汽轮机大轴偏心与晃度

晃动度的测量方法：

转子的晃动度的测量是在汽机轴承内进行。首先把测点打磨光滑，将千分表架固定在轴承或汽缸水平结合面上。为了测量最大晃动度的位置，需将圆周分为八等份，用笔按照逆时针方向编号。表的测量杆对准位置1并与表面垂直，适当压缩一部分使大针指“50”。按旋转方向盘动转子，顺次对准各点进行测量，并记录各测点的数值。最大晃动值是直径两端相对数值的最大差值，最大晃动度的1/2即为最大弯曲值。

晃动度与以下因素有关：

1、汽缸上下壁温差；

2、轴封供汽温度；

3、一侧轴封被严重磨损；

4、轴颈在运行中振动大及轴承钨金脱落；

5、轴端部件有摩擦和振动；

6、轴段或叶轮轮毂有单侧严重摩擦；

7、汽轮机振动大及大修过程中等。

汽轮机大轴偏心度的定义及影响因素：

汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为必不可少的测量项目。它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，它经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小，例如由不对中导致的那种情况。它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定。

偏心检测系统DYW-P型偏心监控仪是精密测控仪表。具有报警与停机控制信号输出，设有电流输出通用接口，可与计算机等设备连接。该监控仪采用160×80（mm）通用机箱，LED数字显示,PVC彩色面膜和轻触摸键,外形美观，款式新颖，结构合理，安装简单，性能稳定，质量可靠，测量准确。

现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因：

1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对；

2、汽轮对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um 以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整；

3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。

4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹；

5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会引起偏心增大；

6、机组冷态启动暖机不好，缸体膨胀受阻，会引起偏心增大；

7、机组热态启动进汽参数选择不匹配，会引起机组偏心增大；

8、机组运行中轴承紧力不足或油档变形脱齿；

9、轴封供汽不足也会导致偏心变大。

10、汽轮机转子材质不均、应力释放不足，出现运行中热应力释放造成转子质量不平衡；

总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。

胀差

（一）汽轮机转子与汽缸的相对膨胀的差值，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。

使胀差向正值增大的主要因素

（二）使胀差向正值增大的主要因素简述如下：1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。6）推力轴承磨损，轴向位移增大。7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在寒冷季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。11）真空变化的影响。12）转速变化的影响。13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。14）轴承油温太高。15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。

使胀差向负值增大的主要原因

（三）使胀差向负值增大的主要原因：1）负荷迅速下降或突然甩负荷。2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。3）水冲击。4）汽缸夹、法兰加热装置加热过度。5）轴封汽温度太低。6）轴向位移变化。7）轴承油温太低。8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。9）汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依*汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。汽轮机转

子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果.

胀差安装位置

部分电厂将胀差安装在盘车附近，通过双斜面计算其位移量，A，B两只电涡流传感器测量探头与斜面的位移量a，b。其胀差为a/（sinx）或b/（sinx），其中x为斜面与转子的夹角。

防止汽轮机大轴弯曲技术正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 防止汽轮机大轴弯曲技术 正式版

防止汽轮机大轴弯曲技术正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过 程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1机组在启动前检查偏心、蒸汽参数、盘车时间等各启动条件必须符合《集控运行技术标准》的规定，否则严禁启动。机组在600rpm以下时，用打偏心表的方法来监视偏心。 2锅炉点火到机组并列期间，以及机组解列到高压首级金属温度或中压持环温度降到150℃期间,应详细进行启、停机记录,发现异常情况及时汇报处理。 3启动前必须确认振动跳闸保护好用,否则不得启动。 4严格按《集控运行技术标准》投入轴

封汽源，轴封供汽温度在规定范围内，轴封系统应充分暖管，疏水，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。 5热态启动前应检查停机记录，并与正常停机记录比较，发现异常情况及时汇报处理。 6启动过程中严格按《集控运行技术标准》开、关各高、中压疏水，经常监视缸体上、下温差，发现异常及时汇报、分析、处理。 7启动过程中严密监视振动情况，如有异常应立即停止升速，查明原因处理，严禁硬闯临界转速或降速暖机。 8启动过程中，中速暖机结束后，必须按运行规程中规定确认高、中压缸膨胀达

