路政信息化系统讲解稿

路政队内系统讲解

—路政信息网络管理系统为了规范路政办事程序、统一路政执法文书、提高路政管理工作效率、提升路政管理科技水平、加强路政队伍素质建设，路政管理局在交通厅领导的大力支持下建立了一套区、地、县三级联网的路政管理系统，实现路政管理工作信息化，建立了本路政信息网络管理系统。（如果问起来谁开发的，可以说是区路政局、交通厅信息中心与中交宇科软件公司共同研发的）

该系统以新疆维吾尔自治区路政（海事）局为中心，以交通运输厅内部的局域网为依托，结合基于互联网的VPN安全应用，部署运行路政管理政务网、路政综合业务管理系统、路政移动执法系统，为自治区路政（海事）局及全区所属的市路政局、县路政局提供路政综合业务管理信息服务，以帮助路政管理部门快速、高效地完成日常工作，实现管理网络化、数据标准化、资源合理化、办公自动化、业务规范化、决策科学化，为社会公众提供路政政务公示的窗口，为公众出行提供服务。系统共包含（行政许可、路政案件、路政巡查、路产管理、人员装备管理、统计分析、法规管理、基础资料配置、档案管理、政务发布管理及系统管理）九大功能方面的应用。本项目从立项、需求调研、研发、实施经过了半年周期。

（注：此讲解稿只为参考使用，可根据口语化要求自行随意删除与修改）

治超站内讲解

—新疆治超联网信息系统根据交通运输部《关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知》（交公路发[2009]528号）的文件要求，按照交通运输部规定的全国超限信息管理系统联网标准和规范（全国超限信息系统数据交换标准，数据接口程序开发规范），以及新疆治超工作的情况，建设检测站治超信息系统和区级治超信息系统并进行联网，实现区、市（州、地区）、站三级应用。并与部级治超系统完成对接，纳入到全国治超联网。

新疆治超信息系统采用由交通运输部配发，由交通运输部规划研究院自主设计研发的治超信息系统。

治超系统要实现超限超载信息的自动采集、检测站各种信息的自动传送、治超检测站现场执法、治超检测站现场远程视频监控、全区治超数据集中管理、超限超载车辆信息的全区联网查询、全区治超信息的统计分析、全区治超信息向全国治超办的上报。（注：此讲解稿只为参考使用，可根据口语化要求自行随意删除与修改）

某公司人员管理系统(毕业设计论文).

软件综合课程设计报告题目：某公司员工管理系统 院（系）：计算机科学与工程 专业：计算机科学与技术 班级：120605 学生：冯凯 学号：120605102 指导教师：姜虹 2015年09月

目录 中文摘要 (1) 英文摘要 (2) 1 绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 本课题研究现状 (1) 2 企业信息管理系统分析................................................ . (3) 2.1需求分析 (3) 2.2 技术可行性 (4) 2.3 环境可行性分析 (5) 2.4 系统结构可行性分析 (6) 3 企业信息管理系统设计 (9) 3.1 数据库设计 (9) 3.2 系统功能模块详细设计 (10) 4 系统实现 (11) 4.1 用户操作文件总体架构 (11) 4.2 技术难点 (13) 5 系统测试 (14) 5.1 界面测试 (14) 5.2 功能测试 (14) 5.3 需求测试 (15) 5.4 性能测试 (15) 5.5 企业员工信息管理系统的测试 (15) 6 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18) 毕业设计（论文）独创性声明 (18) 附录 (19)

某公司员工管理系统 摘要 在当今社会，互联网空前的发展，给人们的工作和生活带来了极大的便利和高效，信息化，电子化已经成为节约运营成本，提高工作效率的首选。考虑到当前大量企业的企业员工管理尚处于手工作业阶段，不但效率低下，还常常因为管理的不慎而出现纰漏。因此根据部分企业提供的需求，设计此企业企业员工管理系统，以帮助企业达到企业员工管理办公自动化、节约管理成本、提高企业工作效率的目的。 根据实际需求，“企业员工信息管理系统”项目采用模块化的设计思想，在Windows 操作系统环境下，搭建JSP运行环境JDK+TOMCAT，通过使用JAVA脚本语言完成动态的、交互的web服务器应用程序，实现员工个人信息查询、个人业绩查询及用户密码修改功能。 本系统具有多方面特点：系统功能完备，用户使用方便简捷，人性化的用户界面，安全保密设置齐全，大大减少了操作人员和用户的工作负担，提高了企业员工信息管理的工作效率和企业的信息化的水平。 关键词：java；员工管理；

公路路政巡查制度

交通运输局公路路政巡查制度 第一条为规范公路路政巡查工作，加强路政管理，严格履行公路路政管理职责，及时发现、制止、纠正和依法查处各类损坏、侵占、污染、占（利）用、挖掘公路路产的违法行为，维护公路路产、路权，保障公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《路政管理规定》、《交通外业执法工作规范》、《河北省公路路政巡查制度》等法律、法规和规章，结合本县实际，制定本制度。 第二条公路路政管理站主管辖区内公路路政巡查工作，由所辖的各中队具体组织实施公路路政巡查工作。 第三条路政巡查的范围为公路（国省干线公路、县道、乡道）、公路用地及公路设施、公路建筑控制区。 第四条路政巡查要履行以下职责： （一）宣传、贯彻和执行公路管理的法律、法规和规章。 （二）发现、制止、纠正和依法查处各类损坏、侵占、污染、占（利）用、挖掘公路路产的违法行为。 （三）发现和纠正公路两侧建筑控制区违法建筑物、地面构筑物行为。 （四）维护公路养护作业的正常秩序，检查处理公路的特殊利用、占用和超限运输。 （五）及时发现影响公路安全畅通的突发自然灾害、公共事件，排

