公路桩号

一．道路桩号是怎么定义的,k0+040~k0+100是什么意思?

1．K后的0的单位是km,加号的后三个数字单位是米,

K0+040~K0+100表示从道路起始点的第0公里,40米处开始到起始点第0公里100m处.

2．是用于确定里程的。

K0+040~K0+100，意思就是从里程K0+040到里程K0+100这段60m长的范围。K一般是指勘测的“勘”的汉语拼音声母。

AK0+600.000是什么意思

在道路设计中AK0+600.000是什么意思啊？

与K0+600.000有什么区别？

应该是A匝道上的桩号

哦，谢谢啊

有可能是Ａ比较线上的桩号，不是正线上的。

我也来学习下~~

一个项目里有多各中心线，排了多个桩号，用AB分开啊

这个问题，对于搞公路设计的比较熟悉吧，比如一个互通立交，主线桩号一般使用K打头，如K0+370；匝道桩号使用AK，BK，CK，DK等打头，如AK0+500等。

还有一个LK，YK打头的，这个仅仅在中国使用，表示左线的桩号和右线的桩号。

谢谢了咯！:) :)

我也不知道，学习一下。

有可能是路线A段的K0+600.000处的桩号，或路线设有断链。

版主说的是正确的，我是学路桥的，就那个意思。

这里能人多今年大四要毕业了不懂的还很多

说的对，应该不是主路上的！！

呵呵谢谢了又学点知识！！

出现这种标志，一般来说，有两种情况：一种是匝道的标志，一种是断链的标志，

学习了

A表示匝道代码或比较线的代码

K0+600.000我就不说了

综合就是A匝道K0+600.000桩号

公路我不太清楚，铁路是这样的：

k0+600 表示既有线桩号0公里加600米；

Ak0+600 表示预可行性研究报告阶段，线路桩号0公里加600米；

Ck0+600 表示可行性研究报告和初步设计阶段，线路桩号0公里加600米；

Dk0+600 表示施工设计阶段线路桩号0公里加600米；

比较线是这样：

AⅠk0+600，AⅡk0+600以此类推。

铁路用DK2+0000

好似桩号:( :L :loveliness: :) :lol

不错的解释，学习了

学习学习:lol

那么AK47是什么意思？

应该是互通立交匝道上面的桩号，以前我做过高速公路的施工，图纸上面标注匝道的就是用AK、BK、CK 等标注，以用于区分主线桩号

太有财了！是A匝道的标志，或A你＝比较线的标志

那确实，这是初级问题，楼主还是要多上论坛来逛逛啊。

好贴

学习了啊

可能线路有A线、B线之分，所以会有AK、BK之分，原来我们做的一个项目，左、右半幅分开设置，所以就有了A、B线之分，到后面合到一起了，中桩就用CK、DK表示了！

这主要是外业放线时区别不同的轴线所使用的代号，在互通里则表示A匝道

1.匝道

2.支线

3.选择路线

4.也可能是写错了

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全国高速公路里程手册(上册)

