【交通意见】交通运输局在全市交通运输系统组织开展“稳增长、做贡献、超常奋战100天”劳动竞赛活动的意见

【交通意见】邯郸市交通运输局关于在全市交通运输系统组织开展“稳增长、做贡献、超常奋战100天”

劳动竞赛活动的意见

关于在全市交通运输系统组

织开展“稳增长、做贡献、

超常奋战100天”劳动

竞赛活动的意见

局直各单位、机关各处（室）：

为贯彻落实省厅《关于在全省交通运输系统组织开展“稳增长、做贡献、超常奋战100天”劳动竞赛活动的意见》（冀交工〔2016〕511号）的要求，进一步加快交通运输事业建设步伐，决定在今年开展的“八大系列”劳动竞赛基础上，集中时间，突出项目建设和灾后重建，深入开展“稳增长、做贡献、超常奋战100天”劳动竞赛活动，确保圆满完成全年任务目标，现提出如下意见：

一、指导思想

认真贯彻落实中央、省、市和交通运输部、省交通运输厅关于促投资、稳增长的部署要求，发扬“7·19”抗洪精神，重点围绕今年项目投资进度和灾后重建任务，全面调动激发广大干部职工的积极性、主动性和创造性，树立争创一流的竞争意识和顽强拼搏的敬业精神，决战决胜100天，确保全市交通运输建设任务按质、按量、按时完成。

二、竞赛内容及目标

（一）竞赛目标

紧紧围绕“五比一破”，重点布局灾后重建项目和干线公路重点项目，突出自主创新和节能减排，着眼互利共赢和共建共享，促投资、稳增长，迅速在全市掀起新一轮道路交通建设热潮，确保完成全年各项任务目标。

（二）竞赛内容

1.比进度。现在正是施工的黄金季节，正是全力加速、冲刺的关键阶段，各单位要结合任务重、工期紧、施工难度大的实际情况，组织动员全体参建人员，以饱满的热情、昂扬的斗志，开展多形式的劳动竞赛活动，要按照建设工期和总体工程建设要求，科学编制工程建设和工作计划，合理控制工程投资，在交通运输系统形成比、学、赶、帮、超的建设氛围，保证按期或争取提前完成建设任务。

2.比质量。建立健全质量保证体系，全面加强质量管理；严格执行国家、省有关规程规范；在全体职工中广泛开展质量教育活动，避免发生质量事故，提高单位工程优良品率，保证工程质量满足设计要求。工程合格率达到100%，优良率达到90%以上，创建精品工程。

3.比安全。各参赛单位要结合“安康杯”竞赛活动，贯彻落实新《安全生产法》，按照“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，加强安全生产和劳动保护工作，增强参赛人员的安全意识和技能，安全目标明确，安全防护设施齐全，单位职工或其他用工人员无人身伤亡事故和重大质量、设备事故。

4.比创新。以创建“工人先锋号”为载体，以市局开展“八大系列”劳动竞赛为抓手，以擂台赛、挑战赛、对标赛为平台，积极开展岗位练兵、技术练兵、技能比武等职工喜欢参与的活动，

道路交通运输行政执法综合管理信息系统方案

交通运输行政执法综合管理信息系统 工程建设指南

前言 “交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。 为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建

设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。 交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。

目录 第一章总体要求 0 一、建设目标 0 二、建设原则 0 三、建设任务 (1) 第二章系统架构 (4) 一、业务架构 (4) 二、数据架构 (4) 三、应用架构 (6) 四、技术架构 (7) 五、系统布局 (9) 第三章建设内容和系统功能 (12) 一、部级系统工程 (12) 二、省级系统工程 (15) 第四章信息资源 (22) 一、数据中心 (22) 二、信息内容 (22) 三、信息采集 (23) 四、信息共享 (24) 第五章基础条件 (34) 一、通信网络 (34)

二、软硬件平台 (34) 三、安全系统 (38) 四、配套场所 (39) 第六章标准规范 (40) 一、标准体系 (40) 二、标准管理 (42) 三、参考依据 (43) 第七章建设运行管理 (44) 一、建设管理 (44) 二、需求管理 (44) 三、运维管理 (44)

城市交通运输管理信息系统分析

城市交通运输管理信息系统分析 摘要：在交通运输管理问题上，我国尚存有严重不足，远远不够 满足市场需求。在建设更为高级的交通运输道路和完善更为高级的交 通管理系统上，必须要保证网络信息化建设和制备交通需要的设施， 以建立可持续发展的完整体系。利用合理、科学的信息化管理建立完 善的信息化管理系统，是交通运输管理发展道路上的必然要求。所以，着重讨论在现代交通中存有的相关问题，判断市场需求，并提出部分 信息化系统的观点。 1引言 我国加入WTO并实施西部大开发战略，为交通运输带来了巨大发 展空间，势必也带来了更高挑战。经济发展的同时，交通必须先一步 打通。我国当前的研究重点已放在交通运输经济信息管理计算机网络 系统，目的是为了规范相关交通运输公司的管理制度。合理管理支配 交通运输，实现交通运输管理信息系统的资源共享功能，完成交通运 输管理的自动化。

