城市轨道交通车辆检修教学大纲

520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求_New

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520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求

城市轨道交通车辆专业教学基本要求 一、专业名称 城市轨道交通车辆 二、专业代码 520301 三、招生对象 普通高中毕业生/退役士兵 四、学制与学历 三年制，专科 五、就业面向 主要面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆的驾驶、运行维护和运用管理等工作岗位（城轨驾驶员、检修技师、调度员、检查保养员等）。

六、培养目标与规格 1. 培养目标 面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。 2. 职业核心能力 职业核心能力：电动列车驾驶能力、电动列车检修能力。 3. 毕业生要求 ①基本素质

拥护中国共产党的领导，崇尚爱国主义、集体主义精神，身体健康，心理健全；具有健康的精神气质和高尚的人格品质，良好的文化修养、职业道德和正确的审美情趣，爱岗敬业，严守纪律，团队合作；善于发现问题，解决问题，勇于承担责任；树立终身学习理念，不断追踪技术发展，自觉更新自身知识结构与能力结构，确保企业与自身的可持续发展。 ②知识要求 熟悉地铁与铁路发展历史、运输设备、业务范围、组织结构等方面的基本知识，熟练掌握机械、电工、电子方面的基础知识，以及电动列车机械结构、牵引电机、牵引电器、牵引控制系统、制动系统、附属设备、安全生产、行车规章、检修工艺等方面的知识与原理，具备一定的列车运行、检修组织能力。 ③能力要求

城市轨道交通车辆资料

城轨交通主要有三种形式：地铁、轻轨铁路、独轨铁路 城市轨道交通的发展的特点与区别？1 地铁： 1)全部或大部分线路建于地面以下。 2)建设费用大，周期长，成本回收慢。 3)行车密度大，速度高。 4)客运量大。 5)地铁列车2—8辆编组。 6)地铁车辆消音减震防火，即安全又舒适。 7)受电制式为750V第三轨受电或直流1500v架空线受电弓受 电。 轻轨交通： 1)以钢轮和钢轨为车辆提供走行，车辆以电力提供牵引动力， 采用直流、交流、或线性电机驱动。 2)建设费用比地铁少，仅为其1/5—1/2。 3)运输能力2—4万人次，介于地铁和公共汽车，为中等运能。 4)采用半封闭和全封闭车道，立体交叉路口。 5)单节4轴车，双节单铰6轴车和双铰8轴车。每组车可以单 节运行，也可以连挂编列。车辆能通过小半径曲线R=20，坡度60%--70% 6)减震采用弹性车轮、空气弹簧、自导向和迫导向径向转向架

等，采用无缝长钢轨线路，弹性钢轨扣件和路基弹簧层。必要时在轨道两侧设隔音板。 7)电压制式为直流750V，架空线或第三轨供电为主，受电弓受 电。部分采用直流1500v和直流600v供电。 8)站台长度按列车长度和停车误差正负2m而定。站台长度为列 车长度加4m。60—100m。 投资省，建设周期短，灵活性强，运行成本低，运量大，速度快，安全，准点。 城市独轨铁路交通： 优点： 1)独轨铁路占地少，线路支柱占地宽度仅1—1.5m,充分利用城 市空间。在繁华中心区建线，对城市景观及日照的影响极小。 2)建设费用低，仅为其1/3。 3)实现大坡度60%和小半径曲线50m运行，绕行城市建筑物。 4)采用轻型车辆，列车编组为4—6辆。 5)走形装置采用空气弹簧和橡胶轮结构，采用电力驱动，故噪 声低，无废气，乘坐舒适。 6)驾于空中。视野宽广，交通、旅游观光。 7)跨座式道梁采用预应力混凝土，悬挂式采用相形断面的钢结 构。支柱有T型、倒L型、门型等，灵活选择。 缺点： 1)能耗大

城市轨道交通轨道设备运营维保方案(终稿)

