水文气象对船舶影响
1、风对船舶作业的影响
风对船舶的影响除了失速或增速外，一方面使船舶向下风漂移，另一方面使船舶发生偏转。而由于定常风和突发风其风力特点不同，风向有时也会发生变动，况且船舶回转时与风的相对风向在变化，不同吃水时受风面积又有很大差别，这就增加了船舶操纵的复杂性。
2、流对船舶操纵和作业的影响
船舶航行时，常受到海流、潮流、水流等自然水流的影响。水流有均匀性水流和非均匀性水流之分。在均匀性水流水域中，船舶的航速等于航速与流速的矢量和，同时船舶受流影响易偏离计划航线，需作流压差修正。在非均匀性水流水域中，船舶会产生较大的横移和首摇。
（1）水流对船速和冲程的影响
船舶顺流航行时，实际船速等于静水船速加流速；顶流航行时，实际船速则等于静水船速减流速。因此，在静水船速和流速不变的条件下，顺流航行时对地船速比顶流航行时实际对地船速大两倍流速。
顶流时，对地冲程减小，流速越大冲程越小；顺流时，对地冲程增加，停车后减速的过程非常缓慢，最后如不借助倒车或抛锚，将不能阻止船舶以水流速度向前漂移。
（2）水流对舵力和舵效的影响
舵力及其转船力矩是与舵叶对水速度的平方成正比的，而舵叶对水速度又与船舶对水速度成正比。因为不论顶流或顺流，只要流速相等，船舶相对于水的速度则不变，等于静水船速，所以在舵角和螺旋桨转速（排出流速度）等条件相同时，顺流和顶流时的舵力相等，其转船力矩也一样。
顶流、顺流时，舵力及其转船力矩虽然一样，但舵效却是个对地的概念。顶流时对地船速比顺流时小两倍流速，故使用相同的舵角顶流时能在较短的距离上使船首转过较大的角度，需要时也比较容易把定，操纵较为灵活。因此，顶流时的舵效较顺流时好。但当船首斜向顶流时，由于流压力矩的作用，船舶向迎流舷回转困难，舵效反而差。重载大船在遇强流时尤其如此。
（3）流压对船舶漂移的影响
船舶首尾线与流向有一交角时，流速和静水船速的合成速度，将使船向水流
来向相反一舷运动，通常称为流压。流压使船漂移，流速越大、交角越大，流压也越大；船速越慢、流压也越大，漂移速度也越快。操纵时应特别警惕横压流的影响，尤其船舶以较低航速在狭窄水域航行时应特别注意漂移速度，及时修正流压差。在深水港，顶流靠泊时，根据流速的大小，摆好水流与首尾线的交角，并控制好船速，可以使船慢慢地靠上泊位。如船速和交角控制不当，尤其是急流时，交角摆得过大，船身横移就非常迅速，流压将造成压碰码头的事故。为了预防这种现象，在驶近泊位时就应逐渐减小船首尾线与流向的交角，以使船舶安全、平稳的靠上泊位。
（4）流对旋回的影响
船舶顺流旋回时，纵距要比顶流旋回时大得多，这是由于受水流推移的缘故。在旋回过程中，船舶除了旋回运动外，还有受水流作用而产生的飘逸运动。流致
漂移距离
D可用下式估算：
d
D TV
%
80
d
式中：
D——漂移距离（m）；T——旋回180°所需的时间（s）；V——流d
速（m/s）。
船舶安全用电操作规程
船舶安全用电操作规程 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 8、使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。
10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测量，一般船上的电器设备绝缘应大于5～7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好的通风，严禁烟火，严禁明火作业。 13、泥浆泵使用必须安装独立的分电箱，每台泵必须安装独立的自断空气开关（功率应相匹配）。 14、电源线的连接中间不能有接头，如有接头必须安全水密盒，并固定好，要有良好的接地线。 15、泥浆泵的电机接线盒一定要水密，电机应采用水密电机，并经常检查绝缘情况，一般要求在5兆欧以上。 16、针对木质船做发电站使用，必须安装较好的接地线装置，在海水中打入2米以上的铁棒连接用电设备。
关于印发渔业船舶安全生产应急救援预案和渔船安全事故应急救援处置
关于印发渔业船舶安全生产应急救援预案和渔船安全事故应急救援处 置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
涪李办发〔2009〕68号 涪陵区李渡街道办事处 关于印发渔业船舶安全生产应急救援预案和 渔船安全事故应急救援处置工作预案的通知 李渡、马鞍、金银、致韩、石龙片区办事处、有关村（居）委、街道有关部门、辖区各渔业船舶业主； 现将《李渡街道渔业船舶安全生产应急救援预案》和《李渡街道渔业安全事故应急救援处置工作预案》印发给你们，请认真贯彻执行。 二○○九年三月二十八日
