当前位置：文档库 › VRay间接照明中溢色控制方法的探究

VRay间接照明中溢色控制方法的探究

高速公路隧道照明控制策略

高速公路隧道照明控制策略摘要：针对高速公路隧道照明系统进行分析，分析了高速公路隧道内照明系统的主要功能，并阐述了对照明系统进行科学控制的意义。结合这些内容，总结出高速公路隧道照明控制工作存在的问题，其中主要有隧道照明系统存在过度设置问题，中短隧道照明系统过于庞大，隧道照明模式存在问题等。最后，阐述了高速公路隧道照明控制策略，主要内容为手动控制策略，分段时序控制策略，自动控制策略。关键词：高速公路；隧道；照明控制当下，我国高速公路索道照明设计过程中，对照明系统做出相关规范，对于隧道工程的建设，照明设计人员将其分为了过渡段、入口段、中间段以及出口段。这样一来，隧道工程的照明设计人员，就可以从全年行车的角度来进行安全建设。此外，在设计隧道的照度和各段长度的过程中，应控制好隧洞的最大行车时速以及最大亮度。这就能够在很大程度上控制隧道洞内的最大照度。 1 高速公路隧道照明概述隧道属于高速公路中一种较为特殊的管状造物，车辆在高速公路上行驶，从隧道经过属于一个从明亮到黑暗再到明亮的一个过程。当驾驶员的眼睛短时间内经历明暗交替，如果明暗交替程度过大，驾驶员的眼睛不能立刻适应，尤其从明转暗的过程中，更需要一段时期的适应[1]。当隧道外的天气十分晴朗，高速公路上行驶的车辆进入隧道，隧道内和外面的明暗差距比较大，人眼就会暂时性的感觉到“黑洞”现象，这种

现象的存在导致驾驶员看不清前面的道路情况，这就很有可能导致交通事故的发生。因此，对隧道内照明系统进行科学控制可以在很大程度上保证驾驶员在隧道内的行驶安全性。在控制过程中，要对隧道内光照和分布情况进行科学控制，进而为隧洞内行驶车辆营造良好的视觉环境，通过对隧道内照明系统的科学控制，可以保障高速公路上行驶车辆无论在白天行驶还是在晚上行驶均可以在隧道内安全驾驶，这就是对隧道内照明系统进行有效控制的主要目的。同时，隧道照明也是高速公路运营过程中，成本消耗的重要组成部分，对隧道照明系统进行研究，进而研制出一种健全又节能的照明设备也是对隧道照明系统进行科学控制的目的之一。 2 高速公路隧道照明控制工作存在的问题 2.1 隧道照明系统存在过度设置问题对隧道照明系统进行过度设置，是当下我国高速公路运行过程中的一个“通病”，以某高速公路隧道为例，其隧道主要是以中、长隧道居多。假设洞外的亮度为L20（s），那么通常情况下则按照400ed/m2来取值，对交通量增长情况进行充分考虑，对照明系统方案进行科学设计，其入口段、多独断以及出口段的照明运营度过高，其高速当下行车安全所需要的亮度，这就在很大程度上产生资源浪费的现象。 2.2 中短隧道照明系统过于庞大某高速公路全路程中的中、短隧道占据总隧道数量的71.11%，对相关资料进行调查显示，短隧道中的照明设备和长隧道的照明系统基本相

LED隧道照明控制系统的研究与开发

2011年8月第22卷第4期照明工程学报 ZHAOMING GONGCHENG XUEBAO Aug．2011Vol.22No.4 LED 隧道照明控制系统的研究与开发张玲郝翠霞（南京工业职业技术学院，江苏南京 210046）摘要：针对山区高速公路隧道车流量较小、能耗高等特点，研制出一种隧道LED 照明控制系统。系统包括控制计算机、隧道照明控制器以及LED 照明控制调光模块，本文介绍了LED 隧道照明控制系统架构、控制策略、通信方式和所采用的DALI 数字可寻址照明协议，着重介绍了基于PWM 技术的LED 照明调光控制模块的原理、硬件构成、工作方式、技术要点。LED 隧道照明控制系统能自动采集洞外照度、时间、车流量等信息，分析计算后下发调光指令，由LED 照明调光控制模块通过PWM 方式调节LED 灯平均工作电流，从而自动调节隧道内照明灯的光通量，以最大限度地节能降耗，提高隧道运营管理效益，具有一定的推广应用价值。关键词：高速公路隧道照明；LED 照明控制器；DALI 协议；节能 The Research and Development of LED Tunnel Lighting Control System Zhang Ling Hao Cuixia （Nanjing Institute of Industry Technology ，Nanjing 210046） Abstract A LED lighting control system ，which consisted of control computer ，tunnel light controller and LED lighting dimming control module ，is developed for the low traffic volume and high energy consumption freeway tunnel in mountain area．This paper describes the frame ，control strategy ，communication mode of LED tunnel lighting controller system and the DALI Digital Addressable Lighting Agreement that used ，and highlights the principle ，hardware ，work pattern ，technical points of the LED lighting dimming control module which based on PWM technology．The LED tunnel lighting control system can automatically capture the illuminance outside the tunnel ，time ，traffic volume and so on．And based on all the information collected ，the system can analyze and send dimming command to adjust the average working current of LED by the PWM method in LED lighting dimming control module ，so that the brightness of the lights inside the tunnel can automatically be adjusted to maximize energy-saving and improve the effectiveness of the operation and management ，which is worth to be promoted and applied． Key words ：freeway tunnel lighting ；LED lighting controller ；DALI protocol ；energy-saving 基金项目：南京工业职业技术学院科研基金项目YK09- 04-021引言在山区高速公路建设中，隧道所占比例很大，建成通行后公路隧道用电费用相当惊人。由于偏远山区经济欠发达，车流量很小，隧道照明费用已成为高速公路隧道管理部门的一笔沉重负担，特别在运营的前几年，征收的通行费还不够运营养护支出。

