钢轨高效化闪光焊技术

移动闪光焊接作业指导书

钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位:

钢轨移动闪光焊接施工作业指导书 1?适用范围 木指导书适用于公司范围内的移动闪光焊接施工作业。 2?作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 根据钢轨焊接标准TB/T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。我单位购置乌克兰巴顿K922 移动焊机2台己经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。 2.2.1人员培训 焊接操作人员或管理人员应当进行表1要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。表2要求的培训由施工单位组织进行。 表移动式钢轨闪光焊人员外部培训要求 表2：焊接操作人员的内部培训要求

2.2.2生产检验计划 型式检验之后，应按照标准要求和木单位施工情况，进行生产检验。生产检验项目及数量如下： 表3：生产检验项目及数量 3?技术要求 线路在更换完500m长轨条铺砂整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN,放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。 焊接技术按照《TB/T 1632.1-2005钢轨焊接第1部分通用技术条件》和《TB/T 1632.2-2005钢轨焊接第2部分闪光焊接》标准； 质量要求和检验方法要符合?TB/T 1632.1》的规定。 焊接材料符合《TB/5344-2003》的规定。 在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接，应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置，发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。

钢轨移动闪光焊作业指导书

钢轨移动闪光焊作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线工地钢轨移动闪光焊作业。 2.施工准备 2.1焊接设备检查 在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。 2.2轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。 2.3内业技术准备 2.3.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.4外业技术准备 2.3.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）相关规定，检验合格后方可继续生产。 3.技术要求 3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采

取防风、防雨措施。 3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。 3.3单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。 3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。 4.施工工艺流程 图4.1 现场移动式闪光焊接工艺流程图 施工准备 轨端打磨 焊机对位 焊接推凸 粗磨 正火 矫直 精磨 探伤 恢复线路、质量检查 5.施工方法 5.1待焊钢轨及接头准备 焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。打磨焊机电极钳口轨腰接触区；将两待焊轨端抬起一定高度进行焊机对位夹轨，抬起高度应根据轨枕和扣件类型确定。 5.2垫放滚筒、窜轨 A 垫放滚筒：全部拆卸待焊长钢轨的扣配件，在待焊轨头前方长钢轨下每隔 12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。 B 窜轨方法：在焊接的另一端用撞轨器撞钢轨，同时在焊接端用拉伸器配合

钢轨移动式闪光焊施工工艺

钢轨移动式闪光焊施工工艺

移动式闪光焊施工工艺 1钢轨联合接头焊接 (1)、焊机选型和人员安排 为确保焊接质量和施工工期,我公司选用上海铁路技术研究所研制的K920移动式焊轨车。焊轨车采用北京二七车辆厂生产的X6A 集装箱平车作为移动工作平台，平板车上安装两台经改造的集装箱，一台为工作单元，内部安装K920焊机机头、焊接控制系统、焊机起吊及回转机构等；另一台为动力单元，内部安装发电机组及其控制系统,工作单元和动力单元能够分别整体起吊。 该设备具有如下优点： ①设备配套精良，焊接质量更稳定；焊机为乌克兰新研制的K920焊机，动力部分为进口依维克700kw发电机组。 ②结构紧凑、整机体积小，适宜洞内焊接。 ③动力集装箱设置了隔音层，隔音效果好，噪音很小。 ④K920焊机最大夹紧力为250t，最大顶端力达100t，钢轨无须垫滚轮，焊接效率高。 在人员安排上，我公司将派接受过焊接培训并已获得闪光焊接培训合格证的人员进行钢轨焊接，他们都在秦沈客运专线和武汉轻轨进行过焊接生产，对焊接设备和焊接技术比较熟练。 （2)、钢轨焊接施工工艺流程 钢轨焊接工艺流程图如图7-10-14所示 （3）、钢轨焊接工序简介 ①焊机焊前检查 焊机的保养和维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。焊机的各项参数经焊接型试试验确定后，经监理认可，不得随意改动。操作者在开机前，应对焊机主

机、液压系统、冷却系统及发电机组进行全面的检查，确保焊机一切正常后方可进行焊接作业。 ②钢轨焊前钳口及轨端打磨 松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。将钢轨头部用垫木支垫，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm 范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。如此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。 ③接头对正 利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架的上下、左右移动来完成钢轨的对正。钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm ；操作人员用手摸检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。 ④焊接 左右，便可以开机组成的

钢轨闪光焊接施工作业指导书讲解

轨道工程 现场移动式闪光焊接 施工作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司

现场移动式闪光焊接施工作业指导书 1、适用范围 适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 2.2.2生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）相关规定，检验合格后方可继续生产。 3、技术要求 3.1按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的有关规定要求施工作业。 3.2单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。

