，共同按照计划规定的目标去落实，完成各自的责任和任务，保障计划的完成。
1.3建立分部进度的检查控制系统。即在从分部经理到各职能部门，各施工
班组设有一个专门的部门或人员进行检查、汇报、统计整理实际进度资料，并与计划进度进行比较分析，对施工进度计划的实施情况进行检查。
2.合理组织，科学管理
2.1指挥机构迅速成立及到位
为加快本合同的建设，我分部将快速组建完成，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。分部主要成员已经确定，一旦开工，即可迅速到位行使职能。
2.2施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，开工令签订后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
2.3施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合项目部、业主及有关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
2.4施工组织不断优化
以项目部的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报项目部审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
2.5施工调度高效运转
建立从分部到各工区的调度指挥系统。全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
2.6强化施工管理严明劳动纪律。
确保劳动力充足、高效，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
2.7加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保
机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
2.8合理制定施工进度计划。
制定合理的施工计划，狠抓阶段计划的落实，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。
2.9尊重科学，依靠科技进步
施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合实际，应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备，缩短工程施工周期，加快速度，为创优质工程服务。
2.10加强便道、外接道路的维修保养，保持路况良好。提高各种施工材料的运输效率，加大材料备料的力度，增加料场、料库的储备数量，在增加运输、设备投入的同时，充分利用地方运输能力。
人行通道防护棚施工方案
建片非农移民住宅改危解困工程2# 楼人 行通道防护棚搭设
编制：刘锋 审核：邓安国 审批：柯愈雪 湖北福成建设集团有限公 2# 楼人行通道防护施工方案 二建片非农移民住宅改危解困工程 2# 楼的人行通道防护措施， 采用在建筑物 18.3m 层上搭设水平防护棚的方法。水平防护棚要求 水平方向伸出建筑物 3.0m ，外立面防护高度 1.2m 。（见图一、 图二） 1 水平防护棚的搭设 1.1 在建筑物内楼面上预埋两个地锚环以固定水平挑杆，地锚 环水平间距 1.5m 。 1.2 从预埋的地锚环上挑出悬挑钢管，并用木楔子卡紧 .悬挑钢 管伸出建筑物的长度为 3m, 悬挑钢管间距 1.5m. 1.3 将建筑物周边的悬挑钢管用水平钢管连接起来。水平钢管 的间距在 1000mm 左右。 每隔根杆用一根①10钢丝绳斜拉减力，钢丝绳固定在上一 在每个大角转角处各设置两根斜拉钢丝绳固定转角处的外 1.4 层梁上， 如图二所示。 1.5
排水平钢管。 1.6在最外排水平钢管上搭设外立面与水平方向成90 °的防护钢管，防护钢管高度为1.2m，顶端用水平连接钢管固定在一起，每间隔两根悬挑用一根连接钢管将防护钢管上端固定到悬挑钢管上。 1.7 用一层竹跳板、密目安全网和一层竹胶板进行水平防护棚的水平面防护；用一层竹胶板进行外立面防护。防护材料必须与防护棚的钢管捆扎牢固。 2简要计算 2.1水平挑杆强度验算 受力简图如下: 每根挑杆受3 X1.5=4.5平方米的均布荷载，防护棚自重2500N , 每平方米500N考虑施工荷载: Q=2500+500 X4.5=4750N q=Q 勻L=4750N/3000mm=1.6N/mm 由静力平衡方程得: R A=36.KN R B=1.2KN
涵洞通道工程施工组织设计
涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。
5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施
摆闸系统方案
摆闸系统方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
狄耐克人行通道系统 设计方案 厦门狄耐克智能交通科技有限公司 二○一六年三月
目目 录录
