桥梁工程试题及答案

水管.泄水管:要求过水面积不小于2~3cm2/m2，左右对称或交错排列,距缘石20~50cm，可在人行道下设置。

3、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？

支座的作用：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上、下部结构的实际受力符合结构的静力图式。

静力图式：固定支座、活动支座。

板式橡胶支座：由橡胶片和加劲层组成。活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。

4、拱桥总体布置的主要内容有哪些?拱桥的主要标高有哪些?拱桥矢跨比大小对结构受力有何影响？拱桥总体布置的主要内容：桥址方案比较，确定桥位，根据水文、地质情况，合理拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等。

拱桥的主要标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。

矢跨比是设计拱桥的主要参数之一。恒载的水平推力Hg 与垂直反力Vg 之比值:随矢跨比的减小而增大.当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则推力减小。推力大，相应的在拱圈内产生的轴向力也大，对拱圈自身的受力状况是有利的，但对墩台基础不利。

四、问答题（24%，每题8 分。）

1、拱桥有哪些主要施工方法？简述各种施工方法的特点？

拱桥的施工方法主要有：

有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

缆索吊装施工：是无支架施工的最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构。

劲性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分环分段浇筑混凝土。

转体施工法：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，利用转动装置将其转动到桥轴线位置合拢成拱。

2、桥梁的主要类型有哪些？拱桥与梁桥在受力性能上有何差别?

桥梁的类型（基本体系）主要有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。

拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有差别。梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。这样也就可以利用抗拉性能差而抗压性能好的圬工材料修建拱桥。

3、简述梁桥和拱桥的施工方法及其特点。

梁桥的施工方法主要有：

就地浇筑施工：在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，在现场浇筑混凝土与施加预应力。

悬臂施工法：分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。（施工期间不影响桥下通航或

行车，充分利用预应力承受负弯矩能力强的特点，将跨中正弯矩转移为支点负弯矩，提高桥梁的跨越能力。）

逐孔施工法：从桥梁的一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环。

顶推施工法：用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。

拱桥的施工方法主要有：

有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

缆索吊装施工：是无支架施工最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构。

劲性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土。

转体施工法：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，利用动力装置将其转动到桥轴线位置合龙成拱。

一、选择题（每题2 分，共24 分）

1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 ( A )

A.一根直线

B.一根折线

C.一根曲线

D.一根抛物线

2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( C )

A.桥梁跨度

B.桥梁总长

C.桥梁全长

D.桥梁标准跨径

3.缆索吊装施工适用的场合是( A )

A.混凝土拱桥

B.连续梁桥

C.简支梁桥

D.悬臂梁桥

4.重力式桥台的主要特点是依靠_____来平衡外力而保持其稳定。( B )

A.台后土压力

B.自身重量

C.台内填土

D.锥坡填土

5.桥梁的_____反映了其泄洪能力。( D )

A.计算跨径

B.总跨径

C.桥梁高度

D.净跨径

6.当m=1，拱轴线即成为( D )

A.悬链线

B.圆弧线

C.高次抛物线

D.二次抛物线

7.梁式桥的标准跨径是指（ C ）

A.相邻两个桥墩(台)之间的净距

B.相邻两个支座中心之间的距离

C.相邻两个桥墩中线之间的距离

D.梁的长度

8．对于坡桥，宜将固定支座布置在标高______的墩台上。（ B ）

A.相对较高

B.相对较低

C.相对平均

D.以上都不对

9．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（ C ）

A.板式截面

B.肋板式截面

C.箱形截面

D.T型截面

10．在桥梁墩、台计算中，对于______计入汽车荷载的冲击力。（D）

A.重力式墩、台

B.钢筋混凝土柱式墩、台

C.任何型式墩、台均不需要

D.A和B

11．桥台计算时，车辆布载可按______布置。（ D ）

A.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上

B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上

C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上

D.A、B、C 都正确

12．在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为______荷载。（ A ）

A.永久

B.基本可变

C.其他可变

D.偶然

二、判断题（每题2 分，共16 分）

1、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√ ）

2、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（√ ）

3、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II 和组合Ⅲ。其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。（√ ）

4、通常汽车荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。（√ ）

5、当拱圈宽度小于跨径的1/25 时，应验算拱的横向稳定性。（√ ）

6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（× ）

7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。（√ ）

8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边（× ）

三、填空题（每空1 分，共20 分）

1、我国公路桥规规定设计和计算应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态。

2、梁式桥的主要截面类型有板式、肋板式和箱形截面。

3、桥梁的支座不仅要有足够的承载能力，并且要保证桥跨结构能产生一定的变形。

4、预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有整体现浇、装配-整体施工、悬臂施工、顶推法施工和移动模架施工法等。

5、桥梁中重力式墩台一般由墩（台）帽、墩（台）身和基础组成。

6、《公路通规》通常将桥梁作用分为三大类，即永久作用、可变作用、偶然作用。

7、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及基础。

四、问答题（每题5 分，共20 分）

1、为什么说空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理？

空腹式无铰拱桥，采用“五点重合法”确定的悬链线拱轴线与相应的三铰拱的恒载压力线五点重合，而与无铰拱的恒载压力线实际上并不存在五点重合关系。由于拱轴线与恒载压力线有偏离，在拱顶、拱脚都产生了偏离弯矩。研究证明，拱顶的偏离弯矩为负，而拱脚的偏离弯矩为正，恰好与这两截面控制弯矩的符号相反。说明，在空腹式拱桥中，用“五点重合法”确定的悬链线拱轴线，偏离弯矩对拱顶、拱脚都是有利的，因而空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理。

2、简支梁中固定支座布置原则是什么？

固定支座的布置，应根据以下原则确定：

（1）对桥跨结构而言，最好使得梁的下缘在制动力的作用下受压，例如固定支座在行车方向的前方。（2）对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。

（3）对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。3、伸缩缝的安装宽度应该考虑哪些因素?

（1）由温度变化引起的伸缩量；

（2）由混凝土收缩引起的梁体缩短量?Δ s；

（3）由混凝土徐变引起的梁体缩短量?Δc ；

（4）由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量?Δlb 或闭口量+ Δlb 。

4、当设计多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡推力？

（1）采用不同矢跨比，大跨径设计成矢跨比大的陡拱，小跨径设计成矢跨比小的坦拱，使相邻两孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小；

（2）采用不同的拱脚标高，将大跨径的拱脚标高降低，小跨径的拱脚升高，可达到对基底弯矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒载重量，大跨径采用轻质填料，小跨径采用重质填料；