3.3气温低于0℃时不宜进行工地钢轨焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。 3.4施工环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m 长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。 3.5单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。 3.6其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1施工程序 施工准备→轨端打磨→焊机对位→焊接→正火→打磨→探伤→收尾。 4.2施工工艺流程 见下页现场移动式闪光焊接工艺流程图。 5、施工要求 5.1施工准备 5.1.1焊接设备检查 在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。 5.1.2轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出

钢轨闪光对焊接头断口金相分析

第17卷第1期1999年3月 佳木斯大学学报(自然科学版) Journal of Jiamusi University(Natural Science Edition) Vol.17No.1 Mar.1999钢轨闪光对焊接头断口金相分析 丁成钢 郜忠海 (大连铁道学院,大连,116028)(佳木斯石油化工压力容器检验所) 摘　要　进行了钢轨闪光对焊接头断口金相研究.结果表明,钢轨接头断裂系疲劳断裂,氧化物夹杂是疲劳裂纹源. 关键词　闪光对焊　疲劳/断口　氧化物夹杂 分类号　TG456 0　前言 高速与重载是当今我国铁路发展的两大主流技术.发展高速铁路已成为解决铁路运输问题的必由之路,而建设无缝线路是实现铁路现代化的重要内容.我国铁路正线的六万多公里,其中无缝线路约占三分之一,并逐渐增长.世界各国无缝线路长钢轨焊接主要采用闪光对焊,因此,铁路全面提速后,钢轨闪光对焊接头的可靠性便成为业内人士关注的焦点.本文对提速后的沈山线钢轨接头断口金相进行了分析. 1　试验材料和方法 试验用的钢轨取自沈山线高山子站下行线路.钢轨系鞍钢产60公斤级重轨U71M n,化学成分为C≈0.7%,M n=1.2%,Si=0.32%,S、P<0.04%.钢轨闪光对焊前,表面进行淬火处理,焊后接头进行正火处理,钢轨1996年4月15日上线,1997年11月7日断裂,断裂位置在近缝区. 用光镜进行显微组织观察,腐蚀液为2%硝酸酒精.用扫描电镜观察了断口的形貌,并用能谱鉴定了夹杂物成分. 2　试验结果和分析 2.1　闪光对焊接头的组织观察 图1为轨底左端头靠近断口处的光镜组织.其特征是,边缘大部分为铁素体(a),越向里(纵向)铁素体越少,为珠光体组织(b).同时,在端头边缘发现有夹杂,如图2所示.图3进一步显示了它的微观形貌.扫描电镜能谱分析表明,夹杂含有大量的氧和铁,是氧化物夹杂. a　200× b　500× 图1　轨底左侧端头组织 *铁道部基金资助项目 收稿日期:1998—12—20 作者简介:丁成钢,男,1968年9月出生,1993年毕业于大连铁道学院研究生部,工学硕士,现任大学铁道学院讲师.

移动闪光焊焊接质量控制办法

移动闪光焊接质量管理办法 一、目的： 为保证现场钢轨焊接质量的要求，有效规范和监控现场钢轨焊接质量，完善车间现场钢轨焊接检查制度，特编制本办法。 二、依据标准 1．TB/T 1632.1-2005 钢轨焊接第一部分：通用技术条件 2．TB/T 1632.1-2005 钢轨焊接第二部分：闪光焊接 三、岗位质量作业标准 1．焊前准备：①作业前需要采用垫辊子或拨弯等方式，保证待焊钢轨自由端可以自由移动；②检查待焊两根钢轨距端面1米范围内母材质量，是否有伤损；③根据设计要求、钢轨实际长度以及曲线影响等原因进行锯轨。 2．除锈作业：主要对待焊钢轨端面和轨腰部分进行除锈，范围是距离轨端750mm以内，打磨直至露出钢材本体；要求轨腰清除氧化层，露出金属光泽，并且打磨应均匀，同时必须将钢轨的标记、突起打磨掉。若钢轨打磨后超过24小时，焊接前需重新打磨。 3.移动焊接作业：①作业人员焊接前要检查焊接工艺是否匹配； ②焊接过程中及焊接完成后认真观察焊接曲线，发现异常及时处理； ③焊后检查焊接接头的错口量应满足表1中要求标准；④检查推凸情况，推瘤完成后，焊接接头轨头、轨底和轨底顶面上斜坡的残余量应不大于1mm，其余部位的残余量应不大于2.0mm，焊缝不得有焊渣嵌入或凹坑，母材不得推亏。

