教 学 大 纲(民航概论)
教学大纲
:: 《民航概论》教学大纲::
一. 课程性质和任务
本大纲是根据民航专业的要求与特点编写的，适用于上海交通职业技术学院民航各专业（航空机电、航空电子、民航安检、航空商务等）的教学。本课程是专业基础课，它的任务是通过本课程的学习，为学习有关高职专业课程及从事民航工作打下一定的基础。
二. 教学目的和要求
学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。
三. 教学内容及要求
第一章绪论
教学内容：
民用航空基本概念，民用航空的历史及发展。
教学要求：
1．掌握民用航空的定义与分类；
2．了解航空史，特别是民用航空的发展历史。
第二章民用航空器
教学内容：
民用航空器的分类和发展，飞行基本原理，飞机基本结构，飞机动力装置，飞机电子系统，飞机基本性能等。
教学要求：
1. 了解民用航空器的分类；
2. 理解并掌握伯努利定理及应用；
3. 掌握飞机机翼产生升力的原理及飞行阻力的种类；
4. 掌握飞机的平衡、稳定和操纵原理；
5. 了解飞机的飞行过程；
6. 初步了解飞机的机体结构；
7. 了解航空发动机的分类及工作原理；
8. 初步了解飞机电子系统的基本知识。
第三章航空器活动的环境及导航
教学内容：
大气层构造及大气特征，国际标准大气压，航空气象知识，了解空中导航常识。
教学要求：
1．掌握大气层构造及特征；
2．掌握国际标准大气概念；
3．了解航空气象的基本知识；
4．了解空中导航常识。
第四章空中交通管理
教学内容：
空中交通管理的一般概念，空中交通服务、空中交通管制服务、航行情报服务、空域管理与流量管理的目的与内容，新航行系统简介。
教学要求：
1．了解空中交通管理的一般概念；
2．了解空中交通服务的目的与内容；
3．了解空中交通管制服务的目的与内容；
4．了解航行情报服务的目的与内容；
5．了解空域管理与流量管理的目的与内容；
6．了解新航行系统。
第五章机场
教学内容：
机场发展史，空港的构成，空港的运营和管理，空港的发展与规划。
教学要求：
1．了解机场发展史；
2．了解和掌握空港的管理体制以及三大区域的组织构成和相应职能；
3．掌握空港容量概念及影响因素；
4．了解空港发展面临的问题及发展趋势。
第六章航空运输
教学内容：
航空运输业的性质，民航客运的规则和业务，货邮运输业务，国际航空法和国际空运，航空运输企业的组织结构和经营特点。
教学要求：
1．了解航空运输业的性质；
2．掌握航线、航班的基本概念；
3．了解航空客运和货运的规则和业务；
4．了解民航两大国际组织及三大国际航空法公约的基本内容；
5．了解航空运输企业的主要经济技术指标和组织结构。
第七章适航与维修
教学内容：
民用航空器的适航管理及标准，民用航空器的维修管理。
教学要求：
1．掌握适航管理的定义与适航标准；
2．了解适航管理的文件的一般内容；
3．了解航空器维修的目的和意义；
4．了解航空器维修方式和维修文件体系。
第八章通用航空
教学内容：
通用航空发展史，通用航空企业的组织形式，通用航空应用领域。
教学要求：
1．了解通用航空发展史；
2．了解通用航空企业的组织形式；
3．了解通用航空在国民经济各行业的具体应用。
四．教学阶段及学时分配
第一章总论
第一节民用航空器的基本概念
一．民航在航空业中的位置
航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
军事航空：保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。
民用航空：使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。
二．民用航空器的定义和分类
民用航空器的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。
民用航空器的组成：
1．商业航空（Commercial Aviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
1）商业活动：以赢利为目的；
2）交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。2．通用航空(General Aviation)：商业航空其余部分的民用航空。
1）工业航空；
2）航空科研和探险活动；
3）农业航空；
4）飞行训练；
5）航空体育运动；
6）公务航空；
7）私人航空。
三．民航系统的组成部分
1．政府部门（Government Department）：
中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉及国家主权和交往的事务。
1）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；
2）对航空企业进行规划、审批和管理；
3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通进行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速地实行；
4）对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准并进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故；5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，监督外国航空企业在中国的活动，维护国家的利益；
6）对民航机场进行统一的规划和业务管理；
7）对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
2．民航企业(Aviation Businesses)：
航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。
其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。
民航概论知识点总结
