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钢结构设计培训手稿

砖墙一般离柱子是15毫米！你们设计的都是靠着的？那样不合理，原因有二：

1、靠着抹灰不方便，时间长了不论是抹灰还是刷涂料都容易受变形有差异的影响而脱落！

2、限制钢柱的变形！轻刚结构刚度小，变形较大较明显，靠着的时候刚柱变形会破坏砖墙！容易引起墙体裂缝！从而引起渗漏等弊病！

砖墙与钢柱做拉接筋,或做构造柱

钢结构设计培训手稿

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一、门式刚架设计部分

1、平面刚架设计：

1.1、截面的分类和定义：注意定义截面类型，是轧制边还是焰切边。

1.2、抗风柱可以兼做摇摆柱输入；可以在框架输入时输入抗风柱，

并考虑抗风柱平面外的风荷载（但不能考虑墙面荷载偏心带来的平面外弯矩）。抗风柱和框架可以兼做摇摆柱或者仅做抗风柱（内力图不一样），可以修改抗风柱平面外（在框架平面）计算长度（加系杆或者隅撑）并生产施工图和相应节点图。

1.3、框架恒载输入必须输入吊车梁系统给柱带来的偏心力。1.4、吊车参数：偏心指吊车梁中心相对钢柱中心的距离；加载高度

为“吊车梁高+轨道高+垫板等厚度”。注意：采用框架优化计算并读入时，要查看钢柱截面高度是否变大，因为可能导致荷载偏心

值的变化。然后再截面导入。

1.5、吊车梁计算书中的Rmax,Rmin,Tmax不包括吊车梁重的影响，

Tmax已经为钢柱节点所有水平力之和（包括左右轮轨）。1.6、构件自重放大系数：考虑的是钢结构计算截面外的附着物（如

焊缝、油漆、防火涂料、节点板等导致的自重增加部分）。1.7、净截面和毛截面的比值：考虑螺栓孔等削弱，当所有连接全部

采用节点板连接或者局部加强时，可以取1.0。

1.8、活载不利布置对框架计算结果的影响：

A、对单跨影响不大，挠度不变；

B、对双跨中柱刚接：中柱影响最大，与中柱刚接的梁次之，

边柱再次之，挠度变化比较大；

C、对多跨中柱铰接：中柱影响最小，边柱次之，梁和挠度以

及水平位移变化比较大。

1.9、独立基础设计输入：考虑常规基础设计，能计入基础梁传来的

墙荷载和偏心（注意是设计值，否则结果偏差比较大）。1.10、附加重的定义和输入：比如吊车梁的偏心集中力；砖墙维护（和

钢柱有效拉结）带来的水平地震力增大（计入质点上下各一半），

并有提示是否参加水平地震力计算。

1.11、构件验算规范的选择：对单层钢结构厂房框架计算输出的平面

内外计算长度系数有误（按框架梁柱刚度比确定），按门式刚架输出图正确；所以出计算书要修改。另外，《普钢》对变截面钢梁没有计算方法，可以按《门规》计算，但控制指标要按普钢要求（宽厚比、长细比、挠度、柱顶位移）。

1.12、平面外的计算长度：原则为侧向有效支撑点的距离。屋面檩条

如果和屋面板在沿檩条方向有效连接，檩条可以作为屋面梁的上翼缘侧向支撑（长圆孔不宜过大）。隅撑可以作为屋面梁的下翼缘侧向支撑，隅撑布置决定因素：A、弯矩包络图。特别是风荷载作用弯矩图；B、结构模型。特别注意多跨铰接中柱，并且跨度大、风载大时跨中风载弯矩图，决定跨中隅撑是否省略。C、翼缘应力。总之和你的结构模型要一致。

