各油料品种出油率折算

各油料品种出油率折算

资料：2008年我国国产大豆1650万吨，用于榨油的约380万吨，折油65万吨；油菜籽产量1150万吨，用于榨油的为1080万吨，折油378万吨；花生产量1360万吨，用于榨油600万吨，折油188万吨；棉籽产量1314万吨，用于榨油1140万吨，折油148万吨。连同葵花籽、芝麻、玉米胚芽及少量特种油籽折油产量在内，国产植物油产量约940万吨；进口豆油259万吨，棕榈油528万吨，菜籽油27万吨，葵花油及红花油0.6万吨，亚麻籽油0.8万吨，橄榄油1.1万吨，花生油0.6万吨，玉米油0.1万吨，芝麻油0.2万吨。进口大豆3744万吨，折油693万吨；油菜籽130万吨，折油50万吨。累计进口植物油及油料折油总量达到1560万吨，同比增加119万吨，增幅达到8.3%。国产和进口食用植物油总和约2500万吨，同比增加146万吨，刷新历史纪录。同期我国累计出口豆油、菜籽油、棉籽油、亚麻油、玉米油、芝麻油、葵花油、红花油共24.8万吨，同比增加8.4万吨，增幅为51%；国内植物油供应实际能力大致为2475万吨，同比增加135万吨，增幅为5.8%。植物油供应能力达到历史最高水平。其中国家为了稳定物价，保护农民利益，收购和储存了大量国产油料进口植物油，这会对后期特别是2009年5月份的油脂油料市场产生较大的影响。（河北省植物油产销协会刘玉楼）

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excel函数公式大全excelXX怎样使用函数公式统计出勤率 Excel中经常需要用到公式进行计算出勤率，统计出勤率的公式具体该如何使用呢?对于新手来说还是有一定难度，怎么办?下面是由分享的excel统计出勤率公式的用法，以供大家阅读和学习。 1：首先我们知道需要用到vlookup函数，那么先介绍一下使用vlookup函数的几个参数，vlookup是判断引用数据的函数，它总共有四个参数，依次是： 1、判断的条件 2、跟踪数据的区域 3、返回第几列的数据 4、是否精确匹配 2：根据以上参考，和上述在总表显示问题的实际需求，在总表相应单元格输入这个公式是： =VLOOKUP($C3,'xx.01工业'!$D4:$P260,3,FALSE)

3：总表里包含12个月的小表。可用分级来隐藏或显示。 =VLOOKUP($C3,'xx.01工业'!$D4:$P260,3,FALSE) 详细说明一下，在此vlookup函数例子中各个参数的使用说明： 4：C3是判断的条件，也就是说分表和总表中名字相同者，即总表假别列对应的数据和分表中名字列C列的数据相同方能引用; 5：xx.01工业'!$D4:$P260是数据跟踪的区域，因为需要引用的数据在P列，所以跟踪的区域至少在P列，xx.01工业'!是不同表间引用所用的表名称，和标志是表间引用的!符号，$是绝对引用(关于绝对引用可以参考这里)，$D4:$P260表明从D4到P260单元格的数据区域，如果数据区域不止P26，那么可以直接使用D:P，这样虽然方便但是有风险，因为如果xx.01工业表的下方还有其它数据，就有可能出现问题; 6：3这是返回什么数的列数，如上图的事假是第3列，所以应该是3，如果要求病假的数值，那么此处应该是4 7：最后是否绝对引用，如果是就输入true如果是近似即可满足条件那么输入false(近似值主要用于带小数点的财务、运算等)

HR最常用的64个计算公式【最新】

HR最常用的64个计算公式 HR经常需要和数据打交道，如入职率、离职率、加班费计算等。虽然日常工作中，单个数据的计算并不麻烦，但几十上百个累计在一起，确实很容易混淆，甚至计算失误。 不过大橙子急HR之所急，整理了常用的64个人力资源计算公式，HR可以添加至收藏夹随时使用，也可以打印出来贴在电脑旁边随时查询。 一、招聘分析常用计算公式 1.招聘入职率：应聘成功入职的人数÷应聘的所有人数×100％。 2.月平均人数：（月初人数＋月底人数）÷2 3.月员工离职率：整月员工离职总人数÷月平均人数×100％ 4.月员工新进率：整月员工新进总人数÷月平均人数×100％ 5.月员工留存率：月底留存的员工人数÷月初员工人数×100％

6.月员工损失率：整月员工离职总人数÷月初员工人数×100％ 7.月员工进出比率：整月入职员工总人数÷整月离职员工总人数×100％ 二、考勤常用的统计分析公式 1.个人出勤率：出勤天数÷规定的月工作日×100％ 2.加班强度比率：当月加班时数÷当月总工作时数×100％ 3.人员出勤率：当天出勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 4.人员缺勤率：当天缺勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 三、常用工资计算、人力成本分析公式 1.月薪工资：月工资额÷21.75天×当月考勤天数 2.月计件工资：计件单价×当月所做件数