城市轨道交通轨道设备运营维保方案 中铁电气化铁路运营管理有限公司 二零一六年四月

目录 第一章公司简介 (1) 1.1 公司概况 (1) 1.2 城市轨道交通维保概况 (6) 1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (6) 1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (7) 第二章轨道设备运营维保管理方案 (9) 2.1 方案编制主要依据 (9) 2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (10) 2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (10) 2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (10) 2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (11) 2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (12) 2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (12) 2.3 组织机构设置和生产组织模式 (14) 2.3.1维保机构设置原则 (14) 2.3.2维保机构设置 (14) 2.3.3 生产组织模式 (18) 2.4 工机具、材料和车辆配置 (34) 2.4.1 工机具配置 (34) 2.4.2 材料配置 (37) 2.4.3 车辆配置 (45)

2.5 轨道维保生产技术管理 (46) 2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (46) 2.5.2 设备检查 (48) 2.5.3综合维修技术措施 (57) 2.5.4重点保养技术措施 (58) 2.5.5临时补修技术措施 (58) 2.6轨道探伤生产技术管理 (59) 2.6.1轨道探伤工作控制点 (59) 2.6.2 轨道探伤工作周期 (59) 2.6.3轨道探伤计划 (60) 2.6.4探伤计划实施 (61) 2.7抢修管理 (62) 2.7.1故障抢修处理原则 (62) 2.7.2组织机构 (62) 2.7.3 岗位职责 (63) 2.7.4 处理流程 (64) 2.7.5 常见故障应急预案 (65) 2.8 安全质量保证体系 (71) 2.8.1安全保证体系 (71) 2.8.2 质量保证体系 (85) 2.8.3生产环境和文明施工 (88) 第三章委托管理情况 (90)

520301城市轨道交通车辆专业教学基本要求

城市轨道交通车辆专业教学基本要求 一、专业名称 城市轨道交通车辆 二、专业代码 520301 三、招生对象 普通高中毕业生/退役士兵 四、学制与学历 三年制，专科 五、就业面向 主要面向城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆的驾驶、运行维护和运用管理等工作岗位（城轨驾驶员、检修技师、调度员、检查保养员等）。 六、培养目标与规格 1. 培养目标 面向城市轨道交通生产、管理第一线，培养掌握轨道交通电动列车基本理论与基本知识，具有城市轨道交通列车驾驶、检查试验、维护和安全行车能力，能胜任地铁、城际轨道交通列车驾驶、行车调度等工作岗位要求，品德高尚、驾驶操作技能精湛的高素质技能型人才。 2. 职业核心能力 职业核心能力：电动列车驾驶能力、电动列车检修能力。 3. 毕业生要求

①基本素质 拥护中国共产党的领导，崇尚爱国主义、集体主义精神，身体健康，心理健全；具有健康的精神气质和高尚的人格品质，良好的文化修养、职业道德和正确的审美情趣，爱岗敬业，严守纪律，团队合作；善于发现问题，解决问题，勇于承担责任；树立终身学习理念，不断追踪技术发展，自觉更新自身知识结构与能力结构，确保企业与自身的可持续发展。 ②知识要求 熟悉地铁与铁路发展历史、运输设备、业务范围、组织结构等方面的基本知识，熟练掌握机械、电工、电子方面的基础知识，以及电动列车机械结构、牵引电机、牵引电器、牵引控制系统、制动系统、附属设备、安全生产、行车规章、检修工艺等方面的知识与原理，具备一定的列车运行、检修组织能力。 ③能力要求 ④职业态度要求 文明值乘，安全行车；细检精修，杜绝隐患；服从指挥，遵章守纪；热情服务，敬业爱岗；钻研技术，提高技能。 七、职业证书 1. 通用证书 全国大学生英语应用能力考试A（B）级证书；大学英语四、六级证书；国家人力资源和社会保障部颁发的计算机操作员（中级）证书；或教育部计算机等级考试二级证书。 2. 职业资格证书 中级车辆电工（或机车电工）、中级车辆钳工。 3. 说明

