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分段绝缘器技术标准

分段绝缘器技术标准
分段绝缘器技术标准

吴江天龙DXF—Ⅱ分段绝缘器检修标准

一、DXF—Ⅱ分段绝缘器

二、DXF—Ⅱ分段绝缘器安装尺寸

三、DXF—Ⅱ分段绝缘器的安装

分段绝缘器已在工厂调整好,安装工作仅是切断接触线,将分段绝缘

器安装在接触线上,调整接触线的高低,使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调整负弛度,同时调整由定位点到安装分段绝缘器处的各吊悬点负弛度。

(一)接头线夹的安装

1、将接触线接头线夹的梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处,并根据接触线规格安装于与接头线夹相对应的位置,并将并沟线夹、辅助导线(辅助导线与接触线规格应相同)按图示位置安装,将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固,先中间后两边,拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 。接头线夹上的副螺母,紧固力矩55 。用揻弯工具使导线向上弯曲45°角,弯曲时,应尽量使导线弯起部分与线夹密贴,在线夹端部锯断线头;

接触线110-120mm2接头线夹安装示意图

接触线85 mm2接头线夹安装示意图

在安装线夹时,导线线夹本体有85、120标示,如85的导线,主线应卡入85面上,辅线卡在120面上,如120的导线,则相反;主导线和辅导线安装后,要注意检查是否入槽;握弯处导线要与本体密贴,但不得卡紧,防止线夹撑开。

2、将吊弦支撑所在的并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm;扭矩为,且螺栓朝向应一致。(二)分段绝缘器本体安装

(三)调整工作

1、从滑板端部向分段中心量取50mm,把水平尺放在此处,调整螺栓,直到水平尺处的导线与滑板在同一水平面内,随后紧固防松螺母。

2、负弛度调整

负驰度要求:分段本体留负弛度约15~60mm,根据列车运行速度而定。当速度≤60km/h时,负弛度约15~20mm;速度60km/h≤120km/h时,负弛度约30~40mm;速度120km/h≤160km/h时,负弛度约40~60mm。

3、分段绝缘器超平

用水平尺超平,沿导线与本体滑动,并通过本体,应保持同一水平度,不应有硬点。如在导线与分段连接附近有硬点,应拧松并沟线夹的螺栓,进行微调,拧松的同时用肉眼从接触线的一端观察,并用水平尺沿导线及本体全程滑动,确认水平后,再拧紧并沟线夹的螺栓。

(四)分段绝缘器硅橡胶绝缘子,一般只要清扫灰尘即可,也可用清水或肥皂水清洗绝缘器、用柔软干净布擦拭,肥皂水清洗后要用清水冲净。禁止用有机溶剂、各种洗涤液清洗,禁止用硬性材料擦拭,否则可能会造成硅橡胶绝缘子绝缘表层损伤。

四、注意事项:

1、分段绝缘器严禁安装在机车经常停车位置的上方;分段绝缘器下方严禁机车停车并起动运行,否则可能会因频繁启动取流而烧损分段绝缘器滑道。

2、在机务段内,禁止内燃机车的烟囱对着分段绝缘器排烟或喷火星,否则可能造成分段绝缘器部件烧损或绝缘棒烧伤。

3、务必使得分段绝缘器工作于受电弓中心部位。否则,当分段绝缘器偏离受电弓中心时,不均匀磨耗的受电弓滑板呈凹型,可能打击分段绝缘器的部件而造成弓网故障。

4、安装分段绝缘器时,必须用直尺沿导线向分段绝缘器本体滑动进行检查,确保滑道底面在同一平面。否则可能引起局部的电弧灼伤,长期积累会造成本体烧损。

5、不宜在曲线区段安装分段绝缘器。必须安装时,要特别注意调整,务必使分段绝缘器的滑道底面平行于轨道平面,使得受电弓工作面与分段绝缘器底面完全平行。

6、分段绝缘器安装时调整其负弛度,减少硬点,其弛度为15~60mm 为宜,用弹簧称吊称其力值接近其附近各点的受电弓的正常静抬力来判断负弛度的大小。

7、分段绝缘器投运初期,应加强巡视检查,发现问题及时处理。投运

后,按照有关规程进行巡视检查,主要观察各零部件工作状态是否良好、主绝缘是否表皮损坏等。

8、分段绝缘器安装处,在分段两侧的2米之内应安装接触网吊弦,避免承力索、接触线的悬浮电位差可能造成的微小放电声。

分段绝缘器

分段绝缘器 (一)检修标准 1.分段绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更换。 2.分段绝缘器应位于线路中心正上方,一般情况下误差不超过100mm。 3.安装平面平行于轨面连线,最大误差不超过10mm。 4.分段绝缘器安装高度,按设计行车速度所要求的抬升力,用钢尺测取所安装的高度值,允许偏差为±5mm。 5.分段绝缘器导线接头处过渡平滑,安装和维护标准应符合产品说明书要求。 6.不应长时间处于对地耐压状态,尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时,应尽量缩短其对地的耐压时间,即当作业结束后应尽快恢复正常运行。 (二)准备工作 1.人员:车梯作业不少于11人,作业车作业不少于7人(不含司机)。 2.工具:绝缘车梯(作业车)、接触网多功能检测仪、水平尺、力矩扳手、扭面器、熨弯器、安全用具、防护用具等。