3.平时加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×1.5倍×平时加班时数 4.假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×2倍×假日加班时数 5.法定假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×3倍×法定假日加班时数 6.直接生产人员工资比率：直接生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 7.非生产人员工资比率：非生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 8.人力资源费用率：一定时期内人工成本总额÷同期销售收入总额×100％ 9.人力成本占企业总成本的比重：一定时期内人工成本总额÷同期成本费用总额×100％

船舶分类

船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。 (1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。 (2) 按航区可分为海船和内河船。 (3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。 (4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。 (5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。 以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。 运输船舶大致可以分为以下几类： 1. 油船——原油船、成品油船、供油船 2. 散货船 3. 集装箱船 4. 干（杂）货船 5. 多用途船 6. 滚装船（Ro-Ro 船） 7. 客滚船、车客渡船 8. 客船、客货船 9. 交通船 10. 豪华型旅游船（邮船） 11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船） 12. 化学品船 13. 冷藏船 14. 驳船 通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。 通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。

油船： 油船（Oil tanker）通常有原油船（Crude oil carrier）和成品油船（Product oil tanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。 由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G 及25A 等条款的实施。很多单壳油船将被强制淘汰，新建油船必需双壳。由于在西班牙沿岸造成的油船海损事故，造成了大面积的海上污染，这个强制淘汰限期一再被提前。 油船按载重量吨位的大小大致可分为以下几类： ULCC： DW 35 万吨以上； VLCC： DW 25~32.5 万吨； Suez max ：DW ~16 万吨； Aframax ：DW 10~11 万吨； Panamax ：DW 7~7.5 万吨； Handysize： DW4~5 万吨。 具体情况如下： (1) 超级油船（ULCC—Ultra Large Crude Oil Carrier） 载重量35 万吨以上，已建成的最大吨位为56.5 万吨“Jahre Viking”号，由于港口条件限制这种船建造量极小。 (2) 巨型油船（VLCC—Very Large Crude Oil Carrier） 载重量25~32.5 万吨的原油船。由于装载量大，运输经济性好，是国际上远洋运输原油的主要工具。适合于载运闪点低于60℃的原油产品，航行于无限航区。货油舱区为双壳结构，由两道纵舱壁和多道横舱壁将其分为15 个货油舱（3×5），2 个污油舱。 随着国际上对油船的公约、规则和法规不断提出新要求以及船东对航运的经济效益要求越来越高，VLCC 的发展不断更新换代。国际上自1966 年第一艘单壳体VLCC 在日本问世以来，上世纪90 年代已发展到第三代双壳体VLCC。 前几年，欧洲船东又提出一种超宽浅吃水双尾鳍双桨VLCC，称之为V-max 型VLCC。 又称第4 代VLCC，它操纵性好、航速高、安全性好。 (3) 苏伊士型油船（Suez max） 顾名思义，是能通过苏伊士运河的最大型油船，载重量16 万吨左右。有一道纵舱壁和多道横舱壁分为12 个货油舱（2×6），2 个污油油舱。 (4)阿芙拉型油船（Aframax） 11 万吨级Aframax 型油船自诞生之日起，就因其航行范围广，承运油品种类多，技术经济性好的特点而倍受国际著名航运公司的青睐。 因航线不同，为适应不同港口和市场需要可以优化出四型吨位相同但尺度不同的Aframax 船型。

培训专题-【出勤率】人手一份的出勤率计算公式

出勤率计算公式 出勤率计算公式 缺勤率＝缺勤天数/应出勤天数×100% 出勤率＝实际出勤天数/应出勤天数×100% ＝1－缺勤率 ＝1－（缺勤天数/应出勤天数×100%） 一、出勤率统计的人员范围 1、以报告期期末从业人员数为准，不在岗职工不需统计。 2、从业人员 包括在岗职工、聘用留用的离退休人员、外籍及港、澳、台方人员、人事档案关系保留在原单位的人员。不包括不在岗职工。 3、在岗职工 指在本单位工作并由单位支付工资的人员，以及有工作岗位，但由于学习、病伤产假（六个月以内）等原因暂未工作，仍由单位支付工资的人员。 4、不在岗职工 指由于各种原因，已经离开本人的生产或工作岗位，并已不在本单位从事其他工作，但仍与本单位保留人事劳动关系的人员。包括停薪留职人员。不包括本单位的离退休人员。 人事劳动关系指单位对职工有以下承诺之一的：一是负担其养老等各项保险；二是可以参与原单位的住房分配或回单位办理退休手续。如企业的下岗人员、机关事业单位分流的无岗位仍在册人员、国家机关分流的将来待分配的学习人员、到校办企业工作的教职工、到开发区工作的人员、在单位劳服、三产工作的人员、被劳务输出的人员、长期病休人员等。 因公出国工作或派出劳务人员，如原单位仍发放工资的应在此项中统计其人数，并在相应项目中统计其生活费；如原单位不再发放工资的人员，只统计其人数，境外单位发放的工资不统计。 二、出勤报表 1、按月生成《出勤统计报表》。（详见附件一） 2、已经使用ERP出勤系统的可以从系统中导出此表。