大轴弯曲的原因

大轴弯曲的原因: 1、主要有两类：一类是转子振动使汽封或轴封动静间隙消失而产生摩擦；另一类是汽缸进冷水使转子局部受到急剧冷却。 2、气缸变形，滑销系统卡塞，动静之间间隙减小，使动静之间碰磨，大轴局部温度升高，产生塑形变形。 3、汽缸进水造成大轴弯曲,由于转子受热不均匀所产生的温差而引起大轴热弯曲。 案例1 事故经过 某年2月13日2号炉过热器集汽联箱检查孔封头泄漏，2号机滑停检修。2月14日0时40分2号机加热装置暖管，0时55分负荷滑降至70MW，倒轴封，1时00分停高加，1时01分负荷降至50MW，停2号低加疏水泵，1时03分发电机解列，1时07分汽机打闸，1时14分投盘车，1时25分停循环泵做防止进冷水、冷汽措施。惰走17分钟，盘车电流36A，大轴晃动0.048mm，高压内缸内壁温度406℃，高压外缸内壁上下壁温416℃/399℃，高压外缸外壁上下壁温344℃，中压缸内壁上下壁温451℃/415℃。2月14日锅炉检修结束，21时00分点火升压。2月15日0时15分准备冲动。 0时35分开始冲动，0时37分升速至500转/分，2瓦振动超过0.10mm（最大到0.13mm）打闸停机，0时57分转速到零投盘车装置(惰走7分钟),盘车电流34A,大轴晃动指示0.05mm。 经全面检查未发现异常，厂领导询问情况后同意二次启动。 第二次冲动前2号汽轮机技术状况：大轴晃动0.05mm，高压缸胀差2.5mm，中压缸胀差1.0mm，低压缸胀差2.7mm，高压内缸上内壁温度320℃，下缸内壁温度320℃，中压上缸温度219℃，下缸127℃，串轴-0.05mm。真空73.32kPa，油温40℃，调速油压1.95MPa，润滑油压0.108MPa。 第二次冲动的蒸汽参数：主汽温度：左侧400℃,右侧400℃；再热汽温：左侧290℃，右侧290℃，主汽压力：左侧3.5MPa,右侧3.5MPa。 3时10分冲动，3时12分转至500转/分，2瓦振动0.027mm，3时25分转速升至1368转/分，3瓦振动0.13mm，立即打闸，开真空破坏门，3时40分投盘车装置(惰走15分钟)，盘车电流34A，做防止进冷汽措施，大轴晃动指示0.05mm。 6时30分抄表发现晃动表指示不正常，通知检修处理（晃动表传杆磨损，长度不足与大轴接触不良），9时0分处理好，晃动传动杆处测的大轴实际晃动值0.15mm，确认大轴弯曲。解体检查设备损坏情况：高压转子调节级处是最大弯曲点，最大弯曲值0.39mm，1-2级复环铆钉有不同程度磨损，高压缸汽封18圈被磨，隔板汽封9圈被磨，磨损3.5mm均更换。

汽轮机转子晃度测量方法图例详解

汽轮机转子晃度测量方法图例详解 大轴晃度和弯曲度测量 以测量高压转子大轴的晃度和弯曲度为例。 将转子圆周分成8等分，以危急遮断器飞锤击出方向为1号，并沿转子全长选出8点作为百分表的测量位置，如图2-79所示。测量各点间的尺寸，并做好记录。注意大轴弯曲度的测量必须在汽轮机转子完全冷却的状态下进行。 在各个测点处装好百分表，百分表的原始读数最好放在同一数值上。盘动转子，每 图2-79 转子晃动度及弯曲度的测量 转一等分，记录一次各百分表读数。当转动一圈后，检查百 分表，仍应回到原始读数（要求连续校核两遍）。根据百分 表的读数，计算出各百分表在相对180°两点的读数差，记 在记录图的中间，并以箭头表示向量，如图2-80所示，即 为轴在该断面处沿四个方向的晃动值。然后用图解法将各断 面的晃动值综合起来，求出轴在四个方向的弯曲情况。 作图方法如图2-81所示，以轴中心 线为横坐标，把各个百分表的位置按距离 比例，标在横坐标上；将各测点百分表同 一方向读数差的一半值，按比例标在垂直 坐标上，然后连接各点成弯曲折线（为便 于说明起见表示成两直线），直线交点A 为轴的最大弯曲点，与横坐标的距离B 为该方向的弯曲度。在四个方向的弯曲度 中，选取最大的一个，就是轴的弯曲度。 图2-81 转子弯曲度（某一方向） 图2-80 转子某断面晃动值

