NS3000电子海图简明使用手册
NS3000电子海图简明使用手册
字体: 小中大| 打印发表于: 2010-12-14 12:51 作者: landho 来源: 海员联盟
1．通用操作说明
Navi Sailor 3000电子海图系统运行在Windows NT下，符合Windows应用软件的标准，很多操作风格都和其他windows应用软件相似，现加以说明：
1．1 右下角的主菜单的各菜单项，，除”Ahead”,”Review”,”ERBL”,”Zoom”,”Event”,”Info”即前两排菜单外，均为按钮选择型。当点击该菜单项时，海图区的下部则会出现该菜单项的详细窗口，用户可在其中选择具体的操作，这时该菜单项呈白色，表示该按钮已按下。如果要关闭该菜单，可再点击一下即可关闭。若要选择其他菜单项，可直接点击该菜单项，若该菜单为白色，表示您在之前已对该菜单作过操作，并保存着当时的状态。您只需点击屏幕左下角标记该菜单名称的一项，即可切换到该菜单项的具体操作。这样您可同时打开多个菜单，并可在菜单之间切换，方便了用户的操作。
1．2 系统屏幕中快捷按钮：
在海图的右边有一竖排快捷按钮，用户可以在操作电子海图的任何时刻点击快捷按钮进行相应的操作，当把光标移动到按钮上时会有该按钮的操作功能说明。
1．3 UTC和Local Time之间的切换，点击右上角当前时间左边时钟形状的按钮，即可在UTC和Local Time之前切换，并会有相应的提示。UTC和Local Time及时区的设置，是在Config->Time Zone中进行设置。
2．本手册缩略语
NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统
App. - Appendix 附录
CMG - Course Made Good
CPP - Controllable Pitch Propeller 可变距螺旋桨
ECDIS - Electronic Chart Display and Information System电子海图显示与信息系统ENC - Electronic Navigational Chart 电子导航海图
ERBL - Electronic Range and Bearing Line 电子距离方位线
ERML - Expected Relative Motion Line 预计相对运动线
ETA - Estimated Time of Arrival 预计到达时间
ETML - Expected True Motion Line
FPP - Fixed Pitch propeller 固定距螺旋桨
GMT - Greenwich Mean Time 格林威治时间
GPS - Global Positioning System 全球定位系统
HDG - heading 艏向
HO - Hydrographic Office （国家）航道测量局
ME - Main Engine 主机
OS - Operationg System 操作系统
RML - Relative Motion Line 相对运动线
SENC - System Electronic Navigational Chart 系统导航电子海图
SOG - Speed Over Ground 对地速度
STG - Speed To Go 应采用的速度
TML - True Motion Line 真运动线
WP - Waypoint 转向点
XTE - Cross Track Error 航迹横向误差
3．控制面板介绍
Navi Sailor 3000电子海图系统的控制面板由一定数量的窗口组成，窗口数目的多少由系统的分辨率决定。在1024x768的分辨率下，可以显示11个窗口，而在1280x1024下则可显示12个窗口。要设置系统的分辨率在程序项System Configuration 中设置。
控制面板的窗口显示在海图系统的右边，此外，所有数据窗口都可以用光标拖动。窗口可以拖动在屏幕的任一区域，使用用户操作起来非常方便。（如下图）
3.1 Sensors and Network 窗口
该窗口用来显示该电子海图系统的状态（即是Master还是Slave）及ARPA、雷达卡(RIB)的当前使用状态。
根据系统网络配置的不同，本机的电子海图系统的网络状态可以是如下状态：
Master –表示本机作为主系统.
Slave –表示本机作为从系统，所有数据都从Master传过来.
电子海图系统可以接两套ARPA设备，并可从中任选一套来显示ARPA捕获的目标（具体与ARPA的连接请见技术手册），当显示A时表示正在使用ARPA-A系统，显示B时表示正在使用ARPA-B系统。
AIS –为按钮形状，按下去表示显示AIS目标，弹起时表示不显示AIS目标。
RIB –为按钮形状，按下去表示显示雷达卡(RIB)捕获的目标，弹起时表示不显示。
Overlay –为按钮形状，是否显示雷达叠加的图像。
3.2 time and Ship 窗口
该窗口用来显示本船位置的状态及当前时间。.
