趋势线理论
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趋势线
一、趋势线
趋势线是图形分析上最基本的技巧，趋势线是在图形上每一个波浪顶部最高点间，或没一谷底
最低点间的直切线。
在上升趋势中，将两个低点连成一条直线，就得到上升趋势线。
在下降趋势中，将两个高点连成一条直线，就得到下降趋势线。见下图：
升趋势线下降趋势线由图中看出上升趋势线起支撑作用，下降趋势线起压力作用，也就是说，上升趋势线是支撑线的一种，下降趋势线是压力线的一种。
二、支撑线与阻力线
趋势线在性质上又可分为“支撑线”（Support Line）及“阻力线”(Resistance Line)。
阻力线支撑线
支撑线是图形上每一谷底最低点间的直切线。也就是说价格在此线附近时，投资者具有相当高的买进意愿。
阻力线则是图形上每一波浪顶部最高点间的直切线。也就是说价格在此线附近投资者具有相当高的卖出意愿。
如果趋势线向上爬升，则称为“牛市”。反之，则称为“熊市”。牛市与熊市是欧美惯用的术语，国内，我们通常称之为“多头市场”与“空头市场”。
在两条平行的阻力线与支撑线之间所形成的范围，可称之为“趋势轨道”，也可分为“上升轨道”（上升趋势）与“下降轨道”（下降趋势），见下图。几乎所有的图形分析与注释，均离不开上述这些趋势线的概念与原则。
上升轨道下降轨道
一个具有经验的股票交易者，会全心全意的注意趋势线的导向，然后根据卖信号原则来进行交易。当价位在图形上触及趋势线附近时，就是投资者进行交易的一个良好时机与信号。当价位向下跌破支撑线时卖出做空。同样的，当价位向上突破压力线，即应结束做空，反向做多买进。
这个买卖交易原则，可以应用到其他各种图形上的变化，下图即显示了压力线与支撑线是一种水平的价位线，这个价位线也可称之为“关卡价”，较常发生在整数价位。
通常这种关卡的阻力线被突破之后，即为买进信号，此时阻力线反成为支撑线。支撑线跌破之后，即为卖出信号，此时支撑线反成为阻力线。
三、趋势线的应用
趋势线表明，当价格向其固定方向移动时，它非常有可能沿着这条线继续移动。
1）当上升趋势线跌破是，为出货信号。在没有跌破前，上升趋势线，就是每一次回落的支持。
2）当下降趋势线穿破时，为入货信号。在没有跌破前，上升趋势线，下降趋势线就是每一次回升的阻力。
3）一种股票或商品价格随着固定的趋势移动时间越久，该趋势越可靠。因此，周线图和月线图的趋势线较日线图更值得信赖。太短时间所形成的趋势线的分析意义不大。
4）在形成上升趋势线的过程中，短期上升底部越多，这条线的技术性意义也就越大。例如行情第三次回落到趋势线上，在那里获得支持，形成第三个短期低点后又复上升，其后又第四次在趋势线上再或支持上升，那么这趋势线的技术性意义越来越大，日后出现信号可靠性也越来越高。下降趋势线形成的过程，原理也一样。
5）平缓的趋势线，技术性分析意义较大，太陡峭的趋势线不能持久，分析意义也不大。6）当价格升破轨道上限阻力时，显示行情正进入“消耗性上升”阶段。反之，当价格跌破下降轨道下限支持时，即是说行情已进入“恐慌性下跌”阶段。理论上，这些情形都不可能持久。
一、趋势线的注意事项
应用趋势线最为关键的问题是：怎么才算对趋势线的突破？
1）假如在一天的交易时间里突破了趋势线，但其收盘价并没有超出趋势线的外面，这并不算是突破，可以忽略它，而这条趋势线仍然有用。
2）如果收盘假突破了趋势线，必须要超越3%才可信赖。
3）当价格上升冲破下降趋势线的阻力时，需要有大量成交增加的配合。但向下跌破上升趋势线支持则不必如此。
4）当突破趋势线时出现裂口（Gap），这突破将会是强而有力。
有经验的技术分析者经常在图表上画出各条不同的实验性趋势线，当证明其趋势线毫无意义时，就会将之擦掉，只保留具有分析意义的趋势线。此外，还会不断地修正原来的趋势线，例如当价格跌破上升趋势线后又迅即回升到这趋势线上面，分析者就应该从第一个低点和最新形成的低点重画出一条新线，又或是从第二个低点和新低点修订出更有效的趋势线。
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地感线圈式测速仪的检测方式
地感线圈式测速仪的检测方式 江苏省计量科学研究院 林仲扬 在国民经济高速发展的今天，机动车的数量也在快速的上升，随之带来的交通事故也在不断的增加，在所发生的交通事故中，有很大一部分是因为机动车车速过快而导致的，公安交管部门为了能有效控制超速行驶带来的交通事故，近年来国家已投入巨额资金，用来安装机动车超速自动监测系统。 机动车超速自动监测系统是基于先进的速度测量技术、信息处理技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术上，应用于交通运输领域高效的运输管理系统，其中速度测量技术最常见的，主要有运用电磁感应原理的地感线圈式测速仪、运用多普勒原理的雷达测速仪以及利用激光原理的激光测速仪等。其中国内外最常使用的是地感线圈式测速仪。根据我国计量法规定，用于公路管理速度监测的测速仪属强制检定的工作计量器具。所以如何对测速仪进行准确、安全、快捷的检定，是一个很重要的问题。 