4.粗磨作业：①粗打磨范围是焊接接头距轨脚边缘35mm范围内的上下表面、轨脚边缘，轨底；②粗磨后的表面应平整、光洁，与母材过渡圆顺，轨脚边缘上下棱角应倒成圆角；③打磨时应沿钢轨方向纵向打磨，不允许横向打磨。 5.热处理作业：①加热前要测温焊头温度，待焊缝温度冷却到500℃以下后方可进行正火作业；②调整加热器与钢轨接头表面的间隙，使间隙均匀、对称；④完成后按规定记录各项数据。 6．精磨作业：①采用仿形磨轨机对钢轨接头进行精磨，外形精磨长度不得超过焊缝两侧450mm的范围；②打磨部位表面平整、不得有凸台或凹坑，各部分圆弧曲面必须与原钢轨一致，不得有尖角、棱角或突变，打磨时控制好磨削量，不得出现打磨发蓝的现象；③精磨后的焊接接头外观平直度要符合要求；④在焊缝中心线两侧各100mm 范围内，表面不平度不大于0.2mm。 7.探伤作业：①探伤人员应取得Ⅱ级或以上无损检测人员技术资格证书；②探伤时焊接接头温度不得高于40℃；③探伤后作业进行记录。 四、生产检验 1．出现下列情况之一时，需要进行生产检验：①连续焊接500个接头；②焊机工况变化，对某个参数进行修订之后；③焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除后；④焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前；⑤焊接钢轨轨型发生变化，变换焊接工艺后。 2．生产检验的项目及试件数量

钢轨闪光焊接操作介绍

钢轨闪光焊接操作介绍 工艺流程：焊前设备检查—钢轨焊前钳口及钢轨打磨—钢轨对正—接头焊接—推瘤—正火—接头调直及打磨—焊接接头探伤—焊缝验收 1、焊前设备检查包括焊前检查焊机，应确认焊机状态正常，电压正常，油位、油温正常，焊机无报警。 2、钢轨焊前检查和除锈包括检查钢轨型号、牌号、产地、熔炼号。使用手持砂轮机人工除锈。 2)除锈部位：待焊钢轨端面、钢轨与闪光焊机电极接触部位, 打磨长度不少于50cm，达到焊机的要求。 3)母材打磨量不超过0.2mm。 4)除锈后的表面待焊时间超过24小时、或有污染时应重新除锈 5)电极夹持轨腰时，应同时打磨掉钢轨表面热轧突起标志 6)应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨 除锈打磨质量要求如下： 钢轨除锈部位需要打磨至露出金属本色，轨腰处如有凸出的钢轨生产标识必须打磨平整。轨腰打磨除锈时，要顺钢轨方向纵向打磨，打磨砂轮不能停在同一部位打磨，避免打磨位置温度过高，形成淬火层（即温度瞬间升高，又马上降低）。除锈打磨后不允许存在明显的凹凸面及划痕，打磨时对母材的磨削量不得超过0.2mm。待焊钢轨除锈打磨后的放置时间超过24小时或者打磨部位已生锈，应重新进行打磨。打磨后经检查合格的钢轨接头，才能进行焊接， 逐根检查钢轨表面质量: 检验钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷，如发现不合格必须锯掉。 应使用量具及样板，逐根检查钢轨型式尺寸：钢轨高度，轨头宽度，轨底宽度，断面不对称，端面斜度，端部弯曲，端面斜度，应符合下表要求，如发现待焊钢轨裂纹和超标的硬弯、扭曲、重皮、夹灰、结疤、划痕损伤等，需作更换处理，所有钢轨的检查结果应在钢轨检查记录表上做好记录。

闪光焊及缺陷

闪光焊原理及焊接缺陷 一、闪光焊的基本概念和特点 闪光焊也称接触焊，是两个金属工件端面接触，通过端面的接触点导电，接触电阻产生的电阻热加热工件端部，当温度达到一定程度时，工件接触面的金属熔化形成液态金属层，通过外加纵向力挤出液态金属，并使高温金属产生塑性变形，在结合面产生共同晶粒，获得致密的热锻组织形成对接街头。 (一) 闪光焊的基本概念 1. 闪光的形成过程 在金属焊件相互靠近的过程中，端面间一些相互突出的凸点首先接触，电流从这些接触点通过时，由于导电面积突然减小，造成电流线弯曲与收 图1 闪光面的接触点 缩从而形成了接触电阻，如图1所示。 这些小接触点的电阻很大，电流流过时被迅速加热、熔化，形成一个个液体金属过梁，这些金属过梁将热量传入焊件的内部。每个过梁都存在

液态表面张力、径向压缩效应力、电磁引力和电磁斥力的作用，径向压缩力与流过过梁的电流强度平方成正比，在这些力的作用下过梁直径减小，电流密度急剧增大，温度迅速上升，使过梁内部出现金属蒸气。金属蒸气使液体过梁体积急剧膨胀而爆破，熔化的金属微粒从对口间隙中飞溅出来，形成了飞溅的火花。爆破后的位置留下一定深度的火口，为临近产生过梁创造了条件。闪光过程就是焊接端面不断产生液态金属过梁又连续不断的爆破过程。 2. 闪光的作用 （1）加热焊件。闪光过程中金属液体过梁的电阻热和过梁爆破时一部分喷射熔滴飞溅到对口面上带来的热量对焊件加热。 （2）烧掉焊件端面上的赃物和不平之处。因此也就可以降低焊接前对焊件端面的打磨要求，用手提砂轮粗打磨即可。 （3）金属的液体过梁爆破时产生的高压力、金属蒸气及CO、CO2气体形成了保护气氛，减低了焊件端面间隙中气体介质的氧化能力。 （4）闪光后期，焊件断面形成液态金属覆盖层，为顶锻时排除端面的氧化物和过热金属提供了有利条件。 3. 获得闪光对焊优质接头的条件 （1）闪光过程不出现闪光中断，加速烧化时闪光稳定、激烈，有良好的保护气氛。 （2）焊接端头应形成足够的加热区和适当的、均匀的温度梯度；断面温度均匀。 （3）焊接端面要有足够的塑性变形区。