除公路存在的安全隐患。 （六）负责勘察各类路政许可项目现场，据实写出勘察报告，并对许可项目的实施进行全程监控。 （七）接受公民、法人和其他组织的举报和监督。 （八）为过往司机指路，救助受伤、患病、遇险和其他需要援助的人。 （九）超限运输车辆的监督检查和特大件超限运输车辆护送等专项整治和特殊勤务工作。 （十）完成上级机关交办的其他工作。 （十一）执行法律、法规和规章规定以及由路政执法人员执行的其他任务。 第五条路政巡查的内容： （一）及时发现下列侵占、损害公路、公路用地和公路附属设施的行为： 1、擅自占用、挖掘公路； 2、擅自穿（跨）越公路修建桥梁、渡槽，架设、埋设管线等 设施； 3、擅自在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施； 4、铁轮车、履带车和其他可以损害公路路面的机具擅自在公 路上行驶； 5、超限运输车辆擅自行驶公路； 6、利用公路检验机动车制动性能；

高速公路路政管理复习题

《高等级公路路政管理》复习提纲 1．高等级公路的概念 高等级公路一般包括高速公路、一级公路和二级公路。 2．高等级公路的特征 1)公路几何指标高，设计速度快；2)服务水平高，横向干扰小；3)混合交通影响小，通行能力大；4)路基宽度大，占地面积多。 3．公路路政管理的概念 公路路政管理是指：交通主管机关和授权的公路管理机构，根据国家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施、维护公路管理机构的合法权益和发展公路事业，对公路使用者及其相对人所采取直接产生法律效果的行政管理行为，即依照法律、法规履行保护路产、维护路权的管理，进行公路路政的执法。 4．公路路产、路权概念 公路路产，是指公路管理部门依法管理使用的所有有形的和无形的公路财产。它包括公路、公路用地、公路设施（含交通安全设施）、机械设备、料场、科研成果，专利所有权和知识产权等。 公路路权，是指公路管理部门对公路财产享有占用、使用、处分和收益的权利，以及对损害路产的行为而拥有的行政管理权和民事权益。 5．高等级公路路政管理的手段 1）．行政手段。是依靠路政管理机构的职能和权威，运用各种行政的决定、命令、规章制度、工作程序等手段，以鲜明的权威和服从为前提，直接左右被管理者的管理方法。行政手段具有权威性、强制性、无偿性、垂直性的特点。 2）．经济手段。是指在客观经济规律直接起支配作用的情况下，通过各种经济手段的运用，按照经济原则调节各种不同的经济利益的管理方法。经济手段具有间接性、关联性、平等性的特点。 3）．法律手段。是指通过各种法律、法规、规章等，调整路政管理活动中所发生的各种社会关系，保证和促进公路事业发展的管理方法。路政管理的法律手段具有稳定性、权威性、规范性的特点。 4）．技术手段。要不断学习，提高素质，掌握高科技管理手段，学会运用高技术装备和信息化系统来进行管理；要大力发展并运用路政管理网络系统、路政执法巡查车辆GPS卫星定位系统、超限运输车辆查询系统、标志标线管理系统等高新技术手段，提高管理、服务和整合资源的能力，推动管理方式方法的转变。 6．高等级公路路政管理的主要内容 1)保护路产。是路政管理的中心任务。主要表现在制止和查处如超限运输、在公路上试刹车、挖掘公路以及毁坏和破坏公路的路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水设施、防护构造物、花草树木、苗圃等违法行为。 2)维护路权。是路政管理的重要任务。主要表现在控制公路两侧建筑红线、审理跨越公路的各种管线和渠道，审理各种道路与公路交叉，废弃公路的产权归属等。 3)维持公路工作秩序，保证车辆安全通行。是路政管理的任务之一。主要表现在维持公路渡口、公路养护施工作业的正常秩序、公路外部行政管理的正常秩序。 4)保护权益。主要是保护公路管理机构、路政管理机构的合法权益，以及公路养护工作人员、公路管理人员从事生产、执行公务时的合法权益。 7．高等级公路路政管理与普通公路路政管理的区别。

路政巡检工作计划范本

路政巡检工作计划范本 【篇一】 为使本年度治超工作顺利展开，确保真正意义上的维护路产路权，并在去年的基础上再创辉煌，对本年度治超工作作以下计划： 一、增强领导，明确责任 继续领导班子小组成员不动，力量不减，并签订相关的责任书。 使各领导人员明确职责，责任到人；另外继续组织展开区域联合治超 工作，协调各单位各部门，展开网格式执法，严厉整治超限超载行为。 二、增大宣传力度，提升广大人民的护路意识利用会议宣传、布 置并实施了边际区域治超风暴行动、打击无牌无证货运车辆行动、继 续展开集中整治超大吨位的整治行动、打击短途超载行动、货运车辆 超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为的专项行动、货运车辆全面 摸底及货运车辆信息化采集工作;标语宣传，悬挂固定标语，公路沿线 书写临时性标语，重新安装永久性宣传标语，车辆宣传，资料宣传， 向广大驾驶人员及货运源头企业主发放治超宣传资料。 三、强化基础工作力度，优化工作效率 器，进一步让执法规范化、准确化、即时化，实行“六有”建设。督促指导货运源头单位落实了“七有”治超基础工作。二是出台了相 关责任部门基层队、所、站及汽修厂治超基础工作的标准及措施。二 是继续增强了对所辖区域内公路的治超管理和保护，在县所有省级公 路连接干线的入口设置了限载、限高、限宽警示标志和固定的限行设 施及“禁止超限超载车辆驶入”宣传牌，严厉打击了破坏公路的违法 行为。三是抓好了治超源头监管。继续坚持路面联合治超及持续性执法。配合县相关职能部门严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运