（4）采用不同类型的拱跨结构，大跨径采用分离式肋拱结构，小跨径采用板拱结构。

一、单项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分）

1、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ C ）

A．桥梁净跨径 B．桥梁总跨径

C．桥梁全长 D．桥梁跨径

2、梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于？（ C ）

A．在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生

B．在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生

C．在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生

D．在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生

3、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时，可偏安全的采用？（ A ）

A．杠杆法 B．偏心压力法

C．铰接板法 D．修正偏心压力法

4、人群荷载属于？（ B ）

A．永久荷载 B．基本可变荷载

C．其他可变荷载 D．偶然荷载

5、偏心受压法的基本假定为？（ C ）

A．横梁的刚度与主梁相同 B．横梁的刚度为无穷小

C．横梁的刚度为无穷大 D．上述三个答案都不对

二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）

1、悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。（×）

2、在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。（×）

3、连续体系属于超静定结构，对温度变化和支座变位不敏感。（×）

4、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（×）

5、伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩。（√）

6、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（×）

7、桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。（×）

8、混凝土的工作缝，在重新浇筑之前，应凿除下层混凝土表面的水泥砂浆、松软层，不得冲洗。（×）

9、修正刚性横梁法中的修正系数β是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关的参数。（√）

10、模板与构件接触的一侧，应涂刷肥皂水、废机油等隔离剂。（√）

三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）

1、永久作用

被近似地认为在设计基准期内是不变的，它的代表值只有一个，即标准值。

2、单向板通常把板长边和短边之比≥2的板称为单向板，仅在短跨方向布置受力钢筋，而在长跨方向按构造配筋即可。

3、铰接板（梁）法

对于预制板（梁），沿桥的纵向连接时，用现浇混凝土企口缝或仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥，这类结构的受力状态实际接近于数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁），利用横向铰接板（梁）理论来计算荷载横向分布系数的方法称为铰接板（梁）法。

4、悬臂拼装法

悬臂拼装法是将预制好的梁段，用驳船运到桥墩的两侧，然后通过悬臂梁上的一对起吊机械，对称吊装梁段，待就位后再施加预应力，如此下去，逐渐接长。

5、预拱度

为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。

四、问答题(共5题，共30分)

1、简述预应力后张梁的施工工序？(5分)

预应力后张梁的施工工序是先制作留有预应力筋孔道的梁体，等其混凝土达到规定强度后，再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并灌梁端土封头混凝土。

2、预应力混凝土定义及施加预应力的目的？(5分)

在结构或构件承受使用荷载前，对受拉区的混凝土预先施加压应力, 以抵消或减少使用荷载作用下产生的拉应力。①提高结构或构件的抗裂度；②提高结构或构件的刚度；③充分发挥高强钢材的作用；④把散件拼成整体

3、为什么钢筋混凝土梁桥的跨越能力会受到限制？(6分)在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力钢筋，以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约。因为这一制约关系，钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重，增大跨越能力。

4、桥梁支座的作用是什么，目前常用的桥梁支座有哪些类型？(6分)1) 传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。2) 保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。常用的支座类型：简易垫层支座、橡胶支座（板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、盆式橡胶支座）、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座。

5、公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？(8分) 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。

当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m 来简化计算

一、单项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分）

1、我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（ D ）。

A．结构自重、车辆荷载、偶然荷载

B．永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载

C．恒载、可变荷载、地震力

D．永久作用、可变作用、偶然作用

2、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（ C ）。

A．全部恒载所产生的竖向挠度

B．全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度

C．全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度

D．全部活载的所产生的竖向挠度

3、用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是？（ A ）

A．一根直线 B．一根折线 C．一根曲线 D．一根抛物线

4、桥梁按体系划分可分为？（ A ）

A．梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥

B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥

C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥

D．公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥

5、桥梁的建筑高度是指？（ B ）

A．桥面与墩底之间的高差 B．桥面与桥跨结构最低边缘的高差

C．桥面与地面线之间的高差 D．桥面与基础地面之间的高差

二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）

1、"偏心受压法"，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。（√）

2、对于多片主梁的简支梁桥，"杠杆原理法"只适用于支点截面的横向分布计算。（×）

3、板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；对于不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。（√）

4、桥墩按受力特点分类，一般分为刚性、半刚性和柔性三种。（√）

5、简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。（√）

6、使用插入式振捣器振捣砼时，不得使振捣器插入下层砼。（×）

7、砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。（×）

8、在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。（×）

9、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（×）

10、防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。（√）

三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）

1、计算跨径对于带支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离；对于不设支座的桥梁如拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。

2、双向板通常把板长边和短边之比<2的板称为双向板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。

3、合理拱轴线当拱的轴线与压力线完全重合时，各截面的弯矩和剪力都为零，只有轴力，各截面上产生均匀分布的正应力，材料能得到充分利用，从力学观点上看，这是最经、合理的，因此，在某种固定荷载作用下，拱的所有截面的弯矩均为零的轴线称为拱的合理拱轴线。

4、净矢高对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离。

5、分段悬臂浇筑法悬臂浇筑施工目前主要采用挂蓝悬臂浇筑施工。挂蓝悬臂浇筑施工利用悬吊式的活动脚手架（或称挂蓝）在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土（每段长2~5m），每浇筑完一对梁段，待达到规定强度后张拉预应力筋并锚固，然后向前移动挂篮，进行下一梁段的施工，直到悬臂端为止。

四、问答题(共5题，共32分)

1、何为偶然作用？桥梁工程中需考虑的偶然作用有哪些？（5分）这种荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间短但数值很大。

偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用。

2、桥梁支座按受力形式可分为哪两种？并阐明其受力特点？（5分）桥梁支座按受力形式分为固定支座和活动支座两种。

固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但它要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。

3、简述预应力先张梁的施工工序？（5分）先张梁的施工工艺是在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，等混凝土达到规定强度（不低于设计强度等级的70%）时，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的黏结作用，使混凝土获得预压应力。

4、荷载横向分布系数的计算方法常用的有哪几种？荷载位于支点处的荷载横向分布系数计算可用哪一种方法？荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，目前在设计中如何处理?（7分）常用以下几种荷载横向分布计算方法：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板梁法、横向钢接梁法、比拟正交异性板法。

在支点处应用杠杆原理法。对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从离支点L/4处起至支点的区段内mx呈直线过渡。对于有多根内横隔梁的情况，mc从第一根内横隔梁起向m0直线过渡。(m0为支点截面横向分布系数；mc为跨中截面的横向分布系数)

5、简支梁桥为何通常要设置预拱度？如何设置？（8分）为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置预拱度(指跨中的反向挠度)

1)钢筋混凝土受弯构件

a 当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时,可不设预拱度。

b.当不符合上述规定时则应设预拱度，预拱度值按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之各采用。汽车荷载的频遇值为汽车荷载的标准值的0.7倍，人群荷载的频遇值等于其标准值；预拱度的设置应按最大预拱值没顺桥向做成平顺的曲线。

