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武汉市BRT运行状况调查报告

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科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION

DOI:10.16661/http://www.wendangku.net/doc/91a9de14760bf78a6529647d27284b73f342362d.html ki.1672-3791.2018.05.059

武汉市BRT运行状况调查报告

邱瑞康1 郭梅2

(1.武汉市洪山高中 湖北武汉 430079;2.湖北交通职业技术学院 湖北武汉 430079)

摘 要:"BRT"是快速公交系统(Bus Rapid Transit)的简称,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种中等运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交传送技术配合智能交通和运营管理(集成调度智能系统),开辟公交专用道路和建造新式公交地下车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统,目前在世界一些发达城市广泛应用。它像地铁一样在专用通道内运行,同时设有买票、检票、候车的站台,具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点。关键词:武汉市 快速公交系统 调查报告

中图分类号:U491.1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2018)02(b)-0059-02

①作者简介:邱瑞康(2001,5—),男,汉族,湖北武汉人,高中在读,研究方向:交通管理。 郭梅(1970,1—),女,汉族,湖南泸溪人,硕士,副教授,研究方向:英语教育教学。

武汉首条快速公交BRT2016年12月28日建成通车,公交线设置在道路正中,乘客需过天桥或地下通道去乘车。沿线路口的红绿灯实现智能化管理,当公交车行至路口附近时,红灯自动变为绿灯,让公交车一路“绿灯”畅行。一辆“巨无霸”BRT 专车,比普通公交车长一半,运力是前者的两倍;由于享有专用道,车速能提高两倍,接近出租车的速度。其建设成本也只有轨道系统的10%左右,票价相当于公交车,乘坐舒适如地铁。

然而,BRT的运行8个月来运行状况如何呢,请跟随我的镜头来了解。

1 BRT运行状况

1.1 不享受专用道待遇,车速难有提高

主要表现为如下几方面。

(1)社会车辆混入其中。

(2)非机动车横穿其中。

(3)行人在快速车道内

“我行我素”。

1.2 沿线路口的红绿灯未能实现智能化管理

当公交车行至路口附近时,红灯并不能自动变为绿灯,公交车不能做到一路畅行。

2 BRT问题分析

BRT的运行8个月以来,自己经常乘坐这条线路的公交车,也从周围同学、朋友、亲戚那里经常听到对其的抱怨。为什么人们没有快捷、舒适的感觉?BRT为什么会出现上述这些问题呢?笔者经过一段时间的观察和通过对业内人士

的访问,认为有如下几个方面。

(1)快速车道随意开口。

(2)个别市民为进出破坏两侧封闭的隔离栅。

(3)辅道尚未完善,迫使社会车辆占用BRT车道。