等违法行为;对非法改装车辆、未加盖逢布运行车辆及短途超载运输行 动实行了严厉的打击和处罚。 四、展开专项整治行动 1、展开了边际区域治超风暴行动暨“马槽车”清剿专项行动。 重点打击了边界非法改装车辆、“马槽车”运输行为。 2、展开了“打击无牌无证货运车辆”专项行动。重点整治了镇 区内主要干道和边界地区的无牌无证车辆。 3、展开了“打击短途超载”专项行动。以建筑工地、建材市场、煤矿、煤场、石场、砂场、非煤矿山等货物集散地路段为重点，严厉 打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为。 专项行动。以管好货运源头企业为基础，以路面管控为重点，严 厉整治了货运车辆超载、未加盖蓬布或加盖不严实及货物遗洒等违法 行为，巩固和扩大了治超成果，确保路面安全、整洁。 五、增强监督检查1、多部门制定好各自职责责任，在领导的统 一指挥安排下，各理其职，对一线治超及站所管理实行督促检查监督，确保执法活动有法可依、程序合法、力度合理。 2、开通举报电话，在道路标志牌上宣传其执法依据及宣传各项 制度的同时告知广大人民群众，对治超执法活动实行监督，公示举报 电话，保证执法活动公平、公正、公开。 【篇二】 一、工作目标 通过展开路政执法专项整改“回头看”活动，继续巩固和发展前 期交通公路执法专项整改工作成果，打造一支阳光廉洁、风清气正的 交通公路行政执法队伍，有效推动公路系统党的群众路线教育实践活 动取得实效，为我市经济社会发展和群众安全便捷出行，提供更加优 质高效的公路交通服务。

燃气智慧管网地理信息系统

燃气智慧管网地理信息系统 解决方案

目录 目录 (2) 一、概述 (3) 二、系统关键技术及特点 (4) 三、系统总体设计 (5) 四、系统功能 (7) 五、运行环境及系统配置 (14)

燃气管网地理信息系统基于动态和静态燃气管网电子地图，采用GIS和空间数据库技术，实现对管线、阀门、调压站、门站等燃气设施的统一管理。其目标是实现燃气设施管理的自动化和科学化，及时提供燃气企业管理所需的各类信息资源和分析决策依据，达到用户受益、企业受益的目的。 一、概述 燃气管网地理信息系统是数字城市基础设施资源管理平台系统产品之一，系统采用先进的体系架构技术、空间数据库建库技术、网络技术，具有可扩展性强、运行效率高、容易使用和维护的特点，能够满足国内大中型燃气企业信息的需求。 燃气管网地理信息系统是建立在以动态和静态的燃气管网电子地图基础上，对管线及各种设施进行定位、查询统计、分析等；对各类统计结果打印输出；管网事故发生后，能在短时间内提供关阀方案、用户停气通知单，发生新情况后能迅速调整方案；实现燃气管网图文一体化的现代化管理，提供管网数据动态更新机制，准确高效，为燃气规划、设计、调度、抢修和突击资料管理提供强有力的科学决策依据，实现分析决策的全计算机操作过程，从而提高燃气公司的生产效率和社会服务水平。 燃气管网地理信息系统提供了丰富的外部系统接口，可方便实现与公司其他子系统的无缝集成，实现数据的共享交换和共享，最终融入到城市燃气信息化建设中，发挥其应有作用。

二、系统关键技术及特点 1、燃气信息一体化思想 燃气企业的信息化建设，不再是单一孤立的，需要燃气管网管理系统、营业管理系统、调度系统它们之间相互协作，信息共享与集成。 燃气管网信息管理系统与调度系统实现数据集成，能够实时显示管网中测压点或者流量计的动态监测数据，同时可以根据实时数据绘制全区等压线； 燃气管网信息管理系统与营业收费系统实现数据集成，能够将用户和管网进行关联，并实现用户和管网图形的互动查询，同时查询制定区域内的用气量。关阀搜索时能够搜索出受影响的用户。 调度系统中，实现燃气管网地理信息和营业系统信息在管网建模中的集成，能够合理提取城市主干网和用户用气量，为管网动态模型的建立提供了坚实的物质基础为管网运行调度提供良好的辅助决策 信息。 2、全组件开发，模块化强 采用组件化开发技术，可以根据用户单位管理的实际需求方便调整，业务管理流程与新功能开发功能组合性强； 业务功能模块化强，积累全国多家燃气公司管网管理的实践经验，并经过了分析提取，符合行业管理规范，能够全面满足用户单位燃气管网管理和燃气业务的要求。 3、海量数据存储管理 燃气管网信息系统具有对海量图形数据的存储和管理功能（＞

公路路政执法的职能及其法律依据(上课)

公路路政执法的职能及其法律依据 目前,我省的公路路政执法行为主要有: 1、路政许可 2、路政处罚 3、路政强制措施 4、路政监管 5、路政赔（补）偿

一、路政许可 （一）路政许可的含义： 1.行政许可：指行政机关根据公民、法人或者其他组织的申请，经依法审查，准予其从事特定活

动的行为。 2路政许可：路政许可是指路政管理机构依据路政管理相对人的申请，根据路政管理法律、法规的规定，准予路政管理相对人从事某一项活动的具体行政行为。 3.路政许可的主要特征：法律的禁止是路政许可的前提；路政许可是要式行政行为；路政许可是赋予路政管理相对方某种权利和资格的路政管理行为；路政许可是依申请的行政行为；路政许可行为是单方行为。 （二）公路管理机构行使路政许可权限的依据： ?行政许可法?第22条：行政许可由具有行政许可权的行政机关在其法定职权范围内实施。 第23条：法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织，在法定授权范围内，以自己的名义实施行政许可。被授权的组织适用本法有关行政机关的规定。 ?浙江省公路路政管理条例?第3条2款：县级以上交通行政主管部门所属公路管理机构负责具体实施本行政区域内的公路路政管理工作。 （三）路政许可的法律依据：