一、概述 智能人行通道管理系统是，是一个以非接触式IC/ID卡或人脸识别为出入场所凭证人行通道进出管理系统。该系统将先进的IC/ID卡、人脸识别技术和软件管理相结合，通过计控制器的自动识别，对进出固定场所人员等进行管理。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的公共场所人流拥挤便是现象之一。城市由于缺少对人流的管理造成拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的人行通道即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决人流过大，乱排队插队的现象造成的混乱，从而达到高效管理。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 在非接触式IC/ID卡、人行通道管理系统中，持卡者出入场所时，将 IC/ID卡、人脸识别在出入口通道闸的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效的IC/ID卡、，自动通道闸的闸门自行打开并将相应的数据存入数据库中。若为持无效的IC/ID卡进出场时，读卡无效，则不给予通行。 同时管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC/ID卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。 二、本方案设计依据 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
人行通道施工方案
新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段 邓州西站人行地下通道 施工方案 中铁八局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-19标项目部第二工区 二0一六年十二月
1、编制依据及范围 1.1编制依据 （1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段设计文件； （2）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段施工调查报告》； （3）《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定（修订）》（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）; （6）《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （7）《客货共线铁路路基工程施工技术指南）—TZ20-2008 （8）《（路基砂变更）变更设计会勘记录--路变记录[2016年]05号》 （9）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008； （10）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；1.2编制范围 编制范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972人行地下通道施工。
二、工程概况 1、该人行地下通道位于新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972处，地道面积515.74平方米，长22.6延米，洞身尺寸6.2m（净宽）X3.3m（净高），出入口宽4.5m（净宽）。基本站台及二站台出入口均设置单侧楼梯出入口。 地道结构安全等级：一级 构件主钢筋保护层厚度：均为50mm 地基承载力：不小于150kpa 混凝土：地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8 钢筋：主钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋 主要工程数量表
人行通道门施工实施方案
人行通道自动门设计施工方案 （地埋式） 沈阳海德博格自动化装备有限公司 https://www.wendangku.net/doc/8619072343.html, 2014年
1．设计方案 1.1系统需求：小区人行通道门的特点是1.人员进出频繁； 2.要求快速开关门； 3.要有防撞击性能， 4.应用可靠。这就要求开门机有很好的特性来满足这些需求。 沈阳海德博格自动化装备有限公司在平开门机组开发领域有十余年的研发历史，我公司研发的平开自动门机组具有智能、安全、可靠等独特的设计考虑，针对人行通道开发的PDW 系列产品，完全满足人行通道的工作环境要求，通过5年来的实施应用表明，该设计系统实施简单，操作灵活，可靠耐用。在地产行业万科、保利、中海、碧桂园等园区应用，得到用户的普遍认可。 海德博格(HeadBird)PDW 系列产品的应用是小区人行通道自动门最佳选择。 1.2设计方案选型：海德博格PDW-180/240平开自动门机组 （1）机组产品（标准配置包含PDW 平开自动门机组、MPC1000控制器、转臂&滑道&安装附件） 转臂&滑道&安装附件 PDW-180/240平开自动门机组 MPC1000控制器 技术参数 设备型号 PDW180 PDW240 最大门重 100kg 200kg 最大门宽 1200mm 1500mm 最大扭矩 145Nm 165Nm 重量 11 kg 11 kg 安装方式 地面埋置 噪音 ＜50分贝 电锁输出 DC12V 常开/常闭触点 开闭时间 4 – 12 秒 5 – 14 秒 6 – 18 秒 开启范围 45°- 135°可调 电源 220V ±10% 额定电流 ＜1A 最大功率 55w 65w 待机功率 ＜2w 工作温度 -40℃至85℃ 寿命指标 连续运行300万次无故障 防护等级 IP67 机组尺寸 长358mm ×宽184mm ×高105mm 控制箱尺寸 225mm ×195mm ×70mm