1.13、牛腿设计验算项进一步完善：弯剪作用下的牛腿强度、牛腿腹

板抗剪强度、工形焊缝弯剪强度计算并在计算书中详细给出。

1.14、门式刚架不按《抗震规范》控制高厚比、宽厚比。抗震级别仅

对混凝土部分有效，对门式刚架没有实际意义。

1.15、结构阻尼比自动和选取的结构类别对应：A、单层厂房：0.05；

B、不大于12层框架：0.035；

C、大于12层框架：0.02。

1.16、摇摆柱的内力放大系数主要考虑铰接端的实际嵌固作用。

1.17、框架分强支撑、弱支撑和无支撑框架。但对弱支撑不能量化分

析。所以门式刚架按有侧移框架设计。

1.18、计算结果的查看：对按《普钢》设计的工程可以按《轻钢》计

算查看结果再用普钢结构标准控制结果。

1.19、程序修改了：A、焊缝强度，按厚度分类；B、提高了8.8级

高强螺栓预拉力设计值；C、对Q345/Q390/Q420摩擦面抗滑移系数由0.55改0.5；D、焊缝计算长度＝焊缝长度-2*焊脚尺寸。

1.20、节点域和加劲肋的设计：

A、梁柱节点斜加劲肋的设计：；

B、端板加劲肋的设计布置：；

C、端板厚度设计；

D、摩擦型螺栓节点设计。应力按三角型分布，注意矩心

在翼缘，外翼相邻两排螺栓合力在外翼，弯矩反向时按

倒三角再设计一次。

E、摩擦型螺栓按形似三角型设计，矩心在螺栓群中心。

如果希望设计图中不超过三种螺栓（锚栓），可以设定

直径。

1.21、柱脚抗剪键的设计。

A、时设置抗剪键；

B、验算部位：抗剪键根部截面抗弯剪；抗剪键与柱底板焊缝抗弯剪；

混凝土承压。如果希望施工图只有一种抗剪键，可以定义类型和

型号。

1.22、混凝土柱钢梁排架结构设计。混凝土柱配筋和钢梁应力挠度和

定义的支座相关，支座有三种：A、完全抗剪支座。配筋大，钢梁小，挠度小，轴力大，基础大；B、完全不抗剪（简支）支座。

配筋小，钢梁大，挠度大，轴力小，基础小；C、部分抗剪支座。

介于二者之间。注意和你的施工图模型一致。梁下设置只拉杆对

跨度大、风载大的排架无效。

1.23、连续檩条（墙梁）设计。

A、搭接不下于10％是为了保证“连续”条件，截面选取由跨

中弯矩决定，搭接长度要求搭接端点弯矩小于跨中最大

弯矩。

B、刚度折减取决与搭接方式，由于不同与栓焊固接，产生

位移要求折减，折减越多跨中弯矩越大，建议按单倍刚

度计算。

C、支座弯矩调幅。支座搭接区域有搭接嵌套松动导致弯矩

释放要求通过调幅模拟，可以释放10％。注意搭接孔

径。如果是电阻点焊连接就有所不同。

D、风载调整值（是否*1.05）以及风载体形系数取决与建

筑是否轻钢门架结构。

E、如果连续墙梁承载单面墙板荷载需要按冷弯薄壁规范计

算。因为对连续墙梁规范没有规定双力矩计算方法。再

构造上下功夫，减小双力矩影响。

1.24、简支檩条设计。注意“按附录E”设计的前提条件：A、基材厚

度不小于0.66毫米；B、屋面板能阻止檩条侧向位移和扭转（压型钢板或者夹心板，用自攻螺钉、螺栓、拉铆钉或者射钉与檩条牢固连接）。C、扣合式、咬合式屋面板不能用附录E设计。

1.25、只拉构件的建模设计。注意只拉构件的计算长度，可以取消交

点节点来解决。比如柔性支撑设计。

1.26、吊车梁设计。“其它荷载导致自重增大”指制动桁架、轨道、悬

挂荷载、走道板以及板上附加荷载和积灰。“其它水平荷载”对中柱指相邻吊车横向水平荷载作用。疲劳计算默认为重级吊车的应力变化循环次数（,不下于次才验算疲劳）。中级吊车

可以自定义。

1.27、风载的选取。轻钢明确规定用MBMA，采用荷载规范时“*1.05”，

条件为：;;坡度。和按荷载规范计算公式：计算结果比较结论：

A、铰接柱脚，且或者刚接柱脚，且时用《荷

载规范》计算结果偏安全。

B、其它情况，用《荷载规范》计算结果比门规小0～60％。

1.28、体形系数和承载面积相关性。承载面积越大，体形系数越小，

比如檩条计算中，檩条间距和长度直接影响大小。

1.29、《建筑抗震设计规范》关于单层钢结构厂房设计规定不适用于

单层轻钢结构。抗震控制结构构造措施：

A、构件之间尽量采用螺栓连接；

B、斜梁与钢柱连接下翼宜加腋加强；

C、斜梁与钢柱连接翼缘受压区宽厚比应减小；

D、柱脚设置抗剪键，锚栓采取提高抗拔力构造措施；

E、支撑连接按屈服承载力1.2倍设计……

1.30、对H形、工形截面，当时，。

1.31、柱头位移控制，新旧规范差别：

A、无吊车，轻质墙板由改为；

B、有吊车有驾驶室，由改；

C、地操桥吊，由改；

D、砌体维护无吊车，不变（）。

1.32、当屋面坡度较小时（<1:

2.5），斜梁在平面内可以仅按压弯构

件计算，不计算平面内稳定性。

1.33、薄壁型钢檩条、墙梁有效截面规范修改：受压，部分有效；受

拉侧全部有效。增加变形控制：檩条（门规）墙梁（门规），并且墙梁竖向挠度不大于10毫米。

1.34、对普钢规范除1.22条还修改：A、规定柱头位移（严于门规）；

B、组合焊接工形截面腹板屈曲候的利用，如果

可以不加腹板加劲肋（和欧洲EC3规范相同）；C、观感控制挠度（恒载+活载），使用控制挠度（活

载作用下再控制）。

2、门式刚架的三维建模：

2.1、标准榀定义、立面编辑（刚架二维设计）、纵向系杆布置、部

分带夹层的刚架输入。

2.2、维护系统输入与设计：屋面构件自动布置、墙面门窗定义、墙面构件的自动布置、构件计算与施工图绘制、刚性檩条的定义和考虑、屋面支撑计算和绘制、柱间支撑的计算和绘制。

2.3、刚架施工图的更新和编辑：自动绘制图纸目录、自动绘制设计说明、绘制地脚锚栓布置图、各榀刚架详图根据屋墙面构件的布置自动更新、对已经生成的图纸进行编辑和修改以及标注。

2.4、对有一层吊车或者两层吊车的建筑三维建模，平面分析后能否

导入。（未掌握）

2.5、对有夹层甚至多层，三维建模部分只能画图不能分析，需要TAT

或者SATWE分析。注意刚性型钢按虚梁处理（未掌握）

二、框架结构设计部分：

结构模型的输入、斜梁和支撑的输入、组合楼板的布置和计算、计算模块SATWE和TAT的参数选择、全楼节点设计、设计参数的定义、

节点修改、三维框架设计图、节点图、构件详图绘制、三维模型图、构件（钢材）订货表、（能否组合楼板配筋？）

自动绘制图纸目录、设计总说明、绘制平面立面布置图等施工图、编辑修改已生产的图纸、底层框架顶层

门式刚架的设计

注意：框架节点域的计算和补强；抗震极限承载力验算和补强（加盖板、加腋或者RBS连接）。组合楼板厚度不包括压型钢板波幅。

三、桁架、支架设计部分：

模型输入、二维计算、计算结果的查看和控制、节点设计与施工图、

材料表人机交互编辑。

注意：桁架构件类型为柱，长细比按支撑控制。

四、排架结构设计部分：

排架模型输入：实腹式或者格构式组合柱截面定义与计算、计算长度的定义和修改、单、双层吊车荷载输入、多台吊车荷载组合的折减、双层吊车参数输入注意事项、抽柱排架的吊车荷载输入、

排架二维计算和计算结果的查看以及控制、（抽柱排架简化计算的简

化等效原则？没搞透）

细节部位设计：柱肩梁设计、柱脚设计、人孔设计、节点绘制、构件

施工图

五、工具箱的使用（与第一部分有重复）：

吊车梁设计、吊车梁截面优化、吊车梁施工图绘制和干预。

框架节点计算工具箱的功能改进、

檩条、墙梁、隅撑、支撑的计算和施工图（改进部分功能）

支撑、抗风柱、组合梁、蜂窝梁等基本构件的计算、注意基本构件计算中的柱构件部分可以对各种实腹式、格构式组合截面以及钢管混凝土截面进行验算，并给出计算过程。

六、任意空间结构的设计部分：

塔架、空间桁架、网架的快速建模和分析

七、学习的重点中的重点－软件新功能部分

1、解决混凝土柱钢梁连接设计、增加杆端约束定义

2、重型工业厂房巨型柱组合截面的定义和设计

3、竖向地震计算

4、不等跨连续檩条的计算、吊车梁计算改进

5、门式刚架根据屋墙面构件布置调整和绘制刚架详图、隅撑

详图、屋面支撑和柱间支撑详图、锚栓布置图

6、施工图材料表的人机交互修改

7、框架节点域的自动补强和施工图的绘制

8、重型工业厂房柱的设计软件：柱肩、柱脚、人孔设计和绘

制、构件施工图

2006/4/18**设计部

PKPM参数设置

1.风荷载https://www.wendangku.net/doc/921454887.html,