路基、桥梁、隧道工程施工进度指标

4.6施工进度指标

4.6.1路基工程进度指标

路基施工主要包括路基填筑、开挖、过渡段、地基处理、路基防护、支挡结构及相关工程部分组成，涵盖了影响路基工程施工进度的关键线路，路基工程可与小桥、涵洞同时开工，但竣工应落后于桥、涵工程。桥涵工程宜在同区段路基工程完工前0.5～1.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡填土、桥头填土和涵洞顶部填土等工作。

地基加固处理进度指标表

土石方机械设备配置指标表

4.6.2桥梁工程进度指标

桥梁施工主要包括桥梁的基础、墩台及特殊孔跨的现浇梁工程，涵盖了施工中影响路基专业工程施工进度的关键线路，不含架梁工期。

桥梁施工以集中预制、架桥机架设方法为主，个别桥梁采用桥位现浇法施工，也可根据实际情况其他施工方法。

（1）钻孔灌注桩进度指标

钻孔灌注桩分项作业进度指标表

（2）承台进度指标

承台分项作业进度指标表（旱地）

（3）墩身进度指标

墩身分项作业进度指标表

（4）不同跨度悬浇施工预应力混凝土梁进度指标

0#块施工：40-85天；挂蓝安装调试：15天；节段悬浇：8-12天/块；合拢段施工：30-45天/块。

连续梁悬浇施工进度指标（天）

（5）现浇箱梁和制、架梁施工进度指标

①现浇箱梁

移动模架法现浇箱梁工程工期综合按15～18日/孔，模架拼装、拆除按30～45日/一次；支架现浇箱梁工程工期综合按25～35日/孔。

②制、架梁

预制简支箱梁：5～7孔/月.制梁台座。

本工程浦阳江、水村、徽州制梁场（箱梁不需要过隧道）和孔灵制梁场（箱梁采取隧道扩孔方法来过隧道）拟采用运架分离架桥机架设箱梁，陈家畈、石墙里和牌楼制梁场箱梁需要过隧道，拟采用运架一体架桥机架设箱梁。

运架分离式架梁效率0～8km为2孔/天，8～12km为1.5孔/天，12～20km以上1孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工日按26天考虑，冬季施工效率适当降低，因此架梁周期按1.7孔/天（0～8km）、1.3孔/天（8～12km）、0.9孔/天（12～20km）考虑。

运架一体机架梁周期如下：运距0～8km内1孔/天，8～12km内

0.8孔/天，12～20km内0.6孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工日按26天考虑，冬季施工效率适当降低，因此架梁周期按0.9孔/天（0～8km）、0.7孔/天（8～12km）、0.5孔/天（12～20km）考虑。。

梁场预制架设法的适用条件主要为：桥梁比较集中，单个制梁场预制梁孔数量在100孔以上；最大架梁运输半径15～20km左右。为提高机械的使用效率，桥梁采用同一吨位的架桥机架梁，24m、32m 双线箱梁均采用900t级架桥机架设。

（6）96m系杆拱施工进度指标

施工准备：90天

钻孔桩基础施工：50天

承台、墩身：40天

主梁现浇：90天

钢管拱安装及管内灌注混凝土：135天

吊杆安装及张拉：60天

铺装桥面系及桥梁附属工程施工：55天。

4.6.3隧道工程进度指标

对于长度小于1000m的隧道，按单口单方向安排施工(梓坑二号隧道除外，因梓坑二号隧道与既有合福铁路间距小于60m，必须于合福铁路2015年7月1日通车运营前施工完成，采用双向施工以加快施工进度)，长度较大隧道按双口双方向安排施工或另外增加斜井施工。

隧道施工主要包括施工准备、正洞开挖、斜井开挖正洞、斜井井身施工及后序工程施工部分组成，涵盖了施工中影响隧道专业工程施工进度的关键线路。其中许家隧道按31.0个月安排、圭川溪隧道按29.5个月安排、天目山隧道按31.2个月安排（含施工准备1.5-3.0个月），隧道二衬滞后开挖1个月完成，隧道开挖贯通后进行3个月