1.1建立完善的出租车系统 在顾客和出租车之间建立一个平台，让顾客能随时随地联系到出租车，而出租车也能就近选择车辆服务顾客。这样的出租车系统，必须满足出租车能够随时定位反馈给服务中心，然后让服务中心实行合理调度来满足顾客。当前，滴滴等自主出租车是较常用且较实用的系统平台。 1.2建立现代化物流 为了让顾客更加便捷迅速地掌握配载信息，必须即时录入每天的相对应配载情况，包括地点、时间等重要因素的汇报。如果能够，顾客也加入管理系统，以更好地支配任务，但前提是必须建立满足需求的市场。这样能够充分利用管理系统，节省各方面成本，满足市场需求，从而更好地发展经济，为国家的经济发展做贡献。 1.3建立汽车维修管理系统

为了更加健康地发展交通运输和经济，必须要有健康的汽车的维修管理平台。汽车的维修管理系统是保证汽车健康的重要保障。 1.4建立汽车检测系统 建立检测系统，以保证完好无损的出发和完好无损的回来。出发时记录相关指数，实行有效的故障排查；途中，时刻反映汽车数据，通过网络实行数据分析，保证汽车运行的稳定。保证交通畅通无阻，排除危机，是经济发展中的重要环节。 1.5建立驾驶员培训系统 培养每一批学员，就像培养优秀的具有创造价值产品。只要具备了某项技能，便有价值的存有。要使每位学员深刻了解信息化管理的重要性和学习的重要性，建立驾驶员培训系统，使学员更好地学习，创造价值。

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

交通运输管理信息系统第4次作业

一、单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题) 1. 企业信息系统开发项目大都无法按时完成，其主要原因是（）。 (A) 合作方未按要求完成进度 (B) 有较多的细节要求在开发过程才能得到明确，增加了系统方案的路改与开发工作量 (C) 我国还缺乏得力的信息管理与信息系统专业人才 (D) 需要非常大的投资，往往超出预算而难以满足经费需要 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：B 解答参考： 2. 信息系统建设项目大都要有向管理人员进行信息系统知识培训的安排，在以下各种安排中正确的是（）。 (A) 各层次管理人员和系统建设各阶段 (B) 各层次管理人员和系统投运前 (C) 应用信息系统的管理人员和系统建设各阶段 (D) 应用信息系统的管理人员和系统投运前 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：A 解答参考： 3. 系统运行的异常情况应该记录下来，以便系统的维护和改进。关于记录方式有人工和自动两种。这两种方式各有优缺点，以下对此评述中（）是不恰当的。 (A) 自动记录省力高效但不利于我们对异常引起重视 (B) 手动记录烦琐但有利于我们了解异常问题的细节 (C) 自动记录目前还难以做到 (D) 手工记录操作起来容易流于形式 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 4. 以下是关于信息系统文档作用的叙述，其中正确的是（）。 (A) 系统的把握依靠系统文档 (B) 经过改进，随着时间推移系统日趋稳定，系统文档的作用将降低 (C) 系统的当事人，如开发者或提供商无法联络时，系统文档作用就真正体现出来 (D) 系统文档价值与所花费的代价无法相比 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：A 解答参考： 5. 信息系统的安全性问题由多种原因造成．随着信息技术及其应用的普及，这些原因也在发生变化。在目前阶段看，最主要的是（）。 (A) 自然现象或电源不正常引起的软硬件损坏与数据破坏 (B) 操作失误导致的数据破坏 (C) 病毒侵扰导致的软件与数据的破坏 (D) 对系统软硬件及数据的人为破坏 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 6. DSS涉及计算机、管理决策、数学、人工智能等多学科的理论、方法和技术，对使用者而言，一个最好的说法是（）。 (A) 计算机知识最重要 (B) 数学知识最重要 (C) 管理决策知识最重要