3Dmax、VRAY、灯光渲染器参数设置

3dmax-vray渲染流程的方法共同学习交流3dmax知识可以加群:479755244 一、建模方法与注意事项 1、四方体空间或多边型空间，先用CAD画出平面，吊顶图，立面图。进入3D，导出CAD，将CAD图绝对坐标设为：0，0，0用直线绘制线条,然后挤出室内高度，将体转为可编辑多边形。然后在此几何体上进行以面为主开门，开窗等， 2、顶有花式就以顶的面推出造型，再将下部做出地坪， 3、关键的容量忽视的： A、不管怎样开门......做吊顶......都要把几个分出的面当着一个整体空间，不要随地左右移动.否则会造成漏光。 B、由于开洞......会在面上产生多余的线尽量不要删除,会造成墙面不平有折光和漏光.如室内空间模型能做好,就完成了建模工程了。二、室内渲染表现与出图流程 1、测试阶段 2、出图阶段三、Vray渲染器的设定与参数解释 1、打开渲染器F10或 2、调用方法。 3、公共参数设定

宽度、高度设定为1，不勾选渲染帧窗口。 4、帧绶冲区勾选启用内置帧绶冲区，不勾选从MAX获分辨率。 5、全局开关(在设置时对场景中全部对像起作用) ①置换：指置换命令是否使用。 ②灯光：指是否使用场景是的灯光。 ③默认灯光：指场景中默认的两个灯光，使用时必须开闭。 ④隐藏灯光：场景中被隐藏的灯光是否使用。 ⑤阴影：指灯光是否产生的阴影。 ⑥全局光：一般使用。 ⑦不渲染最终的图像：指在渲染完成后是否显示最终的结果。 ⑧反射/折射：指场景的材质是否有反射/折射效果。 ⑨最大深度：指反射/折射的次数。 ⑩覆盖材质：用一种材质替换场景中所有材质。一般用于渲染灯光时使用。 ⑾光滑效果：材质显示的最好效果。 6、图像采样(控制渲染后图像的锯齿效果) ①类型： Ⅰ、固定：是一种最简单的采样器，对于每一个像素使用一个固定的样本。 Ⅱ、自适应准蒙特卡洛：根据每个像素和它相邻像素的亮度异产生不同数量的样本。对于有大量微小细节是首选。最小细分：定义每个像素使用的样本的最小数量，一般为1。最大细分：定义每个像素使用的样本的最大数量。

隧道照明施工规范

陕西政和汉唐工程有限公司隧道照明系统设计施工作业指导书编制：审核：批准：版本：受控状态：颁布时间：实施时间： 1、目的及适用范围

为了使高速路隧道照明系统设计的规范化、完整化，确保施工的正确化，特制定本作业指导书。本作业指导书为公司设计、施工高速路隧道照明系统的指导性文件。 2、技术要求 3、设计 3.1 设计规范 JT/T 609-2004 《公路隧道照明灯具》 JTJ 026.1-1999 《公路隧道通风照明设计规范》 GB 50259-96 《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 JTJ 026-90 《公路隧道设计规范》《工业与民用配电设计手册》 3.2 设计要求附件1、附件2、附件3 4、施工规范 4.1 隧道照明灯具安装 4.1.1划线定位：按照施工图纸要求的灯具安装高度先确定灯具安装位置。测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础（如已经完工或初步完工的路面，道沿等），先划出一条水平安装基准线，保证灯具安装高度水平一致，然后按照施工图的灯具距离定位灯具安装位置； 4.1.2灯具支架安装：在已经确定的位置上安装灯具支架。安装时注意灯具的型号，灯具支架的孔距和相互距离； 4.1.3 灯具安装：按照图纸要求的型号，安装灯具。灯具安装前要将灯具打开检查，保证光源、触发器、整流器、电容安装完好； 4.1.4 接线：接线时按A、B、C三相循环连接灯具，保证三相电流平衡；如图纸要求保护线缆，则灯具连接线穿保护管； 4.1.5 调试：灯具安装接线完成以后，每个回路单独进行调试，确保单个回路正常。 4.1.6 回路调试正常后，将灯具尾线固定。固定时要求方式统一，线形整齐美观； 4.1.7 系统调试。 4.2 LED疏散指示灯 4.2.1 前期检查：检查测量所有LED疏散指示灯安装预留孔，对没有预留孔或者预

解决溢色问题

怎样解决VRay中的颜色溢出（color bleeding）问题一什么是颜色溢出现象。颜色溢出是VRay的一大的特色，它是指物体的颜色会随着间接光线的反弹而映射到周围的物体上，使周围的物体也会“染”上该物体的颜色。对于饱和度很高（或者说纯度很高）的颜色，这种溢出现象非常明显，如图所示。这种颜色溢出现象对于表现某些特定的物体是非常必要的，例如上图中的柠檬，增加颜色溢出现象会使得图像更富有表现力。但是，有时候颜色溢出现象也会成为一种障碍。例如下图中的房间，我们本来想让墙壁和天花板都呈现出白色，但是，加入红色的木地板后，由于颜色溢出现象，使得整个房间都变成红褐色了，红彤彤的似乎充斥着一股杀气，这样的房子你敢买吗！！！

