北京交通大学交通工程主要研究方向

北京交通大学交通工程主要研究方向:

1) 城市交通规划；

(2) 智能交通系统ITS；

(3) 地理信息系统GIS；

(4) 交通管理规划；

(5) 交通安全；

(6) 汽车尾气排放检测与建模；

(7) 城市轨道交通；

(8) 交通影响分析；

(9) 道路交通设计；

(10) 交通流仿真；

(11) 动态交通需求预测；

(12) 交通建设项目评估；

(13) 现代物流规划研究。

同济大学交通运输工程研究方向

专业名称: 交通信息工程及控制

研究方向: 01 交通信息工程与信息系统技术

02 交通控制系统理论与关键技术

03 智能交通运输系统理论与关键技术

04 实验交通工程学理论与方法

考试科目: ①政治

②201英语、202俄语、203日语、204德语、205法语任选一门

③301数学一

④410测绘科学技术基础444模拟和数字电路445通信原理446自动控制原理472交通工程学任选

招生院系代码: 120

招生院系名称: 交通运输工程学院

复试科目名称: 交通控制系统或交通信息工程

复试科目参考书目: 交通方向：《交通管理与控制》，杨佩昆，人民交通出版社，第二版；信息技术方向：《通信系统原理》，张树京，中国铁道出版社；《信息传输原理》张树京，董德存，同济大学出版社

专业代码: 082303

专业名称: 交通运输规划与管理

研究方向: 01 交通与运输系统规划

02 交通与运输系统管理设计

03 运输经济与物流工程

04 交通环境与交通安全

考试科目: ①政治

②201英语、202俄语、203日语、204德语、205法语任选一门

③301数学一

④420管理学概论447数据结构与程序设计471材料力学（交通）472交通工程学任选

招生院系代码: 120

招生院系名称: 交通运输工程学院

复试科目名称: 交通规划与设计或交通运输学

复试科目参考书目: 交通规划与设计方向：《城市交通规划》肖秋生，徐慰慈主编，人民交通出版社；《交通管理与控制》，杨佩昆，人民交通出版社，第二版；交通运输方向：《交通运输工程学》，沈志云，人民交通出版社，2001年11月第一至四篇

专业代码: 082304

专业名称: 载运工具运用工程

研究方向: 01 车辆牵引控制与检测技术

02 轨道车辆安全技术

03 轮轨系统动力学

04 轨道交通调度自动化与运营管理

考试科目: ①政治

②201英语、202俄语、203日语、204德语、205法语任选一门

③301数学一

④417机械设计418工程热力学444模拟和数字电路446自动控制原理472交通工程学任选

招生院系代码: 120

招生院系名称: 交通运输工程学院

复试科目名称: 载运工具运用工程

复试科目参考书目: 《城市轨道交通牵引供电系统》郑装帧等；《微机原理语系统》，谢维达，希望出版社；《车辆工程》严隽耄，铁道出版社：《城市轨道交通车辆结构与设计》张振淼，上海科学技术出版社