公文处理程序-收文&发文

公文处理程序 公文处理程序指机关公文的传递、签收、登记、分办、拟办、承办、催办、办结、立卷、归档和销毁。公文处理必须做到准确、及时、安全，各个环节，应力求当日事当日毕。一般应在十五天内办理完毕，并答复报文单位。因问题复杂，十五天内难以办结的，应向报文单位说明情况。紧急文件随到随办。有时限要求的文件，必须在时限内办完。具体有以下几个环节：①签收、登记：首先应建立严格的收文签收、登记制度，加强对公文运转的管理，保证收到的公文件件有着落。收文的签收、登记一般由秘书部门负责。 收文处理的一般过程 指对来自本机关外部的公文所实施的处置与管理。 第一阶段：公文的收受与分流 （1）签收。指履行规定的确认、清点、核对、检查、签注手续后，机关设置的外收发人员、通讯人员从发文机关、邮政部门、机要通信部门、文件交换站，或通过自备通信设备收取公文。 （2）外收文登记。即由外发人员在完成签收工作后，对收文情况做出简要记载。 （3）启封。即外收文登记完成后，公文送至机关统一或分别按内部机构设置的内收发部门（或人员），由其签收后，统一启封或径送有关领导者亲启。 （4）内收文登记。即由内收发人员对收文情况做出较详细记载。 （5）分办。即经对收文进行分类筛选后，由指定的有关人员根据公文的重要程度、各部门职责分工及有关程序规定将公文分送有关领导、有关部门工作人员阅知办理。 （6）摘编。由文件管理人员对部分准备投入办理过程的重要文件进行的加工活动，主要是针对这些文件写文摘、提要、综述，汇集有关数据资料等。 第二阶段：办理收文 （1）拟办。由部门负责人或有关具体工作人员经过对公文进行认真的阅读分析，提出建议性的处置意见，供有关领导者审核定夺。 （2）批办。即机关领导者或部门负责人对公文提出处置意见。 （3）承办。即有关工作人员按批办意见具体处置公文所针对的事务和问题。 （4）注办。即由承办人签注公文承办情况，以备忘待查。 第三阶段：组织传阅与催办查办 （1）组织传阅。指独份或份数很少的公文需经多部门或多位工作人员阅知处理时，使公文在他们中间得到有效传递和阅读。 （2）催办。由公文处理管理机构根据承办时限和其他有关要求对公文承办过程实施的催促检查。 （3）查办。由公文处理管理机构或其他专门组织对重要公文实际执行情况所进行的核查协办工作。 第四阶段：处置办毕公文 包括：立卷归档、清退、暂存、销毁等。 收文办理活动的方法要点 拟办 拟办是一项辅助决策活动，目的是为决策活动提供可供选择的方案。作好拟办应注意：（1）认真研读公文，真正弄清对方的意图、问题的性质与实际情况。（2）意见要简明、具体、得体。（3）如同时提出两个或两个以上方案时，应讲究它们的排列次序，一般应将倾向性意见放在前面，以提高效果。（4）意见应工整、清晰地写在《文件处理单》

物流运输管理信息系统

成绩 物流运输管理信息系统 班级物流1003班 学号 姓名 日期2011 年11 月 3 日

目录 引言..................................................... 错误！未定义书签。 1.1编写目的............................................. 错误！未定义书签。 1.2企业背景 (1) 1需求分析和系统规划 (1) 2.1企业现状与用户需求 (1) 2.2系统规划 (2) 2系统分析 (2) 3.1可行性分析 (2) 3.2详细调查 (3) 3.3系统分析 (4) 3系统设计 (5) 4.1总体设计 (5) 4.2详细设计 (6) 4.3代码设计 (8) 4.4输入输出设计 (9) 4系统实施 (9) 5.1实施环境和软件选择....................................... . (10) 5.2系统转换方案和人员培训 (10) 5.3系统测试 (10) 5.4系统维护方案 (10) 5撰写心得 (11)

引言 1.1编写目的 据统计，在物流费用中，运输费用所占比重最高，占了将近%50的比重，所以车辆运输管理信息系统作为自动、高效地控制商品从产地运输到消费地的环节，在整个包括仓储管理信息系统、车辆运输管理信息系统、企业门户网站等系统在内的物流管理信息系统中起着举足轻重的作用。立足企业现状,分析企业物流运输管理信息系统的优缺点,发现其薄弱环节，对其业务流程进行重组，形成一个新的组织结构，即建立一个新系统，对于降低运输费用，提高物流经济效益，以及稳定商品价格，满足消费需求，提高社会经济效益都具有重要的意义。 1.2企业背景 上海北芳储运实业有限公司是一家具有十五年历史，集物流、商流、信息流、资金流为一体的大型全方位的第三方物流服务商。企业组织机构主要由总经理、总经理办公室、市场部、质量管理部、物流部、财务部、IT部、项目组、配载调度组、车队等组成。现有仓储基地面积11万多平方米，保税仓库面积15万平方米，各类大型货运车300多辆。 一、需求分析与系统规划 1）企业现状与用户需求 根据调查分析，北芳物流公司的车辆运输信息系统现阶段处在诺