地感线圈检测车速的基本原理: “地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个沟槽，再在这个沟槽中埋入三到四匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成LC振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为车辆经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和下一个线圈的信号开始之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈式测速仪”。技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。 感应式地感线圈检测系统由两个部分组成，检测器模块和感应线圈及引线，检测器振荡电路驱动能量（10-200KHZ）通过线圈而产生一个电磁场。地感线圈感应器形成一个调解电路。线圈作为一个传感器。当有金属物体通过磁场时，引起线圈中的磁通量的变化，产生旋流，旋流将会在导体中被感应到。由于地感线圈的电感与磁流成比例的，这就导致了地感线圈的电感系数的减少。检测器检测到这种变化并驱动向计算机的CPU发出信号。计算机的CPU在受到前后两个或三个线圈发回的信号，测出它们的时间间隔，再根据线圈的实际距离，计算出车辆行驶的速度。 地感线圈和引入线是检测系统的感应部分，并且具有阻抗和电容（线与线之间及线与地之间的电容）。线被环绕起来形成线圈（通常绕二至四圈），此处的磁场更为集中，形成一个检测区。所有运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流。这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质，电感量以亨利（H）来衡量的。
最新地感线圈施工规范
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 （修订第二版） 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月
1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式：f 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv之内不存在干扰，超过2mv 电压越高干扰越大，容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米，线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米；线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。
趋势线和拐点线的画法(图解)
趋势线和拐点线的画法 一.趋势线 上升趋势线画法：连接某一时间段最低点（或相对低点）与最高点之前的任意低点，中间不穿越任何价位的直线，就是上升趋势线。 上升趋势线特例：只有一种情况，允许连接最高点之后的点，那就是当市场形成双顶时，最高点之后的低点（颈线）可以作为连接的第二个点绘制上升趋势线，
下降趋势线画法：连接某一时间段最高点（或相对高点）与最低点之前的任意高点，中间不穿越任何价位的直线，就是下降趋势线
下降趋势线特例：只有一种情况，允许连接最低点之后的高点，那就是当市场形成双底时，最低点之后的高点（颈线）可以作为连接的第二个点绘制下降趋势线。
注：趋势画法价位不能穿越绘制的趋势线，这是不正确的。如下图；
选择的两点之间，要有一定的时间跨度。并且两个连接点不能偏向最低点或最高点一边。 趋势线尽量选择与上升或下降趋势的中轴线平行。 二.拐点和拐点线
拐点的概念来源于通道理论，任何一段上升趋势或下降趋势，都可以假定它在一个小的通道当中运行，价格运行趋势整个局限于两条平行线之间。要想把握住市场的趋势，就要随时关注市场的转折点－拐点。 拐点和拐点线： 拐点，是指上升趋势与下降趋势的分界点。也就是价位运行中与外延线的平行线－拐点线－接触或将接触的理论点。 绘制拐点线的原则是：要找下，先画上；要找上，先画下。 如果要找上边的拐点，就要先找下边的线，然后将下边的线平行移动至所要的位置； 如果要找下边的拐点，就要先找上边的线，然后将上边的线平行移动至所要的位置。 1.上升趋势 在上升趋势中，要想找到价位向下的回调目标（拐点），按照“要找下，先画上”的原则，首先在上升通道的上边找出通道的外延线，将外延线平移后得到拐点线，就可以确立回调的理论拐点的位置（如下图）
趋势线的实战意义
