水泥回转窑煅烧过程中常见故障的成因及处理

水泥回转窑煅烧过程中常见故障的成因及处理(1)

摘要：回转窑煅烧过程中出现的结圈，堆雪人等故障，其成因是非常复杂的，要针对性的实

施处理方法。

关键词：回转窑煅烧故障处理

我公司5000t/d熟料水泥生产线于2010年10月投产以来，由于矿山不能正常投用，原材料收购民采，入窑生料成分波动太大，给生产带来诸多麻烦。煅烧过程中结圈，堆雪人等时有发生。为了适用厂里现状，满足生产需要，我们精心组织，认真分析调整。本文主要介绍一下，回转窑煅烧过程中出现的结圈，堆雪人等故障的成因和处理。

一、回转窑煅烧过程中的一般故障成因、分析和防范措施

（一）原因：1.窑尾温度过高；2.熟料冷却过慢；3. 燃料在烧成带的不完全燃烧；4.

火焰过长；5. 氯含量高；6. 硫含量高；7. 碱含量高；8. 设备的限制。

（二）分析：1. 取样；2. 关注样品的温度，风量，水分的一致性；3. 关注样品的代

表性；4. 出现圈或雪人前后的操作记录对比

（三）措施：1. 调整原料及燃料；2. 控制氯，碱，硫含量的内循环。A,安装旁路放风系统。B，减少窑灰的入窑量（比如窑灰可作为水泥的混合材）。C，确定循环周期。3. 调整喷煤管（保证熟料的冷却，缩短烧成带的长度，保证燃料的完全燃烧，喷煤管位于窑中心位置。）；4. 提高窑速；5. 保持稳定的二次风温

二、二次风温与火焰以及窑圈的关系

在窑系统的操作中，我们对系统拉风，分解炉出口温度，窑速，窑电流，喷煤管的调整等都比较重视，而对篦冷机的操作：稳定的厚料层，稳定的二次风温,稳定的窑头罩负压重视不够，对篦冷机一段篦速，窑头排风机阀门的调整比较随意，其实回转窑出现的很多问题

都是因为二次风温波动引起的。

我们都知道气体体积随温度变化而变化，但我们在操作时却常常会忘记这种关系。却说：“我并没有提高风量？”“火焰扫窑皮了，而昨天并不是这样，肯定有谁调喷煤管了？”。其实这都是因为二次风温的变化引起了窑况变化的缘故。当二次风温提高时，二次风量及风速也同时提高，高风速就可能把二次风和粉尘带到窑头罩的顶部，因此在窑头罩的底部才表现为负压。同时当二次风温变化时，会造成火焰向上或向下的变化。当然二次风温的提高有助于燃料的燃烧，但我们更应重视它对火焰形状的影响。正常的二次风温能够保证较好的火焰形

状，此时的风温为1000度左右，风速为～5m/s。二次风温降到800度左右，相应风速为～4m/s，火焰的头部就可能下垂，不再在窑的中心燃烧而冲击物料。而如果喷煤管在第4象限更接近料面时，这种冲击会更加明显。当二次风温升到1250度左右，相应风速为～7m /s，火焰就可能上升，此时烧成带温度会降低，窑电流下降，调整不及时就有窜生料的可能。

上述几个较极端的例子表明：保持恒定的二次风温比追求更高的二次风温更加重要。通常我们会尝试达到更高的二次风温，却造成二次风温时高时低的循环，从而影响火焰形状的稳定及燃料的完全燃烧，熟料可能在缺氧下锻烧，熟料冷却慢，飞砂料增多，窑内形成圈。同时应牢记两点：测得的二次风温往往因为熟料的辐射热而偏高，二次风温的变化常常是因

为一段篦速的调整而引起。

二次风温的波动是回转窑结圈的主要原因之一。操作中必须保持喷煤管的位置及火焰的稳定。结圈的位置随烧成带的长短变化，此处主要是已分解的生料，液相和固态生料组成，它们很容易形成浮窑皮，如果生料量，生料分解率，火焰形状或长度发生变化，很容易跨落。这些浮窑皮的存在对熟料的烧结是有帮助的，它能提高此处的气体速度，有助于生料的混合，

阻止生料过快进入烧成带。

三、堆雪人的情况

生料配料不当造成飞沙了的现象是篦冷机堆雪人的根本原因，未完全燃烧的煤粉粒发生二次燃烧。为了强化煅烧提高烧成温度，一般情况下会增加煤粉的用量，由于过多的煤粉用量，很容易造成煤粉燃烧不透被裹入熟料中，在窑内产生飞砂熟料结粒差不均匀的情况下，部分未燃烧的煤粉随熟料一起进入冷却机，在受大窑旋转和高速气流的影响与细颗粒“飞沙”料一起和结粒大的熟料颗粒发生离析，而堆积在蓖冷机前端的蓖板上，由于冷却机内风温高、氧气含量充足，未完全燃烧的煤粉颗粒发生二次燃烧，导致细颗粒熟料表面出现二次高温和液相出现，同时由于细颗粒之间的通风率差，蓖下风机不易吹透，细小颗粒无法尽快冷却，

使得熟料粘结在前端的蓖板

，产生堆雪人。

窜生料也会形成堆“雪人”现象，窜出的生料含有相当一部分未燃烧的煤粉，同样会产生大小颗粒的离析现象，在蓖冷机内因氧气密度大，温度高同样会产生二次燃烧，使熟料在蓖冷机内继续进行反应，导致细小熟料或为烧透的熟料颗粒表面产生液相，在风机无法吹透的情况下产生“堆雪人”现象。

