探讨铁路物流企业未来发展
2011年 第12期 物流工程与管理
第33卷 总第210期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 【收稿日期】2011-11-29
【作者简介】朱江恩（1980-），云南昆明人，昆明铁路局昆明材料供应段。
物流论坛
doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2011.12.005
探讨铁路物流企业未来发展
□ 朱江恩
（昆明铁路局 昆明材料供应段，云南 昆明 650000）
【摘 要】铁路运输在我国占据很重要的地位，与公路运输、航海运输、航空运输来比较，受到行业垄断、运输成本低以及运力不足等很多因素的制约，铁路运输市场的竞争力比较小。我国物流产业发展迅速，传统的铁路运输方式已经不能够满足物流发展的需要，铁路系统企业需要加快物流发展的脚步，通过资源的整合，发展成为我国物流市场的主导力量。
【关键词】铁路；物流企业；未来发展
【中图分类号】F252 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2011）12-0009-02
Ｔｈｅ Ｆｕｔｕｒｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｒａｉｌ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｃｏｍｐａｎｙ
□ ZHU Jiang-en
(Material supply section of Kunming Kunming Railway,Kunming 650000,China)
【Abstract 】Rail transport in China occupies an important position, and road transport, maritime transport, aviation and to compare, by the monopoly of trade, lower transportation costs and lack of capacity, and many other factors, the competitiveness of rail transport market is relatively small. The rapid development of China's logistics industry, the traditional rail transport is no longer able to meet the logistics needs of the development of the railway system of logistics enterprises need to accelerate the pace of development through the integration of resources to become a leading force in China's logistics market.
【Key words 】railway; logistics; future development
1 我国铁路必须发展物流产业
铁路是我国物流体系发展的重要组成部分，铁路发展对我国的物流有很大的贡献。现代物流资源在不断整合，为用户提供解决方法的利润空间远远超过单纯的运费或者是仓储费。铁路物流的发展一定会对运输和仓储等环节进行整合。我国在进入世贸组织后，物流市场也开始步入国际竞争的轨道，跨国物流企业进入我国的运输、仓储以及货运代理等行业，给我国铁路物流产业的健康发展带来了巨大的挑战。我国已经对铁路进行了大规模的改革，撤销铁路分局，形成铁道部-铁路局-一站段的管理方式，给我国铁路物流产业的发展带来了很多的机会。
2 我国铁路物流发展的优势和劣势 2.1 优势
当前全球经济一体化，我国的经济正在由粗放型转变为集约型，传统的企业经营模式不能够适应当前的竞争，所以需要把原有的物流活动分离出来，把物流的活动交给专业的物流企业，通过战略合作、设施租赁等多种形式来获得准确、及时和高效的物流服务，这是我国很多流通企业的需求。我国政府很重视物流企业的发展，已经出台了相关物流发展的政策，这些政策建议的出台为我国物流业的发展提供了标准；国家鼓励有经验的物流企业来加快整个物流业的发展，形成
竞争优势，成为我国物流发展的领头羊。在物流业发展的开始阶段，受到分割管理的影响，市场比较分散，没有形成一定的规模，发展前景很广阔，而且铁路货运是我国大陆最重要的运输形式，有很大的优势。
铁道部很重视铁路物流的发展，铁路第十个五年计划就提出，要重点发展物流配送的产业。在“十一五”期间，我国铁路的重要目标就是提高电气化的比例，推进客运专线的投资建设，实现技术装备的现代化。铁路运输的发展为物流奠定了坚实的基础。铁路拥有大量的货运站和仓库，尤其是设置在港口和大城市的货运枢纽，已经具备了仓储、装卸、包装以及中转等物流服务的能力，可以发展成为现代化的物流中心和配送中心，而且还有存储、搬运已经装卸系统。我国铁路吸引了几乎所有行业当中的各个层次的企业以及个人，并且与国内外的很多用户保持长期的协作关系，有广泛的客户群，为开展物流配送创造了良好的市场条件。当前，铁路系统已经投入使用完善的铁路通讯系统，铁路运输管理信息系统以及运输调度指挥管理系统，为铁路物流运输提供了很好的条件。 2.2 劣势