趋势线的实战意义主要有以下几个方面： 一.具有支撑，压力作用 上升趋势线一旦形成，则它就成为多方的一条防线，该线对股价有支撑作用，即股价回调至该线时，应该就像皮球撞到墙上一样，立即弹起。所以上升趋势线又被称为支撑线。类似的下降趋势线一旦形成，它就成为空方的阻力，股价反弹到该线时会遭到有效狙击，重归跌势。所以下降趋势线又称为压力线。 这里需要注意的是，前期的高点.低点也具有明显的支撑压力作用。因此，过前期的高点.低点的水平线也是重要的支撑压力线。为什么会如此呢?因为前期股价在高点位置受阻，表明该价位存在阻力，所以过该点的水平线就是一条压力线。而前期股价在低点位置止跌，表明该价位具有支撑作用，所以过该点的水平线就是一条支撑线。 趋势线的支撑压力作用可以互相转化。上升趋势线一旦被有效击穿则它由原来的支撑线变为压力线，股价将很难在顶穿该线。同样下降趋势线一旦被有效顶破，则它由原来的压力线变为支撑线，股价遇该线将回弹。 二.可以追踪趋势的演化 趋势线使得追踪趋势的变化变得直观准确。因为每条趋势线都有一个角度，从角度的变化中，我们可以清楚地看出趋势变化的特征。 经典理论把股价的上升分成三个阶段，即初升段.主升段.末升段。趋势线在这三个阶段会形成不同的角度，我们可以称之为启动角度.加速角度.减速角度。 通常的模式是(1)启动角度和减速角度都较小，行情在主升段较猛烈，因而加速角度大。 (2)如果启动角度和加速角度都较小，通常在末升段会出现拉升行情，即减速角度较大。 一些技术分析人士特别喜欢倾斜度为45度的趋势线，因为这种趋势线最有持久力。如果上升趋势过于平缓，即启动角度过小，则表明股价上升动力可能不足，这样的趋势线则不一定可靠。如果趋势线过于陡峭，股价上升非常快，这样的趋势线持续时间不会很长。这种初升段行情猛烈的，主升段和末升段行情一般都比较平和，即启动角度大的，加速角度和减速角度都较小。 非农行情操作方法 在非农这样的大行情下，我们如何汇市淘金，这里我介绍4种操作方法，供大家参考：
中国未来几年的经济走势与宏观经济政策取向(精)
经济社会体制比较(双月刊 中国未来几年的经济走势与宏观经济政策取向 张连城 内容提要: 2009年, 本轮经济周期已完成筑底, 2010年, 中国将进入下一轮经济周期的扩张 阶段。根据中国经济周期的运行规律和市场经济体制下经济周期的特点, 未来的扩张期将长达 7—8年之久。但是, 未来的经济扩张很可能是缓慢的、在波动过程中完成的。排除随机因素的冲击和错误货币政策的影响, 根据中国物价水平波动与经济波动的相关关系, 在未来3—5年内, 中 国爆发通货膨胀的概率很小, 经济较快增长和低通胀是经济运行的主旋律。为保持中国经济在未来扩张期内稳定健康地发展, 应当确定经济增长的适度区间, 并根据适度增长区间随时调整经济政策的取向和力度。 作者简介:张连城, 首都经济贸易大学经济学院院长、教授、博士生导师。 关键词:经济周期通货膨胀预期宏观经济政策取向 本轮经济周期2007 年到达波峰, 2008 年掉头向下进入收缩阶段, 2009 年已完成筑底。 2010年以后的经济运行将呈现怎样的走势? 对通货膨胀应当持有怎样的预期, 以及如何避免通货膨胀和实现经济的持续稳定增长? 是当前人们普遍关心的问题。 一、中国经济将进入新一轮扩张期 一个完整的经济周期既包括经济扩张期, 也包括经济收缩期。经济扩张期是指经济从波谷向上运行至波峰所持续的时间, 经济收缩期则是指经济从波峰向下运行
至波谷所持续的时间。我们可以把经济扩张期分为复苏和繁荣两个阶段。复苏阶段是指经济从波谷运行至经济增长趋势线即运行至经济正常增长路径附近的阶段; 繁荣阶段是指经济从正常增长路径继续上行到达波峰的阶段。同样, 我们也可以把经济收缩期分为衰退和萧条两个阶段。衰退阶段是经济从波峰向下运行至经济增长趋势线附近的阶段; 萧条阶段则是指经济从趋势线继续下行运行至波谷的阶段。 本轮经济周期的扩张期始于2000年。经过8年的持续增长, 到2007年, 经济运行到本轮周期的波峰, 经济增长率高达13%。2008年经济开始向下运行, 经济增长率跌至9% , 2009年经济继续下行。这标志着中国经济从2008年开始进入了经济周期的收缩期。根据2009年经济的运行态势和中国经济周期的运行规律, 可以肯定地说, 2009年应是本轮周期的波谷年。经济在完成筑底后, 2010年将进入新一轮经济周期的扩张期, 不存在2010年经济二次探底的可能。 经济周期无论是处于扩张、收缩还是筑底阶段, 实际上都是由经济运行的周期规律支配 41 2010年第1期总第147期 的。中国从1978年改革开放以来, 经济增长率最高的波峰年分别是1978年、1984年、1992年和2007年。波峰年的峰值(GDP增长率分别是1117%、1512%、1412%和13%。经济增长率最低的波谷年分别是1981年、1990年、1999年和2009年。前三年的谷值(GDP增长率分别为512%、318%和716%。2009年的谷值可能在813%左右。 如果依据波峰年计算周期的长度, 从1978年到2007年的29年间, 总共完成了3个经济周期, 周期的平均长度为9166年; 若依据波谷年计算周期的长度, 从1981年到2009年的28 年间也已经完成了3个经济周期, 周期的平均长度为9133年。这就是说, 自1978年以来, 我国经济周期的平均长度是915年左右, 或者说, 经济周期的波长平均在9—10年之间。
地感线圈埋设知识
地感线圈埋设知识 目前，高速公路检测交通流状态用得最多的传感器件是环形线圈，它由专用电缆绕几匝及其馈线构成，它通过一个变压器接到被恒流源支持的调谐回路，有源环形线圈构成LC调谐回路的电感部分，并要线圈周围的空间产生电磁场。当含有乌铁金属的车体进入线圈磁场范围，车辆铁构件内产生自成闭合回路的感应电涡流；此涡流又产生与原有磁场方向相反的新磁场，导致线圈的总电感变小，引起调谐频率偏离原有数值；偏离的频率被送到相位比较器，与压控振荡器频率相比较，确认其偏离值，从而发出车辆通过或存在的信号。 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等开方形线圈边长的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 环形线圈由多芯低阻抗软铜线的电缆绕成，单芯铜线直径约0.5mm,导电总截面积约为1.5mm2 (如7芯铜线)，外包聚丙烯或交键聚乙烯（XH-HW）作为绝缘层，绝缘层的平均厚度约0.8～ 1.0mm；电缆外径不大于4mm，介电常数不超过 2.3，其性能指标应满足超低压（32VA以下）电缆的要求。一般将电缆绕四匝成为线圈，线圈的边长和形状（正方、长方或其它）根据需要而定，主车道的线圈大部为2m×2m的正方形；线圈加锁线后的电感量为20～2500uH（随频率而定），并在此范围内连续自动作漂移补偿，