3、未使用ERP出勤系统的，参照此表生成适用本公司的表格，作为薪资计算及出勤指标计算的依据。 三、出勤天数 1、应出勤天数 方案一：不同班制，按统一的应出勤天数计算。 应出勤天数＝月历天数－周六、日天数－法定假天数 方案二：按不同班制，分别计算应出勤天数。 应出勤天数＝常日班人数×常日班应出勤天数＋四班三倒人数×四班三倒应出勤天数＋　…　＋两班两倒人数×两班两倒应出勤天数 说明：各班制应出勤天数＝月历天数－各班制应倒休天数 建议：因出勤首先计算缺勤率，再计算出勤率。可以忽略各班制的情况。 2、缺勤天数 缺勤天数＝事假天数＋病假天数＋婚假天数＋产假天数＋丧假天数＋探亲假天数＋年休假天数＋工伤假天数＋旷工天数 3、实际出勤天数 实际出勤天数＝应出勤天数－缺勤天数

船舶类型

船舶类型 添加时间：2009-5-10查看：73次 在国际航运生产活动中，投入营运的船舶类犁繁多，大小不一，经济技术性能各异。归纳起来，主要分为四大类，即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。 一、干杂货运输船舶 属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等。 1．普通杂货船 普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。 2．托盘运输船 托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。 所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”；在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。 3．集装箱船 集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上。它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成。由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点： (1)船舶外形 由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏。机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。但是，船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善。缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。 (2)船体结构

由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定。 (3)技术性能 首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为20～30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降。其次，集装箱船对稳性要求较高，其原因之一是：由于甲板上要堆放货箱，以加大装载量，这就会引起重心升高，受风面积和风压力臂增大；其原因之二是：在港内装卸作业时，船的横倾角应不大于5度，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住；其原因之三是：为减小甲板 上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期要大，摆幅要小。 (4)设备装置 较大型的集装箱船在舱内设有格栅结构，用以防止因船舶摇荡而使集装箱在舱内移动。其次，为防止由于船舶的运动而引起堆放在甲板上的集装箱倾覆或移动，需要设置固缚装置。另外，集装箱船上还有集装箱的角配件，以便于集装箱的起吊、堆存和在舱 内的固定。 4．滚装船 凡是借助轮子滚上滚下装卸作业的船舶都属于滚装船范畴。其主要特点就是将船舶垂直方向的装卸改变为水平方向的装卸。具体来说，是把装有集装箱及其件杂货的半挂车或装有货物的带轮托盘作为运输单元，有牵引车或叉车直接进出船舶货舱的装卸。 滚装装卸系统可分为两大类，一是带轮运输，即是将托盘车连同货件或集装箱一起装入舱内进行运输；二是不带轮运输，即在运输单元被送入船舱后用铲车或跨运车等进行堆放作业，空底盘车拖回码头。 滚装船的关键设备是船与码头的连接桥梁——跳板，以及各层甲板之间的连通设备——斜坡道和升降机。 5．载驳船 载驳船又称子母船，它是将驳船装在母船上进行运输；其目的是将船、港、货综合协调，使货物的起运地和目的地尽可能地进行直达联系，避免中间倒载，实现水上的“门到门”运输。载驳船有以下几种类型：

各种百分率计算方法(公式)