铁路运输信息系统

第一章．信息化基础知识 1．信息的概念：信息的经过加工后的数据，是有一定含义的的数据.对决策或行为有现实或潜在的价值。 【PS：信息的特性：准确、时效、有序、共享、层次、相关、价值】2．信息化：所谓信息化，是指社会经济的发展从以物质与能量为经济结构重心，向以信息与知识为经济结构的重心转变的过程。 3．系统的整体性：系统的整体性是指系统是由若干要素组成的具有一定新功能的有机整体，各个要素一旦组成系统整体.就表现出独立要素所不具备的性质和功能，形成新系统的质的规定性，从而表现出整体的性质和功能不等于各个要素的性质和个功能的简单相加。 4．系统的动态适应性：系统的动态适应性是指开放系统在系统内外因素的相互作用下，动态组织起来，使系统从无序到有序，从低级到高级有序.动态适应性表示系统的运动是自发的、不受特定外来干预进行的。其动态适应性是运动是以内部矛盾为根据.环境为条件的内外条件交叉作用的结果。 5．管理信息系统的概念：管理信息系统是一个由人.计算机等组成的进行信息收集、传递、加工.维护和使用的系统。6．铁路运输管理信息系统、TMIS：是业务管理信息系统的重要主城部分，而业务管理信息又以TMIS为核心，TMIS 的性能优劣、功能强弱，直接关系到铁路货运服务产品质量的高低，关系到货主是否得到高水平的服务，甚至影响到整个铁路系统的经济和社会效益。 7．确报系统的业务需求：生成列车确报是车站的一个重要工作，确报所是车站必须设置的一个部门。当列车出站后，车站确报员都是掐表看时间，再通过手写电报，向前方车站预报列车信息，包括进站时间、货物信息、车次等。这种预报的准确率为30%，其原因是多方面的：确报员的手表也许就存在时间误差；另外，车次也许正确，但每节车厢的内容就可能完全不对；电报所误读信息等原因，也会造成预报失误。预报失误造成的直接后果是，列车到达后，车站作业缓慢、错误率高、车与货票分离、拆解错误，从而造成目的的错误。 8．铁路车号自动识别系统：是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行自动采购和报告系统，可提供对车两、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息。 9．车号系统功能：接收车号信息采集点的信息报文并逐级向上转发；建立信息报文的原始数据库供同级应用系统使用；按规定将维护信息转发给同级相关系统。ATIS可给铁路有关部门提供分界站货车统计信息、铁路局货车接入交出信息、铁路局有偿使用车及费用、铁路货车实时统计信息、分界站货车出入图形显示、分界站出入与确保匹配信息、分界站出入部属货车与十八点统计比较等信息。 10．集中与分布相结合方案：设立一个中央数据库和若干个地区数据库，在地区数据库中存储本地区始发列车的坐席数据。该方案综合了集中式和分布式两种方案的优点避免了两者的缺点。即便与异地购票、坐席复用、信息共享，有相对减少了网络的开销；设备投资的合理，升级更新嫩容容易；兼顾了技术先进和实现可能；即可使用体制改革，有能适应现状，具有较大的弹性和适应能力。 11．票卷管理：包括票卷计划、票卷入库、票卷发放、票卷反库、库存票卷和其他事务等功能，共同实现计算机票卷的管理业务，为售票业务操作进行票卷数据的准备。 12．货运营销与生产管理系统定义：FMOS是为适应运输生产计划改革要求，以计算机网络为基础，以铁路运输管理信息系统的个联网点为信息源点.从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理系统的工程。 13．FOMS业务需求： 1．合同、货运订单、日请车、完成实际信息采集。 2．货运订单规定权限审批。 3．下达和修正审批权限、生产任务、控制数。 4．与下属部门或上级单位交换信息，包括合同运量、货运订单（原提、批准）、装车完成实绩、到卸质料等。 5．为联网货主或物质归口部门提供货运订单、装车完成情况、卸车计划等资料。 6．为运输生产提供车、货流信息，即按原提、批准、剩余实际完成提供车种别、口别、去向别的车流和货流资料。 7．提供合同运量货运订单执行情况的分析考核。 8．加工处理火运计划报表。 14．编组站作业信息流程：1．确报处理2．到达列车处理3．调度计划处理4．调车计划处理5．调车作业处理 6．调车处理7．列车接发8．货运管理9．统计分析10．列车出发处理； 15．编组站信息处理的特点：专业性强；协调性强；时间性强；信息量大、数据动态性强

运输管理信息系统

运输管理信息系统 相关标签：运输管理信息系统 运输管理信息系统（transportation management information system，简称TMIS）铁路运营管理信息系统中的核心系统，其主要目标是建立中央实时数据库和部、局、分局三级处理数据库，中国铁路要从6 000多个站段选择2 200个主要站段做为信息社处理和报告源点，实时地将列车、机车、车辆、集装箱及所用货物的动态信息通过分布全路的公用数据网报告中央实时数据库；中央实时数据库将收集的实用信息加工处理后供给铁道部、铁路局、铁路分局及主要站段的运输组织指挥人员，作为运输组织指挥的主要报依据；提供货物运输的动态信息给货主，作为生产经营、适应市场变化的重要信息，从而实现对2万多列车货列车、50万辆货车、60万个集装箱及所运货物的实时动态追踪管理。 该系统从微观上处理运输管理中各个环节的业务，可随时随地查询作一列车、任一车辆、任一集装箱以及它们所议货物的位置及设备的技术状态，并预报它们未来三天的动态变化；从客观上可预见各条线路，主要编组站、分界口、限制口的车流变化，防止车流堵塞，提高运输效率，加速机车车辆周转，加速物资流通。 总体结构 TMIS总体上由四部分组成（见TMIS总体结构图）。