对轮端面平面偏差的测量 平面偏差包括被测对轮端面与主轴中心线 的不垂直度（即瓢偏度）和端面本身的不平度， 测量方法如下： 将转子圆周按转子旋转方向分成8等分，并 使危急遮断器飞锤击出的方向为1号。在对轮端 面左右、靠近边缘相对180°各装一只百分表如 图2-82所示。要求百分表指针垂直于端面，两表与边缘距离相等。放置 两只百分表是考虑到转子在旋转时可能沿轴向移动。测量前将转子用临时支架止推，将两百分表小数放至50的位置。盘动转子一圈，检查两只百分表读数应一致。然后盘动转子，每转一等分，记录一次，回到起始位置时，两只百分表读数仍应相等。两只表同一直径的最大读数差减去最小读数差取其半数，即为对轮端面平面偏差。 平面偏差＝2 min max ?-? 式中 Δmax ——同一直径两端两只表的读数差的最大值； Δmin ——同一直径两端两只表的读数差的最小值。 图2-82 端面平面偏差的测量 1-靠背轮端面；2-百分表

防止汽轮机大轴弯曲技术措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 防止汽轮机大轴弯曲技术措施 (标准版)

防止汽轮机大轴弯曲技术措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.1汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02mm。汽轮机大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量＜0.0254mm。 1.2汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启动。主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。 1.3机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。 1.4在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。 1.5热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。 1.6汽封供汽必须具有50℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～180℃之间。

大轴弯曲

汽轮机大轴弯曲的风险预控 防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视，防范措施，防患于未然。 一．汽轮机大轴弯曲原因： 1、通流部分动静摩擦，造成转子局部过热。一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，将发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。 2、冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。 3、套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。 4、汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。 5、总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。 二．防止大轴弯曲的措施 1.主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃； 2..交流油泵、直流油泵、高压油泵不能启动或不能正常运行时； 3. DEH、DCS不能正常工作时； 4.盘车时汽轮机内有明显的金属磨擦声时 5. 调速汽门、抽汽逆止门关闭不严或卡涩时 6．汽轮机不能维持空负荷运行或汽轮机甩负荷后不能维持在危急保安器动作转速以下运行时。 7.连续盘车两小时以上，如间断应重新计时。启动前转子弯曲值不大于原始值0．02mm。 8.未连续盘车，严禁向轴封供汽。 9.冲转前应对主蒸汽、导汽管、轴封供汽管、充分暖管疏水。 10.热态启动，应先向轴封供汽后抽真空。