全国高速公路里程手册 2018版 上册 2018.6 余世华编

前言 国家的改革开放加速了我国公路交通建设发展速度，高速公路如雨后春笋迅速在各省市城市间延伸，国道路面等级逐步提高，人们的出行更加方便，快捷。随着汽车工业的发展，家用轿车迅速普及，驾车出行已经成为人们经常的出行方式。因此到达城市（目的地）有多远，大致要走多长时间，中途在什么地方休息、用餐、加油，道路路况怎么样？都成为出发前必须的准备工作。目前人们能够买到的是各种各样的地图册，高速公路地图大多都没有标明城市间的里程。GPS车载导航能引导人们行车，但事先规划行程仍不是十分方便。本手册将人们复杂的计算工作简单化，确定行车路线后，查阅本表，很快就能得出需要的数据资料。出行前或行车过程中查看本手册，很快就能知道目前所在的路段和距离目的地还有多远。本手册也为客货运输企业、物流企业及人员的生产调度、运力安排提供比较详细的参考资料。 本手册2018版收集了2018年5月前公开了的全国高速公路最新里程和通车信息。经过核对整理计算编辑了全国高速公路里程示意图、全国高速公路网交汇点里程表及各省、市、自治区内高速公路详细的枢纽和出口互通里程表。基本上覆盖了全国县以上和部分乡镇之间的高速公路里程信息。是目前国内唯一的、最新、最全面、最系统的高速公路里程信息资料。 由于我国公路建设发展迅速，变化快等客观原因，本手册难免存在不足，欢迎广大使用者批评指正，待再版时纠正。 里程表编制说明及使用方法 本手册里程表可以帮助使用者从相应的表格中很快快查出高速公路两地（城市）之间的距离（公里数），弥补了市售地图册中无法查找距离里程的不便。 1 高速公路途径城市之间里程表中，横栏因间隔较小，用三种颜色区分，便于人们查询。 2 高速公路城市间里程一般是指距该城市最近的连接线(或绕城高速）交汇枢纽之间的距离，不包含连接线及入城的距离。互通之间的距离以匝道横穿高速公路的交叉点或出入口中点为基准点。 3 全国高速公路网里程表只列出国家高速经过多个省区的高速公路交汇点枢纽的距离。分省高速公路里程表列出本省内国家高速经过省内路段各出入口互通和省级高速公路出口和服务区之间的详细距离。该距离按四舍五入法则取整至公里整数。出口的编号即里程桩号后2—3位数。新建未通车路段所标里程桩号与通车后的实际桩号可能存在一定误差，仅作参考。互通之间的数值是实际距离（单位km）。 4 地区环线高速及联络线高速里程表，跨省的单独目录编排，在省内的，放在所属省区内编排。 5省级高速公路里程在各省、市、自治区内列出。有编号的，按编号加简称，没有编号的按简称列出。 6 距离较短的高速公路里程表将多张表放在一页，距离较长的高速公路用分段（东、中、西；或南、中、北段）的里程表来表示。跨省的城市间里程可查总里程表，配合省内城市间里程可查对应的分段里程表。 7 欲查同一条高速公路两城市间的距离里程，先在里程表的城市互通栏找到要查的两个城市或出口互通，然后分别查找竖直栏和水平栏的交会点的数字即是两城市间的距离里程。 8本手册中，凡是高速公路交汇点，不论匝道数量均称枢纽，与其他出口互通区分。高速公路出口与其他道路交汇点，不论匝道多少，均称为互通。 9 要行经几条高速公路时，可在全国高速公路交汇枢纽图上按要行经的高速公路编号、名称，通过交汇点里枢纽程表查出临近目的地枢纽之间的里程以及枢纽至目的地出口互通之间的里程相加即可。 10 里程图中已通车高速公路用绿色线段表示；在建未通高速用红色线段表示。在两枢纽间有在建未通车路段的，通车和未通车里程分别标注。是否通车里程表未作颜色区分。可查里程图。 11 全国高速公路交汇枢纽里程图中，京津冀、长三角、珠三角等高速公路网密集地区，总图未详细标注的，可查找图框边的地区放大示意图。 使用本手册和行车中要注意观察高速公路标牌，结合您手上的地图，就可使您的出行惬意、舒适而顺利。

高速公路计算

高速公路的一些线路计算 一、缓和曲线上的点坐标计算 已知：①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程： y y ⑼y x x ⑻x αSsin y ⑺αScos x ⑹90ααα⑸y x ⑷S 180 n x y arctg α⑶l 3456R l l 40R l l y ⑵)K R 336l l 6Rl l ( x ⑴Z 1Z 11111012 2 00 004 4 9 20 2 503 30 703 0+=+===-+=+= ?+=+ - =-= 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1， 公式中n 的取值如下： ?? ? ??=<?????=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标 切线角计算公式：2Rl l β0 2 =

二、圆曲线上的点坐标计算 已知：①圆曲线上任一点离ZH 点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程： y y ⑿y x x ⑾x αSsin y ⑽αScos x ⑼90ααα⑻y x ⑺S 180 n x y arctg α⑹m Rsin α'y ⑸p]K )cos α'[R(1x ⑷34560R l 240R l 2 l ⑶m 2688R l 24R l ⑵p R π) l -90(2l ⑴α'Z 1Z 11111012 2 00 00004 5 2 3 003 4 20 0+=+===-+=+= ?+=+=+-=+ - = -== 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1， 公式中n 的取值如下： ?? ???=<?????=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时，则： l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与知道ZH 点坐标时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标