钢轨闪光焊 技术 焊缝 伤损

闪光焊工作原理及钢轨焊头 一、什么是闪光焊 闪光焊也称接触焊，是在电阻对焊的基础上发展起来的。焊接开始时，两个金属工件端面接触，通过端面的接触点导电，接触电阻产生的电阻热加热工件端部，当温度达到一定程度时，工件接触面的金属熔化形成液态金属层，通过外加纵向力挤出液态金属，并使高温金属产生塑性变形，在结合面产生共同晶粒，获得致密的热锻组织形成对接接头。 1. 闪光的形成过程 在金属工件相互靠近的过程中，端面间一些相互突出的凸点首先接触，电流从这些接触点通过时，由于导电面积突然减小，造成电流线弯曲与收 缩从而形成了接触电阻，如图1所示。 图1 闪光面的接触点 这些小接触点的电阻很大，电流流过时被迅速加热、熔化，形成一个个液体金属过梁，这些金属过梁将热量传入焊件的内部。每个过梁都存在液态表面张力、径向压缩效应力、电磁引力和电磁斥力的作用，径向压缩力与流过过梁的电流强度平方成正比，在这些力的作用下过梁直径减小，电流密度

急剧增大，温度迅速上升，使过梁内部出现金属蒸气。金属蒸气使液体过梁体积急剧膨胀而爆破，熔化的金属微粒从对口间隙中飞溅出来，形成了飞溅的火花。爆破后的位置留下一定深度的火口，为邻近产生过梁创造了条件。闪光过程就是焊接端面不断产生液态金属过梁又连续不断的爆破过程，并伴随有工件金属的烧损。 2. 闪光的作用 （1）加热焊件。闪光过程中金属液体过梁的电阻热和过梁爆破时一部分喷射熔滴飞溅到对口面上带来的热量对焊件加热。 （2）烧掉焊件端面上的赃物和不平之处。因此也就可以降低焊接前对焊件端面的打磨要求，用手提砂轮粗打磨即可。 （3）金属的液体过梁爆破时产生的高压力、金属蒸气及CO、CO2气体形成了保护气氛，减低了焊件端面间隙中气体介质的氧化能力。 （4）闪光后期，焊件断面形成液态金属覆盖层，为顶锻时排除端面的氧化物和过热金属提供了有利条件。 3. 获得闪光对焊优质接头的条件 （1）后期闪光过程不出现闪光中断，加速烧化时闪光稳定、激烈，有良好的保护气氛。 （2）焊接端头应形成足够的加热区和适当的、均匀的温度梯度；断面温度均匀。因此要求钢轨端面垂直度（斜度）不大于0.8mm，高速轨的端面垂直度不大于0.6mm。 （3）焊接端面要有足够的塑性变形区。 二、钢轨闪光焊

钢轨移动闪光焊施工方案

青岛市红岛-胶南城际 （井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程 （DK6+990～DK36+019） 钢轨移动闪光焊施工方案 中国交建 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION 中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部 2016年2月

青岛市红岛-胶南城际 （井冈山路-大珠山段）轨道交通工程 （DK6+990～DK36+019） 钢轨移动闪光焊施工方案 中国交建 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION 编制： 审核： 批准： 中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部

目录 一、编制依据 .............................................. - 1 - 1.1编制依据............................................ - 1 - 二、工程概况............................................... - 1 - 三、施工准备............................................... - 2 - 3.1施工准备............................................ - 2 - 3.2内业技术准备........................................ - 2 - 3.3外业技术准备........................................ - 2 - 3.4 技术要求........................................... - 3 - 四、施工工序及工艺流程..................................... - 3 - 4.1施工程序............................................ - 3 - 4.2施工工艺流程........................................ - 3 - 4.3单元焊接施工工艺.................................... - 4 - 五、劳动力组织............................................. - 8 - 六、材料要求............................................... - 9 - 七、施工机具配置........................................... - 9 - 八、质量控制及检验........................................ - 10 - 8.1焊接参数........................................... - 10 - 8.2质量控制........................................... - 12 - 8.3质量检验........................................... - 12 - 九、安全及环保要求........................................ - 13 - 9.1安全要求........................................... - 13 - 9.2环保要求........................................... - 14 -