专业代码: 082301

专业名称: 道路与铁道工程

研究方向: 01 道路工程

02 铁道工程

03 机场工程

04 城市轨道交通工程

考试科目: ①政治

②201英语、202俄语、203日语、204德语、205法语任选一门

③301数学一

④408材料力学(土木) 409结构力学410测绘科学技术基础453材料力学(力学) 471材料力学（交通）任选

招生院系代码: 120

招生院系名称: 交通运输工程学院

复试科目名称: 道路与铁道工程学

复试科目参考书目: 道路方向：《路基路面工程》姚祖康，同济大学出版社；《道路建筑材料》李立寒，同济大学出版社；

铁道方向：《铁道线路工程》王午生，上海科技出版社;《土力学与基础工程》高大钊，中国建筑工业出版社

东南大学

交通运输规划与管理（国家重点学科，具有博士、硕士学位授予权）

主要研究方向：区域及城市交通系统规划；区域与城市交通运输管理；交通系统特性理论；智能交通

系统及控制；运输经济与环境影响评价；交通系统的可持续发展理论。

道路与铁道工程（国家重点学科，具有博士、硕士学位授予权）

主要研究方向：路面结构设计与新材料；路面结构水害分析与排水系统设计；沥青与改性沥青及其添

加剂的研究；水泥混凝土路面、沥青路面的长期使用性能；公路沥青路面与水泥混凝土路面养护与加铺

层设计；桥面结构设计与混合料设计研究；软土地基处理技术与工程效果评价；路基工程压实、边坡稳

定与防护技术研究；土工合成材料工程应用研究；高速公路评价的基本理论与方法；现代高速公路路线

几何设计；GPS的基础理论、ITS技术与工程应用研究；高速公路运输管理研究。

交通信息工程与控制（国家重点学科覆盖点，具有博士、硕士学位授予权）

主要研究方向：城市综合交通枢纽设计；综合交通信息采集、处理及协同服务技术；轨道交通工程；

智能交通管理与控制技术；高速公路通信、监控与电子收费系统；交通安全技术；智能运输系统的基础

理论；ITS与现代物流；交通图像采集与识别；区域交通系统状态特征提取与集成技术；危险品道路运

输安全监控预警技术；交通设施监测预警管理系统。

载运工具运用工程（国家重点学科覆盖点,具有博士、硕士学位授予权）

主要研究方向：现代物流技术；城市轨道交通运营管理；道路运输管理；综合运输

华南理工大学

01智能道路交通控制与管理

靳文舟

许伦辉

徐建闽

翁小雄

刘伟铭

①101政治② 201英语③301数学一④419交通工程或433自控基础综合（含自动控制原理、现代控制理论）

复试笔试科目：919交通规划与交通控制

或参加自动化学院的笔试

02智能交通信息系统

03交通系统建模与仿真

082303交通运输规划与管理

12

01交通运输系统管理

叶家玮

刘伟铭

胡郁葱

靳文舟

温惠英

①101政治② 201英语③301数学一④419交通工程复试笔试科目：919交通规划与交通控制

02道路交通规划与设计

03物流规划与管理

082401船舶与海洋结构物设计制造

浅析城市道路与交通工程系统分析

浅析城市道路与交通工程系统分析 发表时间：2018-11-09T14:42:03.797Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：付丽娜 [导读] 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。 黑龙江省宏盛建筑工程有限公司黑龙江省肇东市 151100 摘要：城市道路与交通工程复杂而精细，本文简要介绍了道路与交通工程分析的作用、目的和步骤，对模型的建立和运行以及如何进行定性定量分析进行了阐述，总结了道路与交通工程系统分析的主要内容，为城市道路交通系统分析提供理论依据。 关键词：城市道路；交通工程；分析；总结；依据 前言 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。引起城市交通拥堵的原因是多方面的，根本原因是城市的交通需求和交通供给失衡，所以需要针对交通系统进行分析和解决。 1 基本概念 1.1 城市道路与交通工程复杂而庞大，在规划、设计和修建时往往要涉及数以亿计的资金投入，而营运管理中每天都关联着数千辆车辆直接或问接的运行效率和经济性。工程系统分析是探讨规划、设计、修建和营运管理工程系统的方法，其任务就是为管理部门提供合理配置和使用资源、选择最佳方案的分析工具。城市道路与交通工程系统就是针对道路与交通工程规划、设计、修建和营运管理问题的特点综合系统分析方法论、优化技术、微观经济概念预测方法和决策理论等学科知识，进行资源配置和方案选择的方法。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下： （1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等；接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现；完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。 （2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 （3）选择方案的分析评价：在上一个步骤中已经完成了各项方案的分析，因此这时应该依据按照表征系统的行为、性状和特征模拟所得到的一个或数个模型细致的技术、经济政治可行性分析，对系统实施后的各种状态进行计算分析。 （4）方案的选择与决策：完成系统分析后，系统分析员需要将结构化分析结果用概述的形式传给决策者，说明评定指标和标准，表明系统目的和目标的确立依据，提供可行的参考方案并对各方案实施的效果进行比较分析，在讨论中系统分析员可以提出自己的一些建议和看法。 （5）方案实施和反馈：系统分析结果的验证是在确定方案实施过程中和结束后需要进行的基本步骤，验证的结果是分析方法和分析选用参数修整完善的基本依据，后期新方案和性政策推荐可以以此为构建基础并适时推出。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资源优化配置和最佳方案的选择的依据基础。城市道路与交通工程庞大而复杂，投入甚大，各管理部门的资源优化配置和最佳解决方案的选择是工程系统分析工作的主要内容。 2 模型的建立与运行 模型是将系统和问题的全貌以立体直观的方式呈现给决策者的一种工具，通过直观的呈现各种问题来加强决策者的决策能力，在城市道路与交通工程系统的分析过程中模型是必不可少的。模型的一个重要作用就是使分析员能够根据具体模型来分析各种各样的变量、因素以及关系之间是如何相互依赖、相互作用的，通过分析来推测可能对系统产生影响的各种行为、性状、性能等，进一步对方案的效果进行评价，对方案进行必要的完善。所以，模型的建立是城市道路与交通系统分析的重中之重，其建立和运行步骤如下：初步设计、根据现有数据初步证实、通过模型预测新情况、根据实际偏差改进模型。 3 城市道路与交通系统分析的主要内容 3.1 线性规划与图论。线性规划是运筹学中的一个分支，运筹学会通过运用图解法、人工变量法、单纯形法等求解方法来将所分析的问题具体呈现出来。通常情况下，使用线性规划有两个目的：一个目的是根据任务要求，采用最省资源的方式完成工作；第二个目的是根据被限定的资源，采用最佳方案经济有效地完成任务。 同时，作为运筹学另一个分支的图论则是以“图”的形式来反映庞大而复杂的工程系统以及管理问题，其最优结果通过数学方法求得。通过情况下，要分析完成某项任务的最少时间、最省费用、最短距离等，都可以通过图论的方法来进行。 3.2 网络技术。这里所说的网络技术跟我们日常生活中所理解的网络技术不同，作为图论的一个分支，其主要的表示方法有箭线图和顺序图，主要工作第一步是对承接的工作展开项目分析，并依据分析结果绘制出与预期要求相符的网络图，若通过分析绘制得到的网络没有达到预期要求目标，分析人员就可以结合时间、资源、费用等因素的影响对原图进一步调整优化，以达到最终的满意效果，在施工组织和施工计划管理的过程中往往会用到网络技术。 3.3 预测与决策。预测与决策是两个不同的概念，预测是以某件事物的历史资料为依据，采取科学的方法和逻辑推来对该事物的发展趋势进行预测分析，并对估计结果进行客观评价，然后再调对人们的行动进行调节引导；而决策则是指在众多可选方案中选择出可行性最佳的执行方案。 3.4 技术经济分析与评价。在道路工程中，在可行性研究阶段需要用到技术经济评价，技术经济评价是对成本和效益动态计算并最终得出定量评价依据的一种手段，所采用的研究方法包括有工程经济学的理论和方法，通过分析来说明某个方案的优劣。