城市轨道交通车辆的机械组成部分

广州华夏职业学院教案首页 授课题目 4.2 城市轨道交通车辆的机械 组成部分授课时间第10周星期5 第3,4 节 授课班级14城轨13 课次第10 次课 教学方法讲授课时 2 学时 授课方式理论课□√实验课□讨论课□ 习题课□其他□ 教具多媒体 教学目的掌握城市轨道交通车辆的机械组成部分 了解城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 教学重点城市轨道交通车辆的机械组成部分教学难点城市轨道交通车辆的机械组成部分 课后作业 与思考题 P112 三—3 教学后记

广州华夏职业学院教案纸 4.2 城市轨道交通车辆的机械组成部分 一、复习提问 城市轨道交通车辆有哪些类型 城市轨道交通车辆的选用要素 二、讲授新课 一般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架，车钩及缓冲装置，制动系统和空调通风系统。 车辆总体布置的基本原则： 1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机组均安装在车下或车顶。 2、保证车辆轴荷重均匀分布。 3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安装在箱体内。 4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短，尽量减少风道弯曲，并使风量分配均匀。 5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信信号系统的正常工作。 6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。 （一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 以上海地铁为例 牵引供电方式：架空触网受电；供电电压：DC1500V 采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂，制动有电气制动和空气制动作用，牵引电机用斩波器进行无级调速，车辆连接采用密接式车钩进行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有ATC自动控制和人工操纵两种，容量大，舒适性较好 上海地铁车辆：A车—带驾驶室的拖车 B车—带受电弓的动车

城市轨道交通相关专业介绍

一、专业介绍 城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科，学制3年，招收理科高中毕业生。 城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业，2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地；2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业，立足长三角区域，发挥专业资源优势，与南京地铁公司共同组建“地铁学院”，表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式，构筑了“校企联动”的专业实践教学体系，为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中，于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。 二、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质；熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力，面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。 三、主要课程 城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。 四、升学途径 北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。

城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9118582195.html, 城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨 作者：姜文谭 来源：《当代人（下半月）》2018年第03期 摘要：随着轨道交通事业的日益发展，人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地，人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此，本文主要就城市轨道交通车辆检修工艺作了具体的分析，以供大家交流探讨。 关键词：检修工艺；城市轨道交通车辆 目前，我国地铁投入使用已经呈现出一定的规模，对于城市交通压力的缓解具有一定的推动作用。因此，对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能，减少或避免地铁安全事故的发生。为了延长地铁车辆使用寿命，降低地铁运营成本，减少维修费用和周期，就必须定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。 一、地铁车辆的检修模式 （一）日常检修 日常检修包括日检和双日检。主要是对地铁车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置以及蓄电池箱等与地铁运行过程中关乎安全系统装置进行检查，同时对地铁车辆驾驶员当日所上报的运行中所报故障进行再次确认、维护与检修，确保地铁车辆第二天能够正常运行。 （二）双周检修 双周检修对车上关键部件电气柜、受电弓、制动系统、照明系统、车门等进行必要的检查和试验，确保其性能完好、功能正常。 （三）月度检修 月度检修包括月检和双月检。主要内容是对地铁车辆核心零部件的状态进行检查和保养，对即将到达使用期限的部件进行维护或更换。同时，对制动系统、照明系统、电气装置、蓄电池箱、转向架、牵引电机等进行除尘处理和进行必要的试验，并对地铁车辆的启停装置进行检测[1]。通常情况下，地铁车辆月度检修每月1次，每次停运检修1天。 （四）架修 通常情况下，当地铁运行5年或是行驶50万公里后将进行一次架修，架修时间先到数据为准。架修工程量大，一般停运31天左右进行架修。架修的主要内容是将地铁车辆的转向架