地下人行通道 施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、工程数量 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工进度计划 (2) 五、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.人员配置 (2) 3.机械设备配置 (4) 4.材料准备 (4) 六、通道施工方案 (5) （一）总体施工方案 (5) （二）施工工艺 (5) （三）施工方法 (6) 1．基坑开挖 (6) 2．碎石垫层 (6) 3．混凝土垫层 (6) 4．箱涵底板及部分墙身： (6) 5．墙身及顶板施工 (9) 7. 箱涵附属（泵房、人行梯道、涵内通道） (11) 8. 沉降缝填塞 (11) 9. 台背台顶防水及台背回填 (11) 七、质量保证措施 (12)
1、组织保证措施 (12) 2、技术保证措施 (12) 3、防止质量通病的措施 (13) 八、环境保护措施 (15) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工 (17) （一）文明施工管理措施 (17) （二）文明施工技术措施 (18)
地下人行通道施工方案 一、工程概况 罗田收费站地下通道供收费广场收费人员进出收费亭使用，共设置3处，分别位于 YK23+410（右幅）、LK0+100（左幅）、ZK24+242（左幅）处。通道采用1-3m×3.2m闭合框架式结构（箱型通道），通道为供收费广场收费人员进出收费亭使用，故设置下行梯道进出通道，每个岛均设置。通道排水沟设在人行道板下，YK23+410通道采用自然排水，通过涵管排到边坡，LK0+100及ZK24+242通道在低端设置泵站。 二、工程数量 通道主要工程数量见下表 三、编制依据 (1)合同文件、交通部现行施工技术规范、工程质量检验评定标准、规则、规程。业主交付的两阶段施工图设计及其它设计文件。 (2)现场踏勘、调查的结果及合同要求的工期要求。 (3)结合项目部现有的施工技术水平、施工机械（具）设备，综合比较后选定施工方案，力求做到管理人员、劳动力及材料供应满足施工方法和进度要求，机械设备匹配合理，努力提高机械化程度，持续加快施工进度。 (4)保证安全、质量、环保、工期的措施切实可行、可靠。
板涵、箱涵、通道施工工艺
板涵、箱涵、通道施工工艺 一、施工测量 a、路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 b、校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为士20V Lm，m L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设得水准点设在便于观测得专门埋设得牢固混凝土桩上，间距不超过150 米。 c、平整场地，为基坑开挖施工创造条件。 d、由测量人员精确放样定出基坑中线、轴线、墙边线（平行于中线），并加以保护。开挖基坑放中线有什么用？ 二、基坑开挖 a、根据测量人员定出得中轴线采用机械开挖，人工清底。机械开挖至距底高程20cm时停止作业，由人工挖至基底设计高程。注意不能超挖。基底承载力达到 250Kps。此条应放在e处，承载力合格或者不合格，怎样处理。 b、基坑尺寸满足施工要求。基坑底尺寸根据排水要求与支设基础模板施工所需基坑大小而定。一般基底比基础得平面尺寸增宽0、5- 1m。若基坑深度5 米时？ c、基坑开挖完成后，顶面设置土埂（拦水带），防止地面水流入基坑， 基坑顶有重载时，坑顶边要有不小于1m得护道。若工程地质与水文地质不良，采取加固措施。 如何加固？ d、基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，对基坑坑壁进行支护。 e、基坑开挖完成后马上进行压实工作。采用三轮压路机压实 2 -3遍，压路机压不到得地方，采用小型夯实机具进行夯实。 f、基底进行灰土垫层处理。采用压路机进行压实，压路机压不到得地方，采用小型夯实机具进行夯实，在进行C20混凝土基础找平（垫层）。基底平面位置与标
涵洞通道工程施工方案
威鲁公路LJ01标段涵洞通道工程施工方案 一、工程概况 1、工程简况 本项目起点（k0+000）位于盘县境内的三岔箐，终点（k10+100）位于威舍镇的计幺坡。威鲁公路是连接盘县至鲁屯的主要运煤交通通道，整体式路基宽度21m、分离式路基宽度22.5m的一级公路，路段长10.1km。通车运营后，将给兴义市的经济发展提供重要的基础支撑。涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、盖板涵兼通道、人行通道。全线共有20座涵洞通道。 2、地形、地貌 路线走廊带部分跨越云南省区域，跨越海拔1000~1500m。根据地貌成因类型为浸湿蚀构造地貌和岩溶地貌，由于岩性组合的不同和所处构造部位的差异，形成不同形态组合的地貌。根据其组合之形态特征，分为河谷斜坡、山地斜坡、溶蚀洼地、浸蚀沟谷，低丘、残丘等。 3、气象水文 （1）水温条件 地表系较发育，地表径流巴马河，四季有水，流量大。受季节性控制，雨季水量加大。 地下水受地层岩性、构造控制，地下水赋存条件简单。地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为覆盖层孔隙水。路基区域未见泉点，地下水位基本与河水水位平齐。 根据水质分析资料，地表水类型为[C]CaI型碳酸盐钙质水，PH值为8.02.根据JTGC20-2011标准，河水对砼结构物有硫酸盐、镁离子和总矿化度等微腐蚀性；对钢筋砼结构中钢筋有氯盐微腐蚀性。
