互通式立交桥施工组织设计方案

六、施工组织设计

目录

第一章工程概况 (1)

第一节工程讲明 (1)

一、工程位置及环境情况 (1)

1、工程位置 (1)

2、环境情况 (1)

3、地下管线现状 (1)

二、工程规模 (1)

第二节施工条件 (2)

一、本工程业要紧求 (2)

二、周边条件 (2)

第二章施工组织治理机构 (4)

第一节施工治理目标 (4)

第二节工期要求及工期安排 (4)

第三节现场治理机构 (4)

第四节项目治理人员的配备 (4)

一、建立完整的治理组织机构 (4)

二、公司以及项目部施工组织机构框图 (5)

三、项目部要紧成员职责 (7)

四、项目部治理要点 (9)

第三章施工总体部署及资源配备打算 (12)

第一节施工总体部署 (12)

第二节劳动力组织与投入打算 (12)

一、劳动力组织 (12)

二、班组配备 (12)

第三节施工机械配置 (13)

一、施工机械设备配备打算 (13)

第四章测量操纵方法 (14)

第一节水准的操纵方法 (14)

第二节平面操纵方法 (14)

第五章道路工程施工方法 (16)

第一节路基工程施工方法 (16)

一、施工预备工作 (16)

二、差不多施工顺序 (16)

三、要紧施工方法 (16)

四、施工过程须重点注意的问题 (18)

第二节软基处理方法 (19)

一、换填碾压施工方法 (19)

二、软基施工时应着重注意的问题 (20)

第三节现状路面处理方法 (20)

一、现状水泥混凝土路面处理措施 (20)

二、现状沥青混凝土路面处理措施 (21)

第四节道路基层施工方法 (21)

一、差不多施工顺序 (21)

二、要紧施工方法 (21)

三、施工过程须重点注意的问题 (24)

第五节排水工程施工方法 (25)

一、施工顺序和施工方法的选择 (25)

二、要紧施工方法 (25)

第六节电力工程施工方法 (31)

一、施工顺序及工艺流程 (31)

二、电力管线施工 (32)

2、沟槽开挖 (32)

第七节路基、路面工程施工方法 (32)

一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (33)

二、沥青混凝土施工方法 (33)

第八节道路附属构筑物工程施工方法 (35)

一、人行步道工程 (35)

二、雨水口 (36)

三、树池 (36)

第六章桥梁工程施工方案 (36)

第一节桥梁工程施工顺序 (36)

一、桥梁工程总体施工顺序 (37)

二、各分部分项工程施工顺序 (37)

第二节桥梁基础工程施工 (37)

一、基础施工总体规划 (37)

二、冲抓成孔施工工艺 (39)

五、钢筋笼制作及安装 (49)

六、桩基水下混凝土浇筑施工 (50)

七、桩身质量检测 (53)

八、承台施工 (53)

第三节桥梁下部构造工程施工 (55)

一、施工方案选择 (55)

二、下部构造施工规划 (55)

三、下部构造施工工艺 (55)

四、墩柱施工安全注意事项 (60)

五、墩柱施工质量保证措施 (60)

第四节桥梁上部构造工程施工 (61)

一、施工方案选择 (61)

二、上部构造施工规划 (61)

三、现浇连续箱梁施工工艺 (61)

第五节桥梁桥面系工程施工 (69)

一、施工方案选择 (69)

二、桥面系施工工期安排 (69)

三、桥面系施工 (69)

第七章冬、雨季、夜间施工方案 (71)

第一节冬季施工措施 (71)

第二节雨季施工措施 (71)

第三节夜间施工措施 (72)

第八章安全文明施工措施 (73)

第一节安全施工措施 (73)

第二节文明施工措施 (75)

一、文明施工目标 (75)

二、文明施工保证措施 (75)

第九章工程质量治理体系与措施 (78)

第一节质量治理方针 (78)

一、保质履约 (78)

二、诚信服务 (78)

三、持续改进 (78)

四、创建精品 (78)

第二节质量保证体系 (78)

第三节质量治理制度 (79)

一、技术质量交底制 (79)

第十章环境爱护措施 (80)

第一节工程的环保目标 (80)

第二节工程的环保责任体系 (80)

第三节工程的具体环保措施 (80)

一、施工期间噪声的防治措施 (80)

二、施工期间粉尘（扬尘）的污染防治措施 (80)