大轴晃度和弯曲度测量

轴晃度和弯曲度测量 以测量高压转子大轴的晃度和弯曲度为例。 将转子圆周分成8等分，以危急遮断器飞锤击出方向为1号，并沿转子全长选出8点作为百分表的测量位置，如图所示。测量各点间的尺寸，并做好记录。注意大轴弯曲度的测量必须在汽轮机转子完全冷却的状态下进行。 在各个测点处装好百分表，百分表的原始读数最好放在同一数值上。盘动转子，每 图 转子晃动度及弯曲度的测量 转一等分，记录一次各百分表读数。当转动一圈后，检查百 分表，仍应回到原始读数（要求连续校核两遍）。根据百分 表的读数，计算出各百分表在相对180°两点的读数差，记 在记录图的中间，并以箭头表示向量，如图2-80 所示，即 为轴在该断面处沿四个方向的晃动值。然后用图解法将各断面的晃动值综合起来，求出轴在四个方向的弯曲情况。 作图方法如图所示，以轴中心线为横 坐标，把各个百分表的位置按距离比例， 标在横坐标上；将各测点百分表同一方向 读数差的一半值，按比例标在垂直坐标 上，然后连接各点成弯曲折线（为便于说 明起见表示成两直线），直线交点A 为轴 的最大弯曲点，与横坐标的距离B 为该方 向的弯曲度。在四个方向的弯曲度中，选 取最大的一个，就是轴的弯曲度。 图 转子弯曲度（某一方向） 图 转子某断面晃动值

对轮端面平面偏差的测量 平面偏差包括被测对轮端面与主轴中心线 的不垂直度（即瓢偏度）和端面本身的不平度， 测量方法如下： 将转子圆周按转子旋转方向分成8等分，并 使危急遮断器飞锤击出的方向为1号。在对轮端 面左右、靠近边缘相对180°各装一只百分表如 图所示。要求百分表指针垂直于端面，两表与边 缘距离相等。放置 两只百分表是考虑到转子在旋转时可能沿轴向移动。测量前将转子用临时支架止推，将两百分表小数放至 50的位置。盘动转子一圈，检查两只百分表读数应一致。然后盘动转子，每转一等分，记录一次，回到起始位置时，两只百分表读数仍应相等。两只表同一直径的最大读数差减去最小读数差取其半数，即为对轮端面平面偏差。 平面偏差＝ 2min max ?-? 式中 Δ max ——同一直径两端两只表的读数差的最大值； Δmin ——同一直径两端两只表的读数差的最小值。 图 端面平面偏差的测量 1-靠背轮端面；2-百分表

防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施

防止汽轮机大轴弯曲事故 技术措施 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

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防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振 动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因 都可能导致汽轮机转子的弯曲。为防止此类事故发生，特制订以下措施： 1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。 2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。 3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、 准确、可靠。 4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动： 4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于 0.0762mm 。

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故简易版

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事 故简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故 的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万 千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》［（85） 电生火字87号、基火字64号］等有关规定， 并提出以下重点要求： 1防止汽轮机大轴弯曲。 1.1应具备和熟悉掌握的资料。 1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动 值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆 周方向的位置。 1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置，转子

的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。 1.1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。 1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。 1.1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 1.1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。 1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。 1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规

防止汽轮机组大轴弯曲事故措施示范文本

防止汽轮机组大轴弯曲事故措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

防止汽轮机组大轴弯曲事故措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、应具备和熟悉掌握的资料： （1）运行人员应掌握机组安装后或大修后大轴原始晃 动值。 （2）机组正常启动过程中的实测轴系临界转速值。 （3）正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的 油温和顶轴油压。 （4）正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空破坏 门和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走 曲线。 （5）应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机 曲线，并应全部纳入运行规程。

（6）记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。 2、汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动： （1）大轴晃动、轴向位移、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。 （2）汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠，大轴偏心度指示准确。大轴晃度、串轴、胀差、膨胀等表记指示正确，冲转前大轴偏心度不得大于0.075mm ，大轴晃度不得超过原始值0.02mm。 （3）高中压外缸上、下缸温差不超过50℃。高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。 （4）主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