北京交通大学海滨学院简介

北京交通大学海滨学院简介 北京交通大学海滨学院成立于2008年5月，是由北京交通大学与融河（黄骅）科教有限公司合作创办、经教育部批准成立的独立学院。学院是北京交通大学在京外举办的唯一一所全日制本科院校，也是教育部第26号令颁布之后河北省批准建立的唯一一所独立学院。学院的成立改写了河北省沧州地区没有本科层次高等教育的历史，在河北省高等教育布局中具有特殊的区位优势和重要的示范作用，是京津冀协同发展在教育领域的生动典型。 北京交通大学是教育部直属，教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校以及国家“2011计划”首批牵头的14所高校之一。一个多世纪以来，经过数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为推动国家经济社会发展，特别是交通行业和首都区域科技创新和高层次人才培养的重要基地。近年来，北京交通大学紧紧抓住国家深入推进工业化、城镇化、信息化，建设综合运输体系特别是加快发展轨道交通，以及北京建设中国特色世界城市和京津冀一体化建设的重要机遇，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献。目前，北京交通大学确定了到本世纪中叶初步建设成为特色鲜明世界一流大学的发展目标和“三步走”战略。 北京交通大学海滨学院校园产权占地1000亩，总建筑面积36.4万平方米，投资总额逾10亿元。涵盖教学楼、行政楼、实验楼、图书馆、大学生活动中心、会堂、体育馆、塑胶跑道运动场、学生公寓、学生餐厅、教师公寓、教工餐厅等40栋建筑，设施先进、功能齐全、环境优美。 学院依托北京交通大学的优势学科，结合京津冀和环渤海区域经济社会发展需要，设有电子信息与控制工程系、机械与电气工程系、计算机科学系、土木工程系、交通运输系、化学工程系、经济管理系、

北京交通大学模拟电子电路实验报告

《模拟电子技术》课程实验报告 集成直流稳压电源的设计 语音放大器的设计

集成直流稳压电源的设计 一、实验目的 1、 掌握集成直流稳压电源的设计方法。 2、 焊接电路板，实现设计目标 3、 掌握直流稳压电源的主要性能指标及参数的测试方法。 4、 为下一个综合实验——语音放大电路提供电源。 二、技术指标 1、 设计一个双路直流稳压电源。 2、 输出电压 Uo = ±12V ， 最大输出电流 Iomax = 1A 。 3、 输出纹波电压 ΔUop-p ≤ 5mV , 稳压系数 S U ≤ 5×10-3 。 4、 选作：加输出限流保护电路。 三、实验原理与分析 直流稳压电源的基本原理 直流稳压电源一般由电源变压器T 、整流滤波电路及稳压电路所组成。 基本框图如下。各部分作用： 1、电源变压器：降低电压，将220V 或380V 的电网电压降低到所需要的幅值。 2、整流电路：利用二极管的单向导电性将电源变压器输出的交流电压变换成脉动的直流电压，经整流电路输出的电压虽然是直流电压，但有很大的交流分量。 直流稳压电源的原理框图和波形变换 整流 电路 U i U o 滤波 电路 稳压 电路 电源 变压器 ～

3、滤波电路：利用储能元件（电感、电容）将整流电路输出的脉动直流电压中 的交流成分滤出，输出比较平滑的直流电压。负载电流较小的多采用电容滤波电路，负载电流较大的多采用电感滤波电路，对滤波效果要求高的多采用电容、电感和电阻组成的复杂滤波电路。 单向桥式整流滤波电路 不同R L C的输出电压波形 4、稳压电路：利用自动调整的原理，使输出电压在电网电压波动和负载电流变化时保持稳定，即输出电流电压几乎不变。 常用的稳压电路有两种形式：一是稳压管稳压电路，二是串联型稳压电路。二者的工作原理有所不同。稳压管稳压电路其工作原理是利用稳压管两端的电压稍有变化，会引起其电流有较大变化这一特点，通过调节与稳压管串联的限流电阻上的压降来达到稳定输出电压的目的。它一般适用于负载电流变化较小的场合。串联型稳压电路是利用电压串联负反馈的原理来调节输出电压的。集成稳压电源事实上是串联稳压电源的集成化。实验中为简化电路，我们选择固定输出三端稳压器作为电路的稳压部分。固定输出三端稳压器是指这类集成稳压器只有三个管脚输出电压固定，这类集成稳压器分成两大类。一类是78××系列，78标识为正 输出电压，××表示电压输出值。另一类是79××系列，79表示为负输出电压，××表示 电压输出值。

北京交通大学关于研究生出国(境)管理暂行办法

北京交通大学院、部、处、室文件研通[2014] 16 号签发人：刘世峰 北京交通大学 关于研究生出国（境）管理暂行办法 （2014.5.12试行） 第一章总则 第一条为促进我校研究生与国（境）外高校、科研机构的学术交流与科研合作，加强和规范我校研究生出国（境）的管理工作，保证研究生培养与教学计划的正常实施，维护正常的研究生教学秩序，根据教育部有关文件精神，结合我校具体情况，制定本办法。 第二条本办法所指研究生出国（境）包含各种类型的出国（境），主要包括：联合培养、交换生、双学位项目、参加国际会议、出国攻读学位、旅游、探亲及其他。 第三条研究生申请出国（境）应由研究生本人填写出国（境）申请审批表，经导师和学院批准后，报研究生院审批备案。 第四条本规定适用于在我校具有正式学籍的全日制非在职研 究生。在职研究生出国，根据其出国的类别参照本规定到研究生院办理请假或学籍异动手续，到所属单位办理出国手续。

第二章攻读国（境）外学位 第五条研究生参加学校（院）与国（境）外学校双学位项目，原则上应在二年级派出，并在所学层次及专业（或相近专业）学习。申请时应附境外学习计划（含出境期间国内培养环节安排），经导师同意报学院审批。出国（境）时间、经费负担方式及选拔方式等按项目协议执行。 第六条校（院）双学位项目派出研究生赴国外攻读学位期间应按期交纳国内学费，学校为其保留学籍；到期按时回校报到后，在我校继续按学科培养方案要求完成学业，原则上时间不得少于半年。国外学分认定，按照相关项目协议执行。 第七条学校原则上不受理非应届毕业研究生的自费出国（境）留学攻读学位的申请。对于研究生在读期间申请自费出国（境）攻读学位的非应届毕业研究生应当办理退学手续。 第三章出国（境）联合培养 第八条出国（境）联合培养包括国家留学基金委选派、各类国内外政府奖学金项目、校（院）合作项目选派、学校学术交流基金资助以及导师因科研项目与国（境）外合作，安排在读研究生出国（境）接受联合培养。 第九条研究生出国(境)联合培养申请条件及选拔办法按相应 项目要求执行，提交审批材料时应附有外方单位（或导师）的邀请信、研究生出国（境）的联合培养计划（含出境期间国内培养环节安排）等。

