泡沫沥青冷再生施工工法0001

1 前言

沥青混合料的再生技术是以原沥青类道路表面的铣刨回收料，按设计要求渗入一定比例的粘结料及外加剂，经拌和、摊铺、碾压、养生后用作基层或面层的一种生产工艺。其中，泡沫沥青厂拌冷再生技术具有机械化程度高，施工质量易于控制、施工期短、环境污染小等优点，近年来在我国得到广泛应用。泡沫沥青厂拌冷再生结构主要用于沥青路面的基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可以避免污染环境，符合我国目前提倡的建设节约型、可持续发展的时代主流。泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法经过多个实际工程应用，取得了良好的经济效益和社会效

、

益。

2 工法特点

与就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的质量与路用性能。本工法通过厂拌冷再生技术，如控制泡沫沥青的的最佳发泡条件（即发泡温度及发泡用水量）、活性填料的选择与使用、掺配不同材料等来进一步提高再生混合料的使用质量和路用性能。

泡沫沥青再生混合料中以旧路材料为主，有效的解决了铣刨料的再生利用，同时可以避免污染环境；

通过厂拌冷再生处理，有效地解决了最佳的发泡效果以及铣刨料的破碎程度，保证了冷再生混合料的路用性能；

它主要用于道路路面的基层。可以有效预防“半刚性基层”中可能出现的反射裂缝，延长了沥青面层的使用寿命；

路面标高可以不抬高或抬高较少，减少了挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用；在面层结构设计中可以减薄沥青面层厚度，从而有效地节约投资，降低工程造价；

3 适用范围

本工法适用于应用泡沫沥青冷再生技术的各等级路面大中修工程；当前泡沫沥青混合料常作为冷再生基层应用，属于沥青处置柔性基层的范畴；泡沫沥青冷再生工艺适用于土基稳定性良好，基层强度尚可，面层出现大面积病害的路段。如果路表实测回弹弯沉过低，需要在施工前对该部分路段进行预处理；

泡沫沥青冷再生的施工工期应避开连续的雨天时间段；

4. 工艺原理

泡沫沥青厂拌冷再生技术是指将旧沥青混凝土面层铣刨，再运送至料场堆放存贮。根据材料的情况破碎或过筛后，通过固定的厂拌施工设备，根据需要添加新料进行搅拌并喷入泡沫沥青，生产泡沫沥青再生混合料，然后运送至道路施工现场，摊铺压实成型，最终成为一

个路面结构层次的施工工艺。

厂拌泡沫沥青冷再生施工的主要工艺包括：①旧路材料的铳刨与集中；②铳刨料破碎、

筛分和贮存；③泡沫沥青再生混合料的生产和运输：④泡沫沥青再生混合料的摊铺和压实。

厂拌泡沫沥青冷再生施工主要施工设备包括：旧路铣刨机、厂拌冷再生机械、装载机，

水泥料仓（20?50吨）、摊铺机，双钢轮振动压路机，单钢轮振动压路机，胶轮压路机，水

车（带有喷洒装置）等。

4．1 厂拌泡沫沥青再生混合料的生产工艺原理

由于沥青泡沫的衰减速度很快，在生产泡沫沥青再生混合料时，需要在很短的时间内与冷集料拌和，因此，泡沫沥青再生混合料的拌和设各应集材料传送、沥青发泡、混合料拌和等施工操作为一体。图4-1 是泡沫沥青混合料厂拌设备构成示意图，它包括水箱、集料仓、水泥添加系统、双卧轴强制拌和锅、喷洒系统（用于自动喷洒水、泡沫沥青或乳化沥青）、操作室和输料皮带等组成部分。

在厂拌设备中，一般有两个集料仓，一个用于添加铣刨料（由于铣刨料有以下及—两种，由于集料仓有限，所以在施工前按照配合比要求对铣刨料进行混合），设有筛网筛除超粒径的团粒；另外一个用于添加新骨料。通过集料仓的开口比例来控制铣刨料与新抖的比例，通过称重后与水泥等填料混和，然后输送至双卧轴强制搅拌锅内。

在强制拌和锅上方装有沥青喷嘴和水喷嘴，可以同时喷洒泡沫沥青和水，喷入量可根据集料的质量，通过电脑进行控制。

沥青罐通过管道与图4-1 所示的厂拌设各相接，提供生产泡沫沥青所需的热沥青，储水箱用于向设备提供拌和用水和发泡用水，同时可以通过水车等向储水箱补充水。通过厂拌设备上的试验喷嘴可检验现场沥青发泡效果。另外，还需对拌制出的泡沫沥青混合料进行目测检查，包括料的湿度以及沥青分布是否均匀等，以保证混合料性能符合设计要求。