四、预热器的结皮情况

首先是烟室的结皮，这同样是燃料的不完全燃烧，一氧化碳偏高，尾温偏高造成的。如果漏风的话，还会造成碱，硫在此处的富集。碱，硫在烧成带为气态，随着废气进入烟室，一般正常窑尾温度会使碱，硫继续保持为气态，如果温度降低（漏风）则变成液态形成结皮。

如果入窑生料的分解率偏高，也会造成C4AF的液相提前出现而结皮。当喂料量大，烟室粉尘浓度高时，这些液相会附着在生料上，而不会在墙上结皮。

碱，硫在气态或固态都不会造成结皮，旁路放风就是利用这个原理，让抽出的废气快速冷却，使碱，硫直接从气态变成固态，而不至于在旁路放风的冷却室大量结皮。一般旁路放风能收集0.5～2%的生料，20～25%的SO3，4.5～5%的K2O。从而保证预热器系统的稳定运行。

从上面的分析我们可以看出：篦冷机料层不稳定，造成二次风温波动，从而引起火焰形状的变化，燃料的不完全燃烧，窑况不稳定，窑内结圈结球。同时篦冷机料层过厚，熟料冷却慢，造成堆雪人，结窑口圈等现象。当然，窑况的稳定是一项系统工程，只有各种条件和设备都处于比较优化的状态，才能达到比较理想的效果。

常见网络故障处理方法完整版

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目录 3、交换机常见故障及解决方 法 (7) 1光缆链路的主要故障 一般分为两步： 收发器暂时不要和交换设备连接。我们先使用两台笔记本电脑连接收发器，两台电脑之间互Ping。待测试好了以后再连接交换设备。一台笔记本电脑ping 另外一台电脑的IP 地址，例如，PC1 Ping PC2, 命令为Ping –t –l 65000。如果丢包少于5%，则比较正常，如果丢包较多，则需要仔细检查。 收发器连接交换设备以后，我们建议仍然使用Ping 的命令来测试，例如PC1 PingPC2, 命令为Ping –t –l 1500, 数据包长度一般不是65500，因为不同的交换机或路由器对包长的限制不同。但是1500 字节的数据包应该很少丢包，否则需要仔细检查。 故障现象： 1光缆熔接不良(有空气) 2光缆断裂或受到挤压 3接头处抛光不良 4接头处接触不良 5光缆过长 6核心直径不匹配

7填充物直径不匹配 8弯曲过度(弯曲半径过小) 2光纤故障排除方法 首先看光纤收发器或光模块的指示灯和双绞线端口指示灯是否已亮 2.1.1如收发器的光口（FX）指示灯不亮，请确定光纤链路是否交叉链接光纤跳线 一头是平行方式连接；另一头是交叉方式连接。 2.1.2如A收发器的光口（FX）指示灯亮、B收发器的光口（TX）指示灯不亮，则故障在A收发器端： 一种可能是：A收发器（TX）光发送口已坏，因为B收发器的光口（FX）接收不到光信号；另一种可能是：A收发器（TX）光发送口的这条光纤链路有问题（光缆或光线跳线可能断了）。 c、双绞线（TP）指示灯不亮，请确定双绞线连线是否有错或连接有误请用通断测试仪检测；（不过有些收发器的双绞线指示灯须等光纤链路接通后才亮。） d、有的收发器有两个RJ45端口：（To HUB）表示连接交换机的连接线是直通线；（To Node）表示连接交换机的连接线是交叉线（接单机）； e、有的发器侧面有MPR开关：表示连接交换机的连接线是直通线方式；DTE开关：连接交换机的连接线是交叉线方式。 2、光缆、光纤跳线是否已断 a、光缆通断检测：用激光手电、太阳光、发光体对着光缆接头或偶合器的一头照光；在另一头看是否有可见光如有可见光则表明光缆没有断。 b、光纤连线通断检测：用激光手电、太阳光等对着光纤跳线的一头照光；在另一头看是否有可见光如有可见光则表明光纤跳线没有断。 3、半/全双工方式是否有误 有的收发器侧面有FDX开关：表示全双工；HDX开关：表示半双工。 4、用光功率计仪表检测 光纤收发器或光模块在正常情况下的发光功率：多模：-10db--18db之间；单模20公里：-8db--15db之间；单模60公里：-5db--12db之间；如果在光纤收发器的发光功率在：-30db--45db之间，那么可以判断这个收发器有问题。 1． TXLINK灯不亮； 答：造成该故障的原因有二，一为接错双绞线，本收发器和光纤头及指示器同侧的RJ45口接PC机用交叉双绞线，接HUB或SWITCH用平行双绞线；二为通过双绞线所连的电口不是100M速率。 2． FXLINK灯不亮； 答：原因一：光纤线接错，正确接法为TX-RX； 原因二：传输距离太长或中间损耗太大，超过本产品的标称损耗，解决办法为采取办法减小中间损耗或是更换为传输距离更长的收发器； 3．五灯全亮或指示器正常但无法传输； 答：一般关断电源重启一下即可恢复正常； 4．光纤正常连接后FXRX灯常亮；