民航概论重要知识点 第一章总论 第一节民用航空基本概念 1.航空与航天的区别： 答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.航空业的三个基本组成： 答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。 3.民用航空的定义及两大组成部分： 答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航 组成: 航空运输，通用航空 4.航空运输与通用航空所包括的内容: 答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空 5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。 答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者: 答: 1909 年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则: 《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础) 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约: 《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年; 4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如； 2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年; 3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年; 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”; 5.建国初期的“两航起义”; 第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准; 2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。 根据航程：3000千米以下为短程， 3000-8000 千米是中程， 8000千米以上为远程 根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体， 3.75米以下为窄体
民航概论课程标准
《民航概论》课程标准 课程名称：民航概论 课程编号：105311 课程类型: 基本技能 适用专业：航空服务专业 负责人：编制单位： 1、课程性质 课程的定位 本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事航空服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 课程的设计理念和思路 课程的设计理念 从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计
教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。 课程的设计思路 制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发。 职业面向 该课程职业面向的岗位有: 空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的要客服务员、航空票证录入员、值机员、引导员、配载员、机票销售员、客检、货检、航空器监护员等。 职业拓展 该课程未来职业拓展的岗位有：航空公司市场营销人才，民航安检航空公司中高层管理人才、民航客舱安全管理人才 2、工作任务和课程目标 本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事快递物流方面的工作奠定扎实的基础。 工作任务 典型工作任务 根据《航空服务专业人才培养方案》和职业岗位典型工作任务分析，确定《民航概论》典型工作任务如表1所示。
民航概论各章复习题答案
第1章绪论 1、什么是民用航空？ ——使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防.警察和海关）以 外的所有航空活动称为民用航空。 2、商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ ——商业航空：1、旅客运输 2、货物运输 通用航空：1.工业航空 2.农业航空 3.航空科研 4.公务 5.私人 6.飞行训练 7.航空体育 3、概述我国民用航空政府管理部门的组织构架 东北地区管理局 华北地区管理局 西北地区管理局 交通运输部——中国民用航空局——中南地区管理局(三北两南一 东一新疆） 西南地区管理局 华东地区管理局 新疆地区管理局 4、简述我国民航发展史中的标志性事件 ——1909冯如研制试飞成功了一架飞机
6、只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？ ——激波阻力，为了克服这种阻力，机翼一般采用后掠翼可以提高下临界马赫数。 7、什么叫做飞机的稳定性？飞机都有哪几种稳定性？影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？ ——飞机在受到外界扰动偏离其平衡位置之后，不需要驾驶员干预，能够自动恢8、复到原来的平衡状态，这种性能叫做飞机的稳定性。飞机稳定性的种类：纵向稳定性、方向稳定性、横向稳定性。影响飞机稳定性的主要因素分别是：（纵向：气动中心在焦点之后水平尾翼(方向：垂直尾翼的位置（越靠后越强）垂直尾翼的面积（越大越强）横向：上反角后掠角垂直尾翼 9、驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作面是什么）？如何操纵? ——飞行员通过侧杆操纵俯仰和横滚，脚蹬控制方向舵。拉杆向上，飞机抬头；左蹬脚蹬，飞机向左转。 10、飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大？ —— 民用航空器（2） 1、机翼的4个部分是什么？
航空航天概论复习重点
民航概论总复习题 （说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择 题和填空题） 一、绪论部分 1、飞行器一般分为几类？分别是什么？ 3类：航空器，航天器，导弹和火箭 2、大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大 气层是哪层？ 根据各层温度特征，分为五层
逃逸层 适合飞行的为平流层:温度基本不变；没有水蒸汽，几乎没有云雨等气象现象，对飞行有利，这层几乎没有上下对流，只有水平方向的风，空气质量不多约总重的1/4不到。以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。（ 1 ）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质