图4-1泡沫沥青混合料厂拌冷再生设备示意图

铳刨机和厂拌再生设备是进行厂拌冷再生施工的关键设备，前者通过对旧路面的铳刨，

保证生产级配合适的铳刨料，后者实现了沥青发泡和混合料生产的关键工艺。因此必须加强

对操作人员的培训和技术交底，保证设各正常、高效的工作。在施工过程中，应对铳刨机和

厂拌再生设备进行日常检测和维护。

4. 2厂拌泡沫沥青再生混合料冷再生基层的压实工艺原理

厂拌泡沫沥青再生基层的压实度对其路用性能有着重要影响。如果再生层的压实度不足，不仅影响再生混合料的强度，较大的透水性还将成为再生层发生水损害的隐患。此外，在车辆荷载的作用下，再生层的压密变形较大从而导致路表车辙的出现。因此，在泡沫沥青

再生基层的施工过程中，必须按照规定严格压实过程，以保证再生层的结构强度和稳定性。

厂拌泡沫沥青再生基层的压实一般分成三个阶段：初压，复压和终压。初压的目的是使

得混合料就位、稳定。工程实践表明如果不采取静压而直接振动压实，会造成再生层材料的

推挤变形和表面裂缝问题。复压的目的是对混合料进行进一步的压实，使得混合料的骨架充

分形成，达到规定的压实度。其后，进行终压，目的在于消除复压阶段留下的轮迹，使得材料表面的纹理更加致密。

图4-2 泡沫沥青厂拌冷再基层的碾压

泡沫沥青再生基层的压实工序为：①采用双钢轮静压，使再生料获得初期的稳定和密实：②采用高幅低频强振数遍，使得再生层底部区域达到获得密实：③采用低幅高频弱振数遍，在不扰动再生层已较密实底部的前提下，达到对再生层顶部的密实：④对再生层表面进行撒水湿润后，用胶轮压路机完成终压，发挥胶轮

特有的搓揉作用，并且可以在再生层表面获得比较致密的纹理构造。应该注意的是，在胶轮压路机进行终压前，如果再生层表面干燥，可以采用洒水车对再生层表面进行洒水湿润，但是洒水量应严格控制，达到表面湿润即可。

5 施工工艺流程和操作要点

工艺流程

原路面冷铳刨得到废旧路面材料RAA将RAP运输至拌和厂T对铳刨路面材料进行分级

及混合T采用专用设备进行混合料拌制T将冷再生混合料运输至施工现场T摊铺T碾压T

养生

回收沥青面层材料的铣刨施工

一般规定

5.1.1 回收沥青面层材料的铣刨施工应在对原有沥青路面调查分析与性能评价的基础上进行。

5.1.2 回收沥青面层材料铣刨施工时，应避开雨天进行。

回收材料储存场区

5.2.1 合理规划生产区、储存料场（含回收材料分级处理场地）。必须保证场区规模能够满足工程需要。场区应根据需要设置纵坡、横坡和雨水排放设施。

5.2.2 回收沥青面层材料和新的粗细集料储存场地使用前应进行相应的硬化处理。料场硬化可采用8%灰土处理原地面20cm+12cm 水泥稳定碎石结构；或采用8%灰土处理原地面20cm,其上铺垫不少于20cm同一种类的材料。

准备工作

5.3.1 现场技术人员应对拟作业区段的路面纵坡、横坡、路面宽度、路面结构组成及有无构筑物等进行调查,并根据调查结果初步确定铣刨施工方案。

5.3.2对拟作业区段沿路面纵向按一定长度（如100m）布设标高控制点，根据设计文

件要求或结构层厚度调整铣刨深度和横坡。

5.3.3 对拟作业区段沿路面进行清扫,扫除路面表面的杂土、石块、草屑等杂物。

5.3.4 施工作业前对铣刨设备进行每天的例行检查, 如润滑油和紧固件是否完好；安装传感器和深度控制器；启动发机后测试全车动作均应正常；加满水并检查喷水功能发现喷嘴堵塞应及时处理；准备就序后可将铣刨机就位。