铁路信号设备电气特性测试

信号设备电气特性测试 信号设备电气特性测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备运用状态，指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。 第一节信号设备电气特性测试业务管理 一、业务管理通则 铁道部、铁路局（公司）、电务段的电务试验室，承担相应的测试、试验和管理任务。信号设备测试项目和周期由铁路局（公司）参照本部颁铁路信号维护规则（业务管理）附件制定。 测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局（公司）制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。I级测试由信号工区负责；Ⅱ级测试由电务段的电务试验室负责；动态检测由铁路局（公司）的电务试验室负责。由微机监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试。未纳入微机监测的或微机监测设备故障时，进行人工测试。 基建、更新改造、大修、中修验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试，有关测试记录纳入验收资料。 铁道部、铁路局（公司）应配备电务检测车，检测车构造速度应适应动态测试要求。电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。 电务试验室应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。仪器仪表应符合规定精度，按规定定期送检，保证量值准确。段电务试验室应根据“信号设备测试项目及周期表”的规定以及重点工作，编制年（月）度工作计划，经批准后执行。 测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。测试资料保存期不少于两年。 二、工作职责 1、铁道部电务试验室职责： 1）负责全路电务设备测试管理工作，指导和检查铁路局（公司）电务试验

室工作； 2）提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况； 3）负责全路电务设备动态检测管理工作，运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量； 4）组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法； 5）参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作； 6）参与信号设备疑难故障的调查处理，研究解决关键技术问题。 2、铁路局（公司）电务检测所电务试验室职责： 1）负责全局（公司）电务设备测试管理工作，指导和检查段电务试验室工作。 2）根据上级有关要求和重点工作，编制年度工作计划，提出年度全局（公司）电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况。 3）负责电务设备动态检测工作，运用电务检测车定期检查、考核管内电务设备运用质量。 4）指导和检查电务段I、Ⅱ级测试工作，针对存在问题，提出改进意见。 5）负责全局（公司）信号微机监测管理工作, 掌握系统运行和使用情况，分析监测数据和报警信息，了解信号设备运用质量，提出维修工作指导意见。指导电务段做好微机监测数据分析工作。 6）参与新技术、新设备以及科研、革新项目试验、测试等工作。 7）参加信号设备疑难故障的分析，参与解决联锁电路中存在的主要技术问题。 8）负责电务检测车管理工作，建立健全管理制度和岗位责任制。 3、电务段电务试验室职责： 1）负责全段电务设备测试管理工作，指导和检查Ⅰ级测试工作。 2）根据信号设备测试项目及周期表的规定和上级要求，编制年（月）度工作计划，完成Ⅱ级测试任务。 3）负责微机监测数据分析管理工作，掌握系统运行和使用情况，分析监测数据和报警信息，提出维修工作建议，指导车间、工区微机监测数据分析工作。 4）负责全段防雷工作。

接触器常见故障及处理

接触器常见故障及处理 接触器常见故障及处理 一( 按下启动按钮，接触器吸不上或吸力不足，即触点已经闭合但其铁芯尚未完全吸合。 1. 可能的原因: (1) 电源电压过低或波动过大。 (2) 操作回路电源容量不足或发生断线，接线错误及控制触点接触 不良等。 (3) 线圈技术参数与使用条件不符合。 (4) 线圈本身受损。 如:线圈断线或烧损。 如:机械可动部分卡住。 如:转轴生锈或歪斜等。 (5) 触点弹簧压力与行程过大。 2. 处理方法: (1) 调高电源电压至额定值。 (2) 增加电源容量 更换线路 修理控制线圈。 (3) 更换线圈，排除卡住故障 修理受损零件。 (4) 按要求调整触点参数。 二( 按下启动按钮，接触器不释放或释放缓慢。 1. 可能原因: (1) 触头弹簧压力过小。 (2) 触头熔焊在一起。 (3) 机械可动部分卡住，转轴生锈或歪斜。 (4) 反力弹簧损坏。 (5) 铁芯极面有污垢或有尘埃粘着。 (6) E型铁芯寿命终了时，因去磁气隙消失，剩磁增大，使铁芯不 释放。 2. 处理方法: (1) 调整触头参数。 (2) 排除熔焊故障，修理或更换触头。 (3) 排除卡住现象，修理受损零件。 (4) 更换反力弹簧。 (5) 清洁铁芯极面。

(6) 更换铁芯。 三( 线圈过热或烧损。 1. 可能原因: (1) 电源电压过高或过低。 (2) 线圈技术参数与时间使用条件不符 如:额定电压 如:额定频率 如:通电持续率 如:适用工作制等等。 (3) 操作频率过高。 (4) 线圈制作不良或由于机械损伤，绝缘损坏等。 (5) 使用环境条件特殊 如:空气潮湿 如:含有腐蚀性气体 如:环境温度过高等。 (6) 运动部件被卡住。 (7) 交流铁芯极面不平或气隙过大。 2. 处理方法: (1) 调整电源电压。 (2) 调换线圈或接触器。 (3) 选择其他合适的接触器。 (4) 更换线圈，排除引起线圈机械损伤的故障。 (5) 采用特殊设计的线圈。 (6) 排除卡住现象。 (7) 清洁极面或调换铁芯。四( 电磁铁(交流)噪音大。 1. 可能原因: (1) 电源电压过低。 (2) 触头弹簧压力过大。 (3) 磁系统歪斜或机械上卡住，使铁芯不能系平。 (4) 极面生锈或因异物如:油垢，尘埃等侵入极面。 (5) 短路环断裂。 (6) 铁芯极面磨损过度而不平。 2. 处理方法: (1) 提供操作回路电压。 (2) 调整触头弹簧压力。 (3) 排除机械卡住故障。 (4) 清洁铁芯极面。