城市轨道交通专业英语

城市轨道交通专业英语 flat fare 单一票制 swipe 在解码器上刷（卡）interchange station 换乘站concourse 站厅automation vending machine 自动售票机wheel chair lift 残疾人牵引车station operator 站务员 crowd management plants 客流控制 entry gate 入闸机 security check 安检 mind the gap 小心台阶间跨度classification 编组 6-car set/unit 六节编组 motor car 动车 trailer 拖车pantograph 受电弓 cab 驾驶室 bogie 转向架 coupler buffer connecting device 车钩缓冲连接装置

brake device: 制动装置: air brake 空气制动rheostatic brake 电阻制动regenerative brake 再生制动electromagnetic rail brake 磁轨制动 current collector 受流装置conductor rail collector 第三轨受电器shoegear 受电靴装置collector shoe 受电靴interior equipment 车辆内部设备 Electricity 车电Ventilation 通风 Heating 取暖 Air conditioning 空调 Seat 座椅 Handle 拉手 Device system：

设备装置 Storage battery box 蓄电池箱Relay case 继电器箱 Main control box 主控制箱Motor air compression unit 电动空气压缩机组 Power source transformer 电源变压器Electrical switch 电气开关Contactor box 接触器箱 Electrical system： 车辆电气系统： Power circuit 动力电路 Main circuit 主电路 Auxiliary circuit 辅助电路Control circuit 控制电路 ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统 ATP（Automatic Train Protection）列车自动保护系统 ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控

城轨法规之八：城市轨道交通设施设备运行维护管理办法

城市轨道交通设施设备运行维护管理办法 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。 第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。 本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。 本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。 第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。 第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。 对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。 第二章设施设备运行监测 第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。 第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告范文

西南交通大学成人教育专科学生 毕业实习报告 实习单位：轨道交通 指导教师：秀玲 实习日期：2012-7-1—2015-7-26 教学点（函授站）铁路机械学校 年级：城市轨道交通车辆02班 专业：城市轨道交通车辆运用与检修 学号：2012 姓名：鑫 西南交通大学远程与继续教育学院 二○一五年九月一日

诚信承诺 一、本毕业实习报告是本人独立完成； 二、本毕业实习报告报没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业实习报告成绩。 承诺人（钢笔填写）： 年月日 目录

目录 (2) 前言 (2) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (3) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (4) 三、实习容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应城市轨道交通车辆专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (5) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (6) 4.3摆着心态，快乐工作 (6) 五、实习总结 (7) 5.1打好基础是关键 (7) 5.2实习中积累经验 (7) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8)

前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通车辆运用与检修专业的在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在城市轨道交通车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而才会有更好的发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习城市轨道交通车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为城市轨道交通车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的城市轨道交通车辆专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名城市轨道交通车辆专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学三年城市轨道交通车辆专业的理论进修，使我们城市轨道交通车

城市轨道交通车辆

《城市轨道车辆工程》 学习中心： 专业： 学号： 姓名：

一、填空 1．铁风挡，立橡胶胶囊总成，横橡胶胶囊总成，防晒板总成，橡胶垫，渡板总成，缓冲装置 2．司机操纵台，启动，加速，运行，制动，停车 3．可减少弹簧装置的合成刚度，增大其总静挠度，以改善机车车辆沿铅垂方向的运行平稳性，减少机车车辆对线路的动作用力 4．铸铁，铸钢，锻钢，合成材料，粉末冶金，环境污染 5．固定附属装置，辅助设备，车电，通风，取暖，空调，座椅，拉手 6．重量轻，运动灵活，无阻尼 7．水平，轨距，高低，方向 8．帘线，材质 9．车钩、缓冲器、钩尾框 10．帘布，橡胶 11．牵引梁，枕梁，缓冲梁，各种横梁 12．有心盘（或有牵引销）转向架，无心盘（或无牵引销）转向架，铰接式转向架（亦称雅可比转向架） 13．振幅增幅系数，相对阻尼率 14．轮轨作用力经弹性元件缓冲后再传给齿轮和电动机 15．力电机、功电机，能电机 16．轴盘式，轮盘式 17．直线振荡电动机，直线电磁螺旋管电动机，直线电磁泵 18．固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆，服务设施 19．曲线阻力，隧道空气附加阻力 20．构架轮对 21．内、外橡胶层，帘线层，成型钢丝圈 22．交流直线感应电动机，交流直线同步电动机，直线直流电机，直线步进（脉冲）电动机 23．能显著地改善车辆走行部分的工作条件，减少燃油的惯性事故，减轻维护和检修工作，降低运营成本 24．齿轴套（外齿轴套），半联轴节（内齿套筒），鼓形齿式，左右基本对称 二、名词解释