5.3.5 每天作业结束后应将燃油加满，检查并更换已坏的刀头，为第二天施工做好一切准备

回收沥青面层材料的铣刨施工

541铳刨机宜采用维特根（Wirtgen） W190O或W2000铳刨机。也可采用具有与上述

铣刨机性能相同的其他品牌铣刨机。

5.4.2 铣刨机数量宜根据施工计划、路幅宽度和铣刨设备的铣刨宽度等确定。一般为2台以上，并且铣刨机的品牌和型号应一致。

5.4.3 铣刨机应具有铣刨速度、铣刨深度、铣刨横坡的可调功能。

5.4.4 铣刨机不允许无水作业，需用水来降低刀具温度和降尘，需在现场配备满足需要的供水车。一般满载5t 以上，抽、供水系统完好的洒水车即能满足需求。

5.4.5 在铣刨过程中，加水量以铣刨材料表面湿润，但不得见到明显水迹为宜。

5.4.6 合理确定接料车数量，一般由铣刨速度、铣刨深度、待铣刨面积、接料车的装载量和距卸料地点的距离等因素确定，并保证铣刨机能连续作业。

5.4.7 为确保铣刨回收沥青面层材料级配组成的稳定性，铣刨施工过程中必须保持铣刨机行进速度和铣刨毅转速的一致性，一经确定，不得随意更改。

5.4.8 铣刨过程中，根据原路面沥青面层厚度及时调整铣刨深度，避免回收沥青面层材料中混入基层材料。

5.4.9 回收沥青面层材料的铣刨机行进速度和铣刨机的铣刨毅转速要求见表。

表5.4.9 铣刨机行进速度和铣刨机的铣刨毂转速

沥青路面层位铣刨速度（m/min ）铣刨毂的转速（rpm）

沥青面层2~4 2000~2500

回收沥青面层材料（RAP ）的处理与堆放

5.5.1 铣刨回收的沥青路面材料再生使用前，应采用专用的分级设备进行分级处理。

5.5.2将回收的沥青面层材料中大于37.5mm材料剔除，必要时按照0~4.75mm和4.75mm

以上筛分成两档材料。

5.5.3经过分级处理后的各规格回收沥青面层材料（RAP，可用装载机等将其运到堆料

场，堆放过程中为减少离析应按批次逐层整齐堆放。

5.5.4回收沥青面层材料（RAP应避免在料仓内长时间存放，料仓内的回收沥青面层

材料（RAP应及时使用。

5.5.5 回收沥青面层材料（RAP）在存放时不得混入其他路面材料或废料、杂质、土等杂质。

5.5.6 不同规格料堆之间必须设置隔墙，隔墙高度应不小于1.5 米。

5.5.7 分级后的回收沥青面层材料（RAP应避免长时间的堆放，且堆放高度不得大于3m。

如因季节等原因需长期存放时，应采取防水苫盖措施。

泡沫沥青冷再生混合料配合比设计

5.6.1 宜选择有经验的实验单位对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比设计。

5.6.2 泡沫沥青冷再生混合料必须在调查研究的基础上，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

5.6.3 一般情况下，回收沥青面层材料级配难以满足设计要求，需添加新集料进行调整，矿料配合比设计宜借助计算机的电子表格用试配法进行。

施工准备

5.7.1 应按设计要求准备好各种材料，且堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好的场地上。水泥应采用密封罐装，避免受潮。沥青宜贮存在可以加热与保温的贮罐中，使用前应加热到适宜温度（加热时应充分考虑沥青罐至拌和机间的热量损失）。施工前应对各种材料进行检测，不符合要求的材料不得使用。

5.7.2正式开工前必须铺筑试验路段，长度不宜小于200m从施工工艺、工程质量、

施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。

5.7.3 铺筑泡沫沥青冷再生混合料前，应检查其下承层的质量，要求下承层表面干燥、清洁、无碎石、杂物等。

泡沫沥青再生混合料的生产

5.8.1 冷再生混合料的拌和应采用连续式拌和设备。

5.8.2 连续式拌和设备中，必须备有可以自动调节材料比例的控制系统。

5.8.3 厂拌冷再生的设备上应有水泥和外加水的添加系统。水泥的添加系统应采用螺旋输送器将水泥添加至集料中。在集料比较潮湿的情况下，宜选择边添加边搅拌的方式，并且注意添加后水泥的分布是否均匀。外加水添加系统由流量泵控制，添加要均匀连续。

5.8.4 正式生产前，根据配合比设计提供的参数调试厂拌设备，保证拌和后的混合料均匀一致，无结团成块现象。

5.8.5 混合料含水量宜略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺时的含水量不小于最

佳含水量。运距较远时，运送混合料的车厢应苫盖，以防水份损失过多。

5.8.6 拌和现场须配备2 名以上工作人员检查拌和时的各材料的供应情况是否正常，监视泡沫沥青发泡温度、混合料含水量和各种集料的配比是否满足设计要求，发现异常要及时调整或停止生产，并应做好记录。

5.8.7 正式生产时，拌和站应配备1~2 名试验人员，对各种原材料和混合料按照设计要求的检测项目和频率进行检测，不符合设计要求时立即停止生产查找原因。

5.8.8 泡沫沥青冷再生混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超

过6 小时。

5.8.9 在泡沫沥青冷再生混合料生产过程中，应随时用拌和机上的试验喷嘴检查沥青的发泡特性, 并做到随时调整。

泡沫沥青冷再生混合料的运输

5.9.1 在泡沫沥青再生混合料成品运达工地之前，应对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的数量等作详细核对。

5.9.2 泡沫沥青冷再生混合料应采用自卸汽车运输至现场，运输车及混合料总重不宜超太重，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。

5.9.3 运输车辆的车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并应打扫干净。当拌和厂距

离摊铺现场距离较远时，再生混合料运输过程中必须用篷布覆盖运输车内的再生混合料，以保持再生混合料的含水量。

5.9.4 从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。

5.9.5 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，否则应清除干净后才能进入工程现场。

5．10 泡沫沥青再生混合料的摊铺

5.10.1 摊铺机前必须有5 辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运料车。

5.10.2摊铺过程中运料车应在摊铺机前30~5Ocm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前