?行政许可法? ?公路法? ?浙江省公路路政管理条例? ?浙江省高速公路运行管理办法? ?交通行政许可实施程序规定? ?交通部路政管理规定? 其他有关规范性文件:如省交通厅、省公路局有关文件，主要是?关于进一步规范公路路政许可的通知?（浙交〔2005〕92号）、?关于进一步加强公路路政许可工作的通知?（浙公路〔2007〕93号）?公路工程技术标准?等有关公路工程技术规范 （四）路政许可的程序 1、申请：?行政许可法?第29条 2、受理（不予受理）：?行政许可法?第32条 3、审查（勘察、检查、书面审查、听证等）：?行政许可法?34条、?交通行政许可实施程序规

道路交通运输行政执法综合管理信息系统方案

交通运输行政执法综合管理信息系统 工程建设指南

前言 “交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。 为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建

设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。 交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。

目录 第一章总体要求 0 一、建设目标 0 二、建设原则 0 三、建设任务 (1) 第二章系统架构 (4) 一、业务架构 (4) 二、数据架构 (4) 三、应用架构 (6) 四、技术架构 (7) 五、系统布局 (9) 第三章建设内容和系统功能 (12) 一、部级系统工程 (12) 二、省级系统工程 (15) 第四章信息资源 (22) 一、数据中心 (22) 二、信息内容 (22) 三、信息采集 (23) 四、信息共享 (24) 第五章基础条件 (34) 一、通信网络 (34)

二、软硬件平台 (34) 三、安全系统 (38) 四、配套场所 (39) 第六章标准规范 (40) 一、标准体系 (40) 二、标准管理 (42) 三、参考依据 (43) 第七章建设运行管理 (44) 一、建设管理 (44) 二、需求管理 (44) 三、运维管理 (44)

路政安全生产工作计划格式详细版

文件编号：GD/FS-8884 （计划范本系列） 路政安全生产工作计划格 式详细版 When The Goal Is Established, It Analyzes The Internal And External Conditions Of Organization, And Puts Forward The Organizational Goals To Be Achieved And The Ways To Achieve Them. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

路政安全生产工作计划格式详细版 提示语：本计划文件适合使用于目标确立时，根据对组织外部环境与内部条件的分析，提出在未来一定时期内要达到的组织目标以及实现目标的方案途径。文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一年。为把省总公司路政、稽查、安全工作的决策部署、政策措施落到实处，现拟定如下工 作计划： （一）进一步落实安全生产主体责任认真贯彻落实厅、局有关文件精神的规定和要求，与相关单位签订安全生产责任书，中 队与班、组等签订责任书，明确各自的职责，层层落实各项安全生产责任制。完善安全生产 工作责任签约制度和激励约束机制，强化生产经营单位的主体责任。 （二）积极开展安全生产宣传培训为加强高速公路安全管理，营造良好的安全行车环境。全面增强

中队队员的安全意识， 提高快速处理突发事件的能力。召开涉路施工安全管理专题会，组织施工入场前安全施工培 训。严格落实对中队队员的安全培训，采取集中培训的方式，有效提高队员的事故防范能力。 做好“春运”、“迎国检”、全国“安全生产月”、“十一”安全活动的组织工作。扩大安全生产宣传面，使安全知识进社区、进学校、进企业、进乡镇，营造良好的安全行车环境。 （三）不断提高施工安全监管水平，落实安全措施。督促施工单位根据工程的特点组织 制定安全施工措施，消除安全事故隐患。交纳保证金，加强责任监管力度。加强路面施工现 场的巡查，狠抓施工现场安全管理，凡发现隐患的，及时督促施工单位现场停工整改。

浙江省公路路政管理条例(2014年修正本)

浙江省公路路政管理条例（2014年修正本） （2005年1月13日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过根据2007年12月27日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十六次会议《关于修改〈浙江省公路路政管理条例〉的决定》第一次修正根据2009年11月27日浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈浙江省公路路政管理条例〉的决定》第二次修正根据2011年11月25日浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈浙江省专利保护条例〉等十四件地方性法规的决定》第三次修正根据2014年11月28日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈浙江省公路路政管理条例〉等六件地方性法规的决定》第四次修正） 第一章总则 第一条为加强公路路政管理，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。 第二条本省行政区域内的国道、省道、县道和乡道（包括高速公路）的公路路政管理适用本条例。 本条例所称公路路政管理，是指为保障公路完好、安全和畅通，依法保护公路、公路用地及公路附属设施，管理公路两侧建筑控制区的行政行为。 第三条县级以上人民政府应当加强对公路路政管理工作的领导。 县级以上交通行政主管部门主管本行政区域内的公路路政管理工作。县级以上交通行政主管部门所属公路管理机构负责具体实施本行政区域内的公路路政管理工作。 各级公安、建设、规划、国土资源、水利、工商、环境保护等有关行政管理部门以及公路沿线乡镇人民政府在各自职责范围内，依法做好公路路政管理的相关工作。 第四条交通行政主管部门、公路管理机构应当认真履行职责，依法做好公路保护工作，逐步完善公路服务设施，提高公路服务和管理水平，保证公路经常处于良好的技术状态。 公路的建设和养护应当符合公路工程技术标准和公路养护技术规范。 第五条公路路政管理经费应当列入政府财政预算。 第二章管理职责及执法监督 第六条公路管理机构依法行使下列公路路政管理职责： （一）许可挖掘、占用、利用公路的申请事项，制止和查处破坏、损坏或者非法占用公路的行为； （二）许可超限运输申请事项，制止和查处违法超限运输行为； （三）管理公路附属设施的设置和维护； （四）管理公路两侧建筑控制区； （五）管理公路施工秩序； （六）参与公路工程中涉及路政管理事项的设计审查、竣工验收； （七）实施公路路政巡查；