《全国高速公路一览表》

《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银

高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道

线路上点坐标反算其里程桩号及中桩距

一、ZUOBIAO—ZH（由线路上任意点坐标计算相应的桩号、中桩距[偏左或偏右的距离]） 主程序： AbsJ“Fixmc?”=7?Fixm：Goto1△{ABFHGRQ}：A“X-JD”：B“Y-JD”：G“A0”：G＜0?Q=1△G＞0?Q=-1△F=AbsG:Prog“S3”：G=F：R“R”：O“Gra0(ZY-JD)”:F=O：Prog“S3”：F=F：H“L-ZY”：S=R÷COS（G÷2）：M“X（YXIAN）”=A+Scos（F+180°+Q×（90°-G÷2））◢N“Y（YIAN）”=B+Ssin（F+180°+Q×（90°-G÷2））◢L=2πR÷360°×G：F=F- Q×90°+180°：F＜0?F=F+360°△F＞360° ?F=F-360°：≠?F=F△Lbl1:{CD}:C“X”：D“Y”：POL（M-C，N-D）：T=J： T=Ans+180°：P=I：U=T-F：-Q×U≦0?Prog“T”：Goto1△-Q×U＞0?Prog“U”：Goto1△ (主程序完) 子程序： 1、V Pol(A—C，B—D)：T=J：T=Ans+180°：P=I：U=T-（F+90°Q）：E“LI”=H+Rtan(G ÷2)-PcosU◢K“B”=-Psin(u)◢ 2、W Pol(A—C，B—D)：T=J：T=Ans+180°：P=I：U=T-（F-GQ-90°Q）：E“LI”=H+L+（PcosU-Rtan(G÷2)）◢K“B”=Psin(u)◢ 3、T Abs U≤180°?Prog“V”△A bs U＞180°?U=T+360°-F：U＞G?Prog“W”：≠?Prog“X”△ 4、U AbsU＞180°?Prog“V”：≠?AbsU≤G?Prog“X”⊿AbsU＞G?Prog“W”⊿5、X E“LI”=H-Q（2πR÷360°×U）◢K“B”=Q（P-R）◢ 说明： 一、本程序用于计算直线与圆曲线组合的线路上由点坐标计算相应桩号及其从中桩左、右偏移量。 二、输入：X-JD、Y-JD：交点坐标 A0：转向角（以十进制的形式，即13°25′30″按13.2530 的形式输入,左拐曲线取“-”值，右拐曲线取“+”值） R：半径 Gra0(ZY-JD):ZY点至JD方向坐标方位角,输入形式同A0(转向角) L-ZY:ZY点桩号 X，Y：所要计算点的坐标 三、显示：X（YXIAN）、Y（YXIAN）：圆心坐标 LI：计算所得桩号 B：所计算点至中桩的距离，负值为左偏量，正值为右偏量，0为中桩

国家高速公路命名编号大全

国家高速公路命名编号 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路网命名和编号规则 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。

公路桩号计算

一、 ㈠ 大地 W -Y S E --东 W --西 纬度--赤道 N --北 S --南 经度--中央子午线（地轴） ΔX ＝X 2-X 1＝Rcos α ΔY ＝Y 2-Y 1＝Rsin α R ＝d ＝22)()(1212Y -Y +X -X =22?Y +?X ㈡ 由象限角α推算坐标方位角θ I 第一象限 θ＝0～90° {ΔX>0 ΔY>0 θ＝α} II 第二象限 θ＝90°～180° {ΔX<0 ΔY>0 θ＝180°-α} III 第三象限 θ＝180°～270° {ΔX<0 ΔY<0 θ＝180°+α} IV 第四象限 θ＝270°～360° {ΔX>0 ΔY>0 θ＝360°-α} ㈢ 坐标旋转α角 ΔX=a Cos α-b Sin α a =ΔX Cos α+ΔY Sin α ΔY=a Sin α+b Cos α b =-ΔX Sin α+ΔY Cos α