用50Hz电源检测，线圈本身约100～150uH，加馈线后约为200～250uH；馈线长度应＜500m，最好控制在150m以内，线圈与馈线串联电阻应小于10Ω。在收费车道和入口匝道，线圈可以采用菱形、长方形和其它特种形状，以适应不同的检测需要。 线圈埋设的环境温度应为：-40℃～+80℃，电源为：220V AC±20%，50Hz±4%；功率消耗≤5W。线圈埋设点应避开铁磁体。安装时，在路面切一深约40～50mm、宽约6～8mm的矩形槽，槽底平直无金属屑，槽内干燥清洁。当线圈臵于钢筋混凝土上时，线圈距钢筋至少为50mm。放入线圈后，将馈线穿过承重管，引到路肩外侧监控机箱内与检测单元相接。槽口用胶化沥青或环氧树脂料密封，防止雨水渗入，如果槽口密封不好、槽内积水、线圈受潮将产生误报或丧失功能。馈线最好与线圈采用同规格电缆，成对拧在一起，每米缠绕16圈以止，并应进行屏蔽。埋设后的环形线圈加馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ（DC500V）。为精确测量车速，沿车道主轴，连续布设两个线圈，线圈间距约为2～4m，相邻车道的环形线圈，距离应大于1m。 环形线圈作为传感器需和上图所示部件及监测和通信单元等其它器件组合成检测器，才能对车辆检测。线圈外的其它器件均组装在监测和通信模块上，安装在路侧的现场监控机箱内。监测单元由微处理器和存贮器等组成，能按不同采样周期对所采集的数据作预处理，并具备将处理结果存贮3-7天的容量，最后由通信单元将检测数据传输给监控计算机。
证券投资复习
一、技术分析的含义及特点 ?一）、技术分析的含义（名词解释）：技术分析是相对于基本分析而言的， 是以预测市场价格变动趋势为目的，以图表及相关数理指标为主要手段对市场行为进行研究的一种投资分析方法。 ?注：正确理解这一定义，应把握以下三点： ?1、技术分析的目的是预测市场价格的未来变化趋势，尤其是短期内的变 化趋势。 ?2、分析所使用的工具是一系列的图表和数理指标，分析成果就是这些图 表和技术指标综合运用的结果。 ?3、分析的对象是市场行为。 ?二）、市场行为：证券在市场中的表现。 ?（1）市场行为具体内容包括 ?A、价格； ?B、价格的变化； ?C、发生这些变化所伴随的成交量； ?D、完成这些变化所经过的时间。 ?其中，价格的变化是最重要的。 ?（2）市场行为的四要素(量价时空)： ?A、价格；B、成交量；C、时间；D、空间 二、技术分析对市场的三个假设 ?一、市场行为包含一切信息，或者说市场行为包容一切。 ?二、价格沿趋势移动，并保持趋势。 ?三、历史会重演。 三、技术分析方法的分类 ?1、支撑压力法或切线法 ?2、形态法 ?3、K线法 ?4、指标法 ?5、波浪理论法 四、影响证券市场分析的几个理论
1、随机漫步理论 2、循环周期理论 3、道氏理论 1）创始人：美国人查尔斯·道 2)四个主要结果： A、市场价格指数可以解释和反映市场的大部分行为。 B、市场波动的三种趋势类型：主要趋势、次要趋势和短暂趋势。 C、成交量在确定趋势中起重要的作用。 D、收盘价是最重要的价格。 4、相反理论 5、其他理论 五、K线理论 K线又称日本线、蜡烛线、阴阳烛。它是一条柱状的线条，由实体、影线两部分组成。 1、画K线需要明确的三个要点：一是上影线和下影线的位置；二是实体的位置； 三是实体的阴阳。 2、画K线需要的四个价格：开盘价、最高价、最低价和收盘价。 3、K线的12种基本形状：
趋势线画法图解汇总
趋势线--不要放走你手中的大牛股（一） 我为什么卖掉了最大的牛股。有时候这样问自己。。为什么我一卖了，他就涨势如虹。。 我们是不是可以观察股票的历史K线来判断股票的规律的？那么股票究竟在运行当中有没有规律呢。具体又该如何去掌握，而不让自己轻易丢失大牛股。 我们是不是可以运用趋势线来得到我们想要的答案。 趋势线是用划线的方法将低点或高点相连，利用已经发生的事例，推测次日大致走向的一种图形分析方法。我们发现在各种股价图形中，若处于上升趋势，股价波动必是向上发展，即使是出现回挡也不影响其总体的涨势，如果把上升趋势中间回挡