常见网络故障排查

计算机网络故障及其维修方法 目标： 1．常见计算机网络故障检测、分析能力；掌握计算机网络故障维修方法； 2．会配置小型计算机网络系统；了解常见计算机网络故障原因；了解计算机网络故障处理方法； 3．能利用所学知识和经验（灵活性）创造性地解决新问题。 内容： 一、了解常见计算机网络故障原因 （一）硬件故障 硬件故障主要有网卡自身故障、网卡未正确安装、网卡故障、集线器故障等。 首先检查插上计算机I/O插槽上的网卡侧面的指示灯是否正常，网卡一般有两个指示灯“连接指示灯”和“信号传输指示灯”，正常情况下“连接指示灯”应一直亮着，而“信号传输指示灯”在信号传输时应不停闪烁。如“连接指示灯”不亮，应考虑连接故障，即网卡自身是否正常，安装是否正确，网线、集线器是否有故障。 1．RJ45接头的问题 RJ45接头容易出故障，例如，双绞线的头没顶到RJ45接头顶端，绞线未按照标准脚位压入接头，甚至接头规格不符或者是内部的绞线断了。

镀金层厚度对接头品质的影响也是相当可观的，例如镀得太薄，那么网线经过三五次插拔之后，也许就把它磨掉了，接着被氧化，当然也容易发生断线。 2．接线故障或接触不良 一般可观察下列几个地方：双绞线颜色和RJ-45接头的脚位是否相符；线头是否顶到RJ-45接头顶端，若没有，该线的接触会较差.需再重新压按一次；观察RJ-45侧面。金属片是否已刺入绞线之中？若没有，极可能造成线路不通；观察双绞线外皮去掉的地方，是否使用剥线工具时切断了绞线（绞线内铜导线已断，但皮未断）。 如果还不能发现问题，那么我们可用替换法排除网线和集线器故障，即用通信正常的计算机的网线来连接故障机，如能正常通信，显然是网线或集线器的故障，再转换集线器端口来区分到底是网线还是集线器的故障，许多时候集线器的指示灯也能提示是否是集线器故障，正常对应端口的灯应亮着。 （二）软件故障 如果网卡的信号传输指示灯不亮，这一般是由网络的软件故障引起的。 1．检查网卡设置 普通网卡的驱动程序磁盘大多附有测试和设置网卡参数的程序。分别查验网卡设置的接头类型、IRQ、I/O端口地址等参数，若有冲突.只要重新设置（有些必须调整跳线），一般都能使网络恢复正常。

信号设备故障分析与处理

信号设备故障分析与处理 一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。 二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训，

要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。 三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。

关于网络故障方面的一些常见的问题及解决方法

关于网络故障方面的一些常见的问题及解决方法 21 号。如果有，必须手工更改这些设备的中断和 I/O 地址设置。 34 、故障现象：在“网上邻居”或者“资源管理器”中只能找到本机的机器名。 故障分析、排除：网络通信错误，一般是网线断路或者与网卡的接触不良，还有 可能是 H u b 的问题。 35

故障现象： 可以访问服务器， 也可以访问 Int ern et ， 却无法访问其他的工作站。 故障分析、排除：如果使用了 w i n s 解析，可能是 wins 服务器地址设置不当；检 查网关设置，若双方分属不同的子网而网关设置有误，则可能看到其他工作站；检查 子网掩码设置。 36 、故障现象：网卡在计算机系统无法安装。

故障分析。排除：第一种可能是计算机上安装了许多其他类型的接口卡，造成中 断和 I/O 地址冲突。可以先将其他不重要的卡拿下来，在安装网卡，最后在安装其他 接口卡。第二种可能是计算机中有一些安装不正确的设备，或者有未知设备一项，是 系统不能检测网卡。这时应该删除未知设备中的所有选项，让偶重新启动计算机。第 三种可能是计算机不能识别这一种类型的网卡，一般只有跟换网卡了。 37 、故障现象：局域网上可以 Ping 通 I P

地址，但 P i n g 不通域名？ 故障分析、排除： T C P/I P 协议中的“ＤＮＳ设置”不正确，请检查其中的配置。 对于对等网， “主机”应该填写自己机器本身的名字， “域”不需填写，ＤＮＳ服务器 应该填自己的ＩＰ。对于服务器／工作站网，主机应该填写服务器的名字，域填写局 域网服务器设置的域， DNS 服务器应该填写服务器的 I P 。 38

接触器的继电器在吸合或分断时火花太大的原因及处理方法

接触器的继电器在吸合或分断时火花太大的原因及处理方法 火花太大，不仅会导致触头磨损过快，缩短电器使用寿命，还会造成触头粘连故障，对附近的无线电设备和控制系统也会产生干扰，因此必须采取措施加以抑制。最常见的消火花方法有： 1、采用RC回路 在线圈两端并接RC串联回路，将线圈中的磁能转换为电容C的电能，并通过电阻及、电容C和线圈本身的阻抗消耗掉。 电阻R的阻值可取50~200Ω、1~2W，线圈功率越大，取阻值越小，瓦数越大；电容C的容量可取0.047~2μF，耐压大于线圈额定电压，线圈功率越大，取电容量越大。电阻R和电容C元件的参数值通常可由试验来确定。 2、采用二极管 在线圈两端并联一只二极管VD，二极管的方向应当是接触器接通时电流不通过它。这样，当触头断开时，由于放电电流方向而将磁消耗在二极管内阻和线圈的阻抗中。 二极管VD可选择耐压大于线圈的额定电压Z、正向电流大于E ／R(R为线圈的直流电阻)的任何二极管，如1N4004(1A/400V)或1N4004(1A/700V) 3、采用压敏电阻 在线圈两端并接压敏电阻RV。氧化锌压敏电阻的阻值对外加电压