量的约 3/4 和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，高纬度地区平均8-9km 。（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到 20-30km 以上，气温升高很快，可到 270k-290k ；平流层内气流比较稳定，能见度好。（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到80-85km ，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至 160k-190k 。（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km 高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。（ 5 ）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。 飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。 3、第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？ 1903年12月17日莱特兄弟 4、何谓国际标准大气？ 因为大气物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和高度而变化的，为了在进行航空器设计、试验和分析时所用大气物理参数不因地而异，也为了能够比较飞机的飞行性能，所建立的统一标准。它也是由权威
民航概论各章总结
民航概论各章习题详解 第1章绪论 1)(P1)什么是民用航空？ 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空 活动称为民用航空。 2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ 商业航空包括经营性的客运和货运； 通用航空包括： ①航空作业 ⑴工业航空 ⑵农业航空 ⑶航空科研和探险活动 ⑷航空在其他一些领域中的应用 ②其它类通用航空 ⑴公务航空 ⑵私人航空 ⑶飞行训练 ⑷航空体育活动 3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？ 交通运输部 中国民用航空局 各地方管理局 （此题书上无明确解答，不要求掌握） （请与如下题目及解答区分） (P3)概述民用航空系统的组织结构。 ①政府部门 ②民航企业
③ 民航机场 ④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？ 1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。 1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机 构。 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两 个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。 1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本 性的转变。 第2章 民用航空器 （1） 1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？ 安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。 2) (P17)简述伯努力定理？ 在稳定流动的条件下： ① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。 ② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。 ③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。 3) (P20)什么是失速？ 随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相 当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这 时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。 4) (P21)影响飞机升力大小的因素有那些？ 所以，因素有：ρ为空气密度；S 为机翼面积；v 为飞机的空速。（C y 为系数） 5) (P21)飞机阻力主要有哪几种？ S C v Y y 2 ρ21=
民航概论复习题
第一章·民用航空发展概述 第一节·民用航空的诞生与发展 一·解释 1·民用航空 2·飞行器 二·填空 1·飞行器分为：（），（），（）与导弹三大类。 2·民用航空包括（）（又叫商业航空）和（）。 3·1903年12月17日，（）国（）制造的飞机在美国的北卡罗来纳州腾空而起，标志着真正意义的飞机从此诞生了。 4·1909年（）国人（）成功地驾驶飞机飞越了英吉利海峡，这是人类第一次表现出对驾驶、控制和制定飞行航路的卓越能力。开创了历史上（）次国际航行。 5·1919年在巴黎和平会议上《》作为《巴黎和约》中的独立部分诞生了，（）个国家成为了公约的缔约国，这标志着（）历史正式揭开了帷幕。 6·人类真正成功使用飞行器的历史可以追溯到（）年，首先，法国人（）制造的热气球载人升空成功；随后聪明的德国人又利用热气球运送（）和（），这些都可以说是民用航空运输的萌芽时期 三·简答 中国第一批空姐，需要的条件是什么？ 第二节·近代民用航空 一·填空 1·1923年在杨逸仙局长的主持下，自行研制生产出第一架国产飞机（）号，孙中山闻后同宋庆龄亲往机场参加试飞典礼，并题写了（）四个大字。孙中山是中国航空事业名副其实的（）和（）。 2·国民政府建立的“两航”是指（）和（）。 二·简答 两航起义的重要意义上什么？ 第三节·现代民用航空 一·填空 1·1944年在美国芝加哥，54个国家签署了《》，历史上称为《》，这个公约成为现在世界国际（）的基础，（）国际化的主张成为现实。 2·1909年，中国第一个飞行家旅美华侨（），在（）国驾驶自制的飞机试飞成功，成为中国历史上成功制造并驾驶飞机的（）人。 3·现代民用航空的特点是：（）（）（）（）。 二·解释 1·公共航空 2·通用航空 三·简答 现代民用航空在社会和经济发展中的地位和作用是什么？
民航概论知识点总结