高速公路路政管理信息化建设浅析

高速公路路政管理信息化建设浅析 发表时间：2020-04-09T02:38:25.316Z 来源：《防护工程》2020年1期作者：刘云杰[导读] 现阶段，我国交通行业发展迅速，路政管理措施发挥着不可磨灭的作用。 济南市公路管理局山东 250014 摘要：现阶段，我国交通行业发展迅速，路政管理措施发挥着不可磨灭的作用。但随着需求的增加、时代的变化，传统高速公路中的路政管理系统已经无法满足当代高速公路对路政管理的需求，信息反馈不及时、处理效率低、安全保障系数低等问题显露无疑。在此背景下，加强对高速公路路政管理的信息化建设迫在眉睫。路政管理的信息化建设，需要结合当代先进的计算机技术、互联网技术、通信技术等构建信息化管理系统，并将日常事务、统计报表系统、监控系统等纳入其中，全面开展信息化建设。 关键词：高速公路；路政管理；信息化建设 引言 随着我国基础设施建设的不断推进，我国的高速公路建设获得了巨大发展，高速公路也越来越具有一定的复杂性、网络性和独立性，以往的路政管理以保护公路为主，其越来越不适应高速公路的发展，当前的高速路政管理不但包括公路的养护、收费，还包括通信、清障和应急处理等多方面的内容，其在管理上存在一定的难度，而实现高速路政信息化管理则可以使得管理更加高效。文章首先分析了当前高速路政信息化建设存在的不足，其次探讨了高速路政信息化的管理模式，最后提出了高速路政实现信息化管理的具体措施，希望能为相关工作提供参考和借鉴。 1对路政管理以及路政管理信息化进行描述 公路路政管理部门是指根据我国《公路法》赋予的职责，由县级以上的人民政府交通主管部门设置的公路路政管理机构，其主要职责是保护路产，维护路权。同时，根据我国的《公路法》以及其他方面的相关法律法规对公路以及公路上面的附属设施、超限超载车辆以及任何损害公路的行为等方面内容的实施管理。但是实际上它管理的对象还包括人以及相关信息等等。路政管理信息化，就是指公路管理机构要充分利用现代的信息技术以及网络媒体等比较先进的方式方法对路政工作进行管理，其主要目的是为了加强改善各个部门之间的交流和数据上的共享，将公路路政管理进一步规范化、科技化。近十年来，是我国公路行业发展最快的十年，截至2017年底我国公路通车总里程逾477万公里，而且现阶段公路的特征是里程较长，公路网密集，在安全方面设施齐全，那么这些特征也就注定了路政管理工作的复杂性，传统的纸质档案管理已经无法满足现代化管理的需要。 2当前高速路政信息化建设存在的不足目前高速路政实现信息化管理的首要问题便是缺乏专业技术，在现阶段的信息化建设中，能够比较详细的掌握一般路段的路况，但对复杂路段如隧道却存在掌控不足的问题，这就要求路政管理人员提前介入，了解其原理和基本知识，才能使这一问题得到更好的解决。而在专业知识方面，路政人员来还是存在欠缺，应经常性的普及新知识，从而使得路政工作队伍更加强大。此外，还存在高速路后勤管理不到位的问题，其流量大，且服务的对象处于不断变化，所以说高速路后勤管理是一项综合性的工作，要使各方面的服务都很完善，需要具有处理不同问题的能力。 3加强路政管理信息化水平的具体措施 3.1构建完善的信息化管理体系 要确保高速公路这一基础设施的服务水平，在路政管理信息化建设中就必须要保证管理体系的完整度。首先是技术方面，其次是实施对象。在技术方面，要积极运用现代化信息技术、互联网技术、计算机技术等多种先进技术，确保整个高速公路路政管理体系能够真正实现信息化建设。例如，通过卫星定位系统确保服务和管理的精准度；利用GPS系统实现定位及监控；利用互联网技术实现远程监控及呼叫等等。在实施对象方面，要确保所有信息化建设内容能够覆盖路政管理中的所有工作，确保每个路段、每个部门包括人民群众，都能享受到信息化建设带来的便利及优势。通过在技术上、实施对象上全面进行信息化建设，改变现有系统中存在的信息滞后、交流不畅、效率低等问题，提高高速公路路政管理工作中的整体水平。在路政管理中有内业管理及外业管理之分，内业管理的繁杂、外业管理的不完善导致问题发生、处理不及时，严重拉低了路政管理的服务水平，此外，传统管理体系还存在人力消耗高的缺点。利用先进信息技术可逐渐减少人力消耗，同时提高内外业管理的整体效率。在内业管理上，可以将繁杂的信息、资源通过计算机、互联网技术进行云端储存，确保查询效率及保管有效性；在外业管理上，建立电子地图以及信息化资源管理体系，实现外业管理模式的与时俱进，同时采用B/S等模式实现整体路政管理系统的全面升级。 3.2加强培训的力度，完善知识的管理

路政处2021年下半年工作计划

路政处2021年下半年工作计划 路政处下半年的工作计划是什么呢，下面为大家搜集的2篇“路政处20xx年下半年工作计划”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 元月至六月份，我路政处以“科学发展观”为工作指导，严格按照省厅、局工作会议精神及总段职代会和路政管理工作会议精神，深入开展规范交通行政执法年活动和“路政岗位百日练兵”活动，不断加强路政管理，提高依法行政能力，各项工作迈上了一个新台阶。现将上半年工作总结如下： 一、基本情况 我路政处现有路政人员11名，其中党员4名，女职工2名，路政执法车辆1辆，管辖着国道109线k2370+000m～k2610+000m计240公里的二级公路，并受县交通和建设局委托管理县级公路10公里，共计250公里。 二、贯彻落实科学发展观，全面做好支部工作 上半年，我们按照总段党委的部署和要求，认真开展“学习实践科学发展观，争当星级路政员”主题活动，紧密结合路政处实际，