低点分别用直线相连，这些低点大多在这根线上，我们把连接各波动低点的直线称为上升趋势线。 相反，若处于下降趋势，股价波动必定向下发展，即使出现反弹也不影响其总体的跌势，把各个反弹的高点相连，我们会惊奇地发现它们也在一根直线上，我们把这根线称为下降趋势线。 怎样看股票趋势线 正确地划出趋势线，人们就可以大致了解股价的未来发展方向，按所依据波动的时间长短不同，便出现三种趋势线：短期趋势线（连接各短期波动点）、中期趋势线（边接各中期波动点）、长期趋势线（连接各长期波动点）。 市场含义：我们可用投资者心理活动进行分析，在股价上升时，市场一片看好，大家都在等回挡时买进，心理价位逐步提高，在回落到前一低点之前，强烈的买气阻止了股价下跌而回升，使股价波动低点逐步提高，这种乍涨的心理造成了上升趋势；当股价下跌时，人们一片看坏，投资者均等待反弹时出货，心理价位逐步下移，在回升到前一点高点之前，已经有大量筹码等待卖出。使股价逐波回落形成下降趋势。 股票趋势线研判要点： 1、上升趋势线由各波动低点连成，下降趋势线由各波动高点连成。 2、上升趋势线是股价回挡的支撑点，当上升趋势线被跌破时，形成出货信号。下降趋势线是股价反弹的阻力位，一旦下降趋势线穿破，形成进货信号。 3、无论向上突破还是向下突破，均以超过3%方为有效突破，否则为假突破。 4、向上突破须佐以成交量放大，而向下突破无需量的配合，但确认有效后成交量方会增大。 5、如果突破以缺口形式出现的话，则突破将是强劲有力的。 6、在上升或下降趋势的末期，股价会出现加速上升或加速下跌的现象，所以，市况反转时的顶点成底部，一般均远离趋势线。【疯牛、疯牛特征】
最新整理近5年我国利率的变化趋势图易懂
近5年我国利率的变化趋势图易懂 利率与贷款息息相关，那么这5年来，我国贷款的利率变化趋势是怎样的?请看下面小编为你整理的我国 利率变化趋势图。 近5年我国利率的变化趋势图 银行贷款利息计算方法1、短期贷款利息的计算短期贷款(期限在一年以下，含一年)，按贷款合同签定日的相应档次的法定贷款利率计息。贷款合同期内，遇利率调整不分段计息。 短期贷款按季结息的，每季度末月的20**以上)利率实行一年一定。贷款(包括贷款合同生效日起一年内应 分笔拨付的所有资金)根据贷款合同确定的期限，按贷 款合同生效日相应档次的法定贷款利率计息，每满一年后(分笔拨付的以第一笔贷款的发放日为准)，再按当时相应档次的法定贷款利率确定下一年度利率。 中长期贷款按季结息，每季度末月二十日为结息日。对贷款期内不能按期支付的利息按合同利率按季计收复利，贷款逾期后改按罚息利率计收复利。 3、贴现按贴现日确定的贴现利率一次性收取利息
4、贷款展期，期限累计计算，累计期限达到新的利率期限档次时，自展期之日起，按展期日挂牌的同档次利率计息;达不到新的期限档次时，按展期日的原档次利率计息。 5、逾期贷款或挤占挪用贷款，从逾期或挤占挪用之日起，按罚息利率计收罚息，直到清偿本息为止，遇罚息利率调整分段计息。对贷款逾期或挪用期间不能按期支付的利息按罚息利率按季(短期贷款也可按月)计收 复利。如同一笔贷款既逾期又挤占挪用，应择其重，不能并处。 6、借款人在借款合同到期日之前归还借款时，贷款人有权按原贷款合同向借款人收取利息。 (二)贷款利息的计算 1.定期结息的计息方法定期结息是指银行在每月或每季度末月20**按365天或366天计算。算头不算尾，即从贷出的那一天算起，至还款的那一天止。在结息日计算时应包括结息日。 其公式为贷款利息=累计贷款计息积数日利率例4―1：某行于5月2日发放一笔短期贷款，金额为20**的按年计算，满月的按月计算，整年(月)又有零头数可全部化成天数计算。整年按360天，整月按30天计算，
地感线圈原理
“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。 线圈材料： 在理想状况下，地感线圈的埋设只考虑面积的大小和匝数，可以不考虑导线的材质。 线圈形状： 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH －300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在 100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线： 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
【股票技术分析】如何正确地画线及依据趋势线进行买卖
【股票技术分析】如何正确地画线及依据趋势线进行买卖 【核心提示】趋势线是所有划线技术的基础，也是最早描述趋势、指导买卖的技术工具之一。但是长久以来中国投资者对这种基本技术方法的应用却似是而非，更不用说据此买卖了。 关于如何画线及依据趋势线买卖的问题，前几期期刊里已经有过详细介绍，笔者也曾在几年前的期刊里连载过《一把尺子打天下》的划线方法系列文章。为方便广大网员学习，现将大家在应用该方法时存在的疑惑进行解析，问题主要集中于：第一，划线时应当连K线的影线还是实体；第二，画线时应当用等比K 线还是等量K线；第三，如何看出所划趋势已被有效突破。 1、画线时应当遵循“触点越多越有效”的原则 不少网员反映画线方法听着明白回家一画就又不会了，因为不知道应当连K 线的实体部分还是上下影线。看了不同的书说法不一样，问了不同的老师说法也不一样。首先大家要弄明白一个问题，画线方法产生的时间要远远早于K线出现的时间。早期华尔街分析师所应用的图纸只有两种，一种是条形线（也称美国线），另一种是点线（每日收盘价连成的价格波动曲线），而趋势线是在这两种图形上划出的，因此在没有K线的前提下就谈不上影线与实体了。然后大家再统一一个观点，那就是画线本身是描述趋势的一种手段，是一种市场行为的方向性描述而非“量化”的数学模型，如果刻意的去连影线或者刻意的去连K线实体就成了“形而上学”，也就是没有真正理解趋势的含义。笔者通过查阅很多国外著作以及其中的图例发现，画线者也并没有强调连接点的高低，而是通过一条直线把一轮趋势的众多高低点都包含在内。因此，在K线被普及后人们在蜡烛图上划线时也不要钻牛角尖，而是应当遵循“触点越多越有效”的原则进行画线。
