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物流管理专业人才需求分析调研报告

前言

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。

福建地处东南沿海，是经济发展较快的省份之一。“十二五”期间，随着福建省国民经济的持续快速发展和海峡西岸经济区建设步伐的加快，福建省物流总量与效益不断提升，物流企业加快发展壮大，交通运输基础设施建设取得新突破，物流园区和物流配送中心等物流运作基础设施持续改善。以福建省为主体的东南沿海物流区域和东部沿海物流通道成为国家重点建设的九大物流区域、十大物流通道之一。物流的快速发展相应的对物流人才需求提出了要求。

本次物流管理专业调研的目的主要包含以下几点：

1、了解用人单位对物流专业人才的需求状况，包括未来三年内人才需求量，对人才的学历层次要求和能力要求等；

2、了解用人单位对大专层次专业人才的需求特征，我校在用人单位中的知名度及用人单位接受我校学生实习的可能性。

3、通过开展调研，明确我系物流管理专业学生的培养定位，以进一步完善人才培养方案，以及为今后招生计划的制订，新增专业的设置等，提供参考意见和建议；并逐步建立经常性的反馈渠道和评价制度。

4、掌握单位或部门对物流管理人才的学历层次要和能力要求。

5、寻求与外界开展产学作的合作机会。

一、物流管理专业行业需求调研情况综述

本次调查对象分为两部分，一部分数据是通过物流教研室老师走访物流用人企业、开设物流管理专业的大专院校，一部分是数据是通过调查历届毕业生,以及通过学生的《物流市场调研》课程，发放问卷，获取数据。

本次调查对象为包括来自福建省物流协会、福建省交通运输协会、福建盛辉物流集团、福建盛丰物流集团、福建德邦物流、安得物流福州分公司、福建八方物流、厦门建发物流、深圳佳捷物流有限公司等公司。共发放问卷84份，回收有效问卷77份，问卷有效率为90.6%。

本次调查也存在一些不尽如人意的情况，主要有：

1、调查企业的样本代表性不足。调查多为福建省民营物流企业较多，国企及跨国物流企业较少。同时调查样本空间多为福州本土物流企业，省外企业较少，这使得调查样本不够充分。外地只去了厦门一地进行调查，国内物流发展较好的北京、江苏、上海、广东等因客观原因无法前往。

2、没有充分调动学生，仅仅是将调查问卷发给学生，让其带回企业进行填写。回收问卷质量不高，部分学生比较随意的填写问卷，造成数据的准确性不高。

3、企业配合的积极性不高，在调查中用人单位对本次调查不感兴趣，存在敷衍了事的情况，草草填写完问卷交回，质量不高。究其原因主要是利益问题，企业对校企合作热情不高。

二、物流行业发展现状与发展趋势分析

21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

（一）我国物流业当前发展现状

1、我国物流业发展水平显著提高

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

2、我国物流基础设施条件逐步完善

交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

3、我国物流业发展环境明显好转

在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

在《中国制造2025》全面实施背景下，物流业与企业供应链深度融合，有利于促进产业的转型升级。2017年2月，国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局等部分联合发文《商贸物流发展“十三五”规划》，规划中明确将基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系做为“十三五”期间商贸物流发展的目标。国务院办公厅发布《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》中指出，物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

（二）我国物流业与世界物流业的发展差距

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪

近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。

2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 ,近年来，

我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

3、与国外物流业高度发达相比，我国许多重要设施处于垄断经营状态。这严重地阻碍了物流业的发展及运作。绝大部分企业，在体系、资金、技术以及设施上还很薄弱，如果单纯依靠市场的缓慢发展来达到规模化的物流企业，需要一个漫长的过程。我国企业通常不熟悉发达国家的高效物流的手段，如果我们不能及时借鉴发达国家的成熟经验，将会面临原料、信息、运输等一系列的压力和困难，并且我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题：一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右。二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强。四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范。五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

（三）我国物流业发展趋势

要发展物流业，必然要建设物流中心。据统计数据显示，我国物流费用占GDP 的15％左右，而欧美发达国家一般只占9％～11％。这说明每年有5％的资源浪费在商品流通环节上。因此，我们一定要寻求一种发达国家的发展模式与本国国情相适应的道路。为了缩短产品的流动时间，降低物流成本，为企业创造更大的利润，建设企业物流中心势在必行。由于我国商品流通中品种少、多频率、小单位化，不适应大规模物业流动的需要，必须在现有的基础上向信息化、自动化、

机械化方向发展。

首先，发展物流业，要积极发挥政府在推动物流中心建设中的作用，政府应在政策制定上给予适当的支持和引导，这在避免重复建设和无序竞争方面均会起到明显的作用。其次，在法规和政策上推动物流效率化和物流成本核算标准化，引导物流系统向信息化方面发展。我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展还不平衡。社会化、专业化配送中心将成为发展趋势。当今国际上先进的供应链系统的物流模式，可以降低成本、提高服务质量和增强竞争能力，要采用发达国家的先进管理机制来开发适合我国国情的物流信息管理系统。实施中国物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。