防止汽轮机大轴弯曲的措施

防止汽轮机大轴弯曲的措施 汽轮机大轴弯曲是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的事故，必须引起足够重视。特别是大容量汽轮机由于缸体结构复杂，使得汽缸的热膨胀和热变形变得复杂，增大了汽轮机大轴弯曲的危险性。 一．汽轮机大轴弯曲的原因： 1.由于通流部分动静磨擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热 膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。 2.在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致 使大轴产生永久弯曲。 3.停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很 大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。 4.转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释 放，从而使转子产生弯曲变形。 5.运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定，硬撑硬顶也会造 成大轴弯曲。 二．机组冷态启动时防止大轴弯曲的措施： 1.启动前运行人员应严格按照规程和操作卡做好检查工作，特别是对以下阀门应重点检查，使其处于正 确的位置： 1）高压旁路减温水隔离门，调整门应关闭严密。 2）所有的汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启。 3）通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启。 4）各水封袋注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。 2.机组启动前一定要盘车2h以上不得间断，测大轴晃动值不大于原始值0.02mm。 3.冲转过程中，应严格监视各轴承振动，临界转速时三个方向的振动值不大于0.10mm，否则应立即打闸 停机，停机后测大轴晃动值并连续盘车2～4h以上，正常后方可重新启动。 4.转速达3000r/min后应逐渐关小电动主闸门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。 5.抽真空后投入旁路，锅炉压力0.2MPa时，关闭旁路及电动主闸门前疏水门，防止疏水量太大。 6.冲转时应对主、再热蒸汽管道及各加热联箱充分暖管、暖箱。 7.冲转时应严格控制主、再热蒸汽参数满足冲转要求，若主、再热蒸汽温度偏差较大时应及时调整旁路， 提高高压缸排汽与再热器之间的压差。 8.汽缸、法兰加热装置投用后，应加强调整，严格控制各部温差在正常范围内。每15分钟抄一次缸温表。 9.机组在任何情况下，主、再热蒸汽温度10分钟内上升或下降50℃以及主汽门、调节汽门冒白汽时应 立即打闸停机。 10.开机过程中应加强对稳压水箱、除氧水箱、凝汽器、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。 11.投入高压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压加热器保护正常投入运行，否则不得投入高压加 热器。 12.冷态启动后的超速试验，应在带25—30%额定负荷连续运行3～4小时上，解列后再进行，为了避开大 轴的脆性转变温度。

汽轮机安装方案全解

目录 一、概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 三、施工准备。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 四、汽轮机安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 五、调节保安系统安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 六、发电机安装。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15 七、质量保证措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 八、安全文明施工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 九、环境保护措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 十、环境因素、危险辨识评价记录表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 一、概述

1、汽轮机主要技术参数 本汽轮机由洛阳中重发电设备有限责任公司制造，单缸、低压冲动空气冷却式汽轮机发电机，用于中广核青海太阳能热发电技术试验项目汽轮发电机组土建、安装及调试项目，以提供电力供应。 1.1主汽门前蒸汽参数及其允许变化范围： 正常： 2.6MPa/ 375℃ 最高： 2.8MPa/ 380℃ 最低： 2.4MPa/375℃ 1.2汽轮机额定功率：1500KW 1.3汽轮机额定转速：5600r/min 1.4汽轮机临界转速：3359r/min 1.5汽轮机旋转方向：顺气流方向看，汽轮机的转向为顺时针方向。 1.6排汽压力：在额定负荷时：（绝）0.015Mpa 1.7汽机本体主要件重量： 汽轮机全量25.1 t 转子 1.122 t 汽轮机上半重量（即检修时最大起重量）： 3.1 t 1.8汽轮机本体外形尺寸（mm）： 长×宽×高4451×3770×2715 1.9汽轮机中心高（距运转平台）：1050mm。 2、调节系统参数 2.1 汽轮机在稳定负荷及连续运转情况下，转速变化的不均匀度为4.5+0.5%。 2.2 汽轮机调整器调速范围，能将正常运行转速作-4%--6%的改变。 2.3汽轮机突然抛全负荷时，最大升速不超过危急遮断器的动作转速。 2.4调节系统的迟缓率小于0.5% 。 2.5危急遮断器的动作转速6104～6216r/min，危急遮断器动作至主汽门关闭。 2.6汽轮机转子轴向位移小于0.7mm。 2.7润滑系统油压力0.0588～0.0784MPa。 3、汽机结构说明

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故参考文本

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故参 考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应 认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故 的技术措施》［（85）电生火字87号、基火字64号］等 有关规定，并提出以下重点要求： 1防止汽轮机大轴弯曲。 1.1应具备和熟悉掌握的资料。 1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振 幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。 1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值 （双振幅），最高点在圆周方向的位置。 1.1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界