百分数应用题中各种百分率的意义与计算方法（公式） 所求的百分率名称意义公式（计算方法）出勤率出勤人数占应出勤人数（总人数）的百分之几出勤率＝出勤人数/应出勤人数×100％ 缺勤率缺勤人数占应出勤人数（总人数）的百分之几缺勤率＝缺勤人数/应出勤人数×100％ 达标率达标人数占总人数的百分之几达标率＝达标人数/总人数×100％ 未达标率未达标人数占总人数的百分之几未达标率＝未达标人数/总人数×100％ 发芽率发芽种子数占种子的总量（实验种子数）的百分之几发芽率＝发芽的种子数/种子的总数×100％ 出粉率面粉的质量占小麦的质量的百分之几出粉率＝面粉的质量/小麦的质量×100％ 出米率出米的质量占稻谷的质量的百分之几出米率＝出米的质量/稻谷的质量×100％ 出油率油的质量占油料作物（黄豆、芝麻、花生仁等）质量的百分之几出油率＝油的质量/油料作物的质量×100％ 入学率实际入学人数占应入学人数的百分之几入学率＝实际入学人数/应入学人数×100％ 优秀率优秀的人数占参加考试的人数的百分之几优秀率＝优秀的人数/参加考试的人数×100％及格率考试及格的人数占参加考试的人数的百分之几及格率＝考试及格的人数/参加考试的总人数×100％不及格率考试不及格的人数占参加考试的人数的百分之几不及格率＝不及格的人数/参加考试的总人数×100％正确率正确的题目数量占题目总量的百分之几正确率＝正确的题目数量/题目总量×100％ 错误率错误的题目数量占题目总量的百分之几错误率＝错误的题目数量/题目总量×100％ 成活率成活的树木的数量（动植物）占树木总量（动植物）的百分之几成活率＝成活树木的量/树木总量×100％ 命中率投中的球数点占投球的总数的百分之几命中率＝投中的球数点/投球的总数×100％ 射中率射中的次数占射击的总次数的百分之几射中率＝射中的次数/射击的总次数×100％ 含盐（糖）率盐（糖）的质量占盐水（糖水）的百分之几含盐（糖）率＝盐（糖）的质量/盐水（糖水）×100％合格率合格的产品数量占全部产品量的百分之几合格率＝合格的产品数量/全部产品的数量×100％不合格率不合格的产品数量占全部产品量的百分之几不合格率＝不合格的产品数量/全部产品的数量×100％鸡蛋孵化率孵化成小鸡的数量占鸡蛋总数的百分之几鸡蛋孵化率＝孵化成小鸡的数量/鸡蛋总数×100％ 参与率参加的人数占全部人数的百分之几参与率＝参加的人数/总人数×100％ ××率＝要求量（就是××所代表的信息）/单位“1”的量（总量）×100％ 【注意：关于××必须理解其所代表的内容是人数、质量、物品的数量、次数等。】

HR常用的100个计算公式

HR必备宝速查宝典：最常用的100个计算公式 一招聘分析常用计算公式 1、招聘入职率：应聘成功入职的人数÷应聘的所有人数×100％。 2、月平均人数：（月初人数＋月底人数）÷2 3、月员工离职率：整月员工离职总人数÷月平均人数×100％ 4、月员工新进率：整月员工新进总人数÷月平均人数×100％ 5、月员工留存率：月底留存的员工人数÷月初员工人数×100％ 6、月员工损失率：整月员工离职总人数÷月初员工人数×100％ 7、月员工进出比率：整月入职员工总人数÷整月离职员工总人数×100％ 二、考勤常用的统计分析公式 1、个人出勤率：出勤天数÷规定的月工作日×100％ 2、加班强度比率：当月加班时数÷当月总工作时数×100％ 3、人员出勤率：当天出勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 4、人员缺勤率：当天缺勤员工人数÷当天企业总人数×100％

三、常用工资计算、人力成本分析公式 1、月薪工资：月工资额÷21.75天×当月考勤天数 2、月计件工资：计件单价×当月所做件数 3、平时加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×1.5倍×平时加班时数 4、假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×2倍×假日加班时数 5、法定假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×3倍×法定假日加班时数 6、直接生产人员工资比率：直接生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 7、非生产人员工资比率：非生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 8、人力资源费用率：一定时期内人工成本总额÷同期销售收入总额×100％ 9、人力成本占企业总成本的比重：一定时期内人工成本总额÷同期成本费用总额×100％ 10、人均人工成本：一定时期内人工成本总额÷同期同口径职工人数

船舶分类、种类大全

船舶分类、种类大全（原创） 船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。 一、船舶分类得方法?现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。 １、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。水下潜航得船舶也属于浮行。滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。如气垫船与冲翼艇。 3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 ４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船与核动力装置船。早期使用得蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机（有蒸汽轮机与燃汽轮机)在一些高速客船与军舰上使用.现在各类船舶应用最广得就是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力得。电动推进船就是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池）发电,再带动与螺旋桨联成一体得电动机来推进船舶.这种动力装置得螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便，为有特殊要求得船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置就是当前世界上较先进得动力装置，它以核反应堆通过原子核得反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶得分类?由于船舶得发展，现代船舶得种类很多,可以有各种各样得分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船与玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船与内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船与核动力船等；按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船与风帆助航船等；按航行方式分，有自航船与非自航船;按航行状态分,有排水型与非排水型船。而最能说明船

国际常见船舶类型

《国际船舶分类》 油船（Oil Tanker） 也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。 ①原油船（Crude Tanker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。 ②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。 油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。 载重吨（DWT） 顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。 净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。 也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。 我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下。 1）沿海油轮（Coastal）