（2）气候 区属亚热带温暖春干气候，热量条件好，光照充足。夏无酷暑，冬无严寒，雨热同季，雨旱季节明显，年平均气温16.1℃.最热七月均温22.2℃，最冷一月均温7.1℃，极端最高温34.9℃。极端最低温-3.1℃.年平均积温4756℃。年日照时数1647.3小时。年均降水量1520.9mm，降水量集中于五至十月。年无霜期342天，南部冬春季常偏旱，北部夏季时有冰雹灾害。 4、工程地质 总体上路线走廊内没发现大型破坏性断裂直接危及公路工程安全，除个别软土路基外，没有其它不良地质问题。从地质角度上说，路线区域是稳定的，不存在因地质问题而引起的线路绕避问题。据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（2001），路线所经地域地震动反应谱特征为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g,对应原地震基本烈度Ⅵ度区。 5、主要工程数量（见附表1）
北环路地下人行通道施工方案(doc 36页)
北环路地下人行通道施工方案(doc 36页)
一、工程概况 1.编制依据： ①、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ6P-P5） ②、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ③、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） ④、株洲市北环路（C段）新建工程施工招投标文件。 ⑤、株洲市北环路（C段）新建工程施工图设计文件。 ⑥、《公路桥涵地基施工技术规范》和《公路桥涵施工技术规范》。 ⑦、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 2、工程概况： 2.1基本概况 株洲市北环路C段（新华东路-云龙大道）道路工程工程地下人行通道，建设地点位于株洲市荷塘区，本工程建设单位为株洲市城发建设集团有限公司，设计单位为株洲市规划设计院，监理单位为株洲市新凯工程建设监理有限责任公司。 2.2设计概况 本标段共有人行通道3座,分别为1号人行地道(中心桩号K1+632.00)、2号人行地道(中心桩号K2+655.00)、3号人行通道(中心桩号K3+623.00)，3座人行通道主体均垂直于道路中心线。钢筋采用HPB300和HRB400级钢筋，垫层采用100mm厚砂砾石和150mm厚C15素混凝土，地道部分采用C30防水混凝土，其抗渗等级为P8。地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂砾石回填，且分层夯实，要求密实度大于96%，压实度大于93%，以防路面产生不
均匀沉降而开裂，凡地道混凝土与土质相接触之面，均须以四遍GBS防水涂料（厚1.8~2mm），再在其外侧以改性沥青防水卷材隔离，然后砌筑砖墙保护。沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水，地道地基容许承载力为150Kpa，人行荷载为5Kpa。为防止搭接处不均匀沉降，地道顶部采用钢筋砼搭板连接。 3、工程特点 3.1工程工期较紧，施工中将进行科学组织，合理安排，确保施工环节紧凑、有条不紊，以确保工期目标的实现。 3.2安全、文明施工程度要求高。 4、施工条件 4.1施工工期：每个地道80日历天，根据现场实际和拆迁协调进度按计划推进。 4.2水源、电源:就近取水或水车养生，电源拟采用15—20KW柴油发电机进行电力供应，确保地下通道的施工。
涵洞及通道施工方案
溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011（桥涵） 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+790.0 （1-6×3.5m）钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m，左幅长14.215m,右幅长14.215m，与线路交成80°角。涵底纵坡0%，涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面，基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙，涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：
2、机械准备 3、材料准备 ①砂：由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石：由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥：由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压（折）强度（3天、28天）试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期：2013年10月24日，完工日期：2013年12月27日
人行通道防护棚搭设方案