很敏感，外加电压增大时，其阻值减小，外加电压越大，阻值下降越显著。当线圈工作时，加在RV两端的电压为线圈的工作电压，RV 阻值极大。当线圈断开时，RV两端的电压剧增，其阻值剧减，于是就抑制了浪涌电压的产生，避免了触头火花。 接触器的触头接触不牢靠的原因及处理 方法 触头接触不牢靠会使动静触头间接触电阻增大，导致接触面温度过高，使面接触变成点接触，甚至出现不导通现象。造成此故障的原因有： （1）触头上有油污、花毛、异物。 （2）长期使用，触头表面氧化。 （3）电弧烧蚀造成缺陷、毛刺或形成金属屑颗粒等。 （4）运动部分有卡阻现象。 处理方法有： （1）对于触头上的油污、花毛或异物，可以用棉布蘸酒精或汽油擦洗即可。 （2）如果是银或银基合金触头，其接触表面生成氧化层或在电弧作用下形成轻微烧伤及发黑时，一般不影响工作，．可用酒精和汽油

2020年常见的网络故障分析与处理

常见的网络故障分析与处理 如今，计算机网络技术飞速发展，在社会生活和工作中的重要性日趋凸显。它给人们带来了极大的便利，但是同时，层出不穷、种类繁多的网络故障也给人们带来了很多的烦恼。本文将简单介绍一些常见的网络故障及其处理方法。 一、计算机网络故障分类 网络故障按性质分为物理故障和逻辑故障;按对象分为线路故障、路由器故障和主机故障。 物理故障主要有网卡、网线、交换机、路由器等故障。 逻辑故障主要有网络协议、网络设备配置等故障。 二、物理故障分析与处理 1、线路故障 线路故障的发生率很高，包括线路损坏和线路受到严重电磁干扰。 处理方法：观察网线两端口处是否松动、磨损或断开，如发现问题则处理;否则继续处理如下：若线路短，可将网线一端插入正常RJ45插座内，另一端插入正常HUB端口，然后用Ping命令检查线路与网管中心服务器端口是否连通。若线路长，或网线不方便移动，就用网线测试器测量网线的好坏。目前，大约有70%的网络故障是由此类故障引起的。 2、集线器(或路由器)故障 集线器(或路由器)物理损坏，导致网络不通。

处理方法：替换排除法，用通信正常的网线将主机和集线器连接，如能正常通信，则可确定集线器正常;否则更换一个端口排查是 端口故障还是集线器故障，如更换端口后能正常通信，则确定为端口故障;如若始终不能正常通信，则可能是集线器故障。更换一个能正 常使用的集线器，如能正常通信则确定为集线器故障。 3、主机物理故障 包括网卡松动，网卡物理故障，主机网卡插槽故障。 处理方法：网卡松动可重新拔插固定网卡;主机网卡插槽故障可更换一个网卡插槽;网卡物理故障可将其插到正常工作的主机上测试，若仍无法工作，即更换网卡。 四、逻辑故障分析与处理 1、路由器逻辑故障 包括路由器端口参数设定有误，路由器路由配置错误、路由器CPU利用率过高和路由器内存余量太小等。 逻辑故障最常见的是配置错误导致网络异常或故障。配置错误 可能是路由器端口参数设定有误，或路由器路由配置错误以至于路由循环或找不到远端地址，或路由掩码设置错误等。比如，掩码为255.255.255.0，IP地址为192.168.0.1的主机就ping不通IP地址为192.168.1.1的路由器。 处理方法：该故障可用ping命令或用traceroute命令(路由跟踪程序)查看远端地址中哪个节点出现问题，对该节点参数进行检查

铁路信号维护规则(业务管理)要点

铁路信号维护规则业务管理 第一章总则 第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的

方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。 第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础

信号设备故障应急处理预案

信号设备故障应急处理预案 1、编制目的： 为了认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车救援规则》等法律法规，保障电务设备应急抢险工作及时、迅速、有序、安全的进行，促进各级抢险人员树立大局观念，在确保联锁关系正确和保证安全的前提下，最大限度的减少对运输的影响，积极有序的开展抢险工作，特制定本预案。 2、工作原则： 及时报告原则 各级电务人员接到设备故障或有关时间通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向段调度汇报，不得拖延及隐瞒不报。 设备及时停用原则 发生一时处理不了设备故障，应立即登记停用，经车站值班员同意后方可进行抢修。 信息畅通原则 发生较大故障时，现场必须有专人收集故障概况及处理进度，并保持预调度的联系，及时反馈有关信息。 统一指挥原则 现场处理人员要服从现场指挥人员的统一指挥，严禁擅自行动，杜绝违章指挥。 安全第一原则

在遇到事故（故障）时，要采取一切应急安全措施和手段，压缩延时，并确保在处理过程中不发生人身安全方面的问题，如更换配线等影响联锁关系时，必须进行实验并确认无误后,方可交付使用。 遵章守纪原则 故障处理过程中，必须严格执行“十二严禁”、“三不动、三不离”等原则和规定，杜绝在处理过程中扩大故障范围和故障性质，杜绝利用违章手段处理故障。 三、故障处理要求： 1、对于计算机联锁、自动闭塞、微机监测等微电子设备故障。本站30分钟内修复，外站及区间1小时内修复。 2、对于信号电缆故障。30分钟内判定电缆故障，1小时内判定故障点，3小时内修复。 3、对于列车挂坏、偷盗及其它原因造成的室外信号设备故障，单项设备时2小时内修复；多项设备故障，工务修复后2小时内修复。 四、故障处理具体措施： 1、依据“先停用，后修复；先试验，后交付”的基本原则，从设备故障停用汇报、调度指挥、人员组成、出动时间、图纸图表、器材器具、交通工具、通信手段、监控办法、处理程序、临时措施到交付使用严格按照段的相关规定执行。 2、故障处理要从保证基本行车条件入手，先恢复基本列车