大小：3000-100吨 沿海油轮是最小的油轮类型，一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊。主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。 2）小油轮（Small） 大小：100-19000吨 这种油轮比沿海油轮大一些，也主要用于沿海水域的油品运输，运输的类别与沿海油轮相同，也是煤油、加热油、燃料油和化学品。 3）小灵便型油船（Handysize） 大小：19000-25000吨 该船型的特点是灵活性强，吃水浅，船长短（170m-180m），舱数量多，所以需求量很大，是一种很受欢迎的船型，但一般并不用于长途的运输。 4）大灵便型油船（Handymax） 大小：25000-45000吨 大灵便型油船就是小灵便型油船的扩大版。 5）LR1型油船（Large/Long Range One） 大小：45000-700吨 6）LR2型油船（Large/Long Range Two） 大小：700-1000吨 7）xx型船（Panamax） 大小：500-800吨 巴拿马型船是指能够通过巴拿马运河的油船，水闸为1000ft*110ft*85ft （ft：

船舶种类与特点

船舶种类与特点 (一) 普通船舶 l ．客船( Passenger ship) 是用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。 凡载客超过12 人行均视为客船。客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。 2．杂货船( General cargo ship) 主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。舱口上通常设有3t?5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。 3．散货船( Bulk carrier) 是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。 根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种： (1) 通用型散货船： (2) 矿砂船( Ore carrier)： (3) 自卸式散货船： (二) 专用运输船舶 1．集装箱船( container ship) 是指以装运集装箱货物为主的船舶。事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。 主要特点是: （1）货舱和甲板均能装载集装箱； （2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为

压载水舱； （3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的专用设施； （4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6； （5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。 2.滚装船（roll on／roll off ship） 它装运的货物主要是车辆和集装箱。装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。故滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。 滚装船的主要特点是： （1）结构较特殊，上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，露天甲板上无起货设备； （2）甲板层数多（一般为2~4 层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲板，主甲板以下设有双层船壳，两层船壳之间可作为压载水舱； （3）为了便于拖车进出，货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横强度；在各层甲板上设有升降平台或内跳板供车辆行驶； （4）滚装船多数在尾部开口，即尾门；尾门跳板靠机械或电动液压机均进行开闭，并保证水密；尾门跳板分尾直跳板和尾斜跳板，为装卸作业的安全，尾直跳板的工作坡度应小于8。（跳板与水平面的夹角），通常为4。~5。，尾跳板可向船的一个舷侧向偏斜30。-40。（跳板与水平面的夹角）；另还有尾旋转跳板、舷侧跳板和首门跳板，其结构不同，工况也有差异； （5）装卸作业时，因为跳板与码头的坡度不能太大，所以要求船舶吃水在装卸过程中变化不能太大，因此，必须用压载水平调节吃水、纵横倾和稳性等； （6）滚装船大多数在首侧侧推装置，以改善靠离码头的操纵性；

HR必备100个计算公式

HR必备100个计算公式（2018版） 一、招聘分析常用计算公式 1、招聘入职率：应聘成功入职的人数÷应聘的所有人数×100％。 2、月平均人数：（月初人数＋月底人数）÷2 3、月员工离职率：整月员工离职总人数÷月平均人数×100％ 4、月员工新进率：整月员工新进总人数÷月平均人数×100％ 5、月员工留存率：月底留存的员工人数÷月初员工人数×100％ 6、月员工损失率：整月员工离职总人数÷月初员工人数×100％ 7、月员工进出比率：整月入职员工总人数÷整月离职员工总人数× 100％ 二、考勤常用统计分析公式 1、个人出勤率：出勤天数÷规定的月工作日×100％ 2、加班强度比率：当月加班时数÷当月总工作时数×100％ 3、人员出勤率：当天出勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 4、人员缺勤率：当天缺勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 三、常用工资计算/人力成本分析公式 1、月薪工资：月工资额÷21.75天×当月考勤天数 2、月计件工资：计件单价×当月所做件数 3、平时加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×1.5倍×平时加班时数 4、假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×2倍×假日加班时数 5、法定假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×3倍×法定假日加 班时数 6、直接生产人员工资比率：直接生产人员工资总额÷企业工资总额× 100％ 7、非生产人员工资比率：非生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 8、人力资源费用率：一定时期内人工成本总额÷同期销售收入总额× 100％ 9、人力成本占企业总成本的比重：一定时期内人工成本总额÷同期成 本费用总额×100％