第一章 ?航空制造业：航空业的基础。宗旨是研究、使用当代最新技术，制造适应各类航空用户需要的航空器及配套设备。（和以下两项为航空业组成） ?军事航空：为保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动，是国防的重要组成部分。?民用航空：使用航空器从事非军事性质的活动。已成为交通运输的?要组成部分。 定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 分类：商业航空和通用航空 ?商业航空：也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。特点：（1）商业活动，⑵交通运输的一个组成部分 ?通用航空：民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。 ?航空业的出现与民航的发展： ?最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行；浮力 ?飞艇的诞生：1852年，法国工程师亨利?吉法尔在长44米，最大直径22米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球一一软式飞Sib飞艇缺点：（1）体积庞大，（2）飞行速度低，（3）空中调度困难；浮力 ?1903年12月，莱特兄弟的"飞行者一号"成功地进行了人类第一次用a于空气的、且山动力驱动（功率 8.8千瓦的内燃机）的飞行器进行的载人飞行。机翼和空气相对运动 ?1914-1918年，一次世界大战推动航空技术的发展，飞机性能： 飞行速度达220km/h 飞行高度达8km E行距离超过400km ￡行速度达220km/h 第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 ?1939年?1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在??活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态； ?喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。 ?民航第一次大发展（1945-1958）：发动机 喷气民用飞机发展过程，登上历史舞台 1950年，最早的喷气式客机一一“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。 1952年，装配4发涡轮喷气发动机的英国“彗星号”客机进入航线使用 前?苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家，图404于1956年投入航线使用一-巨大技术跨越，直接进入喷气发动机时代。 美国发展喷气式客机起步较晚，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。1958 年，美国波音707、DC?8投入航线，标志着喷气航空新时代开始 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 ?1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音?747和协和号 ?1978年，美国实行航空公司放松管制法，并扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化 第二章 ?航空器分类及概念：（考判断卫星、天宫一号，和有无动力驱动?“） i?在大气层中进行飞行的飞行器 轻于空气的航空器：气球，飞艇
(2020年编辑)民航概论复习题7
民航概论复习题 第七章 一、选择题 1、使天气变化的主要原因是（）的产生。 A.温度 B.水汽 C.高度 D.云 2、对流层分摩擦层和自由大气层，摩擦层是从地表向上到距地表1—2千米的高度的大气层。该层受地表热力和摩擦力作用影响较大，空气要素变化________，天气的地方性特征________。（） A.平缓，明显 B.平缓，不明显 C.剧烈，明显 D.剧烈，不明显 3、非绝热变化是指空气块通过与外界的热量交换而引起的温度变化。这种热量交换主要是通过（）方式实现的。 A.辐射 B.乱流 C.水相变化 D.以上均是 4、风速的大小是由（）决定的。 A.地转偏向力 B.摩擦力 C.水平气压梯度力 D.以上均是 5、形成烟幕要有哪几个条件。（） A.有大量的烟粒来源 B.低层有逆温层存在 C.有利的风向速度 D.以上均是 6、对流层集中了全部大气大约3/4的质量和90%以上的水汽，是天气变化最复杂的层，在这一层中会出现哪些现象。（） A.雷暴 B.浓雾 C.雨雪 D.风切变 7、根据不同的用途，在气象与航空上主要有哪几种不同的气压值。（） A.本站气压 B.海平面气压 C.标准海平面气压 D.场面气压 8、按云的外形特征可以把云分为哪几种类型。（） A.积状云 B.淡积云 C.层状云 D.波状云 9、风切变（风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化，成为风切变）也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在（） A.成熟的雷暴下 B.锋面 C.急流 D.低空逆温层附近 二、填空题 1、大气由________、________和________而组成。 2、大气具有层状结构，依据垂直方向上温度的变化规律，可将大气层划分为________、________、________、________和________等五个层次。 3、基本气象要素________、________和________是表征大气性质的三个基本要素。 4、在平流层中，空气的垂直运动较弱，________和________含量少，因而气流比较平缓，能见度较________，干湿分布均匀。但该层________，对阳光的散射作用小，天气暗淡，目视观测比较困难。 5、对流形成的云统称为________。 6、雷暴是________强烈发展而形成的。 7、空气局部不规则的升降、涡旋运动成为________，又称湍流或________。 8、雾是悬浮于近地表层中的大量水滴或冰晶而使能见度小于________千米的现象。 9、飞机在航线上飞行时，都要按________调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“________”。 10、由于各维度获得的太阳辐射能多少不均，造成________，这是引起大气运动的根本原因。 11、大气运动的形成有水平运动和垂直运动之分。其中，大气的垂直运动表现为气流的
民航概论重要知识点