人行通道防护棚搭设方案 The final edition was revised on December 14th, 2020.
目录 一、工程概况与现场现状 本工程地处北京市朝阳区景华南街和金桐东路交叉口的西北角。工程由主楼和裙楼组成，主楼19层，裙楼2层（高），目前在施B座办公楼地上部分为主楼。在主楼东侧穿过财富中心，距离420m左右是地铁金台夕照站，由于项目地处北京市朝阳区CBD核心地段，西邻远洋光华国际写字楼及北京繁华的世贸天阶，北邻新城国际，东邻财富中心公寓及嘉里大酒店，南邻世纪财富中心及国贸第一高楼，日常过往人流频繁。为确保过往人员的安全，特编制本通道遮挡防护方案，位置详见图示。
金 桐 东 路 项 目 位 置 防护通道地理位置
二、通道搭设方案: 1．人行道部分 东侧原人行横道宽度：，南侧原人行横道宽度：，防护棚搭设宽度均暂定（长度：南侧搭设60m，东侧搭设72m）；立杆选用F100*100*6方钢，横向间距,纵向间距；上部横向及纵向构件选用F100*100*6方钢；在通道两侧立杆中部距地高度安装F60*60*6方钢拉结，下部安装F100*100*6方钢拉结；以下通道侧面安装密目安全网，用绑扎丝固定，每半月派人清理安全网上尘土并维护；通道所有钢构件均除锈刷防锈漆两遍，面层刷红白相间油漆；最上边部分通道正面及临街侧面安装1m高宣传安全施工的标语； 安装通道位置属繁华商业区街道，不能长期占用人行通道进行安装搭设，通道横向构件定型制作，纵向构件采用装配式，采用M16螺栓连接；安装完毕骨架后再铺设木方、木跳板及钢板。 东侧有绿化树木影响，高度可按现场情况做适当调整。 南侧B座施工进出大门，东南角通道交叉部分均依据现场情况调整。 具体施工做法见下图： 2．运输车辆通行部分 B座南侧大门宽度：8m，搭设宽度6m；立杆选用F100*100*6方钢，横向间距6m,横杆选用F100*100*6方钢；具体施工做法见下图： 装配式纵向构件节点图 三、搭设方法 1.搭设步骤 钢构件除锈刷防锈漆→焊接横向定型构件→纵向构件装配→木方铺设→钢板铺设→标语粘贴→面层油漆涂刷 四、质量要求 1.防护棚整体刚性好，架体稳固，不晃动。 2.防护盖板采用下层50木方+δ=-3mm厚钢板，上层采用下层50mm厚木跳板。 3．防护棚侧面临街一侧钢构件比最上部木跳板高出400mm，防止坠物反
地下人行通道施工工艺
漳州市九龙江大桥及接线工程 人行地下通道施工工艺 编制： 复核： 审批： 中铁大桥局股份有限公司 漳州市九龙江大桥及接线工程项目经理部 2011年10月15日
目录 人行地下通道施工工艺 (3) 一、编制范围及编制依据 (3) 1、编制范围 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程简介 (3) 2、主要工程数量 (3) 三、施工组织安排及资源配置 (5) 1、主要现场管理人员 (5) 2、主要机械设备 (6) 3、施工组织总体安排表 (6) 四、施工工艺 (7) 2、各工序施工细则： (7) 3、基础 (8) 4、人行地下通道素砼垫层浇筑 (8) 5、模板、脚手架安装与拆除............................ 错误！未定义书签。 6、钢筋制作、安装.................................... 错误！未定义书签。 7、砼浇筑施工........................................ 错误！未定义书签。 8、沉降缝设置........................................ 错误！未定义书签。 9、回填.............................................. 错误！未定义书签。 10、其他应注意事项................................... 错误！未定义书签。 五、人行地下通道主要分项工程质量控制................. 错误！未定义书签。 1、模板工程质量控制.................................. 错误！未定义书签。 2、钢筋工程质量控制.................................. 错误！未定义书签。 3、砼施工质量控制.................................... 错误！未定义书签。 4、回填施工质量控制 (15) 5、砼雨天浇筑施工 (15)
涵洞专项施工方案
涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60cm。 3、涵口形式一览表 涵洞里程左侧右侧 K48+100跌井锥坡 K49+626八字八字 K48+315锥坡锥坡 K49+463一字锥坡 K49+420八字八字 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表 序 号 项目 单 位 数量备注 1砼 C20m31302 已计入圆管 涵管节预制部分 数量 C20片石砼m3147.7 C30m3213.4 2钢筋 φ8kg6487.6 φ10kg3772.2 Φ12kg5962.1 Φ20kg7995
二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。
三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。 ⑶涵底承载力不小于200KPa 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵---- 2007年6月10日～2007年08月25日完工。