的沉降观测。隧道综合进度按围岩级别不同按单口月成洞40～200m 考虑，具体进度指标见下表：

双线隧道综合施工进度指标表（m/月）

注：控制工期的隧道应采用高值，非控制工期的隧道可采用中低值。

辅助坑道综合施工进度指标表

施工总进度计划

国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140） 施工总进度计划 编制： 审核： 审批： 宁波交通工程建设集团有限公司 国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）项目经理 部

目录 施工总进度计划 一、工程概况 工程概况 项目工程包含中闽互通匝道及主线龙江大道北港特大桥，合同总

造价亿元（北港特大桥亿元，中闽互通亿元），合同工期18个月，开工日：2017年10月1日，完工日2019年4月1日。 主线龙江大道二标段（北港特大桥），起讫桩号K5+395~K7+140，全长1745m。起于龙海紫泥镇合兴村，跨越九龙江与中闽互通交叉衔接后，至终点与角美镇中闽大道对接。主线属一级公路兼城市主干道，为双向六车道设计，桥面净宽29~42m。 中闽互通共六条匝道（A、B、C、D、E、F匝道），全长公里（匝道桥长），属主线龙江大道与厦漳同城大道（均为城市主干道）交通转换的枢纽型互通，为半定向加部分苜蓿叶型互通式立体交叉。采用A、B匝道上跨同城大道、下穿龙江大道形式，与龙江大道、中闽大道一起，构成了龙海市连接厦门特区的最便捷通道。 项目的建设对完善区域干线路网布局，加强九龙江沿岸交通和经济联系，提高区域应急交通保障能力，促进龙海市经济发展并快速融入厦门特区经济圈具有重要意义。 主要技术指标 1.设计荷载：汽车荷载；一级公路（兼城市道路功能） 2.设计速度（km/h）：60 3.路基宽度（m）： 4.路线总长（m）： 5.平均每公里交点数（个）： 6.平曲线最小半径（m/个）：0/2 7.平曲线长占总路线总长（%）： 8.直线最大长度（m）： 1.互通形式：部分苜蓿叶

桥梁施工进度计划(比较详细)

总 施 工 计 划 说 明 2015年1月5日～2015年5月15 日 2015年3月8日

********按照合同约定开工时间为2015年1月5日，竣工日期为2015年5月4日，为保证在汛期前完成桥梁主要工程，特制定此倒排工期施工计划。 一、桩基础 说明： 1、计划完工日期：2015年3月30日。 2、桩基施工时间计算依据：成孔时间+清空时间+下钢筋笼和浇筑砼时间+截桩头+检测。 3、桩基施工天数根据设计图纸地质情况编制，砂卵石层计划打桩5m/天，泥灰岩层计划打桩2.6m/天。 4、现场进场打桩机1台，打桩机进场前需专人进行检修，提前做好易损零部件的购买，施工过程中派专人定期进行维护以保证桩机全天正常工作。 二、系梁

说明：3月9日系梁土方开挖---3月12日制作系梁钢筋----3月13日支模---3月14日浇筑系梁混凝土。 三、墩柱 说明：3月17日1#墩1#桩钢筋制安---3月18日1#墩1#桩支模、砼浇筑--- 3月20日1#墩2#桩钢筋制安---3月21日1#墩2#桩支模、砼浇筑。 四、盖梁 说明：3月24日1#墩盖梁支模板---3月27日1#墩盖梁钢筋制安----3月29日1#墩盖梁支边模---4月1日1#墩盖梁砼浇筑。 五、桥台 说明：3月25日0#桥台土方开挖---3月27日0#桥台钢筋制安---3月29日0#桥台支模----4月1日0#桥台砼浇筑。 4月8日2#桥台土方开挖---4月10日2#桥台钢筋制安---4月12日2#桥台支模----4月13日2#桥台砼浇筑。