1． 能电机：能电机是指运动构件在短时间内所能产生的极高能量的驱动电机，它主要是在短时间、短距离内提供巨大的直线运动能。 2． 单位基本阻力：列车在平直道上牵引运行时的阻力。一般表示为：单位基本阻力=列车总阻力/列车重量。 三、计算题 1．如下图所示，设动轴轴重为Q ，动轮半径为R ，该动轴获得的扭矩为M ，忽略其他内摩擦力 1） 试以一个动轴为隔离体进行受力分析 2） 求出动车做匀速直线运动时，作用在该动轴上的轮周牵引力 已知动轴轴重为Q ，动轮半径为R ，该动轴获得的扭矩为M ，则当忽略其他内摩擦力时，可列出以下方程： M F R J ε'-= 式中：J ——轮对的转动惯量； ε——轮对的角加速度。 当动车做变速运动时，0ε≠；当动车做匀速运动时，=0ε。 若=0ε，则有： 0M F R '-= 故有： = M F R ' 上式即为一个动轴的轮周牵引力。 可见，整个一辆动车的轮周牵引力为： =nF n F ''∑（为整车动轴数） 2．设p a 为列车在满载情况下由速度0加速到最大速度max V 过程中的平均加速度，试按加速到max V 时的平均加速过程估算牵引电动机功率（G 为列车总重，n 为整列车所安装的牵引电动机总台数，η为牵引齿数等的机械传动效率） 已知p a 为列车在满载情况下由速度0加速到最大速度max V 过程中的平均加速度，则有：

城市轨道交通与维护复习资料

一．填空题 1."在路基地下排水设备中，明沟及排水槽用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。 2.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和弃土堆等组成。 3.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁0.5—1m。 4.更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。 5."装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝 绳附近。" 6.排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。 7.装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。 8.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m 以外。 9.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。 10.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。 11.在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱。 在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。 12.用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断 13.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。 14.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯 15.在暑季前，应对_防暑降温设备进行检查、整修。 16.在寒季前,对有关人员进行防寒过冬教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。 17."某地最高、最低轨温温差为80℃，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应 达到500N?m。" 18.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。 19.尖轨按其线形可分为直线形和曲线形尖轨。 20.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换 21.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不能互换 22.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面。 23.查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。 24.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和可弯式两种。 25.道岔尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。 26.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用 27.道岔两尖轨相互脱离时，应禁止使用。 28.道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。 29."道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。" 30.道岔尖轨尖端与基本轨不靠贴时，应及时修理或更换。 31.普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm 32.道岔尖轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。 33.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m钢轨在正线上超过6mm，其它线上超过10mm时，道岔应禁止使用。

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告

城市轨道交通车辆专业毕业实习报告 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

西南交通大学成人教育专科学生 毕业实习报告 实习单位：昆明轨道交通有限公司 指导教师：李秀玲 实习日期： 2012-7-1—2015-7-26 教学点（函授站）昆明铁路机械学校 年级：城市轨道交通车辆02班 专业：城市轨道交通车辆运用与检修 学号： 2012 姓名：刘鑫 西南交通大学远程与继续教育学院 二○一五年九月一日

诚信承诺 一、本毕业实习报告是本人独立完成； 二、本毕业实习报告报没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业实习报告成绩。 承诺人（钢笔填写）： 年月日 目录

前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通车辆运用与检修专业的在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在城市轨道交通车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而才会有更好的发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习城市轨道交通车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为城市轨道交通车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上