涪陵区李渡街道 渔业船舶安全生产应急救援预案 为切实保障全镇渔船和船员的生命及财产安全，防止渔船生产安全事故的发生，及时妥善处置渔业船舶生产安全事故，在事故发生后能迅速有效地展开组织救援工作，采取有效的措施，消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失，本着“预防为先、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，结合我街道渔业安全生产工作实际，依据《中华人民共和国安全生产法》、市区渔业船舶生产安全工作方面的法规和文件精神，特制定本预案。 一、指导思想 全力以赴，紧急救援，将渔业船舶生产安全事故造成的人员伤亡和财产损失以及产生的不利影响降到最低程度。 二、适用范围 本预案适用于李渡街道辖区境内渔业船舶发生的生产安全事故。 三、组织机构及职责 （一）成立渔业船舶生产安全重特大事故应急救援工作领导小组。组长由办事处主任担任，副组长由分管安全领导和分管农业副主任担任；成员由街道安监所和农业服务中心人员组成。应急救援工作领导小组根据工作需要下设事故调查组、事故处置组和后勤保障组等工作小组。 应急救援领导小组 组长：郑文宇
船舶安全用电操作规程示范文本
船舶安全用电操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
船舶安全用电操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由 专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作 鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启 动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标 志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保 持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红 色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，
必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 8、使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。 10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测量，一般船上的电器设备绝缘应大于5～7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好
第四章船舶安全应急处理
第一节船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施 一、船舶搁浅后的应急安全措施 1．应急处理 船舶发生搁浅、擦底时，轮机部应采取下列应急处理措施： 1)轮机长迅速进入机舱，主机进入备车运行状态。 2)主机降速运行。船舶进入浅水区，因为船舶阻力增加，主机转速下降，或者在全制式调速器作用下会自动增加油门使柴油机超负荷运行，所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时，应考虑到搁浅的可能，主动向驾驶台联系询问情况，并采取降速措施。 3)使用机动操纵转速。搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速，防止主机超负荷。 4)换用高位海底门。搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。 5)清洗海水滤器。换用高位海底阀后，如果发现海水压力仍然较低，可清洗海水总管的海水滤器和海水泵前的滤器，清除积存的泥沙；或立即换用另一舷的高位海底阀。如不及时换用另一舷侧的高位海底阀和清洗海水滤器，可能发生海水低压报警，冷却系统无法工作，使主机不能正常运行，甚至发电机因高温而停止工作。 2．轴系检查 搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线的弯曲，影响柴油机运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。判断轴系状态可用下列方法： 1) 盘车检查。停车后为判断轴系是否正常，船尾部搁浅时可用盘车机盘车检查，检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常。 2) 柴油机运转时的检查： （1）检查中间轴承和尾轴的温度； （2）检查中间轴和尾轴是否跳动； （3）检查中间轴承地脚螺栓情况； （4）检查曲轴箱的温度； （5）检查齿轮箱的声音是否正常。 3）柴油机曲轴臂距差的测量。搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。 3．双层底舱柜的检查 搁浅时双层底舱柜可能变形破裂，要注意检查和测量各舱柜的液位变化，注意海面有无油花漂浮等，井做好机舱排水准备工作。检查的主要内容是： 1) 连续检查主机滑油循环柜的液位； 2) 测量干隔舱、油水舱等双层底舱柜，如有漏水可将测量管和透气管的管口封死，从而减缓进水速度和减少进水量。
船舶电工安全技术操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD336 船舶电工安全技术操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