中央处理系统其核心是中央实时信息库，它实时收集与处理全路信息源点的实时信息，为每列车、每辆车、每个集装箱精、每个车站建立起动态信息文件，以及货票信息库、确报信息库等。收集实时信息，经处理后为部、分局、站段运输组织指挥人员提供信息，实现列车、货车、集装箱的实时追踪管理，并将实时信息积累存贮形成批处理信息，为旬、月、年报提供资料和积累历史信息。 站段信息系统从全路6 000多个站段中选报2 200个站段做为联网信息报告点，包括编组站、区段站、主要货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等。在较大的站段采用小型机或微机局域网建立起站段信息处理系统，并承担向中央系统报告信息的任务，其他非联网车站，需报告信息时，通过联网报告站报告信息。 部、局、分局应用系统铁道部、铁路局、铁路分局计算中心从站段和中央实时信息库获得有关列车、机车、车辆、集装箱和货物的动态信息，加工成各种所需的信息格式供运输组织指挥之用。 数据通信网络铁路数据通信网建立在铁路专用通信网上，由帧中继和Ｘ.25两部分组成，连接各个信息源点和各级计算中心，服务于铁路的各个信息系统，是铁路内部的公用数据通信网，与国内、国际数据网按CCITT X. 25网间协议联网。 系统构成 TMIS是一个综合的运输管理信息系统，包括若干个子系统，主要有：货车实时追踪管理系统；集装箱实时追踪管理系统；车辆信息管理系统；确报信息管理系统；货票信息管理系统；货运营销与生产管理系统；部局调度工作综合信息系统；现在车及车流推算信息系统；分局调度工作综合信息系统；日常运输统计信息系统；编组站管理信息系统；区段站管理信息系统；货运站管理信息系统；TMIS网络系统；TMIS支撑系统；客运管理信息系统；客票发售预订系统等。！ 车辆信管理系统是对车辆进行日常管理的信息系统，其目标是使车辆编号规范化，将车号6位升为7 位，重新按新编号刷新车辆的车号，一方面解决车辆的重号问题，另一方面为车号自动识别和车辆追踪管理创造条件，同时在刷新车号时建立起车辆履历库，实现按车号管理车辆。 实现的方式是将全路138个车辆段、23个车辆工厂、14个铁路局车辆处通过部计算中心与部车辆调度联网，由部车辆调度统一分配新车号，在车辆段或车辆工厂每刷新一辆车的车号，通过网络将该车履历送到车辆履历库。通过车辆履历库可查询各种车辆信息，包括已到检修期车辆情况、预定某个时候应该检修的车辆情况，与车辆追踪系统相配合，根据检修

交通运输系统分析

《交通运输系统分析》（离线作业） 第一次作业 41.开放系统 答：系统与外界环境之间有物质、能量、信息交换的系统称为开放系统． 42.请举出一个系统的实例，并分析其目的、要素集、关系、结构和环境 43.系统的目标集中若出现相互矛盾的情况，应当怎样处理？请举例说明． 答：分目标之间可能是矛盾的，因此采用某种形式的折衷是必要的，即在矛盾的分目标之间寻求平衡．具体的做法是通过计算每个分目标对总目标的贡献来确定最佳的妥协． 44.切克兰德软系统方法论的步骤是什么？ 答： （1）系统现状说明 通过调查分析，对现存的不良结构系统的现状进行说明． （2）弄清关联因素 初步弄清与现状有关的各种因素及其相互关系． （3）建立概念模型 在不能建立数学模型的情况下，用结构模型或语言模型来描述系统的现状． （4）改善概念模型 随着分析的不断深入和“学习”的加深，进一步用更合适的模型或方法改进上述概念模型．（5）比较 将概念模型与现状进行比较，找出符合决策者意图而且可行的改革途径或方案． （6）实施 实施所提出的改革方案． 45.交通运输系统的作业特征是什么？ 答： （1）交通运输系统是一个连续过程系统； （2）交通运输系统生产的多环节、多功能、超区域的特点； （3）交通运输系统生产具有网络性特点； （4）交通运输系统是一个动态系统． 46.怎样理解交通运输系统的网络性？ 答：交通运输生产不仅仅是列车、车辆在轨道、道路上移动，而且在交通运输网（包括铁路网、公路网、水运网、航空网等）上运动．良好的交通运输系统首先要有合理的布局与结构，要建设成与内部、外部协调的交通运输网．在具有科学合理的交通运输网上，通过科学的运输组织才能实现国家、社会、厂矿、企业以及人们所提出的运输任务，加速货物和车船的周转，压缩旅客和货物的在途时间，加速国民经济的发展． 47.旅客发送人数 答：是指办理客运的车站、港口、航空港在一定时期内全部始发的旅客人数． 48.货物周转量 答：指一定时期内全国或一个运输企业在货运工作方面所完成的货物运输吨公里． 49.客流密度 答：一条交通线路或一个运输区段平均每一公里线路所担负的旅客周转量称为客流密度，其单位为人km/km．

交通运输系统十项管理制度.

一、学习制度 (一机关工作人员必须认真学习,学政治、学业务,不断提高政治和业务素质。 (二机关学习采取自学和集中学习相结合,原则上每周星期五下午为集中学习时间。至少要做到每月一课。 (三局领导和局股长级干部每年作一次领学或讲一次课。 (四全年读书笔记领导超万字,干部达5000字以上,并不定期地进行检查交流。同时,每位领导全年应完成一篇调研性文章。 (五积极鼓励干部职工自学深造、专业学习和职称评定,但必须与业务专业对口和组织研究安排,才能按有关规定报销费用和晋升工资。 (六积极向报刊、新闻媒体和上级业务部门主办的刊物投稿宣传,本局对上稿实行奖励,奖励标准为: 1、中央级 ⑴中央三报(人民日报、光明日报、经济日报:头版头条每篇奖励3000元;头版或版面头条每篇奖励500元;其它新闻稿件每篇奖励200元。 ⑵其它中央报刊:(人民日报海外版、新华每日电讯、工作日报、农民日报、中国日报、中国妇女报、中国青年报、中国教育报、中国文化报、法制日报、半月谈以上中央级报刊头版头条每篇奖励1000元;其它新闻稿件每篇奖励200元。 ⑶中央两台(中央广播电台、中央电视台:中央电视台新闻联播头条奖励2000元,新闻联播用稿奖励500元,其他新闻节日用稿奖励200元。中央人民广播电台“新闻和报纸摘要”头条奖励2000元,其他用稿每篇(条奖励200元;中广网络用稿每篇15元。(用稿以中央广播电台或江西记者站的用稿通知为准。 2、省级