趋势通道线真正的用法战法汇总(长篇,全面,荐收藏)
趋势通道线真正的用法战法汇总（长篇，全面，荐收藏） 温故知新，趋势线真正的画法和汇总这几天有很多朋友不知道趋势线的画法，，趁着白天交易获利满满提前完成了目标，正好有空我就把老话新说在给你们扫扫盲，温故而知新，高手绕道，新手继续看。先说些大家都知道，不知道的后面说。1.先趋势线的原理趋势线是用划线的方法将走势中两个低点或高点相连，利用已经发生的事例，推测次日大致走向的一种图形分析方法。我们发现在各种股价图形中，若处于上升趋势，价格波动必是向上发展，即使是出现回挡也不影响其总体的涨势，如果把上升趋势中间回挡低点分别用直线相连，这些低点大多在这根线上，我们把连接各波动低点的直线称为上升趋势线。反过来，若价格处于下降的趋势，价格波动必定向下发展，即使出现反弹也会不影响其总体的跌势，把各个反弹的高点相连，我们会惊奇地发现它们也在一根直线上，我们把这根线称为下降趋势线。上面介绍完了趋势线的原理，接下里说的是重点的重点。2. 适用市场上面介绍了趋势线的含义和原理，下面说下趋势线适用的范围和市场大家都知道趋势是大家合力的结果，而不是中小市场中庄家操控的结果，如果用趋势线做小市场走势规律不强的市场，那么基本无用谁用谁亏。适用的市场、比如盘子较 大的市场，不容易被操纵的市场，庄家少的市场。全球影响比较大的市场有；外汇和一些商品，品种包括、原油、咖啡、黄金、和一些指数等等。也适用于国内的部分股票。我先简单的举例趋势线通
道的的一些图，然后在给大家重点介绍趋势线用法的一些前提条件和关健要点。上面的图中很明显的显示出了价格沿着一条趋势通道线的支撑一直往上涨，如果能买在趋势线的支撑点位那么利润是相当客观的，有时候赚钱就这么简单，但是这种机会不是每天都有的可能一个月或者才出现那么1 到2 次。但是能把握住了，利润将是非常的暴力，至于如何是实战当中运用抓取暴力，大家继续往下看，下面都是重点的重点。一，先定义一些相关要点。一个新的趋势通道的形成，往往在前面都是一段持续的调整后的突破，或者是一个V 形反转，具体要看价格所在的位置是不是关健转折点。 趋势通道一般只在波浪理论中的第三浪和延伸浪的第五浪还有C 浪出现 4浪B浪很少出现，因为4浪B浪以短周期调整震荡为主。 趋势通道线根据不同级别一般都是靠近65 均线围绕65 均线展开，基本上都是65 线穿越了144 线形成的通道，比如日线级别的强势上涨，可以参考1小时65均线为通道的支撑，周线级别上涨参考1 小时144 均线的支撑。根据品种属性的不同，需要大家自己用均线测试历史数据找寻规律，上面的图不代表所有市场只是举例。趋势通道线一般都是围绕级别相同结构相同的同级别走势展开。 趋势通道线只在单边最强的走势中出现。以跌破趋势线为结束点。
地感线圈原理
地感线圈： “地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。 线圈材料： 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。 线圈形状： 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 2、倾斜45°安装
在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数： 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH －300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在 100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线：
Excel进行统计趋势预测分析
用Excel进行统计趋势预测分析 在统计工作中运用电脑技术，不仅仅需要使用专门的统计软件，还应当使用一些其他软件为我们的统计工作服务，excel以强大的处理表格、图表和数据的功能被广泛地应用于统计领域。预测分析是统计数据分析工作中的重要组成部分之一，Excel中不仅可以用函数，也可以用“趋势线”来进行趋势预测分析。下面介绍一下具体使用方法。 一、函数法 1、简单平均法 简单平均法非常简单,以往若干时期的简单平均数就是对未来的预测数。 例如，某企业今年1－6月份的各月实际销售额资料如图1。在c9中输入公式average（b3：b8）即可预测出7月份的销售额。 图1 2、简单移动平均法