城市轨道交通轨道设备运营维保方案终稿

城市轨道交通轨道设备运营维保方案终稿 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

城市轨道交通轨道设备运营维保方案 中铁电气化铁路运营管理有限公司 二零一六年四月

目录

第一章公司简介 公司概况 中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营维护管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。公司营业范围包括：铁路设施的管理和养护；轨道交通设施的管理和维护；施工总承包；专业分包；铁路设备的研发。具有电力行业承装（修、试）资质及铁路电气化、电务施工资质，能够承担铁路“四电”专业工程及设备更新改造施工，年营业额在20亿以上。 2008年公司整合了包西铁路运营管理资源并注册成为集团子公司，实现由单一供电设备的运营管理拓展到工务、电务（通信、信号，下同）、供电（电力、牵引供电，下同）等各专业铁路固定设备运营管理；2012年开始进入城市轨道交通轨道设备维保领域，与集团公司合作，城铁运营维管业务逐步拓展到通信、信号、机电、供电、轨道和工建专业；2015年，公司在与呼和铁路局签订额哈铁路固定设备（工务、电务、电力及给水专业）运营管理委托合同的基础上，签定了机务、车务、车辆、房建专业设备委托管理项目，从而形成了铁路“车、机、工、电（含电务及供电）、辆及房建”设备综合运营管理的格局。 作为国内首家轨道交通运营维护管理的专业化公司，经过十一年的发展，公司着力打造“凝心聚力，勇争一流”的运管团队，突出“安全是天、安全是命、安全是一切”的安全理念，坚持“预防为主、精检细修、持续

城市轨道交通车辆的主要技术参数

城市轨道交通车辆的主要技术参数 1、自重、载重。空车时，车辆自身的全部质量称为车辆的自重。车辆允许的最大装载质量称为车辆的载重。 2、最高试验速度与最高运行速度。最高试验速度指车辆设计时，安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。最高运行速度指除满足上述安全及结构条件外，还必须满足的使车辆有良好的运行性能的行驶速度。 3、轴重。轴重是车辆总重(自重＋载重)和轴数的比值，是指车轴可以承受的最大总质量（包括轮对自身的重量）。 4、通过最小曲线半径。通过最小曲线半径是指车辆在站场或车辆段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其他悬挂物相碰。 5、轴配置或轴列数。轴配置或轴列数是指车辆所配的转向架动轴或非动轴配置情况。例如，4轴动车设两台动转向架，其轴配置记为B-B；6轴单铰轻轨车，两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，其轴配置记为B-2-B。 6、车辆全长。车辆前、后两车钩连挂中心线之间的距离称为车辆全长。 7、车体长度和底架长度。车体长度是指车体两外端墙板（非压筋处）外表面间的水平距离。底架长度为底架两端梁外表面间的水平距离。 8、车辆宽度与车辆最大宽度。车辆宽度是指车辆两侧最外凸出部位之间的水平距离。车辆最大宽度是指车辆侧面最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。 9、车辆高度与最大高度。车辆高度是指空车时车体上部外表面至轨面的距离。最大高度是指空车时车辆上部最高部位至轨面的距离。 10、车体内部主要尺寸。车体内长是指车体两端墙板内表面间的水平距离；车体内宽是指车体两侧墙板内表面间的水平距离；车体内侧面高是指地板上平面至侧墙上侧梁的上平面间的距离；车体内中心高是指地板上平面至车顶中央部内表面的距离。