2）预应力混凝土受弯构件

a.当预加应力产生的长期反拱值大于荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。

b.当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。

一、单项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分）

1、混凝土的收缩和徐变属于（ A ）。

A．永久作用 B．可变作用 C．偶然作用 D．上述三个答案都不对

2、自锚式悬索桥，塔根处的主梁截面受力特点？（ D ）

A．主梁受较大的弯矩，但不受轴力作用

B．主梁受较大的弯矩和较小的轴力作用

C．主梁受较大的轴力，但不受弯矩作用

D．主梁受较大的轴力和较小的弯矩作用

3、下面哪项不是由荷载产生的？（ A ）

A．收缩 B．徐变 C．轴力 D．弯矩

4、箱梁施加竖向预应力钢筋作用？（ A ）

A．提高箱梁抗弯能力

B．提高箱梁抗剪能力

C．减少全桥预应力钢筋数量

D．提高混凝土强度

5、根据连续梁受力特点，一般采用变截面梁设计，哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近？

（ C ）

A．斜直线 B．悬链线 C．二次抛物线 D．圆弧线

二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）

1、斜拉桥根据锚固形式的不同，可分为自锚式斜拉桥、地锚式斜拉桥和部分地锚式斜拉桥。（√）

2、对于多片主梁的简支梁桥，中梁将比边梁分配到的荷载大。（×）

3、刚构桥的立柱与主梁相连接的地方是刚度性连接，能承受较大的负弯矩，达到使桥跨跨中的正弯矩卸载的作用。（√）

4、墩台整体的抗倾覆和抗滑动的稳定性不同于压杆失稳，是属于刚体失稳。（√）

5、桥面纵坡是通过主梁梁高来实现。（×）

6、混凝土收缩徐变属于可变荷载。（×）

7、砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。（×）

8、预制安装的T梁桥均可采用"刚性横梁法"计算其荷载横向分布系数。（×）

9、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（×）

10、在桥墩设计时尽量选择节约材料的空心墩。（×）

三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）

1、劲性骨架施工法

是根据钢支架法演变和发展而来的一种施工方法，主要用于混凝土拱桥的施工。拱肋施工时，先做劲性骨架，再利用劲性骨架作为支架浇筑拱肋混凝土，拱肋混凝土达到强度后，在后续的施工过程中和成桥后的受力中，劲性骨架可作为结构的一部分参与受力。

2、等效强模量

为了考虑垂度对斜拉桥拉索刚度的影响，拉索弹性模量采用下式计入：

式中：

—修正的有效弹性模量；—不考虑斜拉索垂度影响的弹性模量，也就是斜拉索钢材的E值；

—斜拉索的单位体积重量；—斜拉索的初应力；—斜拉索水平投影长度。

3、剪力键

剪力键又称连接键，设在钢梁上翼缘的顶面，其主要作用是承受钢梁和混凝土翼缘板之间界面上的纵向剪力，抵抗两者之间的相对滑移，保证混凝土板面板与钢梁共同作用。

4、部分斜拉桥

它的外形与斜拉桥相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其桥塔比较矮，它的受力特点介于预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥之间。

5、顶推施工法

顶推施工法的施工原理是沿桥纵轴方向的后台开辟预制场地，分节段浇筑或拼装混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借肋不锈钢与四氟乙稀模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落梁，更换正式支座，完成桥梁施工。

四、问答题(共5题，共30分)

1、桥面横坡的作用是什么？常见的桥面横坡设置办法有哪几种？？（6分）为了迅速排除桥面雨水，除使桥梁设有纵向坡度外，尚应将桥面铺装沿横向设置双向的桥面铺装。

常见的有三种方法：采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡；直接将行车道板做成双向倾斜的横坡；墩台顶部设成倾斜的横坡。

2、斜拉桥的受力体系由哪几部分组成？各组成部分的受力特点及常采用的材料？（6分）构成斜拉桥受力体系的三个主要部分是斜拉索、索塔和主梁。

斜拉索是受拉构件，一般由高强钢材制成；

索塔为压弯构件；塔柱由混凝土、钢材或组合结构建造，

主梁为压弯构件，较小跨度的斜拉桥多采用混凝土，特大跨度斜拉桥一般采用钢主梁或钢混组合结构的主梁，有时为了增大边跨的刚度，采用中跨为钢梁、边跨为混凝土梁的混合主梁。

3、为何要设置桥梁伸缩缝？其作用是什么？（6分）为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置伸。1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形；2）车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大躁声与振动；3）具有安全排水防水的构造，防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏，影响功能正常的发挥。

4、简支斜板桥在竖向荷载作用下有哪些特性（6分）1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；3）在均布荷载作用，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。4）在同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大，可以认为横向弯矩增大的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。

5、拱桥稳定常验算的部位？有哪几种失稳形式？（6分）拱桥的稳定性验算，主要是针对以受压为主的承重构件拱圈和拱肋进行的。当拱的长细比比较大，则当其承受的荷载达到某一临界值时，拱的稳定平衡将不能保持：在竖向平面内轴线可能离开原来的称定位置为纵向失稳；或者轴线可能侧倾离开原竖平面为横向失稳。

2018级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案专业代码专业

2018级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案 专业代码： 一、专业培养目标 道路与桥梁工程技术专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握本专业必备的基础理论知识，具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能，服务于道路桥梁工程等有关行业的生产和管理第一线的应用型高技能专门人才。 二、人才培养规格 （一）综合素质 1.政治思想素质 热爱中国共产党、热爱社会主义祖国、拥护党的基本路线和改革开放的政策，事业心强，有奉献精神；具有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人诚实、正直、谦虚、谨慎，具有良好的职业道德和公共道德。 2.具有专业必须的和文化基础，具有良好的文化修养和审美能力；知识面宽，自学能力强；能用得体的语言、文字和行为表达自己的意愿，具有社交能力和礼仪知识；有严谨务实的工作作风。 3.身体和心理素质 拥有健康的体魄，能适应专业岗位对体质的要求，具有健康的心理和乐观的人身态度；朝气蓬勃，积极向上，奋发进取；思路开阔、敏捷，善于处理突发问题。 （二）职业能力

（三）职业拓展能力 职业拓展能力是指在达到基本职业能力的基础上使学生的能力进一步延伸、扩展或提升，既可以是在现有职业能力上的纵向提升，也可以是在现有职业能力上的横向扩展。 （四）证书 三、就业岗位与就业范围 （一）主要就业岗位 （1）业主单位（建设单位），是指由投资方派代表组成的，全面负责项目筹资、项目建设、生产经营、归还贷款和债券本息的，并承担投资风险的管理班子。 （2）勘测设计单位，是指从事建设项目规划和勘测设计活动的各类勘测设计部门。从事道路桥梁工程的规划、勘测、设计工作。 （3）施工企业，是指从事道路桥梁工程项目的施工活动的各类企业。 （4）监理单位，是指依法成立的从事工程建设监理业务的社会服务性企业，如监理公司、监理中心等。根据监理内容可分为设计监理和施工监理。 （5）其他单位，主要是县区一级的公路行政管理部门，乡镇的公路管理所，从道路工程的规划、设计、施工、管理等技术行政工作。 （二）主要就业范围