二怎样解决颜色溢出现象下面来讨论一下，在VRay中如何控制颜色溢出现象，既然颜色溢出是随着反弹的间接光而发生的，那么要解决这个问题，就需要从控制间接光的参数中寻找答案了。方法一：在渲染器设置中降低GI的饱和度。打开渲染场景对话框，在渲染器选项卡中，打开Indirect illumation（GI）[间接光照GI]卷展栏，在Post-processing[后期处理]参数组中，有一个Satruation[饱和度]参数，减小这个值，就能控制整个场景中的颜色溢出程度，当这个值为0时，颜色溢出现象就完全消失了，但是，对于场景中的颜色饱和度会有一定的影响，如下图。

方法二：利用VRayOverrideMtl［VRay替换材质］类型。分析这个室内场景，产生溢出现象最严重的是木地板材质，我们只要调节一下这个材质就可以了。步骤一：进入材质编辑器，选择木地板的材质。它是VRayMtl材质，在漫反射上添加了一个木地板贴图，并且设置了反射和光泽度参数。按下VRayMtl按钮，在弹出的材质浏览器中，选择VRayOverrideMtl［VRay替换材质］，并在弹出的对话框中，将原有的材质变保留为子材质。如下图。

某市政道路照明工程施工方案

目录第一章编制说明 (1) 第二章施工组织管理机构及保证措施 (6) 第三章主要工程项目的施工方案、施工方法 (9) 第四章各分项工程的施工顺序 (15) 第五章保证照明工程质量的技术措施 (16) 第六章文明施工操作方案、安全生产及环保措施 (30) 附件 1 主要工程分项施工工艺框图 (49) 第一章编制说明一、工程介绍 1.陵州大道项目主要情况：陵州大道作为仁寿县城总体规划“一轴三环”中的第二环线，在绕城大道未建成

前起着替代国道213线过境路，缓解城市交通压力，带动城北经济发展的重要作用。陵州大道一期建设工程位于仁寿城区东片区，起点接213国道仁寿收费站前约100米处，自西向东延伸894.979米后转向南至仁富路（S106）。道路全长7530.584米，规划红线宽度为45米，规划绿线宽度为60米。本工程还包含文林镇城北大道延伸段245.197米，道路红线宽度45米。在BK0+070、K3+040、AK0+400大桥设计有三处桥梁。 2.学府路项目主要情况学府路工程位于文林镇高滩村，起于仁寿大道延伸线（K0+000），根据接入道路及周边已建建筑物高程，止于陵州大道规划道路K5+092位置，全长1041m，市政道路规划红线30m，线路左侧靠近新建一中校侧为13m，另一侧为17m，建设面积30000平方米，征地约135亩。 3.照明工程主要情况 3.1、本工程照明光源采用高光效高压钠灯，节能控制采用高效节能的可变功率电子镇流器（时间可设置），当半夜车流小，人稀时自动降低每盏灯的功率，整体功率下降40%~50%从而达到节能。3.1、本工程负荷等级为城市三级用电负荷，用电设备总容量：445.98KW，其中道路照明设备容量为395.98KW，预留本道路交安及其他用电负荷50kW。 3.2、本工程在道路K0+830、K2+240、K3+550、K5+030、K6+635东侧绿化带内各设置一台户外箱式变压器（共计5台箱变，单台箱变容量160KVA，同时为本道路及周边道路提供照明、景观、交安电力），电源由就近电网引入10KV电源至本工程箱变内，经变压为380V后【三相五线制配电（L1+L2+L3+N+PE）】，再引出至远端，为本工程提供照明及交安电源，一般供电范围不超过800m。 3.3无功补偿：配电系统采用低压集中补偿（配电箱、箱变内补偿）和路灯灯具单灯补偿相结合的补偿方式，补偿后低压系统的功率因数达到0.9以上。 3.4、本工程前期照明控制方式采用：时钟控制、手动控制、光控和RTU 远程控制相结合，并预留接口；后期可接入城市路灯管理处的总控制系统中。为了节约能源和后期运行成本考虑，本工程节能方式采用深夜能自动降低每盏路灯功率的双功率电子镇流器（时间可调），当深夜车流量小时，自动降低单灯功率，从而整体降低路面亮度（照度），以达到节能效果。 3.5、本工程采用低压计量方式，根据不同用电性质（照明、景观等）分别计量。 3.6、本工程陵州大道在两侧隔离带上设玉兰灯，光源采用高光效高压钠

高速公路隧道照明自适应智能控制系统

高速公路隧道照明自适应智能控制系统引言安全、经济、环保、节能是公路工程建设追求的目标，隧道照明系统的安全性和节能性存在着此消彼长的矛盾。隧道的建成通车，在照明系统应用方面迫切需要解决两个重要的现实问题： 1.如何保障隧道行车的舒适性及安全性隧道通车后交通量较大且本工程隧道所占路线比重大，易造成驾驶员的紧张和疲劳，因此隧道内行车的舒适性及安全性显得尤为重要，如何保障隧道行车的舒适性及安全性是需要解决的首要问题。 2.隧道照明系统节能通过对隧道较多的江西、湖南、广东、福建等地隧道管理部门的调查表明，隧道照明费用已成为公路隧道运营中一笔沉重的负担，研究节能、高效、安全、维护费用低的隧道智能照明系统已显得非常重要。因此，以上述两个问题为导向，根据广东省高速公路隧道运营照明的实际问题，本文采用文献调研、理论分析、实验分析、现场测试等科学手段，对高速公路隧道照明需求与节能技术进行分析。并结合国内外隧道照明节能技术的现状和发展趋势，系统性地解决公路隧道照明节能问题。现通过电能浪费的主要因素分析，总结目前的隧道照明系统的发展现状及存在的问题，提出基于新一代照明节能系统解决方案。隧道照明电能浪费的主要因素分析洞外亮度大范围变化而洞内亮度相对固定在隧道照明系统设计时，规范要求按照夏天中午时的最大洞外亮度进行计算，并考虑足够的维护系数。但在实际运营期间，洞外亮度会随着天气、季节和时辰的不同而每时每刻变化，图1给出了明天隧道洞外亮度的变化情况。对于这种连续变化的洞外亮度，仅仅采用简单的分级调光方式照明，显示电能浪费相当巨大。