⑴江西日报:A版头条每篇奖励2000元,一版及其他版面头条每篇奖励300元,其他新闻稿件每篇奖励100元。 ⑵省广播电台头条每篇(条奖励500元,其他稿件每篇(条奖励50元。 3、市级 九江日报:头版头条每篇奖励1000元;长江周刊头版头条每篇奖励300元。一版一般稿件及版面头条每篇奖励100元;其他新闻稿件每篇奖励30元。 4、县级 在县委、县政府刊物刊登每篇奖励30元。 对与交通运输局无关的报道不予奖励,此奖局限于局机关及直属单位。 二、议事制度 (一原则上每月召开一次机关干部(含下属单位或中层干部工作会议,交流、检查本月工作情况,布置、安排下月工作,协调处理有关业务工作。 (二原则上每一个月召开一次局长办公会议,疏理本 月工作和部署下个月工作,研究机关各股(室及下属单位提交局长办公会议需要研究的事项。 (三凡上级会议或文件规定需要办的有关业务工作,由分管领导组织分管线上的工作人员先行研究,提出贯彻、落实意见,再交局长审定或提交局长办公会研究。 (四按照分工负责的原则,分管领导必须对主要领导负责,分管领导必须对分管线上的工作负全面责任。分管领导每月应召开一次分管口工作调度会,总结当月工作,部署安排下月度工作。

收文处理程序

收文处理程序 凡上级发至本单位的所以公文文件、材料等，统称收文。收文处理包括：签收、登记、批办、承办、注结、归档等环节。 一、签收。收到来文，首先要看清是否属于本单位收文，然后清点，核实来文数量、封皮编号与投递是否相符，检查文件装封是否破散，密封条是否被拆等情况，检查无误后，方可签字、盖章、注时。 二、拆封。上级来文，均由文件专管人员拆封，其他人员不得拆封。写明某个部门或个人亲收的文件，应登记后转送有关部门或个人签收。 三、核对。文件拆封后，要对照发文通知单核对文件种类和份数。有回执的，在回执单上签字，盖章后，退回发文单位。同时，检查文件是否有未装订、缺页或手续不全等差错，发现问题及时想发文单问查询，予以弥补。 四、登记。将收到的党内文件先按来文机关或部门进行分类按收文日期、收文序号、来文单位、来文字号、密级、文件标题、份数、书皮编号等逐项进行登记。行政文件转校长办公室。 五、拟办。收文登记后,要填写〈公文处理单〉,并提出拟办意见。为方便领导批办，可将本文提出的或与本文有关

的文件资料附在本文之后,供领导参阅。 六、批阅。上级来文由党办负责同志批阅。批文时要认真阅文，弄懂弄清文件要求，并提出处理意见。需办理件,要写清承办单位、承办要求、承办时限等；需阅知件，要提出阅知范围；需传达件，要提出传达范围和时间；需复印件，要提出翻印份数和发放范围等；最后要签名、注时。 七、分办。需要办理的文件，要按批办意见，分送有关部门或承办人员办理。 八、传阅。需要传阅的文件，要按批示意见传阅。传阅中，应先送主要领导和分管领导阅：各部门间安排主管部门先看。领导同志阅文后要签字、注时。如有阅批意见，要按领导同志的意见，做好补办工作。文件传阅前，要认真登记，阅完后进行检查，随时掌握文件的去向o 九、承办。承办单位接到需办文件后，要认真及时办理，急件随到随办。需两个以上单位承办的文件，主办单位要主动会同有关单位协商办理，并负责回复办理结果。 十、催办。对需送有关部门办理的重要文件，要定期或跟踪进行督促检查，并做好催办记录，办完后要向分管领导和办公室负责同志反馈结果。 十一、注结。文件办理完毕,应在《收文登记簿》或公文处理单上注结，注明办理日期，并简要写明办理结果。 十二、归卷。将办理完毕的文件按不同的分类和序号分