六、支座及垫石 说明：4月19日0#桥台、1#桥墩、2#桥台支座及垫石钢筋制安---4月21日0#桥台、1#墩、2#桥台支座及垫石砼浇筑。 八、空心板预制及安装 说明：空心板预制厂家为四川省广汉市路桥工程有限公司大件预制构件厂。 九、桥面铺装及栏杆 十、附属工程 说明：5月6日引道路基开挖----5月7日引道级配碎石垫层施工---5月9日引道水稳基层施工---5月12日引道水泥混凝土面层施工。

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报： 同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。 三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。 四、就业方向

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--

桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程 长沙理工大学--桥梁与结构工程学院-- 桥梁与隧道工程 国防科技大学--指挥军官基础教育学院-- 桥梁与隧道工程 湖南科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华东交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 青岛理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 山东大学--土建与水利学院-- 桥梁与隧道工程 山东科技大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 西南交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 昆明理工大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 重庆交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 兰州交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 兰州理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 长安大学--公路学院-- 桥梁与隧道工程西安建筑科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安科技大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安理工大学--水电学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河海大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏工业学院--土木工程学院-- 桥梁与

桥梁与隧道工程实习报告

桥梁隧道实习报告 实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。 实习内容 一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑 色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必 须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生 产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输， 对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针 对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用 优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验 合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁 体的高一个等级，需要时可以掺加一定的

桥梁施工进度计划

省道S312线云县至凤庆一级公路（凤庆段）

我队主要承担的工作为田心村1#、2#、3#桥施工、预制场建设、T梁预制、仓库搭建、第2-2 合同段（桥梁施工队）

我队主要承担的工作为田心村1#、2#、3#桥施工、预制场建设、T梁预制、仓库搭建、 料场建设等。其中田心村1#、2#、3#中桥施工为我队的工作重点，即建设任务核心所在！上 述三桥跨径均为3X 30m连续T梁桥。根据本项目的实际情况，工期计划定于2016 年2月18日开工，竣工日期为2017年2月18日，为保证在雨季汛期前完成桥梁主要工程，特制定此倒排工期施工计划。 说明: 1、计划完工日期：2016年6月15日; 2、桩基施工时间计算依据：成孔时间+清空时间+下钢筋笼和浇筑砼时间+截桩头+检测; 3、桩基施工天数根据设计图纸地质情况编制，黏土砂卵石层计划打桩3.5m 6m /天，泥灰岩层计划打桩 1.8m?3m/天; 4、现场进场打桩机4台、20T吊车一台，打桩机及吊车进场前需专人进行检修，提前做好易损零部件的购买，施工过程中派专人定期进行维护以保证桩机全天正常工作。 、系梁 ### 系梁钢筋一一支模一一浇筑系梁混凝土工序进行相关工作。

、墩柱 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按钢筋制安一一支模一一砼 浇筑工序进行相关工作。 四、盖梁 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按盖梁支模一一钢筋制安—砼浇筑工序进行相关工作。 五、桥台 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按桥台、“盖梁”、耳墙、背墙支模一一钢筋制安一一砼浇筑工序进行相关工作。 六、挡块及支座垫石 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按支座垫石、挡块支模钢筋制安一一砼浇筑工序进行相关工作。

桥梁施工组织设计 (1)

桥梁施工组织设计

目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施

桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购

桥梁与隧道工程前景

桥梁与隧道工程前景 首先先了解专业的基本情况： 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 桥梁与隧道工程专业培养目标： 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 桥梁与隧道工程就业前景：

（一）职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 （二）工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。

桥梁改造施工总结报告

XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经

桥梁与隧道工程施工安全风险评估报告

十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路 十天高速ST13合同段 桥梁和隧道工程 施工安全风险 评估报告 河北燕峰路桥建设集团有限公司 十天高速ST13标项目经理部

概述 此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据十天高速项目办和驻地办的要求，由十天高速13标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由13 标项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。