工地25米钢轨现场闪光焊接施工工艺工法

工地25米钢轨现场闪光焊接施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-GD-0805-2011 新运工程有限公司杨宏伟 1 前言 1.1工艺工法概况 随着我国城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通无缝线路钢轨焊接数量越来越多。城轨施工具有地处闹市、不具备设置较大焊轨基地的特点，因此采用待焊轨直铺法铺设无缝线路，即先用25m待焊轨组装成轨排进行无砟道床施工，然后在工地直接将25m待焊轨用移动式闪光焊作业车焊接成长钢轨，并采用“连入法”进行应力放散形成无缝线路的施工工艺具有现实意义。2005年、2006年集团公司施工了广州地铁三号线、北京地铁五号线地铁轨道工程现场25m钢轨焊接工程，经过对现场移动式闪光焊接施工技术研究、总结和提高，形成本工法。 1.2 工艺原理 移动式钢轨闪光焊接是将悬吊式焊机头和发电机组装入集装箱内，焊机头由吊机系统起吊，利用轨道车将装有两个集装箱的平板车推进在线路上进行工地焊接的方法。焊接时，由发电机组供电，焊机进行25m钢轨焊接。 2 工法特点 2.1焊轨作业车配有柴油发电机组，可在线路或基地进行钢轨焊接作业。 2.2自动化程度高、焊接质量稳定。 2.3无需建基地焊轨生产线，减少了长轨运输和长轨放送等工序，节约了成本。 3 适用范围 本工艺工法适用于城市轨道交通25m钢轨工地焊接施工。 4 主要技术标准 《钢轨焊接》TB/T 1632-2005 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 5 施工方法 25m钢轨在整体道床施工时已铺设就位，工地钢轨焊接主要是人工拆卸待焊轨的扣配件，用支撑滚筒垫起，经焊前除锈、对位后，现场用移动式闪光焊作业车直接将25m 待焊轨焊接成长钢轨，焊头经粗磨、正火、调直、精磨等工序，形成无缝线路。

闪光焊接原理及其参数

闪光焊接原理及其参数 一、闪光焊接原理 制链机组闪光对焊是一种使一个弯曲成形的金属圆环的两个端面通过电阻焊的方法对接成一个闭环的焊接方法。焊接的热量是由极大的电流在金属表面的若干细小接触点的电阻以及接触的拉开时产生的电弧产生的。在断面温度达到一定高度并产生金属熔液面时对两端面施加压力，从两端面中挤出熔融金属，并通过最后快速顶锻，使已达到熔化温度的母材金属端面重新结晶，熔为一体。 将被焊接环的两端夹在与电阻焊变压器次级连接的两电极中，当启动主电源、电子控制和液压、机械设备后，形成环背电流，液压设备将活动端的端面以设定的速度移近固定端，是两端面接触和挤压，形成焊接电流（焊口电流），巨大的电流使环口两端面温度升高，街头两端面上凹凸不平点接触点产生很大的电阻热，这些接触点迅速熔化，在变压器产生的磁场作用下，熔化的金属液滴穿过焊缝间隙，以很快的速度喷射出去，并形成许多小电弧产生高热，这个过程称为“预热闪光过程”。然后将两端面拉开一点，电弧消失，端面迅速被氧化，端面的高温向两面的母材扩散，这个过程称之为温度均衡扩散过程。反复进行若干次向前挤压接触的预热闪光过程和拉开温度均衡扩散的过程，金属开口两端形成温度很高的热影响区，并使金属两端面形成高热，直至被熔融金属层所覆盖，直到焊口接触到一起时，由于金属熔液不断地被喷射出去，焊口电流建立不起来，或者虽建立了，但达不到设定的时间又熔化喷射出去了，进不了温度均衡扩散过程，电极只有继续前进，闪光越来越猛烈，两焊口端面中的氧化物和杂质被喷射出去，这个过程称之为“连续闪光”，当连续闪光长度达到规定的总烧化长度时，焊机活动端迅速前进，将两界面紧紧地顶在一起，这个过程称之为“顶锻”，在顶锻过程中，电流迅速被切断，焊缝中的氧化物和杂质被挤出，形成毛刺。顶锻后焊口熔在一起重新结晶，待其冷却到一个稳定状态这一过程所用的时间称为冷却时间。冷却时间到后，上电极抬起，焊接过程结束。 二、闪光焊接参数的定义、影响及注意事项： 1、顶锻压力：顶锻压力通过顶锻缸传给活动台，活动台通过电极夹住链环把压力传给焊口。传到焊口的压力一般要求每平方毫米7公斤。因此5#机组生产φ46链环时要有11.6T 力。但是环冠在顶锻时要产生反抗顶锻的弯曲变形力，所以机组的顶锻力设计时远大于上述数据。 如果顶锻力不够，焊口顶不牢，压不紧，金属组织是松的，甚至克服不了环冠弯曲抗力，焊口只是粘住而已，一拉就断。 顶锻压力在压力表上可以查到，一般5#机组系统压力（及顶锻压力）为110公斤/厘米2。 2、夹紧压力：夹紧压力是夹紧环口，传递活动台顶锻力的，夹紧压力小了，顶锻力再强也传不到环口上来。一般夹紧压力的大小，以顶锻时环子不在电极上打滑为好。在山产过程中发现本来是对齐放正的，一经顶锻就歪了，造成错位就是夹紧力小了。同样当焊口外热影响区出现电极弧坑时，也可能是由于电极压力不够，造成电极与链环接触不好，变为电阻发热，形成烧伤。 链环在较大的夹紧压力下会被压偏，造成环形不符要求，因此夹紧压力应由技术人员确定。一旦确定后就不能随意调整。 3、氮气压力：焊机油泵的流量远远不够顶锻时需要的流量，因此氮气瓶充满压力油，在顶锻瞬间释放出来给顶锻缸用。如氮气压力低了，压出来的油起初的压力大，后来压力就小了。如果氮气压力高了，压出来的油起初多，后来就少了。这两种情况都会造成顶锻虚假或顶锻无力。同时夹紧缸下降或上升时，由于大量的油进入夹紧缸，会造成系统压力下降，氮气瓶会迅速给补上，在预热阶段，由于进出油量少，泵会将系统压力补充并将氮气压力提高