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺 摘要：随着轨道交通事业的日益发展，人们不再单纯的满足于车辆能够准确的将其送到目的地，人们过多的开始关注车辆运行的安全性、舒适性以及准时性。轨道交通车辆的检修成为保障运营质量和安全的重中之重。为此，文章针对城市轨道交通车辆检修工艺展开了相关的分析，以供大家交流探讨。 关键词：轨道交通；地铁车辆；检修工艺 前言：虽然在车辆检修工艺上是不尽相同的，但是也应当要认识到检修工艺中存在的内在联系。通过研究车辆的性能与检修工艺，以此来保证城市轨道交通车辆检修的效果，满足运营上的要求。作为城市中的新型绿色交通代表之一，有着极为重要的地位。所以就要做好各个环节上的保养与定修工作，保证运营上的安全。 1、地铁车辆检修基本概念 地铁车辆检修，指地铁车辆在任何情况下，检修人员对车辆进行维护并维修的技术规定，以达到车辆的正常运行。地铁检修的关键是确定各个检修级别中的检修内容和合理的检修周期。合理的检修在建设阶段可以降低地铁建设费用，在运营阶段可以减少地铁运营成本，在顾客服务方面可以提高车辆运行质量。 2、修程 2.1 分类 就轨道车辆来说，其检修工作主要划分成为了厂修、架修、定修、保养以及列检。且在不同的修程中其级别层次也是逐渐递减的，在不同城市中，受到人文环境等因素的影响，从而也就使得检修工作的周期上存在着一定的不同。 2.2 内容与周期 第一，厂修。厂修其实就是常说的大修，进行大修的主要目的就是要从车辆整体上出发，恢复其尺寸与性能等。从检修的周期上来说，主要是根据车辆在运营期间10年或是运行距离在100万公里上来判定的。第二，架修。架修的级别要低于厂修，且进行架修的目的就是要恢复车辆的性能。从检修周期上来说以车辆运营时间5年或是运行距离在50万公里来进行判定的。第三，定修。开展定修工作就是要通过科学的检查方法来明确车辆中主要部件上的性能。其检修周期主要是根据车辆运营时间在1年或是运行距离在10万公里上来进行判定的。第四，保养。可以说保养的级别要低于定修，而进行保养的目的就是要做好车辆各个部件上的养护工作，以此来提高车辆运行的效果。从检修周期上来说，主要是在车辆运营时间为3个月或是运行距离在1万公里时来进行的。第五，列检。列检工作是城市轨道交通检修工作中每天需要进行的工作内容。且进行列检的目的就是要明确车辆中主要部件上的完整性，明确其主要功能上是否健全。 3、轨道交通车辆检修工艺分析 3.1 修程内容与周期 厂修就是我们常说的大修，其目的是全面恢复车辆的尺寸和性能，检修周期为车辆运营时间10年或者运行距离达到100万公里；架修的级别仅此于厂修，其目的是恢复车辆的性能，检修周期为车辆运营时间5年或者运行距离达到50万公里；定修的目的是检查恢复车辆主要部件的性能，检修周期为车辆运营时间1年或者运行距离达到 10万公里；保养的级别在定修之下，其目的是维护保养车辆各部件，使车辆的各组成部分运行良好，检修周期为车辆运营时间3个月或者运行距离达到1万公里；列检工作每天都需要进行，其目的是检查车辆主要部件

城市轨道交通车辆定员及选型研究浅析

城市轨道交通车辆定员及选型研究浅析 城市轨道交通车辆定员及选型研究浅析 摘要：城市轨道交通的车辆定员标准和车辆选型密切相关，本文以国内某省会城市轨道交通2号线的客流预测结果为基础，将站立标准和车辆选型统筹研究，通过客流适应性分析、拥挤度评价及经济性比较，重点对6辆编组的A、B型车选型进行研究，最终确定适合该城市轨道交通线路的车辆定员标准和车型。 关键词：城市轨道交通定员标准车辆选型 Abstract: Capacity standards and vehicle selection of urban rail transit vehicles is closely related to this article to a capital city rail transit passenger flow forecast results for the 2nd line, standing standards and vehicle selection will co-ordinate research, adaptive analysis through the passengercrowded evaluation and economic comparison, the focus of the six subgroups A and B car selection study, and ultimately determine the standards and models of vehicles Capacity suitable for the urban rail transit lines. Keywords: urban rail transit Capacity Standard Car Selection 中图分类号： U213.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 0概述 在城市轨道交通系统中，车辆是直接为乘客服务的设备，是整个系统的核心，是沟通地铁公司与乘客的桥梁。乘客的直观感受是通过车辆的乘坐环境体现的，地铁公司不仅需要为乘客提供安全可靠环境舒适的车辆，同时又要考虑自身的运营支出，不同的车型会导致整个系统经济、社会与环境效益的很大差异。车辆定员是车辆设备的一项技术指标，在一定程度上影响着车辆选型、列车编组、系统规模、工程投资、行车间隔、列车开行数量和运营成本。根据国内某省会城市