人脸识别人行通道系统
人脸识别通道系统 （解决方案 - 微控科技） 微控智慧全新推出人脸 / 指纹识别智能通道闸机出入管理控制系统（以下简称通道系统），可 以实现门禁、考勤、限流等功能，还有收费功能。具有对人员出入控制、实时监控、保安防盗报警等 多种功能，它主要方便内部大量人员有序出入，杜绝外来人员随意进出，既方便了内部管理，又增 强了内部的保安，从而为用户提供一个高效和具经济效益的工作环境。 1. 人行通道系统组成 人行通道系统主要由计算机、智能读卡部分、智能闸机、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能闸 机之间采用 TCP/IP 网络结构通讯，通讯距离可无限扩展，单台计算机可接任意数量智能闸机。智能闸机，既可联网运行，又可脱机运行。 2. 人行通道系统优势微控面部识别进出人行通道系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与其它系统相比较，其优势在于：人脸/指纹识别：人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种高安全生物识别技术。用高清摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部的一系列相关技术，通常也叫做人像识别、面部指纹识别。成功的解决了一卡多多卡、保密、无卡、操作简便等多种问题，大大提高了系统的实用性。
3. 门禁系统硬件说明 翼闸技术参数： 1. 电源电压：AC220V ±10% 、50Hz ； 2. 驱动电机：直流电机24V/100W ； 3.工作环境温度：—30 C?+70 C； 4.相对湿度：相对湿度w 95%、不凝露； 5 .输入接口：12V电平信号或脉宽〉100ms的12V脉冲信号； 6 .驱动电流：>200mA ； 7.通信接口：电气标准/TCPT 通讯； 8.通信距离：局域网通讯； 9. 最大通道宽：550mm ； 10. 通行速度：＜40人/分钟； 11. 闸门开、关时间： 1.5 秒（可调）；（指纹消费扣款成功后开闸） 12. 外形尺长1000* 宽300* 高980mm（可定制）； 13. 结构：框架结构/ 标准不锈钢外壳； 14. 工作环境：室内、室外。 人脸翼闸功能参数： 1. 全部采用304 不锈钢材质，依据防潮、防尘、防水国际规范设计； 2 .箱体在标准化设计基础上，激光下料、开孔，一次成型技术、机械化拉丝工艺，模块化对接，易于装卸维护，互换程度高； 3.通体不锈钢箱体厚度1.2mm ； 4 .翼闸挡板上独有的冷光源警示装置，业内首创,可选；（需定制） 5. 翼板采用高强度透明材质，配套冷光源背景灯，保障行人夜间安全通行；
盖板涵(通道)施工方案
盖板涵（通道）施工方案 1.1工程施工总体安排 1.1.1工程概况 湖北沪蓉西高速公路第二十九合同段共有盖板涵及通道10座计338.57延米，计划2004年10月全部开工，预计2005年3月份完工。基础完成后，墙身采用滑模施工，盖板采用现浇施工。 1.1.2施工工艺 施工放样基础开挖土石方基础支模浇筑砼墙身支模墙 身砼浇筑 口施 工其他附属结构施工 2.主要临时工程及设施 1）施工组织 项目部小型结构物计划由公司三、四施工处分别组织施工，在分成10个作业队分别进行施工。 2）施工场地建设 队伍进场后，对施工周边环境进行调查，在构造物附近搭建工棚，并按要求进行场地建设，落实施工机具及人员。施工用电主要采用发电机供电，施工用水由于地形地质条件（喀什特），拟建水池以供施工用水。 3.工程进度总体安排 施工主要管理人员已于8月16日进场，参加了项经部组织的全合同段的施工复测工作，进行了临时办公场所的建设，详细考察了施工现场并进行了场地规划，和驻地所在村组签定了房屋租赁协议书，仔细阅读了设计文件，制定
了详细的施工进度计划和技术实施方案。 根据合同规定总工期进度要求，总体进度计划和安排如下： 工人于2004年10月初进场，开始进行施工便道的施工和砼拌和场的建设，10月中旬完成便道、蓄水池的建设和拌和场地平整、压实、完成机械设备的进场，落实地材供应料场和购销合同等。10月20日左右开。力争在2005年3月底完成所有盖板涵及通道工程。 1.2工程施工方案 1.2.1基础 a.开挖以前，先初步放样划出基坑开挖边界，用机械开挖，人工配合清理坑壁及基底，然后精确放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板安装调整就位。 b.进行基底强度检验，待监理工程师认可后，立即立模、安装钢筋，监理工程师检验合格后即开盘浇筑砼。 c.基础砼按设计分两级浇筑，每级一次性浇筑完成，两级之间埋设短钢筋或石笋，浇筑第二级砼时，注意预埋连接钢筋及模板螺栓，保证模板安装的准确定位，且第二级基础砼顶层预埋模板螺栓处须严格找平，保证模板安装后的垂直度。 d.砼用350L强制式搅拌机拌和，农用车运输，溜槽送入模板内，插入式振捣器振捣。 e.砼养生：冬季砼养生另见后面冬季施工方案。 f.待砼强度达到设计强度的50%后，拆除模板。 3）台身施工 （1）模板：通过测量，找出台身位置，安装模板。拟用1套2m×1m平钢模进行台身流水作业。
人行通道安全防护棚施工方案