市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用 周星

市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术应用周星 发表时间：2018-09-11T10:41:04.507Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：周星[导读] 钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台。中国水利水电第八工程局有限公司湖南省长沙市 410000 摘要：钻孔灌注桩采用机械化施工，施工速度快，成孔质量好，对周边建筑物影响小，施工安全等优点，在桥梁施工中得到了广泛的应用。然而在钻孔灌注桩施工的过程中，由于工程地质情况复杂，钻孔中不易观察，钻孔施工中所采用的钻机、操作人员以及施工方法的差异性，在对其整个施工进行质量控制难度大，容易产生一些质量隐患。因此，应在整个施工过程中采取过程控制的方式进行质量控制， 提高其施工质量。 关键词：市政桥梁；工程基础；钻孔灌注桩 1钻孔灌注桩施工技术简介钻孔灌注桩施工之前，需要设置一个平整的施工场地，合理搭设工作平台，然后进行灌注长桩和成孔施工，受到作业条件的限制，应保证施工作业平台的整体稳定性和平整性，确保钻孔灌注桩的垂直性。同时，钻孔灌注桩施工技术应用，不仅噪音污染较小，而且施工工艺非常成熟，在实际施工过程中可以结合施工场地具体情况，确定合理的钻孔深度，提高基础土层的稳定性和承载力，并且钻孔灌注桩施工技术可以适应不同的气候条件和地质条件的施工作业，施工质量较高，使用期限较长。 2钻孔灌注桩施工技术要点 2.1钻孔护筒埋设 护筒采用钢板制作，上部开设1~2个溢浆口。保证护筒的高度高于地面，人工参与小型挖机的作业，挖出的圆坑比护筒的深度深0.3~0.5m，并且直径也应大于护筒直径0.4~1.0m。在圆坑内填满0.3~0.5m的粘土并夯实。在坑底对钻孔的位置进行清晰标识，将护筒放入坑内，使用十字线加线坠标出护筒位置，不断调整护筒位置，保证其中心与坑底中心一致且重合，并确保中心轴线与桩位的偏差不得超过200mm，使用水平尺保持护筒垂直，并回填护筒周围并夯实粘土。 2.2验孔与清孔 对钻孔进行检验时，先将测绳绑在栓孔器的顶端，通过钢丝强将栓孔器缓缓下放，当栓孔设备到达井底，使用米尺测量桩基中心与钢丝强之间的距离，再与测绳的读数相除，得到孔的斜率。使用钢尺确定桩基的平面位置。保证孔中心平面位置不大于50mm，倾斜度小于1%且不大于50cm，孔径大于设计的桩径，孔深比设计深度超深不小于50mm。根据上文可以看出，在钻孔达到标高并检查合格后，需用换浆法对孔进行清理。用中速压入泥浆，泥浆的比重控制在1.03~1.10之间，这样可将钻孔里比重大的泥浆换出来，使泥浆的比重减少到1.03~1.10范围内，可以满足泥浆粘度为17~20s，胶体率大于98％的条件，而通常情况下换浆需要3~5h，换浆后，还需采集样品对其进行检测，检查泥浆的比重是否在规定范围内，含砂率是否少于2％，根据检查后的数据对清孔的情况进行判定。清孔后应立即用起重机将钢筋笼下放。 2.3钢筋笼制作及下放 在对钢筋笼进行制作时需注意，其钢筋接头时须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中的相关规定。在接头时位置需要错开，还应注意在同一个范围当中，接头的钢筋截面面积不能超过总截面面积的1/2。而且在连接的过程中混凝土保护层的厚度要在规定的最小厚度范围当中，且连接时的间距不能比钢筋的直径小。 在制作好钢筋笼以后，需要用起重机安装其骨架。一般采用两点吊装方法，将第一吊点设在骨架的下部分，将第二吊点设在骨架长度的中点部分。在起吊的过程中，首先起吊第一吊点，先使骨架提起一些，再和第二吊点一起起吊。等到骨架全部离开地面时，第一吊点停止，只吊第二吊点。当骨架短暂停留在护筒口时，开始对第二节骨架进行起吊，保证两节骨架在同一直线上后，开始进行焊接工作，焊接后开始下沉入孔，重复上述步骤直到所有骨架安装完毕。此外，在下沉入孔的过程中须牢固孔口，防止浮笼的情况发生。 2.4安装导管 安装导管时，须确保导管内部光滑，内径一致，接口须安紧。而且在使用前要对其进行试验，如试拼或接头抗拉等，并对其进行编号。在组装完成后须注意，其偏差不能超过钻孔深度的0.5％且不能大于10cm。导管的长度需根据钻孔深度和平台高度决定，在对导管进行接头时要确保导管的下部无法兰盘，接头一般都用螺旋丝扣形状，并且要设置防松装置，防止出现问题。 3钻孔灌注桩施工过程中的质量控制 3.1钻孔阶段的质量控制 1）场地准备。施工场地的布置主要是对施工便道、临建、供电、供水和平整场地等准备工作。桩孔位置应进行平整，为钻机的固定、移位、泥浆池和其他设备的布置提供工作面。 2）钻孔。钻孔通常采用正循环钻机，施工中应做好以下几点：a．钻机安装应稳固，在钻孔过程中不得移位，保证固定底座稳定不移动。同时保证钻机中心线与桩孔中心线重合，其偏差不得大于20mm。b．钻孔前先开启泥浆泵，待泥浆均匀后开始钻进，起初采用低速钻进，待泥浆护壁形成后再以正常速度钻进。c．在不同土层中钻进时，应选择不同浓度的泥浆。d．钻孔施工中应经常对泥浆进行抽检，对不合格的泥浆进行及时更换。 3.2清孔阶段的质量控制 清孔是为了清除孔内的渣土、沉淀层，防止桩底存留大量的废渣，影响灌桩质量。为了防止清孔过程中出现塌孔，应注意保持孔内水头。清孔后在孔内放入取样盒，当检查合格后即可灌注混凝土。 3.3水泥混凝土拌制阶段的质量控制 水泥混凝土应采用中心厂拌方式，严格控制配合比。混凝土生产配合比应根据现场原材料的变化进行调整，确保准确。拌和前应对搅拌设备进行标定，第一次浇筑混凝土应进行试拌，并通知试验监理工程师到达施工现场进行检测，施工过程中应按要求制作试件，以便于后期试验检测。

最新道路桥梁工程技术专业建设方案

道路桥梁工程技术专业建设方案 以省级示范专业——道路桥梁工程技术专业建设为重点，带动工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术4个专业办学水平的提升。在建设期内，本着坚持服务和发展相结合、重点突破与整体带动相结合、学校主体和社会多方参与相结合、专业特色与行业发展相结合的原则，通过人才培养模式改革、课程体系建设、教学内容改革、教学团队建设和校内外实训基地建设，提高教学质量和办学水平，进一步提高服务行业、服务社会的能力，充分发挥示范辐射作用，更好地为交通建设和区域经济发展服务。 一、专业建设基础 （一）专业现状道路桥梁工程技术专业是学院1949年建校时设置的骨干专业，2007年被确定为河北省教育教学改革示范专业。道路桥梁工程技术专业经过62年的发展变革，形成了师资力量雄厚、实训设备先进、产学结合紧密、能跟踪市场需求变化、主动适应河北省区域经济和道路桥梁行业技术发展需要的特色专业。专业设立以来，为河北省道路桥梁建设行业累计培养了1.5万余名高技能应用型人才，毕业生广泛分布在公路、铁路、市政工程等施工一线，为河北交通建设事业做出了突出贡献。本专业现有在校学生1567人。 1．形成了工学结合的人才培养模式 道路桥梁工程技术专业成立了专业建设指导委员会，定期开展调研及研讨，根据行业、企业对毕业生所需要的知识、能力、素质要求，及时调整课程设置及教学内容，为生产一线培养急需的高素质技能型