㈣ 极坐标M （Ρ.θ）与直角坐标变换 X ＝ΡSin θ Y ＝ΡCos θ Ρ2＝X 2+Y 2 tg θ＝Y X ㈤ 测绘公式 ★经纬仪测距远离及公式 D ＝ct D--平距 t--读数 c--100 D ＝c 2Cos δ2t δ---竖直角 h ＝ 2 1 c 2t 2Sin2δ h---高差 ★光电测距仪的测量原理 D ＝2 1 2c 2t t--时间 c--光速 c ＝2997925 km/秒 ★ 等高线插分 d x ＝h d ?2h x d---图纸平距 Δh---高程差 Δh ＝h 2-h 1 h x ---分部高程 ★全站仪测量高程改正值f f ＝0.432R D 2 R―地球半径 R ＝6371km D---两点间距离 已知导线点D 5（X 5,Y 5）为测站点，D 4（X 4,Y 4）为后 视点； Kn ＋100（X 1,Y 1） α 54=tg -1 （ 5 45 4X X Y Y --） α51=tg -1 （ 5 15 1X X Y Y --） β1=α51－ α 54 S 1= （（X 5-X 1）2 ＋（Y 5-Y 1）2 ）

高速公路命名方法

高速公路是如何命名的 国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，其中，字母标识符用“G”表示。数字编号规则如下： 1、首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9，本市境内的首都放射线高速公路就是G2（京沪高速）； 2、纵线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间11—89，本市涉及的为G15（沈海高速）； 3、横线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间12—90，本市共有4条，G40（沪陕高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G60（沪昆高速）； 4、地区环线的编号按照由北向南的顺序排列，编号区间91—99，如G92即为杭州湾环线高速； 5、城市绕城环线编号为4位数，G1501就是上海绕城高速。 本市省级高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成，字母标识符用“S”表示。数字编号规则如下： 1、射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1—9。如迎宾高速、沪芦高速、沪金高速、沪嘉高速就依次编号为S1、S 2、S4、S5； 2、纵线编号为2位奇数，编号区间为11—89，如新卫高速编号即为S19； 3、横线编号为2位非整十偶数，编号区间为12—88。目前本市有3条横线省级高速公路，沪常高速、申嘉湖高速、亭枫高速，编号分别为S26、S32、S36，其中S26和S32还未通车； 4、环线编号为2位整十位数，编号区间为10—90，目前就一条环线省级高速公路，外环高速即S20。 2016年5月9日星期一

国家高速公路网命名和编号规则 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8．5万公里，其中主线6．8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1．7万公里。 命名 1．国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2．国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 3．国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4．国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 5．国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 6．当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 7．路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 8．北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。

中国高速公路编号规则

中国高速公路编号规则 2008年01月12日星期六 02:36 中国每条国家高速公路以“G”为标志，“G”是“国”字拼音的首写字母，意思是国家路网，后加阿拉伯数字，按序列进行编号，汉语名字以最初的起点和终点命名。 首都路网放射线一位数字，编号区间在1至9； 南北纵线两位奇数，编号区间在11至89； 东西横线两位偶数，编号区间在10至90； 地区环线两位数字，编号区间为91至99。 国家高速公路网路线命名和编号 国家高速公路网“7条放射线”命名和编号 G1 京哈高速 北京—哈尔滨 北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨 1280公里 G2 京沪高速 北京—上海 北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海 1245公里G3 京台高速 北京—台北 北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-]合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北 2030公里 G4 京港澳高速 北京—港澳 北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-香港 2285公里 G4W 广澳高速 广州-澳门 广州-中山-珠海-澳门 G5 京昆高速 北京—昆明 北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明 2865公里 （北京至石家庄段与G3京港澳高速重线，石家庄至太原段与G30青银高速重线）G6 京藏高速 北京—拉萨 北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨 3710公里（ 银川至中卫段与G66福银高速重线） G7 京新高速 北京—乌鲁木齐