3.材料:抹布、螺栓、铁线。 (三)检修步骤 。。1.主绝缘滑道: 检查主绝缘及绝缘子座有无裂纹、烧伤、 破损和老化,并清扫绝缘部件 2.导流板: 导流板的下部球状部分磨损高度 3.绝缘滑道底面: 分段绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一 条炭化通道4.承力索分段绝缘子: 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、 气泡、老化,接缝有无开胶等缺陷,电 镀层有无剥落现象等

。6.绝缘器接触线接头:检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑,各接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象;若有则视情况处理。 7.消弧角: 7.1检查消弧角变形,损坏。 7.2检查消弧角是否有放电痕迹。 8.调节吊弦 8.1检查调节吊弦有无断股、受力不均现象。 8.2检查调节螺栓是否锈蚀、损坏。 8.3各连接部位工作状态是否符合要求。 9.各部件连接、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺,螺栓有无脱扣、锈蚀,各部位连接是否正确。 (四)处理方法 1.主绝缘滑道有裂纹、烧伤、破损、老化或严重磨损时,更换。 1.1在需要更换的分段绝缘器元件两侧接触线适当位5.主绝缘的工作高度、与轨面是否平行,对线路中心的偏移量。 5.1使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线高度(H1、H2),与两侧吊 弦测量数据(取平均值H3)比较,查看分段绝缘器顺线路方向是否平行(△H=H1-H2)和相对与两侧 吊弦是否存在一定的负弛度(△P=H3-H)。5.2使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器左右滑板工作面与轨面连线的高度(H4、H5),检 查垂直线路方向是否平行(△H=H4-H5)。 5.3使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线对线路中心的偏移量,确定绝缘器中心(顺线路方向)与受电弓中心偏移是否超过标准

普速线路吉斯玛分段绝缘器检修标准化作业指导书

普速线路 吉斯玛分段绝缘器检修标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 吉斯玛分段绝缘器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (4) 4.3. 检修作业流程 (5) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (6) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (6)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路吉斯玛分段绝缘器检修和常 见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分) 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求,结合段具体实际,特编制此作业指导书。 4.吉斯玛分段绝缘器检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员:车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人(不含司机)

4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车(梯车)辆 1 2 卡线器20KN (NGK)个 2 根据张力选用 3 手板葫芦(链条葫芦) 2-3t 台 1 根据张力选用 4 扭面器85-120 把 4 根据线型选用 5 扭力扳手20-100N 把 2 配相应套筒各2个 6 几何参数激光测量仪套 1 7 锉刀把 2 10 钢丝套1-1.5m(2T)根 2 根据张力选用 11 断线钳900mm 把 1 12 五轮整弯器台 1 13 水平尺(坡度尺) 500-600mm 把 1 14 等位线25mm2(10m)根 1 V型天窗作业采用 15 工具包个 2 16 木榔头(橡胶锤) 把 2 17 钢卷尺把 1 18 绝缘吊绳10m 根 1 19 个人工具套 2 不少于2套 20 防护工具套 2 不少于2套 21 通讯工具台 5 不少于5台4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 分段绝缘器零部件吉斯玛套 1 含承力索绝缘子 2 毛巾棉质条 2 3 棉纱公斤0.5 4 酒精(中性清洗剂)公斤0.5 5 砂布张 2 6 软态不锈钢绑扎线Ф1.6 公斤0.5 4.1.4 资料:接触网平面布置图、分段使用说明。

普速线路XTK分相绝缘器安装标准化作业指导书

普速线路 XTK分相绝缘器安装标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. XTK分相绝缘器安装指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 安装技术标准 (4) 4.3. 安装作业流程 (5) 4.4. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (5)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路XTK分相绝缘器安装和常见 问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分) 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求,结合段具体实际,特编制此作业指导书。 4.XTK分相绝缘器安装指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员:12-15人

4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车台 1 2 绝缘车梯台 1 3 大绳滑轮组1:3 套 1 4 单大绳20m 根 1 5 链条葫芦2-3T 个 1 6 钢丝套800mm 根 2 7 卡线器个 2 8 工具包个 1 9 力矩扳手套 2 10 内六角扳手套 1 11 铁榔头把 1 12 挫刀把 1 13 导线切割器台 1 14 导线炜弯器套 1 15 接触线五轮较直器套 1 16 木榔头(橡胶锤)把 1 17 毛巾张 2 18 测量工具测量仪或测杆套 1 19 安全工具 20 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 器件式分相器套 1 中性区导线已预制连接 2 复合绝缘子个 3 3 悬式绝缘子串 3 4 整体吊弦与线型匹配根12 5 垫圈个若干各种型号 6 螺栓套若干各种型号 7 弹簧销个适量 8 开口销个适量各种型号 9 销钉个适量各种型号 10 钙基脂润滑油袋 1

分段绝缘器技术标准样本

吴江天龙DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修原则 一、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器 二、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装尺寸 三、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装 分段绝缘器已在工厂调节好,安装工作仅是切断接触线,将分段绝缘

器安装在接触线上,调节接触线高低,使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调节负弛度,同步调节由定位点到安装分段绝缘器处各吊悬点负弛度。 (一)接头线夹安装 1、将接触线接头线夹梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处,并依照接触线规格安装于与接头线夹相相应位置,并将并沟线夹、辅助导线(辅助导线与接触线规格应相似)按图示位置安装,将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固,先中间后两边,拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 N.m。接头线夹上副螺母,紧固力矩55 N.m。用揻弯工具使导线向上弯曲45°角,弯曲时,应尽量使导线弯起某些与线夹密贴,在线夹端部锯断线头; 接触线110-120mm2接头线夹安装示意图 接触线85 mm2接头线夹安装示意图 在安装线夹时,导线线夹本体有85、120标示,如85导线,主线应卡入85面上,辅线卡在120面上,如120导线,则相反;主导线和辅导线安装后,要注意检查与否入槽;握弯处导线要与本体密贴,但不得卡紧,防止线夹撑开。 2、将吊弦支撑所在并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm;扭矩为25N.m,且螺栓朝向应一致。