人才。 目前道路桥梁工程技术专业在人才培养模式上，围绕着培养目标，形成了校企合作、工学结合，“四位一体、双证融通”的人才培养模式，提高了学生的岗位能力，增强了人才的职业针对性和竞争力，实现了人才培养与职业岗位需求的无缝接轨。 2．师资力量雄厚 （1）“双师”素质的优秀教学团队道路桥梁工程技术专业通过加强专业带头人、骨干教师队伍的建设及青年教师的培养，鼓励教师提高自身的学历水平，引导教师既教书育人，又积极为企业和社会服务，增强了教师的综合素质与教学能力，提升了师资队伍的整体层次，优化了师资队伍的结构，形成了强有力的“双师”素质专业教学团队。 教学团队由31名教师组成，28人为“双师型”教师。其中博士、硕士研究生9人，在读硕士8人；教师中具有高级职称的教师19人，中级职称10人，初级职称2人。在31名教师中，有注册土木工程师1人，职业资格鉴定质量督导员4人，职业资格鉴定高级考评员9人、考评员11人，监理工程师13人，造价工程师3人，试验检测工程师8人。本专业的“桥梁工程”教学团队 2010年被评为河北省优秀教学团队。 图1.1 道路桥梁工程技术专业教师建设历程 （2）教学、教科研及社会服务成果丰硕 道路桥梁工程技术专业教师继承和发扬团结协作、努力拼搏的精

市政桥梁工程试验检测项目及频率汇总表

市政桥梁工程试验检测项目及频率汇总表

市政桥梁工程试验检测项目及频率汇总表 序号类别检验项目采用标准检测频率取样方法 1 土工颗粒分析、界限含水量、 击实试验、室内CBR试 验 JTG E40《公路土工试验规程》 JTG F10《公路路基施工技术规范》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 每5000m3或土质发生变化时取具有代表性的扰动土 2 细集料（水 泥砼用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过400m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8份组成一组试样。 表观密度、堆积密度、坚 固性 每一料源检验1次 含水量混凝土开盘前必做 3 细集料（沥 青砼用） 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009版 JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过400 m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8份组成一组试样。 坚固性、棱角性每一料源检验1次 4 粗集料（水 泥砼用） 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 每批次进场检验1次，每检验批代表数量 不得超过400m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的15份组成一组试样。 表观密度、堆积密度、坚 固性、碱活性 每一料源检验1次 含水量混凝土开盘前必做 5 粗集料（沥 青混合料 用） 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值、表观密度、 吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》 JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 每批次进场检验1次，每检验批代表数量 不得超过400 m3 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的15份组成一组试样。 粘附性、磨耗损失、坚固 性、软石含量、磨光值（表 面层） 每一料源检验1次

桥梁工程中的水中基础施工技术

桥梁工程中的水中基础施工技术 桥梁的水中基础施工有着其特殊性，在我国主要是通过沉箱以及沉井技术进行应用，在随着科学技术的进一步发展，一些新技术也在桥梁工程水中基础施工中得到了应用，对施工的质量控制起到了积极作用。通过从理论上加强桥梁工程水中基础施工技术的应用研究，对桥梁工程施工的质量就能起到促进作用。 1桥梁工程水中基础施工的现状和存在的问题分析 1．1桥梁工程水中基础施工的现状 桥梁工程的水中基础施工在随着科学技术的进步，也在施工方面有着一些变化，主要体现在施工技术的应用方面有着变化，对施工的要求也有着提高。水中基础施工受到施工环境以及气候的因素影响，这就大大增加了施工难度，一些常规的技术很难得到有效应用。桥梁水中基础工程主要在长江中下游和其支流以及沿海流域比较多，水中基础的设计形式也多种多样。进入到新的发展时期，我国的跨江桥梁建设数量也在增加，这也标志着我国的桥梁水中基础施工工艺的发展进步。在近些年我国的桩工机械的研制以及创新应用下，对水中基础施工的整体质量水平提高打下了基础。 1．2桥梁工程水中基础施工的问题分析

具体有:第一，缺少必备的施工设备。桥梁工程水中基础的施工过程中，受到多方面因素影响，还存在着诸多问题有待解决，这些问题主要体现在水上的施工设备比较缺乏，一些铁路舟桥器材能作为水上施工设备，但是其自身也有着局限，对抵御高速以及大风大浪的能力相对比较薄弱，这对深水桥梁施工就不适应。缺少水上施工设备就成为水中基础施工的一个难点。第二，大直径钻孔桩技术的落后。对于桥梁工程的水中基础施工过程中，受到技术因素的影响比较突出，在大直径钻孔桩的施工技术应用需求比较大。对于桥梁工程水中基础的施工，对大直径钻孔桩技术的科学应用才能保障其施工的质量，但是在当前这一技术还有待升级。所以在钻孔桩的技术滞后，就影响了桥梁水中基础施工质量。第三，水上的施工技术人员比较缺少。这也是影响水中基础施工质量的一个重要因素。桥梁水中基础施工的技术性比较强，而对于水中基础施工的人员也有着高要求，只有充分重视施工人员的专业技能水平提高，才能保障水中基础施工的质量。但是在当前的桥梁水中基础施工的现状来看，施工人员自身的专业素质还有待提高。第四，没有注重设备的科学管理。对于桥梁工程水中基础的施工质量保障，就要注重相应设备的科学化管理，保障设备应用的完整性。在具体的施工过程中，就要在设备的管理方面科学化实施。但是在具体的设备管理过程中，水上设备的购置以及管理维修都需要很大一笔资金，对设备的管理中没有形成设备的统一调度，这就对施工设备的管理质量水平的提高有着影响。

道路桥梁工程技术专业职业规划书

道路桥梁工程技术专业职业规划书 前言 人生本没有意义，每个人都要给自己规定一个人生的意义，我要思考的结果是：我用我的生命去做我热爱的事情，它不仅让我快乐，而且对人类有所帮助。 在全球金融风暴影响下，我国社会的就业形势严峻、就业市场环境恶劣。职业的日益交替让现代大学生不得不在选择了留校的同时还现身职场，以便适应不断变化的工作前景。在这种情况下作为一名在校大学生，我不得不考虑到将来的职业和就业。风暴袭来有危也有机，把危险化为机遇才是当前重点。不管就业形势如何，大学生们都应避免产生恐慌心理，不知所措和焦虑不安都无益于成功求职。走出象牙塔的职场新人们要调整好心态，积极面对，争取各种机会，用慎重、真诚和勇敢的态度面对职业中的第一次选择，成功走好职业生涯的第一步。在危机面前做到未雨绸谋、沉着应对，在安定的工作中寻求突破、获得更好的发展，这是每一位职场达人所追求的目标。而只有当一个人具有明确的职业定位和清晰的职业规划时，他才会怀揣愿景，浑身充满着动力，工作才会变得更加有意义，职业生涯发展才会越来越好。 自我认知 ．职业价值观 帮助贡献思考成就实现自主独立影响支配报酬财富安全稳定舒适安逸团队融 洽新奇冒险规则秩序 择业时如果有针对性地考虑这些方面的因素，选择与自己职业价值观相近的最适合自己的工作环境和工作领域，将有助于激发今后的工作热情，获得事业的成功。比如您的职业价值观是“安全稳定型”，那么竞争激烈或压力很大的工作环境，如民企、外企等，可能就不适合您；但如果您的职业价值观是“新奇*冒险型”，竞争激烈的环境可能反倒适合您 的发展，而一些繁琐、机械重复的工作，可能会制约发展。 ．职业兴趣 通过职业兴趣测试运用Holland人格类型论得出我的职业兴趣为： 现实型(Realistic)，又译技能型。具有这类倾向的个体，属于技术与运动取向。往往 身体技能及机械协调能力较强，对机械与物体的关心比较强烈。稳健、务实，喜欢从事规则明确的活动及技术性工作，甚至热衷于亲自动手创造新事物。不善言谈，对于人际交往及人员管理、监督等活动不太感兴趣。这一领域的职业有:需熟练技能方面的职业、动植