夏至白天亮度曲线冬至白天亮度曲线早晨中午傍晚图1 晴天隧道洞外亮度的变化情况图2给出了晴天分级调光系统与LED自适应智能控制系统的调光功率、能耗相对比值曲线。图中曲线以上部的面积即为浪费的电能，它是实际需求能耗的三倍以上。即使是四级调光的LED灯，其晴天的能耗也是实际需求的2倍。因此，隧道加强照明若能采用自适应智能控制系统可实现按需照明的目标。图2 不同季节晴天隧道加强照明功率变化图灯具功率规格少隧道照明的标准标准值在待业标准中是有具体规定的。若照度大幅度地超出行业标准，则属过度照明。由于高压钠灯光源的功率规格通用型只有100、150、250、400瓦几种，而许多高速公路隧道基本照明灯具仅需40-100瓦即可，但市场上技术成熟的的高压钠灯光源并没有这些规格，因此隧道的基本照明不得不选用100瓦的高压钠灯。这使得隧道单侧开灯亮度不够，双侧开灯过渡照明现象严重。而选用LED灯具，其设计功率一般在35-70瓦之间，过度照明较钠灯要低得多，但依旧存在着过度照明。若采用智能无级控制，则可根据需要进行照明，可有效地避免过度照明。例如某条隧道基本照明灯具采用45瓦的LED灯亮度正好达到规范要求的4.5cd/㎡，而实际设计功率一般选

vray渲染参数及灯光设置剖析

测试渲染就用 VR 的默认渲染就可以了。效果图渲染参数设置如下: VR 缓冲帧启用 , 去掉渲染到内存帧,使用 3D 默认分辨率。全局开关里只需要去掉默认灯光的选项。图像采样里:图像采样器类型:自适应准蒙特卡洛。抗锯齿:选择 M 开头那个。参数不变。多的自适应准蒙特卡洛里参数也不变。一般都是 1 4。间接照明:开。默认的勾选折射,千万不要点反射。 1次反弹下拉用发光贴图 2次用灯光缓冲 . 灯光缓冲:细分:1000 进程 4采样大小 0.02,勾选显示计算状态 . 其他默认散焦:关闭环境:全局光开关,只勾选第一个。 RQMC :适应数量 :0.85 噪波:0.001 最小采样值 20 其他默认颜色映射 :线性倍增:三项全部 2.3 勾选后边的 " 子项亮度输出 " 和 " 亮度背景 " 还有 " 影响背景 ". 其他默认。到此一个适应大多效果图的渲染器设置完成。。 PS :要根据不同的场景,环境,材质,灯光等等使用不同的渲染参数,以前见很多新手都套用别人的参数,这是极其错误的, 要真正理解各个参数的含义, 就要多多的学习,彻底理解这些参数的物理含义。一般在建模的时候尽可能的减少模型面数 .

质量永远与时间成正相关!!! 1、减小扫图采样 2、减小灯光采样 3、用最小图片出图 4、全局光用最低的参数!!!! 下面是经验参数: 1、木地板模糊反射 0.85 和 3,反射次数调为 1 2、最终光子图的 IM 参数 rate-3/0,Clr threshold=0.2,Nrm threshold=0.2,HS=50,IS=20 3、用 vr 灯模拟天光是勾上 sotre with irradiance map 速度会快点 4、算好光子图以后再加对场景影响不大的灯 5、关了辅助灯计算光子图,要正式渲染时再打开,若想效果更好点可以打个低亮度的 vr 灯模拟光子反弹效果此主题相关图片如下: 这个图跑光子 36分钟, 渲染 24分钟, 机器配制 Atholn 2200+/1024Ram,图大小600x366。场景没有打一个灯,由天光和 color map 提的亮度。参数:AA(Fixed=3;IM(rate=-3/0,Ct=0.2,Nt=0.2,DT=0.3,Hs=50,Is=20 vray 室内灯光渲染法