道路交通工程系统分析方法实验1

实验一网络技术在道路交通工程应用 一、实验目的 通过实验，使学生掌握网络技术在道路交通工程中的实际应用；掌握WinQSB软件绘制计划网络图，计算时间参数，求关键路线；同时，学会计算机技术的应用。 二、实验原理 根据工期及工序关系，为每个工序定义最早开始和结束日期、最迟开始和结束日期，形成顺序的网络逻辑图，找出关键路径。通过对关键路径的时间压缩和对非关键工序的资源调配，达到压缩工期和资源平衡的目的。 三、实验内容 网络技术在道路交通工程中的应用。 四、实验仪器、设备及材料 每人一台计算机、WinQSB软件 五、实验步骤 例题1：某项工程由11项作业组成（分别用代号A，B，……，J，K表示），其计划完成时间及作业间相互关系如表7-1所示，要求编制该项工程的网络计划并计算其时间参数。 表7-1 实验操作步骤 1、运行“PERT_CPM”，出现图1所示界面 图1 2、运行file菜单下的new problem 命令，出现图2所示界面。

图2中各项目含义： Problem Type(问题类型)如下： Deterministic CPM ： 确定型关键路线法 Probabilistic PERT ： 概率型网络计划技术 Data Entry Format ——选择数据输入是以矩阵或图形输入 Select CPM Data Field ——Normal Time 正常时间 Crash Time 赶工时间 Normal Cost 正常费用 Crash Cost 赶工费用 3、求例1，则①Problem Title 后给文件命名，Number of Activities 后给出作业数‘11’，Time Unit 后给出时间单位‘day ’，②Problem Type 选择’Deterministic CPM ’，③ Select CPM Data Field 选’Normal Time ’，④ 输入界面如图3所示，OK 确定后出现输入矩阵如图4 所示， 图2 图3

C语言程序设计 海滨学院期末考试试卷(2010-2011 第二学期)(B)

北京交通大学海滨学院考试试题（B 卷）课程名称：C语言程序设计 2010－2011学年第二学期出题教师：计算机教学组专业：班级：姓名：学号：答题说明：本试卷共有六道大题，要求所有解答均写在答题卡上，否则无效。 上交试卷时按照发试卷时候的顺序整理试卷，平铺展开上交。 一、选择题（本题共30道题目，每题1分，共30分） 1.以下叙述中正确的是（）。 A）C语言比其他语言高级。 B）C语言可以不用编译就能被计算机识别执行。 C）C语言以接近英语国家的自然语言和数学语言作为语言的表达形式。 D）C语言出现的最晚，具有其他语言的一切优点。 2.算法是为解决某特定问题而采取的确定且有限的步骤，下面不属于算法的五个特性的是（）。 A）有零个输入或多个输入 B）高效性 C）有穷性 D）确定性 3.表达式3.6-5/2+1.2+5%2的值是（）。 A）4.3 B) 4.8 C) 3.3 D) 3.8 4.C语言中的标识符只能由字母，数字和下划线三种字符组成，且第一个字符（）。 A）必须为字母 B）必须为下划线 C）必须为字母或下划线 D）可以是字母，数字和下划线中任一字符 5.下列数据中，不合法的C语言实型数据的是（）。 A）0.123 B）123e3 C）2.1e3.5 D）789.0 6.若有说明语句：char c='＼72'；则变量c（）。 A）包含1个字符 B）包含2个字符 C）包含3个字符 D）说明不合法，c的值不确定 7.若有定义：int a=7;float x=2.5,y=4.7; 则表达式x+a%3*（int）（x+y）%2/4的值是（）。 A）2.500000 B）2.750000 C）3.500000 D）0.000000 8.下列可用于C语言用户标识符的一组是（）。 A）void, define, WORD B）a3_b3, _123,Car

北京交通大学 电力系统分析期末考试题答案

2011-2012年度电力系统分析期末考试题（A 卷）答案 一、填空题（每空1分，共15分） 1．1）保证供电可靠性、2）保证电能质量3）保证运行经济性。 2．降低 瓦解。 3.1）直观性2）稀疏性3）对称性 4． 第一个周期 半个周期 。 5． P 和Q ， V θ 。 6． ∑∑?∑ ?==022//Z Z Z Z Z 7.短路电压百分比Vs%. 二、（20分） 解：输电线用π型等值电路，原图等效电路为 （1）计算线路首端功率和输电效率 110.3310016.522 L R rl = = ??Ω=Ω 110.4310021.522 L X xl = = ??Ω=Ω 6 4 22 2.6510 100 5.310C B bl S S --==???=?（3分） 用额定电压计算线路产生的充电功率，并将其分为两部分，得 2 4 2 11 5.310 110var 3.2065var 2 2 B C N Q B V M M ?-=- =- ???=- 将B Q ?分别接于节点A 和B ，作为节点负荷的一部分，故 2(3020 3.2065)(3016.7935)?=+=+-=+LD B S S j Q j j M VA j M VA （2分） 由额定电压计算线路功率损耗 学院 班级 学号 姓名 ------------------------------------装 -------------------------------------------------------------------订--------------------------------------线-----------------