进，然后开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。

5.10.3 混合料的摊铺应采用带有自动找平装置和自动调节摊铺厚度的摊铺机。当采用

2台或2台以上摊铺机同时摊铺时，摊铺机前后错开10~20m呈梯队式同步摊铺，两幅之间应有3~5cm左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带。

5.10.4 再生混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在2~4m/min 范围内。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝和含水量超限点应该及时铲除，并用新拌混合料填补。摊铺机的输出量应与冷再生混合料的拌和能力及运输量相匹配，以确保再生混合料连续摊铺。

5.10.5 摊铺机外侧采用钢丝绳引导的高程控制方式，摊铺机内侧分别采用架设钢梁或雪橇方式控制摊铺厚度。钢丝绳必须张拉平顺，铺料时，严禁人为对基准钢丝绳干扰，造成摊铺出的混合料的忽高忽低。

5.10.6 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，摊铺机两侧料槽内应保持有不少于螺旋送料器2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺机料槽前挡板

泡沫沥青冷再生施工质量控制

泡沫沥青冷再生施工质量控制 泡沫沥青冷再生对节约资源，回收再利用旧沥青路面铣刨料有重要的作用。 标签：泡沫沥青泡沫沥青冷再生质量控制 1 概述 在我国已通车的高速公路中，目前的事实是：不少沥青混凝土路面存在严重的早期病害。造成这种现象的原因：一种是沥青路面通行比较短的时间，在几年内甚至当年，沥青路面就发生不同程度的各种损坏：比如网裂、坑槽、车辙等。另一类早期破坏是指普遍达不到路面设计要求的设计年限，国际上的设计年限是30～50年，我们设计年限大部分是15年，而实际上设计的年限充其量只有7 ～8年，或者10年左右就必须大修，而且这种大修是经常是“开膛破肚”式的，不仅仅对沥青混凝土面层的维修，还必须同时维修基层甚至是底基层。这种大修不仅成本很高，而且严重影响正常的车辆通行，在工程所在地造成不良的影响。 为了解决上述问题，我们发现泡沫沥青冷再生作为一种新型道路材料已经引起重视。 2 配合比设计及施工质量控制 2.1 配合比设计 2.1.1 是否加入新的石屑以及石屑的组成要求要根据铣刨旧料的级配情况考虑，石屑的技术指标可参考热拌沥青混合料中相应的技术标准。 2.1.2 选取合适的填料。水泥作为再生混合料或活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，水泥强度等级可为32.5或42.5。 活性填料的选择和使用见表1 表1 活性填料选用标准 2.1.3 泡沫沥青混合料配合比设计 ①泡沫沥青再生混合料配合比设计流程见图1。 ②目标合成级配设计。选取具有代表性的铣刨料样品，进行室内筛分试验，分析其级配组成。若铣刨料级配组成不能满足该级配范围的要求，则需加入部分新料，将级配调入该级配范围，最终确定设计合成级配。泡沫沥青稳定材料的级配范围见表2。

水泥冷再生路面基层施工工艺

水泥冷再生路面基层施工工艺 当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技 术对于旧沥青混凝土和面层材料，加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度 下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现 场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到 1.6Ｍpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟

实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。 2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ 057—94），进行重型击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否

厂拌冷再生施工工艺

厂拌冷再生施工工 艺

乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料能够全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改进了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混

合，然后用破碎机或其它方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料。 2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段

(整理)冷再生施工方案

省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程3标冷再生施工方案第一章编制 依据及原则 一、编制依据 1、省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程施工图设计； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路工程预算定额》； 3、《公路工程检验评定标准》（JTJ071-98） 4、国家、当地有关的政策、法律、法规、命令及规定。 5、本标段现场踏勘调查所获得的有关资料。 6、河南省中州公路工程有限公司拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、工作成果、施工技术与管理水平以及多年来铁路施工积累的经验。

二、编制原则 1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、标前会议等各项要求。 2、根据工程实际情况，围绕控制工程项目，合理安排施工顺序。采用流水施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，制定最合理的施工组织设计及方案，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工方案和创优质规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 4、合理配置生产要素，布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 5、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。 6、做到保护环境、文明施工，并达到文明施工工地标准。 第二章工程概况 一、项目位置 省道335线淅川香花街至西峡县贾岗段公路改造工程起自K454+778，经西峡县南八迭河桥，继续沿老路从西峡县城西侧向北下穿宁西铁路和沪陕高速，终止于西峡县贾岗（K475+195），与石门湖旅游公路衔接，与规划改移的G312线平交，全长20.417km。

冷再生施工方案

一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。 补强段现场冷再生 3.94万平方米，翻修路段厂拌 冷再生 5.13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利 用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就 地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、 添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。 （一）人员准备 配备施工总负责１人、技术负责1人、现场 施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其 他人员2人、施工生产人员20人。 （二）机械准备 50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。 （三）水稳冷再生施工方法 1.现场冷再生水泥稳定基层 （1）工艺流程： 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新 加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再 生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处 理→养生。