船舶电工安全技术操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、范围 本规程规定了船舶电工安全技术操作要求。 本规程适用于船舶电工安全技术操作。 二、安全技术操作要求 船舶电工必须持市安全生产监督管理局签发的电工特种作业证，掌握本工种范围内的电气安全知识，掌握触电急救方法，方可从事作业。 三、作业前的安全技术要求 1．必须清楚作业项目的工艺技术要求，安全技术要求和应采取的安全组织措施和安全技术措施。 2．检查所用工具、测量仪表等应完好、灵敏，安全可靠。 3．按规定穿戴使用好劳动防护用品。 4．检查船只施工设施的安全防护装置是否完好。 四、作业中的安全技术要求 1．登船作业必须戴好安全帽、高空作业必须扎好安全带，船舶电工不得单人从事作业。
船舶防台、抗台应急处置措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 船舶防台、抗台应急处置措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
船舶防台、抗台应急处置措施 （1）制定防台方案，包括防台组织机构，防台组织岗位职责，防台工作程序，防台通讯网络，防台值班制度等。 （2）施工期间，挖泥船应做好防风安全工作，每天接收天气预报，掌握江上气象动态，警惕热带气旋预兆及热带低压的突然袭击，必要时应提前到港内或避风锚地避风。本工程的防台锚地就近码头选用。 （3）挖泥船应加强值班，收到热带气旋警报时，船长应组织全体船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》的要求，在调度室的统一部署下做好防台工作。 （4）在需要使用锚地避风防台时，提前编制使用防台锚地计划，选定避风锚地。 （5）为确保船舶安全，台风季节前，应组织人员检查船机设备、航行设备、航行仪表、系泊设备、通讯、救生、防火、水密装置、堵漏应急和排水设备，确保设备处于良好状态。组织全体船员学习防台知识，在思想上、组织上认真做好防台准备。 （6）在台风来临之前将应急防风锚作试放试收试验，检验锚机，保证随时可用，并将艉缆准备好；检查逃生通道，保证畅通；关闭加班出人口和通行舱口，盖好舷窗和铁盖，检查消防、救生器材齐全有效；备妥抛绳器、撇缆；绑扎牢固甲板、机舱内的活动部件；备齐应急潜水泵及其他防风物资、气割设备、工具盒电焊设备及属具；甲板上往来行走出，装好扶手索。 （7）在台风受袭前8小时，开始进入防风执行阶段。在风力小于等于6至7级时利用钢桩抗风，当风浪较大时利用防风锚抗风。在台风严重威胁时，撤离到安全避风锚地抛锚。 第 2 页共 4 页
船舶安全用电操作规程
编号：SM-ZD-59507 船舶安全用电操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶安全用电操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。 5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位
船舶安全事故应急处置制度通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD524 船舶安全事故应急处置制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
船舶安全事故应急处置制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.0 目的 1.1 当船舶发生紧急情况时，船岸双方应采取联合行动，以最大限度减少船员伤亡，减少船舶或财产的损失和对海洋环境的污染。 2.0 职责 2.1 总经理 1）总经理为公司安全管理和防污染总负责人； 2）负责向指定人员提供足够的资源和人员的支持； 3）负责为应急反应小组提供必需的额外资源包括人力资源； 2.2 岸上应急反应小组 2.2.1 岸上应急反应小组成员的组成 2.2.1.1 岸上应急反应小组组长 总经理为应急反应小组组长，当总经理不在时由指定人员替代，负责召集应急反应小组成员到位。 2.2.1.2 岸上应急反应小组成： 指定人员、海务主管、机务主管、人事主管和体系主
0103-船舶各种应急预案及应急计划