北京交通大学学历继续教育

北京交通大学学历继续教育 专科毕业实习（调研）规范 第一章总则 第一条为进一步规范学历继续教育专科毕业实习（调研）工作，提高毕业实习（调研）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条毕业实习（调研）是专科培养方案的组成部分，是学生在掌握基本理论知识和技能的基础上，综合运用所学基础理论、基本技能和专业知识，与工作实践相结合，分析和解决问题的综合实践教学环节。 第三条毕业实习（调研）要体现学校人才培养的目标与要求。通过毕业实习（调研），巩固学生的专业意识和科学态度，验证和巩固其所学的专业理论知识，培养学生独立发现并综合应用所学知识分析和解决实际问题的能力。 第二章毕业实习（调研）任务 第四条学生在毕业实习（调研）期间必须独立完成毕业实习报告或毕业调研报告，二者任选其一。 第五条毕业实习报告。经指导教师认可，学生根据专业培养目标自行联系相关单位相关岗位开展实习，若学生现有工作岗位与所学专业相对应可直接在本单位实习。学生通过从事本专业相关的技术工作、业务工作或管理工作，了解本专业业务范围内的工作组织形式、管理方式及技术方法，发现存在的问题与不足，并寻求解决问题的方法与途径。实习结束后，学生独立完成毕业实习报告，总结自己在认识上和业务上的收获、感想、心得体会及合理化建议。 第六条毕业调研报告。经指导教师认可，学生自行选择专业相关机构或社会生活中与专业相关的某一情况、某一事件、某一问题，进行深入细致的调查研究，结合所学专业知识，在实践中调查了解其客观实际情况，根据调查掌握的大量、真实、全面的客观事实和具体数据进行分析、研究，反映问题，寻找规律，揭示本质，总结经验。调研结束后，学生独立完成毕业调研报告，概述调研目的、意义、过程，分析调研数据，总结经验教训，提出合理化建议，解决生产和管理中的实际问题。 第七条毕业实习（调研）报告的撰写应遵守学术道德和学术规范。 第三章毕业实习（调研）过程管理 第八条毕业实习（调研）及撰写报告时间一般安排8—10周，其中，实习或调研时间为5—8周。具体安排以学校每学期发布的专科毕业实习（调研）日程安排为准。 第九条学生在毕业实习（调研）指导教师的指导下，依照学校发布的毕业实习（调研）日程安排表，完成每一项工作。 第四章毕业实习（调研）报告评阅 第十条毕业实习（调研）报告评阅分为指导教师评阅和评阅教师评阅。 第十一条指导教师评阅。在毕业实习（调研）报告完成后，由指导教师对

北京交通大学数字集成电路复习

数字集成电路设计期中考试复习提纲 第一章绪论 一、基本概念 1. 摩尔定律 2. 数字集成电路的抽象层次划分 3. 数字集成电路的基本设计流程 4. 电压传输特性 5. 再生性 6. DRC 7. LVS 二、基本计算 1. 芯片成品率的计算 三、复习题 1．根据实验一的内容，简述数字集成电路设计的基本流程。 2．简述数字集成电路设计的抽象层次。 3. Tanner 中包含哪些主要的工具？分别完成什么功能？ 4. 简述扇入和扇出的概念；当增大驱动门的扇出时，对该驱动门的动态性能 有何影响？试分析说明。 第二章制造工艺 一. 基本概念 1. 阱 2. 衬底 3. PMOS NMOS CMOS 4. 有缘区 5. 光刻 6. 掩膜版 7. 简化的CMOS 工艺流程 8. CMOS 集成电路的工艺分层结构 二. 复习题 1. 结合实验二的内容，通过简述LEDIT 绘制NMOS 晶体管的主要步骤，描述其工艺分层结构。 2. 什么是掩膜版，掩膜版如何实现CMOS 工艺分层？ 第三章器件 一．基本概念 1. 耗尽区 2. MOS 晶体管分类及导通原理 3. MOS 晶体管工作区域 4. MOS 晶体管等效电阻 5. MOS 管电容模型 二．基本公式及计算 1. 二极管电流公式 2. 二极管手工分析模型及简单电路分析 3. 二极管节电容计算公式 4. MOS 管手工分析模型

a) MOS 管漏极电流公式（MOS 管工作区域的判断） b) MOS 管沟道电容计算公式 三．复习题 1. MOS 管的工作区域是怎么划分的？简述各个工作区域的工作原理。 2. MOS 管的电容由哪几部分组成？ 3. 简述MOS 管在不同工作区域下沟道电容的变化情况。 4. 相关计算题。 第四章导线 一．基本概念 1. 导线的寄生参数 2. 导线寄生电容的产生原理 3. 导线集总模型与分布模型 4. 传输线 5. 反射系数 二．基本公式及计算 1. 导线的集总RC 模型分析 2. Elmore 延时计算公式 3. 导线的分布rc 模型分析 三、复习题 1. 简述集总RC 模型和分布rc 模型。 2. 简述传输线模型和分布rc 模型之间的区别。 3. 假设信号源内阻为零，分析不同负载阻抗条件下传输线响应。 4. 相关计算题。 第五章CMOS 反相器 一．基本概念与基本原理 1. 反相器的基本工作原理 2. 反相器的基本指标 3. 开关阈值 4. 本征电容 5. 等效扇出 二．基本公式与计算 1. 开关阈值的计算、开关阈值与PMOS 对NMOS 尺寸比的关系 2. 噪声容限、增益的计算 3. 传播延时的计算 4. 反相器链的延时 5. 反相器功耗的计算 6. 最优电源电压的计算 三、复习题 1. 分析反相器在不同工作状态下，PMOS 和NMOS 分别处在的工作区域，并画出VTC 曲线图示说明。 2. 反相器功耗由哪几部分组成？分析说明减小反相器功耗的主要手段。 3. 相关计算题。

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北京交通大学部处函件 教通〔2019〕132号关于举办北京交通大学第八届 新生程序设计竞赛的通知 各学院： 为提升我校程序设计氛围，提高我校低年级学生程序设计能力，学校定于2019年11月至12月举办北京交通大学第八届新生程序设计竞赛，现将有关事项通知如下： 一、竞赛目的 本竞赛面向全校各个专业的本科一年级新生及一年级上学期未开设程序设计课程的二年级学生，旨在提升我校程序设计氛围，提高我校低年级学生的程序设计能力，培养学生思维能力、创新能力、实践能力，增强我校学科竞赛氛围。 二、组织机构 北京交通大学新生程序设计竞赛由我校程序设计竞赛组委会主办，计算机与信息技术学院承办，设立竞赛评审专家工作组。 三、参赛人员 北京交通大学在册的2019级在读全日制本科一年级新生及非计算机专业的二年级学生（不包括滨海学院）均可报名参赛，以个人为单位报名。 四、竞赛内容及要求 1．新生程序设计竞赛含7～10道题目，题面描述为中文或英文，竞赛时长为4小时。 2．比赛形式为现场赛，组委会提供参赛所需的计算机。参赛选手可以携带诸如书、手册、程序清单等纸质参考资料，但不得携带任何电子介质的资料、通信工具、计算机、键盘等，比赛现场将断开互联网连接。 3．选手对赛题的解答提交给裁判软件系统，由裁判系统自动评测为正确或者错误，评测结果会及时通知参赛选手。 - 1 -