CBTC系统车载信号常见故障处理及分析

CBTC系统车载信号常见故障处理及分析 摘要：本文详细分析苏州轨道交通一号线使用CBTC系统运营以来车载信号设备发生的主要故障（最常见的故障为ATP冗余和无线丢失，开通运营以来故障率居高）和处理措施。 关键词：CBTC系统；ATP冗余；故障分析；无线丢失； 系统概述 苏州轨道交通一号线信号系统采用的是德国西门子的TGMT系统，是基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC）。 列车自动控制系统包括ATP（列车自动保护子系统），分为车载ATP和轨旁ATP；ATO（列车自动驾驶子系统）；ATS（列车自动监督子系统）等子系统。 该系统基于移动闭塞分隔列车原理，通过车—地间通信原理，主要由车对地周期性的传递列车位置，速度等信息，地面通过轨旁子系统向列车发送移动授权等信息。其中，移动授权是轨旁子系统根据联锁状态和列车位置计算出的。车载子系统根据线路数据库（TDB）存储的轨道地形数据信息（如速度和坡度）和指定的移动授权极限，监督和控制列车的安全运行。 在西门子Traninguard MT(CBTC)中，有三种列车控制级别。见表1；三个控制级别之间可以互相转换，见图1。 图1列车控制级别的转换 从苏州轨道交通一号线试运营以来的故障数据统计数据来看，车载信号设备最常见的故障现象是ATP冗余类和无线丢失类，这些故障的频繁出现对苏州轨道交通一号线的运营造成了一定的影响。下面就这2个故障类进行一定的的描述说明和初步的一些分析处理。 ATP冗余 2.1ATP冗余介绍 苏州轨道一号线每辆电客车装有2套车载信号设备，分别安装在列车两端A 车上。这2套车载设备的状态互为热备冗余，即尾端车载控制单元（OBCU,On Board Control Unit）能够在前端OBCU设备故障的情况下接管控制权，来控制列车的运行，正常切换不影响列车的运行，列车的控制级别及驾驶模式等状态均不

信号设备故障处理

信号设备故障处理 一、故障分类 1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。 ①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 ②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 ①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。 ②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 二、故障处理原则 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应

在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 ②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 ③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位臵状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 三、故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、

接触器常见故障及处理

接触器常见故障及处理 一．按下启动按钮，接触器吸不上或吸力不足，即触点已经闭合但其铁芯尚未完全吸合。 1.可能的原因： （1）电源电压过低或波动过大。 （2）操作回路电源容量不足或发生断线，接线错误及控制触点接触不良等。 （3）线圈技术参数与使用条件不符合。 （4）线圈本身受损。 如：线圈断线或烧损。 如：机械可动部分卡住。 如：转轴生锈或歪斜等。 （5）触点弹簧压力与行程过大。 2.处理方法： （1）调高电源电压至额定值。 （2）增加电源容量 更换线路 修理控制线圈。 （3）更换线圈，排除卡住故障 修理受损零件。 （4）按要求调整触点参数。

二．按下启动按钮，接触器不释放或释放缓慢。 1.可能原因： （1）触头弹簧压力过小。 （2）触头熔焊在一起。 （3）机械可动部分卡住，转轴生锈或歪斜。 （4）反力弹簧损坏。 （5）铁芯极面有污垢或有尘埃粘着。 （6）E型铁芯寿命终了时，因去磁气隙消失，剩磁增大，使铁芯不释放。 2.处理方法： （1）调整触头参数。 （2）排除熔焊故障，修理或更换触头。 （3）排除卡住现象，修理受损零件。 （4）更换反力弹簧。 （5）清洁铁芯极面。 （6）更换铁芯。 三．线圈过热或烧损。 1.可能原因： （1）电源电压过高或过低。 （2）线圈技术参数与时间使用条件不符 如：额定电压 如：额定频率

如：通电持续率 如：适用工作制等等。 （3）操作频率过高。 （4）线圈制作不良或由于机械损伤，绝缘损坏等。（5）使用环境条件特殊 如：空气潮湿 如：含有腐蚀性气体 如：环境温度过高等。 （6）运动部件被卡住。 （7）交流铁芯极面不平或气隙过大。 2.处理方法： （1）调整电源电压。 （2）调换线圈或接触器。 （3）选择其他合适的接触器。 （4）更换线圈，排除引起线圈机械损伤的故障。（5）采用特殊设计的线圈。 （6）排除卡住现象。 （7）清洁极面或调换铁芯。 四．电磁铁（交流）噪音大。 1.可能原因： （1）电源电压过低。 （2）触头弹簧压力过大。