（1) Position Dropped –表示本船的标识没有显示在海图区域上，在对海图进行操作时本船标识会丢失（当操作海图时，过小的比例尺及查看其他区域的海图等情况时，本船标识会丢失，这是正常现象），只需点击主菜单Ahead或按F8热键，本船标识即会显示在海图上。
（2）系统可显示两种类型的时间：UTC and 本船时间, 要在两种时间之间切换，只需要点击时钟图标。
3.3 Alarms 窗口
Alarms窗口用来显示当前报警信息.
该窗口显示的信息的说明如下：
红色的ALARM闪烁时，表示系统存在未被确认的报警信息。
红色的ALARM不闪烁时，表示系统存在已被确认但还未处理的报警信息。
ARLARM按钮为灰色时，表明不存在报警信息。
此外，如果存在多条报警信息时，点击ALARM按钮可以显示所以所有报警信息列表。如果报警信息为黑体，表明该信息未被确认。若为常规字体则表明该报警信息已被确认但未被处理。
当所有报警都被确认后，则会显示“ No new alarms message”
3.4 Primary 窗口
该窗口显示本船的坐标及从何GPS获取的位置信息。当GPS信号丢失或接收到不正确的信号时，窗口内会显示一个特殊的红色三角标识符号。
3.5 Secondary 窗口
当存在第二个GPS时，该窗口显示该GPS与主GPS的方位及距离。当GPS信号丢失或接收到不正确的信号时，窗口内会显示一个特殊的红色三角标识符号。
3.6 COG\SOG\HDG\LOG 窗口
该窗口显示本船的一些运行参数。
当某一数据丢失时，该参数的名称会变为红色。
3.7 charts Area 窗口
该窗口显示海图的一些状态信息，可以改变海图的比例尺，确定是否自动调用海图等功能。当选用的比例尺不适当时，会显示红色的提示信息。
Chart number (World) 按钮–点击该按钮可以显示所有含盖本船所在位置的海图列表，用户可以选择想要查看的海图，再点击鼠标即可查看。
1:100,000,000（比例尺按钮）–用户可以点击该按钮来选择适当的比例尺来查看海图。
Autoload –确定是否自动调用海图。
ON –自动调用海图，当本船航行到当前海图边缘时，相应的海图会自动调用。
OFF –不自动调用海图。
FIX –固定海图模式.
Man. Corr.按钮–点击该按钮时，按钮按下去时，显示该功能为ON，再点击一下，按钮弹起来时，表明该功能为OFF。如果存在手工更新修正的物标数据，并确定显示时，该按钮右边会有一亮圆点。否则则会灰色.
DANGEROUS SCALE –表明当前比例尺与海图原始比例尺大于5级的差别，系统认为会
影响航行安全，所以显示该提醒信息，以提醒驾驶员注意。
NOT RECOM. SCALE –属于不建议的比例尺，即当前比例尺与海图原始比例尺相差不足5
级时，系统会显示该提示信息。
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landho (2010-12-14 12:53:15)
3.8 Add Info Area窗口
有两个用户海图添加信息条可以为用户添加不同的信息叠加和显示。
包含有下列数据:
– A/B –点击可以打开不同的用户海图以装载不同的海图数据层面(A or B);
– Load Chart –点击即可显示已提供的不同用户海图的不同层面，如果装载了用户海图会在上面列出所装载的用户层面，通过按下小三角可以装入其它海图，原有的海图会卸载，以装入你指定的海图
3.9 Multy Panel窗口
多面板窗口用于显示各种各样的数据，通过按下小三角可以显示5个选页。
System information p系统信息页显示如下信息：
– Drift –漂移水流方向和速度;
– Safety contour – NS确定的安全等深线尺度;
– Current –根据现在船位和时间计算出来的表面流和潮流的相加后的方向和速度;
– Tide height –根据现在船位和时间，和最近的潮位参考点计算出的潮高;
– Wind –来自风速风向仪的风的方向和速度;
– Water temperature –来自水温计的水温;
– Depth –来自测深仪的水深.
Primary status information 定位状态页显示相关的定位系统的相关数据. 在PS模式下才会显示下列信息:
– Fixed UTC –定位时的UTC时间;
– Latitude –经度;
– Longitude –纬度;
– Quality –定位品质;
– Satellites –目前用于定位的卫星数;
– HDOP – HDOP因素;
– Data age –数据有效期;
– Station ID –差分台的识别名（仅在差分GPS下有）.
在ER模式下才会显示下列信息:
- Target No –参照目标编号.