国家高速公路网里程桩号传递方案

国家高速公路网里程桩号传递方案 路线编号路线简称省份里程桩号传递方案 起点终点 地名桩号（Km）地名桩号（Km） G1 京哈高速北京41。091 北京（四方桥）0。000 大沙务（京冀界）41。091 G1 京哈高速河北21。303 冀京界42。000 冀津界63。303 G1 京哈高速天津37。178 宝坻区牛道口镇（津冀界）64。000 宝坻区新安镇（津冀界）101。178 G1 京哈高速河北199。280 冀津界102。000 山海关（冀辽界）301。280 G1 京哈高速辽宁548。563 山海关（辽冀界）302。000 昌图毛家店（辽吉界）850。563 G1 京哈高速吉林285。532 五里坡（吉辽界）851。000 拉林河（辽黑界）1136。532 G1 京哈高速黑龙江72。000 拉林河（黑吉界）1137。000 哈尔滨（瓦盆窑）1209。000 G2 京沪高速北京35。000 北京十八里店桥0。000 京冀界35。000 G2 京沪高速河北6。840 冀京界35。000 武清区大王古庄镇（冀津界）41。840 G2 京沪高速天津107。205 武清区大王古庄镇（津冀界）42。000 青县（津冀界）149。205 G2 京沪高速河北110。263 青县（冀津界）150。000 乐陵（冀鲁界）260。263 G2 京沪高速山东448。670 德州（乐陵）（鲁冀界）261。000 红花埠（鲁苏界）709。670 G2 京沪高速江苏484。700 新沂（苏鲁界）710。000 花桥（苏沪界）1194。700 G2 京沪高速上海24。200 安亭镇（沪苏界）1195。000 江桥镇1219。200 G3 京台高速北京23。750 北京南苑（接五环）0。000 京冀界23。750 G3 京台高速河北58。670 安定（冀京界）24。000 东安庄（冀津界）82。670 G3 京台高速天津74。088 武清区石各庄镇（津冀界）83。000 青县（津冀界）157。088 G3 京台高速河北140。999 青县（冀津界）158。000 吴桥（冀鲁界）298。999 G3 京台高速山东360。100 德州（鲁冀界）299。000 张山子（鲁苏界）659。100 G3 京台高速江苏76。000 张山子（苏鲁界）660。000 老山口（苏皖界）736。000 G3 京台高速安徽646。016 老山口（皖苏界）736。000 桃林（皖浙界）1382。016 G3 京台高速浙江161。000 开化西坑口（浙皖界）1383。000 江山沙排（浙闽界）1544。000 G3 京台高速福建387。630 浦城上巾竹村（闽浙界）1544。000 青口1931。630 G4 京港澳高速北京45。600 北京（六里桥）0。000 南洛（京冀界）45。600 G4 京港澳高速河北437。576 涿州（冀京界）46。000 磁县（冀豫界）483。576 G4 京港澳高速河南531。900 豫冀界484。000 豫鄂界1015。900 G4 京港澳高速湖北293。665 九里关（鄂豫界）1016。000 土城（鄂湘界）1309。665 G4 京港澳高速湖南531。768 临湘（湘鄂界）1310。000 宜章（湘粤界）1841。768 G4 京港澳高速广东441。319 小塘（粤湘界）1842。000 香港（皇岗口岸）（粤港界）2283。319 G5 京昆高速北京60。000 北京0。000 京冀界60。000 G5 京昆高速河北274。766 冀京界60。000 井陉（冀晋界）334。766 G5 京昆高速山西503。458 旧关（晋冀界）335。000 禹门口（晋陕界）838。458 G5 京昆高速陕西624。451 禹门口（陕晋界）839。000 棋盘关（陕川界）1463。451 G5 京昆高速四川1038。205 棋盘关（川陕界）1464。000 川滇界2502。205 G5 京昆高速云南213。000 永仁（滇川界）2503。000 昆明2716。000 G6 京藏高速北京68。370 北京（马甸桥）0。000 延庆（京冀界）68。370 G6 京藏高速河北178。611 怀来（冀京界）69。000 老爷庙（冀蒙界）247。611

公路工程有关名词解释

1桩号 沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。 施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。 例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800）意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800 米处的这段路。（K为千米/公里） 计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km 还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。 例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。 2“公路放线”是什么意思？ 放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。 放线工作做好后，进入征地拆迁工作。正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。 进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。 开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线； 所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。 放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。放线工作结束是指已完成路线走向测定。 放线结束后就是征地拆迁、施工准备。像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。