人行通道安全防护棚施工方案 一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2、《钢管脚手架扣件》（GB15831）3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验的通知》（沪建安质监（2003）第149号文）5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）二、工程概况泉天下.国际公馆-泉林首府工程位于贵阳市乌当区新添大道旁。结构层数：地下2层，地上37层，框剪结构，建筑高度：99米。本工程东、南、两面行人进出通道，为了安全生产必须搭设通道安全防护棚进行安全防护，防护棚采用（6.5×180㎜、5.0×100㎜）矩形管，电焊连接搭设。搭设高度：3～3.5米。三、落地安全通道防护棚搭设设计（一）东、南两侧行人安全通道防护棚搭设要求1、本工程安全防护棚、立杆采用（5.0×100㎜）矩型管，立杆纵向间距为3.6～7米，立杆横向间距（跨度）为3.4～8.5米。立柱底部采用8×200×200铁板加Φ10膨胀螺栓与砼地坪铰紧固定，立杆与铁板满焊连接立杆立杆距垫板200mm处设置纵向扫地杆，纵向水平杆间距1.8米，防护棚上下二层。桁架上下斜管及腹杆采用（L50×5mm）角钢，电焊连接。腹杆与斜管夹角为60度，桁架高度为0.70米，桁架两尽端加斜杆支撑加固。2、防护棚纵向设置剪刀撑，剪刀撑每二跨设置一组。剪刀撑纵向连续设置。剪刀撑竖向连接到顶，剪刀撑一端支撑在垫板上，另一端与立杆、水平杆连接到顶。3、防护棚檩条采用角钢（L50×5mm）电焊连接，檩条间距为0.30
米，上下2层，二层间距为0.7米，上下均满铺胶合板，胶合板下满铺密目网封闭严密。胶合板四周采用18#铅丝双股与檩条绑扎牢固。4、安全通道防护棚上部四周采用1米防护竹笆板封闭隔离围护。四、安全防护棚搭设（一）施工准备1、材料准备矩型管采用现行国家标准《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级向搭设人员进行技术交底。 3、要求对矩型管、胶合板、密目网等进行检查，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种、规格分类，堆放齐整、堆放场地不得有积水。 4、搭设现场清除地面杂物，平整搭设场地，硬地坪，设置排水沟，确保排水畅通。（二）搭设1、按防护棚的矩型管立杆间距、排距要求进行定位放线2、铺设垫板注意以下事项：（1）垫板应准确地放在定位线上。垫板采用（－8×200×200㎜）铁板加Φ10膨胀螺栓与砼地坪铰紧固定，立杆与铁板焊接牢固。（2）垫板必须铺设放平稳，不得悬空。3、杆件搭设防护棚搭设顺序如下：放置垫板→纵向扫地杆→矩型钢管→纵向水平杆→桁架上、下弦杆腹杆组合→附墙件连接→剪力撑支撑→檩条→胶合板→密目网……。4、搭设矩型管立杆的安全技术措施（1）矩型管采用（6.5×180、5.0×100㎜），立杆纵向间距为3.6～7米，立杆横向间距（跨度）为3.4～8.5米，防护棚搭设高度为3～3.5米。矩型管立杆距垫板200㎜外设置纵向扫地杆，采用电焊焊接与立杆焊牢。（2）矩型管立杆接
人行道专项施工方案
K0+000～K0+474 人行道 专项施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备情况 (1) (一) 施工总体布置 (1) (二) 施工人员及机械准备情况 (2) (三) 材料准备情况 (2) 四、施工方法 (2) (一) 工艺流程 (2) (二) 测量放样 (2) (三) 人行道路基处理 (2) (四) 安装路缘石、平缘石 (3) (五) 级配碎石基层施工 (3) (六) 混凝土基层施工 (4) (七) 人行道块施工 (6) 五、进度计划 (7) 六、质量保证措施 (7) 七、安全保证措施 (7) (一) 安全保证措施 (8) (二) 安全施工预案 (8) 八、文明施工及环境保护措施 (8) (一) 文明施工措施 (8) (二) 环境保护措施 (9)
人行道专项施工方案 一、工程概况 （1）该工程东起劝桥，西止大链二级路,道路全长47４.00m，宽3０m，其中车行道宽２0m。该工程内容包括路基开挖，路基回填，雨水管道安装、污水管道安装、铺筑沥青混凝土面层、电讯工程、供水工程、人行道敷设、路灯工程、绿化工程、河道工程、涵洞工程等。 （2）该道路工程人行道施工内容:土基处理及压实,平缘石及路缘石安装,混凝土基层施工及人行道块安装。 （3）人行道路面结构组合:花岗石人行道块（厚3cm)→水泥砂浆(Ｍ10）垫层(厚2cm）→Ｃ20混凝土（厚１０ｃm）→级配碎石(厚10cm）→压实土基(压实度>90%)。 二、编制依据 （1）施工合同与ＸＸ道路设计图表。 （2）ＣJJ/T 8-20１１《城市测量规范》 （3）DＧJ 08-1１８-2０05《城市道路工程施工质量验收规范》 （4）GＢ/T 50１07-２0１0《混凝土强度检验评定标准》 （5）DＢJ5３/T-３6－2０１1《云南省市政基础设施工程施工质量验收统一规程》 （6）其他现行相关的强制性标准和技术规范、规程 三、施工准备情况 (一)施工总体布置 我部考虑到工程实际情况，为便于组织快速施工,提高工作效率,保证工程质量及工期,因此建立了2个人行道施工班组。
通道、涵洞的施工方案
二广高速公路怀集至三水段 第十六标段 通道、涵洞工程施工方案 二广高速公路怀集至三水段第十六标段项目经理部 2007年4月20日
通道、涵洞工程施工方案 一、工程概况 16标段共有盖板涵10座，盖板通道5座，圆管涵4道。桥梁结构形式见：表1 表1 主线涵洞结构一览表