4．排名规则 采用ICPC（国际大学生程序设计竞赛）排名规则，根据参赛选手正确解答的题数排名。如果正确解题数目相同，则根据解题总时长排名。总时长由各道试题解题时长之和构成。如果某道题目最终被正确求解，则第一次正确解题前该题的每次错误提交均罚时20分钟。未被正确求解的题目不参与计时。若某道题目已被正确求解，则后续提交不再被评测，亦不计时。 5．竞赛现场支持的程序设计语言为C、C++、Java、Python。 6．赛场统一提供计算机及编程环境，每人一台，所有选手使用计算机的规格配置完全相同。编程环境包括CodeBlocks、Dev CPP、Visual Studio以及针对Java语言的Eclipse/Netbeans等集成开发环境。 五、竞赛安排 （一）技术讲座与热身赛 1.技术讲座 现场赛前将依托算法俱乐部安排若干场技术讲座，时间和地点参见我校OJ平台（https://www.wendangku.net/doc/9f2401430.html,/acm）上的通知，可加入算法俱乐部QQ群咨询详细信息（群号：194980117）。主要内容为新生赛平台的使用问题，届时我校ICPC 校队成员将分享编程技巧和比赛经验。我校OJ平台上将陆续增加历年新生赛和校赛的题目，计划参赛的学生可以在该平台上练习。 2.热身赛 现场赛之前将在我校OJ平台（https://www.wendangku.net/doc/9f2401430.html,/acm）上安排一场热身赛，时间将提前在我校OJ平台上通知，以便参赛选手适应和熟悉比赛平台。 （二）报名截止时间：2019年12月20日24:00 华为技术有限公司赞助支持本近竞赛，参赛者需同时在华为睡前系统FutureLab及学校教务处学科竞赛管理系统报名参赛。 1.华为睡前系统报名，按要求填写报名信息，网址为： https://www.wendangku.net/doc/9f2401430.html,/#/raceDetail/4450。 2.登录北京交通大学教务处学科竞赛管理系统并提交报名信息。 报名相关问题请邮件联系竞赛联系人，说明情况。 （三）比赛时间 比赛包括网络预赛和现场决赛两个部分。 - 2 -

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北京交通大学 一、学校简介 北京交通大学是教育部直属，教育部、铁道部、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。 学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，有东西两个校区，总面积1000余亩，建筑面积78万平方米，教学、科研设施完善，校园环境优美。经教育部批准，学校正在北京市平谷区规划建设现代轨道交通创新基地暨新校区。 北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家人口学家马寅初等都曾在我校任教。 二、院校专业 1[本科] 机械工程及自动化 机械工程与自动化专业下的铁路机车车辆方向是机电学院的重点发展的专业方向之一，并最早建立了车辆工程硕士点和博士点，具有良好的科研、教学基础和完整的学术梯队，与用人单位有广泛的联系。 本专业方向以培养高速动车组技术为核心的铁路机车车辆和城市轨道车辆的设计、制造、检修、运用及科研开发等相关领域的高级工程技术人才和管理人才为目标。 学生在校期间，除公共基础课以及机械工程与自动化专业基础课外，还设置了大量特色课程供学生选修，有动车组工程、动车组设计理论基础、动车组传动与控制、动车组装备与运用工程、动车组制造工艺与装备、计算机辅助机车车辆设计综合实践等课程，使学生在机车车辆设计、制造、运用以及工程管理等方面获得系统的专业知识。 本专业方向毕业生除可攻读研究生继续深造以外，将在全国各大铁路工厂、科研院所、各大铁路局站段、大城市的城市轨道交通公司以及相关外资企业有广阔的就业前景。 2.[本科] 计算机科学与技术 本专业是计算机科学理论与相关技术相结合的宽口径专业，旨在培养具有扎实专业基础理论知识和现代专业技术、具有较强实践能力和一定创新意识的高级研发及工程技术人才。 学生在校期间，除公共基础课外，还将学习离散数学、数字逻辑与数字电路、高级语言程序设计、汇编语言程序设计、计算机组成原理、数据结构、操作系统、编译原理、计算机系统结构、数据库原理、软件工程、接口技术和计算机网络原理等专业课程。另外还设置了丰富的专业选修课程：面向对象程序设计及应用、JAVA语言程序设计、VC++程序设计、计算机图形学、人工智能、嵌入式系统、并行程序设计、多媒体技术、单片机原理、计算机控制技术、网络新技术、网络安全与保密及网络管理等。同时学生还要参加实习、实验、课程设计、实践训练、毕业设计等各种实践环节。 本专业拥有投资超过500万元、专门用于本科教学的计算机综合实验室，该实验室除可进行常规实验外，还提供高性能并行计算机、并行程序设计、Unix、Linux操作系统、嵌入式系统、数据库系统设计、ORACLE 数据库、软件工程、计算机网络基础、计算机网络安全、计算机网络管理等特色性专业实践环节所需的基本实验平台。 学生毕业后，除可报考本校或外校的研究生外，还可从事计算机软、硬件系统级和应用级的科学研究、