- Bearing –目标方位值.
- Distance –目标距离值.
- 95% rmc error –
在DR模式下才会显示下列信息:
– Time in DR –推算经历的时间.
–95% rmc error–
Schedule information page进度页显示航路进度的相关信息.
装载航路和航路点后会显示相关信息，如果相关参数超出安全设定范围，会以高亮红色显示。包含下列信息:
– WP –显示相关的航路上的航路点，小横线显示航路点;
– ETA –根据现在的位置和速度计算出到达预置航路点的预计到达时间
– TTG –根据预计到达时间（ETA）计算出的所需到达经历的时间t
– PTA – (Planning Time of Arrival) –操作者在一个航路点输入一个计划到达时间用于下面的STG计算;
– STG –操作者输入一个航路点的新计划到达时间用于上面的PTA计算;
– Voyage plan航行计划–根据目前装载的航路ETA设置PTAle.
Route information page航路信息页显示根据下一个航路点计算出的相关信息.
– Route –导航模式下航路名;
– Next WP –依据哪一个航路点计算;
– Course –如果是航线RL型是航线方向，若是GC航线就是切线方向;
– XTE –偏离航线距离;
– BWP/DWP –下一个航路电的方位和距离;
– TTG –根据COG 计算出到下一个航路点所需走的时间;
– ETA –根据现在的位置和速度计算出到达下一个航路点的预计到达时间;
– New course –下一断航线的航向.
Environment Data page环境参数也用于图形显示潮高，潮流和表面流。气候数据和气象参数（需气象广播）
– Tides –点击可以选择显示和不显示潮高
– Tidal Currents –点击可以选择显示和不显示潮流速度以及方向;
– Surface Currents –点击可以选择显示和不显示表面流速度以及方向;
– Climate –打开涉设置面板可以设置气候时间，以显示相关气候数据;
– Weather Forecast –打开涉设置面板可以设置气象参数，以显示相关气候数据;
– Animate –打开动态时间窗，按住上键或下键可以在NS上动态的显示相关情况的改变。
3.10 Operational Panel 窗口
该窗口包含下列按钮，功能说明如下：
– Ahead –显示本船的标识及位置。
– Review –确定海图的中心位置
– ERBL –电子方位线，可测定本船到任意一点的距离和方位，也可测定任意两点之间的距离和方位。
– Zoom –将所选定的海图区域放大至整个海图区。
– Event –将当前本船的状态信息保存到航海日志，并在本船轨迹上留下标记。
– Info –查看海图上任意物标的信息。
landho (2010-12-14 12:55:35)
3.11 Menu Area窗口
该窗口为主菜单窗口，各菜单为按钮式，当点击该菜单项时，海图区的下部则会出现该菜单项的详细窗口，用户可在其中选择具体的操作，这时该菜单项呈白色，表示该按钮已按下。如果要关闭该菜单，可再点击一下即可关闭。若要选择其他菜单项，可直接点击该菜单项，若该菜单为白色，表示您在之前已对该菜单作过操作，并保存着当时的状态。您只需点击屏幕左下角标记该菜单名称的一项，即可切换到该菜单项的具体操作。这样您可同时打开多个菜单，并可在菜单之间切换，方便了用户的操作。
3.12 Lower Data 窗口
当系统分辨率低于1280x1024时，该窗口不显示。
– Vectors –确定显示本船和目标船矢量线的长度。当选择FIXED时，矢量线为固定长度，也可按时间（以分钟为单位）来显示矢量线的长度。
– Show –此为一个选择框，当Show打勾时，屏幕右边的控制面板为固定的，即任何时刻控制面板都会显示。当Show不打勾时，控制面板会弹出式的，当光标移到屏幕右边时，控制面板才会弹出。这样使用用户有着更大的海图区。
4．基本操作详细说明：
4．1设计航线
点击”Route”按钮，即会出现Route面板，然后再点击New，即可开始设计新的航线，如图：
屏幕上会出现十字型光标，将光标移到您要设计航线的起点（起点的标号为0），点击左键，再移到第一个转向点，点击左键(光标移到哪儿，相应的坐标会在右下角的窗口中显示)，依此类推，当您选中航线的终点后，再点击鼠标右键，即完成了航线的设计。
如果您想修改刚才新建的航线，则点击“WP Editor”按钮，则光标会变成一个小方框。
–如果您想编辑某个转向点(waypoint),则可将小方框放在该转向点上，点击左键，这时该转向点就会随着光标移动，如果是想移动该转向点，则将光标移到新的位置后，再点左键即可。
–如果您想编辑某个转向点(waypoint),则可将小方框放在该转向点上，点击左键，这时该转向点就会随着光标移动，如果是想删除该转向点，则点击鼠标右键即可删除。
–如果您想在两个转向点间增加一个转向点，则将小方框放在两个转向点中间的航线上，点击鼠标左键，则会出现一个新的转向点，将其移动您想要移到的坐标后，点击左键即可。
–如果您想在航线的终点再增加转向点，将小方框移动最后一个转向点（即终点），点鼠标左键，光标变成十字型，即可移动光标增加新的转向点，最后点击右键完成。
刚新建的航线的初始文件名为NONAME1，如果您想保存该航线，则可在”Save”按钮的右边有个文本框，输入新的航线名，再点击Save即可保存。
4．2 载入/编辑/删除/备份航线