出勤率计算公式

出勤率计算公式 缺勤率＝缺勤天数/应出勤天数×100% 出勤率＝实际出勤天数/应出勤天数×100% ＝1－缺勤率 ＝1－（缺勤天数/应出勤天数×100%） 一、出勤率统计的人员范围 1、以报告期期末从业人员数为准，不在岗职工不需统计。 2、从业人员 包括在岗职工、聘用留用的离退休人员、外籍及港、澳、台方人员、人事档案关系保留在原单位的人员。不包括不在岗职工。 3、在岗职工 指在本单位工作并由单位支付工资的人员，以及有工作岗位，但由于学习、病伤产假（六个月以内）等原因暂未工作，仍由单位支付工资的人员。 4、不在岗职工 指由于各种原因，已经离开本人的生产或工作岗位，并已不在本单位从事其他工作，但仍与本单位保留人事劳动关系的人员。包括停薪留职人员。不包括本单位的离退休人员。 人事劳动关系指单位对职工有以下承诺之一的：一是负担其养老等各项保险；二是可以参与原单位的住房分配或回单位办理退休手续。如企业的下岗人员、机关事业单位分流的无岗位仍在册人员、国家机关分流的将来待分配的学习人员、到校办企业工作的教职工、到开发区工作的人员、在单位劳服、三产工作的人员、被劳务输出的人员、长期病休人员等。 因公出国工作或派出劳务人员，如原单位仍发放工资的应在此项中统计其人数，并在相应项目中统计其生活费；如原单位不再发放工资的人员，只统计其人数，境外单位发放的工资不统计。 二、出勤报表 1、按月生成《出勤统计报表》。（详见附件一） 2、已经使用ERP出勤系统的可以从系统中导出此表。 3、未使用ERP出勤系统的，参照此表生成适用本公司的表格，作为薪资计算及出勤指标计 算的依据。

三、出勤天数 1、应出勤天数 方案一：不同班制，按统一的应出勤天数计算。 应出勤天数＝月历天数－周六、日天数－法定假天数 方案二：按不同班制，分别计算应出勤天数。 应出勤天数＝常日班人数×常日班应出勤天数＋四班三倒人数×四班三倒应出勤天数＋…＋两班两倒人数×两班两倒应出勤天数 说明：各班制应出勤天数＝月历天数－各班制应倒休天数 建议：因出勤首先计算缺勤率，再计算出勤率。可以忽略各班制的情况。 2、缺勤天数 缺勤天数＝事假天数＋病假天数＋婚假天数＋产假天数＋丧假天数＋探亲假天数＋年休假天数＋工伤假天数＋旷工天数 3、实际出勤天数 实际出勤天数＝应出勤天数－缺勤天数 附件一：《出勤月统计报表》

人事常用数据计算公式

一、招聘分析常用计算公式 情境：假设HR圈内招聘网，月初员工为100人，本月招聘,前来招聘30人，成功录取5名。本月离职员工3名。 1、【招聘入职率】：应聘成功入职的人数÷应聘的所有人数×100％。 （应聘30人,录取5人则5÷30×100%=入职率：16.6%） 2、【月平均人数】：（月初人数＋月底人数）÷2 月初员工100人，月底员工102人，则（100+102）÷2 本月平均人数101人 3、【月员工离职率】：整月员工离职总人数÷月平均人数×100％ 本月离职3人，月平均人数101人， 则3÷101×100% 本月员工离职率为：2.9% 4、【月员工新进率】：整月员工新进总人数÷月平均人数×100％ 本月新进员工5人，月平均人数101人， 则5÷101×100% 本月员工新进率为：4.9% 5、【月员工留存率】：月底留存的员工人数÷月初员工人数×100％ 月底员工102人，月初员工100人， 则：102÷100×100% 本月员工留存率为：102% 6、【月员工损失率】：整月员工离职总人数÷月初员工人数×100％ 本月离职员工3名，月初员工100名， 则：3÷100×100% 本月员工损失率为：3% 7、【月员工进出比率】：整月入职员工总人数÷整月离职员工总人数×100％ 本月入职员工5名，本月离职员工3名， 则：5÷3×100% 本月员工进出比率为：166% 二、考勤常用的统计分析公式 1、【个人出勤率】：出勤天数÷规定的月工作日×100％ 如：出勤20天，规定的月工作日为23天，

则，20÷23×100% 个人出勤率为：86.9% 2、【加班强度比率】：当月加班时数÷当月总工作时数×100％ 当月加班6个小时，当月总工作时数为184小时（23天*8小时）则，8÷184×100% 加班强度比率：3.2% 3、【人员出勤率】：当天出勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 当天出勤员工98人，当天企业总人数102人， 则：98÷102×100% 人员出勤率为：96% 4、【人员缺勤率】：当天缺勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 当天缺勤人数4人，当天企业总人数102人， 则：4÷102×100% 人员缺勤率为：3.9% 三、常用工资计算、人力成本分析公式 1、月薪工资：月工资额÷21.75天×当月考勤天数 2、月计件工资：计件单价×当月所做件数 3、平时加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×1.5倍×平时加班时数 4、假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×2倍×假日加班时数 5、法定假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×3倍×法定假日加班时数 6、直接生产人员工资比率：直接生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 7、非生产人员工资比率：非生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 8、人力资源费用率：一定时期内人工成本总额÷同期销售收入总额×100％ 9、人力成本占企业总成本的比重：一定时期内人工成本总额÷同期成本费用总额×100％ 10、人均人工成本：一定时期内人工成本总额÷同期同口径职工人数 11、人工成本利润率：一定时期内企业利润总额÷同期企业人工成本总额×100％ 四、培训统计分析公式 【培训出勤率】：实际培训出席人数÷计划培训出席人数×100％ 五、HR常用基础公式汇总