目录 1 编制依据......................................................... 4... 2 工程概况......................................................... 4... 3 工程地质和水文地质特征........................................... 4... 3.1 地质资料..................................................... 4... 3.2 气象资料..................................................... 5... 4 项目安全风险评估过程与方法....................................... 5.. 4.1 风险源的识别................................................. 6... 4.2 风险发生概率与损失的评估 1..1 4.3 风险等级的确定 1..4. 4.4 风险的应对措施 1..5. 4.4.1 高度风险源应对措施 1..5 4.4.2 一般风险源的控制措施 2..6 5 项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结............................... 2.8

(完整版)桥梁施工进度计划.doc

总 体 施 工 计 划 省道 S312线云县至凤庆一级公路（凤庆段）第 2-2 合同段（桥梁施工队）

我队主要承担的工作为田心村1#、 2#、 3#桥施工、预制场建设、T 梁预制、仓库搭建、 料场建设等。其中田心村1#、 2#、3#中桥施工为我队的工作重点，即建设任务核心所在！上 述三桥跨径均为3×30m 连续 T 梁桥。根据本项目的实际情况，工期计划定于2016 年2 月 18 日开工，竣工日期为 2017 年 2 月 18 日，为保证在雨季汛期前完成桥 梁主要工程，特制定此倒排工期施工计划。 一、桩基础 序 时间节点工作内容砼标号桩基深度备注号 1 2 月 22 日— 4 月 15 日田心村 3#桥桩基成孔、桩基检 C30 混凝土359.998m 测、钢筋制安、砼浇筑 2 3 月 15 日— 5 月 20 日田心村 2#桥桩基成孔、桩基检 C30 混凝土468.073m 测、钢筋制安、砼浇筑 3 4 月 5 日— 6 月 15 日田心村 1#桥桩基成孔、桩基检 C30 混凝土489.56m 测、钢筋制安、砼浇筑 说明： 1、计划完工日期： 2016 年 6 月 15 日； 2、桩基施工时间计算依据：成孔时间+清空时间 +下钢筋笼和浇筑砼时间 +截桩头 +检测； 3、桩基施工天数根据设计图纸地质情况编制，黏土砂卵石层计划打桩 3.5m～6m /天，泥灰岩层计划打桩 1.8m～3m/ 天； 4、现场进场打桩机4 台、20T 吊车一台，打桩机及吊车进场前需专人进行检修，提前做好易损零部件的购买，施工过程中派专人定期进行维护以保证桩机全 天正常工作。 二、系梁 序 工作内容砼标号主要 时间节点备注号工程量 14 月 9 日— 6 月 10 日墩系梁支模、钢筋安装、检测、 C30 混凝土127m3 砼浇筑 说明：田心村 1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按系梁土石方开挖——制作系梁钢筋——支模——浇筑系梁混凝土工序进行相关工作。

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南无水印版

附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则................................................................... (1) 2 术语................................................................... (2) 3 安全风险等级确定................................................................... (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标 准................................................................ (5) 3.2 风险损失等级与判断标 准................................................................ (5) 3.3 风险等级的确 定................................................................ (6) 4 评估方法................................................................... (7) 4.1 风险源的评估方 法................................................................ (7) 4.2 风险源发生概率的评估方 法................................................................ (8) 4.3 风险损失的评估方 法................................................................ (9) 4.4 风险等级的评估方 法................................................................ (9) 5 安全风险评估程序与要求................................................................... (10) 5.1 评估程 序................................................................ (10)