制定支部学习实践活动方案和学习计划，明确目标要求和方法步骤，在学习过程中采取形式多样的学习方法，不断增强党员干部的学习兴趣，提高大家的学习积极性，切实转变工作作风，牢固树立全心全意为人民服务的服务意识，从思想上、行动上贴近群众;加强党的组织建设，做好入党积极分子的教育、发展工作，积极培养优秀青年入党，经考察推荐，5月13日，2名入党积极分子在支部会议上通过拟吸收为预备党员，正在等待总段党委批复;继续推行民主管理，推行事务公开，坚持每周召开队务会，上半年，召开队务会议18次，公开事务8期;充分发扬民主集中制，接受合理化建议5条。 三、路政管理工作取得一定成绩 (一)规范交通行政执法行为 上半年，我们以“规范交通行政执法年”活动为契机，严格执行交通运输部《交通行政执法风纪等5个规范》，将《规范》的各项要求量化为具体的执法标准，进一步完善落实执法责任制，明确执法岗位和执法责任，严格规范路政执法行为，按照要求依法行政，依照法定权限和法定程序正确行使职权。把工作实际与《规范》相结合，针对执法中存在的问题，认真进行自查自纠，有效地强化了执法意识，提高了执法水平。加强学习和培训，使路政人员的理论

学生信息管理系统论文-计算机科学与技术

题目：学生信息管理系统学科专业：计算机科学与技术

摘要 学生信息管理系统是一个教育单位不可缺少的部分，它的内容对于学校的决策者和管理者来说都至关重要。 本文介绍了学生信息管理系统的开发整个过程，阐述了系统分析、系统设计、数据库设计和系统实施的全过程。在开发方法上本系统利用了软件工程化的思想和方法，总体上采用结构化生命周期开发方法，具体模块实施采用了原型法和面向对象系统开发方法。并采用https://www.wendangku.net/doc/8f19125388.html,2005作为开发工具，SQL Server 2000作为后台数据库。本系统具有学生档案管理,班级管理,课程管理,成绩管理，专业管理等模块,可分别完成日常学生档案，班级信息，课程信息，成绩信息的添加、修改、删除、查询、打印等功能。 本人在此次毕业设计中主要对“学生课程管理”，“学生成绩管理”，“学生档案管理”，“补助管理”四个模块进行了具体设计。 【关键字】： 信息管理系统、生命周期、软件工程、原型法。

summary Student Information Management System is an educational unit indispensable part of its content for the schools, policy makers and managers are essential. This paper introduces the student information management system for the development of the whole process, described the syste m analysis, system design, database design and system implementation of the entire process. In the development of methods on the use of the software engineering system of thinking and methods used on the whole structure of the life cycle of development methods, the use of specific modules of the prototype system development and object-oriented approach. Visual https://www.wendangku.net/doc/8f19125388.html,2005 and used as a development tool, SQL Server 2000 as a background database. This system has the student records management, class management, curriculum management, performance management, professional management, and other modules, can be completed daily student records, class information, information on the courses, the results of information add, edit, delete, query, print, and other functions. I graduated in the design of the main "student curriculum management," "Student performance management," "student records management," "grant management" four modules of a specific design. [Keyword]:Manage Information management system, the life-cycle, software engineering, prototype.

路政管理制度

路政管理制度 为了加强公路路政管理，规范公路路政管理行为，保障所辖路段的安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》和相关法律法规，结合实际，特制定本制度。 一、路政中队依法实施公路路政管理行为，保护路产、维护路权。查处各类路政事案， 做好法律法规的宣传工作。 二、路政人员执法时，应着装规范、佩戴整齐、持证上岗。 三、路政人员执法时，应恪尽职守、公正廉洁、文明执法，严禁出现下列行为： (一)违反规定收费、罚款； (二)擅自提高路产的赔偿、补偿标准； (三)要求过往车辆带人带货； (四)刁难或者勒索行政管理相对人； (五)其他违法行为。 四、发现破坏路产、侵害路权的行为时，路政人员应及时进行现场勘验，收集证据，按 照法定程序处理。 五、发现擅自在公路两侧建筑控制区及公路用地内新建、改建、扩建建筑物、构筑物及设立非公路标志的行为，应立即制止，依法处理，并及时上报。 六、对经上级部门批准，在管辖路段上空、地面和地下进行跨线作业、道路施工和地下挖掘时，应当进行施工监管。因施工造成公路及公路设施损坏的，应向施工方索赔。 七、路政人员上路巡查应规范化上岗，履行巡查职责，做好巡查记录。 八、制定各类突发事件的应急预案，建立应急体系，确保道路安全畅通。发生交通事故 或突发事件时，路政中队请示所领导后启动应急预案。 九、按照规定建立路产档案、路政文书档案、日常管理档案，并按照“一案一档”的原 则建立路政处理档案、路政处罚档案、违章建筑档案。 十、按照规定对路政车辆、设备器材进行维修、保养。 十一、对于违反路政管理法规，且拒不接受调查处理的，路政中队可依法留置其车辆。 十二、加强对路政人员的管理、培训和监督，提高其业务素质和执法水平。 路政巡查管理制度 一、巡查时间 路政巡查实行四班三运转制。早班上班时间为：8：00时——14：00时，中班上班时间为：14：00时——次日0：00时，夜班上班时间为：0：00时——次日8：00时。 二、巡查班交接程序 (一)交接班时，接班班长应阅读上一班巡查记录，有不明之处当面问清。交班人员如有留置车辆或证件等其它特殊情况，须移交后方可结束本班巡查工作。 (二)接班人员认真检查设备器材的完好性和数量，发现问题及时报告，检查合格后接收。 (三)因造成较大路产损失或侵权案件等需要连续在路面值勤的，接班人员要现场交接 班。 三、巡查任务 (一)检查路况、公路路产和建筑控制区的情况。 (二)发现和查处各类路政事案。