《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》题库 一、填空题 1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（）。 2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。 3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。 4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。 5、列车的电器部分是由（）和（）组成。 6、轨道车辆速度参数包括（）、（）、（）。 7、列车底架就是由各种（）和（）钢架组成的长方形构架。 8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种： （）、（）和（）。 9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。 10、"水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（）材料制成。 1 1、"按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。 12、"按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。 1 3、"按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。 14、"客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。

15、"客室端门有（）和（）两种。 1 6、"驾驶室侧门通常采用（）或（）。 1 7、"车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。 1 8、"车钩可分为（）、车钩和（）车钩。 1 9、"连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。 20、"全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。 2 1、"解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。 22、"转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。 23、"转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。 24、"一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 2 5、"二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 2 6、"城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。 2

城市轨道交通轨道设备运营维保方案

城市轨道交通轨道设备运营维保方案 目录 第一章公司简介 (1) 1.1 公司概况 (1) 1.2 城市轨道交通维保概况 (5) 1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5) 1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6) 第二章轨道设备运营维保管理方案 (8) 2.1 方案编制主要依据 (8) 2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9) 2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9) 2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9) 2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10) 2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11) 2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11) 2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13) 2.3.1维保机构设置原则 (13) 2.3.2维保机构设置 (13) 2.3.3 生产组织模式 (16) 2.4 工机具、材料和车辆配置 (30) 2.4.1 工机具配置 (30) 2.4.2 材料配置 (33)

2.5 轨道维保生产技术管理 (41) 2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (41) 2.5.2 设备检查 (42) 2.5.3综合维修技术措施 (51) 2.5.4重点保养技术措施 (52) 2.5.5临时补修技术措施 (52) 2.6轨道探伤生产技术管理 (52) 2.6.1轨道探伤工作控制点 (53) 2.6.2 轨道探伤工作周期 (53) 2.6.3轨道探伤计划 (54) 2.6.4探伤计划实施 (54) 2.7抢修管理 (56) 2.7.1故障抢修处理原则 (56) 2.7.2组织机构 (56) 2.7.3 岗位职责 (56) 2.7.4 处理流程 (57) 2.7.5 常见故障应急预案 (58) 2.8 安全质量保证体系 (64) 2.8.1安全保证体系 (64) 2.8.2 质量保证体系 (76) 2.8.3生产环境和文明施工 (79) 第三章委托管理情况 (81) 3.1委托界面 (81)

城市轨道交通车辆电气检修教学指南

《城市轨道交通车辆电气结构与检修》教学指南 一、课程的性质与任务 （一）课程的性质 《城市轨道交通车辆电气结构与检修》是职业院校城市轨道交通专业必修的专业课程，主要介绍城市轨道交通车辆电器基础知识、常用低压电器、列车牵引系统设备（受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池）的检修、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器的检修、列车照明系统及控制回路和110V电源电路等方面的内容，以及部分车辆电气设备的操作运用案例。《城市轨道交通车辆电气结构与检修》是学习具体城市轨道交通车辆最重要的技术课程之一。 （二）课程的任务 通过本课程的学习，使学生达到以下要求： 1．应掌握的知识点 （1）列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器、列车照明系统及控制回路和110V电源电路的基本组成、作用原理和主要技术性能等主要内容； （2）列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、辅助逆变器的检修维护； （3）列车主牵引电路、列车照明系统和列车控制电路的故障诊断排除方法。 2．应达到的技能点 （1）能识别列车常用低压电器、列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器、列车照明系统，说出基本部件的名称及使用功能； （2）能够初步胜任城市轨道交通车辆电气设备的检修维护作业，具有运用专业工具对列车常用低压电器、列车牵引系统设备、列车照明系统设备等进行检修的技能； （3）初步具备列车电路故障诊断分析的技能。 3．课程的后续基础应用 该课程的学习，为学生后续学习地铁车辆驾驶，城市轨道交通牵引供电，轨道车辆电气分析及故障处理等课程以及参加专业实习奠定一定的基础。