船舶的分类

1船舶的种类 (Types of Ships) 船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。 按航区(navigation area)划分，可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland waterways vessel)。 按航行状态(navigation configuration)划分，可将船舶分为排水型船(displacement ship)和动力支撑型船(dynamic supported craft)。 按机舱(engine room)位置划分，可将船舶分为中机型船(amidships engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型船(amidships/stern engined ship)。 按甲板（deck）的层数划分，可将船舶分为单甲板船（single decked ship）和多层甲板船（multi-decked ship）。 按上层建筑(superstructure)划分，可将船舶分为三岛型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。 从航运生产实际和船员作业需要出发，本书主要按船舶的用途进行区分。 1.1 货船 货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。 （1）杂货船(general cargo vessel) 主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般

2020年出勤率计算公式

作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13 出勤率计算公式 缺勤率＝缺勤天数/应出勤天数×100% 出勤率＝实际出勤天数/应出勤天数×100% ＝1－缺勤率 ＝1－（缺勤天数/应出勤天数×100%） 一、出勤率统计的人员范围 1、以报告期期末从业人员数为准，不在岗职工不需统计。 2、从业人员 包括在岗职工、聘用留用的离退休人员、外籍及港、澳、台方人员、人事档案关系保留在原单位的人员。不包括不在岗职工。 3、在岗职工 指在本单位工作并由单位支付工资的人员，以及有工作岗位，但由于学习、病伤产假（六个月以内）等原因暂未工作，仍由单位支付工资的人员。 4、不在岗职工 指由于各种原因，已经离开本人的生产或工作岗位，并已不在本单位从事其他工作，但仍与本单位保留人事劳动关系的人员。包括停薪留职人员。不包括本单位的离退休人员。 人事劳动关系指单位对职工有以下承诺之一的：一是负担其养老等各项保险；二是可以参与原单位的住房分配或回单位办理退休手续。如企业的下岗人员、机关事业单位分流的无岗位仍在册人员、国家机关分流的将来待分配的学习人员、到校办企业工作的教职工、到开发区工作的人员、在单位劳服、三产工作的人员、被劳务输出的人员、长期病休人员等。 因公出国工作或派出劳务人员，如原单位仍发放工资的应在此项中统计其人数，并在相应项目中统计其生活费；如原单位不再发放工资的人员，只统计其人数，境外单位发放的工资不统计。

二、出勤报表 1、按月生成《出勤统计报表》。（详见附件一） 2、已经使用ERP出勤系统的可以从系统中导出此表。 3、未使用ERP出勤系统的，参照此表生成适用本公司的表格，作为薪资计算及出勤指标计 算的依据。 三、出勤天数 1、应出勤天数 方案一：不同班制，按统一的应出勤天数计算。 应出勤天数＝月历天数－周六、日天数－法定假天数 方案二：按不同班制，分别计算应出勤天数。 应出勤天数＝常日班人数×常日班应出勤天数＋四班三倒人数×四班三倒应出勤天数＋…＋两班两倒人数×两班两倒应出勤天数 说明：各班制应出勤天数＝月历天数－各班制应倒休天数 建议：因出勤首先计算缺勤率，再计算出勤率。可以忽略各班制的情况。 2、缺勤天数 缺勤天数＝事假天数＋病假天数＋婚假天数＋产假天数＋丧假天数＋探亲假天数＋年休假天数＋工伤假天数＋旷工天数 3、实际出勤天数 实际出勤天数＝应出勤天数－缺勤天数 附件一：《出勤月统计报表》 作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13

船舶动力装置的基本类型及其特点

船舶动力装置的基本类型及其特点近代舰船上动力装置的型式按主推进装置发动机的类型来分，有柴油机装置、蒸汽轮机装置、燃气轮机装置、联合装置和原子能装置。 一、柴油机动力装置 柴油机动力装置常根据主机功率传递方式的不同，分为直接传动螺旋桨、通过离合器- 减速齿轮机组驱动桨的间接传动和通过发动机、电动机-驱动桨的电力传动，以及不采用桨的喷水推进装置等几种型式。 柴油机的动力装置有如下几个方面的优点: (1)有较高的经济性。它的油耗率(kg/(Kw*H))比蒸汽、燃气动力装置低得多，高速柴油机油耗率为0.21~0.245，中速(300~800r/min)机为0.166~0.190;低速(300r/min以下)机为0.160～0.176，一般蒸汽轮机装置油耗率要0.245~0.47。燃气轮机装置油耗率则更大，为0.27~0.47(kg/(Kw*H))。 这一优点使柴油机的续航力大大提高，换句话说，一定续航力所需之燃油储带量较少，从而使营运排水量相应增加。 (2)质量轻。柴油机动力装置中除主机和传动组外，不需要主锅炉、燃烧器以及工质输送管道，所以辅助机械和设备相应较少，布置简单，因此单位质量指标较小。