工程形象进度计划表

工程形象进度就是用文字（结合实物量）或百分比简明扼要地反映已施工或待施工工程的形象部位和进度情况。它是考核施工单位完成施工任务的主要指标之一。 一般是按分部工程填列，如土建工程的基础、结构、屋面、装修、收尾、竣工、交工等；安装工程的设备清洗、就位、安装、试车调整和交工等；线型工程的线型长度等。再如机械工程的设计、绘图、采购、校正、划线、切割、切削、组合、抛光、打底漆、喷面漆。 一：反映工程现在的完成情况（即百分比）； 二：与施工组织设计中编制的计划进行比较，检查进度是超前还是滞后，以指导对后续工作的安排。形象进度的具体表现形式需要用数字来体现。此数字指的是造价，即已完成的工程量要换算成造价，再与该项目的总价进行比较，其比值就是该项目的形象进度。比如说桥梁工程的形象进度，即需要将已完成的所有桥梁工程量折算成造价，与合同中桥梁工程总造价相除，这就是桥梁工程的形象进度；如要了解工程总进度，则需要将所有完成的工程量均换算成造价，再与合同总价相除，这就是工程总体形象进度。形象进度是领导及时掌握工程完成情况最直观有效的信息。工程形象进度是表明工程活动进度的主要指标之一，它用文字或结合数字，简明扼要地反映工程实际达到的形象部位，借以表明该工程的总进度。各种房屋、构筑物单位工程的形象进度，要根据它们的本身特点来表示。住宅小区建筑工程形象进度一般可分为基础、结构、屋面、装修、竣工等表示。单项工程形象进度，是以单位工程形象进度为基础的。根据一个单项工程内各单位工

程的形象进度，就可以说明整个单项工程的形象进度。同样道理，根据单项工程的形象进度，就可说明整个建设项目的形象进度。对于地区或部门来讲，除了重点掌握某些主要项目的形象进度外，还需要观察地区或部门工程形象进度的综合情况。为此，就要计算项目分别处于各个不同施工阶段的个数，如处于准备阶段、土建施工阶段、安装阶段、建成投产或交付使用阶段的个数，从而形成地区或部门形象进度的综合概念。