电脑常见网络故障排除大全

电脑常见网络故障排除大全 由于网络本身的复杂性，所以许多网络故障的定位和排除都需要大量的知识和丰富的组网经验，以及一系列软件和硬件工具。在本文中，将向大家介绍使用Windows XP内置的工具消灭网络故障的思路与方法。笔者将带领大家从诊断网络故障出现的原因、快速排除轻微故障和彻底解决网络故障的方法三方面入手，帮助大家了解并掌握消除网络故障的方法。 微恙自疗 在网络应用中，常常会遇到一些令人心烦的小毛病，如网络时通时断、只能上QQ却不能打开网页等。通过前面的“诊断”得出结果后，你是愿意等高手来排除故障，还是愿意自己动手使用一些“速效”办法来应急“自疗”呢？一般情况下，你还是想自行排除故障吧。 1．“修复”功能 “修复”功能采用了一种“批处理”的方式，在每次执行该功能时，系统会自动调用内置的近十条网络修复命令，从多个方面帮助用户解决网络故障。在“本地连接”的右键快捷菜单中可以看到它的存在。 这个功能可以让网络重新进行DHCP动态IP的分配、可以刷新地址解析协议和NetBIOS 名称等缓存。这个并不起眼的“修复”功能免去了我们手工输入“ipconfig/renew”、“a rp –d”、“nbtstat–R”、“nbtstat–RR”、“ipconfig/flushdns”等诸多命令的麻烦，能够帮助我们极快地解决很多网络中的轻微故障。 2．暂停服务 在Windows XP中，很多系统服务都与网络有着密切的联系，如果你在进行了一些设置后发现网络出现不稳定的现象，不妨先将相关的服务暂时关闭，看看是否能够解决问题。 如使用IPSec技术可以提高网络的安全性，这是众所周知的。但在某些情况下，IPSec 策略会要求网络通信采用“安全模式”，这个要求可能会使一些网络连接变得不稳定。所以，在设置了IPSec策略后 绮晃榷ㄊ保 环料仍凇霸诵小崩钢惺淙搿皊ervices.msc”命令打开“服务”窗口，将列表中的“IPSEC”服务暂时关闭，看看故障是否可以得到解决。如果停止IPSec服务后问题消失，说明故障是IPSec的部分策略导致的，在故障的大概范围确定下来后，再进行顺藤摸瓜式的故障排除即可，如逐个检查或停用可疑的IPSec策略，观察它

常见的通信连接问题及解决方法

常见通信问题解决方法 在调试驱动器的时候通常遇到连接不上驱动器等通信的问题。快速定位问题所在对于解决问题显得犹为重要。在调试的过程中使用一些第三方的工具会有意想不到的效果。 事先准备好第三方工具如下： 1．AccessPort 串口监控软件； 2．ComMonitor V4.5串口调试软件； 一．确认没有软件使用串口；首先打开监控软件AccessPort；按照图中执行二步操作。 二．打开雷赛调试软件，并通信连接。AccessPort监控软件中会出现类似如下的格式的数据。 出现情形： （1）没有显示出串口参数；发送数据和接收数据也为空； 说明监控的串口号不正确，请选择正确的串口；或调试软件并没有进行打开串口操作。如果使用了USB-232转接口，请确认是否安装驱动。 (2)显示串口参数，显示了蓝色的发送数据,不显示黄色的返回数据； 说明串口打开正常，发送数据正常，但返回出据不正常，请检查线路是否连接正常，驱动器是否上电；设备号是否正确；驱动器是否有问题。

(3) 显示串口参数，发送和接收数据显示正常,但自带的调试软件提示打开串口失败。 请检查调试软件的执行文件生成时间，是否是在2011-09月之前，同时使用了USB 转串口的转接口。如果同时满足这两个原因是因为转接口延时问题，需更新调试软件的版本。 检查设备号是否正确; 三．经过第二步仍无法解决问题；请关闭赛调试软件，使用第三方串口调试工具ComMonitor； 1．请先按照左上角配置打开串口；AccessPort会显示如下信息.

2.向驱动器手动发送读取01号地址命令: 01 03 00 01 00 01 D5 CA 返回数据如图所示: (不同驱动器可能返回值不同,只管是否有返回值.) 情形一: 如果用第三方串口试工具软件测试有返回值，但使用驱动器自带调试软件却连接不上去，则说明调试软件有问题。 情形二: 如果用第三方串口试工具软件测试没有返回值，说明不是自带调试软件的原因，请查线路,设备号，驱动器的问题。 情形三： 经过上述步骤仍无法解决问题，串口无法监控到任何数据，可能是由MSCOMM32.OCX,控件没有注册好。 （1）新建一个文本文件，将下面的代码拷入其中. Windows Registry Editor Version 5.00 [HKEY_CLASSES_ROOT\Licenses\4250E830-6AC2-11cf-8ADB-00AA00C00905] @="kjljvjjjoquqmjjjvpqqkqmqykypoqjquoun" 保存文件退出；