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定

后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。

道路桥梁工程技术专业

道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向） 人才培养方案 湖北交通职业技术学院 道路与桥梁工程系 二0一一年三月

序言 在专业建设委员会的指导下，道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）建设小组根据行业、企业的调研结果，确定人才培养方案制定的总体思路为：以“工学结合”为人才培养模式的核心；按交通公路行业、企业对人才的需求，确定人才培养目标、培养规格；按公路建设过程构建课程体系；以职业能力培养为课程目标；将“公路工程项目”作为专业人才培养的载体；以公路建设任务作为课程建设的主线；按课程体系的要求改革教学模式、教学条件、教学管理办法。形成了“三结合与路随行”的工学结合人才培养模式，即教学内容与施工过程相结合、教学安排与施工季节相结合，顶岗实习与企业需求、学生就业相结合，公路建设到哪里，实训基地就建到哪里。 该方案是湖北交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）人才培养指导性文件。 道路与桥梁工程系

目录 一、专业简介 (1) （一）专业类别 (1) （二）专业代码 (1) （三）招生对象 (1) （四）学制及学分 (1) 二、专业人才培养模式 (1) 三、专业人才培养目标 (1) 四、职业岗位群及人才培养规格 (1) 五、毕业条件 (4) 六、以工作过程为导向构建课程体系的开发设计 (4) （一）专业学习领域设计的原则 (4) （二）专业学习领域设计依据 (4) （三）专业学习领域开发设计 (4) 七、教学活动安排 (12) 八、主要学习领域基本要求 (16) （一）公共学习领域 (16) （二）专业学习领域 (16) （三）拓展学习领域 (25) 九、职业能力培养与教学实施 (26) （一）职业能力培养 (26) （二）教学实施 (27) 十、教师结构与实训条件基本要求 (27) （一）师资队伍基本要求 (27) （二）实训条件基本要求 (27) （三）实训基地 (35) 十一、第二课堂活动设计 (36) 十二、其他 (38) （一）专业建设委员会及专业建设小组 (38) （二）其他说明 (39)

桥梁工程试验检测技术

第一章 1、试述做好试验检测工作对提高桥涵工程质量的意义。答：桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。 2、常规桥涵工程试验检测包括哪些主要内容？试验检测的依据主要包括哪些标准、规范和规程？答：常规试验检测的主要内容包括：1、施工准备阶段的试验检测项目：桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。2、施工过程中的试验检测：地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构（构件）位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力（应力）检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。 3、施工完成后的试验检测：桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关工程的法规、技术标准、设计、施工规范和材料试验规程为依据进行。我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次：综合基础标准，如《工程结构可靠度设计统一标准》（GB 50153－92）,是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283－1999）,是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用标准。 3、公路工程质量等级评定单元如何划分？质量等级评为几级？质量等级如何评定？

毕业论文《道路桥梁工程技术专业毕业论文》

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 道路与桥梁工程专业

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 高速公路沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

桥梁工程检测实验指导书(2010)

《桥梁工程检测》课程实验指导书 执笔人：王俊 专业________________ 班级________________ 组别________________ 姓名________________ 学号________________ 南京工业大学桥梁工程系 2011年11月

桥梁工程检测实验指导书 一．试验目的和要求 桥梁工程检测是判定桥梁结构承载能力和使用条件、检验设计和施工质量的重要手段之一。桥梁工程检测主要包括现场静载试验、现场动载试验和桥梁结构无损检测，本课的试验主要包括：⑴现场静载、动载的演示性模拟试验；⑵桥梁结构无损检测试验。通过试验教学使学生熟悉和掌握桥梁工程检测的主要理论基础和技术要求，能够在相关指导下进行试验的组织安排和实施，能够具体进行关键试验设备的操作，并完成试验任务。 二．综合实验的内容 1.桥梁结构静载、动载的演示性模拟试验 2.桥梁结构混凝土强度的无损检测； 3.桥梁结构混凝土缺陷的无损检测； 4.桥梁结构混凝土裂缝检测； 5.桥梁结构混凝土损伤检测； 三．仪器设备与材料 1.桥梁结构静载测试仪、动载测试仪、桥梁挠度测试仪。 2.数显回弹仪、混凝土超声波检测仪； 3.混凝土超声波检测仪或雷达扫描仪； 4.裂缝观测仪、数显裂缝测量仪、混凝土超声波检测仪； 5.碱骨料反应诊断仪、RA T碱含量测定仪、RCT氯含量测定仪、钢筋锈蚀测定仪；

实验一桥梁结构静载、动载的演示性模拟试验 学时：2学时 实验性质：验证性实验 目的要求： 掌握和熟悉桥梁结构静载、动载测试实验的方法，熟悉测试实验使用的仪器和实验的准备测试全过程，通过实验掌握桥梁结构在荷载作用下，受力和变形特点、挠度变化及结构力学特征等，使学生掌握主要的检测方法和应用条件，熟悉常用的检测仪器及基本操作方法。 仪器用具： 应变片、位移传感器、百分表、千分表或专用钢尺、加载设备、计算机及相关配套设备桥梁结构静载测试仪、动载测试仪、桥梁挠度测试仪。 实验内容： 演示桥梁结构静载或动载试验的全过程；演示桥梁结构挠度检测的方法和试验过程。 试验步骤： 1.试验准备工作安排演示； 2.试验方案实施演示； 3.测点布置的要求和实施演示； 4.测试仪器、加载设备的安装与调试演示； 5.加载及测试过程演示。 试验数据整理与分析： 仪器型号_______ 应变单位_______ 应变记录表电阻片标距______ 电阻片灵敏度______ 年月日 负责人