长安大学桥梁与隧道工程复试

一、山岭隧道位置选择和洞口确定应考虑哪些因素： 1、应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措施。地质条件对隧道位置的选择往往起确定性作用。若必须通过，应减短其穿越的长度，采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及运营的安全 2、越岭隧道（穿越分水岭）长、特长隧道：应在大面积的地质测绘和综合地质勘探的基础上确定路线走向和平面位置，对可能穿过的垭口，应拟定不同的越岭高程及其相应的展线方案，结合路线线形及施工、营运条件等因素，进行全面技术经济比较后确定。越岭隧道所经地区一般山峦起伏、地形陡峭、地质复杂，自然条件变化很大。 3、傍山隧道：宜向山侧内移，应对长隧道方案与短隧道群方案或桥隧方案进行技术经济比较，由于受地质构造和水流冲刷等影响，往往出现地形和地质较复杂的情况，对称或不对称的台地和陡峭的山坡，并伴有一些不良地质现象，可能造成洞壁过薄、偏压、浅埋，洞口深基础明洞工程等 4、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及实施条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。应遵循“早进晚出”的原则，合理选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡，应根据情况设计排水沟和截水沟。洞门设计应与环境相协调。 5、濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位不小于0.5m，同时应注意由于水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利影响，并采取相应的工程措施。 二、公路隧道通风的目的以及通风方式有哪些？各有什么优缺点？选择隧道通风方式时应考虑的因素 通风目的：隧道通风的目的是通过通风改变隧道内空气的化学组成和气候条件，使之满足人员工作和车辆运行的卫生和安全要求，以保证隧道正常运营；当隧道内发生火灾时，以限制火灾蔓延，为扑救工作创造条件.通风方式：自然通风、机械通风（纵向式（射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式）、半横向式（送风式、排风式）、全横向式、混 合式） 优缺点：自然通风的优缺点：优点：自然通 风不需动力设备，不消耗动力，是一种经济 节能的通风方式，缺点：通风量收到自然条 件和建筑结构的约束难以有效控制，通风效 果不稳定 纵向通风：优点：费用小、断面小、能耗小、 可以利用交通风，缺点：污染物浓度不均匀、 噪声大、效率低 横向通风的优缺点：供风均匀、污染物浓度 均匀、能见度高、安全性高缺点：建设运营 费用高、断面面积大、通风系统复杂 半横向通风综合了纵向通风和横向通风的优 点和缺点 选择隧道通风方式时应考虑的因素 1交通条件2地形、地物、地质条件3通风 要求4环境保护要求5火灾时的通风控制 6维护与管理水平7分期实施的可能性 8工程造价、运营电费、维护管理 三、公路隧道防灾救援的措施有哪些？ 隧道内发生的事故主要为车辆间的碰撞、倾 覆，车辆与隧道设施的碰撞，火灾事故等。 前三类事故与快速道路同类事故造成的损失 类似。但由于隧道为封闭的，火灾将具有极 大的危害，应重点防治。 针对隧道内火灾的成因、规模、形态和危害， 要有一整套预防避难和救灾措施，并通过管 理机制使之协调统一，预防火灾或降低火灾 损失。1.预防在隧道建设中，所有建筑材 料应采用不燃、耐高温性能的。洞内运营设 备及材料，尤其是电气设备中的电线电缆应 选用阻燃型和耐火性。在交通车辆管理上， 对载有易燃、易爆、有毒等火灾危险品货物 的车辆，应在隧道运营管理人员的引导下， 组织车辆慢速通过。2.火灾报警建立火灾报 警系统，闭路电视在担负行车监视、维修监 视、火灾主动报警监视和救灾监视。3.避难 建立完善的避险、救生设施，一旦隧道内起 火，有关车辆，尤其是人员应尽快离开火灾 区及影响带，到达安全地带。双洞单向行车 的隧道一般是在两隧道中隔一定距离设置横 向人行或车行通道。但对于单洞双向行车的 隧道，其避险条件要困难的多，一般是按灾 害地点，调正防灾设施进行避难，使损失减 少到最小。4.救灾建立完善的隧道内灾程 序，通过车辆司乘人员自救，隧道管理人员、 消防救灾专业队伍的共同努力可以把火灾损 失大幅度降低。隧道火灾救灾的技术措施是 建立水和化学消防系统，于隧道内设置固定 式和便携式消防器材，沿隧道纵向布置。灭 火装置以扑灭油类燃料为主。5.通风隧道通 风是防火救灾的重要手段。隧道通风必须考 虑火灾状态下的通风排烟能力。隧道火灾时 的通风方式与行车方式有密切联系，通过建 立火灾时的通风机制，可以控制火势，降低 损失。 四、隧道新奥法设计和施工的原理 可概括为：少扰动、早支护、勤量测、紧封 闭。其要点总结如下： 1隧道结构体系中起主要作用的是围岩本 身、围岩与支护结构构成的统一的整体结构 体系2隧道开挖时要对开挖工作面即使施作 防护层，封闭围岩，尽可能减小对围岩的扰 动3允许围岩有一定的变形，以发挥围岩强 度，使隧道周围形成承载环，但变形要受到 严格控制4支护结构施工一般分为两个步骤 完成，即：初次支护和二次衬砌5初次支护 尽量做成柔性结构，以便与围岩紧密接触共 同变形和共同承载6隧道几何形状尽可能圆 顺，尽量使结构闭合，以形成承载环为合理 7施工过程中对隧道周边进行位移收敛量测 是必不可少量测，为选择支护结构和指导下 一阶段施工提供依据 五、地下工程与地面工程又什么区别？ 1围岩的地质环境对隧道支护结构的计算起 决定性作用，隧道结构的荷载与围岩和施工 方法有关且不明确。2围岩既是荷载又是承 载体，隧道开挖后的围岩压力由围岩和结构 共同承担。3隧道结构体系的安全性既要考 虑支护结构的承载力，又要考虑围岩的稳定 性，至今没有妥善的判断准则。 六、公路隧道运营照明的目的是什么？公路 隧道运营照明曲线有那几部分组成？ 目的：公路隧道的照明，是为了把必要的视 觉信息传递给驾驶人，防止因视觉信息不足， 出现交通事故，提高驾驶的安全性和舒适性。 曲线组成：接近段、入口段、过渡段、中间