PLC在隧道照明控制中的应用

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9c352257.html, PLC在隧道照明控制中的应用作者：郑钦文王佳斌来源：《科学与财富》2019年第35期摘要：隧道照明系统运行花费的费用在整个的隧道运行管理当中占据着非常大的比例，所以说照明系统的合理运行管理在整个管理当中要占据着非常重要的一部分。科学合理的隧道照明设计不仅能够为行驶的车辆提供良好的光线强度，极大的提高交通安全运行，同时还会起到良好的节能效果，对电力能够进行合理的利用，保证能够提供出最大的电能能量。当下的隧道照明系统当中大量应用PLC系统，以此能够同远程控制中心进行有效的连接通信，实时掌握照明系统具体运行情况。所以本文着重对PLC在隧道照明系统的具体应用进行简要分析，并提出相关性的建设意见，希望能够对今后的发展起到一定的帮助作用。关键词：PLC在隧道照明;控制;应用引言：当下我国的山林地带还是相对较多，所以大部分车辆在进行远途跋涉的过程中还需要穿越层轮叠嶂的山林，在各种隧道中进行不断穿行。通常情况之下无论是汽车刚刚驶入进隧道还是驶出隧道，都会出现一定的不良反应，容易看不清前方具体情况，容易引发一定的安全事故。所以在进行隧道建设的过程中一定要注重灯光系统合理配置，保证灯管能够根据日照条件和具体行驶车辆进行合理的变化，以此能够更好降低司机产生的视觉疲劳，从而能够对每个车辆的安全作出重大的保障。此外隧道照明系统需要源源不断的电力作为主要支撑，所以我们在进行灯光系统方案设定的时候一定要凸显出一定的节能效果，既能够起到良好的照明目的，同时还能够更加合理的控制整个的运行成本。所以说PLC系统照明应运而生，在整个隧道运行过程中发挥着不可替代的作用和效果。一、系统架构组成进行简要分析在工业的应用控制管理过程当中，应用PLC系统能够展现出诸多优点优势。其中最主要的一个特点就是能够在十分恶劣的环境下进行有效的应用，隧道内部整体拥有条件相对较为复杂，因此拥有plc系统能够为整个隧道现场提供良好的管控控制核心。因此能够更好的调节现场灯具的中心亮度，以及利用相關的传感器进行相关设备的信息连接传输。Plc系统的应用的在远距离传输通讯方面能够起到良好的效果，实现远程的操作控制监控，对隧道内部的灯具情况进行全方位的掌握。在中心控制中心的计算机以及隧道内部应用的灯具系统结构， plc系统将会作为主要的连接结构，在整个的两大系统之间将会起到良好的承上启下的作用，对于应用的信息能够进行双方向的传递[1]。二、主要应用的控制方案设计分析

处理溢流的方法

处理溢流的方法第一节压井有关概念问题：采用一般的循环方法（敞开井口）是无法制止溢流的，因为这时环空内液柱压力大大小于地层压力，打入的重泥浆会随同油气立即溢出或喷出，无法建立起压力平衡。解决方法：必须在井口造成一定的局部阻力来增大环形空间的压力。即井口加回压。压井的定义：是指发生溢流后，泵入能平衡地层压力的加重钻井液，并通过调节节流阀开度大小，始终控制井底压力略大于地层压力，排除溢流，重建井眼与地层系统的压力平衡关系。在重新建立起平衡关系之前，不能让地层流体再流入井内，而此时的井内钻井液液柱压力又不足以压稳地层。因此，在压井循环过程中不能使井口完全敞开，必须适当关闭节流阀，在井口产生一定回压，使井口回压与钻井液液柱压力一起平衡地层，制止地层流体流入井内。如果全部打开节流阀，井口失去套压，井底压力便会小于地层压力，发生新的溢流，甚至造成井喷事故。如果关闭节流阀，又会使立管压力、套管压力、井底压力增至过高，造成压漏地层、损坏井口设备等后果。因此，在整个压井过程中，利用开大或关小节流阀始终保持井底压力略大于地层压力。压井原理：压井是以“U”管原理为依据，在压井过程中控制井底压力略大于地层压力并保持不变。钻具与井眼所形成的循环系统可视为一个“U”管，钻具和环空分别为“U”管的两条腿。其基本原理是“U”管底部是一个压力平衡点，此处的压力只能有一个值，这个值只能通过分析连通管的任意一条管的压力而获得。套管压力与立管压力由于“U”管原理的存在使之紧密相关，改变套管压力可以控制井底压力，并影响立管压力使之产生同样大小的变化。因此，可以用“Ｕ”形管原理来分析其压力。利用地面节流阀产生的阻力（即回压）和井内钻井液液柱压力所形成的井底压力来平衡地层压力，实现压井的基本原则。当井深和钻井液密度一定时，关井立管压力的大小就能反映地层压力的大小。因此，人们把关井立管压力作为判断地层压力或井底压力的压力计来使用。压井方法：由于关井以后，井下情况各不相同：地层渗透率、地层能量、地层压力、地层破裂压力、套管下深、井控装置配置、溢流种类、数量、关井时井内是

施工方案隧道照明

目录隧道照明设施施工 1、隧道照明灯具安装 1)灯具安装基本工序图： 2)施工内容和方案： ?以隧道中心线为基准，根据灯具布置图的灯具安装高度要求，用钢尺和线锤定位，在隧道直线段每隔15米确定一个点，在隧道的弯曲处的则每隔2米定一个点，然后放线。即在隧道两侧隧道壁上，灯具安装的高度各放一根线。 ?在根据灯具布置图，用皮尺水平方向定位灯具。从隧道一端开始每测量到一个灯具的位置，做标记，标记内容包括灯具编号和灯具型号。 ?控制灯具定位误差：纵向小于5cm ，横向小于3cm； ?在确定的灯具位置上，根据灯具底座尺寸确定膨胀螺栓的位置。 ?用电锤钻孔，保证膨胀螺栓胀管的深度一致，用膨胀螺栓把灯具底座固定在隧道 ?安装灯具，将灯具与底座可靠连接和固定。 ?灯具安装后，利用水平尺调整两端高低，使之与路面平等，偏差小于5mm。 ?调整灯具使之与隧道方向一致，偏差小于5 mm。 ?完成一段灯具安装后，通过人工在行车道观察，调整整个灯具走向的线型，使其美观。 ?利用专用工具调整，使投光角度准确，各灯具投光方向一致。 ?灯具接线，灯具调试。 ?干线电缆终端和分支电缆终端的连接处设接线盒，内设接线板及接地端子可供连接每一灯具接线和接地线。 ?连接灯具导线的所有终端根据电源类型、回路用途和相位进行编码，以方便维