(二)分段绝缘器本体安装 (三)调节工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm,把水平尺放在此处,调节螺栓,直到水平尺处导线与滑板在同一水平面内,随后紧固防松螺母。 2、负弛度调节

分相_分段绝缘器

2.6 分段、分相绝缘装置 2.6.1 分段绝缘装置 分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下,机车受电弓带电滑行通过,当某一侧接触网发生故障或 因检修需要停电时,可打开分段绝缘器处的隔离开关,将该部分接触网断电,使 其他部分接触网仍能正常供电,从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。 目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过,又能满足供电分段的要求。自我国六次 铁路大提速后,由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多,现在逐步减少使用了,用 得最广泛的是菱形分段绝缘器。 滑道式菱形分段绝缘器的结构如图所示: 1—接头线夹;2—18裙硅橡胶桥绝缘子;3—绝缘板;4—导流滑板;5—A型引弧棒;6—B型引弧棒 受电弓通过分段绝缘器时,受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒,是高强度的引拨棒,具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。导流板用磷青钢制成,具有较好的导电性和耐磨住。防闪络 角隙为保护桥绝缘子而设,其角隙为220mm,角隙件材质为不锈钢。整个分区绝 缘器的泄漏距离1200mm。用于钢铝接触线上时,总长度3058mm,用于铜接触线 上时,因接头线夹不同,总长度为2812mm。滑道式菱形分段绝缘器具有结构简 单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点,可适应160KM/h的行车速度,应用十分广泛。

2.6.2 分相绝缘装置 在单相交流牵引供电系统中,电力机车是由单相电供电的,为了平衡电力系统的U、V、W各相负荷,一般要实行U、V相轮流供电,所以U、V相之间要进行分开,这称为电分相。电分相通常是由分相绝缘器实现的在变电所出口处及两牵引变电所之间(供电臂末端)必须设电分相装置。 电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。如图所示: 图2-16 电分相标识牌 分相绝缘器电分段在接触悬挂中串入分相绝缘器,实现两侧接触悬挂的电气分段。分相绝缘器一般由3块(或4块)相同环氧树脂玻璃层压布(俗称玻璃钢)绝缘件组成,每块玻璃钢绝缘件长1.8m,宽25mm,高60mm,其底面制成斜槽,以增加表面泄露距离。要求接触线和绝缘件连接平滑可靠,不得形成硬点,应保持接触线原有张力,保证机车受电弓平滑通过。 电分相绝缘器的主要问题是由于各种各样的原因,会经常烧损或烧坏绝缘件,甚至破坏其绝缘性,为此,目前我国分相绝缘器应用最广泛的是XTK电分相绝缘器。如图所示:

分段绝缘器技术标准

吴江天龙DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修标准 一、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器 二、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装尺寸 三、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器的安装 分段绝缘器已在工厂调整好,安装工作仅是切断接触线,将分段绝缘

器安装在接触线上,调整接触线的高低,使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调整负弛度,同时调整由定位点到安装分段绝缘器处的各吊悬点负弛度。 (一)接头线夹的安装 1、将接触线接头线夹的梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处,并根据接触线规格安装于与接头线夹相对应的位置,并将并沟线夹、辅助导线(辅助导线与接触线规格应相同)按图示位置安装,将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固,先中间后两边,拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 N.m。接头线夹上的副螺母,紧固力矩55 N.m。用揻弯工具使导线向上弯曲45°角,弯曲时,应尽量使导线弯起部分与线夹密贴,在线夹端部锯断线头; 接触线110-120mm2接头线夹安装示意图 接触线85 mm2接头线夹安装示意图 在安装线夹时,导线线夹本体有85、120标示,如85的导线,主线应卡入85面上,辅线卡在120面上,如120的导线,则相反;主导线和辅导线安装后,要注意检查是否入槽;握弯处导线要与本体密贴,但不得卡紧,防止线夹撑开。 2、将吊弦支撑所在的并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm;扭矩为25N.m,且螺栓朝向应一致。 (二)分段绝缘器本体安装

(三)调整工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm,把水平尺放在此处,调整螺栓,直到水平尺处的导线与滑板在同一水平面内,随后紧固防松螺母。 2、负弛度调整