三、施工期间振动污染的防治措施 (81)

四、施工期间水污染（废水）的防治措施 (81)

五、施工期间固体废物的防治措施 (81)

五、其他环保措施 (82)

第十一章地下管线及其他地上地下设施的爱护加固措施 (83)

第一章工程概况

第一节工程讲明

一、工程位置及环境情况

1、工程位置

本立交桥位于成都市二环路与羊市街西沿线（蜀汉东路，父抚琴西路）交叉口，设计为全互通立交桥。

2、环境情况

本工程处于**路的西北环，**大道和**路交叉处，在**园区内，过往车辆密集、来往人员较多，周围又有众多商住地，故本工程施工将本着克服一切干扰、尽量做好与周边单位的协调，把施工阻碍减少到最小。

3、地下管线现状

本工程施工将有部分地下管线改迁，要紧有电力、燃气（钢管）、通讯、给水等，分布于立交桥东西端两侧及两侧。施工进场后既采取

配合相关专业单位进行改迁作业，为施工全面展开制造条件。

二、工程规模

1、工程范围

本项目要紧是全互通立交桥、引道工程、管线（引道排水、照明）、路基基层、面层等结构。。

施工内容包括：机械成孔灌注桩、立交桥墩台身主体、预制箱梁及安装、满堂支架搭设、现浇箱梁、钢绞线张拉、桥面系施工、管线爱护、路面及临时交通围蔽等。

施工内容丰富、工序相互干扰大、现浇箱梁支架搭设、匝道桥梁施工之间的协调、衔接、施工场地环境的爱护等都需要认真组织施工方案的优化。

2、地质概况

桥区地貌单一、无阻碍工程稳定性的不良地质作用，因此该地稳定性是良好的，要紧岩土层分层,从上到下分述如下:

(1)杂填土及素填土组成杂乱，欠固结，均匀性差，承载力低。

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计

天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组

织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目（五合同）施工招标（解放南路立交桥工程）招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。

某二级公路桥梁工程施工组织设计方案

某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用

奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原

西安某高架桥施工组织设计

施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 第一节编制范围 xx快速干道（xx）工程东段xx段的K18＋657.68 ～K18＋861.68桥梁段全部工程（全长204m）和跨陇海下行线接触网改造及防护。 第二节编制依据 1﹑西安高架快速干道（xx）工程东段招标文件第二卷《技术规范》； 2﹑西安高架快速干道（xx）工程东段施工图设计； 3﹑西安高架快速干道（xx）工程东段标前会议纪要及补遗书； 4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)； 5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041－2000； 6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077－95； 7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98； 8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076－95；

9、踏勘现场,调查工地了解的情况和收集的资料； 10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验； 第三节编制原则 1、遵守业主各项条款要求,认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求； 2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则； 3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则, 自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则； 4、执行项目法管理,通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置,实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标； 5、强化精品意识,实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施,以确保合格率达100%,优良率达95%。 第二章工程概况 一、水文地质 桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃,最低气温在一月（平均在-1.3℃）,最高气温在七月（平均在26.7℃）,降雨量适中,年平均降雨量604毫米,最大冻土深度为0.45米。 二、施工环境

《立交桥施工组织设计》

《立交桥施工组织设计》

K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下

部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 （五）主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表

（七）本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。

2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源： 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。 2、与滨洲线相交，桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合，确保行车安全。 三、施工工期 （一）施工总工期 总工期： 13个月。 开工：2004年6月1日，竣工：2005年6月30日。 （二）分项工程工期 施工准备于2004 年6月1日开始，于2004年6月15日结束。 基础工程于2004年6月15日开工，于2004年9月15日结束。 预制梁于2004年7月1日开工，于2004年8月30日结束。

某某大桥施工组织设计方案

目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表

编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层，标高为4.58～2.48； 2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa； 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa； 2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa； 5.2编制依据及编制原则

5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计．钢箱梁制作安装工程投标文件 第五章钢箱梁现场安装方案 一、方案概述 1.1 总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架，利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工，以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行，保证交通运输通畅。 匝道桥钢箱梁截面尺寸小，重量轻，根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运

输分段横向连接形成架设节段，然后以架设节段为单位进行场内转运架设，在空中仅施焊节段间的环焊缝。该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次，提高现场安装效率。 以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述，匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序，其他方案与主桥钢箱梁类似。 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 构件单件长度一般为12m，重量不超过40吨，但钢箱梁顶面宽度为26m，对于 吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的 节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法， 焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊， 要求进行超射线等无损检测。X声波、磁粉及 钢箱梁制作安装工程投标文件 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业， 如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 1.3施工技术路线 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。 在桥位现场与节段间环缝位置相对应处设置临时支墩，利用临时支墩搭设施工支架，吊装单元均采用单台履带吊退步法依次吊装各分段上临时支墩的方法安装。 在现场配置一台100T履带吊进行吊装作业。 二、现场施工方案

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁组成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层主要为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程

桥梁及路基施工组织设计策划方案

五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、

20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度

高架桥施工组织设计

第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).