船舶各种应急预案及应急计划 船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 2．迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。 船舶遭遇自然灾害应急计划 职务负责部位应急职责 船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。据事态发展，发布应变部署命令。 政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。检查船长发布命令后的执行情况。 大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。根据适航状态制定压、排水计划。 值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听VHF，做好相应记录。 报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。 值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望、传令。 水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。 木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。 水手甲板按大副、水手长的指令工作。 轮机长机舱按驾驶台指令操纵主机，指挥机舱工作，督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证四机一炉正常运转。 大管轮机舱协助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。 二管轮机舱测量油柜，做好驳油准备。 三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知及时压、排水。 机工长机舱准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。
船舶电工安全技术操作规程示范文本
船舶电工安全技术操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
船舶电工安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、范围 本规程规定了船舶电工安全技术操作要求。 本规程适用于船舶电工安全技术操作。 二、安全技术操作要求 船舶电工必须持市安全生产监督管理局签发的电工特 种作业证，掌握本工种范围内的电气安全知识，掌握触电 急救方法，方可从事作业。 三、作业前的安全技术要求 1．必须清楚作业项目的工艺技术要求，安全技术要求 和应采取的安全组织措施和安全技术措施。 2．检查所用工具、测量仪表等应完好、灵敏，安全可 靠。
3．按规定穿戴使用好劳动防护用品。 4．检查船只施工设施的安全防护装置是否完好。 四、作业中的安全技术要求 1．登船作业必须戴好安全帽、高空作业必须扎好安全带，船舶电工不得单人从事作业。 2. 使用手持式电动工具必须有牢固可靠的接零（地）保护或装有漏电保护装置；并严格按GD 3787－1993《手持式电动工具的管理、使用和维修安全技术规程》执行。 3. 使用的钳子、螺丝刀、电工刀等工具的手柄必须是绝缘良好的；使用的喷灯不得有漏油、渗油或装油过满现象，也不得打气过多。 4. 进舱作业前必须检查确认舱内有无有毒有害气体和易燃易爆气体。 5. 船只固定照明由专门人员负责安装，其他电工人员不准私拉、乱动船只上的固定照明设备及线路，不许乱移
船舶生产安全事故综合应急救援预案
一般船舶生产安全事故综合应急救援预案 （仅供参考） 第一章总则 1.1 编制目的：为规范船舶安全事故的应急管理和应急响应程序，提高处置生产安全事故能力，快速、有序、高效实施应急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，保障生产安全。 1.2 编制依据 1.2.1《安全生产法》 1.2.2《中华人民共和国海上交通安全法》 1.2.3《中华人民共和国消防法》 1.2.4《中华人民共和国海洋环境保护法》 1.2.5《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 1.2.6《中华人民共和国民用爆破物品安全管理条例》 1.2.7《生产安全事故报告和调查处理条例》 1.2.8综合管理体系文件：《船舶出海航行作业指导书》、《防台防洪作业指导书》、《高温作业管理规定》、《危险品管理规定》、《消防工作管理规定》 1.2.9其他有关法律法规及规定。 1.3适用范围 本预案适用于船舶各类事故、三级重大及以上等级的自然灾害事故。 1.4应急预案体系的构成 本应急预案体系由6个专项应急救援预案构成： 一、船舶人员（含测量人员等以下同）落水应急预案 二、船舶人员触电应急预案 三、船舶火灾应急预案 四、中暑事故应急救援预案 五船舶碰撞应急预案 六、防风应急救援预案 1.5 应急工作原则 1.5.1以人为本，科学管理。把保障员工及乘船测量人员或其他相关人员生命安全和身体健康作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危险区域内的其他人员；船长对事故应急救援工作统一领导，形成高效反应机制，及时、有效地整合相关资源，形成有效的应急救援体系。 1.5.2“二优先”原则。“以人为本”，以救援人员优先、以防止事故扩大优先原则。
船舶电工安全技术操作规程实用版