如果是想载入一条以前编辑过的航线，用于查看或编辑，则点击”Route”调入route面板，然后点击”Load Route”并选择您想要选择的航线名即可。可以同时载入多条航线。如果所调入的航线不在当前屏幕上海图的位置，即在当前屏幕的海图上看不到您载入的航线，只需点击”focus on route”即可自动显示出当前的航线来。
如果您要卸载某条航线，点击“Unload route”按钮再选择想要卸载的航线，则该航线会从海图上消失。
如果您要删除掉某条航线，这个功能不在当前电子海图系统中，船商将所有对于数据（航线、航海日志、历史航迹、手工添加的物标）的处理功能（如删除、备份、拷贝）集成在一个单独的程序中，这个程序在电子海图Navi Sailor 3000程序组中，叫Data tool,若要运行此程序，先点击Config->Exit Program，再点击Data tool图标。如上图：
如果您想对航线这类数据进行操作，则在internal右边的下拉菜单中选择Route，则它下面的列表会显示所有的航线，如果您想删除某条航线，先左键选中它，再点击上面的Delete按钮或单击鼠标右键，在菜单中选择Delete即可。
如果是想备份航线或是把航线数据拷贝到其它地方保存，则先选中要备份的航线，再选择右边external的路径，点击Copy按钮即可。
(注：关于其他数据，如航海日志，手工添加的物标，历史航迹的删除及备份操作，都和上面相同)
4．3 航线监控
航线监控就是电子海图系统可以对设计的航线根据本船的航行情况进行实时监控，可以实时计算本船到达下一转向点的时间、距离，是否偏离航线（还可以将相应的信息发送给自动舵）
要载入想要监控的航线，不是在route面板上，而是点击Monitoring按钮，进入Monitoring 面板，再选择Route Monitoring, 点击Load Route,选择想要监控的航线名即可。这时该航线会变成红色，表示海图系统在对当前航线进行监控，并且本船航行的下一转向点上会有个小方框.要查看航线监控信息，可在信息面板中切换到”Route Information“即可。
4.4 海图的手工改正
这里的海图手工改正，是指用户可以自己添加一些物标信息，比如发现该处有个沉船，而航海通告及海图上没有，那用户可以手工添加上去，对于用户添加的物标信息，用户可以任意进行添加、删除、移动、改变颜色等操作，但对海图上原有的信息，用户不能更改。
用户手工编辑的信息可以保存以便下次使用，保存的信息我们称为用户海图。可以同时显示两张用户海图，即相当于两张用户海图和基本海图叠加显示。两张用户海图分为A,B，当A按钮处于按下的位置时，则该海图显示，如果处于弹起状态时，该海图不显示。
如果要添加物标信息，点击”Add Info”按钮，进行Add Info面板。在用户海图A的下面点击”ON”，即可添加、修改物标信息。比如说要添加一个沉船，则先点击”New Object”，再在”Symbols”中选择沉船类型的图标，然后将光标移到海图相应的位置，点击鼠标左键即可添加一个沉船图标，如果要添加一个水深数据，也是点”New Object”,再在Depth中输入水深数据，然后将光标移到相应位置按左键即可。
要删除某个物标，可先点击”Delete Object”,光标会变成一个小方框，将方框放在要删除的物标上面，点击左键即可删除。
要移动某个物标，可先点击”Shift Object”，光标会变成一个小方框，将方框放在要移动的物标上面，点左键，再将光标移到相应的位置后再点击左键即可。
要移动所有物标，操作和上面一样，只是移动的不是一个物标，而是所有物标。先点击”Shift Object”，光标会变成一个小方框，将方框放在任一个物标上面，点左键，再将光标移到相应的位置后再点击左键即可.这个操作在发现前面添加的所有物标都有个固定的偏移误差时，用这个操作比较方便。
保存添加的信息：如果是刚添加的物标信息，以前没有保存过，那就在Save AS(当前为虚的)
按钮右边输入文件名，这时”Save AS”按钮会变成实的，再点击该按钮即可保存。如果是对已存在的用户海图进行修改过，现在不想改变文件名并且要保存，则直接点击”Save”即可。
要删除/备份用户海图，该操作在”Dato Tool”程序中进行，与航线操作类似，参见前面航线的删除/备份操作。
在使用过程中，用户若想将用户海图调入，可直接在信息面板的”A Load Chart”中调入用户海图，要显示用户海图，则按下按钮”A”，若要不显示，则再按一下，该按钮弹起即可。同样，若想再调入显示第二张用户海图，则对”B”操作即可。
5．手册快速使用表格的使用说明：
表格第一列是功能说明，第二列是所选菜单及操作说明，菜单名用黑体表示，比如“ZOOM"则表示选择主菜单“ZOOM”，并按鼠标左键执行。如果有子菜单，则用“－＞”连接，比如：“CONFIG －＞Exit Program”表示先选择主菜单“CONFIG”，再选按钮“Exit Program”即可。
功能
所选菜单和操作说明
显示本船
AHEAD（或按热键F8）
将指定的区域海图放大
ZOOM，再用光标选择从一个点开始，按鼠标左键，并拖动画出一个矩形，再按一下左键，即可将选定的区域放大至整个海图区
改变海图比例尺
屏幕右边菜单区的上面有一显示当前比例尺的按钮，单击该按钮即显示一个滚动窗口，即可选择适当的比例尺。也可以直接按键盘上的”+”和”-“号来放大或缩小当前比例尺，还可以点击
确定海图中心位置
REVIEW,将光标移至海图任一点上，按鼠标左键，即可将该点移至海图区域的正中