整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭 交通，各路口设置警牌。 （2）施工放样 在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线， 用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。 （3）原道路清扫 挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥 后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。 （4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再 用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎 石摊铺厚度在5c m左右。 （5）冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与 稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准 备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再 一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志， 确保导向标志明确。 （6）摆放和撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开，保证每袋水泥的撒布面 积均等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置， 也没有水泥过分集中的地点。 （7）冷再生机铣刨与拌和 ①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进

泡沫沥青冷再生施工工法

厂拌泡沫沥青冷再生施工工法 1 前言 沥青混合料的再生技术是以原沥青类道路表面的铣刨回收料，按设计要求渗入一定比例的粘结料及外加剂，经拌和、摊铺、碾压、养生后用作基层或面层的一种生产工艺。其中，泡沫沥青厂拌冷再生技术具有机械化程度高，施工质量易于控制、施工期短、环境污染小等优点，近年来在我国得到广泛应用。泡沫沥青厂拌冷再生结构主要用于沥青路面的基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可以避免污染环境，符合我国目前提倡的建设节约型、可持续发展的时代主流。泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法经过多个实际工程应用，取得了良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 与就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的质量与路用性能。本工法通过厂拌冷再生技术，如控制泡沫沥青的的最佳发泡条件（即发泡温度及发泡用水量）、活性填料的选择与使用、掺配不同材料等来进一步提高再生混合料的使用质量和路用性能。 泡沫沥青再生混合料中以旧路材料为主，有效的解决了铣刨料的再生利用，同时可以避免污染环境； 通过厂拌冷再生处理，有效地解决了最佳的发泡效果以及铣刨料的破碎程度，保证了冷再生混合料的路用性能； 它主要用于道路路面的基层。可以有效预防“半刚性基层”中可能出现的反射裂缝，延长了沥青面层的使用寿命；

路面标高可以不抬高或抬高较少，减少了挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用； 在面层结构设计中可以减薄沥青面层厚度，从而有效地节约投资，降低工程造价； 3 适用范围 本工法适用于应用泡沫沥青冷再生技术的各等级路面大中修工程； 当前泡沫沥青混合料常作为冷再生基层应用，属于沥青处置柔性基层的范畴； 泡沫沥青冷再生工艺适用于土基稳定性良好，基层强度尚可，面层出现大面积病害的路段。如果路表实测回弹弯沉过低，需要在施工前对该部分路段进行预处理； 泡沫沥青冷再生的施工工期应避开连续的雨天时间段； 4.工艺原理 泡沫沥青厂拌冷再生技术是指将旧沥青混凝土面层铣刨，再运送至料场堆放存贮。根据材料的情况破碎或过筛后，通过固定的厂拌施工设备，根据需要添加新料进行搅拌并喷入泡沫沥青，生产泡沫沥青再生混合料，然后运送至道路施工现场，摊铺压实成型，最终成为一个路面结构层次的施工工艺。 厂拌泡沫沥青冷再生施工的主要工艺包括：①旧路材料的铣刨与集中； ②铣刨料破碎、筛分和贮存；③泡沫沥青再生混合料的生产和运输：④泡沫沥青再生混合料的摊铺和压实。 厂拌泡沫沥青冷再生施工主要施工设备包括：旧路铣刨机、厂拌冷再生机械、装载机，水泥料仓(20～50吨)、摊铺机，双钢轮振动压路机，单钢轮

沥青路面冷再生施工工艺标准[详]

浅谈沥青路面冷再生施工工艺 冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基 层，沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实，从而形成新的道路基层。 道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。其使用范围广泛，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。 沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%勺利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。与传统的施工方法相比，其主要优点如下： 1、工期短 道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序，按顺序施工，相比可简化施工程序，从而缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工大约可完成6000m2的工作量。例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段的就地冷再生施工任

务，养生5天后始铺筑沥青面层。此路是某城市商业街，车辆行人来往稠密，客观上要求施工紧迫，采用冷再生工艺施工工期短，受到了广大市民的好评。 2、成本低 较原来的修路成本可节约成本20%-40%道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用，从而可以降低成本。采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，大概可以降低成本20%-40%厚度越深，降低成本越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基础上增加6cm石子，冷再生底基层的水泥剂量设计为5%再生厚度为25cm再生层工程造价为39元/m2, 而采用传统工艺，需两层二灰碎石做为基层，加之原路面破除外调，造价为61元/m2，由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。 在咼等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且可以大力推广的意义所在。 3、保护环境 降低了新材料开采，摈弃了旧材料堆放和污染环境。使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，在施工现场产生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等，同时大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术则可避免上述问题，它不仅可以节约