富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大

本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。

互通式立交桥工程施工组织设计方案

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

某桥工程施工组织设计(DOC 36页)

安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。

跨308省道立交桥施工组织设计

K201+968.01跨308省道立交桥实施性施工组织设计 1．编制依据及编制原则 1．1编制依据 1.1.1铁道部发展计划司《关于改建锡林浩特至多伦铁路锡林浩特北至白音库伦段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]893号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路白音库伦至桑根达来北段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]892号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路桑根达来北至正蓝旗段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]891号）。 1.1.2铁道部工程设计鉴定中心于2009年7月对本项目初步设计的审查意见。《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1030号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程白音库仑至桑根达来北段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1028号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程桑根达来北至正蓝旗段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1029号） 1．1.3国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 1.1.4铁道部铁建设〔2009〕226号文《铁路工程施工组织设计指南》。 1.1.5内蒙古铁道勘察设计院关于改建锡林浩特至正蓝旗铁路工程相关图纸及工程数量。 1.1.6 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 1.1.7本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 1.2编制原则 1.2.1 以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立

某路跨线立交桥施工组织设计

资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 某路跨线立交桥施工组织设计 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容

中交一航局第四工程公司施工组织设计 工程名称:天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分） 编制单位：中交一航局四公司第七项目部 技术负责： 编制： 编制日期：2009.1.9

目录 1、编制依据 (5) 2、编制说明 (5) 3、工程概况 (5) 3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 (5) 3.2工程概述 (5) 3.3主要工程数量 (7) 3.4自然条件概述 (7) 4、工程特点分析及关键技术措施 (8) 4.1工程特点分析 (8) 4.2关键技术措施 (8) 5、施工总体布署 (9) 5.1本工程的主要目标 (9) 5.2施工组织 (10) 5.3施工总体安排 (12) 5.4工程施工总流程 (12) 5.5施工进度总体安排 (12) 5.6施工人员总体配置 (13) 5.7机械总体配置 (13) 5.8材料组织与运输 (13) 6、施工总平面布置 (13) 6.1施工总平面布置原则 (13) 6.2施工总平面布置图 (13) 6.3施工总平面布置说明 (13) 7、施工测量及试验控制 (14) 7.1施工测量控制 (14) 7.2试验控制 (15) 8、施工方法 (15) 8.1灌注桩施工 (15) 8.2承台施工 (18) 8.3墩柱施工 (19) 8.4预应力盖梁施工 (22) 8.5现浇预应力箱梁施工 (24) 8.5.1工程概况 (25) 8.5.2施工工艺流程 (25) 8.5.3满堂支架设计 (25) 8.5.4箱梁模板 (30) 8.5.5钢筋工程 (31) 8.5.6埋件安装 (33)

某桥施工组织设计176[精编版]

某桥施工组织设计176[精编版] 目录 第一章综合说明 (5) 第1节编制说明 (5) 第2节工程概况 (6) 第3节自然特征 (9) 第二章施工整体部署 (11)

第1节施工组织机构 (11) 第2节施工现场平面布置 (13) 第3节三通一平施工前准备 (14) 第三章设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法 (16) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (23) 第1节总体施工工艺概述 (23) 第2节测量控制方案 (25) 第3节灌注桩施工方案 (27) 第4节承台施工方案 (36) 第5节墩柱施工方案 (42) 第6节盖梁施工方案 (48) 第7节 0#块现浇施工方案 (61) 第8节边跨现浇段施工方案 (76) 第9节预制梁制作及安装施工方案 (82) 第10节桥面施工方案 (105) 第11节桥位沿线山体石方开挖方案 (107) 第五章各分项工程的施工顺序 (111) 第六章确保工程质量和工期的措施 (113) 第1节质量目标和工期目标 (113) 第2节质量保证措施 (113) 第3节工期保证措施 (117) 第七章冬季和雨季的施工安排 (118) 第1节冬季施工措施 (118) 第2节雨季施工措施 (121) 第八章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (123)