简单移动平均法预测所用的历史资料要随预测期的推移而顺延。仍用上例，我们假设预测时用前面3个月的资料，我们可以用两种方法实现用该法预测销售额：一是在d6输入公式averag e(b3:b5)，拖曳d6到d9，这样就可以预测出4－7月的销售额；二是运用excel的数据分析功能，选取工具菜单中的数据分析项（如没有此项，则选择加载宏来加载此项），然后选择移动平均，在输入区域输入b3：b8，输出区域输入d4：d9，也可以得到相同的结果。 3、加权移动平均法 加权移动平均法在简单移动平均法的基础上对所用的资料分别确定一定的权数，算出加权平均数即为预测数。还是用上例，在e6输入公式sum(b3＊1＋b4＊2＋b5＊3)/6，把e6拖曳到e 9即可预测出4－7月的销售额。 4、指数平滑法 指数平滑法是通过导入平滑系数对本期的实际数和本期的预测数进行加权平均计算后作为下期预测数的一种方法。仍用上例（b2，f3的数据都为1月份的预测销售额），假设平滑系数为0. 3，我们也可以用两种方法实现。用该法预测销售额：一是在f4输入公式0.3＊b3＋0.7＊f3，把f4拖曳到f9即可；二是运用数据分析功能，在工具菜单中选取数据分析项后，选择指数平滑，在输入区域输入b2：b9，阻尼系数输入0.7，输出区域输入f2：f11，也可得到2－7月份的预测销售额。 5、直线回归分析法
地感线圈测速
地感线圈测速系统及其系统校验 摘要: 随着我国经济社会的快速发展，人流、车流、物流与日俱增，道路交通事故居高不下，因此，交通流量控制和车辆速度限制已经成为交通监管实时监测系统的重要内容，交通流量控制和车辆速度限制需要实时检测车速，实时检测车速的计量校准和量值溯源需要建立车速实时监测计量溯源校准标准。目前，只能交通系统中对车辆进行测速的方法主要有地感线圈测速、激光测速、雷达测速、视频测速等，由于地感线圈测速应用简单、成本低、检测准确度高等优点，使地感线圈检测是车辆速度检测的首选方式，也成为目前应用最广泛、最成熟的车辆检测方式。但长期以来对于地感线圈测速系统的检定校准没有一个检定校准的方法，使地感线圈测速系统的准确性受到质疑。因此有必要研究一种切实可行的检定校准方法，研制一种地感线圈测速系统检定校准系统，制定计量检定规程，以提高公路交通执法的权威性和公正性。基于此目的，本文提出一种通用的地感线圈检定校准方法，对交通警察的地感线圈测速器进行检定校准，保证地感线圈测速装置的准确、可靠，确保交通警察在交通执法中的公平、公正。 关键字：汽车测速地感线圈检定校准 2.地感线圈测速原理 地感线圈测速系统是一种基于电磁感应原理的车辆检测器，它的传感器是一个埋在路面下的环形线圈，它通过一个变压器接到被恒流源支持的调谐回路中。有源环形线圈构成LC调谐回路的电感部分，环形线圈和电容组成一个振荡电路，并在线圈周围的空间产生电磁场。车辆（金属物体）经过埋设在路面的环形线圈时，将导致环形线圈的磁通量变大，线圈的电感值减小。电感值的减小，使得车辆检测器的LC振荡电路的振荡频率增高。经实际测试，当微型面包车和轿车处于线圈上方时电感量将减少2%~3%左右；卡车处于上方时，电感量的变化约是前者的一半左右，频率变化的相对量基本上是电感量变化量的一半。车速检测器将精确检测LC振荡电路的频率变化数据实时传输到计算机中，经过进一步的处理后，可以输出不同的数据以满足不同的检测需要，其系统结构原理如图1所示 地感线圈测速系统一般包括2个或3个线圈（如图2所示，本文以3个线圈为例进行介绍），线圈之间的的距离分为为S1，S2，S3。当汽车到达第一个线圈时，车辆检测器检测到一个脉冲信号，脉冲信号保持高电平状态知道汽车全部通过这个线圈。同样，当检测器检测到汽车通过第二个和第三个线圈的脉冲信号。根据三个脉冲信号求出汽车通过两个线圈的时间间隔△T1，△T2, △T3(如图3所示)，由速度公式V=S/△T 求出汽车的三个不同速度值，在由这三个不同的速度值算出平均速度。 2地感线圈测速器校准方法 地感线圈测速器检定校准有两种方法，分别为实车测试法和信号模拟测试法。一直 以来测速器生产厂家和测速器检定校准主管部门都是采用实车测试法，再精确一点就是引入其他测速方法（例如：激光测速、视频测速、雷达测速）得到汽车速度，将两者所采集数据对比来校准地感线圈测速器。 3线圈测速器校准仪原理 由模拟信号进行校准的关键技术是干扰信号的质量，获得高质量的干扰信号是本文最主要的问题。新型地感线圈测速器校准仪信号是在地感线圈测速器电路中附加受控变化的电感
股票证券趋势交易法详细图解
第一章趋势线 一、趋势交易法流程 趋势交易法的流程是： 第一步：确定市场方向 第二步：确定入场点 第三步：确定出场点 第一步：我们通过趋势线+拐点线+分界点A确定市场是处于上升趋势还是下降趋势中，在上升趋势中我们采取买入的交易策略，在下降趋势中我们采取卖出的交易策略。 【根据趋势线和拐点线确定市场方向示意图】 第二步：通过拐点或分界点A确定入场区域，根据黄金分割+K线反转确定准确入场点 第三步：根据拐点线+波浪理论和资金管理等确定出场点 【确定入场点和出场点示意图】 在趋势交易法的应用中，我们用到了以下内容：趋势线、拐点线、分界点A、K线反转形态、波浪理论。下边我们通过各章节分别对以上内容进行详细地讲述。 二、趋势线 【分类】趋势线分为上升趋势线和下降趋势线。 )上升趋势线 【定义】上升趋势线：连接某一时间周期内最低点（或相对低点）与最高点之前的某一低点，中间不穿越任何价位的一条直线。 如图【上升趋势示意图1 －1 】是一段上升趋势，请根据定义绘制出上升趋势线。
图【上升趋势线示意图1 －2 】是我们按照上升趋势线的定义绘制的上升趋势线。 【上升趋势线示意图 1 － 2 】 ? 细心的读者会发现：按照图【上升趋势示意图1-1】总共可以绘 制出3条不同的上升趋势线，那为什么其它的两条线就不能定 义为上升趋势线呢？ 图【上升趋势示意图1－1】总共可以绘制出 3 条不同的上升趋势线，如图【上升趋势线示意图1－3 】所示。