冷再生施工方案

冷 再 生 试 验 段 施工方案 工程名称：六安市吴石路X024、X025路面大修工程施工单位：六安市交通公路实业有限公司 日期：2012年 5月 21 日

冷再生底基层施工方案 一、工程概况 2012年六安市吴石路X024、X025大修工程，位于六安市寿县，吴石路X024起讫桩号K24+000～K33+270（包括K3+420～+785段大修工程），X025起讫桩号K0+000-K8+730,全长18.365公里。公路等级为二级公路，路面类型为沥青混凝土路面，路基宽12m，行车道宽9m，土路肩2×1.5m。 本次工程内容为：X025线K0+000～K0+564段为老路处治+18cm水泥稳定碎石底基层+18cm水泥稳定碎石基层+35cm水泥砼面层；X024线K29+100～K30+600段为老路铣刨+4cm细粒式沥青混凝土；X024线K3+420～+785段为路基工程+老路处治+20cm级配碎石底基层+2*18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；其余段落为老路处治+22cm就地冷再生底基层+18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；附属工程；交通标志、标线。在就地冷再生底基层开工前已进行试验段的铺筑，以证实混合料及设备的适用性和施工方法、施工组织的适宜性，同时确定松铺系数及碾压遍数等，现对X025线K0+000～K8+730，X024线K24+000-K33+270进行路面就地冷再生施工。 二、编制依据 1、本合同段招标文件、设计图纸、技术规范等。 2、合同段工程现场考察情况。 3、我单位现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 4、现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路养护施工技术规 范》、 公路路面基层施工规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等。

厂拌冷再生施工工艺

乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接

使用未经预处理的回收沥青路面材料。

2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～ 0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段

冷再生基层施工工艺

冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1．接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响： ——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。

路面泡沫沥青冷再生施工作业指导书样本

X X高速公路改扩建项目 泡沫沥青冷再生施工作业指导书 ( 试行) 二00九年八月

目录 一、编制依据.................................. 错误!未定义书签。 二、原材料的技术要求......................... 错误!未定义书签。 1、沥青 ................................... 错误!未定义书签。 2、 RAP .................................... 错误!未定义书签。 3、集料 ................................... 错误!未定义书签。 4、水泥 ................................... 错误!未定义书签。 5、石灰 ................................... 错误!未定义书签。 6、矿粉 ................................... 错误!未定义书签。 7、水 ..................................... 错误!未定义书签。 三、泡沫沥青混合料配合比设计.................. 错误!未定义书签。 四、泡沫沥青再生的生产、施工................. 错误!未定义书签。 ( 一) 泡沫沥青再生结构层的施工 ............. 错误!未定义书签。 ( 二) 再生混合料的拌和 ..................... 错误!未定义书签。 ( 三) 运输 ................................. 错误!未定义书签。 ( 四) 摊铺 ................................. 错误!未定义书签。 ( 五) 碾压 ................................. 错误!未定义书签。 ( 六) 横向接缝的处理 ....................... 错误!未定义书签。 ( 七) 养生 ................................. 错误!未定义书签。 五、铺筑试验段................................ 错误!未定义书签。 六、质量控制与检测............................ 错误!未定义书签。 七、配备的施工设备及试验检测仪器.............. 错误!未定义书签。

冷再生基层施工工艺

冷再生施工工艺 1先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放; 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层（18Cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量) 3、刨松西侧灰土基层(25Cm）并清除外运.原槽重型碾压（压实度大于 95%) 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平,并进行轻型碾压,摊铺4%-5% 水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm 5、洒水养生冷再生基层，达到 7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生 基层上.（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥,进行冷再生（18Cm)，洒水养护不少于28天. 6、西侧车道第一部冷再生达 28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压,摊铺4%—5%K泥,进行第二部冷再生控制厚度20cm洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达 28天龄期后,主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC—25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16)4cm ＆清理现场并开放交通. 冷再生质量控制 1 ?接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝. A。纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响: ――具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ――相邻作业面间的重叠量不小于 10Cm路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ――被再生道路的宽度及断面情况。一一纵向接缝的位置应尽量避开缓慢 行驶的重型车辆的轮迹. 良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响.施工时应通过在现有路面上喷涂

就地冷再生施工方案设计

*** 就地冷再生施工方案 ***有限公司 ***项目经理部 年月日

一、编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据。 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概述 (2) 2.1工程概况： (2) 2.2试验段： (2) 2.3工程难点： (2) 三、施工准备 (2) 3.1人员准备： (2) 3.2机械准备： (3) 四、材料要求 (3) 4.1材料： (3) 4.2强度及配合比要求： (3) 五、施工工艺 (3) 5.1冷再生施工工艺流程： (3) 5.2施工方法： (4) 六、就地冷再生质量控制点 (7) 6.1就地冷再生机要求： (7) 6.2再生要求： (7) 6.3压实要求： (7) 七、雨季施工措施 (8) 八、分项工程质保措施： (8) 8.1质量目标： (8) 8.2施工检测方法、手段和质量标准 (8) 8.3质量保证措施 (8) 九、安全文明施工措施 (8) 9.1环保措施： (8) 9.2施工安全措施： (9)