第1节栈桥和便桥施工方案 (123) 第2节主桥挂篮悬浇施工方案 (128) 第3节主墩钢围堰施工方案 (137) 第九章质量和安全保证体系 (140) 第1节质量保证体系 (140) 第2节安全保证体系 (143) 第十章其它应说明的事项 (146) 第1节文明施工 (146) 第2节环境保护 (154) 第十一章附表、附图 (156) 第十二章表5的工艺框图 (161) 第1节框图一：灌注桩施工工艺流程 (161) 第2节框图二：承台施工工艺流程 (163) 第3节框图三：墩柱施工工艺流程 (166) 第4节框图四：盖梁施工工艺流程图 (168) 第5节框图五：箱梁预制施工工艺流程 (169) 第6节框图六：挂蓝施工工艺流程 (170) 第7节框图七：双导梁架桥机安装箱梁施工工艺流程 (172) 第8节框图八：桥面铺装工艺流程 (174)

高架桥劳务施工组织设计

工程主体劳务工程 施 工 组 织 设 计

目录 一、工程概况： (2) 二、主要施工方案 (2) 1、主要施工方案： (2) 2、主要施工计划安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (3) 1、组织机构框图 (3) 2、主要管理人员名单及特殊工种 (3) 3、主要施工设备配置 (4) 4、劳动力及人员配置 (4) 5、施工前期准备 (5) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (6) ㈠、下部结构施工 (6) 1、施工工艺 (6) 2、承台施工方法 (7) 3、墩柱施工方法 (8) （二）、上部结构施工 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、支架工程： (10) 2.1 支架基础处理 (10) 2.2支架设计 (10) 2.3 支架施工要求 (10) 3、支座安装: (11) 4、模板安装 (11) 5、箱梁钢筋安装 (13) 6、预应力管道安装: (13) 7、锚垫板安装： (15) 8、预应力筋穿束： (15) 9、混凝土浇筑： (16) 10、砼养护： (17) 11、预应力筋张拉： (17) 12、支架拆除： (21) 13、施工中的控制重点 (22) 五、各项施工保证措施 (22) 1、质量保证措施 (22) 2、施工管理保证措施 (23) 4、安全保证措施 (24) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (25)

一、工程概况： 西安市新兴南路工程总承包项目位于西安市区，由建设工路东南二环立交至新兴南路三环立交，全长约7.84公里，含东南二环立交、万寿路、幸福路、新兴南路与长鸣路、田马路、东三环立交的建设和改造。本工程施工范围为建工路高架桥段（桥梁工程），桥梁分为南（S）北（N）两幅，北幅桥起点里程NK2+304.509，终点里程NK3+210.509，桥梁总长906m；南幅桥起点里程SK2+304.509，终点里程SK3+210.509，桥梁总长906m；南北两幅各八联，除第五联（48+60+48m）为连续钢箱梁外，其余联均采用预应力混凝土现浇连续箱梁施工。 二、主要施工方案 1、主要施工方案： 承台模板采用组合钢模板，墩身模板采用定型大块钢模板，墩台模板一次组立到顶；现浇箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑，底模采用1.5cm光面竹胶板，侧模采用钢木组合模板。钢筋由现场加工场制作后，在底模上绑扎成型。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至浇筑现场，混凝土泵车浇筑，插入式振动棒捣固。混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计值的100%后，进行预应力张拉施工。 2、主要施工计划安排 现浇箱梁施工：西安市新兴南路主体结构工程开工日期为