二、施工准备及工期计划 1、测量放样 施工前作好施工的准备工作，首先进行测量放样工作。根据复核过的导线点对涵洞位置进行放样工作。用全站仪放出涵洞中心位置和左右边桩位置。再用经纬仪配合钢尺放出涵洞基底大样，准备开挖。水准点采用复核过的水准点并根据施工需要进行加密。 2、机械准备 配备好施工机械。挖基坑采用挖掘机进行。混凝土拌和在拌和站进行，运输采用罐车运输。采用吊车进行吊罐浇筑。 3、材料准备 进场材料如钢筋、水泥、砂子、碎石等。按规范规定进行检测，不合格材料不得使用。材料进场数量满足施工需要不得出现施工中材料中断现象。混凝土配合比采用中心试验室出据的并经监理复核过的配合比。 4、施工班组的准备 根据我标段现场实际情况，涵洞施工采用流水作业，另设有预制场进行盖板预制。涵洞施工采用三个作业班组。第一班组负责基础施工，第二班组负责涵身施工，第三班组负责盖板预制及安装。详见图1。 5、工期计划 16标通道、涵洞工程，计划开工日期：2007年5月3日，计划完工日期：2007年12月21日。详见图2。
通道、涵洞和圆管涵施工方案 图1 通道、涵洞施工进度计划横道图3 页脚内容- 22 -
三、施工方法 盖板涵、通道基础和涵台身砼施工采用现场浇筑的施工方法，盖板涵、通道的盖板、 圆管涵的圆管采取在预制场集中预制的方法。根据我标段的现场实际情况，施工先后视排水情况而定，位于水稻田，沟溪，冲槽处的涵洞优先开工。施工用电根据实际情况，能直接利用电网就充分利用，无法利用的使用发电机组。 1、钢筋砼通道、盖板涵的施工 钢筋砼通道、盖板涵的施工一般程序为：测量放样→挖基→检查地基承载力→基础浇筑→台身→台帽砼浇筑→预制→安装盖板→洞口铺筑→养护→清理 （1）基础施工 基坑开挖采用机械配合人工的方法进行施工。开挖时，按基础设计尺寸，根据开挖深度四边分别放宽，保证能按1:1放坡。先用挖掘机开挖，待接近基坑设计标高时预留20cm深度，利用人工开挖至设计标高。基底处理完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，由试验室对基底承载力进行动力触探试验。然后报驻地监理工程师验收。合格后进行下一道工序施工。若地基承载力不能满足要求，报监理工程师审核变更基底处理方案。如果基坑有渗水时，必须在低处挖积水坑及时抽干，防止基坑浸泡。换填前清挖基坑至设计深度并请监理工程师验收后开始回填。 混凝土基础应按有关规范的规定施工，砼采用拌和站统一拌制，基础尺寸及沉降缝应符合设计要求。 考虑地区气候原因，我标段地区降雨量比较大，在涵洞基坑四周纵横布置两条排水沟，以防止雨水对基坑的破坏。 （2）钢筋制作与安装 ①钢筋的供应 结构物所需钢筋的种类、钢号和直径应符合设计图纸的规定，II级钢筋的力学性能应符合《钢筋混凝土的热轧带肋钢筋》（GB1499—98）的规定，I级钢筋的力学性能应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）的规定。钢筋必须具有生产厂家的质保单，并由试验室抽样试验合格后方可使用。 ②钢筋的加工 A、钢筋加工采用现场加工配料的施工方法。钢筋在加工前，应做好以下工作：
人行通道系统方案
**小区一卡通系统 设 计 方 案 杭州立方自动化工程有限公司 二零一三年二月 目录 第1章项目背景 ................................................................................................... 第2章项目需求 ................................................................................................... 第一章项目总体设计原则与依据规范........................................................... 3.1总体设计原则 ............................................................................................. 3.2系统设计依据规范 .................................................................................... 第二章人员与自行车通道系统......................................................................... 1.1、系统介绍 ................................................................................................... 1.2、系统主要功能.......................................................................................... 1.3、系统主要特点与功能............................................................................. 1.4 主要硬件介绍 ............................................................................................ 1.4.1翼闸 .....................................................................................................