钢轨闪光焊接施工作业指导书

钢轨闪光焊接施工作业指导书 单位：_ 编制： __________________________ 审核： __________________________ 批准： __________________________ 钢轨闪光焊接施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于XX工程现场移动闪光焊接施工作业。2.作业准备

2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005 规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型式检验确定的各项工艺参数后才可以进行施工。 3. 技术要求对现场焊接、热处理、接头粗磨、精磨、探伤及外观质检等关键岗位人员进行培训，使培训人员掌握质量控制要点和方法，且经考核合格。对焊接设备提前进行试件型检及现场试焊，能够满足相关技术要求。 钢轨焊头应进行探伤检查。焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。 钢轨焊缝两侧个100m范围内不得有明显压痕、碰痕、戈U伤等缺陷，焊头不得有电击伤。 钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。 轨底上表面焊缝两侧个150m范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 范围内应打磨平整，不得打亏。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 钢轨焊前检查-拆卸扣件、垫滚筒-钢轨焊前除锈-焊轨机对 位、焊接—粗磨作业—接头热处理—焊接接头矫直作业—焊接接头精 磨作业T焊接接头探伤作业T线路恢复。

钢轨移动闪光焊作业指导书

钢轨移动闪光焊作业指导书 1. 适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13 号线工地钢轨移动闪光焊作业。 2. 施工准备 2.1 焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。 2.2 轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500m范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。 2.3内业技术准备 2.3.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.4 外业技术准备 233在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》(TB/T1632.2-2014 ) 的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数，制定焊机操作规程。 2.3.4 生产检验应符合《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》( TB/T1632.2-2014 ) 相关规定，检验合格后方可继续生产。

3. 技术要求 3.1气温低于10C时不宜进行工地钢轨焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。 3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35C-50 C,焊后应采取保温措施。 3.3单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。 3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003) 及设计文件相关要求。 4. 施工工艺流程 图4.1 现场移动式闪光焊接工艺流程图

工地钢轨移动闪光焊施工工艺

工地钢轨移动闪光焊施工工艺 (1)施工方法 移动式闪光焊轨作业车运行至施工现场后，拆除待焊轨扣件，支垫滚筒，打磨钢轨端头，焊轨车对位夹轨，进行焊接、推瘤，经焊头后处理、探伤检查完成工地钢轨焊接。 (2)施工工艺流程

工地钢轨移动闪光焊施工工艺流程图 (3)施工工艺操作要点 ①准备工作 A单元焊焊接作业： a焊机机组到达作业地点，作业人员将工机具从平板车倒运至焊接工位，焊接负责人确认设备及工机具是否齐全完好、运转正常。

b撞轨人员在班长的带领下，对技术部门提出的钢轨需要串动量进行现场测量，按需要量进行串轨。 B单元锁定焊焊接作业 a焊机机组到达作业地点，现场技术员仔细检查待焊轨头有无损伤、塌面。如有损伤、塌面，则确定锯轨位置，锯轨人员锯轨。作业人员将工机具倒运到各自工位，施工负责人最后一次确认工机具是否齐全，并做好焊接施工准备。放散单元扣件全部拆开，其上一单元尾端拆开10m扣件。 b撞轨人员在班长的带领下，对技术部门提出钢轨需要串动的数量进行清点与确认，并进行钢轨串动量的测量。 C串轨 对需要串动的钢轨焊轨端安装钢轨拉伸器，长钢轨下每隔12.5m放一个滚筒；把撞轨器架在钢轨上运至需要串动钢轨的尾端，卡上撞轨包，带上销子，撞轨人员拉动撞轨器向需要串动方向开始撞击，同时钢轨拉伸器配合串轨。 ②轨端打磨 打磨两待焊轨轨端和焊机电极钳口的轨腰接触区，呈现光泽后方可施焊。焊头端面打磨端面斜度不应大于0.8㎜。 ③作业车对位 移动式闪光焊轨作业车对位，第一个轮对距焊接中心线为3.15米（事先做出第一轮对标记），对位完成后，安装作业车止轮器。