(3)有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。一般正常启动到全负荷只需10~30 min，紧急时仅需3~10 min。虽然比燃气轮机差些，但它不需像燃气轮机装置那样一套复杂的启动和倒车设备。柴油机装置停车只需2~5 min，主机本身停车只要几秒钟即可。 柴油机装置存在如下几个缺点: (1)由于柴油机的尺寸和质量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴 443油机也达6* Kw左右，中速机2*Kw左右，而高速机仅在8* K或更小，这101010 45就限制了它在大功率船上使用的可能性，大功率舰艇常希望有3* ~3* Kw，故其无1010法胜任。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中高速柴油机的运动部件磨损较厉害，高速强载柴油机的整机寿命仅1~5 kh。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能，另外，柴油机的过载能力也差，在超负荷10%时，一般仅能运行1h。 二、蒸汽轮机动力装置 蒸汽轮机以锅炉产生的蒸汽为工质通过齿轮箱减速机组传递功率到螺旋桨，也有采用蒸汽轮机发电，使用电力推进方式。 蒸汽轮机动力装置有如下几个主要的优点: (1)由于汽轮机工作过程的连续性，有利于采用高速工质和高转速工作轮，因此单机

HR各种计算比例

招聘分析常用计算公式 1、招聘入职率：应聘成功入职的人数÷应聘的所有人数×100％。 2、月平均人数：（月初人数＋月底人数）÷2 3、月员工离职率：整月员工离职总人数÷月平均人数×100％ 4、月员工新进率：整月员工新进总人数÷月平均人数×100％ 5、月员工留存率：月底留存的员工人数÷月初员工人数×100％ 6、月员工损失率：整月员工离职总人数÷月初员工人数×100％ 7、月员工进出比率：整月入职员工总人数÷整月离职员工总人数×100％ 考勤常用公式 1、个人出勤率：出勤天数÷规定的月工作日×100％ 2、加班强度比率：当月加班时数÷当月总工作时数×100％ 3、人员出勤率：当天出勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 4、人员缺勤率：当天缺勤员工人数÷当天企业总人数×100％ 工资及人力成本常用公式 1、月薪工资：月工资额÷21.75天×当月考勤天数 2、月计件工资：计件单价×当月所做件数 3、平时加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×1.5倍×平时加班时数 4、假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×2倍×假日加班时数 5、法定假日加班费：月工资额÷21.75天÷8小时×3倍×法定假日加班时数 6、直接生产人员工资比率：直接生产人员工资总额÷企业工资总额×100％ 7、非生产人员工资比率：非生产人员工资总额÷企业工资总额×100％

8、人力资源费用率：一定时期内人工成本总额÷同期销售收入总额×100％ 9、人力成本占企业总成本的比重：一定时期内人工成本总额÷同期成本费用总额×100％ 10、人均人工成本：一定时期内人工成本总额÷同期同口径职工人数 11、人工成本利润率：一定时期内企业利润总额÷同期企业人工成本总额×100％ 常用基础公式汇总 1、新晋员工比率＝已转正员工数/在职总人数 2、补充员工比率＝为离职缺口补充的人数/在职总人数 3、离职率（主动离职率/淘汰率）＝离职人数/在职总人数 4、离职率=离职人数/（（期初人数+期末人数）/2） 5、离职率=离职人数/(期初人数+录用人数)×100％ 6、异动率＝异动人数/在职总人数 7、人事费用率＝（人均人工成本x总人数）/同期销售收入总数 8、招聘达成率=（报到人数+待报到人数）/（计划增补人数+临时增补人数） 9、人员编制管控率=每月编制人数/在职人数 10、人员流动率=（员工进入率+离职率）/2 11、员工进入率=报到人数/期初人数 12、员工当月应得薪资的计算方程式为:每天工资=月固定工资/21.75天 13、当月应得工资=每天工资x当月有效工作天x当月实际工作天数调整比例 14、当月应工作天数=当月自然日天数–当月休息日天数 15、当月有效工作日=当月应工作天数–全无薪假期 16、当月实际工作天数调整比列=21.75天/当月应工作天数 17、生产型企业劳动生产率=销售收入/总人数