中国高速公路编号

中国高速公路网 关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知 来源：交通部作者：发布时间：2007.07.24 交公路发[2007] 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局： 2004年12月，国务院常务会议研究通过了《国家高速公路网规划》，标志着我国高速公路进入了系统化、网络化发展的新阶段。截至2006年底，全国（不含港、澳、台，下同）高速公路通车里程已达4.5万公里，高速公路网络效益日益显现，并在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的支撑作用。但是，由于缺乏全国统一的命名和编号，国家高速公路网路线命名混乱、编号不统一、标志不清晰等现象普遍存在，一定程度上影响了国家高速公路网功能的充分发挥和服务水平的提高。为了统一和规范国家高速公路网路线命名和编号，为公路使用者便利出行创造条件，提高国家高速公路网的管理和服务水平，经过两年多的研究和广泛征求意见，部制定了《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTG A03—2007），同时，决定在2007年完成国家高速公路网路线命名和编号调整工作，并以G2（京沪高速）作为示范工程。现将有关事宜通知如下： 一、指导思想和原则 （一）指导思想。 以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本、以车为本”的服务理念，按照“三个服务”的总体要求，构建统一规范的全国高速公路命名和编号体系，为公路使用者便利出行创造条件，提高国家高速公路网的整体服务能力和管理水平。 （二）基本原则。 ——“统一部署、分级负责”。高速公路网路线命名和编号调整工作涉及面广，社会敏感度高，各地交通主管部门要按照部的统一部署，加强领导，统筹安排，逐级分解工作目标、落实工作任务，精心组织各级公路管理机构、高速公路经营管理单位共同推动实施工作有序开展。

详解道路测量中里程桩标号K0

道路测量中里程桩K0+***、K1+***、K2+***具体是什么含义，表达的里程又是怎么计算的 道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。 为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。通过里程桩的测设，不仅具体表示了中线的位置，而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m，则它的桩号应写为K5+278.61m，桩号中“+”号前为千米数，“+”号后为米数。 一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩，里程桩分为整桩和加桩两种。 1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号，百米桩和公里桩都属于整桩。通常直线段的桩距较大，宜为20至50米，并根据地形起伏变化确定。而曲线段的桩距较小，宜为5至20米，按曲线半径和长度选定。 2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。 （1）地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。 （2）地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方，如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。 （3）曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如路线圆曲线起点（ZY）、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点（YZ）。通常根据主点的实际里程缩写为 ZY K*+***.** 、QZ K*+***.**，精确至厘米等。 （4）关系加桩是指路线上的转点桩（ZD）和交点桩（JD）。交点桩是圆曲线起

点处和终点处切线的交点。转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。通常根据转点和交点的实际里程缩写为 ZD K*+***.**、JD K*+***.** 精确至厘米。 二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成，而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。这些线型变化的位置称为主点。如直线变为圆曲线的位置，即圆曲线的起点称为直圆点（ZY），圆曲线的中点（QZ），圆曲线变为直线的位置，即圆曲线的终点称为圆直点（YZ），直线变为缓和曲线的位置，称为直缓点（ZH），缓和曲线变为圆曲线的位置，称为缓圆点（HY），圆曲线变为缓和曲线的位置，称为圆缓点（YH）,缓和曲线变为直线的位置，称为缓直点（HZ）。 三、测设里程桩时，按照工程的不同精度需要，可使用钢卷尺、测距仪、经纬仪、全站仪、RTK等测量设备，根据已知的路线测量控制点坐标和曲线主点测设元素，采用多种不同的测设方法确定不同里程桩的位置。 以常见的圆曲线为例： 为测设圆曲线的主点ZY、QZ、YZ里程桩的需要，需要计算出切线长T、曲线长L、外距E、切曲差J，这些元素称为主点测设元素。 向左转|向右转