分段绝缘器的安装及调整

分段绝缘器的安装与调整 一、吉斯玛分段绝缘器(官坝、张北机务段) 1.1使用条件 使用范围:用于单相、2x25kV,50Hz,AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘,以及接触网系统的其他绝缘。 1.2 接触网的悬挂模式:全自动受拉简单垂直接触网系统,不带Y 型弹性电线。 1.3 系统高度:1.6m。 2 标准技术性能和规范 2.1 性能和要求 2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。 2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。在通过受电弓时不得产生任何供电中断。分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV,允许工作电流(不得减少产品的使用寿命)的600A。短路电流的要求:无载电压25kV 情况下,短路电流不得低于5kA(持续0.1s)。安装条件(包括产品安装曲线,交错以及可变弧度)将在基本设计阶段提供。在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行,可保证产品不与受电弓相碰撞。 分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能,可以防止烧坏分段绝缘器的附件。灭弧的时间少于或等于≤ 2s。 角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。 2.1.3 分段绝缘器的材料:主绝缘子由高强度聚合材料制成。相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。 2.2 性能和技术要求 年。在其整个工作年限内,绝缘构件的电气和物理性能如下表所示: 2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。受电弓的接触压力不超过250N。 3. 附件备件、专用仪器和工具 在正常工作运行情况下,只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口(长和短两种),以及承座。请参见备件表。 二、XTK分段绝缘器 1.工作条件 1.1 用途:用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。1.2 接触网悬挂类型:全补偿简单直链形悬挂。 1.3 结构高度:1.6m。 1.4 其它满足《总则》及《技术规格共同条款》的各项要求。 2 XTK 消弧分段绝缘器的技术规格 2.1 组成: XTK 消弧分段绝缘器由绝缘滑道、铜合金导流滑道、L 固定架、铜合金接头线夹、不锈钢引弧棒组成,承力索部分包括绝缘子、可调整体吊弦及其两端的双耳楔形线夹、吊弦线夹等。 2.2 主要技术性能满足TB1848-87《25kV 电气化铁道接触网用聚合材料分段绝缘器》、TB/T3036-2002《25kV电气化铁道接触网用分段绝缘器》的要求。 2.3 XTK 消弧分段绝缘器结构及满足的基本要求 2.3.1XTK 消弧分段绝缘器的绝缘本体与受电弓为非直接滑动接触,滑动时不会存在断电间隙。在符合工作条件要求的前提下,不影响使用寿命情况下分段绝缘器两端允许电压差为3000V,允许通过电流参考值为:≤700A。满足如下短路要求:空载电压25kV,短路电流值

接触网的分段、分相绝缘装置

分段、分相绝缘装置 一、供电与分段 接触网是一种特殊形式的供电线路,为了保证供电的可靠性和灵活性,并缩小停电事故发生的范围,要进行电气分段。被分段的接触网在电气方面是独立的,并用隔离开关连接。其分类有横向分段与纵向分段之分。如图2—5—1所示。 图2-5-1 电气分段示意图 1.横向分段 横向分段是用于接触网复线上下行股道间、车站、车场各股道间等等线路之间的电分段。由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子(用于软横跨)来实现的。横向分段一般是采用分段绝缘器进行分段的;站场和区间应有单独的供电线路;复线区段,区间每条正线应有单独的供电回路。 根据检修规程要求: (1)复线和多线路区段,正线间总是分开的; (2)在大站上,每个车场都需单独分段; (3)装卸线和装备线也均应进行分段; 2.纵向分段 纵向分段是用于沿线路方向接触网之间的电分段,如沿线路方向各供电臂之间的电分段;一般是由绝缘锚段关节实现的。 二、分段绝缘装置 分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下,机车受电弓带电滑行通过,当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时,可打开分段绝缘器处的隔离开关,将该部分接触网断电,使其他部分接触网仍能正常供电,从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。

目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过,又能满足供电分段的要求。自我国六次铁路大提速后,由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多,现在逐步减少使用了,用得最广泛的是菱形分段绝缘器。乐昌接触网工区也普遍在使用。 滑道式菱形分段绝缘器的结构如图2—5—1所示。 受电弓通过分段绝缘器时,受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒,是高强度的引拨棒,具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。导流板用磷青钢制成,具有较好的导电性和耐磨住。防闪络角隙为保护桥绝缘子而设,其角隙为220mm ,角隙件材质为不锈钢。整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。用于钢铝接触线上时,总长度3058mm ,用于铜接触线上时,因接头线夹不同,总长度为2812mm 。滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点,可适应160KM/h 的行车速度,应用十分广泛。 三、电分相及分相绝缘装置 在单相交流牵引供电系统中,电力机车是由单相电供电的,为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷,一般要实行U 、V 相轮流供电,所以U 、V 相之间要进行分开称为电分相。电分相通常是由分相绝缘器实现的。在变电所出口处及两牵引变电所之间(供电臂末端)必须设电分相装置。分相绝缘装置根据其实现方法可分为分相绝缘器和锚段关节式电分相。 电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。如图2—5—2所示。 图2-5-1 滑道式菱形分段绝缘器 1—接头线夹;2—18裙硅橡胶桥绝缘子;3—绝缘滑板;4—导流滑板;5—A 型引弧棒;6—B 型引弧棒

分段绝缘器技术标准

吴江天龙DXF —(1.6) H分段绝缘器检修标准DXF —(1.6) H分段绝缘器 DXF —(1.6) H分段绝缘器安装尺寸 三、DXF —(1.6) H分段绝缘器的安装 分段绝缘器已在工厂调整好,安装工作仅是切断接触线,将分段绝缘

器安装在接触线上,调整接触线的高低,使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调整负弛度,同时调整由定位点到安装分段绝缘器处的各吊悬点负弛度。 (一)接头线夹的安装 1将接触线接头线夹的梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处, 并根据接触线规格安装于与接头线夹相对应的位置,并将并沟线夹、辅助导线(辅助导线与接触线规格应相同)按图示位置安装,将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固,先中间后两边,拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 N.m 接头线夹上的副螺母,紧固力矩55 N.m。用揻弯工具使导线向上弯曲45° 角,弯曲时,应尽量使导线弯起部分与线夹密贴,在线夹端部锯断线头; 120面上,如120的导线,则相反;主导线和辅导线安装后,要注意检查是否入槽;握弯处导线要与本体密贴,但不得卡紧,防止线夹撑开。 2、将吊弦支撑所在的并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6 个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm;扭矩为25N.m,且螺栓朝向 应一致。 (二)分段绝缘器本体安装