YF-ED-J8624 可按资料类型定义编号 船舶电工安全技术操作规 程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶电工安全技术操作规程实用 版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、范围 本规程规定了船舶电工安全技术操作要 求。 本规程适用于船舶电工安全技术操作。 二、安全技术操作要求 船舶电工必须持市安全生产监督管理局签 发的电工特种作业证，掌握本工种范围内的电 气安全知识，掌握触电急救方法，方可从事作 业。 三、作业前的安全技术要求
1．必须清楚作业项目的工艺技术要求，安全技术要求和应采取的安全组织措施和安全技术措施。 2．检查所用工具、测量仪表等应完好、灵敏，安全可靠。 3．按规定穿戴使用好劳动防护用品。 4．检查船只施工设施的安全防护装置是否完好。 四、作业中的安全技术要求 1．登船作业必须戴好安全帽、高空作业必须扎好安全带，船舶电工不得单人从事作业。 2. 使用手持式电动工具必须有牢固可靠的接零（地）保护或装有漏电保护装置；并严格按GD 3787－1993《手持式电动工具的管理、使用和维修安全技术规程》执行。
最新船舶防油污应急处理方案资料
船舶防油污应急处理方案 本方案编写的目的是当船舶发生油污染事故时，为相关人员采取相应的措施提供指导。本方案参照《船上油污应急计划》相关内容，结合公司船只实际情况而编写。本方案适用于本公司150总吨以下油轮和400总吨以下非油轮。 1.报告 1.1 报告要求 当船舶发生油污事故或可能发生油污事故时，船长或船上其他人员应及时向所属单位负责人报告。 1.2 报告时间 报告时间主要有以下两种情况： 1.2.1 发生溢油时的报告时间 当船舶出现下列不正常排油现象之一时，应立即作出报告： a)在进行货油装卸或补给船用燃料油等操作性事故造成溢油。如舱柜溢滿； b)由于船体或船用设备损坏导致溢油。如油舱渗漏、尾轴泄漏； c)为保障人员及船舶安全或进行救助所进行的排油； d)超过《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》中所规定的油分浓度、排油总量或瞬时排放率等的船舶污水排放。 1.2.2有可能发生溢油时的报告时间 ●当本船发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸或舵机、推进器、发电系统、关键的导航设备故障或失灵等机器设备损坏及其他海难事故，考虑以下因素判断可能造成溢油时，应立即作出报告： a)船体破损、机器损坏或故障的程度； b)船位和就近的陆地或与其他航行危险物接近的程度； c)天气、海况、潮汐、海流； d)船舶交通密度。 1.3报告程序及内容 1.3.1当船舶发生本方案1.2所指的出现油污事故或判断可能发生油污事故时，应立即利用一切有效手段（包括拨打水上求救专用号12395报警）向本单位负责人报告，事态严重时直接向公司管理者代表报告。 1.3.2报告内容包括： 事故船名； 事故发生日期和时间； a)事故位置；
船舶作业安全操作规程
船舶作业安全操作规程 为保障本船舶施工作业高效、安全地进行，秉承以人为本，安全第一，预防为主，科学管理的原则，规范岗位HSE行为，特编制本安全操作规程，以达到消除或降低风险的目的，望各岗位工作人员熟知并遵守。 一、施工作业安全 1、工程船舶必须持有有效适航证书，船员必须持有有效适任证书，做好进出港签证手续，并配合好海事部门的定期安检工作。 2、水上施工作业期间配备有效的通信设备，安排专人值班守听高频，注意附近水域通航船舶动态，使用喇叭或高频提醒过往船舶安全通过。 3、大马力拖轮除了为工程驳船拖航外，主要还担任失控船舶的应急救援任务，拖轮的船员数量必须满足最低配员要求，机械设备处于完好状态，24小时值班待命，甚高频24小时派人值守。 4、水上作业生产调度人员应掌握和及时了解当地的气象和水文情况。遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施；遇有雨、雾天视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时停止航行或作业。 5、作业船只定位船抛锚、就位时应保持船体稳定，锚链滚滑附近不得站人，锚碇后应在涉及航域范围内设置警示标志。 6、船只操作驾驶人员应持证上岗，要了解、熟悉本河段作业区情况，并熟知本机船的动力设备和管系的布置、安装、修理方法、技术要求，做到操作熟练，发现故障做到及时排除。 7、施工水域遇有险情时，所有船舶必须主动担任救援义务，统一指挥，主动报告。