1、及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

2、及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

3、及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提

高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流

4、及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

三、物流行业人才结构现状与人才需求分析

（一）福建省物流企业人才需求概述

据有关部门提供的资料显示，尽管福建省物流业有了较快发展，但与之不配套的是物流专业人才极度缺乏，成为本省物流发展的瓶颈，严重制约了现代物流发展的步伐。福建省现代物流协会近期所作的一项调查显示：在全省物流及相关企业中，31%的物流企业中技术员工的比例在30%以下。物流专业人员和物流经理的比例就更低了。

调查显示，企业对于物流专业人才的需求非常迫切，有近70%的企业表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最为迫切的是中高级物流管理人才，选择比例达到了87%，而需要基层物流操作人员的物流企业仅占16.06%。这说明随着福建省物流业的发展，企业越来越意识到中高级物流管理人才对自身发展的重要作用。

（二）福建省物流从业人员结构统计分析

物流从业人员是指该单位从事物流活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，以及临时聘用的人员。

1、学历结构：在物流人才中，大专学历占到了一半以上为58.26%，本科学

历占39.46%，研究生学历占2.28%（见图1）。

图1：物流人才学历结构

2、专业结构：在我省物流从业人员中，其专业为非物流专业的占据了最大的比例，为29.76%；企业管理次之，占25.24%；其它依次为国际贸易、供应链与物流管理和物流工程等专业（见图2）。

图2:物流从业人员专业结构

3、年龄结构：在我省物流从业人员中，30岁以下占37.04%，30-39岁占24.65%，40-49岁占21.3%，50岁及以上占17.03%（见图3）。

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研究生本科大专百分比

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物流物管国际贸易企业管理其他百分比

图3:物流从业人员年龄结构

4、性别结构：在我省物流从业人员中，男性占78.5%，女性占21.5%（见图

4）。

图4:物流从业人员性别结构

5、从业时间：在我省物流从业人员中，平均从业时间约为39个

月，见下表1. 表1物流从业人员从业时间分布

从业

时间

0-6个月 6-12个月 12-36个月 36-60个月

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/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式/通用格式50岁及以上40-49

30-3930岁以下百分比

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男女百分比

6、从业目的：超过30%的人选择物流行业的工作具有挑战性；约40%的人看重公司的发展潜力；24%的人是为了谋求更好的发展；而关于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美誉度的选择比例均为17%。

7、职业培训情况：对于目前行业内知名的物流师、ILT、PMAC、APILS等培训，几乎没有人了解及接受过此类培训，较为普遍的是接受企业内部培训或听报告、讲座。

在我省物流从业人员中，从业者普遍看好物流职业的发展前景，并成为职业选择的最重要的因素。物流从业者的受教育水平较低，缺乏专业人才，职业教育迫在眉睫。从福建高等教育的现状来分析；目前，社会物流的飞速发展与物流人才及教育资源的相对不足形成了暂时性的供需矛盾。因此，我省的高职院校要尽快形成建立在一定理论体系之上的物流学科及物流专业体系，加强校企合作，开设物流讲座，一方面利用自身教育资源，培养该专业的基础人才；另一方面培训物流行业的相关从业人员，进行物流理念的传播，加强物流的职业认证工作，在教学过程中将物流理论联系实际，将成功的实践经验编成教材，实现“工学结合”，达到学校、学生、企业之间良性循环。

四、物流行业企业对高职院校社会服务的需求分析

（一）福建省高职物流人才需求概况

现代物流作为国家十大调整振兴规划产业，已经进入了快速发展时期，物流

人才被国家列为十二种紧缺人才之一；具有较强的实践操作技能，同时又具有较高的理论基础知识、现代科技知识、专业技术知识的物流管理技术人才已成了物流行业十分抢手的紧缺人才。据专业机构预测“十二五”期间中国物流业每年需新增就业人员约140万人，“十二五”期间福建物流人才的总需求达到25万人左右，特别是有一线操作技能的管理人才的缺口更大，然而，目前高等院校物流专业每年的毕业生仅40万人，人才缺口巨大，近5年也不会达到饱和状态。令人担忧的是，物流专业的对口就业率较低，以福建省为例，物流类专业在校生近两万人，但物流专业毕业生的对口就业率仅维持在六七成。

（二）企业对物流人才的要求

1、招聘公司对物流人才的注重点

招聘公司最注重物流人才的工作态度和专业知识，也能比较重视学生的工作经验和学习能力，对学生学历的高低并不是特别看重。所以在学生专业能力培养的同时应加强学生的职业道德教育（见图5）。

图5：招聘公司对物流人才的注重点

2、物流专业学生职业资格证书重要性分析

关于物流管理专业大学生职业证书报考问题的调查中（见图6），有49%的人认为重要，41%的人认为一般（见图6），但是总体而言，一证在手成为大学生就业的砝码也成了社会的必然趋势。所以推行课证融合的教学体系，将助理物流师、

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专业知识学习能力学历高低工作经验工作态度其他百分百

助理采购师职业资格考试内容和相关标准融入企业物流课程模块。

图6：物流管理专业证书重要性分析

3、鉴于物流的操作性，职业院校的教学模式分析

图7：高职院校教学模式分析分析

学生更倾向与企业管理人员的现场讲授（见图7）、这样可以让他们更加直接的了解工作的运作方式，指导他们学习，而且可以跟明确学习和就业方向。所以可以通过聘请企业员工到课堂来讲解部分课程，加强校企合作。