桥涵工程施工工艺及施工方法

4.4桥涵工程施工方案、施工方法 4.4.1 工程概况 本合同段共有特大桥1座，桥长1076.06米，现浇箱形梁，柱式墩，肋式台，桩基础；大桥2座，总长672.1米，现浇箱形梁及空心板，柱式墩，肋式台，桩基础；中桥1座，总长66.04米，空心板，柱式墩，肋式台，桩基础；分离立交3座，总长288.32米，空心板，柱式墩，肋式台，桩基础；天桥2座，通道40座，涵洞21座。 4.4.2钻孔桩基础施工方案及施工方法 4.4.2.1施工方案 施工前首先修建施工便桥及便道以形成纵向贯通便道，将桥征地围进行整平形成钻孔桩施工场地，水中墩利用枯水期突击施工。 拟采用10台新型CZ-30冲击反循环钻机3台SD-205旋挖钻机成孔，每个墩位处布置一台钻机，完成每个墩的4根桩后进行钻机移位进入下一施工循环。桩基孔口采用钢护筒护壁，钻进过程中采用泥浆护壁。原则上每两个桥墩设一处泥浆池及一处沉淀池，水中墩与附近无水桥墩共用泥浆池及沉淀池。在业主及监理工程师确认合格的的粘土场取回粘土，用泥浆拌合机制成合格泥浆，存入泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环。钻孔过程中产生的钻碴、废碴及废浆及时外运至弃土场存放。 清孔采用“换浆法”，利用真空吸泥机或抽碴桶进行清孔，抽碴频率视钻进速度及钻碴厚度而定，一般2～3小时抽取一次。使

孔浮碴、泥浆稠度降低至设计值，清孔结束检验合格后安放钢筋笼。 钢筋笼事先在钢筋棚加工绑扎成型，采用吊机吊装就位。 水下砼采用“导管法”灌注，导管采用30CM钢管，法兰连接，使用前应进行密水及抗拉强度试验，上部安设储料斗，导管底部离孔底30～50CM，隔水栓采用木质半球。 水下砼混凝土采用拌合站集中拌合、搅拌车运输、输送泵配合灌注。粗骨料采取级配良好的碎石，坍落度易控制在18CM- 22CM，为确保和易性，掺加适量缓凝型减水剂。吊车配合灌注，浇注过程中，随时检查砼高度，控制好拔管时间，边灌边抽拔导管，始终保持埋管深度在3M左右。 灌注结束时，桩顶应比设计桩顶高出50～100CM，高出部分在基坑开挖后凿除。 4.4.2.2循环回旋钻机施工方法 本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩基础共计21428m。根据地质条件，采用循环回旋钻机作业。 施工工艺流程见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。 (1)平整场地 根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地主要为旱地，平整场地，清除杂物夯打密实。场地为浅水时，采用筑岛方案。场地平整完成后，测设墩位中心线及桩位。 (2)埋设钢护筒

级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案专业代码专业

级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案专业代码专业

级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案 专业代码： 一、专业培养目标 道路与桥梁工程技术专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握本专业必备的基础理论知识，具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能，服务于道路桥梁工程等有关行业的生产和管理第一线的应用型高技能专门人才。 二、人才培养规格 （一）综合素质 1.政治思想素质 热爱中国共产党、热爱社会主义祖国、拥护党的基本路线和改革开放的政策，事业心强，有奉献精神；具有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人诚实、正直、谦虚、谨慎，具有良好的职业道德和公共道德。 2.具有专业必须的和文化基础，具有良好的文化修养和审美能力；知识面宽，自学能力强；能用得体的语言、文字和行为表示自己的意愿，具有社交能力和礼仪知识；有严谨务实的工作作风。 3.身体和心理素质 拥有健康的体魄，能适应专业岗位对体质的要求，具有健康的心理和乐观的人身态度；朝气蓬勃，积极向上，奋发进取；思路开阔、敏捷，善于处理突发问题。

（二）职业能力 职业拓展能力是指在达到基本职业能力的基础上使学生的能力进一步延伸、扩展或提升，既能够是在现有职业能力上的纵向提升，也能够是在现有职业能力上的横向扩展。 （四）证书

（一）主要就业岗位 （1）业主单位（建设单位），是指由投资方派代表组成的，全面负责项目筹资、项目建设、生产经营、归还贷款和债券本息的，并承 担投资风险的管理班子。 （2）勘测设计单位，是指从事建设项目规划和勘测设计活动的各类勘测设计部门。从事道路桥梁工程的规划、勘测、设计工作。 （3）施工企业，是指从事道路桥梁工程项目的施工活动的各类企业。 （4）监理单位，是指依法成立的从事工程建设监理业务的社会服务性企业，如监理公司、监理中心等。根据监理内容可分为设计监理 和施工监理。 （5）其它单位，主要是县区一级的公路行政管理部门，乡镇的公路管理所，从道路工程的规划、设计、施工、管理等技术行政工作。 （二）主要就业范围 公路、市政、铁路、建筑等企事业单位的施工员、安全员、预算

城市桥梁工程基础施工技术新版

城市桥梁工程基础施工 技术新版 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

2K312022掌握钻孔灌注桩施工技术要求 一、钻孔灌注桩 钻孔灌注桩，是在现场采用钻孔机械将地层钻挖成预定孔径和深度的孔后，将预制成一定形状的钢筋骨架放入孔内，然后在孔内灌入水下混凝土而形成桩基。水下混凝土多采用垂直导管法灌注（一）钻孔灌注桩特点 1 与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和振动要小得多； 2 能建造比预制桩的直径大得多的桩； 3 在各种地基上均可使用． 4 施工上应特别注意对钻孔时的孔壁坍塌及桩尖处地基的流砂、孔底沉淀等的处理．施工质量的好坏对桩的承载力影响很大． 5 因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制 （二）钻孔灌注桩常用的成孔方法、适用范围及泥浆的作用 见表 2K312022 。 1 正循环回转钻孔原理 用泥浆以高压通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的钻头（钻锥）在回转时将土层搅松成钻渣，被泥浆浮悬，随着泥浆上升而溢出流到井外泥浆溜槽，经过沉淀池沉淀净化，泥浆再循环使用。井孔壁依靠水头和泥浆保护 2 反循环回转钻孔原理 泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用真空泵或其他方法（如空气吸泥机等）将钻渣从钻杆中吸出由于钻杆内径较井孔直径小得多，故钻杆内泥水上升速度较正循环快很多，就是清水也可把钻渣带上钻杆顶端，流到泥浆沉淀池，净化后泥浆可循环使用．反循环与正循环相比，具有钻孔进度决 4 - 5 倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较少、清孔时间较决等优点。 3 选择钻孔设备的一般思路是选择钻孔方法～选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。钻孔设备中钻锥、钻杆和泥浆泵是重点考虑的部件，旋转盘的扭矩也是要考虑的主要性能。钻锥选择是根据土质和孔径而定；泥浆泵选择应经过流量和泵压计算来选择；选择钻杆时要进行应力验算，以免钻进中钻杆被扭断而停工。在选择钻杆时，首先根据泵压确定钻杆的最小内径和管壁厚度，然后根据钻杆传递动力时的受力不利截面进行应力验算。钻杆受力有拉、压、弯、扭四种。 二、钻孔灌注桩施工技术要求 （一）对护筒的要求

桥梁工程施工现场安全技术措施(最新版)