(三)调整工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm,把水平尺放在此处,调整螺栓, 直到水平尺处的导线与滑板在同一水平面内,随后紧固防松螺母。 2、负弛度调整

负驰度要求:分段本体留负弛度约15~ 60mm,根据列车运行速度而定。 当速度w 60km/h时,负弛度约15?20mm;速度60km/h< 120km/h时,负 弛度约30?40mm;速度120km/h w 160km/h时,负弛度约40?60mm。 3、分段绝缘器超平 用水平尺超平,沿导线与本体滑动,并通过本体,应保持同一水平度, 不应有硬点。如在导线与分段连接附近有硬点,应拧松并沟线夹的螺栓,进行微调,拧松的同时用肉眼从接触线的一端观察,并用水平尺沿导线及本体全程滑动,确认水平后,再拧紧并沟线夹的螺栓。 四)分段绝缘器硅橡胶绝缘子,一般只要清扫灰尘即可,也可用清水

普速线路消弧分段绝缘器(DXF-1.6Ⅱ)检修标准化作业指导书

普速线路 消弧分段绝缘器(DXF-1.6II)检修标准化 作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 消弧分段绝缘器(DXF-1.6II)器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (4) 4.3. 检修作业流程 (6) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (7) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (7)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路消弧分段绝缘器(DXF-1.6II)检 修和常见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分) 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求,结合段具体实际,特编制此作业指导书。 4.消弧分段绝缘器(DXF-1.6II)器检修指导书 4.1.准备工作

4.1.1 人员:车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人(不含司机)4.1.2 工具 序号名称规格单位数量备注 1 接触网作业车(梯车)台 1 2 卡线器个 2 3 钢丝套Ф12.5 个 2 4 断线钳900 把 1 5 链条式手扳葫芦3t 台 1 6 工具包个 2 7 水平尺500-600mm 把 1 能测两个方向 8 梅花扳手16.18mm 把 2 各2把 9 扭力扳手20-100N 把 2 配16、18mm各2套 10 呆扳手16mm 把 1 11 手工工具套 2 12 绝缘吊绳10m(Ф10)根 1 吊料具 13 线坠0.25kg 个 1 配绳 14 活口扳手450mm 把 1 15 钢卷尺5m 把 1 16 白粉笔若干 17 导线揻弯器把 1 可用葫芦把或自制 18 钢锯把 1 带备用锯条 19 断线钳900mm 把 1 20 弹簧秤把 1 21 锉刀把 1 22 扭铁板把 4 根据接触线型号选用 23 钢卷尺5mm 把 1 24 几何参数激光测量仪套 1

分段、分相绝缘器

主控项目 1.分段、分相绝缘器运达现场应对其进行检查,其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网分段绝缘器》(TB/T3036)或《电气化铁道接触网分相绝缘器》(TB/T3037)的规定。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查质量证明书,外观按品种、牌号、批号抽检。 检验方法:检查质量证明书和进行外观检查。 2.分段、分相绝缘器安装位置应符合设计要求,连接牢固可靠,与接触线接头处应平滑,分段、分相绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:施工单位查阅施工设计图,力矩扳手、冷滑车测试。监理单位见证试验。3.分段、分相绝缘两端接触线高度应符合产品说明书和设计要求。平均温度时承力索的绝缘子应在绝缘器件的正上方。放电间隙应符合设计和产品说明书的要求。 检验数量:施工单位全部检查;监理单位抽查不少于10%。 检验方法:观察、测杆测,尺量检查。 4.安装分段、分相绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察检查。 5.自动过分相装置(含锚段关节调整),绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求,允许偏差为+50,0 mm,五跨绝缘锚段关节转换跨内两接触线应等高,且高度符合设计要求,允许偏差±20 mm。转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求,允许偏差±20 mm。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察、测量检查。 一般项目 1.自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求,允许偏差为±50 mm,承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐,允许偏差为±30 mm。分相中性区的长度应符合设计要求,允许偏差为+500,0 mm。

分段绝缘器检调

分段绝缘器检调 一、周期 6个月。 二、适用范围 本标准适用于菱形(RKD24000B型DC1500V)分段绝缘器维修保养以 及更换作业。 如图1: 图1RKD24000B型分段绝缘器安装示意图 三、作业项目 1、检查分段绝缘器整体磨耗情况,检查主绝缘和桥绝缘子有无烧伤、破损、裂纹和老化现象。 2、检查有无塌腰和剐弓现象。

3、检查两绝缘滑板的工作面与轨面是否平行,导流板与主绝缘衔接处过渡是否平滑。 4、检查绝缘器与接触线的连接是否可靠,过渡是否平滑,U形螺栓及压板是否紧固,接头线夹有无裂纹和腐蚀现象。 5、检查分段绝缘器上部(即承力索上)的绝缘子串有无裂纹、破损和铁件松动现象,检查瓷釉剥落面积是否大于300mm2。 6、检查调整吊弦受力状态是否良好,有无烧伤及严重磨损现象,检查各部螺栓紧固状态。 7、测量检查分段绝缘器的工作面高度和距线路中心位臵,其工作面高度应比两侧第一根吊弦接触线高度高5~15mm,顺线路方向的中心线应和受电弓中心重合。 四、技术标准 1分段绝缘器导流板与主绝缘元件衔接处应平滑,无碰弓、打弓现象,绝缘器各部件及连接螺栓连接紧固密贴,无锈蚀。 2分段绝缘器导流板和绝缘板上两组引弧棒应分别调整在同一直线上,形成不小于240mm空气间隙。 3分段绝缘器安装应水平,不塌腰,两条绝缘滑道应平行于轨面,最大误差不超过10mm。 4分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合,、最大误差不超过100mm。