《民航概论》主要知识点 第一章总论第一节民用航空基本概念 1.航空的概念及其与航天的区别； 答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.常见航空及航天领域的应用; 答： 3.航空业所包含的部分； 答：航空器制造业，军事航空，民航航空。 4.民用航空的定义及两大组成部分； 答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。 组成：航空运输，通用航空 5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动； 答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空 6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者； 答：1909年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则： 《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年； 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：
《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年； 4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。 5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。 6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。 7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次 国际航行。 8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。 9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间 的航空法。 10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如； 2.中国第一条航线：北京——天津，1920年； 3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年； 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“； 5.建国初期的“两航起义”； 第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；
民航概论知识点(1)(DOC)
总论 一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空 二、民用航空的定义和分类 定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。 分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。 三、航空业的出现和民航的开始 1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行 2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难 四、民航第一次大发展(1945-1958) 1、国际航空迅速发展： 1944年，54个国家签署了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。到2000年，有185个国家加入ICAO 2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网 3、直升机进入民航服务 4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长 五、民航的全球化、大众化时期 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放 飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代 六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技） 民用航空器 一、航空器的定义 任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。 二、航空器的分类 1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间 长、飞行成本低、垂直起落、噪音小） 2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋 翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。 三、旋翼机和直升机的区别 旋翼机：无动力驱动旋翼，前/后方装有螺旋桨，只能短距离起落，灵活性差于直升机。应用于体育运动。 直升机：动力驱动旋翼，能垂直起落，空中悬停。与飞机相比，航程短，成本高，振动大，载荷小。 四、第一道大题：由普通翼型和超临界翼型 谈谈他们产生升力的原理有哪些不同。 升力产生的原理：通常，机翼翼型的上 表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有 一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面 的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的 静压也比下翼面的静压低，上下翼面间形成 压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气 动力。空气动力是分布力，其合力的作用点 叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流 速度方向上的分量就是机翼的升力。
(完整版)《民航概论》教学大纲