就地冷再生施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1编制依据。 1、工程施工招标书及提供的文件。 2、施工承包合同及投标中的有关承诺。 3、***施工图纸。 4、国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准等。 5、我公司现有技术水平及人员、设备情况。 6、我公司以往类似工程施工经验。 1.2编制原则 1、结合实际情况，合理安排施工、配备材料和机械设备，确保工期。 2、科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。 3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本。 5、坚持按专业化组织施工的原则，安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。 6、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏与流失。

泡沫沥青冷再生施工

第三章试验段施工 3.1 泡沫沥青稳定再生结构层施工期的日最低气温应在10℃以上。3.2 按要求选定试验段。 3.3 根据经验和所用再生机械的特点，制定3~5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。 3.4 按照3.2确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。 3.5 按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料或/和填料，但不添加稳定剂，按3.2确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。3.6 根据稳定剂类型，按照本指南相应章节进行严格施工，采用1~3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。 3.7 取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，对以泡沫沥青作为稳定剂的冷再生，测定再生混合料的含水量、最大干密度，并成型试件，测定其干湿劈裂强度。 3.8 对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度等指标进行检测。 3.9 根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构压实工艺。 第四章泡沫沥青就地冷再生施工 4.1 就地冷再生的工艺流程宜按图4.1的顺序4.1.1 封闭交通 4.1.1.1 在准备原路面的前一周，应在再生路段各路口设置表示牌，提醒司机及行人封闭交通的时间。 4.1 泡沫沥青稳定就地冷再生工艺流程图 4.1.1.2 开始准备原路面时，完全封闭交通，禁止一切车辆通行。4.1.1.3 整个施工及养护过程中，对再生路段要完全封闭交通。4.1.1.4 未进行再生路段应设置警示牌，提醒司机及行人。 4.1.2 准备原道路 4.1.2.1 清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物。 4.1.2.2 清除积水。4.1.2.3 清除再生路段上存在的井盖等类似结构物。（1）对井盖所处位置做好精确的标记。（2）取下井盖，挖掘井盖周围的砖或混凝土等结构物至再生层底100mm。（3）在井洞上盖一厚钢板，并用再生料或碎石回填。（4）再生原道路，摊铺沥青层。（5）整齐的挖掘并取下钢板，修补井口，并用贫混凝土回填。（6）放置新的井盖，使井盖与沥青表面起平。4.1.2.4 对原道路进行预整形（1）原道路的横坡（包括超高或路拱）、纵坡线进行调整，使原来局部隆起或凹陷之类的不平整变的平滑，达到设计要求。（2）深坑或车辙也可归为凹凸不平。（3）超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。4.1.2.5 在再生路段两侧路肩上每隔一定距离（可为10～30m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 4.1.3 准备新加料 4.1.3.1 外加新料的厚度必须小于再生厚度。 4.1.3.2 计算材料用量：（1）根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。（2）根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。（3）人工摆放和摊铺水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。 4.1.3.3 新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 4.1.3.4 在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于原路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。4.1.3.5 将新加料均匀地摊铺在旧路面上，按每1000m2为一均匀段，检查新加料质量是否均 匀。 4.1.4 冷再生机组就位 4.1.5 摆放和摊铺水泥 4.1.5.1 计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做好安放标记。 4.1.5.2 应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。 4.1.5.3 用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 4.1.6 冷再生机铣刨与拌和 4.1.6.1 冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行

水泥冷再生施工工艺

中国科技期刊数据库 工业B 2015年35期 255 水泥冷再生施工工艺 白伟华 中交二公局三公司，陕西 西安 710016 摘要：水泥冷再生混合料适用于改扩建工程，目的是有效利用老路铣刨废料，减少废弃对周围环境的污染和对土地的浪费，另一方面由于其费用较水泥稳定碎石价格低廉，有效降低了新建路面的工程造价。其主要由旧沥青路面的铣刨料RAP 、新加工的碎石和缓凝水泥组成，采用水稳拌和机拌合。本文就水泥冷再生施工工艺做了简要的分析和说明，希望对同行有所帮助。 关键词：水泥冷再生；工艺；RAP ；改扩建工程 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-5802（2015）35-0255-02 1 工程概况 潼西高速公路是连霍高速（G30）陕西境的重要组成部分，项目总里程为116.267km ，是将原双向四车道高速公路双侧拼接加宽为双向八车道高速公路，路面项目的主要工程包括原有路面结构层的铣刨、水泥稳定碎石底基层及基层的铺筑、水泥冷再生底基层的铺筑、泡沫沥青冷再生硬路肩、ATB-30下面层、AC-20改性沥青中面层及SMA-13上面层的铺筑。 2 设计简介 新建三四车道与老路一二车道拼接需要对老路硬路肩进行铣刨，老路病害处理也要对一二车道进行铣刨，所以改扩建工程铣刨产生的工程废料数量比较大，在不影响主体工程质量的情况下，本项目通过变更在底基层采用了水泥冷再生混合料。 3 应用范围 水泥冷再生混合料适用于改扩建工程，目的是有效利用老路铣刨废料，减少废弃对周围环境的污染和对土地的浪费，另一方面由于其费用较水泥稳定碎石价格低廉，有效降低了 新建路面的工程造价[1] 。 4 配合比设计 水泥冷再生所用到的原材料包括：沥青铣刨料RAP 、碎石、石屑、缓凝水泥（P.O42.5）等。 4.1 材料选择 ①、铣刨料 水泥冷再生所采用的铣刨料为沥青面层铣刨料，当进行铣刨作业时应掌握铣刨机的铣刨厚度、行进速度和刀头的更换周期来控制铣刨料颗粒级配的离散性。铣刨料堆放高度不宜超过3米，防止其结团成块。 ②、碎石 水泥冷再生可以采用水泥稳定碎石中使用的碎石，与RAP 一起来组成混合料的级配。 ③、缓凝水泥（P.O42.5） 缓凝水泥（P.O42.5）与水泥稳定碎石中所采用的一致，其作用是一方面将水泥作为填充料来改善级配组成，另一方面水泥在混合料中起到了胶结物的作用，有利于水泥冷再生 混合料强度的形成[2] 。 4.2 级配组成设计 分别对铣刨料和各档碎石进行筛分试验，然后通过级配合成确定掺配比例为：碎石（19-31.5mm ）：碎石（9.5-19mm ）：石屑（0-4.75mm ）：铣刨料：=26：4：20：50。