5主绝缘体表面清洁,无烧伤、裂纹、破损,其表面放电痕迹不超过有效绝缘长度的20%。 6绝缘器应高于两侧第一根吊弦处接触线5—15mm,即有一定负弛度。 7分段绝缘器处,承力索绝缘子串(4片)应在绝缘器正上方。 8位于机车整备频繁处的分段绝缘器应适当缩短其检修周期,同时检修时应注意对其绝缘滑板上残留的受电弓润滑物质进行清扫,确保其有效绝缘长度符合要求。 五、作业组织 人员:6~8人(不包括接地线、防护人员)。 工具:紧线器、手搬葫芦、钢丝套、单滑轮小绳、导线威弯器、接触线校正扳手、平锉、水平尺、内六方扳手、手锤、钢锯、木锤、平垫板、钢卷尺、工具包、激光测量仪、力矩扳手。 材料:分段绝缘器、环节吊弦(可调式整体吊弦)、酒精或丙酮、Φ 3.5软态不锈钢丝、棉纱、25mm2裸铜软绞短接线。 六、作业程序 1检调作业程序: 1.1用25mm2裸铜软绞线短接线,分别连通分段绝缘器两端导线和其正上方分段绝缘子串两端承力索。

分段绝缘器说明书(DOC)

FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明 西安铁路科学技术研究发展有限责任公司西安铁路局科学技术研究所 2009.5

FFH P-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明书 FFH P-1.60(1.25) T(G)分段绝缘器系西安铁路局科研所研制并经多年改进及完善的接触网分段设备,适合在交流工频25kV电气化铁路接触网中广泛 使用。 FFH P-1.60(1.25) T(G)分段绝缘器采用优质材料及成熟工艺制作,其机电性能符合铁标(TB/T3036-2002) 的要求。它具有受流平滑过渡、结构精巧、 重量轻、易于安装调整等特点,因而可以保证接触悬挂的弹性均匀和电力机 车的高速通过。 FFHP-1.60(1.25) T(G)主要用于交流工频25kV电气化铁路,对于煤炭冶金矿山的直流接触网也可适用。 FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器1989年通过局级鉴定; FFHP-1.60(1.25)T(G)1991 年被列入国家级重点新产品试产计划; FFHP-1.60(1.25)T(G)2001 年获得铁道部首批颁发的分段绝缘器制造特许证 (制造特许证编号:TTX405-0002 ; FFHP-1.60(1.25)T(G)2005 年获得铁道部颁发的铁路运输安全设备生产企业 认定证,证书编号:REAC4001-00001;同时获得铁道部颁发的行政许可决定书:铁许准 字[2005]第194号,准许生产和销售分段分相绝缘器; 1.环境温度:-40 0C?+400C 2.接触网额定工作电压:25kV 3.污秽环境:年最大积污量不 大于0.4mg/cm 2等值附盐密度 三、主要技术参数 1.整机拉伸破坏负荷:不小于52kN 2.例行拉伸试验负荷:不小于21kN 3.接触线在接头处起始滑动力:不小于使用接触线综合拉断力 4.爬电距离:1600mm或1250mm 5.工频湿闪电压:不小于87kV 6.雷电冲击耐受电压(1.2/50卩s):不小于160kV 绝缘元件机电性能:

柔性分段绝缘器

附件1.19 柔性悬挂分段绝缘器 1.工程概述 详见《通用技术要求》中工程概述。 应答:我公司已明确并完全响应上述要求。 2.适用范围 本用户需求书适用于上海市轨道交通15号线工程直流牵引供电系统额定电压DC1500V架空柔性悬挂分段绝缘器。 应答:我公司已明确并完全响应上述要求。 3.环境条件 ●环境温度:-12℃~+40℃ ●隧内温度:+5℃~+40℃ ●海拔高度:≤1000m ●覆冰厚度:≤10mm ●地震烈度:≤8度 ●结构设计风速:35m/s ●污秽等级:重污区 ●相对湿度:日平均值不大于95%,月平均值不大于90%,有凝露发生 ●饱和蒸气压:日平均值不大于2.2 10-3MPa,月平均值不大于1.8 10-3MPa 应答:我公司已明确并完全响应上述要求。本公司所提供的分段绝缘器能在此条款的环境条件下正常运行。 4.采用标准 本产品的制造、试验和验收除了满足本用户需求书的要求外,还应符合但不限于下列标准,所有采用的标准都要考虑采用最新版本的可能性,产品中的元部件还应符合它们各自的国标或铁标的规定。

标准满足此条款的要求。 5.※主要技术性能及规格 分段绝缘器单件绝缘体的技术参数如下: 注:表中未列技术参数由投标人提供。 分段绝缘器整体的技术参数如下:

注:1)表中未列技术参数由投标人提供。 2)空气绝缘距离请投标厂商提供相关标准和实际数值。 6.※主要技术要求 6.1 结构要求 5.1.1 分段绝缘器应具有受电弓双向通过的功能。 5.1.2 分段绝缘器结构应具有消弧能力,不允许烧损分段绝缘器的各部件。 5.1.3 分段绝缘器不应存在任何击伤受电弓滑板和其它部件的不良结构。在曲线区段安装亦不应有打弓现象。 5.1.4 柔性悬挂用分段绝缘器所带线夹应与所连接导线截面匹配,并且连接线夹起始滑动力不小于所连接的导线综合拉断力的90%。 5.1.5 柔性悬挂用分段绝缘器应能满足系统给定的结构高度。 5.1.6 在最大年通过弓架次的条件下,使用寿命应达到20年。 5.1.7分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力3倍的情况下不发生线材与线夹之间的滑移。 柔性悬挂用分段绝缘器安装分为三种规格:柔性简单悬挂单接触线分段绝缘器、柔性链型悬挂单接触线分段绝缘器、柔性链型悬挂双接触线分段绝缘器。 三种规格的分段绝缘器的安装示意图分别如下:

接触网分段绝缘器

分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处,也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位置。《接触网运行检修规程》规定:分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态,尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时,应尽量缩短其对地的耐压时间,即当作业结束后应尽快合上隔离开关,恢复正常运行。分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子;绝缘滑板内部是高强度化学纤维,外部是绝缘保护层。分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下:项目单位绝缘滑板桥式绝缘子绝缘距离mm 1265 460 泄露距离mm 1265 1300 工频干耐电压KV 210 180 工频湿耐电压KV 150 150 冲击耐受电压KV 410 300 拉伸破坏负荷KN 40 (二)分段绝缘器的工作现状 1.机车整备线由于机车数量和周转量的不断增加,机车整备线的使用频次大为增加,即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下,还需要整备车辆。客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长,甚至在恶劣天气下,分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。2.货线、专用线随着货物装卸量越来越大,货线、专用线停电时间也越来越长。同时,由于部分车站存在在两次装卸作业时间间隔较大的情况下不闭合隔离开关,简化作业手续的情况和恶劣天气条件下装卸货物的情况,造成装卸线接触网接地、分段绝缘器长时间承受对地耐压,甚至在恶劣天气下,分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。3.机车出入库线由于电力机车经常在出入库线停留,有时受电弓恰好停留在分段绝缘器位置,机车就在分段绝缘器下方启动时取流。 4.运转场运转场往往停有多列列车,当多列车都在取流时,由于多为重载车辆,取流大,引起分段绝缘器两端电压差较大。机车在大取流情况下,通过高压差的分段绝缘器。(三)分段绝缘器的故障形式现场出现的分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障,根据表现形式可以分为显性故障和隐性故障。显性故障可以明显看到绝缘器构架遭到破坏:通常为一根主绝缘板断裂,绝缘器被拉直,有时桥式绝缘子被烧损变形、甚至在一侧断裂。绝缘器的隐性故障则表现出架构完整,有时只能在特定环境下才能构成故障,主要是:绝缘强度降低,绝缘滑道底部爬弧严重,停电线路有网压,甚至恶劣天气造成绝缘滑道击穿,引起跳闸。二、故障原因分析及后果从分段绝缘器的工作要求和工作现状可以看出,分段绝缘器工作在不利的环境中,其工作现状并不能满足工作要求的条件是造成分段绝缘器故障的主要原因。从故障产生的机理来分析:绝缘原件的机电性能保证了其正常工作的状态,由于分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障,所以造成分段绝缘器故障的主要原因是破坏了其具有的机电性能。具体分析有以下几个方面的原因。 1. 绝缘滑板受到受电弓炭滑板磨损和炭粉附着,恶劣天气条件下闪络击穿。绝缘滑板在受电弓炭滑板摩擦情况下,首先会有少量炭粉附着绝缘滑板底部,但由于炭并不是电的良导体,绝缘滑道又长,短期内绝缘滑板的泄漏电流有所增大,却不会在对地耐压时被闪络击穿。随着长期的机械磨损,绝缘滑板底部的保护层被磨掉以后,露出纤维状纹路,并沿纹路逐渐出现纵向裂纹,这时炭粉逐渐沿裂纹聚集,泄漏电流较大,仍不至于对地耐压时闪络击穿。恶劣天气条件下,特别是小雨天气,雨滴附着在滑板上,逐渐流向滑板底部,浸入并保留在底部纤维的裂纹中,与炭粉共同构成导电通路。绝缘滑道在对地耐压状态下会出现异常的闪络放电,直至被击穿,引起跳闸。这种情况多发生在货线、专用线、电力机车整备线恶劣天气对地耐压情况下,通常都会引起设备跳闸。有时现象较为明显,分段绝缘器的构架变形、吊弦被烧断。而有些时候分段本身架构完整,甚至天气晴好后绝缘性能还能够恢复,可通过观察其附近的电连结器、开关接地线的状态以及导流板是否有小熔斑等情况,确认绝缘滑板曾被击穿。经过实验,被击穿的绝缘滑道湿闪电压最高达到15KV,而略经干燥后,便可达到37KV。 2. 受电弓在分段绝缘器压差较大情况下,慢速的大取流烧断绝缘滑板。机车在慢行且有较大取流情况下,在距离一端导流板距离很近时,电压差引燃电弧,由于两端弧根固定,又有较大的电流支持电弧的燃烧,;在离开另一端时,电流又通过电弧持续给受电弓供电,同样产生较长时间的电弧;当电弧灼烧使绝缘滑板拉伸破坏负荷低至导线张力时,滑板被拉断。这种情况多出现在运转场、压差较大的上下行渡线