修。 2、引道路灯安装引道路灯安装流程 1)单臂路灯柱安装 ?灯杆基础检查、清理，核对螺栓有无丢失（如有提前购买）。 ?灯具与灯杆组装，杆内电缆与灯具接线，杆内敷设的照明电缆长度应可连接到灯杆下部的接线盒中。 ?组装完的路灯，吊装前进行通电试验，正常的可以投入安装，否则要更换灯具或修理。 ?吊装路灯就位。吊装时注意保护好灯杆的表面，吊装缆绳紧固部分用软材料包裹。 ?调整灯杆的垂直，然后用螺栓固定灯杆底座。 ?将敷设到位的电缆穿到接线盒中。 ?路灯接线，灯杆壳接地，线缆绑扎、标记。为了三相电源的平衡，注意分配个路灯使用的相位。 ?路灯通电调试，调试完毕投入使用。 2)注意事项 ?螺栓连接的灯柱组装有困难时，应查明原因，严禁强行组装。少量螺孔位置不对需扩孔时，扩孔部分不应大于3mm。 ?灯杆外壳应有可靠的接地，接地电阻值不应大于10Ω。 ?从接线盒到灯具的线缆，不允许在杆内接线。 ?灯杆不应有裂纹，凹陷，管内无毛刺、杂物。 ?紧固螺栓应热镀锌，灯柱组立后全部螺栓应复紧一次。 ?单臂路灯垂直倾斜度不应大于3‰。

公路隧道照明控制系统研究与实现

公路隧道照明控制系统研究与实现郭兰英,梁波（长安大学信息工程学院，陕西西安 710064）摘要：隧道照明控制系统在达到基本的照明指标后，安全、舒适又节能的照明技术永远是系统追求的目标。将西汉高速公路铁炉沟隧道照明系统分为基于照明回路控制的手动模式，可以提高系统的安全性；基于五个照明等级控制的分段时序控制模式能够满足不同季节、不同时段的照明要求；基于电路回路控制的自动控制模式不仅能使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应，而且节约电能；建议后期采用的基于动态调光的自动控制模式，不仅更好的节约电能，而且提供了舒适的照明，通过一年多的运行证明了其技术方案的可行性。关键字：隧道照明；控制模式；动态调光中图分类号：U459.2 文献标识符：A Study on Lighting Control System of the Tunnel on Expressway GUO Lan-ying ,Liang Bo (School of Information Engineering , Chang’an University , Xi’an 710064 , Shaanxi , China) Abstract: When the tunnel illuminating control system has achieved its basic illumination indexes, the illuminating technology with safety, comfort, and economy of energy becomes the always aim of the system. The illuminating control system of Tie Lugou tunnel on Xi’an-Hanzhong expressway be divided into manual control pattern based on circuit control can improve the safety of the system. The illuminating control strategy based on five level time sequence can adapt different season and time. The automatic strategy based on circuit control not only can accommodate the lightness in the tunnel to the nature light outside but also can save power. We advises to adopt the automatic control strategy based on dynamic dimming technique, this scheme can saving power and achieving more comfortable effect. The feasibility of the proposed technique scheme has been demonstrated after running for one year. Key words: tunnel lighting；control strategy；Dynamic dimming 0 引言隧道是一种特殊的管状构造物，车辆进入隧道的过程是一个明亮--黑洞--明亮的过程。人眼在明暗交替变化的过程中，往往会产生“黑洞效应”和 “白洞效应”，极易发生交通事故。因此，如何在隧道内各段采用不同强度的照明来改善隧道内的照度，创造洞内良好的工作视觉，确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道，就是隧道照明控制系统要解决的问题。国内目前对隧道照明设备的控制方式有三种：手动控制模式，分时段进行的时序控制模式和有级控制模式[2]。目前大部分都采用手动控制模式 [3]。深圳的迭福山隧道与陕西的铁炉沟隧道长度相当，照明控制系统以自动控制为主，采用四个照明等级的手动遥控为辅[4]。目前隧道照明系统主要存在以下两个问题： (1)采用手动控制模式及分段时序模式的系统，不能随时根据洞外的亮度变化进行洞内亮度调节，在隧道照明方面造成了很大的浪费。 (2)以自动控制模式为主，手动控制模式为辅的系统，洞内调光采用控制灯具的不同开关组合有级模式，不能实现无级调光[5]。针对以上不足，结合国内外高速公路隧道照明控制技术的应用研究，本文提出了满足铁炉沟隧道照明要求的手动控制、分段时序控制、自动控制模式，即弥补了手动控制模式及分

VR灯光及材质参数

安装和操作流程一、Vray的安装二、Vray的简介： VRay是由著名的3DS max的插件提供商Chaos group推出的一款较小,但功能却十分强大的渲染器插件。VRay是目前最优秀的渲染插件之一，尤其在室内外效果图制作中,vray几乎可以称得上是速度最快、渲染效果极好的渲染软件精品。随着vray的不断升级和完善,在越来越多的效果图实例中向人们证实了自己强大的功能。 VRay主要用于渲染一些特殊的效果，如次表面散射、光迹追踪、焦散、全局照明等。可用于建筑设计、灯光设计、展示设计、动画渲染等多个领域 VRay渲染器有Basic Package 和Advanced Package两种包装形式。Basic Package具有适当的功能和较低的价格，适合学生和业余艺术家使用。Advanced Package 包含有几种特殊功能，适用于专业人员使用。以下是Vray的作品欣赏