交通运输管理信息系统第一次作业

交通运输管理信息系统第一次作业 16. 信息化是由工业社会向信息社会前进的______________过程，那时，__________产品在信息社会中将起主导作用。 参考答案：动态，信息 17. 信息高速公路又称___________。参考答案：国家信息基础设施 18. 信息按加工顺序可分为一次信息、________信息和_____________信息等。参考答案：二次，三次 19. 有关经常业务的决策对信息的需要量很__________。参考答案：大 20. 信息按照反映形式可分为__________信息、__________信息和声音信息等。参考答案：数字，图像 21. 信息系统 参考答案：信息系统是一个人造系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供决策所需的信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。 22. 管理信息参考答案：管理信息是反映与控制管理活动的经过加工的数据，是管理上一项极为重要的资源。 23. 信息系统经历了哪几个发展阶段？ 参考答案：信息系统经历了电子数据处理系统阶段、信息报告系统阶段（早期的MIS）和决策支持系统阶段。 24. 什么是信息高速公路？ 参考答案：信息高速公路的核心把全国所有的计算机网络（包括家庭、学校、医院以及各种结构信息处理设施）联结起来，形成全国的高速网络。 25. 一个管理信息系统是能够提供过去、现在和将来预期信息的一种有条理的方法，这些信息涉及_____________和外部情报。参考答案：内部业务信息 26. 管理信息系统绝不是一个技术系统，而是把人包括在内的人机系统，因它是一个_____________系统。参考答案：社会 27. 管理信息系统为了对不同的管理层提供不同的信息，在层次上可以分为：执行控制层、管理控制层和_____________。参考答案：战略决策层 28. 建设的MIS主要包括三方面的内容：管理模式的确立、计算机网络系统的建设和_____________。 参考答案：信息系统的实施 29. 在企业管理中，信息系统能辅助各种管理职能，如利用信息系统进行预测，可支持管理中的_____________职能参考答案：决策 30. 管理信息系统有哪些基本要素？有何特点？ 参考答案：基本要素有系统的观点、数学的方法、计算机技术。特点：全面收集系统反映企业目标和营运情况的数据、利用计算机信息处理技术，通过数学模型的应用进行预测和控制，从而支持管理决策。 31. 知识管理包括哪些内容？ 参考答案：包括知识管理的基础设施，企业业务流程的重组，知识的获取和检索，知识的传递，知识的共享和评测等方面。

城市交通运输管理信息系统

2017年第8期 信息与电脑 China Computer&Communication 软件开发与应用城市交通运输管理信息系统 刘　焜 （武汉地铁集团有限公司，湖北 武汉　430070） 摘　要：在交通运输管理问题上，我国尚存在严重不足，远远不够满足市场需求。在建设更为高级的交通运输道路和完善更为高级的交通管理系统上，必须要保证网络信息化建设和制备交通需要的设施，以建立可持续发展的完整体系。利用合理、科学的信息化管理建立完善的信息化管理系统，是交通运输管理发展道路上的必然要求。因此，着重讨论在现代交通中存在的相关问题，判断市场需求，并提出部分信息化系统的观点。 关键词：交通运输；管理信息系统；现代交通 中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1003-9767（2017）08-143-03 Urban Transportation Management Information System Liu Kun (Wuhan Metro Group Co., Ltd., Wuhan Hubei 430070, China) Abstract: In the traffic management issues, China still has a serious shortage, far enough to meet the market demand. In the construction of more advanced transport routes and improve the more advanced traffic management system, we must ensure that the network information construction and preparation of transport facilities needed to establish a sustainable system of sustainable development. The use of reasonable and scientific information management to establish a sound information management system is the development of transport management on the road the inevitable requirement. Therefore, we focus on the existing problems in modern transportation, make judgments on the market demand, and put forward some information system view. Key words: transportation; management information system; modern transportation 1　引言 我国加入WTO并实施西部大开发战略，为交通运输带来了巨大发展空间，势必也带来了更高挑战。经济发展的同时，交通必须先一步打通。我国目前的研究重点已放在交通运输经济信息管理计算机网络系统，目的是为了规范相关交通运输公司的管理制度。合理管理支配交通运输，实现交通运输管理信息系统的资源共享功能，完成交通运输管理的自动化。 1.1　建立完善的出租车系统 在顾客和出租车之间建立一个平台，让顾客能随时随地联系到出租车，而出租车也能就近选择车辆服务顾客。这样的出租车系统，必须满足出租车能够随时定位反馈给服务中心，然后让服务中心进行合理调度来满足顾客。目前，滴滴等自主出租车是较常用且较实用的系统平台。 1.2　建立现代化物流 为了让顾客更加便捷迅速地掌握配载信息，必须及时录入每天的相应配载情况，包括地点、时间等重要因素的汇报。如果可以，顾客也加入管理系统，以更好地支配任务，但前提是必须建立满足需求的市场。这样能够充分利用管理系统，节省各方面成本，满足市场需求，从而更好地发展经济，为国家的经济发展做贡献。 1.3　建立汽车维修管理系统 为了更加健康地发展交通运输和经济，必须要有健康的汽车的维修管理平台。汽车的维修管理系统是保证汽车健康的重要保障。 1.4　建立汽车检测系统 建立检测系统，以保证完好无损的出发和完好无损的回来。出发时记录相关指数，进行有效的故障排查；途中，时刻反映汽车数据，通过网络进行数据分析，保证汽车运行的稳定。保证交通畅通无阻，排除危机，是经济发展中的重要环节。 作者简介：刘焜（1984-），男，湖北当阳人，本科，助理工程师。研究方向：计算机科学与技术。 — 143 —