城市道路与交通工程系统分析研究

城市道路与交通工程系统分析研究 庞大、复杂、精细是城市道路与交通工程系统的三大基本特征，对于人们的日常生活而言，该系统的涉及面较广。本文通过对城市道路与交通工程的目的、作用以及步骤进行分析，总结出城市道路与交通工程的主要内容，同时对相关模型的建立和运用进行了阐述，通过综合分析和总结，提供了城市道路交通系统的理论依据。 标签：城市道路;交通工程;分析;总结;依据 1 基本概念 1.1 工程系统分析的定义。简单点说，工程系统分析就是对工程项目规划、项目设计、工程施工以及后期的经营管理过程中遇到的一些核心问题分析时所采取的分析方法。为了保证分析过程中能够被理解得更为透彻，核心问题通常分为以下两种：第一种就是资源配置方面的问题，比如要想获得某个系统预定的目的，应该通过什么样的方式将劳动力、能源、资金材料以及设备等等资源进行经济、合理的有效配置;第二种则是如何进行方案选择的问题，系统目标和目的的实现是方案选择所要满足的首要条件，在此前提下，再结合方案设计来进行分析评价，最终选择出最佳方案。系统分析将设计更有效实现预定目的、目标的新系统或者改进现有系统的工作效率及效能作为目的，在系统分析的运用过程中往往可以收获到如下成效：影响决策者的决策过程，使其在决策过程中能够在系统面临多种选择的前提下考虑充分;资源分配的引导，保证各种稀缺且成本高昂的资源得到更有效的利用;影响支出情况，保证预定目标达成时的消耗和支出量最小化;促进决策者目标设定制度规定和落实以及合理分配资源等各方面的决策能力得以提升;影响决策时间，将不同决策策略的有效分析提供给决策者。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下：（1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等;接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现;完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。（2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资

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北京交通大学部处函件 研通〔2019〕68号 北京交通大学研究生兼职辅导员选聘管理办法 （试行） 为进一步加强我校研究生辅导员队伍建设，充分发挥朋辈间身份相同、年龄相近、专业相通的优势，通过遴选政治素质好、业务能力强、学有余力的研究生担任兼职辅导员，使得研究生在担任兼职辅导员的工作中同受教育、共同提高。根据《中共中央国务院关于加强和改进新形势下高校思想政治工作的意见》、《普通高等学校辅导员队伍建设规定》（教育部令第43号）、《教育部关于做好研究生担任助研、助教、助管和学生辅导员工作的意见》（教研〔2014〕6号）等有关文件精神，进一步落实《北京交通大学研究生担任“三助一辅”工作的实施细则》要求，结合学校研究生思想政治工作实际，特制定本办法。 一、研究生兼职辅导员的配备与选聘 研究生辅导员是开展研究生思想政治教育的骨干力量，是高等学校学生日常思想政治教育和管理工作的组织者、实施者、指导者。根据我校实际情况，按照专兼结合、以专为主的原则，研究生兼职辅导员可以进一步充实研究生思想政治教育工作队伍，提高研究生思想政治教育工作整体水平。因此，研究生兼职辅导员的选聘要坚持“按需设岗、公开招聘、择优聘用、定期考核、重在培养”的基本原则。 （一）选聘对象 研究生兼职辅导员是经过学校统一选聘，主要从高年级（二年级以上）的品学兼优的全日制脱产学习硕士生或博士生（定向除外）以及青年教师中选拔。 （二）基本条件

1．中共党员，具有较高的政治素质和坚定的理想信念，坚决贯彻执行党的基本路线和各项方针政策，有较强的政治敏感性和政治辨别力； 2．热爱思想政治教育事业，有较强的事业心、责任感和团结合作精神； 3．具备相应的政策、理论水平和专业知识，具有较强的组织协调能力，一般应担任过主要学生干部； 4．身心健康，品学兼优； 5. 学有余力，可在岗工作时间不少于1年； 5．品学兼优的贫困研究生在同等条件下优先考虑； 6．需经指导教师许可。 （三）名额分配 各学院按照1:200的比例测算研究生专职辅导员数量，兼职辅导员工作量按专职辅导员工作量的三分之一予以核定补充。 （四）选聘程序 1.研究生工作部根据专职辅导员配备情况核定兼职辅导员招聘指标、发布招聘通知； 2.应聘研究生自愿申请、报名，并经导师同意； 3.各学院根据选聘条件进行审核，经院务会议或党委会议讨论通过后，向研究生工作部提交名单； 4.经学校批准后由研究生工作部备案； 5.研究生工作部、各学院分别对被录用人员进行岗前培训，颁发聘任证书。 （五）解聘程序 聘期届满或出现不适宜担任研究生兼职辅导员的情况时，各学院进行审核，经院务会议或党委会议讨论通过后报研究生工作部备案。 三、研究生兼职辅导员的职责 （一）主要工作要求

道路交通工程系统分析.

课程设计 课程名称道路交通工程系统分析设计题目交通系统分析应用程序设计姓名 专业年级交通工程2009级 学号 指导教师 成绩 日期2012 年7 月6 日

评语 指导教师： 2012年月日目录

1 线性归划 (3) 1.1 模型及分析 (3) 1.2 Matlab求解方法 (3) 1.3 Lingo求解方法 (4) 2 运输规划 (6) 2.1 模型及分析 (6) 2.2 Lingo求解方法 (8) 3 整数规划 (9) 3.1 模型及分析 (9) 3.2 Lingo求解方法 (9) 4 图与网络分析 (11) 4.1 模型及分析 (11) 4.2 Matlab求解方法 (11) 5 预测分析 (12) 5.1 模型及分析 (12) 5.2 R软件求解方法 (16) 5.3 Excel求解方法 (17) 6 参考资料 (18) 1 线性规划