三、Vray的工作流程 1创建或者打开一个场景 2指定VRay渲染器 3设置材质 4把渲染器选项卡设置成测试阶段的参数： ①把图像采样器改为“固定模式“，把抗锯齿系数调低，并关闭材质反射、折射和默认灯。 ②勾选GI，将“首次反射”调整为lrradiance map模式（发光贴图模式）调整min rate(最小采样)和max rate(最大采样)为-6，-5，同时“二次反射”调整为QMC[准蒙特卡洛算法]或light cache[灯光缓冲模式]，降低细分。5根据场景布置相应的灯光。 ①开始布光时，从天光开始，然后逐步增加灯光，大体顺序为：天光----阳光----人工装饰光----补光。 ②如环境明暗灯光不理想，可适当调整天光强度或提高暴光方式中的dark multiplier (变暗倍

解决VR溢色

怎样解决VRay中的颜色溢出（color bleeding）问题一什么是颜色溢出现象。颜色溢出是VRay的一大的特色，它是指物体的颜色会随着间接光线的反弹而映射到周围的物体上，使周围的物体也会“染”上该物体的颜色。对于饱和度很高（或者说纯度很高）的颜色，这种溢出现象非常明显，如图所示。二怎样解决颜色溢出现象在VRay中如何控制颜色溢出现象，既然颜色溢出是随着反弹的间接光而发生的，那么要解决这个问题，就需要从控制间接光的参数中寻找答案了。方法一：在渲染器设置中降低GI的饱和度。打开渲染场景对话框，在渲染器选项卡中，打开Indirect illumation（GI）[间接光照GI]卷展栏，在Post-processing[后期处理]参数组中，有一个Satruation[饱和度]参数，减小这个值，就能控制整个场景中的颜色溢出程度，当这个值为0时，颜色溢出现象就完全消失了，但是，对于场景中的颜色饱和度会有一定的影响，方法二：利用VRayOverrideMtl［VRay替换材质］类型。分析这个室内场景，产生溢出现象最严重的是木地板材质，我们只要调节一下这个材质就可以了。

步骤一：进入材质编辑器，选择木地板的材质。它是VRayMtl 材质，在漫反射上添加了一个木地板贴图，并且设置了反射和光泽度参数。按下VRayMtl按钮，在弹出的材质浏览器中，选择VRayOverrideMtl［VRay替换材质］，并在弹出的对话框中，将原有的材质变保留为子材质。步骤二：点击GI material[全局光材质]后面的按钮，选择VRayMtl材质，适当地调节一下漫反射亮度，注意，一般不能调成白色，否则会曝光过度。再次点击渲染，从下面的渲染图中可以看到，墙面和天花板已经变为白色了，如果要使场景显得更亮，可以继续提高GI material 材质中漫反射颜色的亮度值，但是要注意，这样容易曝光过度。运用替代材质是控制颜色溢出的常用方法之一。它主要是针对单独的材质进行处理，并不影响场景中的其他材质，不过适当地保留少量溢出颜色会使场景更富有生趣。方法三：利用光子图。

隧道照明恢复方案

**、**隧道交通洞照明灯修复方案编制：审核：批准：二〇一六年八月

目录一、工程概况 (2) 1.1项目概况 (2) 1.2本专项工程概况 (2) 二、编制原则和编制依据 (3) 2.1编制原则 (3) 2.2编制依据 (3) 三、施工总体部署 (3) 3.1项目组织机构 (3) 3.2隧道照明修复施工工艺 (4) 四、安全文明施工及质量保证 (5) 4.1质量目标 (5) 4.2安全目标 (6) 4.3文明目标 (10)

一、工程概况（以下简称电站）**隧道全长3123公里、**隧道全长1631公里，隧道照明部份灯具息灭已确定为照明灯具损坏。为保障电站场外道路及其附属设施的正常使用，维护好通风照明，创造优美、整洁、安全、舒适、文明的交通环境，拟定隧道检修施工方案，隧道熄灭灯具为LED 50w共62盏。该施工方案根据隧道的长短性质，结合隧道内实际情况，通过施工方案，有计划地配备相应的资源，制定有效的措施和方法，引进质量保证体系，划清职责界线，明确生产目标，同时明确质量目标，强化过程管制。在施工组织、施工管理、劳动力组织、材料设备供应、进度计划、质量安全措施等作详细而周全的设计规划，使本工程在施工的全过程中，各个环节始终处于受控状态。实施部位：**、**隧道内。实施条件: 半封闭施工实施时间：2016年9月1日-5日二、编制原则和编制依据 1编制依据

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《隧道通风照明设计规范》（JTG 026.1-1999 ）；《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004 ）；三、施工总体部署 3.1 项目组织机构本工程项目部设置有：现场负责人、技术负责人、安全负责人及交通负责人等。各负责人具体职责如下：现场负责人：负责施工过程全面质量、安全管理、过程监督、检查、协调、人员生活、车辆停放（刘波）技术负责人：负责施工过程全面技术指导（贾德许）安全负责人：负责施工过程安全管理（蒋毅华）交通负责人：负责道路封闭及疏导（并与当地交警协调） 4.2.3施工步骤现场维修应从序号1开始向下逐步展开，只有在该项工作完成后方能开展下步工作。 1、现场安全措施布置：现场对所有人员安全交底且明确分工；摆放安全标示牌及反光锥、道路封闭、搭装脚手架等前期准备工作。 2、线路、线管检查：对老化或损坏线路、线管更换、脱落固定。 3、LED灯更换：原有损坏灯具卸下，将备用灯具安装牢固，接线牢固、包扎完好，安装完成后送电实验确定无问题后在进行下一步工作。 4、在全部维修作业完成后，对该区域通电进行全面检查，调整