《民航概论》教学大纲 一、课程简介 《民航概论》这门课是航空服务专业的基础课，主要以从事民航事业所需的基础知识为视角，对民用航空的历史及发展、飞机的一般介绍、飞行基本原理、空中交通管理、民用机场、民航旅客运输、民航货物运输运输和客舱设备等方面的基础知识进行系统性介绍。主要针对学生能够在在校学习期间接触更多的民航运输服务知识，对民航运输服务工作的各个方面有一个全面的了解和掌握，将来走上工作岗位，能够成为一名合格的员工。 本课程在第一学期开设，共45学时，理论42学时，实践3学时。 二、课程目标 学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。 三、教学要求 在本课程教学中，应重点突出民用航空的基础知识，强调航空服务意识的培养，充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。按照培养“实用型”高级技术人才的目的要求，通过本课程学习，学生应达到如下要求： 1、了解世界民航及中国民航的历史和发展历程 2、了解飞机的动力装置及系统
3、掌握飞机的飞行过程；了解飞机的飞行原理。 4、掌握空中交通管理的定义和任务。 5、了解民用机场的基础知识 6、掌握旅客运输流程及重要旅客服务要求 7、了解民航货物运输相关知识 8、掌握客舱设备的分布及使用。 四、教学时数分配 按照航空服务专业的培养目标，本课程开设45学时，其中理论42学时，实践(实习)课3学时，各章节教学时数分配如下：
民航概论复习大纲汇总
第一章总论 第一节民用航空的基本概念 一、民用航空在航空业中的位置 （二）民用航空的定义 1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。 2、民用航空包括 商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。介绍它的发展前景。 通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。 3、通用航空包括： 航空作业： 工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。 农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。 航空科研和探险活动； 航空在其他一些领域中的应用。 其他类通用航空 公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。政府行政官员及企业自备飞机； 私人航空 飞行训练：培养飞行员。 航空体育活动：跳伞，滑翔机。 二、民用航空系统的组成。 （一）政府部门：（民航总局） 1、性质。 2、职责：管理内容 a 制定民用航空法，并监督执行。 b 对航空企业进行规划，审批和管理。如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。 c 对航空路线进行规划和管理。 d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。 e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。 g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。 总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。 其中航空公司和机场的关系： 1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。协议期限有的可长达20至30年。 2、股份关系。在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。思考：（何谓股份制） 第二节民用航空的历史及发展 一、航空业的民展史 1、1783年，法国的蒙哥尔菲（Montgolfier）兄弟，载人热气球（用于商业，旅游，观光）。德国人用此运送邮件和乘客，这民民用航空的开始。 2、1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。 3、1903年，美国，莱特兄弟，飞机，（尽管在空中停留的时间不到一分钟，但飞机诞生了。 4、1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。 5、1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。 6、1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。 7、1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会” 8、1933年，美国，林白，横越大西洋，首次进行了洲际飞行。 二、民用航空的大发展时期。 1、国际航空迅速发展。1944年芝加哥公约（国际民用航空公约）：是现行航空法的基本文件。且成立了国际民航组织。1944年有54个国家参加，到1987年时有180多个国家参加。该公约主要内容包括以下方面： a主权原则。 b航空器的国籍。 c规定国际航空的统一标准。如：海关，关税， d遇难的搜救、救援和事故调查。 e民航组织的章程条款。 2、机场和航路网的基础设施建设。
民航概论教案
【复习提问】 解释以下名词术语： 飞行器、航空器、飞机、航程、宽体客机、窄体客机、干线客机、支线客机、大型客机、小型客机 【导入新课】 飞机的重量从几十公斤到几百吨不等，如此庞然大物能在空中自由翱翔而不掉下来，就是因为飞机在飞行中产生了足够的升力“托举”着飞机的缘故。下面，我们就从气流的特性入手，来探讨飞机为什么能飞。【讲授新课】 项目一服务准备 任务4 飞机升力的产生 能力目标： 能解释飞机升力产生原理。 知识目标： 1.基本理解伯努利方程和升力公式； 2.了解影响飞机升力的因素有哪些。 素质目标： 培养学生认真、踏实的工作作风。 一、大气层 1．大气层的结构 大气层分为对流层（变温层）、平流层（同温层）、中间层、电离层（热
层、暖层）和散逸层。 (1)对流层（变温层） ——高度：从地球表面向上大约11Km ——特点：高度增加，温度下降；风向风速经常变化；空气上下对流剧烈；气象多 ——对飞机飞行的影响： ①温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动外形、对机载设备和人体也有危害； ②风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等； ③云、雨、雾、雪等影响能见度。 （2）平流层（同温层） ——高度：对流层以上距地面35～40Km ——特点：恒温，受地面影响小；水蒸气少，因此没有云、雨、雾、雪等气象；密度小，风向稳定，没有对流，空气水平流动。 中间层、电离层和散逸层与飞机飞行无关，我们不讲。 2．大气的物理性质 (1)大气压力 P ——概念：空气的压强，物体单位面积上所承受的空气的垂直作用力。——产生原因：一方面单位面积上方直到大气层顶部的空气柱的重量，另一方面是空气分子在做无规则热运动产生的撞击力量。——方向及大小：方向，各个方向；大小，大气压＝物体单位面积上所 承受的大气气柱的重量。 (2)大气温度 T ——概念：空气的温度指空气的冷热程度；气体的温度越高，空气分子不