实例：某桥梁工地用一批长度为8.4m 的角钢（数量充分多）制造钢桁架，因构造要求需将角钢截成三种不同规格的短料：2m 、3.5m 、4m 。这三种规格短料需求量分别为100根、50根、50根。试问怎样截料才能使废料最少。 1.1 模型分析 这个问题是线性规划中的截料优化问题，经过分析后可以知道该批角钢有六种截法如表1所示 钢材截取方法 表1 长度 根 数 截法 一 二 三 四 五 六 2m 2 2 0 0 0 4 3.5m 1 0 1 0 2 0 4.5m 0 1 1 2 0 0 废料长（m ） 0.9 0.4 0.9 0.4 1.4 1.4 所以上述问题下列数学模型来表达： x x x x x x z 4.04.14.09.04.09.0min 654321+++++= ?? ???????≥=+ +=++=++且为整数0 ,,,,,502502100422s.t.654321432531321.x x x x x x x x x x x x x x x 该问题为线形规划问题，为求得最优解，下面分别用Matlab 和Lingo 求解。 1.2 用Matlab 方法求解 该问题化为标准模型如下所示。 cx z =min ?? ?? ???≤≤=≤UB LB b x A b Ax x 11s.t.. 用命令：[x ，fval]= =linprog （c ，A ，b ，A1，b1，LB ，UB ）在MATLAB 中

个人简历

北京交通大学海滨学院 化学工程系 目录 自荐信个人简历课程设置 院推荐表院系简介证书复印 自荐人：专业： 进德修身知行合一

自荐信 尊敬的领导： 您好！ 您的信任就是我的动力！ 我叫陈明，毕业于北京交通大学海滨学院化学工程系资源循环科学与工程专业。普通的院校，普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。 我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。虽然只是一名普通的本科毕业生，但是，年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信，成功定会成为必然。 我通过各种渠道大致了解了贵公司的情况，知道贵公司是个很有发展前途的具有现代潮流的公司，具有很大的活力，而我也非常希望能加入这样的企业，尽自己最大努力为公司的发展奉献自己的微薄之力。同时能对自己的发展起到积极的作用，希望能在贵公司的帮助下、在贵公司大发展的环境下促进自己的发展。 经过大学四年锤炼，在面对未来事业的选择时，我对自己有了更清醒的认识,由于我在大学中锻练了较好的学习能力,加上“努力做到最好”的天性使然。在大学四年间，由于学费和生活费的昂贵，为了锻炼自己，更为了减轻父母负担，这期间的寒暑假我都在外打工实习，积累了一定的工作经验，也磨练了吃苦耐劳的品性。在大学四年中，我也练就了较好的我实验操做技能，能够独立完成化学，化工相关的基本实验，并熟练操作相关仪器。但我并没有满足，因为我知道，在大学是学习与积累的过程，为了更好适应日后的工作，还不断地充实自己，参加了大学英语四级考试，计算机等级考试。

我知道，我将要面对的是更具挑战的未来。听闻贵单位招聘环境科学专业的教师，我冒昧地投出自己的求职简历，我虽然只是一个普通的本科毕业生，但大学四年教会了我什么叫“学无止境”，我相信，在我不断努力刻苦的学习中，我一定能够胜任这份高尚的职业，通过我的言传身教，定会为祖国培养环保方面的专业人才。 良禽择木而栖，士为知己者死，面临物尽其用，人尽其才的今天，我希望到重视人才，注重实干的公司，同时也希望以我所学，尽我所能，为贵单位的繁荣与发展贡献自己一份微薄之力。若能给我一个面谈的机会，我将倍感荣幸。恭候佳音。 感谢您在百忙之中读完我的求职简历，诚祝事业蒸蒸日上！ 此致 敬礼 个人简历表 姓名性别男出生 年月 籍贯民族汉政治 面貌 学历身高健康 状况 专业体重培养 类型 联系QQ 邮箱

北京交通大学电路分析实验2.1

电路分析实验 实验2.1 直流电路分析和仿真 学号;

一．实验目的 1.学习Multisim建立电路，分析直流电路的方法。 2.熟悉Multisim，分析仿真模式中输出结果的常用后处理方法。 3.掌握伏安特性的仿真测量。 4.通过实验加深对叠加定理和戴维南定理的理解。 二．实验内容 1.测量二极管的伏安特性 （1）建立如实验图2-1-1所示的仿真电路 图2-1 （2）启动Simulate菜单中Analyses下的DC Sweep命令，使用“直流扫描”工具，设置电压源V1从0到2.0V按步长0.001V变化，输出二极管D1电流，得到如图2-1-1的伏安特性曲线 2.验证叠加定理 （1）建立如图2-2-1所示的仿真电路

（2）启动仿真开关后分别在每种电源独立作用和共同作用时，用电压表测量各支路电压，记录在自己设计的表格里，验证叠加定理。 图2-2-1 电路仿真测量值

由于理论值与仿真数据完全一致， 且 U1(V1+V2)=U1(V1)+U2(V2)； U1(V1+V2)=U1(V1)+U2(V2)； U1(V1+V2)=U1(V1)+U2(V2)； 所以各支路电压符合叠加定理。 3.求取戴维南等效电路 （1）建立如实验图2-3所示的仿真电路，其中a,b左端为需要等效的端口，电流源为外加测试电源。 （2）用直流扫描分析方法求出a、b左端点的戴维南等效电路参数。让测试电流源从0变化到10mA,测试得到的扫描曲线，得到a，b端点的开路电压和等效电阻。

理论计算值 V=R3/(R1+R3)*V1=8.2500 V，R=R1//R3+R2=708.5Ω 通过光标取值得到开路电压 V=8.2500 V，等效电阻 R=708.5Ω . 与计算结果一致. 4.验证最大功率传输定理 （1）将实验图2-3所示的仿真电路中的测试电流换为一个负载电阻，如实验图2-4所示，利用参数扫描分析验证最大功率传输定理。 （2）选择Simulate/Analyses/Parameter sweep,设定R4电阻从500Ω变化到1.6KΩ，步长为0.5Ω，输出选择为R4的功率。启动分析仿真后得到R4功率随其阻值变化的曲线。 （3）打开测量游标，查找曲线最大值，得到最大功率值及其对应的负载电阻值。 实验图2-4