隧道照明控制

7.1现状单条隧道照明控制的通讯方式目前有三种： 1.总线制的控制方式就是通过线路（网线、双绞线）作为通讯介质的控制方式。可采用不同通讯协议、电压来实现对灯具的开关及调光采集设备数据进行控制与管理。信号传输准确率较高，传输距离远，干扰性能优越，单独组网不会受到其他设备的共用网络的干扰。但需要铺设专线，施工成本高、维护负担重对线缆有一定要求；挂从机数量少，布线比较复杂，施工要求比较高，需要做总线匹配:通常有一个网络设备出现放障会导致系统整体进行或局部的瘫痪，而且又难以判断。 2.无线通讯模式控制模式通过无线传输信号通讯方式去控制灯具。每盏灯具配备一个天线和地址进行控制与数据的收集。可以独立组网和采用公共网络组网。其监控范围广，无须单独布线，可扩展性强，安装方便。但通信距离短；单灯控制器的成本较高。每个单灯控制器内不仅有电流，电压数据采集的模块，还有GPRS/CDMA通信Modem，总的成本相对较高。 3.电力载波控制通讯控制模式利用独立的市电供电线路作为通讯介质，采用移相监控多载波的调制技术，来进行灯具控到的一种模式。其支持点对点通信，通信速率相对较高，主机挂从机数量多，无须布线、施工方便、价格低廉、延伸方便，加入自动路由功能后监控范围成倍增加，监控范围可达数公里。但对电网环境要求比较高，需要专线供电，配电变压器对PLC信号有阻隔作用，电力线对载波信号易造成高削减，电力线存在本身固有的脉冲干扰。控制装置向隧道内的灯具传送的控制信号可分为模拟信号和数字信号。模拟信号的优点是直观且容易实现，但存在保密性差和抗干扰能力弱的主要缺点；数字信号的优点是加强了通信的保密性和提高了抗干扰能力，但仍存在占用频带较宽即对线路的要求更高、技术要求复杂尤其是同步技术要求精度更高、进行模拟/数字信号转换时会带来量化误差等缺点。隧道照明控制设计宜采用智能控制或自动控制为主、手动控制为辅的控制方式。控制模式方面目前只有电力载波控制方式完成工业化一体设计可靠性得到验证，所以推荐载波调光照明控制系统。照明控制系统赋予每个照明段在不同时间有不同亮度，这些亮度的控制是随隧道洞外亮度、色温、交通量、车辆速度大小而变化，隧道照明控制应根据洞外不同天气、时间段亮度的强弱或者不同时间交通量的大小采用无级连续调光控制方式。

VRAY渲染器参数设置详解

V-Ray 常用参数详解发表时间：2010-5-20 前言：本文是我在学习VRAY 中根据各种书面教程和视频教程总结的内容包括材质、灯光、渲染等，参考了VR 帮助、黑石教程和印象教程，尽量把各类参数的具体设置做了补充，以供以后巩固理解。一、帧缓冲器解析: 1、启用内置帧缓冲器。勾选将使用VR 渲染器内置的内置帧缓冲器，VR 渲染器不会渲染任何数据到max 自身的帧缓存窗口，而且减少占用系统内存。不勾选就使用max 自身的帧帧缓冲器。 2、显示上一次VFB：显示上次渲染的VFB 窗口，点击按钮就会显示上次渲染的VFB 窗口。 3、渲染到内存帧缓冲器。勾选的时候将创建VR 的帧缓存，并使用它来存储颜色数据以便在渲染时或者渲染后观察。如果需要渲染高分辨率的图像时,建议使用渲染到V-Ray 图像文件，以节省内存 4、从MAX 获得分辨率：勾选时VR 将使用设置的3ds max 的分辨率。 5、渲染到V-Ray 图像文件:渲染到VR 图像文件。类似于3ds max 的渲染图像输出。不会在内存中保留任何数据。为了观察系统是如何渲染的，你可以勾选后面的生产预览选项。 6、保存单独的渲染通道：勾选选项允许在缓存中指定的特殊通道作为一个单独的文件保存在指定的目录。二、全局设置解析: 1、几何体：置换：决定是否使用VR 置换贴图。此选项不会影响3ds max 自身的置换贴图。 2、照明：灯光：开启VR 场景中的直接灯光，不包含max 场景的默认灯光。如果不勾选的话，系统自动使用场景默认灯光渲染场景。默认灯光：指的是max 的默认灯光。隐藏灯光。勾选时隐藏的灯光也会被渲染。阴影：灯光是否产生阴影。仅显示全局光。勾选时直接光照不参与在最终的图像渲染。GI 在计算全局光的时候直接光照也会参与，但是最后只显示间接光照。 3、材质反射/折射：是否考虑计算VR 贴图或材质中的光线的反射/折射效果，勾选。最大深度：用于用户设置VR 贴图或材质中反射/折射的最大反弹次数。不勾选时，反射/折射的最大反弹次数使用材质/贴图的局部参数来控制。当勾选的时候，所有的局部参数设置将会被它所取代。贴图：是否使用纹理贴图。过滤贴图：是否使用纹理贴图过滤。勾选时，VR 用自身抗锯齿对纹理进行过滤。最大透明级别：控制透明物体被光线追踪的最大深度。值越高被光线跟踪深度越深，效果越好，速度越慢，保持默认。透明中止：控制对透明物体的追踪何时中止。如果光线透明度的累计低于这个设定的极限值，将会停止追踪。默认覆盖材质：勾选时，通过后面指定的一种材质可覆盖场景中所有物体的材质来进行渲染。主要用于测