冷再生施工方案

原318国道太云段公路水毁修复工程冷再生试验段 专 项 方 案 施工单位：三峡路桥工程 日期：2017年5月12日

冷再生试验段施工方案 一、工程概况 318国道白洋镇太保场至云池段现有公路等级为二级公路（设计时速60km/h）。该路面大修路段自然区划属IV3区，由于交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致该道路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响了其服务水平。现决定对K1232+000-1244+000段进行大修，其中1232+650-1238+850段采用基层冷再生施工。 二、试验段目的 1、材料检验：检验材料是否符合要求。 2、施工组织检验：通过试验段施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 3、收集数据：由试验段确定虚铺系数、碾压遍数及碾压速度等，以及在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大面积施工控制的依据。 三、设计标准及压实度、规要求 1、路面设计标准：二级公路，行车速度60km／h，路面设计宽度为9m，路拱横坡2%,边坡1:1.5。 2、冷再生厚度：25cm。 3、冷再生水泥剂量老路为5%。 4、压实度的规要求：不小于98％。 5、7天抗压强度要求不小于2.5mpa。 四、试验段位置 冷再生试验段位于K1233+700～K1234+000左幅，于2015年5

月20日开始，当天完成。 五、就地冷再生施工方案、施工方法 1、主要材料及配比 将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。 2、施工准备 ⑴施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩； ⑵提前两天备好试验合格水泥。 3、撒布水泥 ⑴、水泥用量计算：老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%，厚度：0.25m。假设最大干密度：2.29 g/cm3，含水量5%，则每平米水泥用量：0.25*2.29*0.05*1000=28.625公斤。 ⑵、撒布水泥方格：半幅宽度为4.5m。纵向可分为2.25*2，根据每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控长度：100/28.625/2.25=1.55m。 ⑶、摊铺水泥：每个方格放足量合格的水泥两袋，人工拆口，用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应，一般在冷再生前100-200m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。 4、冷再生机铣刨与拌和 ⑴冷再生机推动水车在原路面上进行。 ⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-6m/min,使得铣刨后料的级配波动围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。 ⑶再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。

泡沫沥青再生施工作业指导书

泡沫沥青路面冷再生施工作业指导书 一、编制依据 《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》是针对唐津高速公路与112国道连接线——芦堂路道路工程中的冷再生基层实行全面质量管理而编制的重要技术文件，是今后唐津高速公路修建一期工程全面质量管理的重要内容之一。 《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》主要参照以下所示路面设计文件、国家与行业相关技术标准与规范、地方性技术条例等编制而成。 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000） 4.《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008 5.《芦堂路道路工程施工图设计》 6.《维特根冷再生技术手册》 二、原材料的技术要求 1、沥青 满足规范关于A级70#道路石油沥青技术指标的所有要求。 沥青的发泡性能应满足：最小膨胀率为18倍，最小半衰期为15s。 2、水泥 宜采用强度较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h 以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。采用密封罐装。 3、铣刨旧料 铣刨旧料应干燥、无结团成块现象，材料组成稳定、无过多的超粒径颗粒。材料堆放地要硬化处理，保证排水通畅，料堆要有苫盖。铣刨旧料应及时使用，避免长时间堆放，造成旧料粘连成块，不利于使用。 4、填料 根据铣刨旧料的级配组成情况以及泡沫沥青稳定材料的级配组成进行配合比

设计，确定掺加一定量的机制砂作为填料。 三、投入的设备仪器 1、投入的主要设备 表1 主要设备配置表 2、投入的主要仪器 表2 主要仪器配置表 四、泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计 1)合成级配设计 对铣刨的旧料取得有代表性的样品，送到室内进行筛分试验，分析其级配组

沥青混合料冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围

本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。