查询海图上目标的信息
INFO 光标会变成小方框，将方框移到要查询的目标上，按鼠标左键，则该目标的信息会显示在海图的下方区域
测量本船到任一点的方位和距离
ERBL，会出现本船到光标的半径线和一圆，将光标移至任一点，即可在左边菜单区看到本船到该
点的方向、距离，以及该点到本船方向、距离
修改本船的坐标及航向等参数
一般情况下本船的坐标是由GPS给出的，当需要更改本船的坐标时，选择Monitoring->Ship position
测量任意两点的方位和距离
ERBL，将光标移到指定点，按下鼠标左键，再将光标移到另一点，即可在菜单区看到这两点的方向和距离
调用海图
CHART－＞Load List 然后在列表中选择要调用的海图号，按鼠标左键，即可将该海图调出并显示在海图区
将当前航行状态保存在logbook中
查看航海日志
Event ,即可将当前航行状态保存下来
要查看航海日志，按“LOGBOOK”，再选择“View Log book”，即会显示要查看的日志的时间列表，选择要查看的日志的时间后，按回车或鼠标左键，即可查看该日志。
建立新航线
ROUTE,再点击New按钮，然后出现十字型图形光标，现在即可在海图上画航线，选定起始点，按左键，再依次选定各转向点，最后一转向点选定后，按鼠标右键，即可完成编辑，再输入航线名，点击Save按钮，即可将刚才编辑好的航线保存。
调用已编辑好的航线
ROUTE－＞Load route，然后选择要调入的航线名，即可装载该航线。
设置报警（在航线过程中，设置警报触发，当航行状态达到临界条件时，系统会发出声音，屏幕右上角ALARM一行会显示具体的报警信息
在主菜单ALARM里有非常详细的报警条件，设置相应的报警条件，能有效地保障航行安全。
查看潮汐信息
先选TASK->TIDE即可查看潮汐曲线图，还可根据UTC时间和当地时间来查看，根据地点来查看。
调整电子海图显示的调色板
（电子海图系统可以调整屏幕的显示模板，以适应不同的使用时刻。如当晚上使用电子海图时，可以将调色板的显示模板改为"night"，这样显示屏不会刺眼，这也符合IMO的相关规定）
按"Alt+F1"到"Alt+F5"快捷键来选择不同的调色板
退出电子海图系统
CONFIG－＞EXIT Program
注：最新的电子海图界面有些变化:信息面板扩大了，而将Monitoring,Config,Charts,Logbook,Task 等菜单放在一起，成为一个”Task List”下拉菜单，这样屏幕上可以有更大的空间显示航行信息。
“Task List”下的每个菜单选中后，它的前面会打上勾，然后它的快捷方式会显示在海图区的下面，下次要调出某个菜单的面板，只要直接在下面点一下其快捷方式即可
zjxznav (2010-12-14 20:40:09)
AWENA-1型船载电子海图系统(ECS)介绍
AWENA-1型船载电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 ?产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为
船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查。 ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务（有偿），保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。
电子海图与电子海图系统
第一章电子海图与电子海图系统 第一节电子海图与标准电子海图 随着计算机技术与航海技术的不断发展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。 所谓的电子海图（Electronic chart, EC）是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图”。电子海图及其应用环境组成电子海图系统。 一、电子海图 电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。 电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。 （一）矢量电子海图（Vector Charts） 以矢量形式表示的数字海图。海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。用户查询电子海图中任意图标的细节（如灯标、颜色、周期）可根据需要有选择的显示不同的层次信息（如只显示小于10M的水深点）。矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。矢量电子海图被称为“智能电子海图”。 （二）光栅电子海图（Raster Charts） 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息（如岸线、水