道路桥梁工程总体进度计划标准表格.docx

工程总体进度计划表 实用文档 序 项目 号 一施工准备 二土方工程 1道路工程挖一般土方 2排水工程挖沟槽土方 3道路工程填土 4排水工程填土 5沟槽水撼砂 三道路基础工程 1路槽整形 2石灰土基层 3石灰、粉煤灰、碎石基层 4石灰、水泥、粉煤灰碎石基层四道路面层 1粗粒式沥青砼 AC-25C 2粗粒式沥青砼 AC-20F 3中粒式沥青砼 AC-16F 五人行道及其他 1人行道彩色防滑步道板铺设 2安砌机切花岗岩边石 3安砌砼界石 4树池砌筑 5过街砼管道铺设 6双篦方形雨水进水井 （后续表）单位 项 3 m 3 m 3 m 3 m 3 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m m m 个 m 座 数量 1 124752 10563 8718 1670 2276 22280 22280 22280 21561 21561 21561 21561 5750 2875 1437 575 540 72 计划工期 5.12 ～ 5.22 5.18 ～ 7.10 7.11 ～ 7.25 6.10 ～ 6.30 7.20 ～ 8.15 7.20 ～ 8.15 7.01 ～ 7.15 7.05 ～ 7.25 7.15 ～ 8.05 7.25 ～ 8.31 9.01 ～ 9.05 9.06 ～ 9.10 9.11 ～ 9.15 9.16 ～ 9.30 8.21 ～ 8.31 9.16 ～ 9.30 9.20 ～ 9.30 7.20 ～ 8.20 7.20 ～ 8.20

实用文档 工程总体进度计划表 （承前表） 序 项目单位数量计划工期号 六挡土墙工程 1挡墙浆砌碎石基础 3 4458.16 ～ 8.24 m 2现浇砼挡墙 3 22088.18 ～ 8.28 m 3墙背回填 3 9808.25 ～ 8.31 m 4金属栏杆m5609.16 ～ 9.30七跨河桥工程 1钻孔桩m240 5.25 ～ 6.20 2承台 3 300 6.10 ～ 7.05 m 3柱式墩 3 168 6.25 ～ 7.20 m 4预应力砼空心板 3 430 6.05 ～ 8.05 m 5桥面系座18.06 ～ 9.15 6块石护坡 3 3799.16 ～ 9.30 m 八排水工程 1钢筋砼管道铺设m15007.12 ～ 8.05 2检查井砌筑座507.12 ～ 8.10九收尾工程项19.30 ～ 10.4

第26讲 桥梁与隧道工程(二)

1B424037 熟悉桥梁上部结构顶推施工方法 一、概述 在水深、桥高以及高架道路等情况下，可省去大量施工脚手架，不中断桥下现有交通，可集中管理和指挥，高空作业少，施工安全可靠，同时可以使用简单的设备建造多跨长桥。 二、顶推法施工的主要工序 三、顶推施工中的施工要点 (一)顶推法临时支墩的施工 1．对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时支墩，设置时应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等加以考虑。 2．临时支墩应能承受顶推过程中最大的竖直荷载，不应发生沉陷。 3．临时支墩在顶推时不得因纵向摩阻力而发生偏斜(必要时，可在墩顶设临时支撑)。为加强临时墩的抗推能力，可用斜拉索或水平拉索锚于永久墩下部或其墩帽，当墩距较小时，可用专用桁架、型钢或钢管相连。

4．临时墩的墩基可采用混凝土浅基础、打人桩或钻孔灌注桩，墩身一般设计成能够重复使用的构件，可采用钢结构、装配式钢筋混凝土结构或现浇钢筋混凝土结构，使之易于装拆。由于钢结构临时墩在荷载作用和温度变化下变形较大，一般较少采用，更多采用的是用滑升模板浇筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土预制板、预制板拼砌的空心墩或混凝土板和轻便钢架组成的框架临时墩。 5．临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置，若必须加设顶推装置，应通过计算确定。 6．主航道中临时墩的设计应考虑拆除、清理航道的方案，水下钢管可由潜水员在水下氧割或拆除法兰盘。 7．各联主梁顶推作业完成并落位到正式支座上以后，应将临时支墩拆除。 (二)梁段顶推施工 1．顶推施工前，应根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、顶推设备和滑动装置等条件，选择适宜的顶推方式。 (1)顶推的方法可分为单点顶推和多点顶推，单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件，多 点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件。 (2)多点顶推又分为多点间断顶推和多点自动连续顶推，一般情况下，宜采用多点自动连续顶推。 (3)按施工机具，顶推施工时又可分为拉杆方式和水平-竖直千斤顶方式。