公跨铁立交桥施工组织设计

一、工程概况 XXXX大道公跨铁立交桥为XXXXXXX铁路专用线附属工程，其位于XXXXX上，是为适应XXX撤地建市和缓解城市交通而设计建造的。 本立交桥为桥上纵坡控制桥长，桥中部跨越光明路、XX热电厂排水渠、既有铁路专用线，其中跨越铁路处预留双线条件。设计该立交系统范围长度583.67米，其中桥长327.555米，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。立交桥平面线形为曲线，曲线半径为350米，路幅为15米快车道+2×3.0米人行道。快车道直线段横坡为人字坡2%，曲线段设2%的超高，超高缓和段设在平曲线缓和曲线内，人行道为向内倾斜1%横坡。桥上纵坡在光明路与铁路之间为1%，其余为3%，纵坡变化处均以圆形竖曲线连接。 立交桥上部结构采用20、25米后张法预应力砼简支梁，全桥共计11孔20米和4孔25米后张法预应力砼空心板梁，其中跨越光明路处为20米跨，跨越排水渠处为25米跨，跨越铁路专用线处为25米跨，本立交桥与既有铁路夹角为64°04′34″。桥梁支座采用橡胶板式支座，每片板梁4块，每孔一端为板式支座，一端为四氟乙烯滑板支座。 立交桥下部结构中，两侧桥台均采用U型桥台配扩大基础。桥墩采用后张法部分预应力砼帽梁及钢筋砼双柱墩身。部分预应力砼帽梁采用R=1860Mpa钢绞线；除8—10号墩帽梁为12束钢绞线外，其余各墩帽梁钢绞线均为11束，每束为5根Фj15.24mm钢绞线。帽梁施工设计采用全部预应力钢筋分两次张拉施工方法，即先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁假设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最

后架设2片边梁。1—6号桥墩墩柱为横1.5m×纵1.1m矩形，其余墩柱均为Ф1.5m圆形桥墩。桥墩基础采用25号钢筋砼承台及双排2根直径为1.0米的钢筋砼钻孔桩基础。 引道填土全部采用夯填渗水性土壤，两侧砌筑浆片挡土墙。桥面行车道在现浇层上部加铺沥青砼铺装层，桥面预留了照明设施安装条件，桥上排水采用纵横向排水，并在桥两侧安装泄水管。 二、编制依据及原则与质量目标 2.1编制依据 1、铁道部XXXXXX设计院关于XXXXXX公跨铁立交桥施工招标文件及施 工设计图。 2、现场踏勘及调查资料。 3、我公司现有的机械设备和施工、技术能力，以及近年来参加市政工 程及公路桥梁建设的施工经验。 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 7、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 8、《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98) 9、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 10、《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87) 11、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

某立交桥工程第二标段施工组织设计

一、施工方案 1、工程概况 长沙市二环线属城市快速干道，中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程，它的修建，对于完善城市交通布局，缓解市区交通堵塞，具有非常重要的作用。 本工程位于二环线东北角，正好处于环线由东西线南北转向的拐角上，环线在此为弧线，目前环线方向的一期工程已竣工通车，二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交，各向之间通过定向匝道联系，非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。 本标段范围为13#、14#通道，EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等（不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程）。 1.1设计概况 1.1.1道路工程设计 （1）设计标准 道路等级：城市Ⅰ级主干路,设计车速：主线60km/h，匝道为40km/h，道路设计荷载：城-A级。 （2）纵断面设计

本次纵断面设计，根据机动车爬坡能力强的特点，适当提高纵坡限制，以降低工程造价，本标段机动车匝道最大纵坡为3%，机非混行匝道采用较小纵坡，一般纵坡控制为2.5%，局部控制为3.5%，最小纵坡为0.3%。 （3）横断面设计 二、三环线联络道及星沙大道宽为46m，路幅组成为：2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。 在匝道进出口路段均设置了加宽车道。 立交桥各匝道宽度均为9.3米，沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。 路面横坡：单向机动车道横坡1.5%；辅道横坡1.5%，向路外倾斜。行人道横坡2.0%，由路外向路中倾斜，均不设置超高横坡。 （4）路基设计 设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土；对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤，然后回填砂砾（12cm），再填土夯实；FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。 路基压实度：路基采用重型压实标准控制，填方路槽下0-80cm，挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%，填方路槽80cm以下，应大于93%。 路基边坡：填方路堤坡比1：1.75；切方路段：当路堑为土质

XX某长江大桥施工组织设计方案

XX某长江大桥施工组织设计方案第一节XX某长江大桥施工组织设计 1.1.1编制依据和编制原则 1.1.1.1编制依据 1、XX某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 1.1.1.2编制范围 施工组织设计编制范围为XX某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索） 3、6#桥台 4、桥面辅助工程 1.1.1.3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。 向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！ 1.2.1工程概况 1.1. 2.1工程建设的意义 拟建XX某长江大桥是为了沟通南北通道，为XX地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。 1.1. 2.2工程简介 XX某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为XXxx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建XX某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。