转速。 1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。 1.1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 1.1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。 1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。 1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。 1.1.9 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。

防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故

防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》〔（85）电生火字87号、基火字64号〕、《中国国电集团公司重大事故预防措施》中“防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故”部分，根据我厂实际作以下重点要求: 1防止汽轮机大轴弯曲 1.1应具备和熟悉掌握的资料。 1.1.1转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。 1.1.2大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值(双振幅)，最高点在圆周方向的位置。 1.1.3机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。 1.1.4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。 1.1.6停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。 1.1.7通流部分的轴向间隙和径向间隙。 1.1.8应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。 1.1.9记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、偏心、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动为止。 1.2汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。 1.2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的土0.02mm。

1.2.3高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。 1.2.4主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。 1.3机组起、停过程操作措施。 1.3.1机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2～4h，热态起动不少于4h。若盘车中断应重新计时。 1.3.2机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。 1.3.3停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本

防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

防止汽轮机大轴弯曲技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.1 汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜ 0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02 mm。汽轮机 大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主 轴的跳动量＜0.0254mm。 1.2 汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部 排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启 动。主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。 1.3 机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽 参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐 值”图表曲线进行。 1.4 在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度 不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。

1.5 热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。 1.6 汽封供汽必须具有50℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～180℃之间。 1.7 机组未盘车前禁止向汽封供汽。 1.8 当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，检查汽封喷水应关闭。 1.9 在机组启动过程中，按“汽轮机转速保持推荐值”“冷态转子加热规程”“热态启动推荐值”曲线进行暖机，暖机时间由中压缸进汽温度达到260℃时开始计算。 1.10 在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组各轴瓦振动，汽轮的轴振动应在0.125mm以下，通过

汽轮机大轴偏心与晃度

晃动度的测量方法： 转子的晃动度的测量是在汽机轴承内进行。首先把测点打磨光滑，将千分表架固定在轴承或汽缸水平结合面上。为了测量最大晃动度的位置，需将圆周分为八等份，用笔按照逆时针方向编号。表的测量杆对准位置1并与表面垂直，适当压缩一部分使大针指“50”。按旋转方向盘动转子，顺次对准各点进行测量，并记录各测点的数值。最大晃动值是直径两端相对数值的最大差值，最大晃动度的1/2即为最大弯曲值。 晃动度与以下因素有关： 1、汽缸上下壁温差； 2、轴封供汽温度； 3、一侧轴封被严重磨损； 4、轴颈在运行中振动大及轴承钨金脱落； 5、轴端部件有摩擦和振动； 6、轴段或叶轮轮毂有单侧严重摩擦； 7、汽轮机振动大及大修过程中等。 汽轮机大轴偏心度的定义及影响因素： 汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为必不可少的测量项目。它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，它经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小，例如由不对中导致的那种情况。它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定。 偏心检测系统DYW-P型偏心监控仪是精密测控仪表。具有报警与停机控制信号输出，设有电流输出通用接口，可与计算机等设备连接。该监控仪采用160×80（mm）通用机箱，LED数字显示,PVC彩色面膜和轻触摸键,外形美观，款式新颖，结构合理，安装简单，性能稳定，质量可靠，测量准确。 现场常发生的汽轮机偏心大有以下几种原因： 1、测量装置本身有问题，造成测量值摆动大，无法读取。建议汽机检修检查处理，将机械测量与热工测量进行校对； 2、汽轮对轮安装时原始张口不合格，超过80um，导致盘车时偏心大与原始值20um 以上。这种现象一般不易调校，要对对轮进行调整； 3、运行中偏心变大，可能存在动静碰磨、油膜振荡、汽温突降或水击、汽流激振、电磁干扰、轴承油膜刚度不足、汽轮机转子部件脱落或松动等因素。 4、汽轮机转子出现热弯曲或出现裂纹； 5、机组启动过程中汽缸温差，特别是上、下缸温差和法兰内、外壁温差超标会