桥梁与隧道工程专业 院校排名完整版

最新桥梁与隧道工程专业院校排名完整版 （2012年04月） 一本(重本)学校及传承学术带头人： 1.同济大学_“985” 高校：范立础、项海帆、姚玲森、葛耀君、肖汝诚、 胡世德等。我国着名的“建筑老八校”之一。土木工程国家一 级重点学科。 2.西南交通大学_“211” 高校：钱冬生、强士中、郑凯峰、赵人达、李 亚东、李小珍等。 3.北京交通大学_“211” 高校：夏禾、雷俊卿。 4.哈尔滨工业大学_“C9”联盟高校：研究生专业既有桥梁与隧道工程专业，又有桥梁结构工程专业：张树仁、盛洪飞、王宗林、刘贵位、谢礼立、欧进萍、李惠、吴斌、翟长海、郭安薪、王玉银等。哈工大创建了中国最早的土木建筑系，是我国着名的“建筑老八校”之一。土木工程国家一级重点学科。 5.中南大学_“985” 高校：戴公连。土木工程国家一级重点学科。 6.湖南大学_“985” 高校：邵旭东、陈政清。土木工程国家一级重点学科。 7.东南大学_“985” 高校：刘钊、丁汉山。

8.长安大学_“211” 高校：徐岳、贺拴海、胡兆同、邬晓光。 9.浙江大学_“C9”联盟高校：项贻强。土木工程国家一级重点学科。 10.福州大学_“211” 高校：陈宝春、卓卫东、房贞政、彭大文 说明: 清华大学_“C9”联盟高校：研究生专业没有桥梁及隧道工程专业，而是桥梁结构方向专业：聂建国等。我国着名的“建筑老八校” 之一。土木工程国家一级重点学科。 二本学校及传承学术带头人： 1.重庆交通大学：顾安邦、肖盛燮、向中富、周水兴、周建庭、周志祥等 2.石家庄铁道大学：刘志刚、段树金、刘永前、张志国、王慧东、王新敏 3.长沙理工大学：李传习、颜东煌、张建仁、杨伟军、田仲初、唐雪松、韦成龙 4.兰州交通大学：孙学先、陈兴冲、吴亚平、杨子江、周世军、王起才、刘世忠、张元海

(工程合同)桥梁工程施工合同

桥梁工程施工合同 发包方：（以下简称甲方) 承包方：（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。 第一条工程概况 1、工程名称：********* 2、分项工程名称：桥梁分项工程。 3、工程地点：********* 第二条承包内容 本标段**************************-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、盖梁及上部构造、附属工程等除梁板以外的所有工程，三项电源乙方自行解决。 第三条承包方式及承包单价 一、承包方式 1、乙方按包工、包材料、包机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。 二、承包单价 承包单价:为******* 以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用（含工人社保、福利等）、材料、机械使用、进出场费用、管理费、利润及安全文明施工、临时设施等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

第三条额外工程量 发生的图纸变更等情况，由业主认可的监利等人员进行签字，并给付乙方相应资金。甲方不得扣留。 第四条付款方式 1、当工程-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、完工并由甲方、监理验收合格后甲方给乙方拨付工程款的百分之40。桥板安装和桥面混凝土完工合格后给付百分之20。护拦等其他工程全部完工并合格后给付百分之35。 第五条施工工期 1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。 2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。 3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～2000元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用（按双倍计）在乙方工程款或结算款中扣除。 4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。 5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。 6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。 第六条质量标准及管理要求 一、质量标准