分段绝缘器技术经验标准

精心整理 吴江天龙DXF —(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修标准 一、 DXF —(1.6)Ⅱ分段绝缘器 二、 DXF —(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装尺寸 三、DXF —(1.6)Ⅱ分段绝缘器的安装 分段绝缘器已在工厂调整好,安装工作仅是切断接触线,将分段绝缘器安装在1两边,55N.m 。在1202、将吊弦支撑所在的并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6个并沟线夹间距为160mm 、230mm 、230mm ;扭矩为25N.m ,且螺栓朝向应一致。 (二)分段绝缘器本体安装 (三)调整工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm ,把水平尺放在此处,调整螺栓,直到水平尺处的导线与滑板在同一水平面内,随后紧固防松螺母。

2、负弛度调整 负驰度要求:分段本体留负弛度约15~60mm,根据列车运行速度而定。当速度≤60km/h时,负弛度约15~20mm;速度60km/h≤120km/h时,负弛度约30~40mm;速度120km/h≤160km/h时,负弛度约40~60mm。 3、分段绝缘器超平 用水平尺超平,沿导线与本体滑动,并通过本体,应保持同一水平度,不应有 伤。 1 2 造成分段绝缘器部件烧损或绝缘棒烧伤。 3、务必使得分段绝缘器工作于受电弓中心部位。否则,当分段绝缘器偏离受电弓中心时,不均匀磨耗的受电弓滑板呈凹型,可能打击分段绝缘器的部件而造成弓网故障。 4、安装分段绝缘器时,必须用直尺沿导线向分段绝缘器本体滑动进行检查,确保滑道底面在同一平面。否则可能引起局部的电弧灼伤,长期积累会造成本体烧损。

5、不宜在曲线区段安装分段绝缘器。必须安装时,要特别注意调整,务必使分段绝缘器的滑道底面平行于轨道平面,使得受电弓工作面与分段绝缘器底面完全平行。 6、分段绝缘器安装时调整其负弛度,减少硬点,其弛度为15~60mm为宜,用弹簧称吊称其力值接近其附近各点的受电弓的正常静抬力来判断负弛度的大小。 7、分段绝缘器投运初期,应加强巡视检查,发现问题及时处理。投运后,按照 坏等。 8、

普速线路消弦分段绝缘器检修标准化作业指导书

普速线路 消弧分段绝缘器检修标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 消弧分段绝缘器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (4) 4.3. 检修作业流程 (5) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (10) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (11)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路消弧分段绝缘器检修和常见 问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分) 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求,结合段具体实际,特编制此作业指导书。 4.消弧分段绝缘器检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员:车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人(不含司机)

4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车辆 1 2 卡线器20KN (NGK)个 2 根据张力选用 3 手板葫芦(链条葫芦) 2-3t 台 1 根据张力选用 4 扭面器85-120 把 4 根据线型选用 5 扭力扳手20-100N 把 2 配相应套筒各2个 6 几何参数激光测量仪套 1 7 内六角扳手14mm 把 2 8 钢管3/4″400mm 根 1 接触线揻弯用 9 弹簧秤0-200N 把 1 10 钢丝套1-1.5m(2T)根 2 根据张力选用 11 断线钳900mm 把 1 12 五轮整弯器台 1 13 水平尺(坡度尺) 500-600mm 把 1 14 等位线25mm2(10m)根 1 V型天窗作业采用 15 工具包个 2 16 木榔头(橡胶锤) 把 2 17 钢卷尺把 1 18 个人工具套 2 不少于2套 19 防护工具套 2 不少于2套 20 通讯工具台 5 不少于5台4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 消弧分段绝缘器XFFP-1.6T 套 1 含承力索绝缘子 2 毛巾棉质条 2 3 棉纱公斤0.5 4 酒精(中性清洗剂)公斤0.5 5 砂布张 2 6 软态不锈钢绑扎线Ф1.6 公斤0.5 7 副导线同型号根 3 根据线型选用

普速线路吉斯玛分段绝缘器安装标准化作业指导书

普速线路 吉斯玛分段绝缘器安装标准化作业指导书

目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 吉斯玛分段绝缘器安装指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 安装技术标准 (4) 4.3. 安装作业流程 (5) 4.4. 安装过程中存在问题处理方法 (9) 4.5. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (10)

1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路吉斯玛分段绝缘器安装和常 见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分) 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求,结合段具体实际,特编制此作业指导书。 4.吉斯玛分段绝缘器安装指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员:8-12人

4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车辆 1 2 卡线器20KN (NGK)个 2 根据张力选用 3 手板葫芦(链条葫芦) 2-3t 台 1 根据张力选用 4 扭面器85-120 把 4 根据线型选用 5 扭力扳手20-100N 把 2 配相应套筒各2个 6 几何参数激光测量仪套 1 7 内六角扳手14mm 把 2 8 钢管3/4″400mm 根 1 接触线揻弯用 9 弹簧秤0-200N 把 1 10 钢丝套1-1.5m(2T)根 2 根据张力选用 11 断线钳900mm 把 1 12 五轮整弯器台 1 13 水平尺(坡度尺) 500-600mm 把 1 14 等位线25mm2(10m)根 1 V型天窗作业采用 15 工具包个 2 16 木榔头(橡胶锤) 把 2 17 钢卷尺把 1 18 吊绳根 1 19 个人工具套 2 不少于2套 20 防护工具套 2 不少于2套 21 通讯工具台 5 不少于5台4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 分段绝缘器吉斯玛套 1 含承力索绝缘子 2 毛巾棉质条 2 3 棉纱公斤0.5 4 酒精(中性清洗剂)公斤0.5 5 砂布张 2 6 软态不锈钢绑扎线Ф1.6 公斤0.5

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