深等）如纸质海图一一对应。光栅电子海图也可与定位传感器（如GPS）连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等）。光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。 目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。 二、标准的电子海图 随着电子海图的发展，相关国际组织通过制定标准规范和统一的电子海图的数据格式，随之产生了标准的光栅电子海图和矢量电子海图，即光栅扫描航海图和电子航海图。 （一）光栅扫描航海图（Raster Navigational Chart, RNC） 符合国际水道测量组织（IHO）《光栅海图产品规范》S-61的光栅电子海图，是通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成，并与显示系统结合提供连续的自动定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性： （1）由官方纸质海图复制而成； （2）根据国家标准制作； （3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； （4）根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 RNC通常用于单一的海图或海图集的一些标准中。目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有英国水道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋和大气管理局（NOAA）生产的RNC等。
电子海图详细手册完整版
电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
英国船商有限公司 电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点： 船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了 各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释
电子海图系统介绍
AWENA-1船载型电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，
提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查． ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案． 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选
MGIS系统和电子海图发布系统介绍
1．MGIS系统及其应用 围绕海洋测绘新技术，结合电子海图和GIS技术研制开发的海事地理信息系统（MGIS）是上海海事局在信息化技术的科研成果之一。MGIS系统的主要核心部分海事地理信息系统综合基础平台具有完全自主知识产权，在显示效果、运行速度、数据安全、GIS功能等方面达到同类产品先进水平。平台采用多层架构的方式，综合运用Web Service技术、XML技术、中间件技术和插件技术，具有较强的灵活性和可扩展性，对海事业务应用软件的二次开发作了较好支持，并充分考虑了与已有海事业务应用软件的兼容。同时，该平台支持符合IHO S-57 格式标准的电子海图数据，兼顾了电子海图数据的标准化和安全性。对 IHO S-52 显示标准支持最完整，也是唯一能够同时支持《中国海图图式》标准的电子海图显示软件。支持任意分幅的电子海图图幅和多比例尺共存的电子海图的叠加显示，能够按照最优化压盖顺序和显示比例尺控制，并支持多比例尺自动调图。该平台提供了完善的电子海图显示的交互功能，提供开放、标准的二次开发数据接口，有助于今后系统的应用扩展，为海事业务应用软件提供了统一的技术平台。 利用MGIS基础平台开发的航标等分要素数据库，在电子海图和纸海图制作工作中，简化操作过程，提高工作效率，发挥着重要的作用。 船舶导航引航系统是MGIS台开发的另一个应用系统，该系统集成了AIS技术，并结合最新的电子海图，实现了船舶的自动导航和引
航功能，已广泛应用在各类船舶上，并得到了广泛的推广和应用。 船舶导航引航系统 海事地理信息系统显示平台 2.航海图书资料销售系统和电子海图发布系统
上海海事局航海图书资料销售系统和电子海图发布系统将日常的电子海图发布、纸海图的印刷、各种海图的销售和纸海图的库存管理工作系统化、流程化，进行有效的管理和控制，能够很大程度的简化流程，同时为客户订购、更新海图提供了极大地便利，更好的体现便民服务的理念。 该系统前台无缝整合电子海图和纸海图资料。客户可以在同一操作界面同时管理电子海图和纸海图的订单。统一海图制作中心的对外服务窗口，提高海图制作中心服务水平。简化客户的操作方式，提高办事效率。海图图形浏览功能，结合最新GIS技术，直观的通过图形化方式实现显示海图覆盖区域、下订单和查看定制的海图。极大提高用户使用体验，降低用户的学习成本。在同类网站中处于先进水平。 同时，系统支持多种加密方式和支持电子海图的更新方式，同时也简化了客户使用电子海图的方式。可以满足不同的客户需要，拓宽了海图服务中心的服务对象。为海图制作中心拓展业务提供了坚实的基础。为进一步提高海图产品的管理效率，该系统还提供多种报表和优化的操作方式。各种业务数据可以系统中直接提取，极大提高海图制作中心的管理效率。为管理的量化提供基础，进一步指导业务部门提高服务水平。 该系统自2008年9月上线并对外提供海图服务以来，累计注册用户182户，用户涉及海事系统内部、航运、测绘等行业。截至2009年8月，累计为用户发图29400余幅。 目前该系统二期开发已经完成，优化了系统一期的服务流程，完