高速公路路政管理信息系统的设计

高速公路路政管理信息系统的设计 刘伯康王笑春 (江西省高等级公路管理局南昌330046) 摘要：本文阐述了高速公路路政管理工作信息化的必要性，介绍了高速公路路政管理信息系统的分析设计和功能特点；针对高速公路管理信息系统的建设要求，研究分析高速公路路政业务系统设计要点，提出了基于数字高速公路系统的路政网络集成技术方案。 关键词：信息工程；路政管理；数字高速公路；GIS；信息系统 0 前言 高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。高速公路运营里程的不断延伸，促使高速公路的发展重心逐步从建设向管理转移。信息技术的进步和互联网技术的发展，加速了高速公路的信息化进程，为高速公路发挥高速效益提供了动力。 江西省高等级公路管理局路政部门在规范执法行为、执法程序、执法文书，推行统一政务公开方面进行了大胆的探索和实践，为管理信息化建设奠定了良好的应用环境，协同精博交通科技有限公司开发的高速公路路政管理系统，将GIS（地理信息系统）、PDM（产品数据管理）等先进信息技术应用于高速公路路政管理业务，通过数字高速公路系统的开发建设，实现了行业内不同业务部门间的信息共享和集成应用，有效地提升了路政管理工作的科技含量，促进了行业管理信息化的发展。 随着信息技术应用程度的提高，高速公路对IT 产品的需求将由以硬件为主转向软件应用和服务。服务将日益成为影响高速公路行业用户选择产品和系统集成商的重要因素，用户越来越关注整体全面的解决方案。 1 高速公路路政管理组织机构及工作内容 高速公路路政管理工作是一个统一管理、分级部署的系统工程，高速公路管理局高速公路路政支队负责全面的行业管理指导和行政许可审批工作，各高速公路路政大队负责管辖路段内的路政巡查、路产管理和路权维护工作的执行。 高速公路路政管理工作内容主要包括保护路产、维护路权、行政许可审批、维护养护施工秩序、公路巡查，路政管理工作涉及到多单位、多部门，并且往往地域跨度较大，通过传统的邮件、传真、纸介质传递等等形式传递信息，往往会带来时间上的延误，信息一致性、完整性上的不可保证，以及归档、检索、查询的困难。 2 系统的建设目标 高速公路路政管理系统设计的主要使用者为路政员，同时提供领导及部门间的资源共享及路政信息查询。业务内容参照交通部相关文件和规范建立完整的路产技术指标体系以及科学规范的业务管理流程和标准的文书格式，将GIS、GPS、PDM等先进技术和高速公路路政管理业务紧密结合，通过形象直观的图形、图像、影像信息集成技术为管理部门提供在办公室却胜似亲临现场的路况勘查手段；为非公路用地占用的审批、非公路标志的设置审批、超限运输申请审批提供了丰富可靠的辅助分析决策支持；针对高等级公路管理局、高速公路公司、高速公路路路政队统一领导、分级管理的特点，系统采用分布、分级部署实施方案，提供基础路产数据和路政信息采集的分级入库、分级汇总，实现信息技术管理工作的合理分工以及管理信息采集和传输的自动化。 2.1系统的设计方案 高速公路路政管理系统由以路政业务实施为中心的路政大队的路政业务办公系统（图1）、以现场移动路政管理为中心的路政移动办公系统（图2）和以路政业务管理为中心的省级高速公路路政办公网(B/S)所构成。系统以各路政大队的路政业务办公系统为基础，以省（集团）级高速路政行业主管部门为中心，面向路政管理领导、路政员和社会公众，提供了对内：路政业务办公（路产管理、路政执法、行政审批）、行业管理（规范办理程序、公告、新闻、路政论坛、路政业务批示、业务监督、分类分级业务统计查询），对外：办事程序公开、路政机构公开、执法公示、审批公示、违章举报等一揽子路政网络

2018路政年度工作计划【最新版】

【仅供参考】 2018路政年度工作计划 部门：_________ 姓名：_________ ____年___月___日 （此文内容仅供参考，可自行修改） 第1 页共5 页

2018路政年度工作计划 XX路政年度工作计划范文 路政局xx年上半年工作总结及下半年工作打算 在厅党委的正确领导下，路政局xx年上半年紧紧围绕我局的工作任务和工作目标，以全局工作任务为大局，以加强和维护公路形象为目标，以抓好职责落实为重点，坚持解放思想、实事求是、与时俱进，有针对性地对高速公路运营管理工作进行了调查和研究，加强了政治学习、法律法规的学习和廉政建设，xx年上半年在机关各专业局的大力支持下，圆满地完成了各项工作。现总结一、统一思想，加强学习，不断提高政治素质和业务知识水平 今年是实现“十五”计划的关键一年，也是我省公路事业加快发展的一年。按照局党委的统一部署，我处认真学习了党的十六大精神、“三个代表”的重要思想和十六届三中全会精神，以“服务人民、奉献社会”为宗旨，指导各项工作的开展：继续深入学习了《公路法》、交通部新的《路政管理规定》、《高速公路管理条例》等法律法规；全面学习贯彻了国家七部委联合下发的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》和省厅的相关文件，配合相关处室对全省超限运输专项治理工作作了统一部署和要求，加大措施，狠抓落实，确保超限运输治理工作的顺利开展；按照省厅统一部署，积极参加了《道路交通安全法》和《行政许可法》的培训班、省工委安排的干部培训班和办公自动化系统培训班，不断提高政治、业务和法律素质，适应依法治路的需要。 二、建章立制，从制度上保证执法规范 建章立制是路政管理的一项基础工作，是实现路政管理制度化、规 第 2 页共 5 页