五、办学现状对行业需求的满足度分析

（一）物流管理专业办学现状分析

物流管理专业开办时间为2000年，在福建省高职院校中开设时间最早，是国家示范性高职院校校级重点建设专业、省级精品专业、省级示范专业；2007年物流教学团队成立物流研究所，2009年学院牵头成立“福建交通物流职业教育集团”，教学团队2009年被学院评为科研攻关先锋岗。教师成员具有较强的专业背景，在专业建设、教学工作、技能竞赛和科学研究过程中逐渐形成一支专业实力雄厚、科研能力强、实践经验丰富的教科研团队。团队成员12人，其中教授1人、副教授4人、讲师7人；所有成员100%具备硕士研究生及以上学历；有高级物流师7人，高级采购师2人，物流师1人，采购师4人，系统分析师1人，团队100%具备双师型素质；团队3名教师作为国家和福建省劳动保障技能鉴定中

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百分比/通用格式/通用格式

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教学模式校内教师讲授聘请企业管理人员进行综合案例教学市场调查实地考察直接到企业进行实习增加专业比赛

心专家及命题组专家。45周岁以下中青年教师7人，占58.3%。团队具有合理的专业结构、学历结构、职称结构及年龄结构。

物流专业群注重实践性教学活动，现有实训室与同类院校相比具有一点的规模与水平。现拥有现代物流实训中心、物联港信息仿真实训室、物流企业经营策划模拟实训室、物流管理软件机房等校内实训室6个，占地面积1500平方米，累计投入金额800余万，可同时满足400名学生进行校内实训。此外还配置了与实训室配套使用的包含三维互动仓储仿真实训系统、三维互动运输仿真实训系统、三维互动港口仿真实训系统、供应链实训系统软件、国际物流模拟实训软件、第三方物流操作软件，采购综合实训软件等软件。物流专业学生2011年至2018年，连续八年参加省级物流竞赛，获得竞赛一等奖九次，二等奖一次，2013年参加物流项目国家级竞赛获得三等奖。

为培养适应社会需求的高端技能型人才，积极参与教学教育改革。大力推进人才培养“双证制”，在各个专业中推广物流师、采购师等资格证书制度。2010年起毕业生每人至少手持一本职业资格证书，95%持有两本职业资格证书。

物流专业注重产学合作，积极与社会大型物流企业进行合作，办学紧扣产教融合、校企合作，2018年组织物流专业与福州朴朴电子商务有限公司、德邦物流等企业开展订单班合作。与福州朴朴电子商务有限公司、苏宁集团共建校内实训基地，校外“厂中校”，做为学生参观、实践教学、顶岗实习场所。2018年，为做好毕业班学生就业工作，依托交通物流职教集团校企合作优势，引进德邦物流、顺丰速运、福建九州通医药集团、苏宁物流、福建盛辉物流、福建盛丰物流等大型企业到学校开展招聘宣讲会，开展了30余场企业专场招聘会，通过上述活动，充分促进了毕业班学生的就业。

（二）企业对毕业生满意度分析

1、公司对我校毕业生的认可度

据回收问卷数据统计，用人单位对我校毕业的学生的认可度高达84%（见图8），说明我校毕业的学生的质量受到教广泛的认可。据访问结果反馈主要存在的问题在于部分学生的职业道德修养教低，吃苦耐劳能力较差。

图8：用人单位满意度分析

2、实习机会分析

在问及是否愿意接受大学生寒暑假到公司实习方面，将近60%的企业愿意为为在校学生提供一定的实习机会（见图9），因此在校大学生的实习机会还是比较大，具有开展校企合作的空间。

图9：企业实习机会分析

六、主要结论及建议

1、课程设置应更偏重实践教学

应注重仓储、配送等物流操作的实践环节的教学，增加实践教学比重，配齐物流校内实验实训室。多联系企业，尽量使培养出来的学生在企业中能用得起来。

2.在培养文化道德素质时更应培养物流专业学业校吃苦耐劳的精神

学校在培养学生专业技术技能的同时，高度重视学生的职业道德教育和法制教育，注重培养学生诚实守信、敬业爱岗的精神和高度负责、遵纪守法的意识。要求学生在树立正确的人生观、世界观和价值观时，也要具备敬业爱岗的良好职

业道德、合作精神与团队精神。教育学生树立终身学习理念，提高学生的学习能

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高度认可认可一般不认可百分比

力、沟通交流能力和团队协作精神，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，从而培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。

3.课证融合的课程体系

课程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。物流管理专业课程要积极与行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，每个职业课程模块采取课证融合、渐进式的教学体系，将助理物流师、助理采购师职业资格考试内容和相关标准融入企业物流课程模块。

4.过程化的评价体系

改变考试方式与评价方式，注重过程评价，注重能力考核、等级证书考核与学生潜能的发挥，部分与职业资格考试相关的课程采用以证代考的方式进行。