船载电子海图系统(E C S )概述
船载电子海图系统（E C S）概述 “船载电子海图系统”是一套船用综合导航系统，集成了电子海图、GPS、AIS(Auto Identification System)、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、自动舵、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。 一、电子海图的发展史 国际上电子海图研究始于70年代初，1993年国际海事组织(IMO)正式颁布了电子海图技术标准，使得电子海图可与使用了几百年并被国际法规认可的纸质海图等效，成为海事基础性资料。 电子海图的发展大致经历了三个阶段：(1)纸质海图等同物阶段。1970年末到1984年，人们主要是想减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。(2)功能开拓阶段。到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数，报警等等。(3)航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善及与雷达、定位仪、计程仪、测深仪等各种设备和系统的接口和组合等等。 国际海事组织(IMO)和国际海道测量组织(IHO)于1986年成立了由多国专家组成的电子海图委员会，着手电子海图世界标准的研究。1995年，IMO第十九届大会正式采纳了电子海图执行标准，从此电子海图的IMO性能标准被确定。而IHO 先后于1987年和1992发布了专用出版物《ECDIS海图内容和显示规范》(即S-52篇)和《IHO数字海道测量数据传输标准》(即S-57篇)，并进行了多次修改，到1997年9月正式发行了S-57 V3.10格式，使它成为各国相关部门广泛采用的国际民用数字海图数据传输标准。国际电工技术委员会(IEC)应IMO的要求也于1996年公布了IEC的电子海图性能标准，对于按照IMO和IHO的电子海图技术规范和标准研制的有关设备进行必要的性能测试和评定，IEC的这个标准已成为电子海图形式认可技术规范的开发基础。 二、电子海图的规范与标准 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、国际海道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。1986年，IMO和IHO同意成立一个由各
船舶电子海图系统常见缺陷(JRC设备)
船舶电子海图系统常见缺陷 操作类缺陷 1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific. 驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备 ECDIS中关于报警的设置项有很多，请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。下述3项只是比较常用的报警。 1、锚泊值班报警： MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC) 2、偏航报警： 偏航报警分两种： 一是偏离航向报警： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT，在此可设置OFF COURSE，实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警；
二是偏航距离报警：此项设置在做电子海图航线时已经包括了（XTL）当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。（载入航线以后，必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能）(JRC)
3、启动ALARM LIMIT SETTING，熟知其内所包含的报警项目： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报，如进入航道，锚地是否需要警报等。(JRC)
4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage. 关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置 设置方法：(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON- DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置，1 SHALLOW CONTOUR；2 SAFETY CONTOUR；3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR。其它安全方面的设置请参考ALARM LIMIT SETTING设置方法。 还包括海图显示方式：基本，标准，其他。水深报警区包括：水深两色或四色显示，浅水区范围，浅水隔离危险物标显示等。在VIEW1,VIEWE2界面，可以调整海图显示的信息，例如渔区，管道，灯标，物标，平台 等信息显示或不显示。