关于铁路信号设备常见故障及应对处理

关于铁路信号设备常见故障及应对处理 发表时间：2016-12-19T10:40:49.253Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：钟喜文 [导读] 本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。 广东省大宝山矿业有限公司广东韶关 512128 摘要：在铁路信号设备中，其组成部件相对来说较多，因此在实际运行过程中往往会因为设备部件的故障而导致设备系统的故障。本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。 关键词：铁路信号；设备故障；处理措施 随着科学技术水平的不断提高和时代的不断发展，铁路列车的运行控制技术也在不断的发展和完善。随着高铁项目的实施和铁路的大提速，铁路运输已经成为我国重要的运输方式之一。起着举足轻重作用的铁道信号技术对于铁路运行过程也逐渐的提高。铁道信号是一种控制列车运行间隔从而控制列车交错运行的手段，其优点在于提高铁路运行效率、降低运行成本，其作用是为了保证列车运行安全，作为一种自动控制手段，能够较好地改善列车员的工作环境。 一、信号设备故障的分类 信号故障按不同性质分以下三类： 1.信号事故：指信号设备维修不良，信号人员违章作业造成的信号设备故障耽误列车时。 2.信号其他事故：指无法防止的白然灾害及雷害和无法检查、发现的电务设备材质不良而造成的信号设备故障耽误列车时。 3.信号障碍：指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时。例如：①信号错误显示、错误开放或关闭；②道岔不转换、错误转换或错误表示；③错误闭塞或错误解除闭塞；④改变接发车进路和闭塞方式，引导接车，非正常手续发车；⑤调车信号机不良，影响调车作业；⑥车辆减速器不良，影响溜放作业；⑦应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生错误办理。 二、信号设备故障原因及分类 信号常见故障的主要原因有： 1.电源：①电源的端电压无有，其原因可能是：干电池的连接线断线、蓄电池的引出线腐蚀断线、端子松断、交流。电停电既备用电源吵等；②电源的端电压不足，其原因可能是：干电池的内电阻增高、端子松动、炭棒接触不好，蓄电池漏电过甚、交流电压下降呒稳压器唧、电源端子间短路、共用电源串电等；③电源的端电压不稳，其原因可能是：端子松动有半接触的现象；④电源的极性接反。 2.电路（导线）：①断线，其原因可能是：电路中的熔丝烧断、外线路被切断、轨道引接线碰断、各连接线被拉断等；②半断线，骰多发生在线头剪力点上和导线中有伤痕处，或者导线与机械磨卜位置；③混线，可能是外线路混线、轨道电路混线、局部电路上有并联导体等；④错误转极，其原因可能是两条外线接反。 3.元器件变质：任何器材或设备，都具有一定的使用期限，超过使崩期限后，各部位均可能发生质变。例如，传感器信号故障是指在轨道电路的一次进入、出清过程中，没有计到一个脉冲，一般情况下表现为传感器不计轴。从机柜面板观察有两种现象：①机柜面板传感器表示灯常亮，可能是传感器对引线中有接地现象；②柜面板传感器表示灯不亮，则有可能是传感器整形板坏、传感器故障、室外断线、室外短路或者是脉冲计数板坏。处理方法：①在室内用信号发生器送20Hz正弦信号，机柜面板上表示灯应闪亮：若正常闪亮，则判定为电缆故障或室外传感器坏，更换之；若不闪亮，则更换传感器整形板；②在室外用手锤晃动该传感器。若对应的传感器灯闪亮，表示该接El板发生故障，必须更换。若传感器灯不亮，可用万用表在机柜零层的端子上测一下：若有信号，则机柜内部有故障，可能是内部断线或者接口板故障；若无信号，则可能是传感器本身或电缆有故障，还有一种可能是轨道电路误动作造成的。 4.接触：①接点触不上，手柄、按钮、继电器的接点距离大，压力小；②接点问有绝缘，接点氧化、接点间有灰尘或绝缘物；③端子松动，焊接线不牢，虚焊和腐蚀；④接点断不开，接点烧焦，接点片脱落。 5.机械：手柄、按钮、插座接触片的剪力点切断，接钮弹簧超限、螺丝松动、接点位置变动等。 6.磁路：衔铁卜住、永久磁铁螺钉脱落等。 三、预防作业故障的具体措施 3.1 作业禁忌 技术人员在进行故障处理以及设备检修等作业时应禁止：1）将联锁条件甩开而使用电源设备，要求在维护人员在进行信号测试之前，必须确保没有任何列出靠近试验点；2）按压继电器中的衔铁或者是歪放、倒置继电器；3）禁止把所有信号设备中的电气接点进行封连；4）对故障进行处理时，直接用临时线将轨道电路围成一个盲目或死区间，并采用电压提高的方法来处理设备故障；5）利用别的光源来替代已出现故障的色灯信号设备；6）对于尚未进行登记的故障点擅自使用手摇把来改变道岔。 禁止使用以下方法来办理闭塞及开放信号：1）人工解锁或者是未经过联锁条件来关闭或开放锁闭装置；2）拉导线、捆扎信号设备中的选别器、强行调节联锁箱的转辙杆、强行拉下信号臂、扛重锤等；3）人为改变信号设备的闭塞状态或者是擅自将路签、路牌取出；4）擅自替代行车人员来按压按钮，转换或扳动近路、岔道，开放信号以及办理闭塞。 3.2 安全作业管理 在进行故障处理作业时应注意：1）三不动原则：未联系登记好不动，正在使用中的设备不动，对设备的性能状况不清楚不动。2）三不离原则：设备有异状，未查清原因不离；影响设备正常使用，未修复好不离；工作完后，未试验好不离。3）对各种事故按“四不放过”原则进行处理：“四不放过”即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工及相关人员未受到教育不放过，没有制定和采取安全整改防范措施不放过。除了以上三个原则之外还应注意确保施工段、施工区间的施工安全：1）设备故障的处理制作相应的作业方案，针对施工复杂且需要停用的设备必须通过电务段长的批准方可施工；2）需要对设备零部件进行更换时，需要通过车间主任的批准，并由其亲自参与。 四、铁路信号设备故障的处理措施 1.信号工区人员要经常与车站有关人员保持联系，每日将自己工作地点，预先通知车站值班员或信号楼电务值班人员，以便有事时通知。车站值班员有事找不到信号工区人员时，可通知电务段调度。 2.信号设备发生事故障碍应积极组织修复，遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后，会同车站值班员进行试

(设备管理)信号设备故障分析与处理教案

信号设备故障分析与处理教案 安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。 笫一章：故障分类 一、按故障性质分类：信号事故和信号障碍 信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。 信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。 信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍， 二、按故障原因分类：材质、维修、其它。 1、材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷 元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发

生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。 工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。 2、维修不良：包括技术业务差和责任心不强 技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。 责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。 3、其他：自然灾害、外部门 自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗 外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。 三、按故障特征分类：机械故障和电气故障 机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。 电气故障：各种配线不良及电子器材性能不良引发故障。 四、按故障数量分类：单一故障和叠加故障