8、工程船舶应做好防污染措施，对残油及生活垃圾等污染物袋装化，由机组人员运至岸上统一接收处理。 9、工程船舶上的走道和两侧必须设置栏杆，?运输船舶之间的空隙须铺脚手板或挂安全防护网防止作业人员落水。水上施工应设专用救生船，并派人值班。作业点处必须配备足够救生圈、?救生衣等救生器材及灭火器材。 10、交通船要有定员，并不准超员。乘坐人员必须听从船员指挥，不得强行上船。船到位后，必须靠稳栓牢方可上下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。 11、船头、船尾、船帮上不得站立和骑坐。遇有风浪时，船上乘员要听从船员指挥，不得来回走动，非驾驶人员不得私自操作船舶。工程船舶在能见度不良时严禁施工作业。 12、船舶施工人员严禁在工作期间饮酒，在离岗期间严禁酗酒，如若发现，调查与该作业人员一同饮酒或酗酒者，一并进行处罚。 13、作业人员严禁下海游泳或洗澡，机组人员应互相监督劝告，一经发现，对机组人员一并进行处罚。 14、船舶施工人员必须穿好救生衣，戴好安全帽，严禁打赤脚及穿拖鞋，有高空作业的人员必须系好安全带。机长必须督促作业人员佩戴好安全防护用品，没有的一律不得上船，如若发现船上作业人员没有佩戴安全防护用品，则作业人员一并处罚。 15、用电作业安全保证 （1）所有电气作业必须由持有“电气作业操作证”人员进行； （2）电气设备上安装接线，搬动任何电气设备前，应先关闭电源； （3）施工现场电气设备、电源线要整理整齐，破损处要进行绝缘处理，以防搭铁或漏电伤人；
船舶事故应急处理预案
船舶事故应急处理预案 第一章总则 第一条为迅速有效地做好船舶安全事故应急处理工作，最大限度地控制和减少安全事故的危害，保护国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》,结合船舶营运、减载生产的实际，制定本预案。 第二条本预案适用于船舶发生的安全事故。 水上交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为以下等级：(一)小事故；(二)一般事故；(三)大事故；(四)重大事故；(五)特大事故。应当按照《水上交通事故分级标准表》规定的具体分级标准进行。但特大水上交通事故的统计，按照国务院有关规定执行。 第三条坚持统一指挥，各司其职，各负其责，相互配合，迅速高效，自救和互救相结合，最大限度地减少事故损失的原则；船舶安全事故应急处理工作，按照（SMP0801应急程序）。第四条船舶安全事故与紧急情况。 ⑴火灾事故：指船舶因各种原因引起的火烧。 ⑵船舶损坏：指船舶发生碰撞、搁浅、机器故障/电力中断、恶劣天气情况等致使船舶结构造成损坏，并危及船舶安全的情况。 ⑶污染事故：指船舶将油类或其他有害物质排放入海的事故。 ⑷保安事件/非法行动：指《船舶保安计划》所描述的内容。 ⑸人员事故：指船员和随船人员在船舶发生急病、受伤等事故。 ⑹货物事故：指船舶因货物泄漏、移动等原因引起的事故。 第二章应急机构及主要职责 第五条船舶安全事故应急处理机构。 ⑴公司应急总指挥（总经理）：负责抢险方案的审批，指挥船岸的应急行动，负责提供一切可能的支持。总经理外出时，由总经理指定的其他领导担任应急总指挥。 ⑵岸基应急行动组（由海务、航运、船技、人资、总经理事务部等部门组成）：负责研究分析船舶的紧急情况，在船舶有困难时制订具体应急抢险方案，跟踪船舶应急抢险的效果，协助总指挥为船舶提供技术和物资支持。必要时派员前往出事地点，做好后续安排等。并根据应急总指挥的指示，负责事故的上报和对外界的信息发布等。 ⑶各部门的职责： 1. 海务部负责研究制订船舶火灾和船舶损坏（碰撞、搁浅、恶劣天气）事故的抢险方案，负责提供港口资料、航海图书资料，提供航行、消防等技术指导，分析气象情况，并提供气象信息，为有关的技术操作提供指导。 2. 船技部负责研究制订船舶损坏（机器故障）和污染事故的抢险方案，负责计算船舶有关技术数据，提供备件和物料，并为船舶机械、设备等有关的技术操作提供指导。 3. 航运部负责研究制订货物事故的抢险方案，负责提供船舶动态，船舶的受载、燃料等情况。负责与国内外代理、港方及救助组织的联系、协调等事宜，并为货物的安全运输提供技术指导。航运部调度：负责船舶紧急情况时公司岸基与船舶间的联络，传达应急总指挥的指示，询问和报告船舶紧急情况的细节，并做好应急行动全过程的记录等。 4. 人资部负责研究制订人员事故的抢险方案和船舶突发性传染病的应急方案，安排医疗咨询和指导。 5. 总经理事务部负责应急小组的人员食宿交通等后勤保障工作。负责对外宣布相关信息。 （4）船舶 1. 船长是船舶应急总指挥，负责根据现场情况和本程序的要求，指挥船员采取一切必要
船舶电工安全技术操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 船舶电工安全技术操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7118-78 船舶电工安全技术操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、范围 本规程规定了船舶电工安全技术操作要求。 本规程适用于船舶电工安全技术操作。 二、安全技术操作要求 船舶电工必须持市安全生产监督管理局签发的电工特种作业证，掌握本工种范围内的电气安全知识，掌握触电急救方法，方可从事作业。 三、作业前的安全技术要求 1．必须清楚作业项目的工艺技术要求，安全技术要求和应采取的安全组织措施和安全技术措施。 2．检查所用工具、测量仪表等应完好、灵敏，安全可靠。 3．按规定穿戴使用好劳动防护用品。 4．检查船只施工设施的安全防护装置是否完好。