地理信息系统在地下管线管理中的应用

检测效果的计算依据。残余应力的检测结果见表3所示。与未时效处理的焊缝相比，低温时效后焊缝的残余应力消除率为31.1%，高温时效后焊缝的残余应力消除率为40.2%。 表3 不同时效工艺处理后的焊缝残余应力 图3残余应力检测点示意图 1、2、3.测试点 4.焊缝 （5）表面及焊缝观察 对高温时效和低温时效工艺处理后的焊接试块静止48h 后，对焊缝的断面、表面、根部位置进行观察，均无裂纹。高温时效后试块2%～3%面积的表面有氧化皮出现，低温时效后试块无氧化皮。 （6）结果比较 通过对3组试样的检测结果，可以看到，2种时效工艺相比，低温时效工艺处理过的焊缝冲击韧性更高（高于高温时效6.3％）、热影响区和焊缝的硬度更高（高于高温时效4％），耗能低、工件变形小、无氧化皮，除残余应力消除率略低以外，其余性能均优于或等于高温时效工艺处理的效果。 MT/T 587《液压支架结构件制造技术条件》中 提到振动时效处理是结构件焊后处理的可行办法之一，而振动时效的应力消除率为25%~35%，所以低温时效31%的应力消除率是在允许范围内的；同时低温时效还可以消除结构件焊缝和热影响区的扩散氢，减少延迟发生的氢致冷裂纹的潜在威胁，所以其对消除冷裂纹隐患方面是优于振动时效的效果的，是完全可行的。 （7）结果分析 对于低温时效处理和高温时效处理效果的差别，可以从焊接残余应力的产生机理和时效处理消除应力的原理两方面来综合分析。首先，焊接应力是不可避免的，主要是由热应力和组织应力组成， 焊件过程中结构件的温度场不均匀存在着温度梯度，冷却过程中的冷却速度不均匀产生了热应力和应力集中；另一方面，在焊缝逐渐形成的过程中，熔池中不同组织凝固结晶的不同步，不同组织自由收缩量的差异，以及焊缝不同组织元素成分的不均匀，将会产生组织间的微观结构应力即第2类残余应力；而焊缝局部区域的晶内亚结构应力即第3类残余应力是可以忽略的。 时效过程其实也是对整体结构件进行一次重新的加热、恒温和冷却的热循环过程，只不过该过程不单单是对焊缝局部区域而是结构件整体的热循环，加热到一定的温度及恒温保证一定的时间，即可以在一定程度上消除焊接过程中产生的热应力。而热时效对组织应力的消除，需要高温恒温以保证相应组织的转变，使原先分布不均匀化学元素扩散，并达到组织和成分的平衡。温度过高虽然有利于降低残余应力，但可能会使焊缝区域的晶粒变得粗大，并使得强硬度降低，产生一定程度的回火脆性；从宏观角度看，将使工件产生氧化皮和工件变形。 3结语 从实施效果来看，低温时效除了应力消除率方 面略低于热时效，耗能低、工件变形程度小、无氧化皮、力学性能更优、劳动环境好、场地面积占用少、时效周期缩短（缩短4h ）、效率提高，其余各方面都要优于热时效，创造了良好的社会效益和经济效益。只要结合适当的焊前预热工艺，焊后制订合适的工艺参数，推行低温时效处理工艺是提高液压支架结构件质量的有效方法。 参考文献： ［1］宋天民.焊接残余应力的产生与消除［M ］.北京：中国石化出版 社，2006. ［2］葛彪，国军，文聪.消除大型铸锻焊件残余应力的几种时效工艺 方法比较［J ］.热加工工艺，2005(10)：45-49. ［3］吴晓明，海燕，邓雪莲.重型设备基础结构件的热时效研究［J ］. 现代机械，2003（1）：19-23. ［4］刘文显.热时效应力测试初探［J ］.机械研究与应用1999（12）： 22-24. 作者简介：宋刚（1984-），山西临汾人，硕士，毕业于哈尔滨工业大学材料学专业，现从事新材料新工艺方面的技术研究工作，电子信箱：songgang_0413@https://www.wendangku.net/doc/8f19125388.html,. 责任编辑：于秀文收稿日期：2010－07－20 点1 点2点3均值 未处理/MPa 289199190209 低温时效/MPa 141157134144 高温时效/MPa 116140119125 4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 第32卷第01期Vol.32No.01 低温时效工艺在液压支架结构件上的应用———宋刚，等2 1 3 地理信息系统在地下管线管理中的应用 兖州矿业（集团）有限责任公司开展地理信息系统在地下管线管理中应用的研究。图形数据库主要存放地形图、电缆、电信、管网及其设施，并可根据需要把不同性质图形，如凝水缸、阀门、调压器等设施放置在不同的图层，可分别查询各图层或针对某一部位把若干图层叠加在一起进行查询分析。属性数据库用以存放描述电缆或管网性质和设施的属性数据，如阀门型号、材质、埋设年月、施工单位和坐标位置，通过编写程序将图形数据库与管网属性数据库连接，使管道和设施属性数据与图形中的管道建立对应关系。管线管理功能主要包括：管线设施图形及其属性（设施名称、编号、型号、规格、数量、用途、管理单位、使用单位、维修记录、埋深、施工时间等）编辑修改；可按管线属性进行查询，如材质、管龄、施工年限等，以方便维修和维护；当管线发生故障时能快速找到应关闭或切断的上游设施，并可显示地下管线埋深及相对位置；可根据客户的要求输出图形和报表等。（李剑峰） 115