④焊接和推凸 焊机机组人员操作按扭，伸出焊机，将焊机降至待焊钢轨上方，进行焊机精确对位和预夹轨。操作人员根据焊接型式检验确定的工艺参数进行焊接。在焊接过程中，机组人员与施工人员需密切关注焊机状态，确保焊接质量。焊接完成后，焊机自动推瘤，松夹轨器，收焊机。机组人员填写焊接资料。 ⑤正火 钢轨焊头温度降到500℃（轨头表面）以下时，对焊好的焊头进行正火处理。正火采用氧气、乙炔混合气体，先将正火仪器调节好后架到焊缝处，然后连接气管、水管以及氧气乙炔的管路。连接好后进行正火前管路检查，确保一切正常后点火。正火过程中，摆火要均匀，用光电测温仪测量钢轨轨底上表面温度，待温度加热至900±50℃即可停火。正火完毕后，必要时进行调直作业，操作人员认真填写正火记录。 ⑥粗磨 首先用棒砂轮将轨底面和轨底三角区域进行打磨，打磨时要顺着纵向打磨，不允许打磨部位出现打磨灼伤和打亏现象。打磨时轨底角要求圆顺，用手摸上去不刺手。粗磨应保证焊接接头的表面粗糙度能满足探伤需要。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行打磨过渡。粗磨平直度在规

闪光焊及缺陷

闪光焊及缺陷

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闪光焊原理及焊接缺陷 一、闪光焊的基本概念和特点 闪光焊也称接触焊,是两个金属工件端面接触，通过端面的接触点导电,接触电阻产生的电阻热加热工件端部,当温度达到一定程度时，工件接触面的金属熔化形成液态金属层，通过外加纵向力挤出液态金属，并使高温金属产生塑性变形，在结合面产生共同晶粒，获得致密的热锻组织形成对接街头。 （一) 闪光焊的基本概念 1．闪光的形成过程 在金属焊件相互靠近的过程中，端面间一些相互突出的凸点首先接触，电流从这些接触点通过时,由于导电面积突然减小,造成电流线弯曲与收 图1 闪光面的接触点 缩从而形成了接触电阻,如图１所示。 这些小接触点的电阻很大，电流流过时被迅速加热、熔化,形成一个个液体金属过梁，这些金属过梁将热量传入焊件的内部。每个过梁都存在液

态表面张力、径向压缩效应力、电磁引力和电磁斥力的作用，径向压缩力与流过过梁的电流强度平方成正比，在这些力的作用下过梁直径减小，电流密度急剧增大，温度迅速上升，使过梁内部出现金属蒸气。金属蒸气使液体过梁体积急剧膨胀而爆破,熔化的金属微粒从对口间隙中飞溅出来，形成了飞溅的火花。爆破后的位置留下一定深度的火口，为临近产生过梁创造了条件。闪光过程就是焊接端面不断产生液态金属过梁又连续不断的爆破过程。 2. 闪光的作用 （１)加热焊件。闪光过程中金属液体过梁的电阻热和过梁爆破时一部分喷射熔滴飞溅到对口面上带来的热量对焊件加热。 （２）烧掉焊件端面上的赃物和不平之处。因此也就可以降低焊接前对焊件端面的打磨要求,用手提砂轮粗打磨即可。 (3）金属的液体过梁爆破时产生的高压力、金属蒸气及CＯ、CO2气体形成了保护气氛，减低了焊件端面间隙中气体介质的氧化能力。 (4)闪光后期，焊件断面形成液态金属覆盖层,为顶锻时排除端面的氧化物和过热金属提供了有利条件。 3. 获得闪光对焊优质接头的条件 (１)闪光过程不出现闪光中断,加速烧化时闪光稳定、激烈，有良好的保护气氛。 （2）焊接端头应形成足够的加热区和适当的、均匀的温度梯度；断面温度均匀。 （3）焊接端面要有足够的塑性变形区。