四、作业中的安全技术要求 1．登船作业必须戴好安全帽、高空作业必须扎好安全带，船舶电工不得单人从事作业。 2. 使用手持式电动工具必须有牢固可靠的接零（地）保护或装有漏电保护装置；并严格按GD 3787－1993《手持式电动工具的管理、使用和维修安全技术规程》执行。 3. 使用的钳子、螺丝刀、电工刀等工具的手柄必须是绝缘良好的；使用的喷灯不得有漏油、渗油或装油过满现象，也不得打气过多。 4. 进舱作业前必须检查确认舱内有无有毒有害气体和易燃易爆气体。 5. 船只固定照明由专门人员负责安装，其他电工人员不准私拉、乱动船只上的固定照明设备及线路，不许乱移大网灯，局部照明只允许采用36V以下安全电压有防护罩的手提式照明灯。 6. 不准随意动用本工种范围以外的电气设备；不准私自捆绑物件吊运；不许乱动或拆卸船只上设置的
船上拆解安全操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD461 船上拆解安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
船上拆解安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、参加船上拆解的人员，必须按规定分工种穿戴工作服、口罩、眼罩镜、安全帽等个人防护用品； 2、电工、焊工和起重机司机、指挥员、司索（挂钩）员必须持有效的《特种作业人员操作证》，方准许上船参加拆解作业； 3、拆解前，要先做好清油、排油、排污工作；采用冷拆方法清拆船上所有易燃、易爆物品、容器，管道；对于特殊设备（物品）、封闭容器等不明物体，要及时报告，未经厂（公司）安全员批准，严禁清拆； 4、配备足够消防设备、用品和人员，做好防火防爆措施；并配备测爆员，及时测爆并监控全船各易燃易爆仓室的情况，发现超标时，要及时采取压风、排气等相应措施； 5、拆解前，任何人不得随意动火；如有特殊需要，要严格办理动火申请，经批准后，才能动火； 6、清拆时，一般应采取船头、船尾同时拆解、逐步向船中间部分靠拢的方法拆解，特殊情况根据待拆船结构按
船舶下水应急预案
船舶下水应急预案 受控状态：□受控 □非受控 发放编号： 生效日期： 船舶下水应急预案 1、目的 为加强新建船舶下水现场作业的安全管理，做好船舶下水过程中的动态控制，防止和减少生产安全事故，促进新建船舶下水工作有序进行。现根据使用滑道下水的特性，特制定船舶下水生产安全事故防范措施和应急预案。
2、适用范围 适用于本部门四万吨船台、五千吨船台及一台吨浮船坞的下水工作。 3、危险源和危害程度分析 3.1 船舶机械化上排与浮船坞运送下水主要存在的危险源与危害程度。 3.1.1由于突然停电或其他机械故障事故造成移动过程停止或移动时间估算不准，很可能造成时间上的不足，而导致船移上浮船坞后潮水位不够或无水可排时，而导致浮船坞操作困倾斜或搁浅等严重后果。 3.1.2浮船坞工作人员或码头邻边作业人员，可能出现人员坠海事件和溺水事故。 3.1.3在移船过程中可能会出现暴雨、大风、闪电、烈日等恶劣天气，而影响时间，人员操作失误，或浮船坞领衔等原因造成事故。 3.1.4在船舶向浮船坞移动过程中，船上的脚手架等或其它物件由于震动或其他原因从高上坠落而造成物体打击事故。 3.1.5浮船坞所抛的锚操作不当或所抛位置淤泥较多一旦滑锚，导致浮船坞偏移，会造成轨道严重损坏或船舶偏移失控等严重后果。 3.1.6船舶在移上浮船坞时可能造成前后倾斜，而造成船舶小车因惯性而冲向水里，而造成严重后果。 3.2事故预防和急救措施
(1)下水前严格按照下水方案进行操作，下水前要全面检查各项安全措施和机械设备，确保安全上排和下水，保证船舶顺利下水，一旦出现故障，时间来不及马上考虑停止移船，如何船舶在船台那考虑拉回。 (2)船舶上排后，一旦发现时间不够或者已经搁浅，要立即通知手拖轮把浮船坞拖到深水区域，搁浅后必须马上组织人员将船加固固定好，并对浮船坞的各舱进行有无渗漏现象的检查，如有破损漏水马上堵漏排水，待到大潮时再用拖轮将浮船坞脱离搁浅区域。要通知有关部门查明搁浅位置的情况，挂出搁浅信号旗。 (3)密切注意水位和潮汐涨落情况，防止水位下退后导致浮船坞操作困难侧斜、下降而把轨道折断。一旦轨道受损因立即停止移船，查看轨道受损情况，如时间允许移船可以继续，如不，应视情况用补救方式把船移向浮船坞或移回船台。 ： （1）随船人员、上浮船坞人员、码头起重配合人员和码头邻边作业人员必须按规定穿戴劳保用品和救生衣。 （2）随船人员在船舶上排移动过程中时要安置在围壁固定的舱室里，且舱室不得有活动物件，严禁在护栏边观望。 （3）船舶下水后，如若有人落水要立即发出警报，用通讯工具向救助艇求救，同时对落水者抛出救生圈进行施救，救生圈应抛落在落水者上游，并系有救助绳。 3.2.3物体打击事故的预防与急救措施：
船舶电工安全技术操作规程(新版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶电工安全技术操作规程(新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
船舶电工安全技术操作规程(新版) 一、范围 本规程规定了船舶电工安全技术操作要求。 本规程适用于船舶电工安全技术操作。 二、安全技术操作要求 船舶电工必须持市安全生产监督管理局签发的电工特种作业证，掌握本工种范围内的电气安全知识，掌握触电急救方法，方可从事作业。 三、作业前的安全技术要求 1．必须清楚作业项目的工艺技术要求，安全技术要求和应采取的安全组织措施和安全技术措施。 2．检查所用工具、测量仪表等应完好、灵敏，安全可靠。 3．按规定穿戴使用好劳动防护用品。