上升趋势线2 和上升趋势线3 都不满足上升趋势线的定义，原因是这两条上升趋势线都有穿越价位的现象，如图【上升趋势线示意图 1 － 4 】所示。 所以只有第一条上升趋势线是满足我们给出的上升趋势线的定义的。上升趋势线 1 就是我们以后经常要用到的上升趋势线。 【绘制上升趋势线的原则】 1、不能连接最高点之后的低点。 2、绘制的上升趋势线不能穿越价位。（切线原则） 3、如果按照定义可以绘制出多条上升趋势线，选择与中轴线最接近平行的一条作为上升趋势线。 4、选择的两点之间，要有一定的时间跨度。并且两个连接点不能偏向最低点或最高点一边。 （一）不能连接最高点之后的低点。 请观察图【绘制上升趋势线原则示意图 1 － 5 】中的两条上升趋势线，请问那一条是正确的上升趋势线？
使用图表趋势线进行预测分析
使用趋势线进行预测分析 虽然可以使用函数公式进行预测分析，但是当现有的数据规律比较复杂时，使用公式就会比较困难，而使用图表来表现数据图形，并且添加趋势线来显示趋势规律则更加方便简单并且直观。 某工厂对最近数月的产品产量和相应的耗电量进行了统计记录，结果如图1-1所示，要求根据目前的数据规律，预测当产量达到800吨时，所需要的耗电量将达到多少。 图1-1 产量和能耗的数据记录 具体方法如下： 首先，需要判断当前的两组数据之间究竟具有什么样的关系或规律，可通过创建图表的方式进行简单的观察判断。 步骤1 选中数据区域A2:B11，单击菜单“插入”→“图表”，打开“图表向导—4步骤之1—图表类型”对话框，在“标准类型”选项卡中，选中左侧“图表类型”列表框中的“XY 散点图”，然后在右侧出现的“子图表类型”中选择“平滑线散点图”，如图1-2所示：
图1-2 创建XY散点图 步骤2 单击“完成”按钮，生成XY散点图如图1-3所示，其中以产品产量数据作为X 轴，以耗电量数据为Y轴。 图1-3 生成XY散点图 步骤3 为了使图表显示更美观更具可读性，可调整图表格式和坐标轴设置，具体的调整方法可参阅Excel Home其它图书中有关图表方面的内容，在此不详细介绍。调整后的显示如图1-4所示：
图1-4 美化后的图表 通过观察图表可以发现，随着产量的增长，耗电量也随之同步增长，并且两者的增长趋势接近于一条直线，因此可以近似认为，产量和耗电量两组数据之间存在着线性关系。 注意：在很多实际情况中，很少有数据组之间保持严格的理想状态的线性关系，因此通常将图形接近于直线的数据组近似认为存在线性规律。 步骤4 在图表中单击任意一个数据点以选中数据系列，然后单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选择“添加趋势线”命令，如图1-5所示。也可在选中系列后单击菜单“图表”→“添加趋势线”完成同样操作。 图1-5 在图表上添加趋势线 步骤5 显示“添加趋势线”对话框如图1-6所示，在“类型”选项卡的“趋势预测/回归分析类型”中选择默认的“线性”趋势线类型，然后单击“确定”按钮即可完成趋势线的添加。
地感线圈施工法完成
哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案 一、线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝开槽： a)线圈槽深度一般为50~80mm，保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽 宽为4~8mm，应大于电缆直径，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； b)双绞线走线槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； c)洞壁开槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和双绞线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，否则有干扰信号进入，检测不准，直至完成设计总匝数； ④双绞线（从矩形线圈到检测器）须双绞延伸至检测器，每米必须至少绞合20 次，否则有干扰信号进入，检测不准； ⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生`颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 二、线圈安装 1）线圈绕制 单线绕制，圈数为4砸，不得有破损，电感量为158--168uH,出线为双绞线，长度不大于20米，根据现场情况定，线圈的双绞线和线圈线为同一电缆（无接头）。2）线圈形状 线圈一般为矩形，四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图 3）排线时应自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，直至完成设计总匝数；用小木棍（一次性筷子）把第一圈线均匀压到底后，再下第二圈线，同样方法再下第三圈，直至完成设计总砸数。两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器，安装线圈完成后每隔30CM，用塑泡沫填充以免线翘。试验完成后，先用稀水