道路测量中里程桩K0

道路测量中里程桩K0+***、K1+***表达的里程 道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。 为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。 计算方法：K是英文Kilometers千米的第一个字母，k0+752，从起点到这个桩才752米。K1+232，是从起点到这已经1232米了。 向左转|向右转 道路测量的四个要素 1．测量的客体即测量对象： 由于几何量的特点是种类繁多，形状又各式各样，因此对于他们的特性，被测参数的定义，以及标准等都必须加以研究和熟悉，以便进行测量。 2．计量单位： 我国国务院于1977年5月27日颁发的《中华人民共和国计量管理条例（试行）》第三条规定中重申：“我国的基本计量制度是米制（即公制），逐步采用国际单位制。”1984年2月27日正式公布中华人民共和国法定计量单位，确定米制为我国的基本计量制度。 在长度计量中单位为米（m），其他常用单位有毫米（mm）和微米（μm）。在角度测量中以度、分、秒为单位。 3．测量方法： 指在进行测量时所用的按类叙述的一组操作逻辑次序。对几何量的测量而言，则是根据被测参数的特点，如公差值、大小、轻重、材质、数量等，并分析研究该参数与其他参数的关系，最

后确定对该参数如何进行测量的操作方法。 4．测量的准确度： 指测量结果与真值的一致程度。由于任何测量过程总不可避免地会出现测量误差，误差大说明测量结果离真值远，准确度低。 另： 道路测量中里程桩K * +***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点（K0+000m处）的水平距离，也称为路线中桩桩号。 为了便于标定线路中线位置和长度，由线路起点开始，沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩，并作为施测路线纵横断面的依据。通过里程桩的测设，不仅具体表示了中线的位置，而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m，则它的桩号应写为K5+278.61m，桩号中“+”号前为千米数，“+”号后为米数。 一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩，里程桩分为整桩和加桩两种。 1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号，百米桩和公里桩都属于整桩。通常直线段的桩距较大，宜为20至50米，并根据地形起伏变化确定。而曲线段的桩距较小，宜为5至20米，按曲线半径和长度选定。 2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。 （1）地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。 （2）地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方，如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。 （3）曲线加桩是指曲线上设置的主点桩，如路线圆曲线起点（ZY）、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点（YZ）。通常根据主点的实际里程缩写为ZY K*+***.** 、QZ K*+***.**，精确至厘米等。（4）关系加桩是指路线上的转点桩（ZD）和交点桩（JD）。交点桩是圆曲线起点处和终点处切线的交点。转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。通常根据转点和交点的实际里程缩写为ZD K*+***.**、JD K*+***.** 精确至厘米。 二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成，而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。这些线型变化的位置称为主点。如直线变为圆曲线的位置，即圆曲线的起点称为直圆点（ZY），圆曲线的中点（QZ），圆曲线变为直线的位置，即圆曲线的终点称为圆直点（YZ），直线变为缓和曲线的位置，称为直缓点（ZH），缓和曲线变为圆曲线的位置，称为缓圆点（HY），圆曲线变为缓

(整理)高速公路各线形计算公式

高速公路的一些线路坐标、高程计算公式 (缓和曲线、竖曲线、圆曲线、匝道) 一、缓和曲线上的点坐标计算 已知：①缓和曲线上任一点离ZH点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH点的切线方位角：α ⑥点ZH的坐标：x Z，y Z 计算过程： 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1， 公式中n的取值如下： 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l为到点HZ的长度 α为过点HZ的切线方位角再加上180°

K值与计算第一缓和曲线时相反 x Z，y Z为点HZ的坐标 切线角计算公式： 二、圆曲线上的点坐标计算 已知：①圆曲线上任一点离ZH点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH点的切线方位角：α ⑥点ZH的坐标：x Z，y Z 计算过程： 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n的取值如下：

当只知道HZ点的坐标时，则： l为到点HZ的长度 α为过点HZ的切线方位角再加上180° K值与知道ZH点坐标时相反 x Z，y Z为点HZ的坐标 三、曲线要素计算公式 公式中各符号说明： l——任意点到起点的曲线长度（或缓曲上任意点到缓曲起点的长度）l1——第一缓和曲线长度 l2——第二缓和曲线长度

l0——对应的缓和曲线长度 R——圆曲线半径 R1——曲线起点处的半径 R2——曲线终点处的半径 P1——曲线起点处的曲率 P2——曲线终点处的曲率 α——曲线转角值 四、竖曲线上高程计算 已知：①第一坡度：i1(上坡为“＋”，下坡为“－”) ②第二坡度：i2(上坡为“＋”，下坡为“－”) ③变坡点桩号：S Z ④变坡点高程：H Z ⑤竖曲线的切线长度：T ⑥待求点桩号：S 计算过程： 五、超高缓和过渡段的横坡计算