关于收发文处理程序和管理规定

公文处理程序 发文程序： 收文程序： （收文登记本） （发文登记本） （电子文档） （电子文档） （电子文档） （电子文档） （填写收文签） （电子文档，纸质文件扫描） （文书） （文书） （文书） （主任） （主管领导） （部门） （文书） （电子文档、填写发文签） （部门） （主任） （主管领导） （总经理） （秘书） （文书） （打字室） （电子文档） （印章） （文书）

二、公文管理程序 公文管理 指公文的办理、管理、整理、归档等一系列相互关联、衔接有序的工作。公文管理分收文和发文管理。收文管理一般包括收拆、登记、拟办、批办、承办、催办、查办、立卷、移交归档等。发文管理一般包括交办、拟稿、审核、定稿、签发、编号、登记、打印、发送、归档等。 管理内容 行政公文的收发、分办、督办、传送、用印、归档等管理工作。 管理目标 通过对行政公文的科学、严格、程序化管理，保证公司信息渠道的畅通。 职责 主管部门：总经理工作部。 主任：总体负责公司收发文的管理工作。 秘书：负责公司综合性的决定、请示、报告、总结等重要文件的拟稿以及文件打印 后的校对工作。 文书：负责公司收文的收拆、登记、编号、清退、送阅、存档等工作，并负责公司 发文的登记、编号、存档等工作。 打字员：负责公文的印制。 协管部门及人员：相关职能部门。 负责专业性或以专业为主的决定、请示、报告、总结等文件的拟稿，内容涉及其他部门时，以主办部门为主会同其他部门共同拟稿。 管理方法和流程 公文管理的基本要求 公文管理工作，必须做到严格、准确、及时，努力提高公文处理质量。 严格执行国家法律、法规和有关保密规定，确保公文的秘密与安全。 公文管理程序 收文管理程序 （档案室） （文书、收发室） （部门）

运输管理系统

运输管理系统 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

运输管理系统分析报告 姓名： 学号： 2008150 专业：计算机科学与技术 设计题目：物流运输管理系统 2011年 12月 20 日

1．研究意义 本系统作物流解决方案系列软件之一的运输管理系统，系统设计的目标是协助公路运输企业迅速发展成为以本地向外辐射，具有强大的多式联运能力的物流服务商。物流在进行运输管理物流系统的设计规划的过程中，基于以下指导思想：按尽可能低的总成本来创建顾客目标价值。因此，物流系统必须具有高度的客户反应能力，同时能控制作业成本的变化物流管理系统适用于广泛的公路运输企业、货代配载和第三方物流企业的运输管理系统. 2．基本内容 Microsoft SQL Server是基于客户端/服务器模式的新一代大型数据库管理系统（DBMS），它在电子商务、数据仓库和数据库解决方案等应用中起着重要的核心作用，可为企业的数据管理提供强大的支持，对数据库中的数据提供有效的管理，并采用有效的措施实现数据的完整性及数据的安全性。 数据表设计:

数据库结构及说明 物流管理系统数据表及视图设计： 管理员登陆表：（login） 列名字符类型长度备注UserID int4主键ID LoginName char20用户名

对privilege中的值进行说明：系统管理员（1）、财务管理员（2）、业务管理员（3） 用户资料表：（Member） 建立管理员信息用户视图：（login_VIEW） Business业务明细总表

运输管理系统流程(完整版)

二、操作类流程 （一）含义及目的 1、运输操作类流程标准化的含义 操作类流程标准化是指为规范公司运输运作管理，总结物流运输运作的经验，为运输计划生成、运输装载、运输过程跟踪与异常服务处理、运输交付、运输单证管理、运输拒收及退货处理制定、发布和实施标准，它代表了可行、优化、安全的作业方式或方法。 2、运输操作类流程标准化的目的 公司开展运输运作流程标准化的主要目的是通过规范运输的操作流程，提高操作效率，降低流通成本。 （二）调度流程 1、运输计划生成 1.1 自营运输计划生成 （1）运输调度员查看自有车辆生产动态，确定可用自有资源。 （2）运输调度员审核系统释放的订单是否有错，订单有错的则修改订单；再核对是否有客户书面要求修改订单，有的则修改订单；再审核是否有急单，急单执行先行处理程序。 （3）运输调度员在装运计划里，先行排加急订单，形成急单运输计划；以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后，确定急单派车计划，将派车单分给司机。 （4）运输调度员将急单处理完毕，按客户要求到达时间排列正常订单；审核是否有订单超过整车运力，有的则进行拆单；评估运量是否超过自营运力，超过的则将过剩运量分给外协车队承运；形成了运输计划后，以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后，最终确定运输计划，将派车单分给司机。 1.2 外协运输计划生成 （1）运输调度审核系统释放的订单是否有错，订单有错的则修改订单；再核对是否有客户书面要求修改订单，有的则修改订单；再审核是否有急单，对于急单要电话通知外协承运商，先行安排。 （2）运输调度员将急单安排完毕，按客户要求到达时间排列正常订单；根据线路，分单给外协承运商。 （3）要求外协承运商收到派单后，即刻审核运量是否超过承运能力，超过的即刻将信息反馈我司运输调度员，调度将单派给后备外协承运商。外协承运商确认订单后，以电子邮