简单的认为铁路的延伸服务就是物流，没有正确理解现代物流是对物流多个环节的有效整合，能够为客户提供一条
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龙的物流服务，错误的理念会制约铁路物流产业的发展。受到管理体制的制约，铁路系统内部形成了条块分割的局势，铁路物流企业缺乏协作，网络平台的优势不能够正常发挥。铁路的技术装备不能够与其它的运输方式进行衔接，降低了铁路物流的工作效率，而且缺乏物流产业的技术人才，物流工作人员的服务意识差。
3 我国铁路物流企业现状
我国铁路物流企业有多种类型，第一种是铁路干线运输的企业，这种企业拥有我国铁路货运的承运权以及大量的铁路运输资源，主要从事以铁路干线运输为主的各种经营活动，包括各个地方的铁路分局；大型集装箱运输企业；特种货物运输企业等等，这类企业具有铁路货运的经营权，但是能够向着一体化物流运作的方面发展是这类企业成功的关键所在。第二种是铁路物资管理以及仓储企业，这类企业是为了配合铁路建设，专门为铁路系统提供物资以及仓储服务的企业。这类企业有着遍布全国的仓储资源和铁路专用线等资源，正在向着以仓储服务为主的社会化物流服务的方向进军，这类企业具备大规模的仓储资源，尤其是大宗货物的仓储，但是能够与全国的网络连接，形成网络仓储以及铁路运输优先权是这类企业发展的关键所在。第三种是快运企业，这类企业的主要目标是延伸铁路的服务范围，提高运输的效率，为零散顾客提供行李、邮件和包裹的服务。国内的快递市场走向国家化之后，国外的快递巨头加快了国内物流业的发展，竞争很激烈，所以，能够提高服务质量，取得客户的信任，树立好的口碑是这类企业能够成功的关键所在。第四种是综合性的物流企业，这类企业具备雄厚的铁路背景，不仅仅拘泥于铁路运输，通过好的解决方案来制定服务流程，为零售企业提供综合性的服务。当前市场竞争激烈，能够绑定大客户，取得短期利润，与此同时培育发展长期业务是这类企业成功与否的关键所在。但是当前铁路物流企业核心竞争力不突出，规模方面也没有很大的优势，铁路资源的利用率还是很低，业务能力有很大的局限性。现代物流讲究的是有效整合，需要通过一体化和专业化的物流来提高经济效益。所以，要突出我国铁路物流企业的优势，全面整合资源，弥补自身的不足，增强竞争力。
4 我国铁路现代物流产业发展模式展望
纵观全球物流市场的发展历程，几乎所有世界知名的物流企业都具有与自身资源、市场需求吻合的发展目标以及明确的市场定位，能否提供专业化、特色化的服务是物流企业在这个竞争激烈的市场中立于不败之地的关键。我国铁路物流产业的发展同样需要结合行业现状，明确目标定位以及未来的发展方向，从而取得我国铁路物流的核心竞争力。
4.1 发展专业物流能力
有效利用铁路资源，突出专业化铁路运输优势，为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务是铁路干线运输类企业的首要发展方向。近年来，为适应不同运输市场需求，中铁集装箱、中铁特货、中铁快运三大专业化运输公司已完全进入市场竞争，相继开行了“五定”班列、大宗货物直达列车、行包快运专列、鲜活物资快运列车等高附加值运输服务项目。提高专业运输优势主要包括依托客运网，加快货运网建设，优化运输组织，加快货物列车提速；简化货运办理手续，实现货物列车客运化；总结行包专列、“五定班列”的开行经验，加大开行范围，提供形式多样的快捷货物列车产品，提高货运效率；实行一票到底，门到门运输，向用户提供短距离市内配送等方面的措施，从而建立高效、快捷、诚信的“中铁”品牌价值。
4.2 整合铁路物流资源
曾经有观点认为，应该在我国铁路系统内重组设立“中铁物流”机构，将全部物流资源纳入整合范围，建立超大规模的铁路专业化物流产业航母。但是，从目前来看，铁路系统整体改革方案还未出台，物流重组方案应该与铁路总体改革方案互动，通盘考虑才行。而且，物流重组涉及主体过多，牵涉集团利益面广，资源整合难度很大，因此，建立中铁物流产业集团的思路在近期内很难实现。如果在核心企业优势互补、业务合作、战略联盟的前提下，以市场为导向，建立我国铁路物流企业联盟更具可操作性。在这一企业联盟中，以综合型第三方物流企业为核心，联合运输、货代、快运、仓储等铁路系统的大型物流企业，共同开展一体化物流业务，有效整合铁路资源，延伸服务范围，从而可以迅速造就一个竞争力强大、生命力活跃的“中铁物流”品牌。
4.3 加强多式联运能力
随着物流全球化趋势的发展，仅依靠铁路一种运输方式难以满足客户的最终需求，公铁联运、海铁联运等多式联运方式是现代物流发展的主要特点。传统以“站到站”为主的铁路运输服务方式必然要向快捷、便利的“门到门”服务转变，铁路物流企业应主动与公路、海运、空运等行业企业进行合作，加快推进立体化货物运输网的建设，注重与港口、机场的衔接，加快推进联运标准的制定，做到标准统一，接口顺畅，为实现一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务提供有力保障。
[参考文献]
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[2] 蒋永,刘志文,汪璠,刘光英,刘雪飞. 对我国物流企业未来
发展的建议——基于铁路物流企业的思考[J]. 西南农业大学学报(社会科学版), 2006, (04).