高速公路-计算公式

高速公路-计算公式 一、缓和曲线上的点坐标计算 已知：①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程： y y x x αy αx ααy x x y α l 3456R l l 40R l y R 336l l 6Rl l x Z 1 Z 1 1 1 110 1 20 20 00 4 4 9 20 2 5 3 3 7 30⑼y ⑻x Ssin ⑺Scos ⑹90α⑸⑷S 180 n arctg ⑶l ⑵)K ( ⑴+=+===+=+=+=+== 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1， 公式中n 的取值如下： =<<=><=<>=>>1 n 001n 0 02n 0 00n 0 0y x y x y x y x 0 00 00 00 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标

切线角计算公式：2Rl l β02 = 二、圆曲线上的点坐标计算 已知：①圆曲线上任一点离ZH 点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程： y y x x αy αx ααy x x y α y x 34560R l 240R l l 2688R l l l -90(2l Z 1 Z 1 1 1 110 1 20 20 00 04 5 2 3 3 4 20 ⑿y ⑾x Ssin ⑽Scos ⑼90α⑻⑺S 180 n arctg ⑹m Rsinα'⑸p]K )cosα'[R(1⑷2⑶m 24R ⑵p Rπ )⑴α'+=+===+=+=+=+=+=+== = 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1， 公式中n 的取值如下： ?? ? ??=<??? ??=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时，则：

全国高速公路数字名称对照表

全国高速公路对照表 全国高速公路编号对照表（不含省级高速公路）2010年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速（北京-哈尔滨） G2—京沪高速（北京-上海） G3—京台高速（北京-台北） G4—京港澳高速（北京-香港、澳门） G5—京昆高速（北京-昆明） G6—京藏高速（北京-拉萨） G7—京新高速（北京-乌鲁木齐） 南北纵向线（由东至西） G11—鹤大高速（鹤岗-大连） G15—沈海高速（沈阳-海口） G25—长深高速（长春-深圳） G35—济广高速（济南-广州） G45—大广高速（大庆-广州） G55—二广高速（二连浩特-广州） G65—包茂高速（包头-茂名） G75—兰海高速（兰州-海口） G85—渝昆高速（重庆-昆明） 东西横向线（从北至南） G10—绥满高速（绥芬河至满洲里） G12—珲乌高速（珲春至乌兰浩特） G16—丹锡高速（丹东至锡林浩特） G18—荣乌高速（荣成至乌海） G20—青银高速（青岛至银川） G22—青兰高速（青岛至兰州） G30—连霍高速（连云港至霍尔果斯） G36—宁洛高速（南京至洛阳） G40—沪陕高速（上海至西安） G42—沪蓉高速（上海至成都） G50—沪渝高速（上海至重庆） G56—杭瑞高速（杭州至瑞丽） G60—沪昆高速（上海至昆明） G70—福银高速（福州至银川） G72—泉南高速（泉州至南宁） G76—厦蓉高速（厦门至成都） G78—汕昆高速（汕头至昆明） G80—广昆高速（广州至昆明）

据了解，我国高速公路建设是分阶段、分区域实施的，各地在给高速公路命名时也各有不同。一条完整的高速公路上有可能分布着多个路段名称。 如京港澳高速公路，是一条连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，而这条高速的北京到石家庄段，被人们常称之为京石高速。 目前，高速的名称带有明显的地域局限性，不方便识别。如北京至拉萨的高速公路，在北京叫八达岭高速，在河北叫京张高速、丹拉高速，在内蒙古叫呼集高速、呼包高速等。 交通运输部表示，为了帮助司机识别和便捷出行，《中国交通报》及中国交通新闻网将及时发布公告，向社会公布各省（区、市）内国家高速公路命名编号及标志更换的具体情况，为司机使用新命名编号提供便利。 而新的命名编号结构将由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。如已经完成命名的上海至重庆高速公路统一编号为G50。 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银高速(青岛-银川高速)为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 我们熟悉的沈大高速即为G15的一部分。