桥梁工程施工现场安全技术措 施(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0744

桥梁工程施工现场安全技术措施(最新版) ⑴为确保工程安全施工需设立的足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。 ⑵施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间等应按业主批准的总平面布置图进行统一布置。 ⑶现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合有关规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。 ⑷现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材专人管理不得乱拿乱动，并组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 ⑸各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规

定，室内不得堆放易燃品。严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除；严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 ⑹安全带、安全绳、安全帽、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。 ⑺氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 ⑻施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 ⑼临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 ⑽电缆线路应采用"三相五线"接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。 ⑾变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂"高压电危险，切勿靠近"的警示牌。

《道路桥梁工程检测》实训_3521.docx

《道路桥梁工程检测实训》教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质与任务 《道路桥梁工程检测实训》是道路桥梁工程施工与管理( 专科 )专业的一门重要的实践课程，是在道路桥梁工程施工与管理专业的相关课程理论教学结束之后在实训场地（试验室 /实训基地）集中进行综合训练的实践性教学环节。本实训课程的主要任务是通过安排36 学时的检测实训学习，使学生系统掌握道路桥 梁工程常用建筑材料主要技术性能及路基路面工程、桥梁工程施工中主要质量指标的试验与检测方法。提 高实际动手操作能力，以适应道路桥梁工程一线工作的需要。 二、课程的目的和要求 通过实训 ,使学生在了解各类试验/检测仪器设备的使用规程与熟悉有关试验/检测的技术规范、规程、标准的基础上，进行操作技能训练，提高实际动手能力，掌握试验数据处理、分析与评定的方法，提高编 写试验 /检测报告能力。培养学生分析问题、解决问题的能力与严谨、认真、实事求是的科学作风。并了解 道路桥梁工程检测中新仪器、新技术的应用和发展现状。 实训要求在规定时间内，在实验室 /实训基地完成规定的实训内容，并上交试验/ 检测报告。 三、教学方法和教学形式建议 实训课程是实践性很强的教学环节，本课程可以采用室外与室内相结合的作业方式，地点安排在试验 室 /实训基地。 本课程可以采用教师指导、学生练习相结合的方式。要求学生在自学的基础上，结合多种媒体教材进 行学习，认真完成规定数量的实训内容。教师在进行指导时，应严格要求，注意培养学生自学能力和严谨 细致、实事求是的工作作风。 四、教学媒体 文字教材为主要教学媒体，道路桥梁工程施工与管理专业《道路桥梁工程检测实训》课程除实训指导 书外，主要参考教材为中央广播电视大学出版社出版，魏鸿汉等编的《建筑材料》、姚昱晨等编的《道路 工程技术》、郭发忠等编的《桥梁工程技术》、张燕等编的《管道工程技术》。多媒体教材有《公路工程 试验实训》等。 第二部分教学内容和教学要求 一、教学内容： 1．检测技术总论 2．常用建筑材料检测 3．水泥砼配合比设计 4．沥青砼配合比设计 5．路基路面检测 6．桥梁检测 二、教学要求：

桥梁工程几基础工程及施工

1. 五点重合法：空腹式拱桥由于集中力的存在，拱的恒载压力线是一条有转折的曲线，它不是悬链线，甚至也不是一条光滑的曲线，但设计时多采用悬链线拱，为使悬链线拱轴与其恒载压力线接近，一般采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的m值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两l/4点和两拱脚）与其三角拱恒载压力线重合） 2、什么是理想的拱轴线？为什么公路拱桥一般以恒载压力线作为拱轴线？ 答：最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯距作用，借以能充分利用圬工材料的抗压性能。但事实上不可能获得这样的拱轴线，因为处恒载外，拱圈还受活载、温度变化和材料收缩等因素的作用。当恒载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下就不再吻合。但公路拱桥的恒载占全部荷载的比重较大。所以，公路拱桥一般以恒载压力线作为拱轴线。 3、拱桥中哪些情况需设铰，各属哪一种性质（永久或临时）的铰？ 答：（1）主拱圈按两铰拱或三铰拱设计时（永久性铰）（2）空腹式拱上建筑，其腹拱圈按构造要求需要采用两铰或三铰拱，或高度较小的腹孔墩上、下端与顶梁、底梁连接处需设铰时（永久性铰）（3）施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，往往在拱铰或拱顶设临时铰（临时性铰）。 4、为减少不平衡推力，在不等跨的连续拱桥中，可采取哪些处理方法？ 答：（1）采用不同的矢跨比：较大跨径采用较大的矢跨比，小跨采用较小的矢跨比。 （2）采用不同的拱脚标高：降低大跨的起拱线，可达到减小不平衡弯矩的目的。 （3）采用不同的拱上建筑调整恒载重量：跨径较大的孔采用实腹式拱上建筑，小孔采用空腹式。 （4）采用不同类型的拱跨结构：即通过调整拱跨结构的重量，调整不平衡推力，如：可在大跨采用肋拱形式，小跨采用板拱形式等。以上四种方法还可结合使用。 5．斜拉桥按照塔、梁墩三者的结合方式可分为 漂浮体系；半漂浮体系；刚构体系；塔梁固结体系四种体系。 6. 斜拉桥的组成主要受力特点是什么？ 答：拉索，主梁，索塔三部1）、主梁在张紧的斜拉索的支承作用下，实际上为多跨弹性支承的连续梁，从而大大减小了主梁内的弯矩，不但节省材料，又能大大增大桥梁的跨越能力2)、斜拉索轴力产生的水平分力对主梁产生预压力，从而可增强主梁的抗裂性能，节约高强钢材的用量3)、索塔承受塔自重，拉索主梁桥面系的恒载与活载，以受压为主压弯构件。 7．悬索桥有哪些主要构件？ 答：由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等部分组成 8、悬索桥在形成过程中产生几大流派？各有何特点？ 答：（一）美国式悬索桥。美国式悬索桥的基本特征是采用竖直吊索，并用钢桁架作为加劲梁。这种形式的悬索桥绝大部分为三跨地锚式，加劲梁是不连续的，在主塔处有伸缩缝，桥面为钢筋混凝土桥面，主塔为钢结构。其优点是：可以通过增加桁架高度来保证梁有足够的刚度，且便于实现双层通车。 （二）英国式悬索桥。英国式悬索桥的基本特征是采用呈三角形的斜吊索和高度较小的流线形扁平翼状钢箱梁作为加劲梁。除此之外，这种形式的悬索桥采用连续的钢箱梁作为加劲梁，桥塔处没有伸缩缝，用混凝土桥塔代替钢桥塔；有的还将主缆与加劲梁在主跨中点处固结。英国式悬索桥的优点是钢箱加劲梁可减轻恒载，因而减小了主缆的截面，降低了用钢量和造价。钢箱梁抗扭刚度大，受到的横向风力小，有利于抗风，并大大减小了桥塔所承受的横向力。而三角形布置的斜吊索可以提高桥梁刚度。但这种斜吊索在吊点处构造复杂。 （三）混合式悬索桥。其特征是采用竖直吊索和流线形钢箱梁作为加劲梁。混合式吊桥