【CN109940254A】钢轨闪光焊接和焊后热处理一体机的操作方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910323785.9 (22)申请日 2019.04.22 (71)申请人 中国铁道科学研究院集团有限公司 金属及化学研究所 地址 100081 北京市海淀区大柳树路2号二 区9幢 申请人 北京中铁科新材料技术有限公司　 中国铁道科学研究院集团有限公司 (72)发明人 李金华　李力　赵国　彭鹏　丁韦　 高振坤　宋宏图　胡玉堂　 (74)专利代理机构 北京瑞恒信达知识产权代理 事务所(普通合伙) 11382 代理人 曹津燕　刘浩 (51)Int.Cl. B23K 11/04(2006.01) (54)发明名称 钢轨闪光焊接和焊后热处理一体机的操作 方法 (57)摘要 本发明提供一种钢轨现场闪光焊接和焊后 热处理一体机的操作方法，包括以下步骤：步骤 1：控制装置控制钢轨夹持部分总成夹持并对齐 两段待焊钢轨；步骤2：闪光焊接、顶锻和推凸；步 骤3：控制装置控制热处理机头总成的加热线圈 与焊接接头对准并进行热处理；步骤4：一体机复 位。本发明的钢轨闪光焊接和焊后热处理一体机 的操作方法实现了焊接和热处理工序一体化作 业，减少了作业机械、工序、调度、人员、时间的同 时，保证了接头焊接质量， 提高了整体作业效率。权利要求书1页 说明书6页 附图6页CN 109940254 A 2019.06.28 C N 109940254 A

权　利　要　求　书1/1页CN 109940254 A 1.一种钢轨闪光焊接和焊后热处理一体机的操作方法，所述一体机包括中断中轴式的悬挂式钢轨闪光焊机、中频热处理机头和控制装置，所述中频热处理机头设置在所述中断中轴式的悬挂式钢轨闪光焊机的中轴上，所述控制系统与所述悬挂式钢轨闪光焊机和所述中频热处理机头相连以实现焊接和热处理的控制，其中，所述操作方法包括：步骤1：所述控制装置控制所述中断中轴式的悬挂式钢轨闪光焊机夹持并对齐两段待焊钢轨； 步骤2：所述中断中轴式的悬挂式钢轨闪光焊机闪光焊接、顶锻和推凸； 步骤3：所述控制装置控制所述中频热处理机头的加热线圈与焊接接头对准并进行热处理；和 步骤4：对所述钢轨闪光焊接和焊后热处理一体机进行复位。 2.根据权利要求1所述的操作方法，其中，在所述步骤1中，还包括：在对位前检查钢轨除锈效果和端面垂直度，检查焊接空间。 3.根据权利要求1所述的操作方法，其中，在所述步骤2中，在推凸后，所述控制装置控制所述中频热处理机头的喷风嘴对焊接接头进行喷风冷却。 4.根据权利要求3所述的操作方法，其中，在推凸后，30秒内对焊接接头进行喷风冷却，风压不低于0.3MPa，温度达到预设的第一阈值时停止喷风。 5.根据权利要求4所述的操作方法，其中，所述第一阈值时为300℃，冷却时间为2-3分钟。 6.根据权利要求1所述的操作方法，其中，在所述步骤3中，所述进行热处理的步骤包括： 步骤31：测量轨头中心表面温度，当温度达到预设的第二阈值时，对焊接接头进行正火，直到加热温度到达温度第三阈值；和 步骤32：喷风冷却，直到焊接接头的温度到达预设的第四阈值时停止。 7.根据权利要求1所述的操作方法，其中，还包括以下步骤： 设置焊接工艺参数和热处理工艺参数。 2

钢轨移动闪光焊作业指导方案

精心整理 钢轨移动闪光焊作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线工地钢轨移动闪光焊作业。 2.施工准备 2.1焊接设备检查 2.2 出 2.3 2.4 ） 2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）相关规定，检验合格后方可继续生产。 3.技术要求

3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。 3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。 3.3单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。 ） 4. 5. 5.1 电极钳口轨腰接触区；将两待焊轨端抬起一定高度进行焊机对位夹轨，抬起高度应根据轨枕和扣件类型确定。 5.2垫放滚筒、窜轨 A垫放滚筒：全部拆卸待焊长钢轨的扣配件，在待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m 安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。

B窜轨方法：在焊接的另一端用撞轨器撞钢轨，同时在焊接端用拉伸器配合拉伸。在线路长度较长或窜轨距离比较远时应增设撞轨器的数量。 C为了防止长轨端面被撞伤应在长轨上加装撞轨包，撞轨作业时长轨条前后端加强联系，防止撞轨过头，同时加强观察被撞轨条，防止长轨侧翻。 D根据焊接的焊接参数，长轨接头应预留搭接量作为顶锻量。 5.3 线为 5.4 50m～75m 左右。 应锯切重焊。 D焊接失败时，应锯切重焊，但必须保证焊接接头冷却至常温，方可再次焊接，重焊接次数不得超过2次。切除焊头时，应使焊缝居中，两边各锯切长度不超过25～30mm，并对钢轨端部重新进行处理，确保端面垂直度符合工艺要求。