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施通用范本

内部编号：AN-QP-HT664 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故 技术措施通用范本

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技 术措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求： 1.防止汽轮机大轴弯曲。 1.1应具备和熟悉掌握的资料。 1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。 1.1. 2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。 1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实

大轴弯曲的机理简介

大轴弯曲的机理简介 大轴弯曲通常分为热弹性弯曲和永久性弯曲。热弹性弯曲是指转子内部温度分布不均匀，转子受热后膨胀而造成转子弯曲，即转子的一侧高于另一侧，温度高的一侧的热膨胀大于另一侧，从而产生热弯曲。这时温度高的一侧为凸面，温度低的一侧为凹面，凸凹两面互为作用，凸面受到压应力，凹面受到拉应力，由于这时的应力一般未超过转子材料的屈服极限，因而当转子内部温度均匀后，这种热弯曲会自然消失。永久性弯曲则不同，当转子局部受到急骤加热（或冷却），该区域与其它部位产生很大的温度偏差，受热部位热膨胀（冷受缩）受到压缩（拉阻），产生高的压热应力（拉应力），当其应力超过转子材料的屈服极限时，转子局部便产生压缩塑性变形。当转子内部温度均匀后，该部位将有残余拉应力（压应力），塑性变形不消失，从而造成转子的永久弯曲。 造成大轴弯曲的因素是多方面的，但从永永性弯曲特征上归纳，主要有两类：一类是转子振动使汽封或轴封动静间隙消失而产生摩擦；另一类是汽缸进冷水使转子局部受到急剧冷却。 防止汽轮机大轴弯曲的措施 1.1汽轮机冲转前必须检查大轴偏心度＜0.076mm，大轴晃动值不超过原始值的0.02 mm。汽轮机大修后启动时，必须用千分表在每个轴承挡油环上测量主轴的跳动量＜0.0254mm。 1.2 汽缸上下缸温差（指调端高压缸上下部排汽区；中压缸上下两端排汽区）＞42℃汽轮机组禁止启动。主汽阀入口温度至少具有56℃的过热度。 1.3 机组冷、热态启动应按“启动时主蒸汽参数”、“冷态启动转子加热规程”、“热态启动推荐值”图表曲线进行。 1.4 在任何情况下，汽轮机第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度低56℃或高111℃。1.5 热态启动时，应先送汽封后抽真空，汽封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向汽封送汽。 1.6 汽封供汽必须具有14℃以上的过热度，低压供汽封汽温度控制在121～177℃之间。1.7 机组未盘车前禁止向汽封供汽。 1.8 当高、中压汽封供汽温度小于150℃或汽封供汽温度与调端高压缸端壁温差小于85℃时，

防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施

编号：AQ-JS-07592 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防止汽轮机大轴弯曲事故技术 措施 Technical measures to prevent steam turbine shaft bending accident

防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大 而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽 轮机转子的弯曲。为防止此类事故发生，特制订以下措施： 1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸 不产生过大的温差。 2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查， 并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。 3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金 属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。 4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动： 4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于 0.0762mm。 4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热

度不低于50℃ 4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。 5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。 6、疏水系统应保证疏水畅通。机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。 7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。 8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。 9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。

防止汽轮机大轴弯曲技术措施

防止汽轮机大轴弯曲技术措施 汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视。作为火电厂汽轮机值班人员，更应详细了解其产生原因，防范措施，防患于未然。 一．汽轮机大轴弯曲原因： 造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要归纳为以下几方面。 1汽轮机通流部分动静摩擦 通流部分动静摩擦，造成转子局部过热。一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，将发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。 在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大体一致。此时，发生动静摩擦将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。而在第一临界转速上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离趋向。所以，应充分重视低转速时振动、摩擦检查。 2热状态汽轮机，进冷汽冷水 冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。 3套装件位移 套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。 4转子材料内应力过大 汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。 5运行管理不当 总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。 二．防止大轴弯曲的措施 1做好汽轮机组基础技术工作 1．1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置、机组应备有安装和大修资料； 1．2大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置； 1．3机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速； 1．4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压； 1．5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。