4．检查船只施工设施的安全防护装置是否完好。 四、作业中的安全技术要求 1．登船作业必须戴好安全帽、高空作业必须扎好安全带，船舶电工不得单人从事作业。 2.使用手持式电动工具必须有牢固可靠的接零（地）保护或装有漏电保护装置；并严格按GD3787－1993《手持式电动工具的管理、使用和维修安全技术规程》执行。 3.使用的钳子、螺丝刀、电工刀等工具的手柄必须是绝缘良好的；使用的喷灯不得有漏油、渗油或装油过满现象，也不得打气过多。 4.进舱作业前必须检查确认舱内有无有毒有害气体和易燃易爆气体。 5.船只固定照明由专门人员负责安装，其他电工人员不准私拉、乱动船只上的固定照明设备及线路，不许乱移大网灯，局部照明只允许采用36V以下安全电压有防护罩的手提式照明灯。 6.不准随意动用本工种范围以外的电气设备；不准私自捆绑物
船舶下水应急预案
船舶下水应急预案 The pony was revised in January 2021
浙江造船有限公司总装部版本号 A 编号：Q/ZC-G3-ZT-003-2011修改次第00 船舶下水应急预案总页数 船舶下水应急预案 受控状态：□受控□非受控 发放编号： 生效日期：
船舶下水应急预案 1、目的 为加强新建船舶下水现场作业的安全管理，做好船舶下水过程中的动态控制，防止和减少生产安全事故，促进新建船舶下水工作有序进行。现根据使用滑道下水的特性，特制定船舶下水生产安全事故防范措施和应急预案。 2、适用范围 适用于本部门四万吨船台、五千吨船台及一台吨浮船坞的下水工作。 3、危险源和危害程度分析 船舶机械化上排与浮船坞运送下水主要存在的危险源与危害程度。
由于突然停电或其他机械故障事故造成移动过程停止或移动时间估算不准，很可能造成时间上的不足，而导致船移上浮船坞后潮水位不够或无水可排时，而导致浮船坞操作困倾斜或搁浅等严重后果。 浮船坞工作人员或码头邻边作业人员，可能出现人员坠海事件和溺水事故。 在移船过程中可能会出现暴雨、大风、闪电、烈日等恶劣天气，而影响时间，人员操作失误，或浮船坞领衔等原因造成事故。 在船舶向浮船坞移动过程中，船上的脚手架等或其它物件由于震动或其他原因从高上坠落而造成物体打击事故。 浮船坞所抛的锚操作不当或所抛位置淤泥较多一旦滑锚，导致浮船坞偏移，会造成轨道严重损坏或船舶偏移失控等严重后果。 船舶在移上浮船坞时可能造成前后倾斜，而造成船舶小车因惯性而冲向水里，而造成严重后果。 事故预防和急救措施 防止浮船坞搁浅、侧斜应急救援措施： (1)下水前严格按照下水方案进行操作，下水前要全面检查各项安全措施和机械设备，确保安全上排和下水，保证船舶顺利下水，一旦出现故障，时间来不及马上考虑停止移船，如何船舶在船台那考虑拉回。 (2)船舶上排后，一旦发现时间不够或者已经搁浅，要立即通知手拖轮把浮船坞拖到深水区域，搁浅后必须马上组织人员将船加固固定好，并对浮船坞的各舱进行有无渗漏现
船舶安全用电操作规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K9678 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 船舶安全用电操作规程 标准版本
船舶安全用电操作规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业，必须由专职电工（持证）进行操作，禁止其他人员进行操作。 2、进行电气保养、检修作业，必须穿专用绝缘工作鞋，并定期进行测定。 3、检修、保养电气设备时均应切断电源作业，并在启动箱或配电板处挂好摻蛊舳瘮、摻购险等警示标志，作业完毕由挂牌人本人摘除。 4、主配电板前后及分配电板等处铺垫绝缘橡胶，并保持完好。配电板、配电箱内不能存放任何物品。
5、主配电板、分配电箱、高压插座部位均应有高压红色标志，另外其附近摆放适合扑救电气火灾的灭火器。 6、一般情况下应断电作业，特殊情况须带电作业的，必须有两人以上进行工作，一人作业，另一人监护，并使用相应的劳防用品，如绝缘鞋、绝缘手套等，并看好电源开关位置，紧急情况下迅速断电。 7、定期对本船的电气设备进行绝缘测量，绝缘值一定要符合规定值。 8、使用小型移动工具一定要安装接地线，并在使用前检查电源线有否破损情况，禁止使用电源线有破损或局部裸露的电动工具。 9、禁止使用明火电炉，特别是大功率的电炉，不能随意提高保险丝的容量。 10、对检修后的电器设备，必须进行绝缘测
量，一般船上的电器设备绝缘应大于5～7兆欧以上。 11、手提式移动的照明，必须使用安全电压 36V以下，不得使用自耦式变压器。 12、电瓶间内不准堆放易燃、易爆物品，并保持良好的通风，严禁烟火，严禁明火作业。 13、泥浆泵使用必须安装独立的分电箱，每台泵必须安装独立的自断空气开关（功率应相匹配）。 14、电源线的连接中间不能有接头，如有接头必须安全水密盒，并固定好，要有良好的接地线。 15、泥浆泵的电机接线盒一定要水密，电机应采用水密电机，并经常检查绝缘情况，一般要求在5兆欧以上。 16、针对木质船做发电站使用，必须安装较好