民航概论
第一章 航空业包括：航空器制造业，军事航空，民用航空 ●民用航空：使用航空器从事除了军事性质以外的航空活动。包括航空运输和通用航空通用航空：出航空运输后，民用航空的的其余部分。包括航空作业和其他类型通用航空 民用航空组成部分：政府部分，参与航空运输的各类企业，民航机场，通用航空各种活动的个人和企事业单位 国际民航组织ICAO 第二章 飞行器：由人制造的，能飞离地面并由人控制的飞行物体。包括航空器（大气层中）和航天器（大气层以外）。 航空器：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。 民用飞机：航线飞机，通用航空飞机 ●民用航空器的要求： 1.安全性：安全的首要问题，通过对通信导航，电子设备和动力系统的革命性改进，安全 性的到极大改善。 2.快速性：大型民航飞机速度稳定在亚音速范围，要进一步提到遇到声速限制。 3.经济性：不单体现在耗油率上，还考虑使用寿命间的全部成本。 4.舒适性：包括餐，娱，乘客服务等。 5.环保要求：主要对噪声和排气污染的要求。 飞机的基本构造：机身，机翼，尾翼，起落架，动力装置，仪表设备。 伯努利定理： 1.流体连续，进出口流体质量相同。 2.截面面积小流速大，反之。 3.界面小的地方静压小。 P+1/2*ρv2=Pt ●失速：迎角太大，机翼相当于在气流中竖起平板，气体流线不连贯，机翼上表面产生涡 旋，升力突然降低，阻力增加的现象。 三轴：立轴，横轴，纵轴。 ●飞机的飞行过程： 1.滑行阶段：由机坪启动，经滑行道 2.起飞阶段：跑道端刹车到飞机起飞到一定高度 3.爬升阶段：由起飞终止高度到巡航高度 4.巡航阶段：保持一适合的高度，匀速稳定的飞行 5.下降阶段：从巡航高度下降450米的阶段 6.进近与着陆阶段：是一个操作复杂，极易出问题的阶段 发动机类型：活塞式，喷气式发动机 ●仪表：飞行仪表，导航仪表，发动机仪表，系统状态仪表 飞行仪表：1.大气数据仪表：高度表，空速表，升降速度表，马赫表 2.陀螺仪表：地平仪，协调转弯仪，姿态指引仪 气压式高度仪表：利用气压随高度呈线性的下降 陀螺仪表:让驾驶员知道飞行姿态。 ●黑匣子：即飞行数据记录系统。 1.驾驶舱话音记录器：驾驶舱内的声音和飞机各种性能数据记录在磁带上 2.数字飞行数据记录：记录飞行时各种参数。
民航概论第三章复习题
民航概论第三章复习题 一·填空 1·空气按体积计算，氮气约占_______，氧气约占_______，其余为二氧化碳、和______、_______、_______等气体。 2·大气从低到高分为______、______、_______、_______、_________。3·飞机的飞行性能与大气的主要参数——______、_______和_______有密切关系。 4·国际标准规定，以海平面的高度为零，空气的标准状态为：气压：______气温：______声速：______空气密度：______。 5·最直接影响飞机操作和飞行安全的航空气象因素，大致可归纳为______、_______、_______、_________、______、_______、_______、和其它显著天气危害（如飞机结冰、乱流、低空风切变、浓雾所引起的低能见度等）。 6·飞机完成一次飞行任务，要经历______、_______、_______、_________和_________五个阶段。 7·机翼翼型是流线型的，上表面弯曲______，下表面弯曲______或者是______。 8·飞机的阻力有______、_______、_______、_________和激波阻力。二·解释 1·进场 2·静压 3·动压 4·翼弦 5·迎角 6·摩擦阻力 7·空气动力 8·飞机的稳定性 9·飞机的操纵性 10·失速 三·选择 1·大气中最低的一层为_ ___，在这层大气中气温随高度增加而______。 A. 对流层降低 B. 对流层增加 C. 平流层降低 D. 平流层增加 2·流体的连续方程遵循____定律。 A.能量守恒 B. 质量守恒 C. 动量守恒 D. 动量矩守恒 3·根据不可压缩流体的连续性，流管横截面变大，那么平均流速必然
民航概论教案1魏全斌版
【课程说课】 《民航概论》是航空服务专业的一门必修课，学好这门课程我们可以了解民航的总体情况；能使大家从一个“门外汉”成长为对民航各方面都有所了解的“准航空人”。从而增加从业自信心，成为“内强素质”的源动力。 一、本课程在我校的设置情况 课程性质——专业基础课 计划课时——32课时 学分——2学分 考核方式——平时成绩（50%）+期末考试（50%） 平时成绩构成——出勤+课堂表现+作业 二、课程内容和学时分配（包括课程重难点介绍） 1.课程内容 本课程共三个学习项目，分别是民航服务准备、空中服务、地面服务。 2.学时分配 民航服务准备是通用性项目，计划18学时；民航空中服务和民航地面服务是专用性项目，各计划6学时； 2学时复习总结。共计划用32学时完成。 三、课程重、难点 1.课程重点——民用航空器的基础知识。 2.课程难点——飞机升力的产生。 四、学习目的 1.了解民航发展史，具备飞机飞行、大气环境、空管、空港等方面的
基础知识。为后续专业课的学习奠定基础。 2.部分内容可直接为工作岗位提供理论支撑。 五、学习方法 1.总体掌握，融会贯通 2. 用发展的眼光看问题，紧跟新技术、新事物。
【导入新课】 人类为了像鸟一样在空中自由翱翔，千百年来进行了各种各样的尝试，最终取得了成功。 【讲授新课】 项目一服务准备 任务1 航空发展史 航空业的种类 能力目标： 能简略叙述航空发展历史； 知识目标： 掌握民用航空的分类和民航系统的组成。 素质目标： 激发学生的学习热情，培养积极探索的好习惯。 一、航空发展史 1.人类的飞行梦想 （1）在中国： 春秋时期——鲁班制作的木鸟 东晋——竹蜻蜓。学者葛洪发明的，当时称为“飞车”，后来称为“竹蜻蜓”，如果照此推算起来，应该有1600多年的历史了。为现代螺旋桨的发明奠定了基础。
民航概论复习资料
?选择题 1. 为了保卫国家及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动是（B ）。 ? A. 民用航空 B. 军事航空 C.国家航空 2．使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为（ C ）。 ? A. 商业航空 B. 通用航空 C.民用航空 3. 民用航空分为（ A ）两个大的组成部分。 ? A. 商业航空和通用航空 B. 通用航空和国家航空 C.民用航空和军事航空 4. 指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动是（ C ）。 ? A. 民用航空 B. 通用航空 C. 商业航空 5. 对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故的部门是（ A ）。 ? A. 政府部门 B. 民航企业 C. 机场部门 6．人类真正飞天开始于（ C ）年法国蒙哥尔费兄弟，首次研究出利用热气上升的热气球。 ? A. 1852 B. 1903 C. 1783 7.1903年，美国的( B )制造出重量轻、体积小的内燃机，最终研制的“飞行者”装有12马力活塞式发动机的飞机。 ? A. 蒙哥尔费兄弟 B.莱特兄弟 C. 齐柏林 8.1909年7月，( A )人路易斯·布莱里奥第一次驾驶飞机飞越英吉利海峡； ? A. 法国 B.德国 C.美国 9．1919年的巴黎和会上，法国政府建议草签一个航空公约作为巴黎和约的一部分，后来有38个国家签署了这一条约，这是第一部国家间的（C ）。 ? A. 国际法 B. 运输协议 C.航空法 10．中国在1920年开始建立了第一条航线是（ B ）。 ? A. 北京-上海 B.北京-天津 C. 北京-广州 11．（A ）年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义。 ? A. 1949 B.1950 C.1948 12．2002年中国重组的三大集团（C ）。 ? A. 中国国际航空、海南航空、中国新疆航空 ? B. 中国东方航空、中国南方航空、中国联合航空 ? C. 中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、13．航空器的分类为（A ）。 ? A.轻于空气的航空器和重于空气的航空器 ? B. 固定翼航空器和扑翼机航空器 ? C. 旋翼航空器和固定翼航空器 14．航空器的主要部件有（B ） ?A．驾驶舱、客舱 ? B. 机翼、机身、尾翼、起落架、动力装置； ? C. 服务设备、电子设备和动力装置。 15．按照国际通常标准，航程在（C ）公里以上为远程客机。 ? A. 3000 B. 5000 C.8000 16.飞机的升力主要是由( A )和空气的相对运动而产生的。
民航概论复习纲要
201203学期《民航概论》复习纲要 一、填空题 1. 20世纪20年代航空业形成了航空器制造业、军事航空、三个相对独立而又紧密 联系的行业。 2. 飞机对地面运动的上升或下降的速度称为。 3. 1919年，首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式揭开了。 4. 激波的产生使阻力急剧上升，升力下降，这种现象称为。 5. 是塔台管制和航路管制的中间环节。 二、单选题 1. 世界上第一部国家间的航空法是（）。 A. 华沙公约 B. 巴黎公约 C. 蒙特利尔公约 D. 芝加哥公约 2. 当今，民航业已成为（），对世界经济或一个国家的经济发展起着举足轻重的作用。 A. 国家性行业 B. 地区性行业 C. 世界性行业 D. 夕阳行业 3. 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过（）。 A. 20米 B. 40米 C. 60米 D. 80米 4. 空港的实际容量是指（）。 A. 不考虑飞机延误，单位时间内所能允许的起降次数 B. 在规定出飞机由于空港条件而延误的时间限制后，空港所能允许的运行架次 C. 空港在给定时间中能处理的交通量 D. 以上都不对 5. （）飞机的飞行马赫数在1.3以上。 A. 超音速 B. 跨音速 C. 亚音速 D. 低速 6. 沿着机身纵轴平行的方向剖机翼一刀，所剖开来的剖面形状，通常也称为（）。 A. 翼弦 B. 翼展 C. 翼型 D. 翼根 7. 直升机是（）的一种，以机身上的动力驱动旋翼旋转而取得升力，能垂直起飞和降落。 A. 固定翼航空器 B. 可变翼航空器 C. 旋翼航空器 D. 无翼航空器 8. 北京—香港航线属于（）。 A. 国内航线 B. 国际航线 C. 地区航线 D. 支航线 9. 我国在20世纪80年代以前使用的双向高度层间隔为（）。 A. 1200米 B. 1000米 C. 800米 D. 600米 10. 以下不属于工业航空作业的是（）。 A. 人工降水 B. 航空摄影 C. 石油开发服务 D. 航空遥感
空管三校联考理论知识复习
管制员考试结合民航概论理论课程教程复习材料 第1章绪论 1)什么是民用航空？ 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空 活动称为民用航空。 2) 商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ 商业航空包括经营性的客运和货运； 通用航空包括： ①航空作业 ⑴工业航空 ⑵农业航空 ⑶航空科研和探险活动 ⑷航空在其他一些领域中的应用 ②其它类通用航空 ⑴公务航空 ⑵私人航空 ⑶飞行训练 ⑷航空体育活动 3 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？ 交通运输部 中国民用航空局 各地方管理局 如涉及概述民用航空系统的组织结构。请参考以下几点 ①政府部门 ②民航企业 ③民航机场 ④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
3) 简述我国民航发展史中的标志性事件？ 1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。 1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。 1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。 第2章 民用航空器 （1） 1) 对民用航空器的使用要求是哪几项？ 安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。 2) 简述伯努力定理？ 在稳定流动的条件下： ① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。 ② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。 ③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。 3) 什么是失速？ 随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。 4) 影响飞机升力大小的因素有那些？ 所以，因素有：ρ为空气密度；S 为机翼面积；v 为飞机的空速。（C y 为系数） 5) 飞机阻力主要有哪几种？ ① 压差阻力 ② 干扰阻力 S C v Y y 2 ρ2 1=